J'ai beaucoup aimé votre test. Je suis un de ces "enfants" des années 90 ayant été tant fasciné par les gimmicks des Mercedes (w124) notamment. Cette w210 je l'ai toutefois toujours perçu comme la première des Mercedes bourrée de problèmes électroniques et surtout la rouille... Elle est quand même hyper charmante surtout niveau intérieur !

@Sergio-tn8rw

2 жыл бұрын

e300 td 524000 kms pas un seul point de rouille :) couche dehors.

@alexlex2147

Жыл бұрын

Les phases I ont en effet été une catastrophe ! La phase II n’a pas ces problèmes de corrosion ni de fiabilité. Mercedes avait été à l’écoute et avait corrigé le tir avec efficacité

Très belle vidéo, très fournie en informations détaillées et objectives, avec de très belles images et un bel effort d'écriture. L'exemplaire présenté est aussi dans un bel état de conservation, ce qui fait plaisir à voir !

Bonjour, Propriétaire d'un w210 corbillard, Je suis très heureux de voir un professionnel à qui les mots sont bien précis et exacte . Merci et félicitations pour votre connaissance.

@LaPauseGarage

Жыл бұрын

Lionel, c’est moi qui vous remercie pour ce très gentil commentaire!

Première de vos vidéos que je visionne. Clair,précis,détaillé,très bien documenté et le tout sur un ton enjoué. Félicitations et merci.

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Merci à vous!!!!!

La phase II corrige les petits défauts de la première en dehors de la limite de l’équipement. Je possède une E270CDI Avantgarde de 2001 et de tout juste 200000kms Il lui manque définitivement un intérieur cuir, des sièges chauffants et un toit ouvrant. Mais à côté de ça, pour son gabarit et son gros 5 cylindres de 2.7litres accouplé à une boîte auto la conso est de 5L/100 Je reviens d’un « road trip » de plus de 3000kms, partant de Gironde, passant par l’Alsace et allant au musée Mercedes-Benz de Stuttgart puis revenant par la Suisse… un trajet parfait en sobriété, confort et fiabilité ! Même si j’aime changer de véhicule régulièrement, je sais qu’avec celle ci je serait forcément perdant en la remplaçant…

Ça fait plaisir de la voit rouler ! Félicitations ! 🥳🥳🥳

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Merci beaucoup. Il y a encore pas mal de petits travaux pour atteindre la perfection, mais au moins, elle roule!

@gdcarfr8465

2 жыл бұрын

Tu a abandonné pour de bons ton idée de faire une chaîne ?

Waw plaque belge ! Je travaille dans un multi marques, et selon moi, les Mercedes sont clairement au dessus du lot, à partir de la classe C. Multi bras, full alu derrière, échappement inoxydable, freins 4 pistons à partir de 2.2. De plus elle sont vraiment facile à travailler, et pas besoin de pc pour l’entretien et les pièces d’usure ( coucou Audi 🧐). Jamais d’huile en dessous même à 200k et même sur les 1.6 Renault. Une des rares marque ou ont en a pour notre argent.

Cet essai ci je l'attendais, la voiture qui m'a fait aimer l'automobile . Je suis d'accord avec les comparatifs avec les voitures modernes . En espérant revoir des vidéos sur cette voiture.

Excellente présentation. Ce fut très agréable, merci beaucoup

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Merci à vous pour ce retour des plus positifs. 😀

excellent! trés bonne voiture !

Superbe Mercedes. Pleine de qualités. Increvable? Sans doute! Mais ma dernière c220cdi de 2009 l’était aussi... Cela étant, des essais de ce genre : à faire et à refaire. Merci!

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Merci pour ce commentaire, Jean !

Bonjour les compères, Elle me plaît bien cet auto, elle a tout ce qui me faut : un poids contenu, une puissance suffisante, un silence et un confort Mercedes. Dis Mr Daimler, tu ferais pas des re-création de la W210? Juste un moteur mieux dépollué et plus d’airbags et autres signaux sonores actuels. Comme il n’y a aucun frais de développement, le prix devrait être très raisonnable. Ah on me dit d’en l’oreillette que cela nuirait aux modèles actuels. Certainement, mais n’est-ce pas là le paradoxe? A vouloir une inflation sur tout (puissance, espace intérieur, plaire à tout le monde), on oublie l’essence de l’automobile, à savoir se déplacer d’un point A vers un point B, dans un bon confort et en sécurité. La W210 ne remplit-elle pas ce cahier des charges? À vendredi prochain

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Elle fait même mieux que de simplement remplir le cahier des charges. Rien qu'au niveau de l'habitabilité, aujourd'hui, il faut des voitures de 5 mètres pour atteindre un tel niveau.

Jolie vidéo et belle restauration! Longue vie à mamie 😉

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Merci beaucoup 👍

C'est toujours mon daily en Diesel. 5 litres au 100 (voir un peu moins) pour presque 150 cv et d'une grande facilité de maintenance ! Pour le V6 M113 et ses 218 cv, j'ai eu le moteur dans le karting famililal qu'est la CLK 320.

Encore une magnifique vidéo, claire, détaillée surclassant de beaucoup les vidéos de beaucoup de KZreadrs. Votre modèle est exceptionnel propre, intérieur et extérieur et à peine rôdé jolie restauration pour cette Benz familiale. Cette W210 reste une valeur sûre comme les classe "E" de la marque mais LE gros point noir, c'est la rouille, vite, trop vite présente alors que Mercedes est le seul constructeur à garantir ses voitures 30 ans contre la corrosion, allez savoir .....

@LaPauseGarage

7 ай бұрын

Merci beaucoup pour tous ces compliments, Damien. Damien…. Damien…. 🤔 LE « Damien » du forum Mercedes????

@damien5991

7 ай бұрын

@@LaPauseGarage Ah non, désolé. Cependant je reste un pationné de voiture et de moto depuis plus de 4 décennies et vos vidéos sont justes top....et Liégeoises 😉😉😉

Depuis ma Savoie, tout en sirotant une petite Blanche de Charleroi 🇧🇪 avant de finir par une Oscar triple ou une Goliath triple 🇧🇪, je regarde cette très agréable vidéo,comme toujours, de nos amis et frères belges 🇧🇪Quel bonheur de revoir cette Youngtimer moins coté que la W124. Elle donne une impression d indestructibilité. J adore. Et que c est bon de n’a pas entendre parler d électrique ou d hybride ! J espère que vous ferez d autres véhicules Youngtimers. Au plaisir de vous regarder. Pouce bleu mérité

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Pour ma part, c’est avec une Orval que je vous souhaite une bonne santé ! A l’avenir, nous aimerions également essayer d’autres youngtimers. Quelques problèmes familiaux ont malheureusement repoussé les tournages prévus de cet été à… une prochaine période plus ensoleillée.

@denisdumuret553

2 жыл бұрын

@@LaPauseGarage nous consommons des carburants quasi similaires ! Tant mieux si vous présentez d autres Youngtimers. J adore ces voitures et des chaînes comme POA, que j adore et que vous connaissez peut-être, l ont bien compris. Nostalgie quand tu nous tiens. D ailleurs je lis aussi l excellent mensuel Youngtimers magazine. Bon courage pour digérer les soucis familiaux.

très bon véhicule, j'en ai eu 2 : w210 300d atmo 136ch avangarde de 1995 et une s210 (break) 300 td 177ch élégance auto, la fiabilité même les 2 ont passées les 500000kms. mais la rouille a eu raison de l'une d'entre elle et le contrôle antipollution de la deuxième. Performantes, confortables.... pour moins de 1500€. bémol, le coût de l'assurance assez élevé pour une voiture de 25 ans.

J'en possède une. C'est une voiture très intéressante avec un moteur increvable, économique (6 l sur route, 8 l en ville), très rapide, et puissant en accélération (320cdi break). Le mien avec ses 300 000 km ne consomme ni huile ni LDR et ne chauffe absolument pas. Pas de fuite d'huile non plus. A surveiller par contre les petits points de rouille qui nécessitent de petites retouches de peinture. Un polissage lustrage sur un vernis solide lui redonnera facilement son aspect neuf. Pour le reste, simplement lui assurer un entretien régulier. Les pièces détachées restent très abordables à condition d'éviter les concessionnaires. Ne pas hésiter à les changer contre du neuf. Le coût d'entretien reste très abordable pour une voiture d'une telle catégorie. Elle peut battre des records en kilometrage parcouru. Les taxis allemands se revendaient facilement à 700 000 km au bout de 10 ans. Nombreux sont les modèles qui ont dépassé le million de kilomètres sans problèmes majeurs. Le modèle suivant w211, avec le même moteur monté en V6, a battu un record exceptionnel. Soit d'atteindre aux USA les 100 000 miles en circuit fermé à la vitesse moyenne de 227 kmh. Les 3 voitures sont arrivées sans problème au bout de 30 jours. Seules interruptions pour les vidanges, les changements de pneus et de pilotes (3 par véhicule). Les moteurs, démontés ensuite, n'ont révélé aucun signe d'usure, aucune faiblesse. Ce véhicule est maintenant devenu un youngtimer, et sa cote, tombée très bas à cause d'un nombre très importants de w210 encore en circulation, ne peut que remonter. Et il le mérite ! Je recommande !

@mbz4652

10 ай бұрын

Est-ce que vous trouvez la W211 pre-facelift (2002-2005) mieux que la W210 (moteur E220, E270, E320)? Je sais que la W211 a plusieurs problèmes notamment: freins sbc, suspension abc, problèmes électriques sur les modèles début 2002-2004. La W210 restyler n'a aucun problème à part la rouille.

@LaPauseGarage

10 ай бұрын

Fuyez la W211! C’est un ancien claimiste (responsable garantie) de Mercedes qui vous le dit!

je possède la w210 en 300 turbo diesel avantgarde de 98 avec bientot 500000km, auto fantastique, du confort et de la sobriété pour un tel moteur, 7,5 litres en mixte avec un réservoir de 80 litres c'est que du bonheur pour les long voyage. mise a part les vidanges rien de spécial a faire. malheureusement des comme ça il y en aura plus jamais, et question rouille rien a signaler nickel

@LaPauseGarage

Жыл бұрын

Ce 6 cylindres est un monstre d’endurance comme on n’en fait plus…. Pour la rouille, initialement, je pensais que seules les W210 à partir de 2000 avait reçu un meilleur traitement. Finalement, je me demande si ce correctif n’a pas eu lieu lors du restyling de 1997, comme en atteste votre témoignage et celui de plusieurs autres propriétaires.

@moimoimoi1456

Жыл бұрын

@@LaPauseGarage j'ai changer un triangle inférieur côté conducteur ce week-end et bien sur retirer le ressort amortisseur et son support est en super bon état....ce fameux support qui a tendance a rouillé par excellence

Cette voiture coûte moins cher en entretien qu une twingo à long terme et j ai les 2 ( twingo et l étoile )

En voilà une belle présentation 🙂 ...possesseur d'une S 270 540 000 km j'avoue prendre beaucoup de plaisir avec celle-ci, confort et sobriété ( mon record 4.9/100 avec le vent dans l'dos et sur du plat 😅 ) pourquoi diable n'est-il pas possible d'upgrader de euro2 en 3..4..5 ? écologiquement la question du recyclage serait résolue ...mais peut-être r^vais-je.... Bonne continuation

@LaPauseGarage

Жыл бұрын

Merci beaucoup pour votre message et vos encouragements! L’upgrade est très complexe à obtenir. Au point même d’obliger les constructeurs à renouveler leurs motorisations a chaque passage d’une norme euro. Ajouter un FAP, une vanne EGR…. ne suffit pas. Il faut revoir, la gestion électronique pour par exemple rouler avec une moitié des cylindres ou utiliser d’autres matériaux pour réduire les frictions internes.

Naletih slucajno na Vaš test. Imam isti ovakav E280 iz 99 24 godine u mom vlasnistvu. Samo ima jos xenon svjetla, krovni otvor i webasto. Zaista jako prostran auto tih i udoban. Jedan od zadnjih pravih mercedesa. Moj zacudo bez hrđe jedan od rjetkih. U svakom slucaju jako dobar test i vise ovakvih auta iz 90tih. Ljep pozdrav.

@LaPauseGarage

Жыл бұрын

Hvala vam puno na vašem komentaru. Drago mi je znati da i ti imaš auto bez hrđe. Živio posljednji pravi Mercedes!

L'une des dernières mercedes à l'ancienne et increvable

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

On est tout de même très loin de l'indestructibilité d'antan.... surtout par rapoport à sa devancière, l'éternelle W124.

@gregs9318

2 жыл бұрын

@@LaPauseGarage n'était elle pas la première soumise autant aux problèmes électriques et électroniques ?

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

A partir du restyling de 1999 (MY2000), oui. Une véritable catastrophe! Mais la version originelle n'a pas été épargnée par d'autres soucis. J'aborde ce sujet au cours de la "restauration" de la Classe E de cet essai : kzread.info/dash/bejne/poqr3Lman6y1aJM.html

@gregs9318

2 жыл бұрын

@@LaPauseGarage.. Essai que j'avais vu mais la réputation passe souvent au dessus de la vérité. Merci du rappel et... Très joli exemplaire avec intérieur clair. (j'ai jamais trop accroché les jantes standard de celle-ci cependant). Beaucoup de plaisir souhaité pour celle-ci au volant !

merci pour ce test ultra complet, je suis choqué de l'option pour le réglage du volant lol chez vous l'extincteur est obligatoire il me semble 18:19 je me suis cru dedans malgré mon siège gaming 😂

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Merci pour votre commentaire. Je suis ravi de savoir que vous avez fait un bout de chemin avec moi et mamy. 😁 L’extincteur est bel et bien obligatoire en Belgique. Le mien a trouvé place dans le coffre…. Ce qui ne semble pas trop déranger le contrôle technique.

Toutafe j'en ai une superbe..😍

je ne savez pas que c'était une option la possibilité de désactiver l'esp ^^ je les sur la mienne qui et une élégance en 270cdi. ce que j'aime le plus c'est l'intérieure en cuir bleue .

La W140 est souvent considérée comme la dernière overengineered Benz

J ai une w210 de 1999 2.2l cdi de 120 cv En ville elle consomme un peu trop mais je sais pas combien elle consomme sur autoroute. On s aperçois que ce sont des véhicules pour rouler longtemps et non pour la ville, même en diesel. Et pourtant plusieurs personnes ont voulu me l acheter.

Vidéo intéressante et contenu très clair et l'essai ainsi que les explications me rappellent les essais détaillés de qualité dans les émissions auto des années 90. En revanche petite rectification la puissance minimale de la w 210 démarrait à 75 chevaux et non 95 car il existait une version 75 chevaux de la E220 Diesel destiné aux taxis en Allemagne et qui était prévue pour fonctionner au bio diesel. Ensuite il ne faut pas oublier de citer la rare et confidentielle E200 Diesel de 88 chevaux qui était équipée du même OM 604 que sur la 220 mais cylindrée réduite à 1997cm3. Je dit confidentielle car elle était destinée au marché portugais et elle a été produite entre 1996 et 1998 à un peu plus de 600 exemplaires seulement.

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Merci pour ces compliments et ces informations complémentaires. 🙂

@jobretta3292

2 жыл бұрын

@@LaPauseGarage de rien et sans oublier la E 250 Diesel équipée du OM 605 atmosphérique 5 cylindres de 113 chevaux produite entre 1995 et 1998 et destinée à l'Europe centrale et à l'Europe du Sud et la E 250 turbo diesel le modèle le plus répandu en Belgique et équipée du om605 turbo compressée de la classe C w 202 la E 250 turbo diesel était aussi destiné à l'Europe du Sud à l'Europe centrale et à la Belgique. En Italie les italiens ont eu entre 1996 et 1999 à la place de la E 280 la E 200 kompressor avec ses 192 chevaux elle était plus avantageuse niveau fiscalité par rapport à la E 280. La Belgique a eu des versions spécifique de motorisation comme la E220 CDI limitée à 136 chevaux en Belgique contre 143 sur les autres marchés et la E240 V6 limitée à 163 chevaux en Belgique contre 170 sur les autres marchés.

@mbz4652

10 ай бұрын

@@jobretta3292 Y'a-t-il une vraie différence de puissance entre la E220 cdi 136 ch et 143 ch? La différence de puissance est-elle négligeable à votre avis?

La caisse record en terme de rouille pour sur , bien pire qu'une vieille fiat , les coupelles de ressort supérieures d arrachent , les triangles et bas de caisse aussi ...... une légende d'outre rhin raconte que les soirs de pluie on peut l'entendre rouiller sur place .....

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Tout à fait! Cette maladie n’a « heureusement » touché que les versions non restylées. Le sujet avait été abordé lors des premiers épisodes de la remise en route de la E280 de cet essai.

@styx7989

2 жыл бұрын

@@LaPauseGarage Oui par contre celle que tu présente ici n est pas un modèle première génération ( ailes et calandre différentes ainsi que l'intérieur qui n a plus rien a voir avec les premières versions. J'ai une e300 , l'intérieur n est pas le même du tout ne serait ce que les dessins des sièges , celle là c'est une phase 2 ou 3.

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Il n’y a eu que 2 phases à la W210? Celle de 1995 (avec une remise à niveau technique en 1997: moteur V6, clef, 4matic, version E55…) et celle de 1999 (feux arrière 2 tons, calandre, phares, instrumentation, GPS, multiplexage…).

@styx7989

2 жыл бұрын

@@LaPauseGarage oh non il y a eu la version finale en 2005 , pas sortie chez nous , uniquement allemagne /suisse /turquie, garantie 30 ans contre la rouille , gros moteurs en plus des classiques cdi , version carlsson et j'en passe. Esthetiquement elle sont comme les phases 2 mais avec plein d options en plus , un meilleur chassis , bien plus solide en tout cas et ....rares ......très rares même. N'importe quel turque te le dira , moi aussi j ai toujours cru qu'il n'y en avait que 2 , eh ben non j'ai un voisin , turque justement ismael , qui m'a ramené une phase 3 l'été passé , un bijou la caisse.

@styx7989

2 жыл бұрын

@@LaPauseGarage C'est comme la super 5 gt turbo, combien de phase ? ^^

Si seulement tt les journalistes auto étaient comme vous, vous méritait largement votre place comme référence pr tt ces médiocres complaisant . En un mot ADMIRABLE !

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Merci infiniment pour ces éloges ! C’est grâce à des messages comme le vôtre que nous sommes reboostés ! Merci encore!!!!

@espritlibre9863

2 жыл бұрын

@@LaPauseGarage je vous en prie cher monsieur . En vous souhaitant le meilleur ...

Team om606!

Bonjour Les phares sont ils en polycarbonate comme maintenant ? Pkoi sont ils toujours grisâtres ? la parabole qui vieillit mal .?.?.

@LaPauseGarage

7 ай бұрын

Je viens d’aller vérifier. Ils doivent effectivement être en polycarbonate. Les UV leur sont très néfastes.

Mon papa avec acheter le modèle relift neuve en 2000 en finition avant-garde .. j'en ai passé des heures dedans quand on traversait l'Europe pour aller en Turquie.. une fiabilité catastrophique d'ailleurs elle était tombée en panne en Grèce ... par contre oui le mono essuie glace , le frein à 'pied' l'élégance intérieur était inimitable.. et elle etai équipée des rares jantes 17' 5 branches épaisse et polies...

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

A croire que les gimmicks des Mercedes années 80 et 90 ont fasciné tous les enfants qui voyageaient sur la banquette arrière! :D

@mbz4652

10 ай бұрын

C'était quoi comme moteur? Nous sommes parties en W210 E220 cdi en Turquie sans problème. Ces moteurs sont réputé pour leur fiabilité

Belle voiture j'ai la E280 mais 4 matic en sedan et break .

@LaPauseGarage

Жыл бұрын

La 4matic a la réputation de pouvoir monter sur les murs. Est-ce vrai ou une légende?

@michalgutewicz1474

Жыл бұрын

@@LaPauseGarage j'ai eu pas mal de mercedes en fin la famille complet est chez MB , j'ai eu la w639 vito 2.2 163 cv version long , la w202 en 2.2D et la c43 , ce la reste de la propulsion simple , je trouver que ca accroche deja pas mal , depuis que j'ai pris la 4 matic je changerais pour rien au monde , que ca soit dans les courbes , rond point , pluie , neige ca accroche et pas que un peut , y a juste le souci du poids de la voiture mais en optent pour des jantes en 17 la suspension deviens plus dur elle fait moins bateau 🤣🤣 donc c'est la vérité 🦾🦾🦾

JAI CONDUIS BIEN MILLE VOITURE CAR JE TRAVAIL DANS LE NETTOYAGE AUTO C'EST LA PLUS CONFORTABLE JE NE SAIT APS CE QUE FAIS MERCEDES MTN CEST DE LA ...... MAIS EN TOUT CAS LA CLASSE C 1997 ET LA E 1997 CEST UN JEUX VIDEO LA CONDUITE QUEL NOSTALGIE LE VOLANT ON DIRAIT DU BEURRE TELEMENT IL EST MOU A MANOEUVRER...😔😔😔😏😏😏😊😊

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

BIEN D’ACCORD AVEC VOUS.

Salut ! J'ai une vieille 320 cdi break de 2002. Je dois refaire les joints lèvre des fenêtres. C'est compliqué à faire ?

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Ça dépend principalement du nombre de mains gauches dont vous disposez. Plus sérieusement, je n’en sais pas trop rien.

@abdelw

2 жыл бұрын

@@LaPauseGarage J'ai 2 mains gauche !!

@abdelw

2 жыл бұрын

@@LaPauseGarage C'est pas bien de se moquer !

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Bienvenue dans le club! 😀

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Vous verrez ici kzread.info/dash/bejne/jIGe1dNsoN3gaNo.html que j'ai reçu un surnom suite à mon appartenance au club. :D

E290 avant-garde 400mille Par contre la rouille c’est une catastrophe pour un véhicule à ce prix à l’époque Honteux pour Mercedes

@LaPauseGarage

7 ай бұрын

Tout à fait! Le traitement contre la rouille est indigne de l’étoile et est même bien en retrait de ce que la W124 proposait 10 ans plus tôt. J’ai abordé ce sujet au cours des 8 épisodes dédiés à la remise en route de cette E280.

Vous avez essayer de tourner à l'éthanol ? Car le M112 peut tourner avec sans modif normalement !

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

En Belgique, nous n’avons pas la E85. Je n’ai donc jamais essayé.

@Alain.Helstroffer01

2 жыл бұрын

J'ai vu un essai de classe S ainsi équipé sans problème

Concernant l’isolation phonique, j’émets des doutes, possédant une E240 de 1997, je trouve que les bruits d’air sont vraiment important au delà de 120km/h 🤷‍♂️

@LaPauseGarage

Жыл бұрын

Avec des véhicules aussi anciens, il existe un problème de vieillissement des joints. Selon les conditions météorologiques, de stockage, d’usage, d’entretien…, l’état de ces joints est variable et donc leur capacité à insonoriser les bruits aérodynamiques est variable. La E280 de cet essai a bénéficié des meilleures conditions qu’on puisse imaginer en la matière, d’où son insonorisation proche de celle qu’elle était en 1997.

Un autre univers, je passe de la vidéo du Tesla Model Y cela n’a plus rien avoir. Je ne suis pas fan des voitures ancienne mais j’ai apprécié la vidéo

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

C’est le grand écart, effectivement ! 😁 Merci pour votre excellent retour !!! 😉

J'en ai une zéro soucis ph 2 e320 cdi

La mienne a 99 milles km une rareté de nos jours

@LaPauseGarage

Жыл бұрын

Waw! C’est vraiment peu!

Ahhhh une Vraie BENZ, son GROS POINT NEGATIF : la rouille, d'autant plus étonnant que Mercedes garanti ses voitures contre la corrosion pendant 30 années ! ! !

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

De mémoire, je me demande si la garantie de 30 ans n’a pas commencé avec la version restylée de la w210… ça mérite de fouiller les archives.

@laurentmarandet4850

5 ай бұрын

L'autre défaut: sensibilité au vent latéral au dessus de 130 km/h qu'on ne rencontre pas sur les modèles précédents ou suivants.

Une de mes Mercedes préfère mais je préfère les bmw !!!!

Et même pas un petit drift ? 😅

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

J'ai essayé... mais la belle n'est pas joueuse... :/

@Alain.Helstroffer01

2 жыл бұрын

Les pneus arrière en 235 de large car version Sport ne se laissent pas dépasser sur la mienne. Il faut donc déjà lui trouver un terrain glissant, sinon mission impossible.

Mort de rire la voiture la plus dangereuse ,avec la la classe a cdt

@gillesgiorgetti9071

Жыл бұрын

Bien cordialement euh faites gaffe quand même led tonneaux en Mercedes c est rare quand même…..😂😂😂😂

W210 =30% de made in china ,donc c'est. tout sauf une vraie Mercedes.

@LaPauseGarage

Жыл бұрын

Même si sa fabrication ne vaut pas (du tout) celle de la W124, je ne pense pas que la W210 soit du made in china.

Son accent 🤬🤬🤬🤬🤬

@LaPauseGarage

2 жыл бұрын

Merci Ruben pour votre courtoisie. Je vous invite à vous diriger vers la description où vous trouverez le lien vers l’article écrit. Malheureusement, celui comporte de nombreux accents: aigus, graves et même circonflexes.

@bismuth2887

Жыл бұрын

@@LaPauseGarage 🤣 bien répondu !

Cette voiture a été le début de la fin pour mercedes (mal finie , problèmes de corrosion...)

@LaPauseGarage

10 ай бұрын

Sur la W210, l’utilisation de matériaux recyclables et la réduction de la masse se sont faits au détriment de la durabilité. La W202, sortie peu avant, faisait bien mieux en conservant une bonne part des vieilles solutions…. mais elle amorçait déjà elle aussi un léger recul face à la w201.

@teddy17250

6 ай бұрын

tout depend de la version du model, j'ai une fase deux de 2000 et j'ai pas de probleme de corotion , plus de 400.000 klm et pas de gros probleme en vue. pour j'ais soit disant la pire des model qui et donc la 270 cdi ...