Всем привет! Вчера я выпустил видео про электричество, по неведомым алгоритмам Ютуба оно потерпело полное фиаско. Переделаю немного и запущу через неделю - две. Книги по саморазвитию, советские учебники на моём сайте: razgadki-istorii.ru/ Первое видео про метро: kzread.info/dash/bejne/Zo1k0stsdL2ffJc.html Метро Чикаго: kzread.info/dash/bejne/k5Z9qrucltnPkbw.html Новые факты 1: kzread.info/dash/bejne/c6al07qbaZPgg7Q.html Новые факты 2: kzread.info/dash/bejne/qI6YxZqlqbyoqco.html

@valuma4164

6 ай бұрын

В подземных выработках метра нет . Там ПИКЕТ . ПИКЕТ - расстояние в 20 м, в некоторых шахтах 10 м. Это обозначение в капитальных выработках для быстрого реагирования в случае аварии или прочих проблем.

@valuma4164

6 ай бұрын

Шахтёрский жаргон. кому интересно . с приколами .

@valuma4164

6 ай бұрын

21. 51 минута фото . Видно что идет откатка породы (что там было) На таких квадратах идут взрывные работы в два цикла. Крепь бетонная . это вообще не реально при БВР.

@greysilver7132

6 ай бұрын

если ты тупой ,не значит что все тупые,как ты...

@user-vr1ul2kn9l

6 ай бұрын

😊😊

в екатеринбурге уже несколько лет идут разговоры, чтобы начать откапывать вторую ветку, но денег нету. 😂😂😂

@GG-te4uo

6 ай бұрын

Видимо ждут очередной потоп, ибо современные люди уже не поймут и будут задавать вопросы...

@ta_kotoroy_ne_vce_ravno

6 ай бұрын

Судя по затраченному времени, в Екб как раз метро строили, а не откапывали.

@kizel_mordor

6 ай бұрын

В Екатеринбурге при строительстве грунт даёт прибыль:золото и т.д.Поэтому невыгодно кому то.

@user-ff2cw5nm1u

6 ай бұрын

А в Новосибирске ещё только закапывают

@leonidpokopaev

6 ай бұрын

в Омске 20 лет строили метро, вот недавно решили закопать все обратно :)

Теперь я понимаю, что тоннели под Газой строил не Хамас 😂

@AlexPechenk

Ай бұрын

Это воплощение плана С.С.Собянина по продлению Замоскворецко - Палестинской зелёной ветки метро...

Спасательное судно «Волхов» "построен" в 1913 году, Судну 113 лет а оно не ржавеет и до сих пор плавает. Как то быстро забыли как изготавливать металл.

@skywillfindyou

6 ай бұрын

В мире куча старых судов. Они все не ржавеют, если за ними ухаживать.

@Narcosatanicos-666

6 ай бұрын

@@skywillfindyouя живу в провинциальном городе, где реагенты на дороги стали сыпать не так давно(2022), и были масса примеров автомобилей производства от 2010 годов гнилых на сквозь и производства 80-90 где не то что нет коррозии они как новые в обоих случаях люди за ними ухаживали, так что не заливай тут про «ухаживания».

@78mademan

6 ай бұрын

@@skywillfindyou ну да ну да утешай себя

@user-ds4wq9fv9b

6 ай бұрын

Всё знают. Просто в эпоху капитализма живём, надо чтоб покупали всегда, поэтому и выпускают говно в фантике, а мы дурачки покупаем.

@yanyohgann336

6 ай бұрын

Тут важно было уточнить , судно "Волхов" не просто не ржавеет благодаря уходу , а метал, из которого оно собрано не поддается коррозии и демонтажу , от того оно и на плаву по сей день, что его даже распилить не получилось .

Как то натыкался на этих же просторвх Ютуба на типо расскзы бабушек катавшихся на метро в 1908 году. Скажу одно, жизнь занесла в Нижневартовск, я как любитель истории начал интересоваться прошлым, сначала просто среди старожилов, главный инженер поведал что Варта( название деревни, щас старый Вартовск в простанородье) с хантейского излучина переводится) Потом как то по местному каналу увидел репортаж( парень ведет исторический как бы обзоз окрестных мест) там прозвучали названия местных речушек, насколько помня из истории что названия гидронимов одни из самых старых, плюс что ханты манси по официальной истории предки мадьяр) начал более углубленное изучение, так сказать и оказалось что Варта на старо русском или южно русском- крепость, речка Баграс крепость с таким же названием где то в проходе ущелья между арменией и турцией, название других рек Мара Мокошь Певзень( почитайте славянскую мифологию) Рязанка, споры о происхождении Рязани до сих пор ведутся) , где то как раз в 700-800 народ рванул отсюда в разные стороны) врядли кто то из солнечной турции пробрел не один год и речку назвал в честь крепости где жил. А легендарная Артья Варта легендарная земля предков индусов?) вроде как в другом значении пришедшие из за гор, а чё там у индусов за горами, самый короткий отрезок, в сравнении если хантам до нынешней Венгрии. А ещё в Волгограде на улице Электролесовской есть металлоприемка на въезде якорь стоит метров пять высотой и три четыре в размахе плеч крюка, притащили когда то давно, хозяин не стал дальше на переплавку сдавать, пригласил специально обученного человека, тот заключил плюс минус 17 век, как столб в Индии темный но не ржавый, а теперь вспомните где располагается, вернее на каком уровне находится поднятый якорь на современных судах, максимум на 1/4 где то, вот и представьте утлое судёнышко высотой метров двадцать)если интересно потом опишу мой поход в краеведческий музей Нижневартовска)))

У меня один вопрос...Если метро откапывали тысячи людей, почему нет рассказов, свидетельств рабочих?

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

подписка о неразглашении на 25 лет.

@user-ib5ku2ym8s

6 ай бұрын

Можно разными способами заткнуть рот или вовсе утилизировать

@rueveet5972

6 ай бұрын

Я согласен, но не поголовно же, один-два должны были донести это до родственников, друзей...но я об этом не слышал, только сейчас в интернете есть....хотя несостыковок правда много

@alexrosso9998

6 ай бұрын

Согласен, хоть кто то должен был проговориться

@user-ib5ku2ym8s

6 ай бұрын

@@rueveet5972 Конечно много, такими технологиями никто в мире не обладал, чтобы создать шедевры, чуть ли не идеальную симметрию, сверхточные работы, полировка, шлифовка, бурение и пр. Посмотри про засыпанные города по всему миру, есть много информации на этот счёт

Работаю в метро, стены станции по ночам до сих пор моют из шланга.

@cat-pilot

6 ай бұрын

Потому что так проще и дешевле, чем "тряпочкой" 😁

@aur485

6 ай бұрын

Тебя обманывают, это нанятые агенты ,которые струёй воды хотят найти новый проход в метро.

@cat-pilot

6 ай бұрын

@@aur485 🤣🤣🤣👏

@alf166

5 ай бұрын

Вишь как загажено было 90 лет моют отмыть не могут. Подскажи уровень затопления уже не так в глаза бросается? Подскажи в Киеве шесть станций решили заново затопить, это что б потом было, что отмывать или наоборот, что б за один раз отмыть ? )

@jamesbond508

2 ай бұрын

зато моют

Моя бабушка в 30-х копала метро открытым способом Сокольническую красную ветку в Москве будучи комсомолкой. Она была 1910 года рождения.

@timar777

6 ай бұрын

Так это она и выкопала 11км! Чего же ты молчал?!

@leonidshkarupa84

6 ай бұрын

В 1975 году в совхозе Успенский Павлодарской области я видел двух бабушек в возрасте 90 и 110 лет

@DiggerDaniilDavydov

6 ай бұрын

Это ложь. Ваша бабушка не копала, а откапывала! Это даже дети знают!

@rubik69100

5 ай бұрын

@@DiggerDaniilDavydov Это лож, она закапывала 🤣.

@RR-vf2bd

3 ай бұрын

Лопаты свиснули у дворника

Автор конечно про вагон на 8-52 улыбнул... Этот вагон действительно ремонтируют, потому, что его притащили из Берлина после войны, серия вагона В4 -156..., бывший С1 -104 в Берлинском метро. Информации про вагоны метро и их типы не мало. Конечно не всё в этом мире однозначно, но с вагонами метро - прокол у автора.... по ряду технических моментов тоже....

@user-ci2yi8ws9n

5 ай бұрын

то же самое хотел сказать, более того есть фото этих вагонов в Берлинском метро).

@Sergey_Kuzmichev

5 ай бұрын

Здравия,@@user-ci2yi8ws9n ! А тебе в голову не приходило, что метро могло быть одинаковым? Или тоннели со станциями тоже из германии притащили??? Если есть тоннели, значит есть и то, что по ним передвигалось, а так же вся инфраструктура - эскалаторы(или иные средства доставик пассажиров), шпалы, рельсы, коммуникации и т.д. И с чего ты вообще взялся сравнивать этот вагон с немецким? Почему ты первенство отдаешь немцам? Идиотская привычка "опускать" всё русское, в то время как это одна из старейших и продвинутых, а может быть и самая старая культура на планете, что до потопа, что после. Русские слова всё время производят от греческих или иных молодых языков - да их ещё и в проекте не было, когда русские уже в космос летали... С какого перепуга?

@Sergey_Kuzmichev

5 ай бұрын

Здравия,@@user-ci2yi8ws9n ! С чего ты взял, что фото сделаны в берлинском метро? С чего ты взял, что это не немцы скопировали данный вагон у русских? Информация о том, что де в германии метро появилось раньше нежели в России, вообще ни о чём не говорит, в том числе и каком-то первенстве, ибо это не продукт послепотопной германии. Да, нашли раньше, приняли решение о возстановлении раньше. Но и только. Мы не современники строительства метро ни в германии, ни в россии - можем оперировать лишь теми материалами, которые доступны широкой общественности... А это могут быть как подлинники, так и подделки для вписывания явления в "новую" изторию. Ты всё равно не найдешь кто этот вагон придумал, и в частности изторию конкретно ЭТОГО вагона, с фотографии из ролика... Всё современное метро в мире откопано. Многие тоннели глубокого залегания так же никто из послепотопной цивилизации не копал, разве что в последнее время. Развитие метро в мире можно считать процессом освоения недр. И т.н. первенство послепотопного метро заключается лишь в том, что эта страна первой нашла или как минимум приняла решение об освоении найденного. Вон сейчас в Москве Собянин чуть не по 50 км метро каждый год открывает... Вряд ли они всё это копают с нуля... Нет смысла в таких кривых тоннелях... Скорее всего вводят в городскую инфраструктуру ранее закрытые тоннели, с небольшими корректировками мест выхода на поверхность.

@RazgadkiIstorii

5 ай бұрын

У берлинских вагонов фары ближе к краям. учите матчасть

@AlexPechenk

Ай бұрын

​@@RazgadkiIstoriiреплики никто не запрещал, так же и колеи были и есть - разные!!!

Метрополитен происходит от двусоставного слова метрополия, что означает в переводе с греческого мать городов (митер полис), то есть столица. А вовсе не какой то метр.

@olegec8363

6 ай бұрын

а вообще это тупо английское слово "столичный" вот и весь секрет. А где у нас первое метро появилось? в англии. вот и все конспирология

@pinokkiolol611

6 ай бұрын

Согласна! Никакой не "метр".

@user-xf4dk7io4z

6 ай бұрын

Метрополитен опера тоже от слова метр?

@zorg5989

6 ай бұрын

@@user-xf4dk7io4z Лучший ответ)))))

@zorg5989

6 ай бұрын

@@user-xf4dk7io4z А про гиперы Метро забыли?)))) Метро Голден Майер?)))))))

Проходка ... Работал в проходках канализации ... Скажу так . Всегда было очень странно . Как метро так быстро строят . А для гавна чтоб сделать тунели нужны годы..1 км под яузой строили в 1999 году и закончили где то в 2001

@DriverMagnum

6 ай бұрын

Скажи пожалуйста, где под Яузой километр прокладки трубы? Сам работаю в канализации 🙂

@Demon-ADA

6 ай бұрын

@@DriverMagnum проходка в 99 году от Котельнической набережной до аппарата президента на Китай город. Щит 4.8м

@Demon-ADA

6 ай бұрын

@@DriverMagnum и не надо тут. Это проходка а не канализация. Строят для канализации. Мда.

@DriverMagnum

6 ай бұрын

@@Demon-ADA сам сказал под Яузой для канализации...а теперь про щит говорит 4,8м....хрее знает куда. И еще одно дело метро строить, где привлекается хрен знает сколько мощностей. И другое дело проходка какого то одного объекта обычного. И я не спорю что ты шёл щитом два года...ничего удивительного.

1. Первые машинисты метро переходили с электричек на железной дороге. Поэтому их переквалификация с электропоездов железной дороги на электропоезда метрополитена проходила в довольно короткие сроки. А уже те люди, которые приходили с улицы на машинистов метро, то они проходили семимесячное обучение с нуля. 2. Метро - это, по сути, тот же трамвай, который существовал в той же Москве очень задолго до появления метро. То есть метро - это не какое-то изобретение с нуля, а это просто усовершенствованный трамвай, который до этого уже много лет работал на том же постоянном токе.

@user-ob9lm6ik6f

6 ай бұрын

В 30-х не было электиричек. Но да, метрополитен - подразделение министерства (наркомата) путей сообщения (железных дорог), привлечь к работе в метро машинистов в том числе пригородных дорог вполне могли. Но тут нужно учитывать, что они были в большинстве машинистами паровозов, так что разница немалая.

@dbltyj

6 ай бұрын

@@user-ob9lm6ik6f Да большинство были машинистами паровозов. Потом переквалифицировались на электропоезда. Потом на метрополитен уже с полным багажом знаний. 20 июня 1929 года, от дощатого открытого перрона московского Северного вокзала, еще не ставшего привычным Ярославским, отправилась в Мытищи первая подмосковная электричка. То есть как минимум с 1928 года уже в учебных заведениях обучали машинистов на электропоезда. А метро открылось только 1935 году спустя 7 лет после того, как уже людей обучали на электротягу.

@user-qx2vy2ru3l

6 ай бұрын

​@@user-ob9lm6ik6f В СССР первые электропоезда начали эксплуатироваться в 1926 году на линии Баку - Сабунчи - Сураханы (постоянный ток, напряжение 1200 В). 3 августа 1929 года на электрифицированном участке железной дороги Москва - Мытищи был пущен первый на территории РСФСР электропоезд.

@user-yb3ik5tt6w

6 ай бұрын

​@@user-ob9lm6ik6f их просто не успели откопали а так они были.

@ludmillapomorska3230

6 ай бұрын

@@user-ob9lm6ik6fНо трамваев в 30е годы вы отрицать не будете?

Мне почти 70 лет и я помню как мало было в моем детстве людей и какими красивыми были крыши старинных зданий. Их заменили двускатными

@crombrugger

5 ай бұрын

Было бы полезно оставить ваши воспоминания в тексте или в видео на этом же ютубе. Для будущих поколений.

@1234sidor

4 ай бұрын

70,значит детство -конец 50х; родителям 75+, ничего такого не рассказывают

Когда речь зашла о токоприёмниках вспомнил одно событие. Мне было лет 10. Жили в Питере на Звёздной. Там депо в Купчино и поезда уходят под землю. В конце 70х, начале 80х отец работал на каком то военном заводе в Пушкине. Их на время отправили зачем то в депо. И однажды придя домой он рассказал что токоприёмники были из серебра. Размером с буханку хлеба. Они его ещё умыкнуть хотели ))). Второй случай рассказал приятель. Они строили Спортивную. Однажды им сказали взять отбойные молотки и ехать на дрезине. В дрезине были трое солдат с автоматами. Завязали глаза и поехали. Ехали мин двадцать. Когда приехали перед ними была глухая бетонная стена в тоннеле. Сказали долбить. Они за шесть часов расфигачили только треть. Он посвятил фонарём, там было темно. Фонари были плохими и он ничего не увидел. Видел за стеной рельсы и всё. Больше его не привлекали к этим работам. А ещё сказал что документации для строительства Спортивной не было. ??? Вроде была потеряна.

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

я уже ничему не удивляюсь.

@monarch185

6 ай бұрын

Ещё мой случай. Жил в 90х на углу Английского проспекта и канала Грибоедова. Самый высокий дом в том месте. Координаты 59.920717, 30.288706. Однажды начало трясти как при землетрясении. Правда я этого никогда не испытывал. Трясло через день или каждый день. В течении полугода. Основательно так. Кружки по столу прыгали. Тогда ещё пытался оценить ситуацию. Такое было у моей подруги на петроградской. Она жила на первом этаже и у неё перед домом трамвай ходил. В 5 метрах ))). Однако в моём случае ни трамваев ни грузовиков не было. Тогда ещё подумал про метро. Правда не было разговоров про таинственные линии. Однако вспомнил об этом года два назад и наложил сетку. Нет там ничего. Даже рядом. Однако есть Адмиралтейские и Балтийские верфи. Может туда копали?....

@monarch185

6 ай бұрын

Ещё есть очень таинственное место ))). Раньше назывался парк Ленина. 59.850682, 30.169736. Ходили слухи о том что под ним подземный завод. А въезд в Автово. Обсуждали часто в 90х.

@nemolr

6 ай бұрын

ага... в черной-черной комнате...

@user-fk2fg2zj4z

6 ай бұрын

​@@nemolrчто гусь лапчатый? 😂

В романах иногда встречается выражение "сел в пролетку".

@user-bh8ug5kd2j

6 ай бұрын

В каком романе или в произведении какого времени встречалось выражение про пролетку? Спасибо🙏💕

@vvmvvvvmvv8264

6 ай бұрын

В сердцах, схвативши шапку, Чичиков - бегом из дому, мимо всяких приличий, да в дверь: он был сердит. Кучер стоял с пролетками наготове, зная, что лошадей нечего откладывать. Мёртвые души (Гоголь)/Том II/Глава III

@vvmvvvvmvv8264

6 ай бұрын

Скудронжогло, простился, сел и уехал на своих пролетках. ... Чичиков сел, и Платонов сел.

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

ЕЩЕ ГОВОРЯТ КАКОЙ РУССКИЙ НЕ ЛЮБИТ БЫСТРОЙ ЕЗДЫ. быстрая езда на телеге ну не знаю

@_www.r22.ru_youtube

6 ай бұрын

​@@user-bh8ug5kd2jмне 7й десяток, но о пролетках я с детства слышал. Так называли лёгкую телегу.

Сначала делают потолок, а потом уже вынимают остальной грунт, что может выглядеть как откапывание тоннеля. Эта технология используется в метрострое до сих пор, а до этого сотни лет использовалась в шахтах, так что опыт прокладки тоннелей был.

@gerravolkovic

6 ай бұрын

Потолок делают где - в сплошном грунте?:)

@user-ff3dc8mf9b

6 ай бұрын

@@gerravolkovic там видно, что под потолком раскопано метра полтора в высоту траншея, грунт сразу не вынимают, чтобы по нему там же и передвигаться.

@gerravolkovic

6 ай бұрын

@@user-ff3dc8mf9b Так потолок раскапывают или делают? Ты уж определись.

@user-ff3dc8mf9b

6 ай бұрын

@@gerravolkovicна 1:57 и далее видно, что между потолком и землей много пространства, и подставлены опоры под плиты. Когда все схватится грунт убирают. Сейчас станции метро строят точно также, проходческие щиты используют только на длинных участках тоннеля, на коротких быстрее и дешевле вручную смонтировать.

@vitaliykotsaba

5 ай бұрын

​@@user-ff3dc8mf9bа когда откапывают и стены уже в кафеле остается только помыть😂😂😂

Блиииин !!!! Смотрю на этот ртутный выпрямитель и думаю -да я же Это где-то уже видел !!!! На фото дореволюционных торговых ярмарок похожие башенки стоят !!!!

Про ямки на платформе не скажу, а «трещина» это отражение в луже электрического провода от лампы освещения.

@user-nk1sb6wz6j

6 ай бұрын

Кстати, после строительства станции там очень много пыли. Резали камни, мешали бетон... И о чудо! Эту пыль смывают водой! Никто не заморачивается, что что-то заржавеет. Перегоны и сейчас водой моют.

@Tacha_La_Donna

6 ай бұрын

@@user-nk1sb6wz6j в туннелях хорошая вентиляция. Думаю, водостоки тоже имеются. Дождей, конечно, в метро нет, но грунтовые воды вполне могут просочиться. Кто бы метро не построил, но вывод излишней влаги должен быть предусмотрен. Возможно, ямки на платформе это показатель сильной изношенности при длительной эксплуатации. Мне напоминает сильно истертую каменную мостовую в Риме.

@user-tr3vx1is5e

6 ай бұрын

Вот взял и обломал конспиролухов))

@Tacha_La_Donna

6 ай бұрын

@@user-tr3vx1is5e извинитиииииии… в следующий раз не буду верить глазам своим)))

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

на станции нет висячих ламп, лампы спрятаны в верху колонн.

То есть если расстрелять 90% бюрократического аппарата появившегося за последние 23 года, то эффективность государства как хозяйствующего субъекта рванёт в космос.

@yudakoff45

6 ай бұрын

В точку, Китай расстрелял с 2000 года по 2020 более 10000 чиновников. Результаты мы видим.

@lidaqwerty7974

6 ай бұрын

Абсолютно верно! А еще лучше 99%, для повышения эффективности.

@AlexPechenk

Ай бұрын

​@@lidaqwerty7974а, вы в какой процентной категории?!!

Очень интересные все эти подземки у нас в воронежской области выкопаны огромные пещеры на берегу дона, плюс есть подземный ход протяжонностью более километра как раз в сторону этих пещер, только вот незадача, прабабушка рассказывала что этот ход уже был до революции и выложен он из красного керпича, а пещеры просто меловые и как можно их спроектировать чтобы ходы были параллельно друг другу

А ещё, многие входы на станции Московского метро оказались в аккурат на месте старых церквей.

@zxmaniak

6 ай бұрын

А глав церквей называли метрополитами) И до сих пор называют. А вопрос пр метро первый поднял товарищ из франции, по моему незнакомая франция канал.

@valentinaf.2625

6 ай бұрын

​@@zxmaniakкакая-то игра букв "и" и "е" Слово «митрополит» происходит от слова «метрополия», митрополит в переводе с греческого - столичный человек.

@zxmaniak

6 ай бұрын

@@valentinaf.2625 Сейчас, для меня этот вопрос давно закрыт. Мы живём на обломках более развитой цивилизации. Вокруг нас множество других цивилизаций и новых миров, о которых конечно же не расскажут адепты религиозного культа- науки, если есть желание верьте этим свиньям на слово, я лично пас.

@valentinaf.2625

6 ай бұрын

@@zxmaniak с чего бы мне им верить? Наоборот, мне нравится, что есть пытливые умы, которые по крохам собирают информацию, выдвигают разные версии.

@zxmaniak

6 ай бұрын

@@valentinaf.2625 Одно дело радоваться новым версиям пытливых умов, и совершенно другое дело снять "Шоры" с глаз. Ведь можно так и остаться на уровне "радости" новым версиям.

я давно интересуюсь этой темой..для меня нет вопросов..особенно.тогда мне попалась ифна.что одну станцию метро в Питере реставрировали 12 месяцев..а в Москве 12 станций построили за 18..при помощи лошадки.тележки и нескольких лопат..на сим тема закрыта

@user-tr3vx1is5e

6 ай бұрын

А как строили ГАЗ,Днепрогэс,заводы по всей стране?

@user-fm5si7yr2k

6 ай бұрын

​@@user-tr3vx1is5eдореволюционное всё

@user-ks2dn2vq8l

6 ай бұрын

Живой пример : Челябинск .то ли 30 то ли 40 лет две станции строят.

@user-kp7le6xf7r

6 ай бұрын

Плохо интересуетесь. Иначе знали бы, что первую линию длиной 11,3 км. строило около 75 тыс рабочих. Т.е. лошадок, тележек и лопат было несколько больше. Ну и 2 проходческих щита, если не изменяет память. Автор говорит, что щит за год проходит 1,3 км, за 2 - 2,6 км. Часть линии строилась открытым способом, часть - закрытым, с использованием щитов. Что смущает?

@Waischess

6 ай бұрын

@@user-tr3vx1is5e судя по мнению автора их откопали)))

Мне всегда было интересно, почему на станции Сокольники вход сделан в центре зала. При этом любой внимательный человек заметит, что колонны не учитывают, что вход сделан в центре. Также и на многих других станциях.

@user-wd2zg4ib1k

6 ай бұрын

Кстати да 😊

@olegec8363

6 ай бұрын

как умели строить так и построили

@user-xf4dk7io4z

6 ай бұрын

На Соколе тоже

@Alexey-Ti

6 ай бұрын

Бля ща вам еще подкину инфы, а сам поржу от души, почему на станции печатники переход сделан в конце зала, ааа нас всех обманывали, пепец вы жалкие!

@tina-v-world

6 ай бұрын

точно - как будто не с нуля по проекту строили, а вписывались в уже построенное.

Вообще про откопанное метро, это старая песня, обсуждается уже больше 10 лет, вот про тунели соединяющие континенты или прямопроложенные через горы и моря тысячные дороги или прорубленные в лесах на тысячи килиметров просеки вот это тема! Так же засеяные рядами на миллионах гектар леса! Собирал как то в лесу грибы и отметил что деревья растут рядами, кто их в тайге посадил?

@pacient7797

6 ай бұрын

Кто?

@valentinaf.2625

6 ай бұрын

Серьёзно? Надо будет посмотреть на деревья в лесу Подмосковья. О многом хотелось бы узнать. Например, о Великой белой стене на дне Тихого океана. Но особенно заинтересовала информация о стене, которая проходит по всей территории Земли.

@priz111

6 ай бұрын

@@valentinaf.2625 По дну океанов и морей проходит много стен, много мест выработки породы, мы на суше не можем многое понять(!), под водой же столько много всего непонятного и не изученого!

@valentinaf.2625

6 ай бұрын

@@priz111 а уж сколько тайн под землёй, но нас упорно отправляют в космос))

@_www.r22.ru_youtube

6 ай бұрын

Про межконтинентальные тоннели много по сети инфы ходит. Но как только кто наталкивается на факты в жизни, тут же некие спецслужбы всё секретят, взрывают, бетонируют. Причём независимо в какой стране. Так по всему миру.

Посмотрите на метров Нью-Йорке, которое копали и московское, которое октапывали. В Нью-Йорке - это в 90% случаев станции неглубокого залегания, которые выглядят как чуть облагороженные шахты. В Москве многие станции выглядят как античные дворцы с лепниной и прочими изысками. Я всегда задавался вопросом зачем СССР в 30х годах тратить миллионы рублей и золота на такие излишества. Что-то явно не клеится.

@user-vb7pr4yw1l

6 ай бұрын

Не зря говорят ,,много будешь знать ,- скорее состаришс ся ,, понятно где!

@user-jn6td3cp2n

6 ай бұрын

АХЗАХАХАХАХА

@user-cx9hz7rp7e

6 ай бұрын

А кто бывал в метро в Риме? Вот там, точно рыли в наши времена, но не откопали.

@maxtdriver

6 ай бұрын

Вероятнее всего потому, что в Нью-Йорке метро никогда не принадлежало государству, и всегда было коммерческой собственностью, т.е. для заработка денег. А еще в Нью-Йорке земля дорого стоит, поэтому 80% линий проложено на эстакадах. А в СССР метро было одним из символов величия, совместно с объектом военной инфраструктуры.

@user-pt4jq2be5w

6 ай бұрын

Учить нужно подлинную историю у историков-профессионалов,а не у дилетантов.

10:11 У нас и на вагоны метро, и на электрички серии С закупали английское оборудование. Уже потом в процессе КВР его меняли на аналогичное завода "Динамо"

Тут упоминали из литературы « сел в пролетку» якобы так повозки назывались, так вот в словаре даже гугла, одно из значений пролёт это путь между железнодорожными станциями !!

Я тоже задумывался об этом, не только о метро, но и о Ж/Д. Ж/Д придумали около 200 лет назад в англии вроде, когда еще европейцы срали в ведра и в окна помои выбрасывали. И мой вопрос: зачем ее (ж/д) придумали??? Сейчас попробую объяснить. 1) Перенесемся на 200+ лет назад. 2) Из транспортной логистики у нас есть грунтовые дороги и гужевые повозки (лошади) 3) Уже изобретены паровые двигатели (автомобили), но не у всех. 4) Финансы и ресурсы. И так по порядку: Сидит дядька, зажиточный весь (торгаш) и думает, как бы мне ускорить доставку товаров или где бы мне взять больше людей, чтоб покупали мои товары. На лошадях долго, паровые машины "возможно" дорого, это надо вдоль дорог ставить кучи с углем, с водой (топливом) улучшать дороги, чтоб быстрее было. И его осенило, построить железную дорогу, для этого всего то надо, построить завод, чтобы рельсы и шпалы изготавливали, наладить поставки руды и древесины на этот завод. Построить завод для изготовления паровых тягачей, для изготовления вагонов для пассажиров, для древесины, для угля, короче надо много-много разных вагонов для перевозки всего. Чуть не забыл, надо еще ландшафт ровнять, горы сносить, мосты строить и т.д. Вам не кажется, что ж/д появилось раньше времени??? Это промерно тоже самое, когда у нас не было самолетов и аэродромов и какой то дядька придумал бы звездолёт, а х*ли мелочиться, сразу через космос летать, так быстрее будет, чем на дирижаблях. Метро можно к этой же теме отнести, на дорогах пробки, аварии, народ гуляет, проще нарыть нор и там ж/д пустить.

@marusyaloren4873

6 ай бұрын

👍и правда "ху@и мелочиться"😂 пусть космические корабли бороздят просторы большого театра...

@aleksfio7511

6 ай бұрын

а действительно. ТЫ полностью прав. Не было тогда еще сталелитейных заводов, да и суда намного лучше и больше могли перевезти товаров по суше. А еще проще купить рабов, нагрузить каждого по 25кг груза и пушай тащит. PS/ выражение Лаврова "деб... бл...."

@rubik69100

5 ай бұрын

"Первая в мире железная дорога общего пользования с паровой тягой была построена в Англии Джорджем Стефенсоном в 1825 году - между Стоктоном и Дарлингтоном, и была протяжностью 40 километров (26 миль). Первая железная дорога между относительно крупными городами была открыта в 1830 году и соединила промышленный центр Манчестер с портовым городом Ливерпуль (56 км). На линии также использовались паровозы Стефенсона" По моему это очевидно. Прямой путь между очень оживлёнными промышленно торговыми центрами. И кстати первые паровозы не что иное как паровой автомобиль Фултона поставленный на рельсы. И знаете почему? Да потому что как раз, дорог не было, нормальных колёс не было. Всё развитое передовое производство касалось кораблестроения. И они же развили сталелитейную промышленность до уровня когда клепать рельсы было проще чем строить дороги. А возить грузы по каменюкам на деревянных колёсах, деревянными машинами с 10-20 л.с. двигателями по, местами горным тропам то ещё приключение с геморроем 😁.

Я тоже склонна думать, что метро, по крайней мере, какую-то часть откапывали. На 23 секунде видны строительные деревянные леса, На переднем фоне уже есть бетонная черновая отделка стен, но она есть и на заднем плане. Мой дед, 1910 года рождения, был метростроевцем. Он работал бригаде плотников, которая строила деревянные леса для расчистки тоннелей. Они тогда много об этом не задумывались, да и не безопасно было. Дед говорил, что работали они уже в практически готовых тоннелях, но грязных. Ещё он рассказывал, что из Германии приходили новенькие шикарные вагоны с дорогой отделкой, с зеркалами. Сразу меняли колёса, потому что ширина рельсовой колеи в Европе и у нас была разная. А также почти сразу из вагонов убрали зеркала и ещё кое-что из отделки. К сожалению, я не очень много помню то, о чём рассказывал дед, но рассказывал он об этом на пониженных тонах, говорил - "А то чёрный воронок быстро приедет". Ещё говорил, что они там такое видели, что лучше об этом вообще помалкивать.

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

вот это интересно!

@natanata8187

6 ай бұрын

Ну вот, один свидетель все-таки нашелся.

@user-pc2op6ep9l

6 ай бұрын

Немецкие вагоны привезли после войны из Берлина в этом нет тайны!!!

@YANA27025

6 ай бұрын

@@user-pc2op6ep9lДед работал до войны, потом после финской вернулся в метрострой, на фронт больше не взяли, бронь была. Ещё проработал несколько лет, пока не заработал под землёй туберкулёз. В какое время поступили немецкие вагоны, не знаю, я не утверждала, что это было до войны.

@PortosKM

6 ай бұрын

Ага, только если у вас есть в семье железнодорожник, то вы бы говорили колёсные пары, в ещё посмотрю напреление сетей метро в Москве на то время и в Берлине

Спасибо за видео! Ждём продолжения. Всем людям здоровья, добра и душевного равновесия!

История темная. Если не метро,то какие-то засыпанные туннели могли быть под землей. Значительная часть Москвы была занесена, это факт.

@Maxsell96

6 ай бұрын

фак в том что хватит врать. вот это факт. васт лже теоретиков незнающих элементарных технологий строительства метро.

Я строил Мичуринский проспект, замораживали грунт китайцы, азотом также бурили опресовка, бетон на некоторых станциях заливали вода как даст его назад и стоишь в бетоне по шею, и с трудом выбираешься на лестницу😮

@sergeyblinov4957

6 ай бұрын

Это где такое на Мичуре, если станция над оврагом? Может, перегон до Озёрной?

@user-dm8tr7vo1v

6 ай бұрын

@@sergeyblinov4957 Москва

Как технарь электронщик и программист, скажу, отличный разбор и логика 👍👍👍👍👍👍👍👍 Но к сожалению, обычным людям, технически не подкованным, никогда ничего не доказать и не объяснить, они всегда будут считать тебя чудаком, а то и инагентом. P. S. У меня еще с детства возникал вопрос: Зачем, в те дремучие времена было строить метро, если не было пробок, передвигайся-не хочу себе по дорогам. Какой смысл так упарываться, если лучше напрячься и переобуть население (условно) из лаптей в нормальную обувь и благоустроить жильё? Нет, мы будем (опять же условно) ходить по г***ну, но будем вгрызаться глубоко в землю и рыть там тоннели, ведь это так нужно... 😏 P. P. S. В моем городе (не важно каком) до ВОВ строили железнодорожную ветку пересекающую весь город, НО ☝ (не падайте со стула) когда началась ВОВ, эту ветку просто засыпали землёй. ЗАСЫПАЛИ ЗЕМЛЁЙ, Карл 🤦‍♂ Вам не кажется это странным? Почему бы не разобрать эту ветку на металл и шпалы куда нибудь пригодить? Нет, ЗАСЫПАЛИ (а может что-то засыпало?)☝ Что-то не так с нашей историей, это я уже понял давно, что-то скрывают, что нельзя рассказывать людям, иначе проснутся, осознают себя и перестанут подчиняться!

@user-eu1wj4fe1r

6 ай бұрын

До 1914 года в Москве развивали трамвайную сеть, поэтому и отвергали завиральные проекты метрополитена. В 1914 г. приняли вполне дельный проект. В том числе, потому что нужен был более быстрый способ передвижения, чем трамвай, а метро под Мясницкой Тверской, Садовым кольцом позволило бы сохранить застройку, массово сносившуюся по планам 30-х. А в 20-е и, тем более, в начале 30-х Москва разбухла, трамваи и автобусы не справлялись, даже несмотря на грубое расширение главных улиц.

@fatalyst

6 ай бұрын

Вы ошибаетесь в корелляции профессиональной деятельности и возможности свободно мыслить, мыслить логически, не боясь пошатнуть свою устоявшуюсь картину мира. У меня лично есть множество друзей айтишникорв (я тоже из этой области), которым, что не показывай - придерживаются официоза и всё.

@chegleeff

6 ай бұрын

@@fatalyst потому, что они еще не осознали "насколько глубока кроличья нора". Я до 2017-го тоже был таким, а перестал быть таким только потому, что начал самостоятельно исследовать, интересоваться и тому подобное. Пока человек сам не захочет что-то понять, в чем-то разобраться, он так и будет жить "как все".

@pavelserebryakov7423

6 ай бұрын

А вы знали что "снег" это реагент из химтрейлов и вирусы ещё? Покупай Афобазол и грипферон!! 😂😂

@hfgghjh9600

6 ай бұрын

Слишком много вопросов...видимо,образования Вам не хватило...Учиться,учиться и еще раз учиться ... До 35 года может другие за рубежом были? Как идея... Ясно,море народа!!! 24/7...

Более серьёзный вопрос: А где грунт вынутый из-под земли? Это очень много земли. Где эти горы? В шахтёрских городах кроме угля вынимают из под земли пустую породу и насыпают терриконы-сопки огромных размеров, далёко их видать.

@user-bh9up6sx3m

6 ай бұрын

Смотрите Александра Марберга много интересного рассказал

0:28 - вполне себе новая станция. Причём, довоенной постройки (первой или второй очереди). С кафельными путевыми стенами и платформой с асфальтовым покрытием (это, в том числе, говорит о времени, когда было сделано фото). Да, да, при постройке на платформы укладывали самый обычный асфальт! Мрамор и гранит на полу там появился уже значительно позже. После ВОВ. Что не так. А всё так! Те, кто хотя-бы раз сам клал плитку или видел, как это делается,- точно скажут, что после затирки швов на поверхности плитки неминуемо остаются следы затирочного состава, который необходимо смыть. С асфальтом тоже не всё так просто: Да, он не такой уж и старый. Просто укладывали его вручную и прокатывали ручным катком. Со всеми вытекающими последствиями. В виде ямок... Трещина,- это самый обычный брак и косяк строителей. С водой,- всё ещё проще! Тонны воды в метро это норма. Она при любом раскладе периодически будет где-то просачиваться! И для её утилизации в метро существует дренажная система. Одним из её элементов является лоток в междупутье, по которому вода попадает в специальный дренажный резервуар и, далее специальным насосом выкачивается на поверхность.

@dimasokolru

6 ай бұрын

К тому же, там явно никакая не трещина, а отражение какой-то конструкции в луже

@alti2744

6 ай бұрын

@@dimasokolru И, да, не забываем, что метро ещё и моют. Причём именно так, как показано на фото. Собственно, и сейчас процесс мойки станций выглядит примерно также.

@dimasokolru

6 ай бұрын

@@alti2744 кстати, в первый день заходил на одну из новых станций. Вполне себе выглядела как откопанная)) Тут грязь, там голый бетон и недоделки, здесь уже ржавый потёк, пыль строительная ещё кое-где не убрана, всё такое.

@rubik69100

5 ай бұрын

На Соколе вроде куски в концах платформы 20-25 лет назад ещё были асфальтовые. Это было относительно совсем недавно. Автор гонит ересь.

Это непохоже не на постройку нового,не на реставрацию старого. Да и вопросов болбше чам ответов,пример- Волго Донской канал,есть на картах 17го века,но был создан в двадцатом.

Товарищ работал в метрополитене, в обслуживании эскалаторов. Так вот, в самых старых из них - шестерни приводного механизма сделаны из дерева. Говорят, если сломается - непонятно, чем его в итоге получится заменить.

@user-zimin-230

6 ай бұрын

Только одна самая самая мелочь. Все эскалаторы уже заменялись и некоторые не раз.

@user-vg1qg6pg5z

6 ай бұрын

@@user-zimin-230Как знать…

@user-oi5rt5sn5n

6 ай бұрын

@@user-zimin-230 --- кроме деревянных шестерёнок .

@user-pc2op6ep9l

6 ай бұрын

Она из навоза же...

@vladimirnovokhatskyi8289

6 ай бұрын

@@user-pc2op6ep9l😂😂😂😂😂😂

Поэтому один добросовестный дворник уберет территорию лучше, чем орава офисных работников, вышедших на субботник😅

Автор, шикарный разъёб официальной версии. Красавчик вооШПе ! )). Респект и уважуха тебе за труд !!

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

от души благодарю!

Как машинист работающий в метро с 94года могу сказать, что состав который якобы отмывают это фото сделано на заводе ЗРЭПС в депо Сокол.

@vladislavapolinska6206

6 ай бұрын

Простите, а Вам не попадались старые поезда метро, 1930х? Моя бабушка их ещё помнила. Очень странной формы ,сильно скругленные. С точки зрения инженера-конструктора абсолютно нерационально и дорого. И ещё вопрос. В 1980х пришлось разок пройти в метро по тоннелю с бригадой ремонтников. Меня поразили двери. Почти овальные, из массивного металла, с очень интересными замками-запорами. На одну дверь, наверное, больше металла уходило, чем на трактор. И это сделали якобы перед и во время войны, когда металл был нужен для фронта. Такая расточительность! Живы ли ещё где-то такие двери, или их уже сменили?

@dbltyj

6 ай бұрын

​@@vladislavapolinska6206 вы наверное ещё не видели гермозатворы в тоннеле - тоже расточительство?

@polietuk8715

6 ай бұрын

@@vladislavapolinska6206 Здраствуйте, по поводу дверей в тоннеле это металлоконструкции которые закрываются механически а по поводу поездов это наверное дизель-поезда для спецветки или другая спецтехника типа грузового состава, пассажиров такие поезда как вы пишите не возили.

@matahari3633

6 ай бұрын

Кто интересуется этой темой, ясно, что все было. Целый город не только под Москвой, но и под другими большими городами. А фото метро есть уже в конце 18 века. Да и те же электросамокаты, которые недавно у нас появились, есть на фотографиях начала 19 века. Почтальоны на них ездили.Да вообще все скрыто!!!сколько рассказов очевидцев об потрясающих артефактах. Но тут же пригоняют солдат, все или огораживают или увозят. И даже тех, кто молчать не хочет, убирали. Мы живём как слепые мыши.Нас дурят и дурят очень давно.

@user-rz3il7bw9r

6 ай бұрын

С жыдов и с Ватикана спрашивать надо. Они по-любому знают.

Вот времена были, а после Вов, в стране разруха голод и прочее, полетели в космос, вот это рывки прогресса , сейчас и деньги и прочие возможности есть, дороги сделать не можем....

@zxmaniak

6 ай бұрын

Насчет полетов в космос, это пиздежь. Если есть желание изучи матчасть, полно информации.

@sergeysemenov6729

6 ай бұрын

Космос тоже откопали.

@user-kp7le6xf7r

6 ай бұрын

@@sergeysemenov6729 + 100500 Сначала космос, потом Циолковского, потом Фон Брауна с Королёвым, Гагарина и стартовую площадку на Байконуре

Про технологические приемы сравнения. Стиль кладки пирамид в Гизе и мостовых быков в Чулково в Туле в 50-е, 20 века аналогичные. Снаружи пиленные блоки, собранные насухо, из крепкого надедного материала. Внутри силовой конструкции забутовка из щебня на растворе. И ведь и там, и тут работает! Причем в Туле еще и дождями заливает и речной водой омывает, особенно весной. Спрашивается, если в 50-х умели так надежно строить из блоков, почему потом перешли на бетонную заливку сваренных металлоконструкций?! Более того, когда в Туле в 70-е построили рядом новый мост, "старый" мигом разобрали, а быки еще в 90-е крушили до полного уничтожения! Хотя город нуждался еще минимум в трех мостах, а уж сейчас и подавно! Кое-что еще сохранилось, возле железной дороги ломать запретили, и в реке один бык пока целый, нету у варваров подходящей техники, а взрывать боязливо. Кстати, река от Чулковского моста вниз по течению мелкая, мистами вброд переходимая, но купаться, тем паче пить из нее запрещено. И чистить ложе реки "отцы" города совсем не спешат. Такре ощущение, под илом и мусором лежат остатки прежних мостов, и вся речная инфраструктура.

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

видал эти опоры, умели строить. Сейчас каждые 20-30 лет капитальный ремонт

@user-rr2ut1pz6d

6 ай бұрын

@@RazgadkiIstorii там где железка грунт слегка просел и видны ступенчатый "склон", блоки переходят в забутовку, крупнофракционную. Видно с моста действующего, там совсем близко, сейчас особенно, но склон замусорен. И вероятно есть дыра в земле-насыпи.

@user-rr2ut1pz6d

6 ай бұрын

@@RazgadkiIstorii вообще весь комплекс зданий от храма к зданию водоканала (арочные своды и минус первый этаж, на входе охрана, вход вниз закрыт решеткой, похож спуск на вокзальный на второй путь), далее храм староверов и мост как бы ни один комплекс. С тыльной стороны храм у железки впечатляет, минус один этаж, на "второй" лестница в квадратный вход. Лестница была сборная, два уголка, перекладины из прутьев с нарезанной резьбой и квадратными гайками. Лестница не крашенная. Есть там еще "гайки" на окнах, рифленные, с ладонь, как шайбы стопорные. Похоже для фиксации внешних украшений из белого камня. Но мисто стремное, нехорошо себя чувствуешь, частный сектор весь на замках.

@user-rr2ut1pz6d

6 ай бұрын

@@RazgadkiIstorii и на другой стороне реки высотка, сейчас ее похоже разбирают, но окнами здание смотрит ра реку и храм у водоканала. Вроде по архитектуре, жилой дом, как на Тургеневской, 4 этажа с крылом для лестниц со стороны Садового. Но есть и минус этаж и близость к острову где завод. Не исключено что входило в заводскую сторону. Долго оное не сносили и не восстанавали, хотя мисто удобное, почти центр города.

@rexus7779

6 ай бұрын

@@user-rr2ut1pz6d да, тот старый четырехэтажный дом действительно жалко, потому что образец архитектуры предостойнейший. Но по той стороне уничтожают следы «старой тулы» - там когда-то улица была. Ведущая как раз к мосту. И, собственно, её следы всячески затирают - в том числе из-за близости стоящего там здания фсб. Видимо, чтобы во двор их из окон не заглядывали. 2й момент - вы нигде не найдете вид острова сверху с заводом арсенал (стоит на реке упе, напротив кремля - как раз его проходные снесли, чтобы открыть набережную). А этот остров - остаток крепости-заезды. Подзатертый, конечно, как и место, где торчит условный кремль - но понять, если найдете съемку сверху, легко. И вы таки сильно удивитесь, но в тульском грунте - по всему городу, и в центре, и в отвалах почвы вдоль жд путей, и тех же мостов, есть нехилое содержание остаточной радиации. Не чернобыльской, а намного более ранней. Которая, тем не менее, вполне заметно фонит по сей день. Тула вообще город, по всей видимости, повторивший судьбу рязани (которая старая уничтоженная, и новая, воздвигнутая на другом месте). Если посмотреть на тульские архитектурные ансамбли старинных домов, легко заметить, что город некогда был смещён относительно нынешнего своего положения. И тот же пролетарский район представлял собой, по всей вероятности, отдельный город с центром, остатки которого очень сильно засыпаны, а ближе к лесу и вовсе разрушены до основания.

Метрооткапывают - это точно! Просто один вопрос : "А где вынутый грунт?" - ставит "их" в тупик. Лет восемь назад случайно попал в метро, которое " возможно построят ". Судя по всему у большивиков не все карты подземных коммуникаций, раз они в нём небыли. А метро очень красивое : везде мрамор, гранит, статуи, люстры освещения. Станции, путеводы есть... РЕЛЬС НЕТ! На посадочных платформах есть следы, как что-то останавливалось, вагоны, так сказать явно цилиндрической формы были. С одной станции начинался какой-то завод. Это предприятие похоже было остановлено в срочном порядке. Во многих станках установлены заготовки частично обработанные. Во многие помещения не проберёшся, глина затекла внутрь выдвив окна. Хорошо архитектура завода непозволила глине протечь до входа в метро, хотя это минус два этажа вниз и эскалаторы вдогонку - лейся не хочу! Надеюсь наступят времена, когда и это метро заработает. Нынешним нельзя знать где оно иначе разграбят и уничтожат, как в 1917 - 29гг.

@priz111

4 ай бұрын

Ага, а потом я проснулся! 😀😆😆

У меня дед был 1889 г. рождения. Родился и всю жизнь прожил в Москве, но про старое метро почему-то не рассказывал)))

@Deni_Son

6 ай бұрын

Если бы он знал и рассказал то тебя бы скорее всего не было а дед бы твой умер где нибудь на рудниках со всем семейством , поэтому все и молчали что любой мог донести даже , сын, брат или сосед ,.

@valentinaf.2625

6 ай бұрын

Откуда жители могли знать про метро, если оно было засыпано и естественно не функционировало?

@silvercrowflysilver1662

6 ай бұрын

Так его туда не пускали значить. Ну или боялся туда залазить, под землю-то.

@vladislavapolinska6206

6 ай бұрын

​@@valentinaf.2625не засыпано, а законсервировано.

@user-vo8sl1po7y

6 ай бұрын

Как они могли несколько станций за три года,обделанные в античном стиле,в лаптях с топорами,сейчас за сорок лет не могут пройти... интересно,да?

Подобные вопросы к строительству других первых метро в других странах.. Мы живём на пережитках прошлой цивилизации, не знаю почему это так скрывают. Видимо мироустройство было совсем иным..

У меня прадедушки, прабабушки, бабушки дедушки, мама папа и я родились и жили в Сокольниках, напротив где было начало стройки метро, бабушка 45 лет в метро отработала. Вы думаете, я знаю о том как строили метро! Совсем ничего не знаю. Про похороны Сталина бабушка перед смертью в 96 году сказала, что работала в этот день на станции Проспект Маркса сейчас Охотный ряд, видела через закрытые двери метро, давку людей, никого в метро не пускали. И я в советское время прокатился в кабине машиниста и между вагонами переходили в тунеле. И это всё что я знаю.

1) У тебя в голове конструктивизм по всему Советскому Союзу применялся? К другим стилям, в .т.ч закос на античность, тоже обращались. Можешь увидеть на зданиях каких-нибудь ВУЗов или стадионов, если еще не обновили. 2) Каким образом античная скульптура появилась у Москвы реки? 3) Ниши не античные вообще, а просто арки. Арки вообще любили, их в СССР много. 4) Какой смысл углубление маскировать, когда легче покрыть дополнительным слоем, чем так глубоко выделать материал. И зачем их вообще было бы маскировать? 5) «Метро» так называют во многих не англоязычных странах, в англоязычных это чаще subway, tube, underground. «Метро» не от метра происходит, а от Метрополитен (это официально название, можете на сайты метрополитенов зайти). А Метрополитен это вообще Metropolitian area, т.е. густонаселенная зона. Это производное от Метрополис (Metropolis), вообще греческое слово, состоящее из «meter» - мама и «polis» - город, по сути родной город. Нарицательный смысл слово «метрополитен» и общепринятое сокращение «метро» приобрели в Париже. Чтобы город не оказался зависимым от национальной администрации железных дорог, при строительстве парижского метрополитена было решено создать отдельную компанию, которая получила название Парижской компании столичной железной дороги (фр. Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris; слово métropolitain («метрополитен») во французском языке носило нарицательное значение «столичный»). Постепенно слова «метрополитен» и «метро» приобрели значение городской внеуличной железной дороги вообще во французском языке, а потом в таком качестве пришли и в другие языки (в том числе и русский).

Да-да...Метро не строили...Его всегда откапывали...И мы откапывали...И те кто якобы строил перед нами они тоже откапывали...И те кто до них....И вообще именно вокруг этих тоннелей в свое время нарастилась почва и появился земной шар......

@user-ge3ns2zh1g

5 ай бұрын

Земной диск, попрошу заметить. Земной. Диск.

@Andrey__Kopulov

5 ай бұрын

@@user-ge3ns2zh1g Ошибаетес.Именено шар. Потому что диск соскользнул бы со спины слонов на коих он находится. А вот шар как раз весьма успешно укладывается в эту ложбинку. А потому даже если черепаха покачнется то шар не соскользнет, разве что встряхнет его.

Отличный выпуск, спасибо!

@Waischess

6 ай бұрын

Я тоже поржал.01:55 - это шедевр!!!

А я еще где-то читал что бригады рабочих перекидывали чуть ли не каждый день с объекта на объект, а им на вопросы кто это сделал, говорили что до вас другая бригада работала. Это после них. Кстати надо еще внимание на Московские парки обратить. Для примера - Измайловский парк Москвы. Там возле колеса обозрения есть Круглый пруд с островом посередине. Его лет 10 назад чистили и почему-то по всему периметру поставили сплошной забор метров 5 высотой. И остановили колесо обозрения под видом его ремонта. По случайном совпадению, колесо починили, когда пруд по официальной версии был отчищен от мусора и снова наполнен водой. Плюс постоянно вижу, когда катаюсь на велосипеде по лесу, а не по основным дорогам, большое количество воздухотводников и воздухозаборников.

У меня друг решил провести воду в дом, труба на участке, нужно протянуть всего лишь 10 метров, позвонил одним узнать, они сказали что нужно копать траншею глубиной 2 метра, у них бригада с 3-х человек и они это сделали бы за 2 недели, в итоге они слились, нашли другого и один человек с бурильной машинкой пробурил на глубине дыру и протянул трубу, справился он за 5 часов. Так что кто не верит что метро откопали, я вам написал наглядный пример, что с механическим прибором это сделать можно намного быстрей, а не долбить отб. молотками и лопатами

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

это точно

@user-kp7le6xf7r

6 ай бұрын

Хм ... У меня один !!! таджик траншею под газ глубиной 60-80 см. и длиной 40 метров за 2 (два) дня выкопал с перекурами

Интересное исследование. По многим вопросам решительно согласен. Спасибо автору!!!

На старом вагоне видна клёпка. И такая же клёпка была на дореволюционных кораблях, мостах, поездах, чья принадлежность к допотопной эпохе тоже просматривается.

@vtc5ful

4 ай бұрын

На боинг посмотрите... он тоже клепанный, наверное отрыт....

@Relicit

4 ай бұрын

@@vtc5ful где вы видели клепки на боинге? Фантазер.

@vtc5ful

3 ай бұрын

@@janesnowinter Не - американцы продались инопланетянами.... оттуда и технологии... или Люди в черное не документальный фильм?

вот и до метро дело дошло. а через пару лет скажут что его построили инопланетяне

Просто мысли в те времена метро строить было бы само по себе сверх проект, так метро обладает архетектурной красотой. Даже современные станции многие из них просто ужасные во всех смыслах и это при сверх капитале современного метро. Даже близко не стоит со старым метро. Далее чем прокладывали метро? Даже сейчас один, два проходческих щита на всю рф. Дальше в старом метро полно выемок итп которые пустуют, вот делать нечего было в те времена это делать для красоты, вроде вставлять скульптуры итп. Короче много не стыковок, в т.ч. много храмов было на будущих входах в метро. И даже сейчас с супер деньгами итп, мучают по одной станции и еле еле строят, а тогда конечно верю что построили одними лопатами целое метро, да ещё очень красивое... Так что для меня однозначно метро не строили, а окопали...

По поводу строительства метро весьма интересно. У нас в Омске больше 30-ти лет копали, копали, даже факультет организовали для метростроя. И потом такие - а нет, не получается, грунт неважный, вода подтекает. Смешно, типа геоизысканий до начала копания не проводилось. Все потом забетонировали - нетути там ничего, забудьте. Но мы-то знаем, там такое...

@user-ht4jk3gq3s

6 ай бұрын

Какое?

@user-fm6fs5mm7r

6 ай бұрын

Тоже интересно

Отличные рассуждения на тему метро. Сам давно интересуюсь данной темой и материал подобран шедеврально. Давайте побольше видео с данным голосом , он супер.

Это не трещина, а отражение каната, на котором люстра висит. Пол ещё просто не готов. Видно, что автор не то что на стройке не был, но даже и квартиру не ремонтировал.

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

люстры на этой станции сделаны в колоннах.

Капец😂😂😂. Автор принял отражение потолка на мокром полу за «треснувшую плитку»😂😂😂😂😂

Видео очень сложное для общей массы но полезное.

Отличный анализ материала, Евгень. Великолепный, вот это я понимаю 3 класса ЕГЭ.

предположим, что откопали... для понимания как это всё работало тоже надо время и не менее, чем для создания с нуля. Конечно, матиматика наука точная, с ней не поспоришь... вся история человечества, если анализировать с матиматической точки зрения, не выдерживает никакой критики. Особенно меня смешит, с математической точки зрения, монголо-татарское нашествие.

@happiness-health

6 ай бұрын

это было монголо татарское метро

@user-lq5tr5nh6r

6 ай бұрын

МатЕматика

@nemolr

6 ай бұрын

@@happiness-health не иначе, как ... по нему ездили за Сврвй получать ярлыки еа княжение

@user-rz3il7bw9r

6 ай бұрын

Сегодня прочитал, что ученые в Европе создали искусственную чёрную дыру, а она начала увеличиваться. И я вот думаю - доживём до нового года, или она нас всех поглотит? "... Выйдет саранча и поглотит весь мир..."

@dro4ilnik

6 ай бұрын

С математической точки это как, где это точка, где константа? Не выдерживает критики, а чьей критики? Само предложение составлено абстрактно без математической точности, да и вообще без единой цифры.

Что нужно сделать чтобы шимпанзе начало бриться, согласилось жить в бетонной коробке, ходило на работу и стремилось после себя оставить замену?

Меня беспокоит только одно,тех кто был до нас,обнулили!И сейчас если ребята альтернативщики зайдут слишком долеко,не обнулят ли нас!За правду конечно не грех умереть,но всё же, будет печально!

@user-wl7fv9lj9o

6 ай бұрын

Нас конечно обнуляют, но альтернативщики тут точно не причём. Видимо у них всё по плану.

Замечательно! Познавательно! Чем дальше в лес... тем больше дров оставили нам наши предки... Великие и могучие, знающие и умеющие предки...

Благодарю за труд! На одном дыхании смотрится!

Я так думаю, если откопать всю красную кирпичную кладку, которую выдают за систему сточных коллекторов, то впору будет историю Москвы переписывать... А кто-нибудь видел мегатонны изъятого грунта при строительстве метро?

Тысячи рабочих поместились в десяти метрах диаметра трубы. Кислород закончится быстро.

Молодец! Ищи дальше, будет еще интереснее.

браво !благодарю !!!

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

от души!

Первые станции метро слишком нетипичные и красивые ,для первого метро они сложные и построены слишком быстро ,в смысле Нью-Йорка где они очень простые ,за это время можно было построить несколько станций ,а так их много сделали ,сейчас при современных технологиях можно строить не только в античном стиле и говоря о принципе "зачем делать красиво ,когда не нужно" ,всё ещё не понятно как можно строить тогда и сейчас ,что станции откопали вполне возможно ,вероятно автор в чём-то прав .

Я не любитель гадать на кофейной гуще, поэтому не могу знать как это было. Но одно могу сказать, что патриотизм и сила духа нашего народа в то время были на таком уровне, что нам и не снилось! До сих пор живём на останках этой великой державы и пользуемся её объектами и наработками.

@azlktune

6 ай бұрын

Ага, в Кронштадтском Морском Заводе половина оборудования американская 20-х годов, половина немецкая вывезенная в конце сороковых, ну и часть еще с петровских времен сохранилась. А так да, конечно, только на останках великой державы, и Сталина пророка ее.

@leonidshkarupa84

6 ай бұрын

Патриотизм был такой, что люди ждали, когда же Германия победит СССР.

@chudonosik77

6 ай бұрын

@@azlktune Доброго Вам дня! Не нужно домысливать мои слова. Если Вы внимательно прочтёте мой комментарий, то увидите, что я не обозначала временные границы прошлого. И имена бывших первых лиц нашей Родины тоже не перечисляла. Поверьте, не всё сводится к СССР и Сталину. Хотя многое из этого периода истории уж точно можно вспоминать с гордостью и уважением к нашим предкам. Ошибок тоже не мало, но кто из нас с нимбом ...

@chudonosik77

6 ай бұрын

@@leonidshkarupa84 Я лично документального подтверждения этого не видела, если Вас не затруднит, поделитесь. Но отрицать тоже не берусь, люди разные, обстоятельства тоже... Я на другой стороне от тех про кого Вы написали, но их желание сытой и беспроблемной жизни понимаю. Для себя не приемлю такого, но понимаю их точку зрения.

@leonidshkarupa84

6 ай бұрын

@@chudonosik77 Лень печатать. На западе Украины до сих пор удвоенный контингент СБУ. Кстати, мужики там очень серьезные. Кремень

Человека легче обмануть чем рассказать ему правду ❗️

@KaliYga

6 ай бұрын

В любую ложь верится больше, чем в правду

@user-dv5ni1hm6d

6 ай бұрын

А ещё труднее объяснить ему (человеку), что он обманут!

Собакевич сейчас ! строит одну станцию метро за 3 года. Мой дом , 5 этажка, был построен в 1962 году, за 3 года ! А тут ветку метро за 5 лет !

@user-nk1sb6wz6j

6 ай бұрын

Шта? Каждый год в Москве в среднем открывают по 10 станций метро. С 2011 по 2023 открыто 112 новых станций.

@user-ks2dn2vq8l

6 ай бұрын

@@user-nk1sb6wz6jГотовят планктон в подземелья переводить . Новую расу выведут , морлоков . Первая буква московские офисные рудиментально рукожопы ........за мкад никто не поедет , лучше под землю.

@DIKTATOR31

6 ай бұрын

Твой дом строят гастарбайтеры, а не профессиональные инженеры строители, поэтому и 3 года. Проще видосу поверить, что людей с улицы брали на строительство метро, умных же людей не было в СССР, одни тупорылые, немытые обрыганы в лаптях. Они еще и срали/ссали там, где приспичило прям во время строительства не отходя от "кассы"

Логично. Машин то якобы не было.. А тоннелепрокапывательное оборудование было.

@user-ut7im9ot4f

6 ай бұрын

Машины там как раз на фото есть. С деревянными кабинами)))

@viktorsemenov0

6 ай бұрын

@@user-ut7im9ot4f , я в общем.. Про 19 век даже. Якобы где-то метро открыли. Не открыли, а откопали. )

Лондонское метро было официально открыто в 1863 году, в Париже в 1900, Будапешт - 1896, Берлин - 1902, Гамбург - 1912, Мадрид - 1919. Это самый существенный факт в пользу того, что метро в Москве начиналось строиться еще при царях. И самое главное - надо сравнивать, а как у них это строили? В Лондоне метро строили 3 года, длина метро 6 км. Но его строили на глубине 10 метров и открытым способом. Всё правдоподобно. Тут действительно, чем больше людей согнал, тем быстрее они канаву выроют.

@mnogotonn7678

6 ай бұрын

Был в Будапеште. Катался по этой старинной линии. Оно заглублено примерно метров на 8-10. Пролегает ветка по середтне широкого проспекта Андроши. То есть по идее ребята из стройбата заменили экскаватор. Но сразу возник резонный вопрос, а зачем его заглубили, если этот трамвайчик можно было по верху пустить? Внутри много заклепочных соединений, но все заклепки выглядят идеально. Никаких следов от кувалдометров нет. И потом я потинтересовал местных, вот метро у вас в 19-м веке, а канализация когда в городе появилась. Оказалось, что ее начали строить 10 лет спустя после метро.

@irinag1095

6 ай бұрын

если все приблизительно в одно время строили, то почему наше метро выглядит гораздо наряднее и по-староевропейски, в стиле барокко?

@Anzhelina1975

6 ай бұрын

Хороший вопрос, народ жил бедно, недоедал, зачем в метро строили мраморные дворцы со статуями и лепниной, я из Киева, да метро красивое, но в Москве просто есть роскошные станции, которые не вяжутся с экономией и бережливостью во всем. Может быть древним метро пользовались только богатые люди. Иногда читаешь в литературе, как быстро люди доезжали из одного места в другое в карете с лошадьми, так своеобразные заторы ведь тоже были, да и люди переходили улицы без светофоров. И потом, трамвай наверно стоил дешевле, это как-то больше по пролетарски. Больше вопросов, чем ответов.

@mnogotonn7678

6 ай бұрын

@@irinag1095 В сущности мы ничего не знаем, для чего строили туннели и почему они выглядят, как дворцы? Может там задумывался другой вид транспорта, а рельсы уже заносили комсомольцы. Разница? Ну так в Европе нет города сопоставимого с Питером.

Приезжих и раньше в Москве было полным полно,во все времена народ перся туда на заработки и студентов ,так же было полно. Никто,нигде ,никогда не новорит о массовых стройках метро,никто об этом не пишет в книгах и газетах.Такая новость для тех лет это сенсация, в каждой газеты была бы 100℅

Классное видео, есть над чем подумать! Спасибо!

Автор, очень правильные наблюдения, спасибо за труд Не обращай внимание на недалёких критиканов

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

уже давно не обращаю. каждый имеет право на собственное мнение, пусть и ошибочное

@1234sidor

6 ай бұрын

@@RazgadkiIstorii в большинстве случаев "мнение"

Что то мне подсказывает что шахты с атомным оружием тоже откапывали и находили а как их отличить допотопные от современных и лодки корабли доки взлетные полосы расчистили отремонтировали да и заявили что аналоговнет

@chegleeff

6 ай бұрын

В индии и пакистане есть глубокие шахты с 5-ти этажный дом, которые никто не знает кто и когда их построил и для чего, но сейчас все их сравнивают с шахтами запуска ракет ибо другого объяснения нет. Кто-то особо упоротый отстаивает, что это были колодцы для воды, но там присутствуют признаки, что для колодцев с водой, такие конструкции не имеют никакого смысла. Близкую по смыслу информацию могу лишь посоветовать посмотреть на каналах "PraveenMohan" и ему подобных. Если допустить, что во всяких там Махабхаратах и т.д. описываются реальные события, то возможно всё так и было и оружие было подобно нынешнему, но всё это описано так, что выглядит, как будто сказка.

@user-yo9bg9hh9r

6 ай бұрын

Да, скорее всего так и есть. По крайней мере ГЭС тоже самое были построены до Потопа. Всё откопали и восстановили. А делали всё это люди которые якобы погибли на Войне! Масштаб Вранья просто поражает воображение!!!

@demonzub

6 ай бұрын

Часть техники да досталась от птопной цевелизации ибо как вы обясните 400 лет люди сидели в лаптях и в поле и раз атомное оружие и полёты в космос.

@DIKTATOR31

6 ай бұрын

@@user-yo9bg9hh9r Реки старые вместе с ГЭС откапали и начали эксплуатировать? Ты наркоман?

А никто не хочет проверить следующие моменты: В самой старой, типа откопанной части метро, вывернуть один болт крепления тюбингов и проверить, является ли резьба метрической или к примеру, дюймовой. Произвести анализ стали, из которой сделан болт. Соответствует ли результат ГОСТам, ОСТам и ТУ тех времён?

@skyentertainment1340

6 ай бұрын

Не думаю что это удастся сделать (произвести анализ) открученного в метро болта тюбинга. Болт отнимут а вас посадят. И лет через 8 вам придётся начинать "анализ" заново.

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

интересно что внутренние конструкции станций клепанные, как и в нью-йоркском метро.

@MAKAR_3.14

5 ай бұрын

@@skyentertainment1340 попросим местных диггеров, им это раз плюнуть.

Грамотная мотивация и доводы по физике! Спасибо!

Уже с первой минуты возникают вопросы об адекватности и внимательности автора ролика.. когда отражение толи проводов, толи ещё чего-то, висящего на потолке и, к слову, попадающему в кадр, он нам представляет как трещину...

@SemVor

6 ай бұрын

Тоже сразу увидел отражение

@SemVor

6 ай бұрын

, и наверху провод как раз висит

21:15, на фото, улицы завалены хаотичными грудами досок, брёвен, вырванные оконные рамы из домов и др, это похоже на мусорную свалку, а не на строительную площадку метро, и больше похоже на последствие наводнения, причём не простого повышения уровня воды, а стремительного, способного натащить кучу мусора.

@DIKTATOR31

6 ай бұрын

А где доказательство, что это фото вообще к строительству метро относится?

Подтверждаю! Мой дед откапывал московское метро. Но так же он рассказывал как его прадед это метро закапывал. Ухахаха 😂😂

@1ssess

6 ай бұрын

Ты чего смеешься то? Иди закапывай, не нарушай семейные традиции ))))

Мытищинский машиностроительный завод ММЗ официально открылся в 1879 году под патронажем Савы Морозова. Оснащен завод был самым современным для того времени оборудованием. Основная специализация - ж/д подвижные составы. Также выпускал вагоны для городских конных экипажей , метро и трамваев. В войну 1941 перешел на военное оборудование, в тч танки. Танк - стоит на площади перед главным входом ММЗ. Есть музей . Да и сам старинный завод впечатляет. Целый городок из красивых краснокирпичных старинных зданий. Завод с тех пор ни на один день не останавливал работу.

Посети сталинские высотки, отделка центральных подъездов тебя просто шокирует, не удивлюсь если выйдет новый ролик, что сталинские высотки были откопаны.

Странно, что 75000 человек не прокололся и не сказал, что метро откапали. Я верю, что его откапали, но есть подозрение, что 75000 человек вскорости закапали. Поэтому молчок. Как то так

@5130irbisirbis

6 ай бұрын

Возможно болтунов и свидетелей

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

всё очень просто. одна бригада откопала, второй бригаде не говорят что откопали, она делает следующий этап. Потом следующая бригада делает следующий этап и так далее. Та бригада которая откапывала - или идейные или их потом в расход.

Слава советским метростроевцам! Нынешние инвалиды тик-тока не могут даже понять, как могли работать их прадеды... Слава советским учëным! Они смогли разработать в аграрной стране передовые технологии и в кратчайшие сроки внедрить их в жизнь! Автору ролика спасибо за исторические фотографии и поднятую тему❤

Мне 70 лет.Отец- мать были 1910-13 гг рождения! Помню,говорили- что участвовали в Строительстве Метро в Москве,и Горьковского Автозавода в 30е годы!!! ( без подробностей)!

Здравия от конспиролога. Для альтернативщиков это аксиома - метро откапывали ! После катаклизма середины 19 века Метро были засыпаны так же как 1-2-3 этажи "античных " зданий по всему миру .Для не посвященных людей это удивление. Традиционные "изторики" десятилетиями делали свое дело. Развивайтесь.Изучайте альтернативную историю .

@djLeffka

6 ай бұрын

Альтернативная история изучает прошлое Альтернативного мира! 😂

@DIKTATOR31

6 ай бұрын

При этом никто ни че из альтернативщиков не откапал, парочка человек че-то там пыталась, да так все и заглохло. Вон сколько крепостей звезд тупо в глухом поле, бери и копай. Никто из альтернативщиков не создает археологические компании, или не работает в музеях с богатой коллекцией, чтоб нам рассказать. Но лежать на диване и говорить в микрофон проще чем работать в поле, а на этом канале еще и озвучку заказывают, обленились сами свой текст читать, видать ржут когда читают.

@user-nh5dt6ry2h

6 ай бұрын

Развивайте в параллельной вселенной

Очень интересно.

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

самому интересно!

Достаточно того что скорость проходки тоннелей у первых щитов - 1-2м/день. Можно посчитать что за 1,5 г сталин не смог бы построить 1ю сокольническую ветку. ... Автор правильно заметил что станции ветки имеют очень разные стили, что говорит о разных эпохах их строительства.

@salomonfelshbot234

6 ай бұрын

в 1930 годов не было проходческих щитов, люди копали в ручную. И ещё не Сталин строил, а весь советский народ, ну вы к потомкам не относитесь!

@Chelovek2055

6 ай бұрын

@@salomonfelshbot234 не, я не грузин. )

@djLeffka

6 ай бұрын

Неправда! Может первые "комбайны" с буровой головкой и работали с такой скоростью, но их, ввиду сложности и дороговизны, практически не применяли. Наши метростроевцы пользовались метрощитом, но проходку осуществляли вручную. Представляете, на что способны несколько смен задорных комсомольцев, решивших завершить две пятилетки за пару лет?! 🤭

@user-kp7le6xf7r

6 ай бұрын

@@salomonfelshbot234 Было целых 2, автор этого не отрицает. Первый выписали из Англии, второй построили сами.

@aur485

6 ай бұрын

Не спорьте, метро построили рептилоиды.

фото со шлангом -1940 год . пят лет после начала эксплуатации станции . думаю она могла быть грязной и рельсы как не новые ) автор конечно фантазер )))

Метро не строили,а откопали! Вагоны тоже откопали,отмыли и на линию))) А недавно новые вагоны появились,тоже откопали! Одни море откопали,другие метро 😂

Я помню, мне отец рассказывал, когда маленькая была, что под Москвой куча туннелей, которыми, якобы пользовались правители, чтоб покинуть быстро город. И такая информация была про множество городов. Сейчас об этом не говорят.

@user-dv5pi6xj5n

6 ай бұрын

Мне тоже, отец про тоннели говорил. Они там, даже на авто ездили.... При главном штабе служил. Возил главных на авто.

@alexmr5769

6 ай бұрын

Это общеизвестно. Диггеры там лазают, иногда находят интересные помещения. Недавно смотрел ролик про брошенный военный центр управления.

Ты, конечно и сказал кривовато, когда рассуждал про материалы, но железная логика компенсирует всë.... Уважуха! Вот бы побольше людей задумывались бы о происходящем вокруг.... 👍👍👍👍

По поводу шпаклевки (8:22) Процесс создания вагона после сбора кузова включает в себя: подготовку металла под грунт (абразивно-струйная обработка), грунтовку, далее идёт шпаклевка (!), чтобы выровнять поверхность, потом ещё один грунт, и окраска. Вагон поезда и машина отличаются по своей структуре и производству, и сравнивать их как-то некорректно (хотя, кажется, это очевидно🤷🏻‍♀️)

@retro8436

6 ай бұрын

Вы описали постройку современного вагонного кузова. Старые кузова, не важно, вагонные ли, автомобильные ли строились с применением оловяно-свинцевой заливки сварных швов с выведением плоскости рубанком. На фото как раз видно, что мастер-кузовщик выводит припой по стыку штампованной панели проема двери с панелю боковины. К слову, в автомобильной промышленности такая технология использовалась до середины-конца 60х годов. Кузова 21х Волг (до серии Р) построенны именно с применением заливки стыков припоем.

@RazgadkiIstorii

6 ай бұрын

а стекла зачем поставили, если после шпакли будет покараска?

@retro8436

6 ай бұрын

@@RazgadkiIstorii т.к. любые штучные кузова вагонной компановки собирались без стапелей, для того, что бы панели, образующие оконные проемы были пригодны для установки стекол, эти самые стекла вставляли еще до окончательной сварки. При этом замковый шнур в уплотнитель не ставили и перед покраской стекла вынимались. Аналогичная технология была на ЗИСе и на ЯАЗ (троллейбусы ЯТБ) и на других заводах, в т.ч. в Европе и США. На фото отлично видно, что этот кузов в процессе сборки из новых деталей. Например внутренние горшки фар еще не вварены, кромка для установки фары не отчеканена и не завальцована.

@retro8436

6 ай бұрын

@@subscribers10millions видимо вы очень плохо знакомы с технологиями постройки кузовов того периода🙂 Кузова в то время строились по очень кустарным (с позиции современного человека) технологим. И все эти двери, стекла, и даже поручни устанавливались и снимались по нескольку раз для подгонки. Например, листы с отштампованными порталами варились при установленных в каркас дверях. Пороги также выставлялись по дверям. Тут же на фото по передней маске кузова прекрасно видно, что вагон явно еще не достроен. Если бы вы были саязаны с реставрацией ретро-транспорта, то точно вам было бы совершенно очевидно все, что происходит на этом фото. Всякие кузовостроительные предприятия, типа ЩДОК, КАВЗ и т.д. по таким технологиям собирали свои кузова еще в обозримом прошлом.

@user-vt2ml4du3g

6 ай бұрын

@@retro8436 В авторемонте до сих пор так. Собирают заменяемые детали на прихватках, а то и просто на зажимах, ставят двери, капот, фары, стёкла, делают подгонку, затем лишнее снимают и делают проварку. Но автор недавно сдал ЕГЭ, ему такие мелочи неведомы.

Спасибо за такой занимательный ролик. Должно быть давно понятно, что историю нашу подменили, в угоду правящим элитам... А народ загнали в мрачное средневековье...

@user-vf5gw3ss3e

6 ай бұрын

!Так если историю подменили, то не факт, что средневековье было мрачным!

@Patriarch60

6 ай бұрын

Ох уж эти "правящие элиты". Они и с инопланетянами сотрудничают и народ травят и историю переписывают!

Затопило в1908 году? Точно. Засекретили всё что хотели...