Ich fahre seit 2023 einen EQS, ganz bewusst mit 19 Zoll-Bereifung. Mit dem Teil, mit Einschränkung, zufrieden. Es ist sehr effektiv auf der Autobahn und kommt echt weit. Der Hauptpunkt welcher mir sauer aufstösst. Meine Frau hat einen KGM Korando e-Motion gekauft. Der hat nur ca. 25 % des EQS gekostet. Der KGM hat 7 Jahre voll-Garantie overall, der EQS hat 2 Jahre Garantie. Ja, ich weiss hätte, hätte - Fahrradkette, man kann die Garantie erweitern (gegen Aufpreis). Aber was woanders die Norm ist sollte bei einem Luxusteil auch Norm sein. So haben viele, ja die meisten anderen Marken einen bedeutend höheren Garantie-Standard. IMO hat Mercedes noch nicht verstanden, dass es Konkurrenz gibt und der Kunde heute nicht mehr derselbe ist wie noch vor ein paar Jahren, vor allem in BEV. So lange MB das nicht erkannt hat, wird es auch mit Facelift nicht aus dem Tal herauskommen.

Die Unzuverlässigkeit der Ladesäulen sind der Grund, dass ich Ionity gekündigt habe und jetzt bei Tesla am Hypercharger lade. Nicht nur, dass die Ionity bei mir immer wieder Abbrüche hatten, auch der Wartungsstau war unerträglich, defekte Displays wurden teilweise über Monate nicht repariert.

@Viktor-ne4sq

3 ай бұрын

Wollte ich auch so machen, aber die Tesla Supercharger werden im MBUX nicht angezeigt? Wie machst du das, auch weg. Batterievorwärmen?

@viertelelf

3 ай бұрын

@@Viktor-ne4sq Vorwärmen geht, sobald eine andere Ladestation auf der Route ausgesucht wird. Nicht besonders elegant, aber bei Mercedes gibt es leider keine Möglichkeit des manuellen Vorwärmens und die Tesla-Ladestationen werden nicht als Lader gezeigt, sondern mit etwas Glück als Ziel. Die Routenplanung von Mercedes nutze ich allerdings im Regelfall gar nicht, die Ziele habe ich alle auf dem Handy und navigiere mit WAZE. Das hat nach meiner Erfahrung die intelligentesten Stauumfahrungen und zusätzlich habe ich den Vorteil, dass im Handy alle relevanten Ziele eingespeichert sind und es damit völlig egal ist, welches Auto ich gerade nehmen. So sehr ich es auch hasse Geld an Tesla zu bezahlen, aber die Supercharger sind sehr gut.

Sehr gutes Video, danke für die sehr detaillierte Darstellung des EQS!!

@joenohs1

2 ай бұрын

Sehe gern! Danke für das Feedback! :)

Wieder sehr (!) gut gefilmt, wichtigste Themen auf den Punkt gebracht, TOP! Die Effizienz bei 150 ist mE sehr gut, die Navigation mit dem „springenden“ Pfeil ziemlich gut (filmerisch wieder gut vorgestellt) und das Matrixlicht beeindruckend. Die Vielzahl der Ladeprobleme fand ich an verschiedenen Säulen eher eigenartig, bleibt ein komisches Gefühl zurück bei einem Fahrzeug der Preisklasse. Ansonsten… ja, würde ich auch nehmen😉

@joenohs1

3 ай бұрын

Danke dir für das so positive Feedback! Das freut mich! :)

Schönes Video. Gerne ab Juni mit dem EQS 2024-1 vergleichen - mal schauen was der neue Akku etc. alles bringt.

@joenohs1

3 ай бұрын

Ich versuche einen zu bekommen :) Das hier war die erste Zusammenarbeit mit Mercedes, also schauen wir mal, wie es bei den Kollegen aus Stuttgart so ankommt.

@mauivi1113

3 ай бұрын

Ist wirklich eine neuer Akku drin ? Ich habe gelesen, dass der Akku derselbe ist, nur dass die in der Software vorher eingebaute Reserve freigegeben wurde.

Meiner Meinung nach beschreibt der Eqs sehr gut was bei Mercedes im Bereich E-Mobilität schief läuft. Sehr überzogene Preise bei immer schlechterer Qualitätsanmutung, ein Design was wirklich kaum jemand schön findet, viel zu hoher Verbrauch für diese Computermausform und Platzverhältnisse die im Vergleich zur S Klasse mies abstinken. Kein Wunder dass der derzeit als Ladenhüter bei den Händlern steht und der Wertverlust so enorm ist.

@jonsboy8970

3 ай бұрын

Die Effizienz ist vergleichsweise extrem gut, bei 150kmh 21KWh ist extrem gut, das kann der Tesla glaube ich nicht, aber ja ich hasse alle deutschen Marken, beim Rest stimme ich dir zu.

@abraxastulammo9940

3 ай бұрын

Der Bloch ist doch mit einer Tankfüllung von München nach Berlin gefahren, was willst denn noch? 😇 EQS bekommt noch 800 V Update außerdem.

@chipsen3359

3 ай бұрын

Tesla ist um Lichtjahre zurück

@jonsboy8970

3 ай бұрын

@@chipsen3359 Guter Witz.

@makro8218

3 ай бұрын

@@jonsboy8970das ist doch Blödsinn. Der Mercedes ist ineffizient. Laut anderen Tests verbraucht der EQS bei 150km/h mehr als 27 kWh. Sogar ein VW ID7 verbraucht weniger. Mercedes baut mit abstand die schlechtesten und unattraktivsten Elektroautos im Premiummarkt. Den Rotz will ja auch keiner kaufen.

Höre immer wieder von Ladeabbrüchen. Hatte noch nie einen! Lade aber auch immer an Tesla Superchargern. 😊 Da gibt es sowas einfach nicht!🤘🏽

@jpawlowski

3 ай бұрын

Liegt immer an Ladesäulen vom Hersteller ABB, die sind und bleiben einfach Mist. Da sollte man einen großen Bogen drum machen

@matthiasmuller5173

3 ай бұрын

Gibt es da ebenso, sehe regelmäßig Umparkmanöver. Seltener als an HPC, perfekt sind die Teile, wie jede Technik, nicht.

@Faulpelz55

Ай бұрын

Zumal die Tesla App aktuell sehr bescheiden läuft. Ich bin gestern mitten in der Pampa bei Tesla gestrandet, weil die App meine Zahlungsmethode rausgeschmissen hat und auch keine neue annahm. Bin dann 2km zu Ionity und konnte wie geplant laden. Heute geht die Tesla App dann wieder.

Der EQS lohnt sich nach einem Jahr und ca 12-15000km als Junger Stern, denn da schmeißen sie ihn einem nach mit fast voller Hütte für ca 75000€ (Neupreis dann ca 150.000€). A50% Wertverlust ist doch ne Ansage.🎉 Bei mir würde der gar nicht in die Garage passen 😂 Man muss aber klar sagen, dass im direkten Vergleich wie Du sagst der i7 in allen Belangen deutlich gewinnt.

@ralftaufenbach3537

3 ай бұрын

Aber auch beim preis ist der BMW eine Nase vorn 😝 Zu dem ist der BMW eine Neuentwicklung.

@tesla-spectre

3 ай бұрын

@@ralftaufenbach3537 und beide sehen nicht wirklich gut aus. also Sieg für den BMW

Kein Ding! Bin gestern mit den EQV auch 1000 km gefahren! 😮

Toller Bericht, warum werden Tesla Supercharger im MBUX nicht angezeigt?

@frankblok1743

3 ай бұрын

Werden doch angewiesen, aber nur in weiss, weil der nur verbunden sind mit Tesla software.

Ein richtiges Stadtauto mit der Ehrenmannaura.

Bei 1:15 kritisiert du den Ladestopp in der Routenplanung. Aber bei 23:00 zeigst du, das man im EQS den Ladezustand an der Ladestation einstellen kann. Warum hast du das nicht vor der Fahrt nach deinen Wünschen gemacht ? Oder hat das Navi deinen Wert nicht übernommen, bzw. zählt der Wert nur für den Ziel der Route?

@joenohs1

3 ай бұрын

ich habe es eingegeben, leider wurde es nicht berücksichtigt oder der EQS hat keinen adäquaten auf der Strecke gefunden. Ich habe die Route (auch danach) noch mehrmals planen lassen, aber ich kam immer wieder auf diesen Ladestopp mit den Parametern (10% an der Säule + 10% am Ziel)

Beste EV😘

Ich verstehe diesen ganzen Ladeplanungs-Quatsch nicht. Ich bin in den letzten 8 Wochen rund 5.500 Kilometer mit meiner E-Karre gefahren, ohne auch nur einmal eine Ladeplanung gemacht zu haben. Ich fahre los, und wenn der Akku zu neige geht, fahre ich auf eine Raststätte oder einen Autohof, lade wieder voll und fahre weiter. Was soll ich da planen? Kapier ich nicht

@Giodionix

3 ай бұрын

Und genau so soll es sein! Da hast du vollkommen recht. Ich selber hatte auch noch nie ein Problem mein Auto wieder zu laden zwischen Norddeutschland und der Schweiz.

@makro8218

3 ай бұрын

Und wie machst du die Batterievorkonditionierung? Denn ohne lädst du ohne max. Ladeleistung. Also vergeudest du Zeit. Die meisten Autos können Vorkonditionierung nur wenn das Auto weiss wann und wo es lädt. Und wenn du manuell die Batterie konditionierst weist du ja nicht wie lange es dauert, bzw. wann du es anschalten solltest.

@flyflyjets3578

3 ай бұрын

@@makro8218 ich fahre einen Audi e-tron. Der lädt bis 80% mit ca. 145 - 150 kW. Und den Rest bis100% mit ca. 90 kW.. Dauert in der Summe 30-35 Minuten bis er wieder auf 100% ist. Der Akku ist warm aufgrund meines Fahrstils. Wenn es die Rahmenbedingungen zulassen bin ich auf der linken Spur mit 160 - 180 kmh. Ja, ich bin kein typischer e-Auto Fahrer der den Windschatten sucht und Excel-Tabellen über seinen Verbrauch führt.

@makro8218

3 ай бұрын

⁠@@flyflyjets3578Windschatten und Excel interessiert mich nicht beim Auto. Aber sehr wohl dass ich schneller laden kann und somit Zeit spare. Deshalb nutze ich bei meinem e-tron GT die Ladeplanung und Vorkonditionierung. Ich kann dann 270kW laden und habe in 20 min. fertig. Dein Auto ist für deinen Fahrstil nicht besonders geeignet, der säuft bei 180km/h weit über 35 kW. Da kommst du ja gar nicht mehr als 240km weit. Der Q8 e-tron ist nice aber säuft wie ein Loch. Auf Langstrecke macht das aber keinen Spaß und du verlierst Zeit und auch Geld, mit Ionity Passport 0,49 Cent pro kWh und 35 kWh ergibt das € 17,00 pro 100km, da kann ich da auch Benziner fahren. Mein alter RSQ3 Sportback hat mich zwischen 16 und 27€ pro 100km gekostet (je nach Fahrstil und Gaspedalstellung). Ich kaufe kein Auto um Geld zu sparen, aber wenn Geld überhaupt keine Rolle spielen würde, fahre ich Bugatti oder Lamborghini.

@flyflyjets3578

3 ай бұрын

@@makro8218 ich habe im etron eine 110kwh (Brutto) Batterie und mit 503 PS sogar 27 PS mehr als im GT. Verbrauch pendelt sich bei 30-33 kWh ein. Ist halt ein SUV. Laden kostet mich zu Hause 19 Cent (Enstroga) und unterwegs wenn ich denn das Glück habe und eine EnBW-Säule treffe 39 Cent. Ist mir unterm Strich aber auch sch.... egal. Bin vorher GLS 63er gefahren und bin durch ein 24 Monats-Leasing eines etron GT letztendlich beim Q8 etron s gelandet. Hab somit beides kombiniert. Von daher brauchst du mir nicht erzählen was ein GT verbraucht und wie seine Ladekurve aussieht. 😉

Oh nein, der läd so schnell, dass er die Ladesäulen kaputtmacht! 🙈 😂

Ist das Display wirklich so ruckelig oder liegt das an der Kamera Aufnahme? Ist das 10 tsd € teuere Aero Paket jetzt Serie? Den nur damit erreicht der den angegebenen CW-Wert von 0,20.

@joenohs1

3 ай бұрын

Leider ist es tatsächlich so ruckelig wie im Video zu sehen, da müsste unbedingt ein besserer Prozessor rein

@jonsboy8970

3 ай бұрын

Ich frage mich ob diese Software mit der Hardware das beste ist, was Mercedes hat, ich habe die Stelle noch nicht gesehen, aber das ist doch absolut lächerlich.

@makro8218

3 ай бұрын

@@joenohs1aha. Tja ich dachte mercedes MBUX ist das beste am Markt? Zumindest behaupten das einige Fanboys. Ich finde das ist schrecklich und gruseligster Windows Vista Look. Design ist das eine, kann man darüber wegsehen aber schlechte Performance geht gar nicht.

2.7to Leergewicht 3.25to Max? So schwer wie 2 220TE Baujahr 1994

Was auch immer die Ladeproblme verursacht hat: Es bestätigt meine 4 Monate EQS. Man spielt Reichweiten-Roulette. Mein S-Diesel hat nach 1000 km noch 150 km Reserve. Und selbst auf die ist Verlass. Einen Tag Auto fahren, ohne sich um das Auto zu kümmern. So soll´s sein. Beim EQS wackelt der Schwanz mit dem Hund 🙂

Vermutlich immer noch die beste Reise-Limosine, wenn man Exoten wie Lucid oder den Spectre außen vor lässt. Man würde zwar im i7 hinten rechts noch komfortabler reisen aber wer will bei so einem Auto schon dort sitzen?

Traumauto❤

Ich finde den Verbrauch für den sensationellen CW Wert etwas enttäuschend. Mein Model 3 ist deutlich effizienter, auch die Routenplanung scheint Luft nach oben zu habe. Das Beste oder nichts?

@andreasfahrtelektro7500

3 ай бұрын

Man kann die TESLA-Fanboys echt nicht ernst nehmen. "Mein Model 3 ist deutlich effizienter" SORRY, hast Du nen NEURALINK Chip im Kopf??? Klapperkisten von TESLA gehören in keine Vergleich. TESLA muss erstmal lernen, Autos zu bauen, TESLA NEVER!!

@joenohs1

3 ай бұрын

Wie kann man so verbittert sein 😂

@nga319

3 ай бұрын

Mag ja sein das das Model3 effizienter ist. Das war es aber auch schon mit einem Vergleich. Alles andere ist doch eine andere Welt. Hier geht es doch um ein Auto der absoluten Komfortklasse, was hat da der Hinweis auf Tesla M 3 zu suchen ? Ein Zelt ist auch günstiger bei der Übernachtung als eine Ferienwohnung.

@andreasfahrtelektro7500

3 ай бұрын

@@joenohs1 Wie kann man so ein TESLA-Freak sein und einen KANAL aufmachen! NEURALINK?

@makro8218

3 ай бұрын

Ich sage immer die EQ Modelle sind absolut ineffizient. Der säuft einfach. Das können andere auch. Ein Taycan braucht da nicht viel mehr und lädt viel viel schneller. Der neue Taycan versägt den mal komplett mit 320kW Ladeleistung und gesteigerter Effizienz und größerer Batterie. Das hat mit Frust wenig zu tun, das ist real.

Danke für den Bericht. Zum NRG: Hab ich noch nie gebraucht. Ladesäulen gibt es doch mittlerweile in jedem kleine Kaff oder eben an Autobahnen. Ist es realistisch 1000 km zu fahren um 90 Minuten vor Ort zu sein? Pfff.

Model S und Plaid sind Sportlimousine, also nicht vergleichbar. BMW I7 und der RR sind Preislich eine andere Liga. Alle 4 haben gemeinsam das es neu entwickelte Fahrzeuge sind, der Mercedes ist schon älter und bekommt im Sommer ein Facelift

@BE-ks8mm

3 ай бұрын

tatsächlich schwer vergleichbar, am besten mit Lucid. Aber auch IU Vergleich passt schon. Das Facelift wird denke ich nicht große Neuerungen bei Features geben, sondern mehr eine technische Aktualisierung von Batterie und Motor

Ja

Ich finde den EQS toll. Solange ich aber an der Ladesäule eine Karte hinhalten muss ist es für mich nix. Tesla bekommt das mit den eigenen Chargern toll hin. Premium hin oder her, Tesla Qualität oder andere komische Argumente. Laden mit einem Tesla ist wie es sein muss.

Warum kein NIO ET7 als Wettbewerber? Insbesondere wenn dann (hoffentlich bald) der 150kWh Akku kommt ;-)

Bis ich gerafft hatte, das “Hugo” kein Postit am Pullover ist… 😅

@joenohs1

3 ай бұрын

hahaha :D aber wäre eine gute Idee künftig preiswerte Kleidung teuer wirken zu lassen

Mercedes⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Also Jonas, ich fahre nun seit Dezember 2022 EQS und hatte nicht einen einzigen Ladeabbruch durch das Auto...

@joenohs1

3 ай бұрын

Danke dir für das Feedback! Hat sich im Auto ja auch herausgestellt, dass es anscheinend ein unglücklicher Tag für den EQS war weil die Ladesäulen nicht so wollten 😅

@marcel_kr

22 күн бұрын

Mit dem EQS SUV hatte ich leider schon zahlreiche Ladeabbrüche an Ionity. Es schien aber tagesabhängig zu sein.

Fahre den 450+ allein wegen der Reichweite… und dem Preis.

Alleine die Displayränder bei den hinteren Displays ist so 2015 und hat in einem 150.000€ Auto m.M.n nichts zu suchen

@riba207

3 ай бұрын

Liegt halt daran das die einfach eine große Glasscheibe davor klatschen und dahinter ein paar billige Screens sind. Sieht man ja auch an der Performance des ganzen Systems. Absolute Katastrophe meiner Meinung nach.

Bei 30% laden, was das denn für ne Ladeplanung, für Angsthasen ? 6 Setzen Mercedes.

@peerhaupt7242

3 ай бұрын

Das ist ganz normal bei der Langstrecke, denn der Schwachpunkt sitzt vorne links. Wir fahren ja fast jedes Jahr rund 1'000 km zum Start der #eNordkappChallenge und kommen dort immer mit rund 40% Akku an. Ladeparks sind auch nicht immer genau da wo ich sie haben möchte. Ob der EQS wirklich etwas taugt kann ich euch auch nach 3 Jahren noch nicht sagen. Diese Marke hat sich bis jetzt nicht getraut damit zur eNordkappChallenge zu kommen. 😢

Das Ladetheater hat man halt bei einem bestimmten Ladenetz nie.

@joenohs1

3 ай бұрын

Bei welchem? 🤔

@ollli7491

3 ай бұрын

@@joenohs1 T.E.S.L.A, klar, nicht die besten Autos, aber einstecken und geht, IMMER.

Bei der Performance von dem Infotainment System kommt einem doch auch das 🤮 Warum bekommt das kein deutscher Hersteller auf die Reihe?

Hallo, Werbung und Bestellen finde ich prima von Mercedes. Aber 3 Wochen vorher herausnehmen und noch 11,5 Monate warten! Fand ich super prima von Mercedes.Gruss Frank. PS.: Behalte doch unsere Tochter "Mercedes". Die grossen Herren in Stuttgart und Sindelfingen sollten mal die Gesetze lernen und beim MBUX die Verkehrsschildererkennung auf neuesten Stand bringen. Manche Verkehrsschilder gibt es schon seit über 30 Jahren oder machen mich durch den Schulhof fahren ( geht seit beinahe 50 Jahren) nicht mehr.🥰🥰🥰🥰

Ihr wundert euch warum immer weniger Menschen sich ein E-Auto kaufen. Wenn ich mir die ganzen "Tests" von verschiedensten KZreadrn ansehe, geht es zu 99% immer nur um die schei.. Reichweite und den Verbrauch. Das ödet mich so an. Zum Glück gibt es endlich den i5N. Ich hoffe da kommen noch mehr e-Autos bei denen es primar um Spass und Emotionen geht

@joenohs1

3 ай бұрын

Es gibt halt - wie auch bei Verbrennern - verschiedene Autos und bei einem EQS geht es den potenziellen Käufern weniger um Emotionen, als mehr um die Praxistauglichkeit.

@flyflyjets3578

3 ай бұрын

@@joenohs1 nee, glaube ich nicht. Glaubst du wirklich einem Mercedes S-Klasse-Fahrer geht es um Praxistauglichkeit ? Das ist ein Prestige-Objekt und Technologieträger (als er auf den Markt kam) Ich kenne keinen S-Klasse-Fahrer der sagt: ich habe mich für den entschieden weil er so praktisch ist

@abraxastulammo9940

3 ай бұрын

I5n mit dem fake schalten? 😇

@flyflyjets3578

3 ай бұрын

@@abraxastulammo9940 nee, den anderen 🤦🏻‍♂️

@BE-ks8mm

3 ай бұрын

@@flyflyjets3578Naja wer sich einen EQS kauft will damit entspannt reisen und maximalen Komfort, was letztendlich zu Praxistauglichkeit gesehengezählt werden kann. Prestige beim EQS und Emotionen spielen nur eine sehr kleine Rolle

Langstrecke mit 5 Personen und 2to Wohnanhänger 😀 Es gibt ja noch Menschen mit Kinder oder Pferden! Man könnte das Heck ja auch zum austauschen liefern! Ebene Ladekante 200x90x90cm Innenmaß

Wie unnötig sind Langstrecken Tests 🤔🤔

@BluesBrother1973

3 ай бұрын

Wieso? Wenn man Diesel-Dieter hört, dann sind doch solche Langstrecken für jeden ein täglicher Standard. 😉

@hairyporter6736

3 ай бұрын

​@@BluesBrother1973 nur echt mit dem 2,5t Anhänger bei Verbrauch von 4l auf 100km 😬

@BE-ks8mm

3 ай бұрын

Für Leute die oft Langstrecke fahren. Gibts es genug, und bei EQS Käufern sicher noch mehr

Ich finde das Auto absolut hässlich. Innen wie aussen. Mag das gar nicht. Und ineffizient ist der auch noch. 22 kw ergibt ca. 480 km Reichweite (Real fahrbar 430km). Das ist zwar minimal mehr als die Konkurrenz (erkauft durch eine riesige Batterie) aber viel weniger als die Werbeversprechen - bester CW Wert, 700km blabla). Ob ich jetzt real 370 (wie der Wettbewerb) oder 430 km weit komme, macht jetzt wirklich nicht den riesigen unterschied. Ein Taycan oder e-tron GT schafft mit nicht alluzu schweren Gaspedal 380 km auch - und das ist absolut kein Effizienzwunder, wurde auch nie posaunt. Dafür sind diese Autos wunderschön und richtig geil. Und mit 270 kW (Facelift über 300kW) Ladeleistung lädst du mit dem Taycan erheblich schneller und bist effektiv gleich schnell am Ziel wie durch die höhere Reichweite eines EQS. Mit dem Benz musst du dich schämen so hässlich ist der. Und 3 mal zufällig nicht vernünftig laden können ist doch schon seltsam. Vermute eher eine Mitschuld bei Mercedes.

für Langstrecke ist immer noch der Diesel die bessere und günstigere Wahl, es sei denn es kommt ein E-Auto mit 1000km+ Autobahn Reichweite und 10 Minuten Ladezeit 😁

@hairyporter6736

3 ай бұрын

🍪

@stefanbasler2366

3 ай бұрын

Aha du fährst also 1000 und mehr Km am Stück....ich hoffe dir passiert dabei nix wäre schade .... Grüße Stefan

@abraxastulammo9940

3 ай бұрын

Passat Hybrid? 😜

@jpawlowski

3 ай бұрын

Bist du schonmal in einem E-Auto eine Langstrecke mitgefahren?

@BE-ks8mm

3 ай бұрын

Klar braucht man länger als mit einem Diesel, aber die Zeit fürs Laden geht wirklich schneller rum als man denkt