%の比率まさるさんのこう言う所好感持てる

現行のCクラスは見た目が好きじゃないのでｗ２０５後期のＣクラス乗ってます。現行よりインテリアは劣りますがマジでかっこいいので満足してます。

ステーションワゴンが好きなので対抗馬はいつもBMW３シリーズですが3世代続けてCクラスにしてます。 まさるさんは最新技術に注目されていますが、走る・曲がる・止まるのクルマとしての基本的な部分が高いレベルなことが私には決め手になっているので、買って大満足のクルマです。 この基本的な部分でのメルセデスのライバルはレクサスやアウディではなくBMWだけだと思います。

ベンツ乗りはトヨタ車は考えないし、トヨタ車乗りは輸入車は乗らないでしょう。 人種が違います。

@user-zu4ji2qj6l

26 күн бұрын

@@bluemoon5065 生粋のジャーマン好きはそうですね。論外ですね。

@user-gy3yf9um9c

11 күн бұрын

確かに👍

全ての車に言えるけどエアコンなどのよく触るものは物理スイッチにしてほしい！

@kimarimedarot7257

Ай бұрын

完全に同意、何でもかんでもタッチパネルにしないで欲しい。

@user-gy3yf9um9c

Ай бұрын

特にVWゴルフは不評ですよね

両方乗ったことあるけど、見た目は人それぞれ(個人的にはisの圧勝) 乗り心地、内装、先進技術はcクラス 運転の楽しさ、エンジンスペック、故障しない、リセールが良いのはis。 長く乗るならisかな〜。あと近々発表されそうなisの新型に期待。

私は比較の結果C220ｄを選択しました、動画でご紹介の比較点以外でも先進技術で10年差は厳しいですよね、さらにC220dは2000CC未満で税金安く（ISはハイブリッド以上は2L超え）さらにディーゼルの大トルク＆低燃費で今のところ満足しています。　次は　718ケイマンとアルピーヌA110の比較動画期待しています

W206　ｃクラス アダプティブハイビーム　〇 ヘッドアップディスプレイ　〇 リアアクスルステアリング　〇 スライディングルーフ　〇 自動運転　〇 LEXUS IS アダプティブハイビーム　× ヘッドアップディスプレイ　× リアアクスルステアリング　× スライディングルーフ　△　（ただのルーフ） 自動運転　× 比較の対象にする車なのか疑問です

ウチの地域だけかもしれないですけど最近IS乗ってる人がめちゃくちゃ増えてます 納車日がみんな結構被ってるのかな？？

レクサスのメーターをフル液晶化して、アンビエントライトとか散りばめれば雰囲気全然違くなりそう 個人的にはレクサスのいかちぃ外観が好きで、内装の時計や物理スイッチも好き、でもメーターや質感ではやっぱ外車すげーなってなる

ISのマイナーチェンジは2回ではないでしょうか。 前期→中期（1回目） 中期→後期（2回目）

ISと比較するなら３シリ―ズだと思う

若い頃はトヨタ一択(外車に興味無し)でしたが…カッコイイ車(若々しい)がトヨタに無くなった気がして…ベンツにトライしましたが、今ではベンツ以外乗る気がないです。 故障も全く無くて、止まる・曲がる・走るって感じですね❗ 燃費も良いですよ☝️

ここ7年くらいタブレット系の操作パネルばかり使ってるけど、この前友人の古いポルシェに乗ったら、やっぱりボタン多い車がいいなあと思った。 音楽はUSBがいいけどね

Cクラスは全車ハイブリッドですよ。C200半年15000km乗ってますが、燃費は一般道（通勤片道10km、静岡市）11km/l、高速18km/l。代車でC220Dも乗りましたが、一般道の燃費（同条件）16kmはさすがですがもっさりしていてC200の方が私は好きです。マイナートラブルはそれなりにありますが、輸入車あるあるのレベルです。ISのエクステリアが好きでトラブルフリーを求める方はISでしょうが、やはり最新のメルセデスの方が良いんじゃないでしょうか。

@ikina-ojisan

21 күн бұрын

車重１，７トンのES300hに乗ってますが 燃費は市街地走行と郊外走行で20km/L走ってますよ。 トヨタ車は　部品の耐久性と燃費が良いです。

現行ISの基本設計は11年前ですけどプラットフォームは21年前の18クラウンや初代マークXから使われているNプラットフォームです いくらスポット溶接を増やしました！接着剤を変えました！で剛性を上げたところでCクラスとプラットフォームの出来に差がありすぎます

@kabu-bunshin6686

Ай бұрын

まったく同じ意見です。 レクサスは１０年以上遅れてます。 しかも内装や装備も比較になりません。 比較するような対象じゃないと思います。 Cクラスは高級車、ISはただ高いだけ

@mamucys1426

Ай бұрын

Cクラスも殆ど変わってないのでは？ フロントのロアアーム問題は解決されてないよね

@kabu-bunshin6686

Ай бұрын

@@mamucys1426 Cクラスはけっこう進化してますよ。さらにISと差開いた感じがしました。

@user-di6ny1bl4r

Ай бұрын

そういう機能面とか諸々比べたらメルセデスの方が上なのは仕方ないけど結局見た目のかっこよさの差が圧倒的にレクサスの方が上だからそれだけで十分。しっかり走れる車な上にレクサスっていう乗り心地とかも重視した車だからね。

@rubyyukai

Ай бұрын

@@user-di6ny1bl4r その乗り心地がメルセデスに遠く及ばないんだが

ISマジでモデルチェンジしようぜ…外観はカッコいいんだから中身をどうにかして欲しい

見た目は絶対ISなんだけど内装がだんだん年代感じてきちゃう　そろそろ大型アプデしてほしいけどそうする時はもうセダン作らないのかなぁ

レクサスとメルセデスで悩んで、最終的にメルセデスにしました。乗って分かった事が、やはりメルセデスに限らず輸入車は先をいってて日本車は遅れてるというのを感じました。故障率を見たら日本車は安心ですが、メルセデスの魅力を感じたら国産には戻れないなぁって思いました。

@ikina-ojisan

Ай бұрын

＞輸入車は先をいってて日本車は遅れてる レクサスESに乗ってますが 日本車が先をいっていてドイツ車は　それに怯えてるという感じですはないですか？

@user-gy3yf9um9c

Ай бұрын

VW乗っていますが国産車はやはり故障率が低いという安心感はあります。 輸入車は走る曲がる止まるの安心感が有ります。特にブレーキの安心感は特別なものがあります。

@750z4

Ай бұрын

それがいいと思っているのなら 戻ってこなくていいと思います

@user-zu4ji2qj6l

26 күн бұрын

@@ikina-ojisan 私もES乗ってますが メルセデスの方が明らかに先を行ってます。 控えめに言って2世代遅れてますね。 ESの内装なんてメルセデスの何代前のデザインだよ！って感じですよ。 ただし、日本人の好む安心安全、壊れない、親切、コストという面でトヨタという企業に敵う企業は皆無ですよね。かっちょいいのは欧州。 売れてるのはトヨタ。 ステイタスがあるのはハイブランド。 売れてるのはファーストリテイリング。 異業種世界トップ売り上げの2社が 日本企業です。なんて誇らしい事実。 まあ、ベクトルが違いますけどねメルセデスとはそもそも。

@user-xw6rv4dj7v

23 күн бұрын

​​@@ikina-ojisan　ドイツ御三家が格上。トヨタ車なんて論外

旅行とか長距離した時の故障が怖いので、ISにしました。

ismb3今年の４月に買って８月に納車です🎉

液晶メーターが好きになれないので、ISの方が好きです✨ 実際乗り比べましたが、乗り味はISの方が好みだったのでISを購入しました♪

RX3代乗り継ぎ初めてベンツGLCに乗り換えました まさるさんのコンテンツも最近は感性的になってジャーナリストと変わらなくなってきてるのが少々残念な感じ もっとファクトを入れて評価をして欲しいな 例えばフロントガラスやドアガラスの機能や安全装置のあれこれやブレーキディスクの機能とかも やっぱり日本車はちゃちいし遅れてますね ISではありませんが今回のRXなんかフロントガラスにUVはあってもIR機能も無いって暑くて大衆車と同じでしょ CANセキュリティの問題もありますよね そして最近のベンツは故障なんてしないですよ 一年2万キロ走りましたが一度もトラブルはありませんね 高速での乗りごごちは全く別世界です リアステアリングもレクサスより遥かにタイヤ角度が違いますよね 見えないそんなファクトを是非調べて教えて下さい

はじめまして。 ランドローバーディフェンダーとランクル300との比較動画をお願いします！

物理スイッチが無いとエアコンなどの操作が少し手間ですね。

30後期のISは内装は古いけど、ボディ剛性はかなり向上して別の車ですよ。良くも悪くも熟成させたプラットフォームの弱点がよくわかってますから、今回のマイナーチェンジで溶接、接着剤を1番欲しいところに増強してます。 新型プラットフォームと言っても良いくらいの変更加えてますから、8年前の車と表現するのはミスリードかもしれません。

@user-xw6rv4dj7v

23 күн бұрын

所詮トヨタ

このレクサスかっこいいよなぁ... 車興味なかったのに街で見た瞬間スマホで調べたわ😅

価格帯が近かったこれらのクラスとクラウンを試乗していつも感じる事は…。先代の高年式低走行な極上クラウンがオススメです。

IS500は1stエディションとか色々な車種を乗ってみましたが　私はダントツでメルセデスＣクラス（W206）を推します。IS500は昔からのトヨタ車感が拭えず、高速道路では120km越えで運転すると面白そうなのですが法規的にNG　メルセデスCクラスは120km迄の加速時の気持ちよさ、足廻りの良さが全く違って感じます。Lexusは宣伝に釣られて色々検討しましたが、最近は外車ディーラの方が何か有った時の代車の手配とか手厚いサポートが得られると感じてます。

動画の趣旨とズレるけど、LEXUSで最新のコンテンツを感じたいならNXやRXあたりかな

65%と45%だと、併せて110%になっちゃうよ～

@tvmasaru0123

Ай бұрын

計算間違えました🙇‍♂️🙇‍♂️

ISの古い感じが好きなんだよなー

メルセデスが本気で作ったセダン系に、真正面から勝負して勝てる他社の同クラスセダンってあるのかな… 頑張れニッポン！

@user-cj9bv9sk7u

Ай бұрын

まともに勝負出来ているのはBMWでしょうね Dセグなら3シリーズの方が良いと思います Eセグ以上はメルセデスが強いですけど

@user-ln2mc2kb5i

Ай бұрын

勝負できるならロールスロイスとBMWだけでしょうね。ただしロールスロイス等の比較はMBとBMWはSやI7、マイバッハなどのモデルとする。

ISのリアウインカー豆球なのは何回見ても笑っちゃうよ

@Trd5155

Ай бұрын

笑えた事ないなぁ😮

@user-hl1ye7wy5p

Ай бұрын

10年前の設計だから豆電球。

@taketake2915

Ай бұрын

@@user-hl1ye7wy5p 豆球じゃない時もあったけどね

@user-dm4tz5yh3h

Ай бұрын

ケチトヨタの象徴が寄りに寄ってレクサスで拝めるとは！並の失態ですな。電球インカー（笑）

@anglerfishyukarin2386

Ай бұрын

運転してると見えないから笑えないや、残念だわ

最近のトヨタ車は異様に飛び出したナビ画面が圧迫感あって凄く嫌だ、もう次の世代になってくると淘汰されていくとおもうけど。

ISは流石に古すぎる。エクステリアは誤魔化せても、内装と電装品の世代違い感はどうしようもないと思う。ISと比較するなら、前のＣクラスかな～

私のまわりではIS全然見なくなった気がします。

両方とも乗ったことあります、現在は今の型W206のCクラス、前の型W205前期後期両方モデル そしてIS出始めの頃の 比べようが無い、圧倒的にCクラスです W205の前期モデルと比較しても圧倒的にCクラスですよ

好みが分かれると思うな。私は以前某フランス車を見た目で買って酷い目にあってトラウマなので、ISで満足しています（それなりにおじさんになったし）。古臭さが受け入れられない人はC classというのもわかります。

ISがフルモデルチェンジでTNGAを採用すれば買うかな

内装は物理スイッチの方がいいな。CD/DVDも付いてるのも地味にいい。それにハッキリ言って車は見た目、ISの方がカッコいい。

外車乗りですが、ISの何が嫌って、他のトヨタ車の方が内装が今っぽい所だよね。きゃ～！レクサスだ！！乗ってびっくり、ハリアーの方が内装良いじゃん・・ でもね、この芋っぽさも愛着わくんじゃね？って最近思ってる。お金を気にするなら最初っからレクサスのってるのが無難です。長く愛したいならレクサス、新しい物好きでお金気にしないなら輸入車。結局のればその車が好きになるよ。

@user-moridai

Ай бұрын

すごくいい意見ですね。自分が乗ってるものだけをいいように言って、他の車を酷評するんでなく、どんな車にもそれぞれの良さがある。とても客観的で、読んでて誰もが不快にならない文章で好印象でした。

@user__1105_

Ай бұрын

めっちゃいい意見だけど、コメ欄で文句言ってる人らはそもそもどっちも乗れない人らだから永遠に共感できんだろうな

@user-moridai

Ай бұрын

@@user__1105_ 車に関してはやっかみ、妬みは多そうです。乗れないから否定する。多いですね、確かに

@user-cj9bv9sk7u

Ай бұрын

@@user__1105_ 乗れない人と決めつけるのもいかがなものかと思いまけどね 実際のオーナーも結構いますよ

@user-xb7ck9jp3b

Ай бұрын

@@user-cj9bv9sk7u これに関しては憶測ですけど、無理して乗って高いステータスをゲットしてるのに、維持費もかからず故障もしないレクサスが同ステータスを得ているのが気に入らない人って結構いると思います。

IS内装あたしくすればよいです。

ISはFスポが最低条件で(メーターが少し新しい) モードブラックだとクソカッコイイ ISのverLは止めた方がいいなｗ

マサルさんがいってたっけ？Cクラス「ベンツだー！」Eクラス「ベンツだー！」Sクラス「ベンツだー！」AMG「ベンツだー！」 ぶっちゃけレクサスもBMWも世間一般的な人受けはこれなんだよな。女受けはどれも似たり寄ったりじゃないかね。

何年か前にレクサスRCとメルセデスのクーペで迷ってました、RCは基本設計ISと同じです。どちらも試乗しましたがやはりメルセデスにしました。マサルさんの言いたいことはめちゃくちゃ分かります。正直私的には人からの目抜きで、毎日嫌でも視界に入ってくるインテリアの華やかさ重視です。

これはCクラスでしょう！設計年数が違いすぎ・・・

Cクラスのタブレット置いただけみたいな内装が好きになれないけど Eクラスみたいなナビめっちゃ好きなんだよな。

@rubyyukai

Ай бұрын

めっちゃ分かる！　特にクラシックカーのような横一文字系のインパネが好きなので ちな今はアルテオンシューティングブレイクに乗ってます、個人的には内外共に大満足の車です

日本車が好きだけど Eクラス乗ったら故障も全くなかったし、先進技術で言えばメルセデスの方がインテリアの高級さやオートパイロット機能の便利さが際立って感じたかな

IS買って一年。 ハイブリッドのawdにして約800万 RXにすればよかった…と少し後悔してます

うーん、これはCの圧勝かな。安全性、乗り心地、車の基本性能が違いすぎます。ターゲット層の違いもあるでしょう。ただ、比較しなきゃISも良い車ですよね！レクサスらしさはありますね！

IS買うならc買った方が絶対満足できる

V8の為だけだったらIS500を選ぶけど、それ以外だったらCクラスの圧勝

@Marihuanaopen

Ай бұрын

同感です。レクサスのV8は本当に良い音します。

同感です。結婚10年の良妻賢母かちょっとしたクラブのお姉さん…。って感じ。男なら揺れますよね。今はISに乗って８万キロ。未だブレーキパッドもピンピンだし健康です。でも、見ればお姉さんに行きたくなる。どっちも欲しい😊

正直aクラスセダンにも負けると思う

@user-zu4ji2qj6l

26 күн бұрын

@@user-kz2bi5qd1v 雰囲気比較なら負けそうですね

ISかあ・・・苦手ですね ISに乗せてもらったとき後席が狭すぎて人の話が1mmも入って来なかったのを覚えています。 「足どうするのが正解なん？」と後席で苦闘していたのはもう10年もたつのにいまだ鮮明に覚えています。

Fスポーツ以外の2眼メーターにとてつもない古くささを感じる。 やっぱり『インテリジェントスポーツ』は、せめてFスポーツの専用メーターがないとね。

この2車に限らず、インテリアを気にする人は多いけど（いつも視界に入るから当然ではある）、しかし現実にはどんな車でも、内装はじきに壁紙のような「空気」になるから、よっぽど酷い場合以外はまず気にしなくなるよ！　どうしても生活感も出ちゃうし。 そしてISの場合、Fスポ専用のフレアレッド内装（これ海外みたく500にも設定すべき）が、国産ではあり得ないマセラティ並みにド派手なオールレッドなので、明るいインテリア好きには「よくぞ！」と大拍手しかないね。

@rubyyukai

Ай бұрын

内装が嫌になって売った車は数知れず、S2000すら内装分かって買ったのにダサ過ぎるデジタルメーターに耐えられなくなりました

ISのエントリーモデル（４８０万～）は比較対象にならん？

@user-ln2mc2kb5i

11 күн бұрын

まずドイツ車でトップのメルセデスとは比べものにならんからね。マツダとかクラウン、カムリと比較が同レベルです

故障したら金かかるけど直すぜ！って意気ごみがない人にはベンツはダメですね。故障率の故障したときの金のかかり方が全く違う。中には故障しないよ！って人もいるけど単なるラッキーです。

2018年式のLSが欲しいと思ったけど異常に高いよね？新車のls500余裕で買えそうだよ🎉

メルセデス独特の路面に貼り付いた用な乗り心地はISにはありませんね😊

レクサスは故障少ないって言われるけど最先端の装備が一切付いてないから壊れんわな🥹

@user-ln2mc2kb5i

11 күн бұрын

日本車なんて全部ないからねw常に最先端で世界一取ってるメルセデス相手だし

この2台ならCだけどW205の方がスタイルは好きだったな

それでもISの方がいい。メルセデスは壊れる気がしてならない。価値観の違いですかね。

@user-xw6rv4dj7v

23 күн бұрын

さすが信者

中古でお安く乗れる代表格の2車種ですね

平成のクルマと比較するの！

Cクラスのプラットフォームは2015年登場のMRAプラットフォームなのでフルモデルチェンジしていても工業製品的には大型アップデートを繰り返してるだけです。 その点はISと同じですね。 今どきな乗り心地なのはCクラスだと思いますけどISは基本設計含めエンジンやモーターなども初期モデルから変わってないのでマイナートラブルやリコールは今後ほぼ出ないと思うので安心して乗るならISかなぁ

@user-cj9bv9sk7u

Ай бұрын

ISのプラットフォームは2003年

@user-eg4ls7ov7n

Ай бұрын

@@user-cj9bv9sk7u 知ってますよ

@user-eg4ls7ov7n

Ай бұрын

​@@user-cj9bv9sk7u知ってますよ。 プラットフォーム改良し続けて新しいモデルに合わせるという手法を同じと表現したんですわかりますか？

@user-cj9bv9sk7u

Ай бұрын

@@user-eg4ls7ov7n同じ手法と言いたいようだけどISは古さの度が過ぎるんですよ Cクラスのプラットフォームよりさらに12年も前のプラットフォームです 五味さんも指摘していますが、いくら剛性のウィークポイントを改良をした所でそこからシワ寄せが生まれ新たなウィークポイントが出来ます そもそもISは誕生した地点でCや3の周回遅れと酷評されていたのに、設計の古さを誤魔化して対等に戦えると思っているのが信じられないですよ

そもそもレクサス(トヨタ)とメルセデス、BMWはそもそも比較対象では無いですね。 メルセデスはA〜Sとカテゴライズされててそこから派生ワゴン、SUV、クーペと整理整頓された車作りです。 ちゃんとセダンとクーペでフレーム設計も変更してます。骨格へのこだわりが強いです。 対してトヨタは売れた車種を派生させる 利益追求を全面に出した車作りです。 どちらが良い悪いでは無く、ベクトルが違います。 メルセデスは車業界のトレンドを産む企業。 トヨタは商売とは何たるかを体現しているモンスター企業。

メルセデスはフロントマスクが好きになれない

最近のLEXUSのリアデザインなんとかならんか なんでも一文字にしないでほしいわ

Cは目立たないところがめっちゃ安っぽいんだよなあ シートベルトの留め具やスイッチ類なんか軽自動車みたいやで

この2台なら私はCクラスを選びます。 エクステリアは十人十色で好み次第だとは思いますが、インテリアが別格です。 よく輸入車の故障問題を聞きますが…私は27年間BMWを乗り継いでいてE46・3シリーズから始まり現行G20・ 3シリーズまで計5台、今は2年前に増車した718ボクスターまで入れたら6台新車で購入して来ましたが、故障した事は一度も有りません。 勿論、クルマは機械モノですから当たり外れは有りますがね。 取り敢えず私は、国産車には全く魅力を感じませんから、新車購入時には必ずBMW＆メルセデス＆アウディを試乗して購入しています。 まぁ…ポルシェは別格ですね！

@kimarimedarot7257

Ай бұрын

3シリーズやCクラスは壊れにくいんよ… 7シリーズやSクラス、メルセデスAMGに乗ってみるとやばさが分かります。 良いのは最初の1年のみで、基本年間2回はぶっ壊れます。

メルセデスのインテリアがナイトクラブに見えてしまい、落ち着いたレクサスにしました。 反面エクステリアはレクサスがイケイケで案外好き😆

自分が欲しいと思った方が正解なんじゃないの？後は自分のお財布と相談しましょう。

@user-gy3yf9um9c

Ай бұрын

値段はほぼ同じです

既にLEXUSが高級ブランドに見えない。 普通の大衆車になってしまった。

メルセデスは、たしかに操作系は新しい感じがしますが、かつてはメルセデスは旧型から違和感なく乗り替えられるってのが、売りというか美点だったところがありましたが、いまは日本車と入れ替わっていますね。 トヨタ、レクサスはSUVやミニバン並みに、セダンにも力を注いでほしいですね。

Mは電装系、デジタル系、かっこいいのですが、見切り発進的な感じオイル循環系含めて、技術と耐久性が無い😂

個人差あるので自分で納得できる方乗れば良いと思う 違う視点で行くと女子ウケはＩＳの方が良い事が多い、仕事柄沢山女性のせるけど車詳しくない子は外車は良く知らないけどレクサスは知ってる子が多くてウケがいい 良い所の女性は自分で外車のってたり友人の車で乗ってたりするのでＣクラス辺りだとリアクション無い ＩＳの方が乗車経験ないので自分の乗ってる車と比較したりしてウケが良い 外車は男性ウケ良いけど女性ウケはＩＳの方が良い事が多い（自分調べだけど）

ＩＳのインテリアの方が、かっこいいと思うんだが。

内装は知らんけど外装はISの圧勝。ベンツは単純にダサいて。

いつかはクラウン！じゃなく~いつかはベンツ！ベンツしか勝たん！

昔から2世代くらい メルセデスには置いて行かれてる事実。 後出しでも抜けないセンス。

まずはISに5年乗りましょう。その後、それを売ってCクラスに乗り換える。 ベンツは年をとっても似合けど、ISは年を取ると「Iレクサス、やっと買えたんだ」って感じに見られます。 ただ順番はともかく、どうせこの2台に限らず、飽きるから順番に続けて買えばいいと思います。 私はどっちも買えようなお金は持っていないので、持っている人は日本経済のためにもお金を「回し」て下さい。🙇

Cクラスのフロントデザインがひどすぎる。 W205のデザインは好きだったんですが

5年位は乗るつもりならIS、5年未満ならメルセデスがいいのかなと。　ただISはフロントくっそかっこいいのに、リアが絶望的にダサいと感じる。　うちのお風呂の浴槽にデザインがそっくりなもんで、見かけるたびに風呂桶走ってるやんけ！ってなります。

@user-xb7ck9jp3b

Ай бұрын

わかるわ～。あのリアね・・・

@ug-xc1zd

Ай бұрын

あのリアくそ格好えぇと思ってる！そんな浴槽にリフォームしたい！

@chasochasozonzon

Ай бұрын

分かるわー フロントは鋭い顔つきなのにリアが眉毛繋がりの垂れ目でめっちゃダサく感じる それでもフロントとサイドが好きすぎて買ったけど

C持ってるけど物にしては高すぎる。ISは知らん

やはり割といいかげんなこと言ってますね・・ メルセデスを買う人はISなどは相手にしないと思うし ISがいいと思う人はベンツには乗らないと思います。大半は ISの内装が古い古いといいますが、使い勝手はいいし デザインも悪くはないと思いますよ。

@Trd5155

Ай бұрын

自分はどちらも好きですね！

金がないからIS一択やねん…

僕は真ん中をとってBMW

マウスクルクル回したら猫がテレビの前で暴れます

外装は圧倒的にレクサスなんだよな ベンツはどこか古っぽい 内装に関してはこれが完全に逆になる 外装レクサスに内装ベンツの車があったら最強や ちなみにRX乗ってるけど満足してる

@user-vo4gk8ii7o

Ай бұрын

なんか違うこと言ってるなぁって思ったら案の定レクサスユーザーだった。 あなた少数派です

IS500は安い

IS試乗したけどたいしたことなかったなぁこの程度でこんなにするの?って思った、シートなんて走って開発してるの?

ドイツ車はハイブリッドには敵わない 静粛性は断然レクサスの方が上 静粛性を求めないならいいが

マークXにしかみえない。

親戚がメルセデスの整備士ですが新車納車するたんびにあの車はどこが壊れるんかな・・・と思いながら車を見送るそうです。

@user-cz4yi5ys6k

Ай бұрын

ベンツは訳分からないセンサーをアホみたいに付けまくってる異常さありますよね、必要ない車種にもNoxセンサー2つも付けたりとかwww W205なんてc200には2つあるのにc180には付いてないとか訳分からない。 下のグレードならユーザーに優しく、すこしでも上になれば無駄に金払えって事なのかな、、、。

車は見た目が勝負！正直、この２台を並べてメルセデスを選ばないでしょう。 確かに安全装備の差は圧倒的ですが、中国市場向けにBMWもメルセデスも最近の内外装のデザインに迷っているのかな？と思いました。

@user-cj9bv9sk7u

Ай бұрын

見た目の為に走りや運転する楽しさを妥協したくないな ISはその点が劣っているから個人的には愛着が湧かない車

@user-ln2mc2kb5i

11 күн бұрын

中国向けって言うけど正直少し違うし内装の豪華さなどはメルセデスが世界トップですよw

@hidejirotakayanagi4809

10 күн бұрын

@@user-cj9bv9sk7u つまりカッコ悪かったり、走りが悪かったりとどちらも選ばないって事ですね。セダン不遇の時代なのかなと思いました。

@hidejirotakayanagi4809

10 күн бұрын

@@user-ln2mc2kb5i 最近のドイツ車の内装はLED光り物満載の完全中国向け仕様ではないかと、どーしても感じてしまうんですよね〜。

@user-cj9bv9sk7u

10 күн бұрын

@@hidejirotakayanagi4809 なぜそういった解釈になるのか 私は走りの良い方が愛着が湧くからBMWを乗り継いでいます レクサスも乗り換え時に試乗しますが走りの差は歴然です あとアンビエントライトありの車を所有すると無しの車に物足りなく感じてしまうんですよ やはり安くない買い物ですし物足りなさがあるとどうしても選択肢から外れますね

アルテオンでええわ

@user-yz4vp1rj9y

Ай бұрын

ペダル配置どうにかならんのかな あれは無理

@rubyyukai

Ай бұрын

@@user-yz4vp1rj9y シューティングブレイク乗ってるけど気にならんレベルだけどな、、、

@user-yz4vp1rj9y

Ай бұрын

@@rubyyukai BMW等の正しいペダル配置を体験してしまうと尚更アルテオンのペダル配置が気になるんですよね 慣れる事は可能だと思いますが長時間運転すると知らずうちの疲労が溜まっているのを実感します

@rubyyukai

Ай бұрын

@@user-yz4vp1rj9y なるほどです まあワタシはBMWのデザインがダサ過ぎると感じて耐えられないと思ってまして、アレとトレードオフならこのペダル配置ぐらいは余裕で耐えられます、トラベルアシストあるしね なんてったってエクステリアもインテリアも好き過ぎるしね

@user-yz4vp1rj9y

Ай бұрын

@@rubyyukai あなたのデザインの好みとか誰もそんな事聞いていません 正しいペダル配置は疲労軽減の他、万が一の咄嗟のブレーキでも人間工学的に有効なんです いくら車側での予防装置があろうとも最後の決め手は人間ですからね

比べる事もなくCクラス、メルセデスは乗れば分かるを体現している、何も付いてない最下位グレードでも乗り味だけでCクラスだわ