Emegine Saglık 100 bin hayırlı olsun

bagajın elektrikle açılmaması, kaputun amortisörle açılmaması, sunroof olmaması ekranın küçük olması bu aracı almamak için yeterli bence. tasarımına gelince çok iyi bence😍

Elektrikli arabaları araştırmamın sonuçlarını aşağıya yazıyorum. EV'ler gördüğümüz kadarıyla reklam edildiği gibi sıfır emisyonlu arabalar değildir. Bunlar için gerekli olan Lityumların ve Cobalt madenciliği sırasında zaten havaya ve toprağa büyük zarar verilmektedir. Ortalama dizel ve benzinli arabanın sıfırdan yapımı zamanı havaya 7-7.5 ton karbon atılıyor. Elektirikli arabanın yapımı sırasında 6-6.5 ton. 300 km menzili olan bir e'mobilin bataryasının yapımı sırasında 6 ton. 600 km menzili olan bir e'mobilin bataryasının yapımı sırasında 12 ton karbon atılıyor. Toplamda 18 ton. Sadece Afrika Kongo da Cobalt madenlerinde çalışan işçilerin sayısı. 255 bin kişi ve bunun 40 bini 6 yaşlarında çocuklar günü 2 dolara çalışıyorlar. ---- EV pillerini üretmek için: -- Lityumun çıkarılması için 12 ton taş -- Kobalt minerallerini elde etmek için 5 ton taş (Kobaltın çoğu, bakır ve nikel cevherinin işlenmesinin bir yan ürünü olarak yapılır. Bir pil için elde edilmesi en zor ve en pahalı malzemedir.) -- 3 ton nikelmalm -- 12 ton bakır cevheri Aşağıdakileri elde etmek için 250 ton toprağı taşımanız gerekir: -- 12 kg lityum -- 13,5 kg nikel -- 15 kilo kobalt Pili üretmek için ayrıca gereklidir: -- 200 kg alüminyum, çelik ve/veya plastik - 112 kilo grafit Caterpillar marka bir iş makinesi temel minerallerin çıkarılması amacıyla hafriyat işlerinde 12 saatte 264 litre mazot tüketir. ( Yazı alıntıdır ) ---- Bugün dünyada tüketilen elektriğin %80'i kömür, petrol vb. yakıtlardan elde edilmektedir. Evet, E'mobiller şehir için hava kirliliği + gürültü kirliliği yaratmıyor. E'mobillerin başka sorunları da var ve zaten uzun mesafeler için değiller. Soğuk hava, ECO veya agresif sürüş, ısıtıcı kullanımı, araçta oturan yolcu sayısı, yokuş yukarı yollar aracın menzilini çok kötü etkiliyor. ---- Eğer araba bozulursa ya da herhangi bir sorun yaşarsa o E'mobile'ı çekemezsiniz. Sebep: Türkiye'de hafif kaza geçiren Audi E Tron GT modelinin fiyatı 8817800 TL. Normal çekiciyle E'mobile'i hemen servise çektiler. Daha sonra arabanın sisteminde 33 hata buldular ve bu hataların düzeltilmesi için 1781177 TL istemişler. Bu arada üreticiler de bunu yasaklıyor. Bu yüzden elektriği biten bir arabayı itmemeli veya çekmemelisiniz. ---- Örneğin Rusya'da -26 derecede Volkswagen E'mobile sahibi gece %91 şarjla arabasını apartmanın önüne park ediyor, sabah şarjın %74'ünün kaldığını görüyor. Bir gecede elektrik tüketiminde %17 oranında azalma oluyor ve bu elektiriğin parası araba sahibinin cebinden çıkıyor. ---- Mesela başka bir sürücü Belarus'ta 1000 km mesafeyi test ediyor. İlk BMW X5 30D 80 litrelik dizel otomobille test yapıyor ve 4092 ruble (1430 TL ) harcıyor. İkinci E'mobil Voyah Free 106 kW, 3600 ruble (1258 TL ) ödüyor. Üçüncü E'mobil Voyah Free 33/36 kW 56 l benzinli hibrit, fiyatı 4848 ruble (1694 TL). Adam 80 litre depolu dizel arabayla 1000 km rahat yol yaptığını söylüyor. Ancak E'Mobil ile şarj istasyonuna 3 kez gittim ve şarj etmek için sırada bekledim, "diyor 492 ruble (171 TL) farkı nedeniyle strese değmeyeceğini de sözlerine ekledi. ---- Daha sonra başka bir uzun menzilli TOGG videosu izledim. Videonun başında E'mobile'ın %99 şarjla 595 km yol kat edeceği yazıyordu. Daha sonra videoda E'mobil'in 285 km yol kat ettiğini gördüm. Elektrikli şarj istasyonuna girdiğinde 123 km şarjı kalmıştı . 595-123 = 472km mesafe ediyor. 285 km yol alarak 472 km'lik elektrik tüketimi ne kadar iyidir kendiniz düşünün. Kısacası 187 km daha fazla elektrik tüketmiş. ---- Başka bir TOGG viedosunda vidoenun girişinde 100% şarjla 570 km menzil gösteriyor. Arabanın 2040 km yürüyüşü vardı. Şarj doldurma yerine girdiği zaman arabanın 288 km menzil yapmıştı ama 65 km mesafelik şarjı kalmıştı. 288 km yolculuk yaptıktan sonra ortalama 282 km menzillik şarjınız kalmalıydı ve ya en azı 250km . 570-65=505 km. Bir sözle 288 km mesafede 505 km mesafenin elektiriğini tüketmiş yani 217 km fazla. Şimdi gitmediği yolun elektiriğinin parası araba sahibinin cebinizden çıkmıyor mu ? Bunun neresi kar acaba ? ---- Bir Citroen E-C4X videosu daha izledim, Videonun başında E'mobile'ın 342 km menzile sahip olduğu yazıyordu. E-mobilin kilometresi 3555 km idi. Videonun ilerleyen dakikalarında 150 km gidebileceği bir şarjı kalmıştı. E-mobilin kilometresi ise 3659 km idi. 3659 - 3555 = araba 104 km mesafe gitmişti. Yani E'mobile 104 km mesafede 342 - 150 = 192 km elektrik tüketmişti. 192-104 = 88 km elektrik. Videonun başında E'mobile'ın 3533 km yol kat ettiği görülüyordu, videonun sonunda ise 3858 km yani araba baştan sonra 325 km yol kat etmiş görünüyordu. 88 km daha fazla elektrik harcadığı için 413 km yol kat etmiş oluyor. ---- Tesla, Türkiye'de de sattığı "Standard Range" Model Y'nin menzilini artırabileceğini açıklamış. 1.500 ile 2.000 dolar arasında ödeme yapmayı kabul eden tüketici, fazladan 65-100 kilometre daha menzil elde edecek. Şimdi yazılımla menzil arttırılırsa yarın yazılımla pil kapasitesi azaltılabilir. Mesela 2018 yılında telefon almıştım normal çalışıyordu daha sonra güncelleme getirdiler birden bire telefon ısınmaya başladı ve daha çabuk pil tüketiyordu. Ardından tekrar güncellemeyle normala döndü. Daha sonra yeni güncellemeler geldi ve ekranın dokunmatik sorunları ortaya çıkmaya başladı. Şimdi bu EV'ler için aynı şeyi yapamazlar mı ? ---- S&P Globalın anketine göre Amerikada bir çok elektirikli araba sahibinın 52% tekrar benzinli arabalara geri dönmeyi düşünüyorlar. Elektirikli arabaların ikinci eli iyi satmıyor sebebi tamiri çok pahalı. Amerikada ortalama bir benzini arabanın kaza zamanı tamir fiyatı 4255 dolar. Elektirikli arabanın ortalama tamir fiyatı ise 6.600 dolar. Elektirikli arabalar Amerikada normal bir benzinli arabaların sigortasından daha pahalı. Başka bir araştırmalardan biri Çin'de elektirikli araba kullanan taksi şoförlerinin ayak tüyleri dökülüyormuş. ( Sebebi radyasyon ) Lityum piller, ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın (DOT) Tehlikeli Maddeler Düzenlemeleri (HMR; 49 C.F.R., Bölüm 171-180) kapsamında tehlikeli madde olarak düzenlenmektedir. Lityum'a maruz kalmak iştah kaybına, mide bulantısına, kusmaya, ishale ve karın ağrısına neden olabilir. ► Lityum baş ağrısına, kas güçsüzlüğüne, seğirmeye, bulanık görmeye, koordinasyon kaybına, titremeye, kafa karışıklığına, nöbetlere ve komaya neden olabilir. Bunların hepsi saygın bir kaynaktan geliyor ---- Ford firması en son EV den gelir giderlerini açıklamış 2 milyar dolardan fazla zararları var. Mercedes firması EV den gelirlerini açıklamıyor neden acaba ? Son olarak Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) verilerine göre her ülke hedeflerine ulaşırsa Elektrikli otomobil sahipliğini artırmaya yönelik iddialı hedefler CO2 emisyonlarını azaltacak Bu on yılda 235 milyon ton azalacak demektir. BM İklim Paneli'nin standart modeline göre bu, yüzyılın sonuna kadar küresel sıcaklıkların santigrat derecenin on binde biri (0,0001c) kadar azalmasını sağlayacak. Artık tüm arabaları elektrikli arabalarla değiştirirsek bu veriler ortaya çıkacak. Sizce buna değer mi?

@MyBasketball34

2 ай бұрын

Teşekkür ederim.

@canaltntas5892

2 ай бұрын

Zaten asla % 100 elektrikli bir araç almayı düşünmüyordum...En fazla Hybrid düşünebilirim ki bence mantıklısı o.....Teşekkürler bu değerli bilgiler için

@tural9975

2 ай бұрын

@@canaltntas5892 rica ederim ))

@tural9975

2 ай бұрын

@@MyBasketball34 rica ederim ))

@mustafavelioglu6164

2 ай бұрын

@@canaltntas5892 Hybrid ler mantıklı olmasaydı, Japonlar hâlâ hybride yatırım yapmazdı.

Eline koluna sağlık mükemmel mükemmel olmuş süper olmuş eline sağlık❤

Emeginize saglik Özge hanim keyifli bir Icerik 😊

Megane e-tech güzel araç elektrikli araç güzel avantajları pratikleştirmesi güzel yönleri var 100 bin barajı geçmeniz hayırlı olsun inşallah nice 100 binlere milyonlara

Çok güzel olmuş Özge abla eline sağlık😊

Merak ettiğim bir araçtı, tanıtım çok iyi oldu. 👍🏻

Öncelikle 100 bin abonemiz hayırlı olsun abla yeni nesil e tech çıksa da benim araç kullanmayı öğrendigim araba megane1 16 valf di abla hala yeri bende çok ayri😊

Bu aracın incelemesini sonunda biri yaptı. Yolda denk geliyorum dış tasarımına bayıldım, ama iç tasarımı ve genel bilgiler konusunda bu video iyi oldu.

Elinize sağlık Özge Hanım 👸🏼👏😇

Özge hanım emeğine ve ağzına sağlık.👋❤👍

100B Hayırlı olsun!

Daha fazla izlenmeyi hak ediyorsunuz.

Elektrikli araçlar çoğalıyor ama benzin fiyatları düşmüyor.🙁

Piyasa hep aynı testlerle dolmaya başladı. Farı böyle, tasarımı böyle, motorun gücü bu, 0-100 hızlanması, uzun kullanım deneyimine istinaden hiçbir şey göremedim ne yazık ki. Yıllar olmuş zaten çıkalı araba tasarımı herkes ezberlemiş en az bir kere kullanmış, benim istediğim neden bunu alayım, 1.7 milyon para verip neden bunu alayım, alırsam karşımda muhattap bulabilir miyim, bir kaç ay kullandıktan sonra trim sesi geliyor mu, malzemelerde deforme olma olasılığı ne, uzun deneyimden bunu çıkartmak isterim. Ama uzun kısa artık tüm testler hep aynı. Lafım sadece size değil Özge hanım emeğinize sağlık sadece artık bazı şeylerin değişmesi gerektiği kanaatindeyim

@somutfaydalarpesinde3289

2 ай бұрын

Çok haklısın kardeşim , bir aracın 50 bin 100 bin km deneyimini de görmek , kronik arızalarını ve en fazla eleştirilen noktaları da anlatan videolar isteriz

elektrikli araç için sarj istasyonları sorunu çözüldü mü

Teşekkürler.🙂

Arka tarafta 2 USB değil 2 type-c var yanlış söylem olmuş :)

dikkatimi çekti de asfalt kaplamanın değiştiği yerlerde içeriye çok fazla lastik sesi alıyor sanki

Togg sedan bekliyorum. Bu araba ama ben sanırım daha fazlasini istiyorum (akilli cihaz)

megane 4 hala devam ediyor, üretimi bitmedi

👏👏👏👏

Özge ablam naber nasılsın çok güzelsin

İlk görüntüleme ve ilk yorum benden Özge abla ve millet. Bir alenktrikli Renault daha.

Yakit ne 1.0 .1.3

Tamponlardaki sarı ucuz hissettiriyor.Çin menşeyli oyuncuklarda bu renk olurdu eskiden.

🤙

Merhaba arabanın dizaynı çok güzel 1.3 turbo motorla gelse çok güzel olur

@yasarcataltepe9546

2 ай бұрын

Artık fosil yakıtlı araçların devri yavaş yavaş kapanacak..

Bagaj ağzı dar ve bagaj eşiği baya yüksek bu yükleme kolaylığı açısından kötü olmuş, ayrıca en dolu paket olmasına rağmen cam tavan olmayışı sunroof olmayışı bence eksiklik, ve özellikle ön tarafındaki altın rengi detaylar çok kötü olmuş, gövde rengi olması bence daha iyi olurdu, yine en dolu paket olmasına rağmen arka koltukta kol dayama olmayışı da eksik. Bunların dışında güzel araba

renolt mu ğöno mu....otomatik bagaj masrafından kaçan ğöno emin olun o içerideki "ahşap" dediğiniz parçaları da "laylon" dan yapmıştır.....bir araştırın bence (bir bilene danışınız....)

*Kanal'a abone olup bildirimleri açmayı unutmayın.*

1790 na tesla olunca işi biraz zor

Geçiniz efendim geçiniz. Türkiye'ye getirilen modeller küçük ekranla (android auto dahi yok), ısı pompası ve elektrikli bagaj opsiyonu olmadan getirilmesi kelimenin tam anlamıyla Türk insanına karşı yapılmış büyük bir terbiyesizliktir. BYD Atto 3, , SsangYong Torres EVX ve hele Tesla Model Y geldikten sonra Megane E Tech almak aptalca bir tercih olur.

@beyazkoridor699

2 ай бұрын

BYD güzel ama Çinliler 20 tane bayi açamadı. Toress guzel ama sıkıntıları var ( alttan batarya görünüyor, AC'de 11 KW DC'de 120 KW sunuyor vs vs) Bu yüzden bu piyasada Togg ile Tesla kapışır. Diğerlerinin pek şansı yok au şartlarda. Hele togg ve teslanın sedanları geldikten sonra içten yanmalı araçların da ufaktan tahtı sallanmaya baslayacak

bu devirde böyle bagaj kapağı saçmalık.

Fiyatı ne kadar ki

@user-xe4jx7qk5f

2 ай бұрын

Suvmu hecbek mi

Sunum iyi güzel yüzde yüz. Ama araç dış tasarımı yüzde elli iyi olmuş, araç ortadan geri ye doğru çok kötü tasarlanmış.Suv sınıfı bir araba geriye doğru C heyçbek bir gibi yapıştırılmış bir hava veriyor. Mesela arka kapılar Clio gibi, arka cam gene öyle, stoplar ve reno arması 20 cm kadar aşağıda olmalıydı.Böylece arka cam daha büyük olurdu , arka kapıda farklı bir tasarıma gidebilir di . Size👍 Arabaya ise👎