Метро не строили а откапывали? | Метро им. Ивана Грозного
Мой сайт: книги для саморазвития, советские учебники: razgadki-istorii.ru/
Телеграмм: t.me/razgadki
Бусти: boosty.to/razgadki
***
Смотрите другие интересные видео:
Памятников старше 250 лет нет. ! • Памятников старше 250 ...
Загадочная усадьба; уксус и уголь, какая связь? • Что было в старинной у...
Где брали цемент для строек Руси? • Где брали и как возили...
Провал грунта в Дедилово открыл тайны прошлого • Провал грунта в Дедило...
Волгодонский канал не строили, а откапывали! • Грандиозная транспортн...
В сточной канаве нашли артефакт промышленности Руси • В сточной канаве нашли...
Как изменить своё отношение к язычникам за 14 минут. / eba3ekjmsz
___
Метро откопали?
У независимых исследователей есть множество вопросов к Метро, мы их озвучим в этом видео а также попробуем дать ответ на самый сложный вопрос - когда же его построили.
Вопросы к метро возникали у меня еще в детстве, когда я бывал в Москве. С непривычки метро казалось мне очень шумным и я задавал этот вопрос отцу, на что мне отец отвечал - что в метро шумно потому, что его тоннель сделан из чугунных секций.
Когда поезд метро останавливается в тоннеле по какой-либо причине эти чугунные секции можно наблюдать.
Действительно, почему в 20 веке в веке железобетона решили несущие секции метрополитена делать из чугуна?
Вот например книга самого начала 20 века, в которой подробно описывается бетон, то есть в 20 веке знали и умели делать железобетон, но тоннели метро делали из дорогих и сложных в изготовлении чугунных секций.
Офицально метро начали строить 10 декабря 1931, а открытие состоялось 15 мая 1935 года. Причина строительства столь грандиозной транспортной системы - трамвайные пробки в Москве.
Давайте проверим эту версию и посмотрим кадры кинохроники и фотографии тех лет.
Да трамваи есть, но по современным меркам серьезных пробок нет.
То что меня всегда удивляло в строительстве московского метро - мягко говоря не самое удачное время для его строительства.
Страна лежит в руинах после так называемой гражданской войны. Во всей стране практически вся промышленность уничтожена, нет заводов и фабрик.
4 февраля 1931 года сталин произносит знаменитую речь: Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут..."
Через 10 месяцев начинают строить метра, а 4 года в стране открывается самое красивое метро в мире.
По официальной версии - в стране не было мошностей для изготовления кафельно плитки для отделки станций, и вместо плитки метростроевцы решили украсить станции плитами из натурального камня.
Сразу возникает вопрос - неужели резать и полировать гранит и мрамор проще, чем делать керамическую плитку?
По нашему мнению метро логично строить когда промышленность и экономика страны на подъеме.
Автору этих строк удалось пожить в Китае в городе Ченду. Так вот, метро там стали строить не в период аграрной отсталости 60-70-х годов, а в 2005 году, когда экономика и промышленность на подъеме, есть технологии, машины и оборудование.
До открытия метро в 2010 году город прекрасно существовал и без метро. К слову сказать, население Ченду в наши дни составляет около 20 миллионов человек. В Москве же в 1935 году офицально проживало около 3.600.000 человек.
Сейчас в Ченду метро прокладывают не с помощью кирки, лома и лопаты а с помощью проходческого щита. Проходческий щит - высокотехнологическое оборудование, представляющее собой огромного железного червя. Для того, чтобы эффектривно и быстро строить метро этот проходческий щит заказали, привезли, установили и начали делать тоннели.
В Китае даже никому и в голову не пришла идея начать строить метро в городе Ченду в 60-70-80 и 90 с помощью кирки, лома и лопаты даже с их огромным количеством рабочих.
На наш взгляд тут полная нестыковка
в Москве в 1935 году проживает всего 3,600.000 человек промышленность страны в упадке, и несмотря на все сложности и проблемы, зачем-то начинают строить метро, на начальном этапе с помощью кирки, лома и лопаты. На выходе получается красивейшее метров Мире. При строительстве московского метро хронисты отмечают острую нехватку рабочих.
В Китае в городе Ченду в наши дни проживает около 20 миллионов человек, и власти города начали строительство метро лишь в 2005 году, а первые пробные поезда пошли в 2010 году.
Город в последние 15-20 лет очень богатый, но в Ченду не получилось и жалкого подобия московского метро, несмотря на все деньги, технология и человеческие ресурсы.
Кроме того в Ченду поезда ходят очень редко, раз в 15-20 минут, поэтому метро там не полноценный городской транспорт а скорее экзотика даже для местных.
___
Новые проекты:
Жить в России: / @real_live_in_russia
Запасной канал: / @user-sn9vz7ww1i
Пікірлер: 4 700
Мой сайт: книги для саморазвития, советские учебники: razgadki-istorii.ru/ Телеграмм: t.me/razgadki Бусти: boosty.to/razgadki
@user-ni3vh9co3y
5 ай бұрын
Я слышал и думаю это правда, в Москве, в подземелье имеются обширные хранилища с допотопной техникой, искусно сработанных стройматериалами,для различных нужд. Эти хранилища держат в тайне все власти, но стали их дербанить особенно активно в СССР и при строительстве метро
Я отработал в шахте 36 лет в Кузбассе. Это и на проходке по углю и по породе. И на добыче. И в других местах в шахте. Когда я в первый раз увидел Московское метро, то я не только был удивлен всем великолепием, сколько масштабом строительства. Это нечто. Просто я знаю цену одного метра проходки даже небольшой выработки по породе. Но эти станции, переходы и всё остальное. Это работала высокотехнологичная цивилизация. Мы можем сейчас конечно. Но пока не дотягиваем до того уровня.
У чугунных тюбингов срок службы 300 лет, у бетонных тюбингов 100.
@user-oh7ov2ed8o
4 жыл бұрын
Так отож...
@skif5171
4 жыл бұрын
Думаю, что гундос, который тут корчит из себя эксперда, вообще не в теме. Мелет емеля лишь бы воздух сотрясать да глупые вопросы задавать.
@user-ot2gp1el1q
4 жыл бұрын
@@skif5171 если вы посмотрите какие комментарии автор канала отметил лайком.вы удивитесь и вам будет понятно,что он сам не верит в эту чушь.просто делает контент.)
@tropics8913
4 жыл бұрын
@@user-ot2gp1el1q да этоже гениально а я думал что он это делает по приколу
@PoligonLT
4 жыл бұрын
+ чугунные при запредельных нагрузках гнутья (деформируется), а бетонные - колятся (разрушаются)
Я являюсь жителем города Одесса. Кто не в курсе в Одессе самая длинная сеть катакомб в мире. Так вот у нас тоже под котакомбами местами встречаются тонели якобы метро только там нет рельс. Об этом мне рассказал мой друг дигер.
Лет 12 назад снились сны, что блуждаю по метро, они были роскошны, античные, восхитительного вида люстры, и смущало то, что были видоизменённые вагоны, на тот момент они уже не ездили, и как будто в них жили, они были заколочены. Просыпался, и даже рисовал на бумаге план метро, они где-то остались☺ Я к чему, возможно сны не просто сны, всегда нравились поезда и железнодорожные линии, люблю по ним гулять. Всё таки большая вероятность что была катастрофа 19 века!
@user-bg6fk5ns7e
3 жыл бұрын
канал Sergey Raptor
27летний инженер принял решение заглубить метро. Сейчас в 27 лет разрешат сахар в чай положить. И бумажки по кабинетам разнести.
@user-kk4hh5fm4o
4 жыл бұрын
Ну это смотря кому... Я бы некоторым и в 50 не доверял...
@olegmartinov7196
4 жыл бұрын
@@user-kk4hh5fm4o, ну это Вы хватили, в 50!
@user-kk4hh5fm4o
4 жыл бұрын
@@olegmartinov7196, есть практика... И к великому сожалению, тех кому можно доверять (в части профессионализма) единицы... Занимаясь энергетикой приходится в свои 30+ учить уму разуму тех, у кого должно быть опыта значительно больше. Опыта и знаний, к великому сожалению, больше уже у пенсионеров, а их ни во что не ставят/увольняют/не перенимают опыт/"съедают"... По наболевшей теме (жизнь заставила стать узко профильным юристом) - расчёты технари выполняют отвратительно, юристы не читают нормы - императивные (должно быть только как в нормативных документах, не зависимо от соглашения сторон) нормы опускают, вместо них пользуются внутренней документацией... Как результат - нарушение прав, пожары, аварии... Из практики: предъявление штрафа на снт 8,5 млн за якобы воровство электроэнергии - согласно законодательства и физики 200тр максимум... Выдача мощности 5 000 кВт из сети, которая максимум может выдать 600 кВт (в 12 раз больше) Поэтому специалисту 30х в 27 лет я верю больше, чем нынешним в 50... Увы и ах.
@user-pq4tn7vk9u
3 жыл бұрын
Смена технологического уклада. Посмотри на нынешних айтишников, среди принимающих решения много людей до 35.
@user-zv9fh6tn9k
3 жыл бұрын
Ордена дают детям друзей неза ... й ...!!!
Первый раз был в метро в 2011, много поездил, по бегал по станциям и переходам метро. И был очень сильно удивлен архитектуре, некоторые станции похожи на дворцы и замки. Очень сказочная обстановка.
@rulonodoevrulonodoev9891
2 жыл бұрын
А меня мама с арбата из роддома везла зимойв1959 ни хрена не помню
@lanamay198
Жыл бұрын
А какой ценой эти станции - дворцы создавались, не задумывался? Или - неважно? Не на твоих костях эта красота возводилась. И не ради красоты. А один из способов убить много людей, наших соотечественников. Убить жестоко. Сгноить непосильным трудом.
@user-of8hg9gn1f
Жыл бұрын
@@lanamay198 Если бы вы любили бы мёртвых то не оскорбляли бы живых
@user-ke8or5cw8i
Жыл бұрын
Вам же говорят, все откопали готовым... А у доисторических строителей только дворцы и замки хорошо получались... 🤣
@user-ye6yz4mh1m
Жыл бұрын
Блогер что-то курит ! С какой поляны ! ? Скажи. Мы тоже посмеемся .!
После просмотра этого ролика захотел посматреть документальный фильм " Метро" но случайно наткнулся на фильм "Москва, есть Метро" снятый в 1935 году .посматрите не пожалеете и многие вопросы отпадут разом.очень жалко что внуки тех строителей просрали такую страну.
@LinaLina2011_
2 жыл бұрын
Бот
@user-cj6ly8mb7r
Жыл бұрын
@@LinaLina2011_ жидомасон-рептелойд
@altair2006972009
Жыл бұрын
@@LinaLina2011_ еблян
@LinaLina2011_
Жыл бұрын
@@altair2006972009 ку-ку ёпт
@mariagiral363
Жыл бұрын
Это точно Правильнее глагола не подберешь.
могу сказать одно, в старых станциях намного теплее зимой чем в новых)
@dmee71
2 жыл бұрын
Это больше к глубокому заложения относится, да, я там зимой без куртки ходил, тепло
@user-wq7bu1po1d
2 жыл бұрын
Вентиляция также играет роль.
@altair2006972009
Жыл бұрын
В метро нет отопления, новые станции ещё не нагрелись, скоро будет тепло
@user-uv6hu7yv6b
Жыл бұрын
@@altair2006972009 ну как же нет, а калориферы на входе на станцию между дверями? Ну а в тоннелях поезда разгоняя воздух нагревают его. Плюс тормозные реостаты старых поездов выделяют много тепла. Ну и пассажиры дышат и тоже нагревают воздух.
Я работаю машинистом в метро, и на этих чугунных секциях есть дата 1952
@mi-xl3zq
4 жыл бұрын
VIN номер на автомобиле тоже можно перебить...
@user-wj2qf5tn4v
4 жыл бұрын
@@mi-xl3zq Мозг перебей себе)
@run1786
4 жыл бұрын
@@mi-xl3zq у вас уже кукушка сьехала с вашей конспирологией
@user-or7is1tl3p
4 жыл бұрын
@@run1786 Конспирология стала конспирологичней, и удовлетворение производить рукой самим с собой, Стало безопасней скрытней и практичней
@georgvi8550
4 жыл бұрын
За тобой уже выехали
Я прекрасно помню, что Метрострой всегда был очень закрытой организацией с военизированной охраной.Кого попало туда на работу не брали, отбирали как на секретный объект. Это простых сотрудников,я уже не говорю про инженерный состав. Видимо не зря!
@user-qo7cm4ut6u
3 жыл бұрын
Ещё бы зря! Тогда очень боялись всяких шпионов, кому охота было, чтоб под город бомбы заложили?
@dmee71
2 жыл бұрын
Это откуда ж такая информация? В Метрострой всегда брали с улицы, и лимит предоставляли иногородним, и военизированной охраны не было никогда, за исключением охраны ЗК в сталинские годы
@EvpatijK.
2 жыл бұрын
@@user-qo7cm4ut6u а как под город могут заложить взрывчатку? в метрострой берут только евреев, которые хотят уничтожить Московию...
@EvpatijK.
2 жыл бұрын
@Я Soul нет, евреи там начальники, а раскапывают метро - рабы, которых топят в московитской реке.
@EvpatijK.
2 жыл бұрын
@Я Soul Я - непонимаю твой: еврейский язык.
Про Московское метро (особенно ранние станции), можно сказать произведение искусств, подземный Эрмитаж. Спасибо за видео.
@user-ji4ut9bm3o
Жыл бұрын
Именно так - Эрмитаж!
Ну теперь понятно, почему дома засыпаны глиной - это строители метро её не выаозили за город а по улицам рассыпали 😀😁😂 Шутка😀😁😂
@RazgadkiIstorii
4 жыл бұрын
Да действительно, где весь грунт?
@LaserTractor
4 жыл бұрын
Альберт автора тоже видимо не родили, а вырастили в огороде. Иначе почему если его разрезать пополам - не будет годичных колец?? Логика такая же
@user-eo6de5fy7j
4 жыл бұрын
@@RazgadkiIstorii В Моске засыпано несколько десятков озёр. И более 10 рек загнаны в тунели под землю. Например на месте современной Тверской в 1905 году были пруды - фото есть!
@user-ko4lt1bk2p
4 жыл бұрын
@@LaserTractor Логично 😀😁😂
@user-ko4lt1bk2p
4 жыл бұрын
@@dfcz225 Не Верь никому! Ты видел ДНК? Или веришь в ДНК? Прикинь если ДНК нет 😀
В Торонто пару веток уже лет 10-12 строят. И сколько ещё времени на это уйдёт не знаю. А тогда лопатами? Чудны дела твои КПСС.
@user-st8si1mm7r
3 жыл бұрын
Точне ВКП(Б)
@user-up9qu3qd7l
3 жыл бұрын
Беломоро-Балтийский канал, для примера, выкопан лопатами...как и канал им Москвы.
@user-sj4jo4ll1t
3 жыл бұрын
@@user-up9qu3qd7l а вот интересно, если бы они эти каналы под землёй лопатами копали, они в тот же день утопли или нет? На поверхности лопатой можно чёрта лысого откопать, а вот под землёй - там уже совсем другой инструмент надобен.
@KevinKlint
2 жыл бұрын
@@user-up9qu3qd7l предоставьте доказательства, что эти каналы капали лопатами
@user-up9qu3qd7l
2 жыл бұрын
@@KevinKlint ща...сгоняю и лопаты притащу...
В Челябинске 🤷🏻♀️30❗️лет строят метро, планируют открыть в 2025, это 4 станции 👍 и всего 5,7 км протяженность маршрута... это спустя 100 лет от открытия метро в Москве?
@user-ey7rd9ih4g
2 жыл бұрын
да потому что все спизжено и не иначе
@oops1vc
2 жыл бұрын
когда в челябинске буду пи...ить милионами вагонов, метро построят за пол года
То что там просто наводят порядок и запускают готовое можно подтвердить простой математикой. Просто сосчитать кубокилометры грунта и потом спросить куда их дели? Вокруг Москвы должны стоять горы отвалов!!!
@100sharov
2 жыл бұрын
А чем по-вашему культурный слой поднимали?)))
@fedor34rus58
2 жыл бұрын
У меня посмотри куда его девают
@alexanderzhigunov7580
2 жыл бұрын
А 7 холмов откуда?
Метро Омска... Челябинска... 😂 В Красноярске... Метро начали строить в 1994 году 🙈. Сейчас 2019... Метро нет.
@user-jj9ex6nm9q
4 жыл бұрын
Сталина нет-метро нет☝
@user-or7is1tl3p
4 жыл бұрын
Метро - нет вот и весь ответ, но скажи : Метру - да! Надо смотреть правде в глаза
@user-qs9ey6us8u
4 жыл бұрын
Закопали видать, чтобы потомки, через тысячу лет откопали и пользоваться начали)
@user-ng6vp4bo5f
4 жыл бұрын
Самарское метро вроде в конце 80ых стали строить
@tonyslide4357
3 жыл бұрын
Сейчас 2021...Красноярска нет
что не говори, с какой стороны не смотри ,но московское метро одно из чудес света..
@user-or7is1tl3p
4 жыл бұрын
Если чудеса считать то метро никогда не видать В метро конечно чудеса есть и их никак не счесть
@user-ng6vp4bo5f
4 жыл бұрын
Питерской метро на 2 месте (:
@ivanfedorov3542
4 жыл бұрын
@@user-or7is1tl3p успокойся.
@user-or7is1tl3p
4 жыл бұрын
@@ivanfedorov3542 Нельзя вам успокоится никак: Метро не закапывали а откапывали Пойми ты это "чудак"
@Pravdolub
4 жыл бұрын
так оно же античное, кончено не то убожество что сейчас строят
А стыки бетонных секций раствором, когда они посыпятся, каждый год кто подмазывать будет? Ты? Нет! А тот кто должен был за это отвечать поступил правильно-чугун!... И до пенсии не расстреляют!
Вы никогда не пробовали ковырять мрамор? А я пробовал - типа дерева береза, чуть крепче и пыльнее. А вот плитку делать - очень энергоемко, кроме того, базовый материал нужно размолоть. В общем - мрамор резать легче, чем отжигать плитку.
@georgjeg4677
Жыл бұрын
Говорить не мешки ворочать. Ковыряльщик.
@denzeldelaetup
Жыл бұрын
Вы видимо путаете мрамор с тем что ковыряли в носу
@user-to2of1gc4z
Жыл бұрын
Не мрамор ,а гранит.
@denzeldelaetup
Жыл бұрын
@@user-to2of1gc4z не опять, а сколько
Я вот читаю комментарии и убеждаюсь что мы ВСЕ ДЕГРАДИРУЕМ!!!
@taro_magic2727
3 жыл бұрын
Не приравнивайте всех к себе!
@user-rq7et2jq2l
2 жыл бұрын
@@taro_magic2727 у меня к другому видео откопывальщиков были вопросы. Ответов я так и не дождался. Недавно заходил, оказалось, что мои комментарии вообще удалили. У вас, откопальщиков, всё метро сводится к красивым вестибюлям, которые, по-вашему, не могли построить в 30е. Под какой подвижной состав строились и огромные тоннели, и длинные платформы, а так же почему либо платформа возвышается, либо ход под транспорт утоплен, вам не не ведомо и вообще вне зоны обсуждения. Сам вестибюль откапали, но вот эскалаторный спуск, это пришлось самим примывать.
@Max020507
2 жыл бұрын
Александр, так и есть)
@alx7757
Жыл бұрын
Не все деградируют: нас уже двое, - вы и я. Когда говорят, что рыли метро не в советское время, никто при этом не задумывается о том, как же копали раньше, когда уголь добывали при свечах?
По поводу, что метро строили в разрушенной стране-это не аргумент для России! Всё строили в разрушенной стране: Магнитка, Беломорканал, ГЭС...! А потом ракеты, космос! Для того и строили, чтобы жить лучше! И сравнение с Китаем не аргумент! СССР -это была страна, которая принадлежала этим людям! Они воевали за неё, гордились ею, и строили её, страну эту, для себя! Как свой дом! Так, что приведённые в ролике факты, не могут служить доказательством невозможности строительства метро в 30 годы. Да, вопросы к постройке метро есть! Но этот ролик ответов не даёт!
@user-lx7do6kr7d
4 жыл бұрын
Конечно. мы же в СССР все лаптем борщ хлебали! Куда уж нам до высоких технологий! Когда я сразу врубаюсь в алгоритм программирования, мои детки-айтишники удивляются, как так-то? Ты же просил показать, как в Вотсап добавляться? Так то Вотсап. а то простейшее написание кода. Мы такие коды еще в школе писали друг другу в записочках.
@user-tt6gk4ic3f
4 жыл бұрын
Натали Малько СССР НЕ ПРИНАДЛЕЖАЛА ЛЮДЯМ
@user-tt6gk4ic3f
4 жыл бұрын
Алексей Набоков я противник СССР
@An_naRudneva
4 жыл бұрын
@@user-tt6gk4ic3f расскажите это своей бабушке! Я жила в СССР!
@An_naRudneva
4 жыл бұрын
@@pompom6675 Беломорканал-грандиозное сооружение! Используется и достраивается до сих пор и приносит громадную прибыль!
1.ориентироваться под землёй можно по компасу 2.гермоворота делались от наводнений и потопов 3.м.б. метро помогали строить англичане,на тот момент у них уже 100 летний опыт был в этом 4.арочный тип метро да и вообще в строительстве,по сопромату, обладает большей прочностью.сначала может и пробовали прямоугольник,а отделали сводами.
@user-uv6hu7yv6b
Жыл бұрын
1. Компас не обладает высокой точностью. Раньше тоннели часто неточно сходились, а несколько раз вообще прошли мимо, пришлось тупики оставлять. 2. Изначально гермы не делались. 3. Англичане не особо помогали, но мы у них много что позаимствовали. 4. Круглое сечение при большом давлении. А прямоугольник при небольшом (открытый способ).
Я с Донбасса это называется кольцевая крепь самая прочная и долговечная . Многие стволы шахт тех времен пройдены такой крепью которая изготавливалась на досихпор существующих заводах Донбасса. Проходка ведётся буровзрывным способом после неё получается форма тонеля крепится такой крепью ,а пустоты за ней бутятся остатками породы.В старых шахтах Тореза места ожидания вообще мозаикой выложены ,такой народ был.
....нежели так отупели люди , что технологии 30-х так удивляют теперь ...
@user-tt6gk4ic3f
4 жыл бұрын
Paul G метро откопали
@cupcake91211
4 жыл бұрын
Похоже что так.
@vadimivanov7818
4 жыл бұрын
@@cupcake91211 Только б обратно не закопали, с них станется.
@user-pv4cj2wr8p
4 жыл бұрын
@@GAotU69 пувтин специально закрывает учебные заведения для вырашивания овощей.
@user-wz2el3gu8u
4 жыл бұрын
В 30х верхом технологии была керосиновая лампа..Чушь не надо нести...
Не знаю кто копал и как копал, но отлично знаю, что железобетон, особенно при электротяге поездов, разрушается через 10 ÷20 лет. А это значит, что тот проектировщик, который применил чугун, хорошо знал что железобетон это путь в никуда, это на самом деле диверсия, требующая постоянного ремонта и вложения средств, при очень низкой надежности.
@DIPProjectIOFFICIALCHANNEL
4 жыл бұрын
Петр Петров проектировщик он же творец нашей реальности
@user-tu6rr9rb9v
4 жыл бұрын
ЧУГУН НЕ ТАК ОКИСЛЯЕТСЯ КАК СТАЛЬ , ЛУЧШЕ СОВЕТСКИХ БАТАРЕЙ ОТОПЛЕНИЯ ЕЩЁ НЕ ПРИДУМАЛИ ! БОЛЬШОЕ СОДЕРЖАНИЕ УГЛЕРОДА ПРЕДОХРОНЯЕТ ЖЕЛЕЗО ОТ ОКИСЛЕНИЯ(РЖАВЛЕНИЯ).
@IscanderFigaro
4 жыл бұрын
@@user-tu6rr9rb9v первые газопроводы были из чугунных труб диаметром 500 и 700 мм Их прокладывая, начиная с 1942 года. Компрессорное оборудование пришлось закупить у американцев. К 1948 год - начали делать свое оборудование и лить трубы диаметром 900 мм. Был четкий анализ долговечности и затрат - и при прокладке, и эксплуатационных. А потом перешли на стальные, знаменитая "сделка века" - "трубы за газ". Эти чугунные трубы конца 40-ых годов эксплуатировались до начала 2010-ых годов. Сварные немецкие трубы из проката (фосфористая сталь), заложенные в 60-ых почти сгнили к концу 90-ых.
@IscanderFigaro
4 жыл бұрын
@@user-tu6rr9rb9v видел чугунная трубы конца 20-ых (канализация), которые отрыли в конце 80-ых. Были в отличном состоянии. Качественно зачеканены свинцом - сейчас так не делают, если только не для себя в своём доме. Почему отрыли - сносили старые дома постройки середины 20-ых и прокладывали новые коммуникации.
@user-tu6rr9rb9v
4 жыл бұрын
@@IscanderFigaro ПРИЯТНО С АДЕКВАТНЫМИ ЛЮДМИ ОБЩАТСЯ !
Очень удивительно и интересно. Спасибо! Сильные мира очень не хотели и сегодня не хотят, чтоб люди знали правду, настоящую историю нашего мира. Это очень печально, но многие этого даже не замечают и не задаются такими вопросами. Сколько интересного и прекрасного скрыли от нас и сегодня стараются скрыть. Да, история совсем не такая, какой ее нам показали. Это один сплошьной обман, сплошьная ложь. Благодаря таким ролликам, мы по-немногу имеем возможность заглянуть в правдивое и настоящее прошлое, которое было совсем другим. Интересно знать правду, настоящую историю нашего мира? Но, где с ней можно ознакомиться в полном объеме? Можно и нужно, а делится такими знаниями с каждым желающим - только один университет в мире. Кому интересно, то дам координаты. Пишите...
@s.d.s5812
2 жыл бұрын
Добрый день, Владимир дайте пожалуйста координаты, очень интересна эта тема.
@ibraeva.b
2 жыл бұрын
@@s.d.s5812 Добрый день! Владимир Цанько пока наверно не увидел Вашу просьбу. Посмотрите видео Валерий Барановский "30 июня. Антифантастика" Успехов!
@AinagulKarimova
2 жыл бұрын
@@s.d.s5812 добрый день, можете ещё посмотреть здесь ролик обманутое человечество анатолия паламара, под видео есть все необходимые вам информации, наберите еще знакомство с новой научной парадигмой.
@user-zr1up5vf8q
2 жыл бұрын
Очень интересно узнать правдивую историю
@tsankovlad
2 жыл бұрын
@@user-zr1up5vf8q наберите в гугл текстом - знакомство с новой научной парадигмой - и попадете на официальній сайт этого учебного заведения. Будут вопросы, напишите, отвечу.
Не поверите, но мне всегда нравился особенный запах московского метро. Наверное, в нём присутствует запах чугуна. Никогда не задумывалась о времени строительства метро, помню что в памяти отложился срок начала строительства 1934 год ( из киножурналов). Станции метро в Москве очень впечатляют своей красотой! Поддерживаю мнение авторов, что это не наша цивилизация построила и спроектировала! На БАМе пробивали тоннели "технологическим червём", кажется он был немецкого производства, дорогая машина. А байкальские тоннели они пробивались в горах, и этот "червь" , насколько я помню состоял из множества острых буров. Очень интересно!
@user-ru5hr2os9m
Жыл бұрын
Как вы ошибаетесь, мой дед Разин строил до ВОВ, был проходчиком
@stalinfan1
Жыл бұрын
Это креозот
БРАВО! Мне вот всегда было интересно, почему коммунисты выбрали античность
@irinatop9306
4 жыл бұрын
Потому что. Когда чётко узнать, что такое настоящий коммунизм, можно прикидыаая не сложными логическими умощаключениями, многое узнать по чистой догадке. Тогда просто от ОСЕНЕНИЯ собственного понимания крыша слететь может. Дада. Это нелегко, но одномоментно и сразу ВСЯ ЖИЗНЬ цивилизации, и не одной, перед глазами пролетает.
@xyTop-KyTIb
4 жыл бұрын
Скоро мы узнаем всю правду
@larisavereshchagina3920
4 жыл бұрын
@@xyTop-KyTIb вот это вряд ли
@user-yx6bm4uq2y
4 жыл бұрын
По всему миру Арки с поклонной с Питера всё одинаковые по всему миру 😁
@user-or7is1tl3p
4 жыл бұрын
Выбрали коммунисты не коммунизм а античность Отвергли коммунисты коммунизм и избрали практичность
Читать комменты, порой интереснее, чем само видео. Иногда такие дебаты разворачиваются. Реально узнаешь много нового! 🤔😀 Ваши темы заставляют размышлять и что то сопостовлять в голове...Успехов каналу!
@metilmetil4778
2 жыл бұрын
ты тоже бачю тю
@AinagulKarimova
2 жыл бұрын
Вера, здравствуйте. Открываем дебат на интересную тему, знакомство с новой научной парадигмой, есть ещё ролик обманутое человечество, вся информация под видео, и вы можете оставить свои вопросы, мысли, словом обо всем как вы относитесь к этой теме, ждём вас в наших дебатах.
@user-yu8ol8vh2e
2 жыл бұрын
Я так по коментариям и ссылкам в них за два года узнала больше чем за 50 лет🤣... Реально ,спасибо всем за ссылки!
@user-by5gc4bn8e
2 жыл бұрын
Так всегда было. Пользую ютуб только из-за комментов
@user-gu1rv7ut6r
Жыл бұрын
Согласна, люблю читать коментарии 👌
Чугун раньше много где использовали, даже на заводах делали полы из чугунных плит
@100sharov
2 жыл бұрын
И в храмах тожк
@user-mb1jv3co7z
2 жыл бұрын
У меня дома даже паркет из чугунины !😃
@user-jg2yl4lj6n
2 жыл бұрын
Чбгуные плиты очень хорошо поглащают вибрации вот по этому их и применяли
Гермозатвор. Он не только от "атомного оружия", но и от затопления, как со стороны станции, так и со стороны наклонного хода. Разная длина - поздние станции строили большей длины из рассчета на увеличенный пассажиропоток + стоимость проходки снизилась из-за освоения новых технологий
Хороший видос ,как машинист Московского Метро подтверждаю наличие составных чугунных тюбингов Соединённых многочисленными болтами между собой и покрытых жесткой высохшей мастикой видно что это старая добротная конструкция построена очень надежно
@user-ey7rd9ih4g
2 жыл бұрын
потому что строили на 300 лет , и антивибрация. Что здесь делает такой умный человек, как машинист метро?
И дома многоэтажные двигали, расширяя улицы в Сталинские времена. Есть документальные фильмы. Тоже мистика? Да, деградация потомков великих Предков, победивших фашизм - налицо.
@user-lq7pg6db4n
4 жыл бұрын
Вот именно.
@Alexander-gn7nx
4 жыл бұрын
Сто пудов ты прав
@user-ek5pp2wy3g
4 жыл бұрын
Угу, а то что вся Москва в неизвестных тунеллях это тоже совпадение Ну двинули и взорвали. Вообще Москва была дикой и чумазой, при этом баблишком отравляли в Закавзские столицы. Это прикол советский. А потом на Украину. Там такого понастроили, что все завидовали %(
@user-hy5yt7xs8r
4 жыл бұрын
Как же ты прав....братец....
@user-yb9fg1kr9e
4 жыл бұрын
Есть документы в архивах!и ещё живы свидетели,передвижки домов,некоторых знаю лично
Фотографии строящихся тоннелей сложно найти из-за секретности процесса , в то время всё было секретно . На чугунных секциях есть год выплавки ( он отлит в металле что говорит о невозможности фальшивки ) множественные фотографии и видео диггеров могут вас ознакомит с помещением . Также если эти тоннели были закопаны , они бы были затоплены грунтовыми водами и всё, что находилось внутри разрушено . В современном метро стоят насосные станции , заложенные при строительстве для откачки воды . На всех практически елементах декора стоит год отливки . И производство керамики сложный технологически и материально затратный процесс в те годы , по этому использовался полированный гранит , который был дешевле в то время . Кароче фигня всё это
@romanfomin6837
Жыл бұрын
Покажите мне современное отполированное сложное гранитное изделие???
@liza464
Жыл бұрын
Метро сделать смогли, а плитку нет?
@user-pk5zj4kw9b
Жыл бұрын
Пусть лжеисторики пофантазируют🙃
@user-dk2pv2ki9o
Жыл бұрын
В конце 80работал на станкостроительной заводе и мы выпускали станки для обработки тюбингов.в Москву и ленинград
@user-uv6hu7yv6b
Жыл бұрын
@@user-dk2pv2ki9o а зачем тюбинги обрабатывать? Они же литые :)
Вы молодцы! Попали в точку, особенно, что Иван Грозный правил всем северным полушарием и разделения на страны не было!!! Я Вам скажу больше, все разговаривали на одном языке, сами догадайтесь на каком! А катаклизм, последнее оледенение и наводнение было после 1600 года.
@ehotmactep3424
2 жыл бұрын
Ой только не впаривайте, что говорили на русском. Русских, как таковых, тогда ещё не было. Сам термин появился позднее. 😁 Вот уже эти "потомки белых богов", летающих над сибирью на виманах. 🤡
@paveldizelmanukr137
2 жыл бұрын
Хоть кто думает) приятно. Глобально разделять начели 300 лет назад , последние 170 -150 лет , колосальное количество катаклизмов, и внедрение новых цепей энергосистем
@user-zt8gq1jc8y
10 ай бұрын
А потом разделились и сразу заговорили на разных языках....
К стати, посмотрите съёмки диггеров о круглых кирпичных тоннелях под большими городами, вот вам и "метро".
@maxonh_mh1119
4 жыл бұрын
Виктор Цепков ссылочку на это можно ?
@user-sj5bq9qt1e
4 жыл бұрын
Пневмо метро?
@user-bz5dn7br7t
4 жыл бұрын
В Голливудском блокбастере Киндс Мен наглядно показано как эти круглые лини подземки работали...
@Kirilka-sd4bd
4 жыл бұрын
Это все времен СССР постройки
@olegolegovich8430
4 жыл бұрын
Я кстати тоже при просмотре видеозаписей дигеров сразу увидел метро. Не знаю как многим, но для меня это очевидно. Особенно угол пересечения тунелей уж очень напоминает жд развязки.
Мы пользуемся городским метро, ниже проходит межконтинентальное...
@anatolijpavlovych8230
3 жыл бұрын
Да .. А над Москвой - межгалактическое ....
@user-he5do8ol3i
3 жыл бұрын
@@anatolijpavlovych8230 нет. Оно еще ниже ) А ближе к центру Земли метро в другие вселенные )
@Son_of_Khorne
3 жыл бұрын
@@user-he5do8ol3i паутина как в вахе)
Автор ты решил переписать историю?) Я вырос в семье метростриевцев мой дед был один из первых кто строил метро в москве. Потом отец строил в Ташкенте, я строил в москве. Ты не прав!
@user-vv7th9rz9v
2 жыл бұрын
Ну и куда же и чем, на чем грунт вывозили
@EvpatijK.
2 жыл бұрын
Как и на чём вывозили грунт и завозили сотни километров электрокабелей, рельсов, сотни тысяч тонн металлоконструкций? Спроси у деда: может они откапывали уже построенное метро? Это как со старыми домами...
@pokinna9681
2 жыл бұрын
Я попыталась недавно спросить у свекрови и свёкра, что им бабушки рассказывали. И получила ответ, что запуганы были сильно. Ну и голод, войны, раскулачивание (выжило несколько деток из большой семьи), рабство коллективизации и т.д. и т.п. Ну вы знаете. В городах полегче было, возможно, но мне кажется что болтать, себе дороже было
@hellbereza
2 жыл бұрын
@@EvpatijK. конечно инопланетяне на пепелацах.
@UserUzvery
2 жыл бұрын
Мужык - сказал "А" - говори и "Б" - надо отвечать за свои слова! Так как строили "первую" очередь? Как подвозили (на чём), как их транспортировали внутри и как ставили тюбинги? Как ориентировались под землёй? Почему ВСЕ первые вестибюли метро располагались на месте разрушенных церквей (Метропилий)?
А в Узбекистане тоже откопали метро? Прям в Ташкенте?!
@user-usb3ck4iz7k
3 жыл бұрын
Вместе с кассами, контролерами и полицейскими.
@user-ku6vd1dv2z
3 жыл бұрын
Ну так метро в Ташкенте метро построили при Темуре . А при "кровавом совке " просто откопали )))
@nail607
3 жыл бұрын
Тут у нас 2 новые станции построили в Узб я был свидетелем этой стройки так как рядом живу пря иззо окна проглядывается вся стройка
@dartvader293
2 жыл бұрын
Nail Galiev их по ночам намывали
Я где то уже писал -У друга отец всю жизнь отработал метростроевцем в Москве (сейчас на пенсии), так вот говорит, что много станций не строили, а откапывали. Станции были полностью засыпаны глиной. Говорит было такое ощущение, что откуда то сверху лилась жижа, заполняющая все пустоты. Какие именно станции, не говорит :) Кстати обратите внимание на станции со сводчатыми потолками, посмотрите архитектуру и сравните с наземными постройками из красного кирпича.
@antonmaurer8734
4 жыл бұрын
есл это правда, то твой коммент вешает больше чем видео!
@user-wv4fw2kd8h
4 жыл бұрын
@@antonmaurer8734 Батя у друга человек серьёзный и хрень нести не будет, да и не зачем.
@alel4698
4 жыл бұрын
"Какие именно станции, не говорит" Да он подписку о неразглашении давал. Мне тётя Зина с третьего подъезда рассказывала. А уж ей-то доверять точно можно - серьёзная женщина. Может ему пузырь поставить? Расколется.
@user-wv4fw2kd8h
4 жыл бұрын
@@alel4698 Если предположить, что параллельно с тоннелями строили ещё какие то секретные объекты, то вполне возможно что и подписывали!
@user-lr2eh6wo6f
4 жыл бұрын
Белочка у него походу
«1934 году появился английский проходческий щит. Еще один собрали в СССР по его образцу. Работа сразу пошла быстрее. 15 октября 1934 года из электродепо «Северное», расположенного возле станции «Комсомольская», на линию выехал первый в истории метро поезд.»
Анализ показывает, что были использованы - как станции древних подземных дороги тонелей, так и на основании увиденного - построены множество новых станций и тонелей. А ведь начало поисков положила подземная дорога в Петрограде, которую своими глазами видели все комисары до её затопления.
вы даёте людям повод для раздумий, побуждаете мыслить критически, ставя перед фактами. это очень полезно для народа, и крайне вредно для Них. спасибо за труд
@user-df9iy1sn9v
2 жыл бұрын
Он решил похайпится😍
@user-vc2bc9vu5q
2 жыл бұрын
шизоид
@arthurmorgan8886
2 жыл бұрын
Отдаёт людям возможность через комменты посмотреть сколько вокруг дураков!
@user-ey7rd9ih4g
2 жыл бұрын
каким людям? которые не знают базовый курс физики и химии?
Метро строили для людей Страны Советов, значет от души и на века. В наши дни это коммерция.
@user-sv9dl8sk3d
4 жыл бұрын
В стране советов, человеческая жизнь ценилась как половина шинели.
@tinavalent6013
4 жыл бұрын
@@user-sv9dl8sk3d За то сегодня вы не готовы даже часть своего времени , чтобы вы хоть что то сделали для своих внуков
@user-sv9dl8sk3d
4 жыл бұрын
@@tinavalent6013 это обьясняется просто, -никто не верит в будущее.
@SpeedQuality
4 жыл бұрын
@@user-sv9dl8sk3d Мой дед был настоящим коммунистом и человеческую жизнь он ценил больше всего на свете!!! Это при капитализме всему назначают цену, в том числе и на людей смотрят как на товар! В Советском Союзе у людей были другие приоритеты и убеждения, жаль Вам с буржуазным сознанием этого не понять!!!
@alexminin3565
4 жыл бұрын
Вячеслав Минакофф Ты больной, или провокатор!
Это двери гидрозатворы. Они от затопления а не от ядерного взрыва
@RazgadkiIstorii
4 жыл бұрын
От затопления шлюзовые двери в Питере
@zorg5989
4 жыл бұрын
Это никакие не гидрозатворы! Гермодвери служат против проникновения радиации!
@Anatomo-Patolog
4 жыл бұрын
@@RazgadkiIstorii грунтовые воды есть ВЕЗДЕ! и все перегоны всех метрополитенов Мира оснащаются средствами защиты. Да, есть там и элементы гражданской обороны, но гидрозатвор в тоннелях никак не от радиации! Он же не перекрывает выход на поверхность, а только разделяет тоннель на сегменты. А вот перекрытие наклонного хода с эскалаторами, это другой вопрос!
@1GR-FE
4 жыл бұрын
💯%
@vertkrut2412
4 жыл бұрын
эти двери против татара мангольского ига золотой орды
У нас в Кыргызстане в прошлом веке тоже вручную копали...но метрА не нашли... поэтому решили оставить так и получился БЧК - большой Чуйский канал 😂😂😂
Я могу поверить что построили но что смогли так сделать из гранита и в такой качестве сложно верится.И не должны забыть в какой стадии находилась страна.Людям кушать не было я не говорю про одежду.Если действительно нашим предком удалось такое чудо построить то низкий поклон .
@user-dc3ur9qn9x
4 ай бұрын
Да а станции по 9 м высотой, тоже отбойным молотком. На чем и куда дели столько порды. А для чего отрыли лишние не используемые тоннели. Какя то цивилизация оставила,теперь пришло время утилизировать современных людей.
Работаю в метрострое. Строится метро пневмомолотками и пневмомашинами. Делается круглое сечение и лебёдками укладывают чугунные участки сферы. Дело идет но медленно. Но если учесть что тогда работало 2500 чел. Причём я думаю у компьютера, то вполне реально быстро копать и укладывать чугунные кольца. И по 8,5 м и по 11.5 м диаметры.
@Anatomo-Patolog
4 жыл бұрын
ЩИТО? Лебёдками? Сферу? пацталом. ))
@ljubovivanova4774
4 жыл бұрын
А Вы в Москве ведь работаете? Если да,то расскажите,может среди узких кругов приближённых к действительности,ходят разговоры - почему такая секретность была? И почему до сих пор эта информация недоступна? Ведь технологии уже вообще "улетели",по всей видимости вперёд!!! Или здесь как в ватиканской библиотеке - просто НИЗЯ И ФСЁ!!! И тишина...🤔🧐 Любимая тактика паразитов - замалчивание!🤫🤐🤥
@slavaforster19
4 жыл бұрын
@@ljubovivanova4774 вот так взял и рассказал.
@olgasolovyeva488
4 жыл бұрын
Вы серьезно лопатами выкопать метро!??!!??
@user-vp7ri7yl6y
4 жыл бұрын
@@olgasolovyeva488 в Лондоне так и строили первые туннели
При Сталине страна работала а ни в офисах штаны тёрла!!
@user-wx4ee6es8x
4 жыл бұрын
Ты ничего не знаешь про Чан Дун, потому твоё утверждение ложное. Московское метро построил Иван Грозный, и всё тут.
@user-rj1eq7hf6c
4 жыл бұрын
Ну да.А вот у тебя квартира есть,а у соседей нет.А после стука у них есть,а ты в лучшем случае работаеш.И разве Сталин в этом виноват?
@user-rj1eq7hf6c
4 жыл бұрын
Тут я думаю дело такое.Станции превращали в музеи для того ,чтобы народ чувствовал себя нужным,а не устраивал бунты из за репрессий и бытовых наветов.
@user-yd9hh8zi6w
4 жыл бұрын
@@user-rj1eq7hf6c ты часом не на дурке
@user-wx4ee6es8x
4 жыл бұрын
@@user-yd9hh8zi6w я основной
комментируя передачу автора метро могли начать строить только потому что нужно была идея вокруг которой можно было собрать людей плюс это высоко технологическая стройка которая по тянет за собой все отрасли собственно так и выходил из кризиса строили заводы фабрики предприятия для больше строек
Сто пудово. Есть в Брянске Свенский монастырь, после войны в этих развалинах был детский дом.... в ход под землю настолько был глубоким и тоннель доходил до пос. Белые Берега.... но в ВОВ партизаны пользовались этими ходами до г. Карачев..... вот теперь у меня ассоциация только с метро, а ведь все наши храмы между собой имеют под землёй проходы..... когда в парке на такой проход наткнулись, то быстрее делать танцплощадку над ним.... такое впечатление, что все разрушенные храмы были красивыми станциями метро, поэтому их взрывали, уничтожали ТААКУЮ КРАСОТУ, ..... ещё одно поколение и не будут помнить где какой храм был и как назывались...ПЕЧАЛЬНО 😪😪😪
@user-sr2dy5np3m
2 жыл бұрын
Бога нет
@user-xf4nx3yh4t
Жыл бұрын
@@user-sr2dy5np3m вот так вот...?!)
Грустно становится от таких знатоков.
@user-eg1od1uh2v
9 ай бұрын
30 лет проработал в метро под землёй с 1969 года и первый раз слышу такую х****
Я давно говорил, зачем что-то строить , когда можно откопать, самолёты, автомобили, компьютеры, электростанции, одежду и даже ананасы.
@user-or7is1tl3p
4 жыл бұрын
Можно конечно и несомненно откопать ананасы В метро закопаны их нескончаемые запасы
@user-ne7sn8sn3y
4 жыл бұрын
@@user-or7is1tl3p, так Майкрософт откопали ПК , а не сделали сами. Наследие закопанной цивилизации, однако
@CrazyJampBoy
4 жыл бұрын
А автор ещё и лайкает)
@danijeliuspaskelevicius3198
4 жыл бұрын
.. крутой стёб/ точняк 99,9% загуглят про ананасы.. и охереют (уних они на деревьях растут как и бананы с арахисом) 😝😈
@user-my7id8cr8n
4 жыл бұрын
Правильно, откопать можно ВСЕ! Все, кроме мозгов!)))
Мой отец начинал в метрострое молодым инженером. В Тбилиси метро точно не откапывали, а копали тоннели и строили. Кстати, несколько станций украшали по проекту ленинградских архитекторов. Это станции Ленина, Руставели и Марджанишвили. И строили их ленинградцы. Но подземного города, к великому сожалению не нашли
@vvasil8579
Жыл бұрын
Может плохо искали, или строили по пьянке, по ней же и не нашли.
Хочу ролик про подземелья Москвы с тонелями до атлантического океана🙏
@user-df9iy1sn9v
2 жыл бұрын
До моря😍
@lenadenisuk1
2 жыл бұрын
Лучше метро по всем большим городам до черного моря.
@peeperfromflxovich9458
2 жыл бұрын
@@lenadenisuk1 РЖД))
Да, рыли проходческим щитом. Иначе "плывун" было не пройти... Щит приобрели в Англии за год до начала строительства. Потом аглицкий щит копировали в СССР. Хорошее видео мотивирует изучать историю , и гордиться нашими предками, соотечественниками, всеми выдающимися простыми гражданами Союза, которые возводили столь величественные, крепкие, красивые сооружения. Сейчас, увы, большая часть наследия этой великой цивилизации находится в руинах и полностью разрушено.
@alexz580
4 жыл бұрын
метро тоже больше не строят ?
@user-cj1qq4dp5d
4 жыл бұрын
Вот с этим не согласна в России до потопа были заводы по металлопрокату и их было не мало. Метро откапывают допотопное именно по этому его так быстро и строят.
@user-bf1oh7lu8x
4 жыл бұрын
@@alexz580 не строят. Открыли в Москве пару станций-это разработка 70х годов. Нужна была отделка и доводка до ума и современных нужд. А в телевизоре сказали что прорыли.. они отмывали как могли называется.
@7Uesugi7
4 жыл бұрын
а как же рыли -если там "культырнй слой" везде из зданий мостовых,"канализайци" и т.д.?
@RazgadkiIstorii
4 жыл бұрын
Купили и Русланом привезли... ))
А ничего так, что туннели московского метро выложены не только чугунными тюбингами? Чугунные тюбинги, обладающие наибольшим свойствами по гидроизоляции и прочности, использовались в водонасыщенных грунтах и на большой глубине. Участки мелкого заложения, например, первой очереди отделаны железобетоном. Туннели времён Хрущева выполнены из железобетонных блоков открытым способом (при заглублении опять же использовались чугунные тюбинги). Даже сейчас наравне с железобетонными тюбингами используются чугунные (разумеется, в именно в самых сложных условиях). Например, на участке между Выхино и Лермонтовским проспектом в одном месте используются чугунные тюбинги. И о чудо, это то самое место, где туннель пересекает русло реки Чурилихи. Дмитровский радиус Люблиско-дмитровской линии пролегает в сложных грунтах, поэтому тоже выполнен из чугунных тюбингов. Поэтому чугунные тюбинги - ни разу не аргумент, а если автор не знает о заводах, где их производили, это не значит, что их не существовало. Также метро не планировалось, как некий бункер, гермозатворы на станциях первой очереди появились во время войны, в далее их стали ставить повсеместно.
@pavelk3404
4 жыл бұрын
Алексей Раскутин один из немногих адекватных комментариев! Единственное, что можно добавить к информации о тюбингах - так это наличие в части их тампонажных отверстий для заливки бетона... и да - чугунные тюбинги сейчас применяют повсеместно! Например в 2018 году при строительстве одной из станций лондонского метро, о Москве вообще молчу... Автор же исходит из принципа - «если я не понимаю как, то этого не может быть»... подход инфантильно- дилетантский...
@DartLuke
4 жыл бұрын
Хоть кто-то умный. Развелось дибилов, которые не понимают технологий и сразу делают вывод о рептилоидах и тартарах.
@igornewhouser1028
4 жыл бұрын
Да ну что вы "ересь говорите" - это же Рюриковичи метро строили, а в 30-х его просто расконсервировали. )))
@user-sr2dy5np3m
2 жыл бұрын
Ты голова старая , нахрена было копать 30 метров в глубину ? Васька русский не образованный ты
@mituni6018
2 жыл бұрын
🛕🕌🕍Да не строили Метро, а откапывали. Метро и Митрополит не случайное совпадение. Смотрите/читайте Труды Литвишко Николая Ивановича. У меня тоже есть видео с сайта Литвишко Н.И.. В 1980 были молодым танцевальным коллективом Ивушка на экскурсии в Псковско-Печёрской Лавре (ч/б фото тех дней есть). На центральной площади стоял улыбчивый монах. Наши студенты РКИИГА первыми поздоровались с ним и начали беседу. Мы человек десять слушали с интересом старенького монаха. Но про то, что по подземным ходам можно добраться до Киево-Печёрской Лавры мы не поверили. Ну не могли тупые предки кирками и ломами построить Метро. Но в трудах Литвишко я встретил это Метро: Питер-Псков-Киев-Нил = бывший нулевой меридиан. Ну посмотрите/почитайте же труды Литвишко Н.И. И если 50% не сразу понятно, то многое легко ложится на Душу. Если вспомним своё прошлое будем непобедимы. Но не надо забегать вперёд. Занавес приоткрывается (это и есть Апокалипсис) и доступней всех по методу М.Н.Задорнова разъясняет Литвишко Н.И. Добро пожаловать в плейлист на ю-тубе: Труды Литвишко Н.И.👍👍👍
Почему никтот не говорит, что при поступлении на работу в метро требуют подписание документа о не разглашении тайны?Вот вопрос, только о какой тайне идёт речь?)))
@user-yd9vl7yk7p
2 жыл бұрын
Метро это стратегический объект.
@user-ow6oq9xh6k
2 жыл бұрын
Старые штольни переоборудуют чистят вывозят технику допотопную.
@user-wc3cd5pj3k
2 жыл бұрын
Тайна сия, Великая есть!
@83biofaust
2 жыл бұрын
Никто ничего такого не требует. Во всяком случае в Москве...Ты работая в метро даже отдыхать за границу ездить можешь...
@user-ey7rd9ih4g
2 жыл бұрын
о гос тайне как и в любой гос структуре. Надеюсь вас туда не взяли из-за слабоумия
Очень интересный ролик.Все упирается в логику:строить с нуля метро в то время-не логично.Вывод:восстанавливали имеющееся.
@user-nl2fk9le1b
Жыл бұрын
Прикольный вывод. С учётом того, что построить новый дом проще, чем восстановить порушенный.
Автомобили тоже не строят а откапывают и продают лохам как новые
@daviddavidov7142
4 жыл бұрын
Brilliant comment.
@ugli777
4 жыл бұрын
))) лайк!
@diarrheacalleader651
4 жыл бұрын
да да и по всему миру такая хня все откопали и автора он просто до конца не помнит ведь он не помнит как его рожали все доказательство на лицо это заговор
@Hanter-ky2sy
4 жыл бұрын
ржунимагу))
@drznx
4 жыл бұрын
:D ha ha класная шутка
В Белоруссии до сих пор картоху откапывают. Совпадение?! Не думаю.
@user-iq6hs2pw3o
3 жыл бұрын
Да Лукашенко видимо знает что-то о потопе)))
@user-pf9jz7ky2c
3 жыл бұрын
Не картоху, бульбу...;-)))
Доводы конечно интересные. Вот только вопрос, где хотя-бы один человек который может подтвердить что его дед или отец раскапывал метро.
@ActionWave7
5 ай бұрын
таких свидетельств нет, но для авторов это не аргумент, это все проделки рептилоидов😆
Меня всегда поражали масштабы проделанных работ вручную без специалистов
@maska565
3 жыл бұрын
Почему без специалистов ? Были ! Н.С.Хрущев , например....
@user-mb1jv3co7z
2 жыл бұрын
В СССР "без спецов" атомную бомбу сделали -просто скомуниздидили её у США !
@user-yd9vl7yk7p
2 жыл бұрын
@@user-mb1jv3co7z ннеее.. ее тоже откопали...
@lenadenisuk1
2 жыл бұрын
Странная мода у нас сейчас завелась, молиться на запад. Все хорошее и передовое- это разработали за рубежом и мы у них украли. А может быть наоборот?
@user-mb1jv3co7z
2 жыл бұрын
@@lenadenisuk1 Иди купи что -нибудь ,что произведенно в России ?!😭
Почему ставка Гитлера была в Виннице? Некоторые источники говорят потому, что под землей, не выходя на поверхность, можно было добраться до Берлина на поезде!?
@RazgadkiIstorii
4 жыл бұрын
Этого я не знал, спасибо!
@user-wx5bx6ze1v
4 жыл бұрын
@@RazgadkiIstorii а куда делась порода(выработка) с первых линий метро?🤔
@tkach2720
4 жыл бұрын
Я был там на руинах,но обэтом не слышал
@uk_chill3668
4 жыл бұрын
Я это тоже слышал, но пока эти подземные сооружения до конца не изучены, к сожалению.
@user-zb9fg2cs3o
4 жыл бұрын
Рен тв говорит что через ценр земли можно в Америку попасть)) а почему бы и нет!!!
2:47 Сразу стоп, хочу кое-что сказать всем. Нельзя сравнивать две разных страны в этом ключе так как разные типы экономик развиваются по разному. 1931 год это за год до окончания второй пятилетки, которая продемонстрировала самые бурные темпы роста ВО ВСЕМ. Это первое. Второе - экономика СССР это не рыночная экономика сейчас где избыток денег можно потратить, например, на метро, наоборот, - полностью закрытая автономная эк система со СВОБОДНОЙ эмиссией денег, где рост производства от гос заказа (вроде метро) наоборот (при «правильном подходе») давал экономике рост!!
@supermosq1
3 жыл бұрын
Согласен полностью!!!! Тогда днлали метро для удобства, а сейчас бабла срубить
@user-sr2dy5np3m
2 жыл бұрын
Бла бла бла Пойди киркой 50 метров в глубину руби Олух
Я посмотрела с удовольствием, типа как фантастический фильм. :) Про откапывание метро поверить, конечно, трудновато, если честно. Что же, все эти тысячи метростроевцев все дружно хранили молчание и никогда никому не проболтались, что они, оказывается ничего не строили, а только откапывали? Ну, не знаю. Может какие-нибудь дисциплинированные немцы и смогли бы, а русский вряд ли. Вон сколько "болтунов" в лагеря были сосланы, то есть даже арест не мог удержать человека болтануть анекдот про Сталина. А тут такая тема! Ну, уж после смерти Сталина, в оттепель хрущевскую точно проболтались бы. Не, не верю.
@jagajaga2053
2 жыл бұрын
Скорей всего, там были тысячи зеков, которых впоследствии расстреляли.
@user-sl2mf3vy4g
2 жыл бұрын
Мой муж метростроевец.Метро прокладывали, вы правы.
@jagajaga2053
2 жыл бұрын
@@user-sl2mf3vy4g а как по-вашему возможно прорыть за полтора года 11,5 км двухпутных тоннелей и ещё построить 13 станций и всё сделать без единой ошибки, что работает больше 80 лет? Современные ТПМК с компьютерным управлением и потреблением энергии 2000квт/час прокладывают всего ДЕСЯТЬ МЕТРОВ тоннеля в сутки! А в 30-е годы подобной техники и близко не было!
@UserUzvery
2 жыл бұрын
@@jagajaga2053 Согласен.
@danaleon1223
2 жыл бұрын
@@user-sl2mf3vy4g ему больше 120лет, вашему мужу?))) он был на прокладывания старых станций метро?))
4. Завод который спроектировал первый щит назывался Метромаш ( не путать с Метровагонмаш). Он находился в Москве на Тагильской улице дом 4. Разные длины станций связаны с тем, что после открытия первых станций выяснилось, что нужно увеличивать количество вагонов в составах. Первоначально их было 6 шт., потом станции стали делать под 8 вагонов, а теперь проектируют под 10. 5. Ворота в тоннелях не атомные, а герметичные. Ибо многие тоннели проходят под реками, плывунами и др. Аварии с затоплением метро имели место быть и в Москве и в Питере. А фотографии и видео действительно запрещали делать.
@user-uv6hu7yv6b
Жыл бұрын
Фотографии и видео просто было невозможно сделать. Во первых там элементарно темно, даже на первых станциях, не то что в забое, а пленка в те времена была с очень низкой чувствительностью. Во вторых там была жуткая влажность, и техника просто начала бы ржаветь. Ну и в третьих, фотоаппараты в 30е годы еще были не настолько популярны, и были скорее роскошью.
@ActionWave7
5 ай бұрын
Вы наверное еще не поняли, что тут секта блаженных конспирологов) и искать в этих видео логику неблагодарное занятие
Из того что известно мне... Мой прадед в 30х годах 20го века служил в НКВД. Был в командировках за границей при покупке оборудования, станков и других тех. материалов. Прабабушка всегда его цитировала: Что при царях всё покупали, что сейчас. Но сейчас, берём в одном экземпляре, будем сами производить... Сейчас напоминает как в Китае делают авто)
@user-pg2sk6xi8e
4 жыл бұрын
👍 👍 👍 👍 👍
К стати в Берлине метро было открыто уже 1902году есть тоже сводчатые потолки ,значит их тоже откопали?
@user-vp7ri7yl6y
4 жыл бұрын
Просто строили тем же способом.
А теперь давайте сравним с Лондонским и Нью Йоркским метро )))
Так экономика СССР в те годы в 35 раз выросла, но какими ресурсами..людей согланли из всех сел и деревень
В советском союзе, небыло такого слово, ,,невозможно,
@user-vy2oo2el3o
4 жыл бұрын
Так точно! Поземные атомные лодки тоже фантастика, а ведь был проект, но после взрыва на Урале свернули(
@Sergey-gm2jl
4 жыл бұрын
и не было слова "небыло"
@p.i.p.s4758
4 жыл бұрын
@@Sergey-gm2jl и И тоже не было!
@user-lk2bh1by1w
4 жыл бұрын
ага....не только кирками копали, еще и лес валили веревками
@phat80
4 жыл бұрын
Ну как это? Невозможно было произвести качественные авто, ТНП, электронику и т.д. А так же невозможно было все это купить зарубежного производства и даже не потому, что этого не было, а потому что никакой зарплаты не хватило бы. Всеми этими благами пользовалась только элита, а народу всякое дерьмо втюхивали. Невозможно было поднять медицину на современный уровень. Для большинства невозможно было получить качественное образование. Невозможно было путешествовать. Много этих "невозможно" было.
про метро очень все любопытно! Давайте еще!
@RazgadkiIstorii
4 жыл бұрын
А что ещё про метро снять?
@user-jl7un6dn7x
4 жыл бұрын
Разгадки истории как дела с ним обстояли в других странах, на несколько вперёд хватит, потом сравнить
@user-wo5dy2os8z
4 жыл бұрын
@@RazgadkiIstorii,Батя проектировал ст.м"Институт Культуры"г.Минск,1ветка,можете проверить по фамилии.Однажды,в каком-то споре,выпимши,сгоряча ляпнул:"Метро-вовсе не для того,что вы думаете!".В дальнейшем наотрез от этих слов отказывался. Я был маленький, но всё прекрасно запомнил. Цитата дословная
@user-hh8sk1rj7m
4 жыл бұрын
Разгадки истории снять про метро в разных странах и сопоставить факты. Здесь точно найдётся над чем поразмыслить.
@user-qu1sq5mv3m
4 жыл бұрын
@@user-wo5dy2os8z для доставки заряда непреятелю?
С радостью поделился бы этим видео с друзьями. Но им оно не надо: вдумываться, анализировать, сомневаться в том, что в их головы утрамбовано десятилетиями. Спасибо, очень интересно
Согласен, в Екатеринбурге 9 станций строили с 1980 по 2012, а открыли в 1991. А тут меньше чем за 10 лет несколько ветвей.
@user-kp7le6xf7r
7 ай бұрын
А Сталин был в Екатеринбурге? Вооот ...
Автор не искал информацию о шахтной крепи, а стоило, ведь он тогда бы узнал о наличии "арочной" крепи!
@Anatomo-Patolog
4 жыл бұрын
да он ничего не искал. ) И про тюбинги из бетона не слышал, и про первые ручные щиты, и про открытый метод, и как сейчас строят не гуглил..
Вообще-то так и есть: легче резать натуральный камень, чем делать кафель, ЕСЛИ электроэнергия в дефиците.
@user-ih3bh9ze3n
4 жыл бұрын
А полировать чем? Особенно про полировку уже на месте после сборки интересно. Может в ручную тряпочкой и пастой гои...
@psvvrn
4 жыл бұрын
@@user-ih3bh9ze3n а в чем собственно вопрос? В абразиве? Или в двигателе? Любой небольшой паровой движок или ДВС сгодится. Абразив тоже не проблема. Гораздо интереснее, где брать сотни мегаватт для печей, чтобы кафель изготавливать) Можно, конечно, всю остальную промышленность остановить...
Просто нашим современным умом, тяжело поверить в такой героический трудовой подвиг, а что касается квадратных траншей из которых вышли круглые тоннели то здесь все просто, чугунные детали были с некоторым закруглением , возможно для прочности конструкции, вот и вышел круглый тоннель
@LUCKYN197222
2 жыл бұрын
здравомыслие тут не в почете.
@user-uv6hu7yv6b
Жыл бұрын
Квадратные тоннели были при строительстве участков открытым способом. Круглые - при строительстве шахтным.
Спасибо авторам за поразительные факты! Интересно и приятно наблюдать, как начинают вскрываться "тайны" истории нашей цивилизации А ведь их так тщательно пытались от нас скрывать. Неравнодушным к своему мировоззрению, не согласным со лживой информацией, предназначенной для превращения нас в рабов, предлагаю для начала посмотреть ролик Обманутое человечество. Ну, а дальше сами увидите.... И про Ивана Грозного в том числе.
@user-df9iy1sn9v
2 жыл бұрын
🤣
@ic372
Жыл бұрын
Ума нет, считай, калека
"противоатомнные" двери в метро называються гермо-дверью и служит она в первою очередь для защиты метро от затопления.
@shuraturushev6714
4 жыл бұрын
Святослав Логинов, вот-вот. Об использовании метро в качестве убежища на время ядерного конфликта и речи быть не может. Смешно, порой, читать Глуховского, где метро в Москве спустя десятки лет ещё не затопило. Стоит один раз увидеть как течёт вода на станции «Новокузнецкая» и представить что будет, если отключить электричество на полчаса, которым в свою очередь питаются насосы, выводящие воду из «подземки». Несмотря на свинцовые рубашки и швы между чугунными тюбингами, «Строить так, чтобы не капало», - Л. М. Каганович, не получится и сейчас.
@user-id6hy7tb3n
4 жыл бұрын
Наверное готовились к потопу
@parikmag
3 жыл бұрын
@@user-id6hy7tb3n тогда должны быть огромные резервуары с кислородом иначе не имеет смысла сохранять жизни под толщей воды на короткий срок.
@Max020507
2 жыл бұрын
@@shuraturushev6714 Я кстати тоже не понимаю, что за вода течет и откуда она вообще. Лет 10 назад впервые увидел, был в шоке. К сотрудникам метро подхожу говорю, они мне, да мы знаем, это нормально)))) Это как вообще?)
@logangameru2469
2 жыл бұрын
@@Max020507 Вода там из подземных вод или есть туннели проходящие близко к москва реке. Оттуда и вода. Из-за сильной вибрации создаваемой проходящими поездами раз в 30 сек. - 1,30 мин. сегменты туннеля расшатываются и появляются щели, через которые протекает вода
За 8 лет Собянин откопал уже 47 станцией метро ....
@user-qq4rh4ky6m
4 жыл бұрын
Ура, скоро нашу откопает,,Лианозово""
@maratbustubaev9724
4 жыл бұрын
КСТАТИ САМ ОТКОПАЛ КИРКОЙ И ЛОПАТОЙ
@user-rq7jt4dm6k
4 жыл бұрын
Собянин молодец, как он в Тюмени сделал, не то то лужков, рынки и ларьки
@Eric_Weov17
4 жыл бұрын
@@user-rq7jt4dm6k пошел твой Собянин обратно в Тюмень, у него бюджет в три раза больше чем у Лужкова.Лужков наш мэр навсегда!
@golovin_a
4 жыл бұрын
работал на многих строящихся станциях и тоннелях, буду теперь называть себя археологом, а не метростроевцем
Интересный вопрос: где грунт из метро?, а то болтаете и никто этим вопросом не задался. Куда возили, куда сыпали , самосвалов небыло, никто не видел вереницы техники вывозящей грунт ??? Ответьте на вопрос сначала, иначе скучно читать все эти коментарии, а то получается так: люди ушли под землю и что то там делают, а как туда что то завозят и вывозят никто не видел.
@medvel263
2 жыл бұрын
Землю(грунт) крестьянам!)))
@tplink82
2 жыл бұрын
@@medvel263 🤣🤣🤣🤣🤣
@TheGrateful108
2 жыл бұрын
@@medvel263 Заводы - предпринимателям, Банки - банкирам, золото - Ротшильдам, США - детям вождей и имигрантам, Солженицина - Диссидентам, Народу - водка и махорка
@user-zt2cv4fm6h
2 жыл бұрын
@@TheGrateful108 👉👍🤣
@mituni6018
2 жыл бұрын
🛕🕌🕍Да не строили Метро, а откапывали. Метро и Митрополит не случайное совпадение. Смотрите/читайте Труды Литвишко Николая Ивановича. У меня тоже есть видео с сайта Литвишко Н.И.. В 1980 были молодым танцевальным коллективом Ивушка на экскурсии в Псковско-Печёрской Лавре (ч/б фото тех дней есть). На центральной площади стоял улыбчивый монах. Наши студенты РКИИГА первыми поздоровались с ним и начали беседу. Мы человек десять слушали с интересом старенького монаха. Но про то, что по подземным ходам можно добраться до Киево-Печёрской Лавры мы не поверили. Ну не могли тупые предки кирками и ломами построить Метро. Но в трудах Литвишко я встретил это Метро: Питер-Псков-Киев-Нил = бывший нулевой меридиан. Ну посмотрите/почитайте же труды Литвишко Н.И. И если 50% не сразу понятно, то многое легко ложится на Душу. Если вспомним своё прошлое будем непобедимы. Но не надо забегать вперёд. Занавес приоткрывается (это и есть Апокалипсис) и доступней всех по методу М.Н.Задорнова разъясняет Литвишко Н.И. Добро пожаловать в плейлист на ю-тубе: Труды Литвишко Н.И.👍👍👍
Пробежался по фоткам и истории Пхеньянского (Северная Корея) метрополитена. Пришел к выводу что оно откопано, мои доводы: 1. В 1966 Ким чен Ир после визита в Китай и осмотра строительства Пекинского метрополитена распорядился построить метрополитен в Северной Корее. В 1968 году началось строительство первых 2х веток. И о чудо: к 1973 сдана первая ветка из 6 станций протяженностью 7.5 км. 2. Никто не скрывает, что их первая ветка выполнена в стиле "сталинского социализма". По факту та же античная архитектура что и у 1й ветки московского метрополитена; 3. Глубина метро 100_120 метров.
У наших дедов и прадедов не было компьютеров, поэтому они не сочиняли такую херню, а дружно пахали на стройках молодой советской страны.
@Pravdolub
4 жыл бұрын
ну и дурачье
@user-zd1wc8jb2s
4 жыл бұрын
Геннадий Осадченко - Красавчик Генадий! я с вами согласен - Молодец
@Pravdolub
4 жыл бұрын
да нихера они не строили, хватит уже пиздеть, реставрировали и откапывали да, но не строили. у людского ресурска есть такой параметр как МОЖЕТ ЗАКОНЧИТСЯ. человек не может успешно пахать сутками, это пиздеж. реально надоело уже вранье. да тот же БАМ чтоб ты знал строили на руинах Тартарии, есть фотоснимки.
@user-ye7pd2cf3e
4 жыл бұрын
Ага, недавно мост в Крым откопали, разве могли его люди построить?
@alexanderche1274
4 жыл бұрын
@@user-ye7pd2cf3e Ага, недавно мост в Крым откопали ----------------- Да, не один мост. Сначала откопали автомобильный мост, а потом, немного покопав рядышком, откопали и железнодорожный мост. Заодно ещё много чего откопали в самом Крыму - от автодорог и электростанций, до аэропортов.
Я всегда удивлялась разнице между современными и довоенными станциями.
@user-vf8gv7uf9l
3 жыл бұрын
Да что вы! А что они должны быть однотипные?
@Max020507
2 жыл бұрын
@@user-vf8gv7uf9l Вас не удивляет тот факт, что в период разрухи и голода строили станции метро, которые, кроме как шедеврами архитектуры, назвать нельзя. А в современности при развитых нано технологиях строят извините меня унылое г... Посмотрите просто фото новых станций и старых. Просто сравните. Все же очевидно. P.S. Барьер только из головы уберите, что "этого не может быть, потому что не может быть" ) И все встанет на свои места)
@ArtExTwe1ve
Жыл бұрын
@@Max020507 ну и какие новые станции унылые? В Москве красивейшие станции бкл, в Петербурге тоже красивые станции фпл. В Минске отличные станции зеленолужской линии
@Max020507
Жыл бұрын
@@ArtExTwe1ve Как можно сравнивать произведения зодчества и унылое гавно? Вы меня извините конечно, но чувство прекрасного у каждого свое ;)
@ArtExTwe1ve
Жыл бұрын
@@Max020507 ну вот я согласен с последним утверждением, мне не особо нравятся старые станции, их атмосфера и остальное. А вот новые - светлые и красивые
Интересненько. Спасибо.
очень полезный и аргументированный ролик! нас обманывают везде: история, космос, медицина, география, биология .... ПС: глядя на фото появляется очучение поставки!
@LUCKYN197222
2 жыл бұрын
у вас борода инопланетного происхождения ,она родилась в 12м веке и переходила по наследству сначала на луне,потом прилетела на землю. очень аргументировано?
А вы в курсе, что нет старых чертежей метро? Прям как с рукописями.
@Nautiluspatrul
4 жыл бұрын
Потому что это стратегический объект, и документы по нему засекречены.
Вывод: СССР это сила! Не то что сейчас: общество потребителей...
@andrewcarnegie9432
4 жыл бұрын
При строительстве канала Москва участие принимали 1,5 млн., чел ., За полтора года строики умерли 300 тыс., человек зато в Москве появилось вода, на дворе был год 33-35
@demotrexx
4 жыл бұрын
@@andrewcarnegie9432 Есть фотографии?
@user-bb6sj7yk4u
4 жыл бұрын
Зато щас охуенно, у всех газ, вода, в любом селе, работы навалом, зарплаты по несколько тыщ уе, каждый селянин может на Гаваи слетать. Не тошо при комуняках
@phat80
4 жыл бұрын
Судя по фото, ты в СССР никак не мог жить. Никакая это не сила была, такой же пустой пафос как и сейчас в РФ. Спасибо (нет) СССР за то, что мои родители всю жизнь отпахали на это государство и взамен ни хера не получили. Да уж, потребителями они точно не были, не на что особо потреблять было. Тут во все времена рассчитывали доходы населения так, чтобы рабу только на еду и кое-какую одежку хватало.
@AUTOKUZOVbodyrepair
4 жыл бұрын
Да 20 миллионов дармовой силы в гулагах - это тебе не фуфайку в трусы запихивать .
У меня 6 соток,там бурьян и три помидора, которые я не могу толком вырастить со всеми инструментами. У моей прабабушки было 3га, тяпка и всё! Как она могла? Снимите об этом ролик
@A_t_o_m
2 жыл бұрын
Просто твои три помидора, в наше время, это не вопрос выживания и голодной смерти.
@bmc-maykopproduction5364
Жыл бұрын
Может просто прабабушка отличалась трудолюбием и у неё руки росли из правильного места?
@user-zx7pr6fj5o
Жыл бұрын
Просто она была с тяпкай на огороде, а не с телефоном на Ютубе.
Помню,маленьким был,когда впервые метро увидел. Поразила глубина центральных станций,там реально с эскалатора низа почти не видно! Как такой объем грунта подняли и чем? Тачками? Тыщу лет надо было поднимать,а тут за 4 года первые станции открыли .
@user-vy3bc7xo9y
Жыл бұрын
Изи
"Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам".
@user-lx8ec1wu3s
4 жыл бұрын
@@dfcz225 . "КЕРГУДУ БАМБИРИЯ" так говорил великий Ю Никулин в фильме "Кавказская пленница".
@user-my7id8cr8n
4 жыл бұрын
@@user-lx8ec1wu3s Про БАМБИРИЮ он как раз и не говорил !)))
При строительстве метро надо вывезти миллионы тонн грунта. Вопрос: на чём и куда вывозился этот грунт в 1931-1935 годах?
@user-pg2sk6xi8e
4 жыл бұрын
👍 👍 👍 👍 👍
@dendom8700
2 жыл бұрын
туда же, куда и грунт при рытье котлованов для домов - балки засыпать, выравнивать ландшафт для дорог и т.п.
Вот же у вас в ролике куча фоток и видео как люди строили метро. А вообще могли несколько станций раскопать, те которые в мраморе, с нишами. А те станции, что попроще построили сами.
Если смотреть в совокупности с другими альтернативными исследованиями , то становится понятно , что метро существовало и раньше , просто частично погибло при каких то катаклизмах , а в тридцатые годы его просто отреставрировали и откопали засыпанные места . Даже сегодня поражает грандиозность этого сооружения , и я очень сомневаюсь , что современники Стаханова выкопали это все кирками и лопатами и вывезли на тачках миллиарды тонн грунта на поверхность .
@user-ip6vm6ry4i
2 жыл бұрын
То есть, в труд советского человека, самое простое объяснение, вы не верите, а в ни на чем не обоснованное, кроме субъективных сомнений, основанных на недостатках знаний, верите. Все верно?
@LinaLina2011_
2 жыл бұрын
@@user-ip6vm6ry4i жаль тебя
@user-ip6vm6ry4i
2 жыл бұрын
@@LinaLina2011_ спасибо вам, что проявляете жалость к абсолютно незнакомым людям, не зная контекста, обстановки, смысла. Вы, должно быть, очень искренний и добрый человек.
@user-dw9dh1xk2y
Жыл бұрын
Вот наконец-то умный комментарий! Я тоже так считаю. Строить метро в 30-е годы с самого нуля, при тех возможностях! Ну, если только с помощью волшебной палочки. А иначе на это бы ушли не три года, а три десятилетия. Ясно, что оно уже было под землёй.
@user-ip6vm6ry4i
Жыл бұрын
@@user-dw9dh1xk2y умный комментарий? В каком месте? Хотя, тут ещё надо определиться, что вы принимаете за "ум". Боюсь, что контекстуально вы даже можете оказаться правы:)
Остатки предыдущих цивилизаций, так что много не кричим, чтобы тоже не стать предыдущими ))) Лайк!!!
В метро Еревана тоннели тоже из подобного материала, чугунные. И это с учётом того что наше метро строилось в 80-х. Значит это была технология общепринятая, даже небось ГОСТом заверенная.
@nataljaroslova473
3 жыл бұрын
Это как раз аргумент в пользу альткрнативщиков, которые утверждают, что 200 лет назад мир был един и потерпел катастрофу.
@makeantarcticagreatagain
2 жыл бұрын
Его при Тигране Великом построили ещё.
@Viktoria-Vik
2 жыл бұрын
@@nataljaroslova473 с какой скоростью человечество развивалось , теперь с такой скоростью человечество деградирует . потому что мир расколот на управляющих и вымирающих . управленцы деградируют всё и все , что им лишнее и не нужное. от того люди в догадках и во лжи .
@user-dy5tn4lk1p
2 жыл бұрын
@@nataljaroslova473 у тебя с головой всё нормально а то вкрадываются смутные сомнения.
Мой знакомый служил при СССР на дальнем востоке.Он рассказывал, что солдаты и он в том числе расчищали ото льда и грязи очень качественно сделаный, высокий тоннель. Работали долгое время, все не расчистили. В некоторых местах в ответвлениях через люки можно было видеть обогрев.Но с метро наверное все проще.
Автор! Вся первая, Сокольническая линия, отделана плиткой. Даже панно со строителями метро из плитки.