Метростанция в полето - станция "Модерно предградие" / "Метрото в София", сезон 2, еп.1
Новият епизод на "Метрото в София" е и начало на новия сезон на поредицата.
Днес разглеждаме строящата се метростанция "Модерно предградие". Как и защо се стори метростанция насред поле и гробища? Както и как се строи първата метростанция у нас, в действащ участък? Тази и много други теми - в новия епизод на новия сезон на "Метрото в София". Приятно гледане! :)
Метрото в София
Сценарий:
Виктор Джуров
Водещ и глас зад кадър:
Виктор Джуров
Оператор:
Мартин Митков
Режисура и монтаж:
Виктор Джуров
Мартин Митков
Използвани снимки:
"Метрополитен" ЕАД
"Дневник"
НАГ
Столична Община
Erta cosult
НК "ЖИ"
Bg On Air
Transphoto.org
GtSofia.com
БИАС-М
Личен архив
Използвани кадри:
Sky Point
SSC Bulgaria
Триада инженеринг ООД
„Наблюдател“ - БНТ
Личен архив
Визуализации:
Google earth
ДЗЗД «Дизайн консулт Обеля»
Музика:
Skye Lane: “Water & wine”
Optimist: “Open competition P.2”
Wane Jones: “Retro”
Warpigs: “Kaktusz”
SCSI9: “Lady delay”
Neo soul hits: “Back in the day”
Виктор Джуров, 2024, всички права запазени!
Пікірлер: 90
Аз съм много възхитен! Като любител на метрото откачам за нови неща! И очаквам с нетърпение новите линии 5 и 6 които май бяха в кафяво и лилаво. Искам да ти благодаря, че разказа толкова подробно. Караш видеото да изглежда интересно и караш хората които не се интересуват от подобен контент да се заинтересуват. Заслужаваш много повече от моя абонамент.
@viktordjurov
22 күн бұрын
Изключително много благодаря!😅😁
Браво за видеото! Получило се е уникално! И най-точното наименование на тупика след Сливница са "съединителни колвози". Те всъщност съединяват депото с линиите. Добре е да се направи видео и за сигнализацията в метрото - Автоблокировка, АЛС-АРС, различните режими и т.н.
@viktordjurov
22 күн бұрын
Благодаря! Темата е доста дълга и строго специфична. Бих направил видео, но единствено след консултация със специалист...😅😀
@natinatov2287
22 күн бұрын
@@viktordjurov Така е. Даже и един ден не може метрото да работи без нея. Друг въпрос е, че тези светофари осакатяват движението и интервалите не могат да паднат под 2 минути. Системата е заложена да работи и в режим АЛС-АРС ( с изключени светофари), но явно от Метрополитен ги е страх да я използват.
@viktordjurov
22 күн бұрын
Въпросът опира до две-три допълнителни релета в пътните кутии, които да осигуряват безпроблемната работа в режим АЛС. :)
@NikolaiUA
18 күн бұрын
@@viktordjurov И те са твърде скъпи, или...?
Супер, с нетърпение очаквах нов епизод:D
Тази станция ще бъде много интересна, ще може да продължава и към Обеля и към депото, но за съжаление ще отнеме доста време! Браво, Вики, продължавай с интересните видеа! :-)
Благодаря за информативното и приятно видео!
Уникално видео с прекрасна информация и малко, но смислени разсъждения!! Продължавай все така и с другите инфраструктурни проекти в София :)
Very Nice,Beautiful Videoclip!❤😊😮🎉
Поздравления приятелю! Тази станция ще стане интермодална
@viktordjurov
22 күн бұрын
Точно така...Тази така модерна дума обаче съм я забравил във видеото, уви...😂😂😂
Продължавай все така!
Много интересно и полезно 😄😄 Продължавай все така, Виктор Джуров!
Браво
супер от кога чакам това видео благодаря
@Градски
18 күн бұрын
И аз го чакам.
Браво, от много време очаквах завръщането Ви! Възможно ли е видео за недовършените метростанции, като тази за която има слухове, че се намира под сегашната НДК-1?
@viktordjurov
22 күн бұрын
При НДК вече няма недовършени станции, всеки който ползва метрото минава и през двете станции строени през 80-те - "НДК" и "ЕС". Интересно е за станцията под пл. "Подуене",някои твърдят, че въобще няма такава станция, но според други, отдолу под подлезите си е изградена пълноценна метростанция, разбира се без архитектура и оборудване. Темата е интересна, но е малко в стила на предаванията за извънземни - тука има, тука нема.😂😂😂
Благодаря за интересно видео!
Метрото-това е грамотна стратегия и много добри инвестиции,които се връща най бързо,трябва да се строи метрото и в Пловдив и близки села,Варна и т.дЧист воздух,бързина,пътища ще се растоварят от колите!
Браво, ще има ли клип за новите метровлакове?
@viktordjurov
22 күн бұрын
Ще изчакам поне да произведат първия и тогава...😄😀
По скоро ще построят още блокове вместо парк.
8:30 Страхотно видео с полезна информация. Може ли да задам един въпрос - тъй като съм любител на метрото и ми е интересно да видя как изглежда тунелът от депото към Сливница, имате ли линк към цялото видео което започва на 8:30?
@viktordjurov
22 күн бұрын
В някое от следващите видеа мога да засегна тази тема по-подробно и да публикувам цялото видео. ;)
@NikolaiUA
18 күн бұрын
@@viktordjurov Очакваме :)
Както винаги, високо ниво на съдържание! Моят въпрос като живущ в Обеля е следния - Ако това е вярно, защо ще се прекъсне линия 2 в Обеля? Какъв е смисъла да се слиза на новата метростанция за да се прикачим нататък по линия 1. Щом технически влакът може да продължи, защо той ще спре на Модерно предградие и ще се връща обратно към Витоша, а няма да продължи по линия 1? ПС: Темата с призрачните станции според мен заслужава свое видео! :)
@viktordjurov
22 күн бұрын
Благодаря! :))) Относно този въпрос, трябва да се питат сегашните управляващи, които бяха най-яростните защитници на тази станция през годините. Официално, целта и да се намалят интервалите по М2, като линията се обособи от първия диаметър и се създадат два маршрута. Така, на един перон, в "Модерно предградие", ще пристигат едновременно влаковете от "Витоша" и летището. Там ще можете от единия влак да се прехвърляте директно в другия, стига графиците да се синхронизират. Тази идея обаче ще се обезсмисли окончателно, след като се изгради отклонението в Люлин. Така, влаковете ще се движат от Модерно предградие до летището и от Люлин до Бизнес парка. По този начин, интервалите по т.н. "линия" М4 ще бъдат двойно по-големи отколкото по линия М2. Така че, аз също не разбирам особено смисъла на тази станция. :)
@kris.krustev
22 күн бұрын
@@viktordjurov Жалко, като фен на първата линия явно за пътувания към центъра най-адекватен избор ще е линия 2 :(
@viktordjurov
22 күн бұрын
Да, единствено тя ще остане...
@NikolaiUA
18 күн бұрын
@@viktordjurov > По този начин, интервалите по т.н. "линия" М4 ще бъдат двойно по-големи отколкото по линия М2. Но тези големи интервали ще касаят само "самостоятелните" й участъци, нали? Т.е. в комбинирания участък от "Люлин" до "Младост 1" влаковете ще са начесто (ако някой само там се вози ще е ОК, демек). Но като цяло това според мен отново ще подчертае недостатъците на "разцепените" в краищата линии откъм интервали на движение. М2 ще стане самостоятелна и без разцепване на маршрутите и нищо няма да й пречи да е начесто.
Супер видео, знае ли се кога трябва да бъде завършена станцията?
@viktordjurov
20 күн бұрын
До края на 2026г.
Може ли малко повече информация или от къде мога да получа такава за станцията при Подуене. Също тя изградена ли е
Ако спрат движението на влакове в участъка Обеля - Модерно предградие - Сливница, влакове към Ломско шосе - Надежда - Централна гара - НДК - Витоша, ще спрат ли да се движат влакове и натам?
@viktordjurov
20 күн бұрын
Не, движението ще бъде спряно единствено между "Сливница" и "Обеля". :)
@kristiangeorgiev9782
20 күн бұрын
@@viktordjurov Благодаря
Малко информация за станциятя при гара Подуене?
@viktordjurov
20 күн бұрын
Уви, доста е оскъдна информацията за нея... Ще се постарая обаче да науча повече за нея. :)
Много интересно видео. От къде намираш цялата тази информация
@viktordjurov
21 күн бұрын
Различни източници. Както се казва "Който търси, намира."😁
Това с прелеза е безумно според мен.
@viktordjurov
22 күн бұрын
По принцип да, но имайки предвид, че става въпрос за трасе през което няма да има постоянен трафик, нито автомобилен, нито от метровлакове, това е най-оптималното решение. :)
@ujasnik
21 күн бұрын
@@viktordjurov Трудно се ориентирам по схемата/скицара която е в клипа... аз си го представям, че пресича "Обелско шосе" - тази част която е отбивка към селото Обеля в този район... грубо казано до съществуващия в момента жп надлез (тунела).
@ujasnik
21 күн бұрын
ПП> Колкото до трафика на метровлакове - според мен не е малко всеки един излизащ или прибиращ се влак от/към депо и особено ако пресича този път който споменах в горния коментар ... Браво за клипа междодругото. Хубаво е, че има хора които се интересуват и отразяват доста обстойно развитието на столичното метро!
Здрасти ще правиш ли видео с историята на метрото в Париж 😅
@viktordjurov
12 күн бұрын
Все още се чудя дали да продължавам другата поредица. Но все пак, ако а продължа, ще има епизод и за Париж. ;)
@Roblox-47243
12 күн бұрын
И поне вече ще си показваш лицето😊
Има ли видео, в което говориш за станцията в Подуяне на 3:15? За пръв път чувам такова нещо😄
@viktordjurov
22 күн бұрын
За пръв път я споменавам, но и с основание. За нея няма почти никаква информация. Дори някои твърдят, че няма такова съоръжение под гара Подуене. Логиката обаче подсказва, че има нещо под площада, което е било подготвено за бъдещото метро, тъй като реконструкцията от 1987-95г. е била доста мащабна и по спомени на очевидци е имало сериозни изкопни работи. :)
@ivelin4623
22 күн бұрын
@@viktordjurov Ясно, благодаря много!
@natinatov2287
21 күн бұрын
Би трябвало да съществува подобно съоръжение. В уикипедия пише за него. Даже е имало и снимка, която днес не може да се визуализира. Щом е била заложено да минава под Централна гара, би трябвало да минава и под гара Подуяне. Да не забравяме, че метростанциите на НДК и Европейски съюз са сторени също тогава.
Извинявам се че питам няколко пъти, Кога се очаква тази метростанция да бъде готова?
@viktordjurov
22 күн бұрын
2026г.
И там ще се застрои.
Имам въпрос относно чертежите на мс Модерно предградие. Виждам в едната посока връзка с депото а от другата ми се стори свързано с мс сливница, а се говореше за крайна станция.
@viktordjurov
22 күн бұрын
Връзката със Сливница се запазва. В крайна сметка влаковете ще обръщат на новата станция. Тоест, Сливница ще бъде транзитна. :)
@lz_sashko
20 күн бұрын
@@viktordjurov Значи влаковете от Сливница ще могат да преминават по съществуващото трасе към обеля. Интересно, защото аз знам че се опитват да разделят линиите с челнин коловози
@viktordjurov
20 күн бұрын
@lz_sashko засега могат, но щом започнат да ремонтират съществуващия тунел, няма да могат.
На мен ми е по интересно какъв номер ще и дадат 0.5!? 😂
@viktordjurov
22 күн бұрын
И аз това се чудя...Може и -1 😂😂😂
@natinatov2287
19 күн бұрын
@@viktordjurov МС 100 е поне в документите. Ако не се лъжа станциите по МД2 започват от 200, а по МД1 от 1.
Може ли само фа кажа един въпрос може ли да не дойде влака който искаш да дойде
😂😂😂 така беше и "Сливница" , нооооо застроиха и - готовооооо. След10 год. всичко ще е наред. 😂😂😂
@viktordjurov
22 күн бұрын
Е, като гледам как се случват нещата в градоустройствено отношение...Може би бъдещият "парк" лесно ще се превърне в нов "квартал". Обеля 3, 4, 5...😄😀
Нека поговорим за киевското метро до "Лозето" Виноградор в Киев!
@GAlex50000
20 күн бұрын
Не знам български, но пиша през Гугъл преводач!
@viktordjurov
20 күн бұрын
Это очень интересный проект. Но лично мне более интересен проект строитьлства чевёртой линии метро, которая по планам должна связать и довольно большой район Киева - Троещина. Тут у меня несколько разные идеи, в сравнение с того что хотят построить и того что предлагают разные "специалисты" и любители трамваев. Извините, что пишу на русском, просто пока не выучил украинский. :( Кстати, довольно хорошо пишете по болгарскому! ;)
@GAlex50000
20 күн бұрын
Всичко е наред, знаете за троещина!
@GAlex50000
20 күн бұрын
Ето, ако ви интересува, ремонтът на тунелите на гара "ДеміЇвска-Либідска", където имахме инцидент. kzread.info/dash/bejne/a3V-kpKbY6vFdbQ.html
@NikolaiUA
18 күн бұрын
За този авариен участък на посочения по-горе линк авторът има цяла номерирана поредица видеа още от декември '23-та, кадрите през месеците са уникални за показването на тунелни конструкции построени както с изцяло, така и с по-старите частично механизирани ТПМ, и тяхното строителство и ремонт. Направо се строи участъка изцяло наново. Препоръчвам за гледане!
Знаете ли колко влака пътуват за Банкя целия ден точно два сутринта и вечерта
@viktordjurov
20 күн бұрын
С пускането на метрото, стига от БДЖ да имат желание, могат и 10 влака да пуснат. :)
Face reveal
Обеля е станция 0, защото е кръгла 0 като изпълнение. Единствено Жолио Кюри и Мусагеница я конкурират.
@viktordjurov
22 күн бұрын
В архитектурно отношение е...Търся по-деликатни епитети...Но не откривам. Спомням си обаче един руснак я определи като "Китна, традиционна българска къщичка"...Което е малко плашещо. Иначе като човек, използвал я вярно 13 години, смея да твърдя, че има своя чар.😄😀
@natinatov2287
22 күн бұрын
@@viktordjurov Има своя чар с гадните криви и тесните перони. Но наистина е удобна за жителите на Обеля, защото разстоянията са малки. Относно Мусагеница- можеше и без нея при положения че Гемето е на 400 метра. А Жолиото е толкова грозна, че нямам думи.
@viktordjurov
22 күн бұрын
Задържал съм се за по-дълго на "Мусагеница" и за мое учудване, хората я използват. Има си пътници и това е. Пък и, проблемът е, че без тази станция се получава още един извънредно дълъг участък - над 2км. Кюри, също може би ще ви изненадам, но и в нея намирам нещо...Може би има някои дребни детайли, които можеха да се направят по по-различен начин и станцията щеше да бъде доста по-привлекателна. А в момента си е честно казано като дупка. 😄
@natinatov2287
22 күн бұрын
@@viktordjurov Поне очакваме скоро мостът на Въртопо да бъде поправен, защото пътуването се е увеличило поне с 2 минути заради намаленията по него и преди Жолио Кюри. И да разкажа за последното ми пътуване с А4. Нямаше участък, в който да не го забие АРС, без влака да е превишли скоростта. И АРС пищеше когато си поиска. Машиниста успяваше да го овладее колкото може. Накрая пред Балан по път 2 спряхме в тунела и след 4-5 опита за тръгване се добрахме с 20 км/ч до станцията. Аз слязох и видях, че машинста превключваше предпазителите. Не знам, какво е станало след това.
@user-ef9ze2gw2t
22 күн бұрын
Хей браво младеж. Този път се и показа. Продължавай така, направо все едно си роден журналист. 🎉
На празната ливада, между метрото и гробището, няма да има нов парк. Доколкото разбрах, там ще има изцяло нов жилищен квартал. А метростанцията се строи едва сега, защото инвеститора на жилищния квартал е предоставил средства за нейното строене, защото иначе без връзка с метрото, нямаше да продаде и един апартамент най-вероятно на това място.
@viktordjurov
20 күн бұрын
Жилищната зона е от другата страна на гробищата и линията. Можете да проверите в ОУП. :)
Много глупав репортаж. Тази станция е най-адекватната за връзка със жп-транспорта. На новата жп-гара ще идват и влакове от Пловдив и по-далече. Това ще обслужва целия западен район на София. Премахва се супер недостатъка на Централна гара София - да тичат пътниците с куфари от влак до метро повече от километър.