このブルーみたいなグリーン見たいな色すげぇ綺麗だから。もっと流行って欲しい。

E200が1500ccから2000ccになってくれたのは嬉しい☺️

内気循環から外気導入にするときは、内気循環をオフにしてと言えば切り替わります。 外気導入を…というのはうちでも何度試しても上手く動かなかったです。 一番まともな時でも外気温度を教えてくれたくらいです。

この色すげぇ高級感と未来感あるな！

やっぱ何だかんだ高級車だなぁ〜 めっちゃかっこいいし、このボディーカラーお洒落だな。

車幅が大きくなってる理由はそういう理由だったのか…！ 勉強になりました。 昨今のトレンドの背景とかをまとめて解説とか出してもらえたら嬉しいです。

デジタル面で大幅に進化しながらもMercedesらしい内装の造りが違和感のない上質な空間を実現してますね。EQシリーズとのつながりを感じる外装デザインもtheMercedesという主張が随所にあって存在感も抜群。ライトデザインはAudiに勝るものは無いかも知れません。

@user-mu6bw1il1o

6 ай бұрын

これが、、、、上質な空間、、、？

@reonn120400

6 ай бұрын

@@user-mu6bw1il1oあなたの思う上質な空間を持つ車は？

@ARITAX767

6 ай бұрын

@@user-mu6bw1il1o 昔のウッドパネルガーとか言ってる懐古厨だろどうせ

この間のロードスターの動画では。ディファレンシャルの説明が、とても良かったです。五味さんは、ドライバーとしての腕だけでなく、メカにもお詳しいと感じました。このEクラスの説明もとてもメカ的です。

80万！！🎉🎉🎉🎉🎉🎉 おめでとう

アンビエントライトが増えたけど新型BMWの5より落ち着いていて個人的には好印象。

Eクラス凄く自分好みのデザインになったかも ボディカラーも深みがあってとてもきれい

空力の話のあたり、相変わらず説明上手いなぁ～♪

以前にW212に乗っていましたが、だいぶ変わりましたね！ 新車はなかなか手が出ませんが、少し安くなった頃に乗ってみたいです！

久々の車両レビュー！

現行W213持ちです。今まで海外での情報はたくさん見ましたが、この動画でより細部まで理解できました。タイヤの扁平率が後輪35から40、前輪40から45に変わったことは、ラグジュアリーな乗り心地に大きく貢献していると思います。最近各車がやたら大径化していることに疑問を持っていましたので嬉しいですね♪これはEセグでのライバルは皆無で、乗り換える価値ありです！

いい悪いは置いておいて3D表示ができることにどんなメリットがあるのですか？

ハイテク技術はんぱない！ドイツ勢はどんどん進化していく！日本車は一昔前の車って感じがする

任天堂の3DSの時みたいに結局みんな2Dで使い出しそうw

待ってました！ハイパースクリーンが助手席まであるとサンルーフの映り込み気になるから、無しでウッドのままがいいかも。 是非ステーションワゴンのレビューもお願いします！

EQへの架け橋というよりも、 いいとこ取りだと思う。

デジタル化が進むと逆に質が低く感じてしまう、安っすいタブレット取り付けました感が強い

メーターをAMGにしたら超カッコ良さそう。 テールランプはさりげなくスリーポインテッドスターになってますねー。

BMW5シリーズが一歩前に行ったか？と思ったらちゃんと最新技術を投入してくるメルセデス。 国産もFRセダン頑張って欲しい。

@user-ip7ke3dp2z

6 ай бұрын

アウディのそのクラスって何になります？

@kwsktom4697

5 ай бұрын

A6でしょうね

EQじゃなくてこのパネルになったんですね、めちゃくちゃ魅力的⤴︎

五味さんBOSSお疲れ様ですヨォ😊新しいEはツッコミも入れてくれるんですね😅賢くなりました🤣👍

側突時の頭とガラスの衝突時間を稼ぐためなのは理解できたのですが、 その割に空力優先で上部のヘッド部分を絞ってるデザインが非常に多い気がします。 両立できないのは仕方ないと思いますが、頭上空間が狭いと結局衝突時間短い原因に なる気がしてちょっとモヤッとしちゃいますね。 あと横幅広くなった分、キャビンまでの幅も広くなって乗り込みにくいのもちょっと苦手。 ただそれでもめちゃくちゃカッコいいですね。

Sクラスのナビシステムより進化してる

5シリーズがかなりでかくなったのでこっちに流れる人多そうですね この大きさだったらまだ許容範囲

iPhone4/Sが出てた頃、Androidスマホで裸眼3D液晶がはやったことがありました。docomo SH-06Dとか。 SH-06Dは縦でも横でも3Dになったんですよ。 運転手の目に追従するとはすごい。

やっぱりメルセデスは、Eクラスがナンバーワンです😊👍✨✨✨✨

テールランプが🫣かなぁ 全体的に落ち着きがあってこれぞメルセデスって感じですね🤔

内装関連はメルセデスが１番近未来的だよね、😊

W223ユーザーです。新型Eクラスもディーラーで見させてもらいましたが、多分3DモニターはSと大して変わってないと思います！助手席までつながってるモニターはSクラスよりはるかに良かったですが、後席周りの質感とかが不満でした。

後席は狭いんですね。テールランプのデザインもどうなんだろう?

安全対策でも車幅がどんどん広くなってく背景があるんですね。なるほど。

サイドミラーの取り付け位置はサイドビューのデザインがすっきりするので、個人的にはAピラーの付け根の方が好きです。 確かに死角を考慮するとあまり好ましくはないのでしょうが、私は気になったことはないですね。

デイライトの上側日本刀みたいでかっこいい

なんだろ？この色すげー好き 色的に晴天より曇天の方が映える？ フロント映った瞬間劇画チックなメルセデスに見えた

電子部品が壊れた時の修理代エグそう。これは中古で安くなってから買うと酷い目に合う😂

明日の動画ちょー楽しみ😂

5シリーズとバチバチだとは思いますが、これは悩ましい…。金額面だと5シリーズの方が割安だとは思いますが、圧倒的な高級感はやはりこっち…？やはり永遠のライバルですね。

地面描写ってAudiがすでにやってませんっけ？あっちはヘッドライトをプロジェクターみたいに使えてたような。

@user-zo8ru8pd1s

6 ай бұрын

日本じゃその機能、制約で使えないよ

1000万でこの高級さは凄いですね やはりメルセデスはセダン これは売れるよな

@user-up8oj7br9z

6 ай бұрын

たぶん150万を超えるオプションが装着されてると思います。

@kats8903

6 ай бұрын

日本のセダンは名ばかりで魅力を感じないですよねー

@unabommer7200

6 ай бұрын

でも、排気量は1800ccなんだよなあ。古い人間だから1000万円超えで1800ccは、う〜んだなあ。

@karen0620

6 ай бұрын

2000ccですよ

アンビエントライト多用し過ぎで逆に落ち着かない空間に感じる

ヘッドライトがプロジェクターみたいなものか！ 動画を映写出来る時代が来そうですね。

南ドイツからこんにちは。綺麗なW214。しかし、残念ながらあまりにも高価すぎます。先代は400dかe53をお勧めします。

2月5日に注文e350eを注文しました！ フルオプション乗り出しで1300弱 納期は5月から7月だそうです！

@user-qn1dp3sq5p

3 ай бұрын

おめでとうございます！！納車楽しみですね！

ベンツはハイパフォーマンスカーを除いて４マチックが激減なんですが、もう内燃機では4WDはやめるんでしょうかね。私の住むイギリスでもE450Deだけ4マチックです。

五味さん肌がお綺麗ですね ローランドさんの脱毛かな？

市販車でここまでのレベルの高いセダンを出せるメーカーは残念ながら日本には存在しないな。トヨタのLSとかそろそろどうにかした方が良いではないか。メルセデスベンツは今回はEクラスで本気を出した。日本には導入されないだろうが、もし直6のE450が導入されるならば、Sクラスも最早買う必要も無いくらいだろう。

@user-gy5mk3ju5s

6 ай бұрын

日本国内じゃとりあえずイカつい見た目のSUVを出しとけばバカ売れするんだもん。売れない事が確定してるセダンなんかに金かけてられないよそりゃ。

@user-xw6rv4dj7v

6 ай бұрын

レクサスはゴミ

@user-zu4ji2qj6l

6 ай бұрын

後追いでSもブラッシュアップされるに 決まってる。むしろ先行クラスは 結果として先行して末期モデルに なりやすい。

@user-xw6rv4dj7v

6 ай бұрын

トヨタじゃドイツ御三家は超えられませんね

@user-zu4ji2qj6l

6 ай бұрын

@@user-xw6rv4dj7v レクサスブランドで 御三家に対抗してるわけだけど 差は縮まらないですね。 むしろ広がってるかもですね。 私はトヨタ贔屓というか 仕事もトヨタと繋がりあるので 推したいですけど 少なくともメルセデスのE以上になると 同セグメントで対抗できるレクサス車は無いですね。故障の少なさ以外では😂。 まあ、そもそもこのセグメントを購入される方の多くが法人ないし3〜5年サイクルでの購入車が多いので メーカー保証があり故障/不具合も気にして無いでしょうし。 大衆車B以下のセグメントだと トヨタに分があるでしょうね。 ベクトルもちょっと違いますけどね。 トヨタは売ってなんぼ！なんで。

メルセデスの技術の進歩凄いな...

車に載せる電子デバイスとして未来的だけど、インパネ指紋でベタベタになるのは気になって嫌だ😢

3DSも大半の人は3D機能オフで遊んどったんやで

最初の映像みて、 ウ○丼さんの動画かと思った(笑)

日本車は追いつけないはこりゃ

S214 220d、2月7日に納車されました。静粛性はフロントガラス2層構造も相まってかなり静かです。

なんかレトロフューチャー的な雰囲気ですね～後席に座った視点の 高級感はＥクラス流石と思う。

ボディーは大きくなりエンジンは小さくなる。 プラグインハイブリッドじゃないとエアサスも選べない。 なんだかな～～って感じです・・・ 昔乗ってた12気筒のW140が懐かしい・・・

Eクラスの挑戦的な感じとSクラスのブラッシュアップする感じすき

後席スペースをもう少し広くして欲しかった。

車内にペットがいる、僕がいる・・・で吹きました

Eなら3ゾーンのエアコンは欲しいところやな

@kashiko_densetsu

6 ай бұрын

本国仕様にはありますね…

いやデカすぎるだろ

@buchinuki6946

6 ай бұрын

5シリーズ見てから言った方がいいんじゃない？w

シビック褒めてくれてありがとう😂

タッチパネルのUI，スバルも見習ってほしいな… 日本車のUIはあんまりにもゴチャゴチャして見た目が悪すぎる。

テトラポットのようなテールランプと、トランクリッドの内側にもハイマウントストップランプが！

350eがめっちゃ気になるので動画早めにお願いします！笑 あと車幅が広くなることは全然いいんだけど、都内の駐車場も車幅を変えて欲しい...

3Dいらないし、物理ボタンが無いのは使い勝手が悪いのが難点。

目の疲れを心配している方へ 1:04 五味さんが右目と左目を認識して頭部がずれても追うようになっていると言ってます。3DS等はなぜ疲れたのかというと、正面からでしか3Dを認識できないためこちらの体勢や、目の動きで合わせるしかなかったからですね。 一方今回の3D機能はカメラによって右目左目を追従して認識してくれるのでこちらで焦点を合わせる必要がない分疲れにくいのだと思います。 まず目が疲れるのであれば五味さんが絶対に黙ってないと思うのでそういうことだと思います笑

内装はEQSに近くしたんですね

先日このカラーのＷ214試乗しました ダッシュセンターのカメラでオンラインが可能とDで言ってました

購入しようか検討していたけど、３センチ幅が大きくなったから駐車場に入らなくなっちゃった💦 大きくならなかったら欲しかったのになぁ🤣

風洞実験は金がかかりますからね。巨額投資だし。あのマクラーレンですらやっと去年に自社の風洞実験場をもつことができました。それまではTOYOTAがf1参戦時代に作った施設を借りてました。さすがTOYOTA。金持ち🎉

@user-xw6rv4dj7v

6 ай бұрын

トヨタは中途半端な車しか造れないよな

醤油皿のデイライトは前の3シリーズ思い出す

内気循環オンにして 内気循環オフにして で、できたと思います

オプションだけでも150万近く装着してるので此れくらいの高級感は有って当然でしょ。 この価格にしてもメーターパネルがタブレット並みに薄いのが気になるけど先進的なインテリアが 日本車と差が付いてしまったなぁ。 アナログ技術はヨーロッパ車がデジタル技術は日本が得意としてえいた時代も有ったのが懐かしい。

ミッションインポッシュプルであったやつだ

絶対喋って設定変更するより手でやったほうが楽だと思う。

@alosta7747

6 ай бұрын

手でもできるに決まってるでしょ

そのカゴは一般では「折りコン」と呼ばれています、折りたたみコンテナの略です できればボディカラーも明記していただけると有り難いです、ヴェルデシルバーかな

そういえば前３DSってゲーム機あったけど今もあるんかな？ 疲れるから切ってたけど。

昔、ゲーム機とかスマホで3Dに見えるディスプレイありましたね。懐かしい。 車のイラストが横に移動してるみたいで可愛いですね。 ( ˘ω˘ 三˘ω˘ ) 残像だ…

12:40 これやるのに、時間も掛かるし、無茶苦茶に電気食うんですよね😅 フラッグシップじゃないと中々出来ないですね

3Dメーターは付かなくなるけどデジタルインテリアパッケージ無しの内装の方が好きだな。

新型はワゴンもカッコ良いんだよなー

日本車にも採り入れてほしいボディーカラー。

裸眼で3Dって3DSだなぁ。

これは欲しい！！

このクルマも後席独立エアコン付いてないんですね。 後席用エアコン操作パネルの位置が小物入れになっているのが凄く残念だと感じます💧

ヘッドライトが100万画素とは、PCディスプレイですね。だから地面に絵を描けるのか。新しい発想ですね、さすがはベンツだ。

若洲にずっといたら五味さんに会えるかな？

世界中でEVが終わりつつあるのに、メディアはEVの時代が来ると言い続けるのはなぜですか。 あまり嘘を言い続けるのは良くないと思います。

現行Cクラスのヘッドライトは130万画素で、ナビと連動で｢この先道路工事｣は｢ユンボ(重機)｣の絵を、｢車線減少｣も光で道路に絵を書く機能は最初から備わっています。但し日本仕様は封印されています。国交省が口出しをした、と思っています

試乗&レビューって書いてあるから見たのに、試乗なかった

日本仕様って200と220 dにAMGラインつけた時にアルミホイールが19インチなのは残念…

五味さん興味ないだろうけど、トラックや商用車のレビューして欲しい。

80万人突破🎉 あと20万

还是比较喜欢上一代E系列，新款的中控台副驾驶那边看起来怪怪的，指纹收集器？也许是吧。

ベンツはアウトバーンがあるので時速250Km で走るから、空力特性が重要ですよね。バックミラーも風洞実験をする。 日本にはアウトバーンがないので、一番早い道路でも半分の時速120Km だからそこまでの風洞実験は、しなくて済むと思います。国によりスピード要件が違うのですね。

さすがベンツだ、最新鋭機になりましたね。音声だけは日本語対応が下手なのかも、ドイツ語なら賢いかもね。 ただ、俺の安物のEVサクラでもiPhoneをつなぐだけで多くの機能ができてしまう。もはや電子機器のインターフェイスは同じような機能になりつつあるのかな。電話も受けられちゃうよ、ベンツは電話はどうなの？

最近のBMWと比べて何だか安心感のあるデザイン。