京急子安駅普通列車が停車完全に停車してないのに、優等列車抜かれる所面白いですね。

これは初めて見た時は驚きました。 子安駅で降りてすぐ快特が通過した時は、めちゃくちゃビビったです。 子安駅は電車ファンにとってはたまらない場所です。 あと新町駅で３番線４番線同時発車を初めて見た時は興奮しました。

この駅を通り過ぎてゆくとなんだか楽な気がする

この駅は配線の関係上警戒信号で普通電車を入れなければならず分岐してから駅まで長いためこのようなことが起きる。通過電車が遅いのは先行電車がつまってる。

最近は京急線に乗る機会がないなぁ〜 また乗りたいな

字幕で小ネタねじ込んでくるの草 タイフォンのニャーンが完全に定期ｗ

@wonderv2889

3 жыл бұрын

個人的には5300形のイメージが強い(*´-`)

信号の切り替えを手動で行い、実質複々線だから成せる技ですね。

こんにちは京急の乗務員です 面白い上り子安退避を取り上げていただきありがとうございます 7:40からの1731編成はこの先の新子安第二踏切(子安駅前の踏切)で、通り遅れた客がいてそれにより発光信号機が点滅し減速運転を行なっております その為運転士が司令に報告する為 左手で電話に出ながら右手でハンドル操作を行っております

僕も金沢八景にいったとき 上大岡で普通に乗ったときに 「金沢八景で快特の待ち合わせをします。」 っていってたのに 快特の方が先にドア開いたwww

また京急沿線に住みたい。 色んな電車に乗ってきたけど、京急のスピード感や見所を思い出し懐かしくなる今日この頃。

3:45 唐突な比叡山延暦寺で草

急カーブしてるのに結構なスピードで通過するのもまたいいですよね‼️

京急は分岐器の操作をコンピュータ制御ではなく人の手で行っているからこの芸当やダイヤが乱れたときの臨機応変な運行が可能なんですね！

@minami4513

3 жыл бұрын

人が管理してるんですか？ 前の列車を４番に誘導して し終わった瞬間に後ろの列車を３番（？）に誘導して で、そのまま通過させて 後ろの列車を４番から流す・・・ この流れって、ちょっとでもずれたら厳しいと思ったので コンピュータ管理かと思ったけど 人が管理するほうが臨機応変が効くという考えなんですかね。 （動画最後まで見たら、３番４番は複々線なんですね）

@TheYesterdaypg

3 жыл бұрын

@@minami4513 コンピューター使うと人身事故などでダイヤ乱れた際に復旧に時間を要するので人力って聞いたことあります

@benben-jp

3 жыл бұрын

@@minami4513 手作業で信号やポイントの制御をしてます。必ず２名体制で行い集中力が物言う現場なので確か２時間おき（←うろ覚えですみません）に交代してます。このおかげでダイヤが乱れた際のいわゆる「逝っとけダイヤ」が可能となり、結果的に乗り入れを実施してる各社の中で京急の遅延率は最少です。

@minami4513

3 жыл бұрын

自分なんか絶対に無理な仕事ですね。 ついうっかりってやりそうです。 分単位、下手をすると秒単位でポイントを切り替える作業ですよね？ う～～ん。脱帽です。

@user-wl9of7dd3g

3 жыл бұрын

いくらデジタルが進んでも、結局は人の手によるアナログが物を言う。 経験と培った勘所。職人技ですよね。

確かに京急線の品川〜横浜、快速特急のスピードは半端ない

@utau.fate_collet

3 жыл бұрын

同じく小田急線 下北沢 登戸間もスピードが 半端ない

待避駅凄いよ🌟

京急は複線でもこのような追い抜きが行われるのは凄い。

京急の通過は一歩間違えたら轢かれそうな距離感だから危ないけど好き

僅かな時間で退避するのも、過密ダイヤで運行している京急だからこそできるのだと思います。やっぱり凄いですね。

京急新子安駅のホームの狭さもヤバい

改めて見て京急のダイヤって恐ろしいな

レアな待避駅ですね

これだけ通過があっても、大きな事故が殆どない日本の鉄道の安全性が素晴らしいですね。あの国とかあの国なら毎日のように事故が起きているでしょう。

@Water_0316

Жыл бұрын

人身事故はよく起きますけどね

3:23　昨日京急乗ったら、川崎で一発でこの編成に遭遇し、横浜まで乗りました。

こだまが停まりきる前にのぞみ号に追い抜かれる東海道新幹線の掛川駅と小田原駅の事思い出した。

京急の「アクロバティｯク待避」ですか！？すっとばしていますね。www.

楽しい動画ですね。

柔軟に1駅上りだけ複々線をやれば時間短縮できる場所は 結構あると思います。

@maru_trains

3 жыл бұрын

そうですね こういう待避を増やしてほしいです

通過列車かなり迫力あり‼️楽しいね☺️

最近京急ネタ多くて、めっちゃ勉強になります！京急で働いてる叔父さんとの話のネタにします！笑

2100系はホントに乗りとく列車だと思う

3:24〜イエローハッピートレイン見れて良かったですね！

横浜直通のエア急で初めて乗ってて、改めて横浜〜京急川崎間の快特の気持ちよさがよく分かったような気がしました。だから横浜から京急で羽田へ向かう時は、神奈川新町でエア急を追い越す快特に乗ってます。

残念ながら京急は留学の時あまり乗ったことがないんです。このチャンネルを通じて京急という路線があることを知りました。突破して行く列車、一度乗って見たいですね。

@mitatota41

3 жыл бұрын

ぜひ日本へ

@user-vk1ut1cr3i

3 жыл бұрын

@@mitatota41 コロナが何とか収めるようになって旅行が出来るようになったら再び行きたいです。

これぞマリオカート対決だぜー

私も何回か、乗った経験があります。京急の普通に乗っていると、子安駅で停車していると、後からくる急行に通過直後に同時普通がゆっくり発車するシーンを見かけた事がありました。

1:13辺りですが一昔前は確かここで普通が停車中急行が一度2番線に入線、その後客扱いし終わりホームを発車し1番線にバックして快特を通過させるという神業をやっていたんですよね(´Д｀)

乗客（子安着いたー降りれるー 快特（通るでー 風（ブワァ 乗客（ｸﾞｧｰ

@user-cy8xz2yl8q

3 жыл бұрын

心臓に悪い。

相鉄を使ってても京急の両数の短さにはびっくりです

京急は楽しい

この光景は、昔から変わらないですね❗ 普通は、短いけど、昔停まっていた 急行は、長いから、何回か、 ヒヤヒヤしましたけどね😃

鹿児島本線の春日駅〜南福岡駅も似たようなダイヤがありましたね

次に京急では 唯一駅名にアルファベットが入る YRP野比や始点終点で紹介された ドラマチックな三崎口をリクエスト

@wonderv2889

3 жыл бұрын

あとは金沢八景～金沢文庫間の紹介もしてほしい(^-^)

新子安駅に行ったら謎さんに逢えたかもしれんですね笑

3:45 京急と全く関係ない比叡山延暦寺が出た

普通が遅れてる場合なのか分かりませんが、朝だと神奈川新町発車直後に快特に抜かれることもありますね。

京急は路面電車由来なんで路線は厳しい制約が現在まで残ってしまっています。 そこで運用には色々なアイディアを杓子定規ではなく柔軟に採用しています。 この新町～子安間に関しても「引上げ線たくさんあるからそのうちの一線を本線に活用したらいいんじゃね？」というところから始まっているという・・・ 同じような発想で金沢文庫～金沢八景間を複々線に仕立て上げてます。 よく京急は「変態」と言われますが京浜間や三浦半島においてJR（国鉄）と真っ向勝負をしなきゃならないわけですから「やれることは何でもやる」という昔からの社風が受け継がれているような気がします。

@wonderv2889

3 жыл бұрын

過去には横浜駅で普通が臨時便を本線を使い退避したり、京急川崎では通勤時間帯に乗客を乗せたまま留置線で快特を退避を約10分に1回したり、金沢文庫ではwingを退避する為普通を2本同じ番線に止めたり等色んな対応してましたからね(´Д｀)

@Ryosuke8930

3 жыл бұрын

@@wonderv2889 文庫の縦列待避は比較的近年まで見られましたね。大昔では子安の二重待避、黄金町の本線逆走待避、三浦海岸駅の縦列発着・・・etc 伝説的なことに事欠かないですわ(´・ω・`)

@wonderv2889

3 жыл бұрын

@@Ryosuke8930 そんなのもありましたね(´Д｀)

2:00 4V(1000アルミ4両)+4S(1500形4両)で草

（ニャーン）可愛い〜 飼いたい……

南福岡でも見られるけどここよりも更に凄いことやってる

@wonderv2889

3 жыл бұрын

東海道新幹線掛川駅でもまれに見れますよね(*´-`)

@user-vc6oi4lh9f

3 жыл бұрын

具体的にどんな凄いことやってるの？

@kurohimekikuri4287

3 жыл бұрын

基本的にやってることは子安と同じですが違うのは隣の駅に待避設備がないことですね 駅間で副本線に入ってすぐ後ろを特急が追いかける、南福岡到着目前で普通列車をぶち抜く曲芸みたいなことをやってました 確か春日駅では普通列車が発車する前に通過列車の案内放送が流れてたような気がします

あの新幹線もびっくり！

@user-ml8sy5lg5v

3 жыл бұрын

てか、登戸と同じ作りでしたか…… そりゃこんなこともできますわな…… でも、小田急はおそらくこんな待避はやってませんね……

ダイヤ乱れの東海道新幹線のような光景ですね笑 颯爽と通過していく電車達、やっぱりカッコいいです☺️

東武東上線中板橋駅(上り)もこんな感じ。但しスピードは遅い。

掛川もまだ停車してないのに通過するのもある

@wonderv2889

3 жыл бұрын

南福岡でもまれに見れますよね(*´-`)

京急の駅にはホームドア全駅つけてほしい！

子安駅って、昔は急行停車駅でしたよね 40年くらい前まで横浜市に住んでましたし子安に親戚がいたので そのずっと前には特急も止まってたと聞いた事あるし

上りの快特で低速通過してるやつは、おそらく踏切安全確認のためだと思います。よく見ると運転士が指令と通話してるので…子安駅前の踏切はよく特発信号が発光するので減速する列車が増えました

もし衝突したら大変なことになっちゃいますね😅

これが一番効率がいいのかもしれませんね

東海道新幹線の待避を思い出した

神奈川新町から子安までの上り線は複々線になっているって、マジックの種明かしをされたみたい・・ こんなギリギリの待避があるかどうかはわかりませんが、東武スカイツリー線の複々線区間、北千住から北越谷の間では並走している電車同士の追い抜き、追い越しは普通に見られますよ。

かつて急行停車駅が横浜ー神奈川新町ー子安ー生麦で、快特が横浜を出たら神奈川新町に止まらず、京急川崎までぶっ飛ばす時代には朝急行に乗ってた私はよくこの光景を見てました。

7:30 これは踏切安全確認かと思います

京急は似た運用を他区間でも行なっている。金沢八景〜金沢文庫間。あそこはもっと複雑で、逗子線の離合も含まれるので一概に複々線運用を適用できないのも悩みどころ。 オマケに、総合車両製作所(旧東急車輛製造)や文庫車庫も絡むからもうひっちゃかめっちゃか。

@10212-

3 жыл бұрын

あそこの路線数やばいっす（毎日ユーザー）

@kqguardsmen76

3 жыл бұрын

@@10212- ですよね。 増解結まで含めたら、驚愕😱

南海住之江でもたまにありますね

ここは上り待避線が一駅分あるので納得ですが、鶴見や生麦では停車後、10秒するかしないかの内に通過列車が現れることがあって驚きます。

@7wonders975

8 ай бұрын

それ大丈夫なの?とは思う。

新幹線でもありましたね。こだまが停車する前に追い越すのぞみ。

ー人人人人人人人ー ＞さすが東の赤い電車＜ ー^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ー

遅延の時は有り難いです。。 信号もすぐ開くので、普通車も遅れずに 運行できます。

ダイヤ乱れたらどうなるんだろう？

のぞみとこだまみたいですね。

HENTAI退避大好き

7:30くらいの快特、2倍速再生でも、かなりゆっくりでした(^^)

まるで遅延時の東海道新幹線掛川駅

かなり前の話では子安駅は急行停車駅でしたが、今はダイヤ改正されて急行までもが通過ですね。因みに2本同時走行は本数には敵わないものの、阪急梅田駅を思わせます。いいなぁーー🚃。

赤い弾丸京浜急行 ※たまに青や黄色アリ

ホームの端っこの柵につかまって両側を走る列車の風に吹かれてみたい。

@user-cy8xz2yl8q

3 жыл бұрын

名鉄石刀、今伊勢駅はホームの両側をJRと名鉄が猛スピードで通過するのでホームにいても暴風でよろけるくらい迫力があるので是非訪れてみてください。

電気笛、ベースは余韻タイプ（現在、自動車では保安基準で車検通過しない）のミツワサンコーバのアリーナⅡを使っているのに、阪急は「プォーン」に聴こえる低音化の調整してあって、京急は「ニャーン」に聴こえるから、鉄道装備品は、各社の特注品で在るのがよく判りますね。

新幹線の掛川駅みたい。 あそこは待避線が異様に長い。

新幹線の掛川駅見たいですね。

00:22 子安駅で快特通過シーンを撮影して生活を肥やすひろきは悪くない。

こだまが入線 3分後にのぞみが通過のレベルですねwww

金沢文庫～金沢八景は完全に複々線なのにこういった光景は余り見られない…何故だ？

@kqguardsmen76

3 жыл бұрын

逗子線の離合が関係していると思います。 八景駅の上下線のうち、山側線が逗子線離合の為の線になっていて、一概に通過線扱いできないんですよね。 そのまた昔は八景は快特通過駅だったので、ダイヤ組むのも大変だったと思います。

この駅の近くにある、鷲の湯がいいんだ。

急行　高野山・極楽橋に見えました。逗子・葉山行きの急行です

京王線の笹塚駅に似ていますね。😃💡

この光景なかなかありません。待避線の線路が余裕があるからかな。

運転手も前に車両がみえるんだろうね、はよういけとか思っているのかなｗ

東海道新幹線の掛川待避を思い出す

この動画を見てたら掛川新幹線ホームでこだま号掛川駅到着するかしないうちにのぞみ号通過してゆく動画とまったく一生話し変わり子安で特急通過待ち合わせなっているけれど普段私は黄金町５時４０分発普通に乗って通勤しているその前の電車に乗ると子安で特急の通過待ち合わせがあります、

ニャーンで笑える

上り横浜駅では「子安で快特通過待ち」のアナウンスがされても、神奈川新町〜子安駅間で並走する場合やごく稀に普通の発車が遅れて神奈川新町で追い抜く場合もあります。また、横浜を先に発車した電車が神奈川新町行きで車両交換する場合は神奈川新町の3・4番線どちらも埋まるため、後ろの快特は子安まで追い抜きができません。

京急新子安駅の通過 正に紙一重

＼ニャーン／ってw

なんだろう、過密ダイヤで有名な阪和線の感じがするのは僕だけなんだろうか。てか品川まで行くのに4両で突っ込んでいくのか

ニャーンwww.

安全側線がないとちょっと不安・・・

ポイントの切り替えもコンピュータで管理されているんだろうけど これ、運行ダイヤがちょっとでも乱れたら 相当混乱しそう。

@kurorekisieeeee

3 жыл бұрын

ダイヤは人がやってるからポイントも人がやってるんじゃね？

@minami4513

3 жыл бұрын

@@kurorekisieeeee さん 他の人の書き込みにも 人がやっているという書き込みがありましたね。 動画を最後まで見たら 複々線だったようで。 いずれにしても、 ダイヤって大事ですね。

@kurorekisieeeee

3 жыл бұрын

@@minami4513 わかる

急行停車駅であった頃は、各停を神奈川新町(本線)で追い越した急行が、神奈川新町発車直後に渡り線を通過して子安の待避線に入り、子安到着前に快速特急(現・快特)が通過していく光景が良く見られました。 子安駅は、特急停車駅→急行停車駅→各停停車駅と時代の変遷に伴い、停車種別の格下げが行われていて、8両対応ホームが寂しいですね。

今日子安駅行きました！

京急蒲田駅下りホームも似たような場面に遭遇することがあります。 1番線のエア急が発車したと同時に、3番線の普通もゆっくり走り出して、え？この先線路は一本だけどぶつからない⁉️とハラハラして両線同時発車を見てたら、やっぱり優等列車のエア急を先に行かせて、後発の普通は2番線に止まるの？的に速度を落として結局そこで停止信号待ち。一瞬、並走するのはなかなかレアですよ！