Pítr, robíš fakt kvalitnú produkciu. Palec hore

@volant_tv

4 ай бұрын

Dikes Petře :)

@abeljozef

2 ай бұрын

"Kvalitná" produkcia plná blábolov.

Dufam že bude aj porovnanie benzínových motorov.😊

@blahorodie07

4 ай бұрын

tak pokial tam bude nejake TFSI, tak jasne, Tam borec zabije : ,,VYBORNY MOTOR,, ale po 170K km mi ho doneste a ja ho za 5000++ euro vymontujem a dam do TOP stavu 🤣

@blahorodie07

4 ай бұрын

serem na to, je Nedela. Nič idem ja do garaze a for fun si vymontujem agregat z Lexusu LS 500 a hned aj manželke z CX-30 a volam aj tchanovy nech donese G400d, ma uz na tom 40K km, tak VYMONTUJEM AGREGAT a prečistim

@jancoS2000

4 ай бұрын

@@blahorodie07 😀môžem ti doplnit ešte 5l litríček s LS600h l prezident, ale vlastne na čo? To nie je hrča ako tieto dieslové sračky čo po 150k km musím servisovat.

@jancoS2000

4 ай бұрын

@@blahorodie07 presne tiež ma to pobavilo, výborný motor, len treba po 170k robit drahý servis😀, neviem ale podla mna to týmpadom výborný motor nie je.

@romantschur6293

4 ай бұрын

Jediny dobry benzinovy agregat je tam 2.0 tsi🙃

Chalan je kapacita na tieto motory. Klobuk dole!

@pavolkolarik9659

4 ай бұрын

Je dobrý pekne to rozpráva takéto autá by som si dal servisovať len jemu alebo ešte potom chalanisko v Anglicku je dobrý-(Naša garáž) ale tade nemám cestu...

@abeljozef

2 ай бұрын

Potom čo tam treskol za fenomenálny blábol o nízkom vstrekovacom tlaku 10 bar pri PD mám o tom pochybnosti. Ako keby kuchár povedal že soľ je sladká.

@Filip333ify

2 ай бұрын

@@abeljozef fenomenalne skor je, ked sa ludia dokazu zamerat na jeden maly preklep zatial co zvysok uplne odignoruju.

Takto porovnať aj BMW motory by bolo super video❤

Ahoj, pěkný rozhovor. Měl jsem SQ7, najel jsem 330000km, standartní servis ale pravidelná dekarbonizaci každý servis. Nelepší motor. Spotřeb 9,3l za 5,5 roku.

@emkejx28

4 ай бұрын

ako casto ta dekarbonizacia na tej SQ7?

@petertrhan6811

4 ай бұрын

Ved píše, každý servis, čo je u Audi interval asi 30 000 km

(y) super dvojica, fajn rozhovor bez zbytočneho skakania do rečí s uvoľnenou atmosférou ( nemyslim motor :D ) . fakt by ma zaujimal aj 1.2 TDI (audi A2) alebo 1.4 TDI. Marek, poteš maminu daj jej k tej R4 slimáka z V12 :D a Peter dufam, ze si po tom to 40 minutovom rozhovore s krčnou chrbticou v pohode :D

@domko2

4 ай бұрын

Alebo este lepsie, ukazať 0.8tdi z XL1 😅 ale to je vacsia rarita ako tá v12. Len jediný raz som videl toto auto nazivo a to v servise u dealera vo Wolfsburgu 😊

Obrovska vdaka za tento mini rozbor. Urcite VIAC videi o TDI. V12 TDI totalny masaker, V10 by sa tiez hodila do rozboru :) tiez ma niekolko zaujimavych specifik. Vela zdaru volantaci! Ako kedysi hovorieval moj majster na strednej skole: "TDI VYDRZI!" :D

@volant_tv

4 ай бұрын

Jasne, ak bude nieco s v10, teda Touareg :) tak spravime

@adis2562

4 ай бұрын

@@volant_tvradši Phaeton 😄

@lolw12xd

4 ай бұрын

O V10 má super video nějáký polák jak to celé rozebírá, má to snad 45minut :) nazval to nejhorší naftový motor všech dob, po zhlednutí tomu i věřím.

@idunavy4278

4 ай бұрын

@@lolw12xd To dotyčný nevie, čo trepe s prepáčením, pretože ten motor je výborný, ak sa človek oň stará. Sú V10 Phaetony, ktoré majú najazdených 500 000 km bez problémov. Trpeli na nesprávny olej, popr. jeho oneskorenú výmenu (po 30-tisíc km miesto 10).

@lolw12xd

4 ай бұрын

@@idunavy4278 to si nemyslím, stačí se podívat na celkovou konstrukcí, jak drží vstřiky, jakým způsobem jsou řešeny rozvody, kde je alternátor, kde je startér, zbytečně složité.

Ďakujem za reáciu....perfektná a ak je aj vaša práca taká ako toto tak šťastné autá

Dakujem za tieto videa vieme ktorým autám sa vyhnúť oblúkom , Nie som fanúšik dieslu ale že vôbec ale parádne info do budúcna ...

Krásné naučné video plné informací buďto pro fanoušky nebo pro budoucí majitele. Díky za něj borci.

Dovolim si nesouhlasit se vstřikovacím tlakem 10baru. Motory pod mají kolem 2000 baru a v té době to bylo víc, než uměl commorail. Jinak super videa

@branislavmarcek8094

4 ай бұрын

Dobre píšete, 10barov na vstupe, vstrekovač to zdvihol na 2000.

@JMautocentrumsk

4 ай бұрын

Dobry den Pan ivokosztolanyi3587 Pre pochopenie je uvadzany tlak akym je tlacene palivo od Tandemoveho cerpadla VS vysokotlake palivove cerpadlo CR Dakujeme za Vasu reakciu rovnako aj za pochopenie S pozdravom Autocentrum

@ivokosztolanyi3587

4 ай бұрын

@@JMautocentrumsk to ano, ale měl by se brát vstřikovací tlak.

@vojtechruzenec4849

4 ай бұрын

Stejně tak není pravda, že dpf je od euro iv. Pán nemá ve všem úplně pravdu, ač toho samozřejmě má hodně co říct.

@ivokosztolanyi3587

4 ай бұрын

@@vojtechruzenec4849 asi nemáš pravdu, euro 5 je od 2009 a třeba 1.9 Tourany to měly už v roce 2004

Super video 👍👍 Díky 😉 Těším se na tu V12 podrobně 😉😉 A ta V10 by byla na rozborku taky super, on je to moc zajímavý motor, teda kromě toho že u VW nedotáhli vývoj a zfušovali co mohli. Prostě měl před sebou pár let vývoje, testování a úprav a oni to stejně pustili a pak se ty motory sypaly jeden po druhým. Stejně tak jeho poloviční verze 2,5TDi R5.. Krásné by bylo srovnat i 2,5TDI z crafteru který se montoval ve stejné době co ten celohliníkový nedodělek co šel do touaregů, transpoterů atd..

@gfoy4334

4 ай бұрын

Toto je presne namet na skutocne zaujimave video :)

Pozdravujeme maminu, nech sa jej dobre jazdi :) chalani dakujem za video, v tejto chorej EV dobe som rad, ze vidim spalovaky.

Jaaaaaj ďízel😀 Pamatam si na moje Bravo td100 Volal som ho pobehlica Ku*vil sa v každom meste 😀

Super video pani 👍.

1.9 TDI PD 🙏🏻🙏🏻 nedám dopustiť 😂 toto video som čakal už týždne! 🙏🏻💪🏼

Tohle jsem nutně potřeboval 😁 skvělý borci 👌😅

super díl, děkuji. Mama to dá😊

Bolo by fajn aj rozmotat 2.0TDI dokladnejsie… Je ich vela ,od PD cez CR,8V-16V, rozne verzie,aj biturbo,ADBlue aj bez…Aby si ludia nemysleli,ze tam sa doba nehybe,prave naopak.

Pekné rozpravanie chlapci! 👍🥇 Dakujem👍😀

Jednoducho povedané V12 nemôžeš osloviť ináč ako Pán Motor :)

Keby som si mal vybrať, tak určite V6. V8 TDI som robil v Touaregu 2013. Už len taká drobnosť, že to má 2 DPF, 2x turbo... (rovnako ako napr. V8 450 CDI, Range TDV8). Hneď je jasné, že oproti V6 je to v staršom aute jasný nezmysel. Nové už majú našťastie len 1. Ja sa obávam, že hlavne V8 tdi sú po pár rokoch a s nalietanými 300 000km a viac bezcenné (údržba starších áut tu lieta v tisícoch, na čokoľvek sa zameriate). V12 tdi ide cena stále hore, ale tých je veľmi málo, takže to má zmysel opravovať.

@luboszimovcak6389

4 ай бұрын

Zaujímavé je, že by človek čakal úplný opak, že 8 valec diesel bude prakticky nesmrteľný a nie báť sa, že mu 300.000 km nejako ublížilo... Ale poznám jeden Touareg, má vyše 400.000 km a bez problémov. Možno by bolo lepšie, nehnať sa za nezmyselnými výkonmi, taký 8 valec s 1 x turbo, ideálne bez, s výkonom 150 kw by bol prakticky na celý život..🤔 Čím to je, že je ho potrebné predať po pár km,/rokoch , lebo jeho údržba bude nerentabilna po pár rokoch ?? ..

@martinondrus5704

4 ай бұрын

@@luboszimovcak6389 Pretože všetko sa opotrebuje. A je rozdiel, či musím kúpiť jedno alebo dve turbá, jedno alebo dve DPF. Veľké množstvo V8 má vzduchový podvozok (a celkovo zložitejšie podvozky - viac ramien) - ďalšia významná investícia do opravy. Ak je to majiteľ ochotný akceptovať, tak potom nie je o čom. Ale ak si niekto starú V8 tdi za 12 000 a prvá oprava ho vyjde na polovicu kúpnej ceny....

@luboszimovcak6389

4 ай бұрын

@@martinondrus5704 čím to je, že hociktorý Francúz urobí 500 -600.000 km za zlomok ceny, spotreby a hrdý majiteľ V8 , nebodaj V12 rieši ,, či urobí servis, alebo radšej predá ďalšiemu hrdemu majiteľobi..🧐😜

@frantisekmacak8391

4 ай бұрын

​@@luboszimovcak6389servisný interval pri akomkoľvek TDI je cca 80 000 km, keďže motor je mechanická vec a všetko sa nanesie, zničené vačky, nadzdvihatka, tesnenia vstrekov, ktoré pri netesnosti zalejú motor naftou a olej nemaze, tesnenia ventilov, sedla ventilov atď. atď

Plánujete natočiť video, v ktorom by sa venovali ako sa starať o moderný diesel ? Mám na mysli, štýl jazdy, podtáčanie automatickou prevodovkou až po preplachy motorov pomocou BG ? 🤔

Škoda že jste vynechali V10 z Phaetonu/Touaregu, ten by mě zajímal. Jinak perfektní content!

34 minut na zachode peto sak maj boha pri sebe nohy mam strpnute tak ze ma zena musi prist postavit

@volant_tv

4 ай бұрын

Haha citim to az sem :)

@pavolkolarik9659

4 ай бұрын

Ja to isté ani na záchode sa nemôžem zašiť žena mi vykrikuje že čo stále pozerám tie videá ja reku že sa vzdelávam ale že ak sa jej nepáči môžem začať chodiť chlastať po krčmách to bude asi lepšie.

@davidovic5381

4 ай бұрын

@@pavolkolarik9659nevedia si veru tie zeny vazit tie poklady ktore v nas maju 😊

@pavolkolarik9659

4 ай бұрын

Aj ja tak hovorím...😊

Bezkonkurenční video....jen tak dál borci ať se daří....motorismu zdar a autům zvlášť.... Pozdrav ze Zlína....

@volant_tv

4 ай бұрын

Vdaka! Pozdravujeme Zlin

@matejhazak

4 ай бұрын

​@@volant_tvahojte nešlo mi písať rovno komentár , celé video super len taký dotaz: PDF bol povinný od septembra 2009 u E5 pre diesle a nie 2006 ako ste hovoril ale chápem vy sa väčšinou hráte s veľkými motormi 😂😂😂 V-čka Ktoré mali PDF oveľa skôr ako motory tipu R4 ktoré zvládali Euro 4 bez PDF

TIP: Vím, že to nebude trhák exkluzivity, ale hodně by mě (a nejen mě) zajímalo komplexní video o novém tahounovi TDI a to je dvoulitr EA288 EVO. Evo jezdí už pár let a produkce asi půjde už do milionů, ale žádné kloudné video ani rozbor jsem ještě neviděl. Pouze pár fám a dohadů - že například nejsilnější verze 147kW měla potíže se spotřebou oleje a vůlemi. Fakt by mě to zajímalo. Díky za vaši tvorbu.

@normalnyclovek3857

4 ай бұрын

mám tdi evo 150k v octaviia. Mám 130000km a motor ide ako hodinky, mal som aj 150k tdi v oct3 a 140k tdipd v oct2. Tento novy moto zerie o pol litra az liter menej ako v O3. Ide rovnako dobre. Mimo mesta viem spravit 3,6-3,8. Pri zbesilej jazde limit +20km/h mam dlhodobu spotrebu 5,9. Pri kazde do Danska 1300km plne nalozeny som mal 5,4. Cez polsko 170, cez nemecko 190 a cez dansko 130....Fakt odporucam

Skvěle video...😊

Som veľmi rád že sa začal projekt tohto typu ktorý je prínosom pre sledovaťelov hlavne s odborníkmi ktorý sa živia servisom a opravou áut ktorý vedia o čom hovoria a nie sú sponzorsky tlačený klamať ale dobre by bolo aj ceny hovoriť a k tej boostmanii bol to dobrý krok sa od deliť od jozefa ktorý si ide ešte stále svoje ako igor z trnavy už len pri pohľade na sledovanosť ktorá je mizerná držím palce pán Šturdik

Ste veľmi šikovný a skúsený opravár. Sledujem každé vaše video. Na tomto videu ma zaujalo však niečo iné. Ak chcete aby vás v dielni nenašiel niekto bez známok života a mamine chcete dorobiť ten motor, tak nepoužívajte plynové delo na vykurovanie. Plynové delo spaľuje kyslík z miestnosti a vytvára nadmernú koncentráciu oxidu uhličitého, ktorý nezacítite, jednoducho len omdliete. Prajem veľa zdravia aby sa to nestalo 😢

@JMautocentrumsk

4 ай бұрын

Dobrý deň Pán Marcel Ďakujeme za podporu Delo sa používa na rychle prekúrenie dobre vetraných priestorov S pozdravom a prianím pekného dňa Autocentrum Aut

v12 cisty klenot inzinierstva... mega video..

Výborné video ;-)

Megaaaaa!!!!! To je moja téma 6.0 V12❤

Skvelé video 👌 Volant 👍

Super video

Skvelé video

Top!

velmi dobre spracovana tema :) kukol by som si 1,2 a 1,4 TDI 😃 a aj 1,6 TDI CAYC kde mam 355tisic

@6nikolas6

4 ай бұрын

Mám 1.6Tdi CAYC s 480k km. dokonca je nachipované na ca. 135koní. a pekne funguje :) Samozjreme nejaké veci už boli menené. ale servisovať takéto auto je oveĺa lacnejšie ako vymeniť bateriu v nejakom elektromobile.. Menil som spojku, rozvody, olej brzdy, čapy, termostat, jeden vstrek. a egr. DPF stačilo iba vyčistiť a saní takisto bolo čistené. Asi to bolo všetko. Podla mna servis do dvoch max troch tisic eur stačilo a je na tom už skoro 500tisic kilometrov. Som spokojný s 1.6Tdi

Perfektné videá musim povedať...mna by zaujímal plugin hybrid 1.4 TSI iV ako je na tom so spoľahlivosťou po tych rokoch co je na trhu

Mna by zaujímalo aj trojvalcové 1.2 a 1.4 TDI 😀

@tmnt3998

4 ай бұрын

Myslím že už tu bolo audi A2 TDI

@lubomiroravec76

4 ай бұрын

​@@tmnt3998 Aha no musím pozrieť , ale lupo 3L tuším ešte nebolo :)

Kvalita!

Ahoj, super video, Marek je fakt odbornik. Inak mohli by ste sa pozriet aj na moderne R4 TDI 2.0, akymi zavadami trpia, ktore typy/rocniky. Tato prehistoricka TDI PD sa od 2010 ani nemontuje. Napr. tie novsie motory maju EGR az za DPF, tak tam by nemal byt problem s karbonizaciou.

@6nikolas6

4 ай бұрын

Je to pravda. avšak DPF treba skor vymeniť resp. vyčistiť ca. okolo 200tisíc. Ale možeme to brať ako servis.. Cena čistenia je okolo 150eur, takže nič extrémne čoho by ste sa mali báť.

@peterbako1945

4 ай бұрын

@@6nikolas6 ano to povazujem za bezny servis. A co ostatne veci, je tam nieco zaludne, co treba preventivne menit aby sa predislo vacsej skode?

@6nikolas6

4 ай бұрын

@@peterbako1945 ťažko povedať. Možno chladič nizkotlakoveho egr ventilu. S tým sú často problémy. To je vlastne súčasťou dpf filtra. Máte pravdu. U týchto motorov karbón sa nedostane do sacieho potrubia/motora.

Super video👍 zaujímala by ma cena toho piezo vstrekovača na V6

2.0tdi 125kw CBBB , vybral som 6 hran po 340 000km na olejovom ceroadle , bol tam povodny z 2010 a stav ako nový , ale aspoň mam srdce na pokoji :D

Supervideo! Este ten 4,9 z Phaetona rozlozit prosim.

Bezva díl. Je mi trapné, že jako Čech musím pro dobré autoinformace na Slovensko :)

Ahojte máte niejake video test recenzia na BMW 760 G11, G12 ? Ďakujem

Pán je slovensky Vaculík :))

@kiaceed5966

4 ай бұрын

Není. Pán je opravdový odborník a znalec, který má znalosti podložené praxí. Vaculík je jen kecka, který se dobře poslouchá, ale už jsem pár chyb od něj pochytil. Jeho největší problém je, že nemá žádnou praxi a jede stylem jedna paní povídala - pozor na něj. Už se dost lidí jeho nadšením spálilo. Z minulosti například jeho adorace motorů mazda 2,2 diesel, pak H/K 1,6 CRDi, kdy některé měly neřešitelné potíže a taky třeba průser Subaru 2,0 diesel.

@simondurana7323

4 ай бұрын

@@kiaceed5966 Toto máte pravdu, mám oba kanali nasledované a stym Vaculikom je to tak. Pre toho kto ho počuje prvý krat tak sa môže zdať že je boh, ale je dobrý v technickych veciach a takých ktoré sú na papieri. Maximalne robí akože dlhodobý test auto čo má 0km a prejde na nom 10tis km. Ako radšej by som si dal poradiť od tohto mechanika.

@jawabasic

4 ай бұрын

@@kiaceed5966 ono nemá cenu adorovat kohokoliv, každej dělá chyby a někdy mele blbost, Vaculík by třeba nikdy neřek takovou hovadinu jako tedle klučina, že vstřikovací tlak u PD je 10 barů, ano řekl jiný...

děláte to dobře chlapci😊😊

Presne toto video som potreboval, keďže práve riešim Tiguan pre manželku ... parádne video

@lex7699

4 ай бұрын

tiguana s V12 🤣

@SudcaDredd

4 ай бұрын

@@lex7699 uspokojil by som sa s v8 😏

@Sudecek

4 ай бұрын

V tiguane ale V8 nenajdeš :) @@SudcaDredd

@SudcaDredd

4 ай бұрын

@@Sudecek vážne mr. Obvious? 😂 😂 😂

@SudcaDredd

4 ай бұрын

Mal som 33 áut z toho cca 25 tdi a servisujem sám tak hádam o tom niečo viem 😏

Zajímalo by mě porovnání náročnosti provozu a dlouhodobosti motorů benzín a diesel na stejné úrovni. Rád bych si poslechl přímě srovnání 4.0 TFSI vs 4.2 biTDI například z minulé A8. Nebo 3.0 biTDI vs TSI. Tedy podobně výkonné motory s rozličným palivem.

1.9 TDi najlepši motor na švece❤

@did00p

4 ай бұрын

Ak sa bavime o generovani vibracii a chrochtaveho zvuku uricte jeden z najlepsich na svete 🎉🎉🎉

Znám pár opravdu dobrých automechaniků, ale ani jeden z nich o tom neumí mluvit takhle srozumitelně. Oni samozřejmě vědí co dělají, umí motory opravovat, ale raději se s nimi bavim o holkách 😁

Ja by som rad vedel ktory motor je najspolahlivejsi do A8 D4 jei jedno ci benzin alebo nafta.

Veľmi zaujímavé videjko, dieselové motory ma nikdy nejako moc nelákali ci už tým ako sa správa na voľnobehu, cenou opráv alebo samotným "Zetoráckym" prejavom... Ale tak v dodavkach a kamionoch majú použiteľné uplatnenie. Rad by som videl podobne videjko o benzinovych motoroch, napríklad porovnanie v8 a v12 od Mercedesu a BMW alebo poprípade nejaká amerika verzus japonci ... myslím si že možnosti je mnoho 🙏

@Bet-vx3fg

4 ай бұрын

to asi niekto druhy. Tento chalan vyzera ze je odbornik na koncernove gaziky

Pekné video, len trošku opravím jeden detail zo štvrtej minúty. S príchodom normy euro4 ešte nebol povinný DPF. Napríklad taká škoda octavia mk1 TOUR 2005-2010 kod motora AXR už bola euro4 a nemala DPF :)

@kucharlubo

4 ай бұрын

Presne tak, Euro 4 ešte nemala povinné DPF, Euro 5 už áno

dik

Za me je 4.2td v8 top motor sveta

Pokukujem po Touaregu cca 2014 3.0tdi, máte s ním niekto reálne skúsenosti? Jazdím zvačša dialnice a mimo mesto.

Vyborne video, ja by som privital este video o motoroch land rover - urcite by bolo o com tocit 😁

Chalani co hovorite na 2.7 tdi v6? Je viac menej identický s 3.0?

@bielochur

4 ай бұрын

výkon 4 valca s nákladmi 6 valca

@MagnusVenter369

4 ай бұрын

Prý je to samé co 3.0 tdi

Ešte Vám tam chýbal trojvalcový ďateľ 1.4 TDI 😂. Ja som už s dízlami skončil, ale téma a video má veľmi zaujala.

No pro predstavu tu jeste nahodte u techto motoru ceny nahradnich dilu a jejich vzajemne porovnani - napr. cena skrtici klapky pro R4 a zbyle motory, nebo treba cenu vstriku, EGR, DPF apod. Ja chapu, ze pro vetsinu lidi je nafta ikonou a nechteji nic jineho, jakoby benzinove motory staly za houby, ale kdyz si vezmu takovou benzinovou V8 od Yamahy, ktera kdysi kratce byla ve Volvu XC90 a S80, ten motor ani po 340 tisicich km nejevil znamky opotrebeni, karbonizace, proste fungoval genialne, pokud se clovek o nej staral a menil olej co 10-15 tisic km a nebyl hovado. Sice to melo jen 232kW a 440Nm, ale ta zivotnost, kdy Japonci v servisnim planu definovali kontrolu rozvodu v 500 tisic km a vymenu v 1 milionu km, to mi ukazte u nejakeho naftaka, nehlede na ekologii provozu benzinu. Jo a jeste pro rypaly ohledne spotreby - i ta benzinova V8 umela jezdit za 10 litru uplne na pohodu 😉 Sam jsem s takovym autem za 3 roky najel skoro 120 tisic km a nemluvim jen tak z teorie...

@pavolkolarik9659

4 ай бұрын

Áno ale to boli benzínové motory pred 15-20 rokmi a kde sú teraz, už len trojvalce s turbom ktoré sa rozsypú už pri 100000 km...

@MagnusVenter369

4 ай бұрын

@@pavolkolarik9659 Vše je o přístupu majitele, když budete jezdit ve městě a měnit olej po 30000km, tak to auto je po 100000km na odpis, nehledě, že se šetří kde se dá.

jako dik dik za video, ale tvl dakujem bohu za Japonce a benziny. Toto by ma nebavilo.Tam mi pride ze je normalne len tak vyberat agregat vonku a platit nejakemu dobrodruhovy 5K euro za drbanie sa s dieslovym šrotom 🤣 ulet toto

@tomasj.2651

4 ай бұрын

Ani to neplati uplne. Pripad aktualna Mazda 6 s 2.5, vypinanie valcov. Motor klepe, cuka pri 2valcovom rezime, vibruje. Olejove netesnosti. Na danu cenovku a triedu je to velke sklamanie.

@pavolkolarik9659

4 ай бұрын

Asi tým myslel staršie japonské autá typu Toyota,Honda vyrobené pred 20 rokmi a viac

@gnapur

4 ай бұрын

@@pavolkolarik9659 ani sučsne hondy a toyoty nemaju žiadne problemy tak ako pred 20. rokmi

@ivanlalik9832

4 ай бұрын

Aký by som si vybral no asi žiadny pretože mám rád dizlove motori naďalej zostávam u dobrých starých Mercedesoch 😊

da se říct kdo "vymyslel" motory TDI? Která automobilka to byla z koncernu?

1l tsi 1.4 a 2.0 tsi ďakujem

1.9tdi kachle hold legenda :D otazka na zamyslenie preco mame nekupil inziniersky skvost V6 V8 V10 V12 tdi :D :D :D sak to aj povedal srdcovka :D

kiez by sa vam podarilo aj 6.0 v12 benzin, inac parada

Kluci super informace.Tak video o naftě máme,nyní chceme porovnání benzínové motorizace 👌🙏 Osobně mě zajímá 4.2V8 354ps co mám doma,ale i zkušenosti 3.2V6.

@volant_tv

4 ай бұрын

3.6 v6 je teoreticky v plane

@MiraRocky-wo8hw

4 ай бұрын

@@volant_tv Jsem se sekl s obsahem,tak 3.6 👍.Dotaz na tento motor:není tato atmosferická motorizace náhodou v Porsche Macan(rok cca 2014-2015)?Porsche tento motor používal a myslím,že v tom Macanu se nejedná origo o motor Porsche,ale vychází to z koncernové motorizace.Tím více by mě zajímalo,že by tento motor nemusel majitele "finančně" usmrtit na servisních nákladech 😀

Na koľko tých dvojlitrov a trojlitrov je generacne už mraky ,ste to zobrali v skratke. Ale jasne chápem ,inak by video malo minimálne 8 hodín. Video bolo super bavilo ma si ho pozrieť až do konca. Diky.

@DjVojto

4 ай бұрын

nevidim tu nikoho komu by vadil 8 hodinovy rozbor.. :D

@viktor4533

4 ай бұрын

@@DjVojto nakoľko tu 8 hodinový rozbor ani neprebehol ,nemôže logicky ani nikomu vadiť.

spica video....pri teplote vyfukovych plynov 800°C uz aj na lietadlach s turbinou dvihaju obocie a vypinaju motor. sanie a egr cistim kazdy rok pri vymene oleja. je tom 5 minut roboty rozobrat tak nad tym nevaham.

Peto super video ako vzdy... Ale co tak porovnat konkurenciu. Mna by zaujimalo taketo porovnanie ale audi 3.0tdi vs bmw 3.0d vs jeep grand cherokee 3.0d vs jaguar 3.0d... Proste sirsie spektrum V6 dieselov. Co brat a co radsej nie....

@volant_tv

4 ай бұрын

Dik, skusime, je to hlavne o dostupnosti toho motora v case natacania

10 bar vstřikování tlak u PD? To je nějaký přeřek ne? Vždyť jeden z důvodů proč VW šel cestou PD bylo že to mělo nabídnout větší tlak než tehdejší comonraily. Zabila to právě ta neschopnost stříkat po více dávkách jako má CR.

@sanikakovi749

4 ай бұрын

Asi tak a vraj pd vsak pd ma väčší vstrekovaci tlak ako cr

@xy9503

4 ай бұрын

@@sanikakovi749 vlastně při deseti barech by to ani nedokázalo vstříknout tu naftu do válce když to má kompresní poměr tak 19:1

@sanikakovi749

4 ай бұрын

Vraj je to tlak dodávaný od tandemu ku vstrekovacom tak som sa to dočítal

@did00p

4 ай бұрын

Ja tiez viem ze ma 1600-2000bar, ked nie viac. 10bar asi sa pomylili to bude teda len tlak tandemu.

@JMautocentrumsk

4 ай бұрын

Dobry den Pan xy9503 Pre pochopenie je uvadzany tlak akym je tlacene palivo od Tandemoveho cerpadla VS vysokotlake palivove cerpadlo CR Dakujeme za Vasu reakciu rovnako aj za pochopenie S pozdravom Autocentrum

Dúfam, že bude v budúcnosti aj niečo iné, než VW...aj keď chápem, že v SR ľudia nič iné nepoznajú a nič iné opraviť nevedia...

@volant_tv

4 ай бұрын

Ved uz tu pravidelne mame aj ine znacky... Bmw, mazda atd

V12 existuje aj v benzínovej verzii,,, dúfam že je pod tou plachtou 😊 Už sa teším keď uploadneš video na tento nafťák

Borci super video poprosím vás až to bude možne niekedy recenzovať motor Wolksvagen 2.0tsi 206kw a aj BMW 2019 540d v6 235 kW pokračujte ďalej fakt dobre video človek ma väčší prehlaď palec hore

II vw Touareg 4.2TDI 250kw by ste mohli rozobrať

V6 BiTDI príjemný kompromis

Bylo by fajn zmínit také motor B47

Faj videá. No celkom by mňa zaujímalo ako sú na tom benzínové motory. Ale také bežnejšie. 1,5 tsi a podobne. Ako je na tom sanie a tak. To by malo sledovanosť 😊

@volant_tv

4 ай бұрын

V priprave 2.0tsi

Kde dokážem nájsť video o v12?

Swq veľmi dobre poznám pri výrobe sa veľmi dobre zapájali palivové hadice 😂🙈 ach kde sú tie časti. 😂😊 Hej pravda za tie chladiče je to výzva 😁😉 už len pretože ten plast je vytesneny gumou nevravym že je to nekvalitné ale samozrejme pri tých tlakoch to môže fuknut.

Ako čistia tie sacie potrubia? mohli by natocit...

@volant_tv

4 ай бұрын

Kuk video o porsche panamera

@DjVojto

4 ай бұрын

@@volant_tv otazka ked zaslepiš egr tak už nekarbonizuješ sanie?

viac menej je takmer vždy problém že tie autá s dieslami behajú na krátke trasy v meste a majú longlife olejový servis.....slovenská klasika...jazdím z dediny do mesta 8 km a kúpim si V6 tdi...Uvažoval som do budúcna o kúpe touareg tdi cca 3 ročný ale po tommto videu kúpim radšej nového tiguana, kde si to pekne zabehnem a budě sevisovať sám....

@volant_tv

4 ай бұрын

Mudro

Mercedes 3.0 V6 CRD chcem vidieť😁

Ja by som sa chcel spýtať pána mechanika, možno mi tu odpovie, hneď na začiatku keď rozoberá prvý motor 2.0tdi respektíve 1.9tdi, tak by ma zaujímalo o aký kód motora sa jedná. Keďže mám doma auto s 2.0tdi PD aj 1.9tdi PD. Dakujem

Jeste tu v10 tdi prosiiim

Mám touareg 2021 V6, 210kw. Servis jen autorizovaný. Nafta jen prémiová Verva, servisní intervaly dělám celou dobu po 20.000km. Jezdím převážně delší trasy. cca 200km denně. Jediné co mi vadí je, že začne vždy vypalovat, když sjedu z dálnice 🙄Snad mi ten motor vydrží dloooouho. Zatím mám 105tis najeto.

@Callagwhan

4 ай бұрын

Daj si upraviť mapu nech ti olej čerpadlo furt tlači plný tlak

@fra2548

4 ай бұрын

@@Callagwhan a to mi udělají v autorizovaném servisu? A k čemu to je? Diky

@fra2548

3 ай бұрын

@@Callagwhan hmmm? 🤔

v roku 2013 ma na SQ7 V12 TDI viezli zo servisu a bol zážitok na tom ísť. Malo to úžastný zvuk aj ťah. Nechcel by som to ale živiť...

bude dvojvalec od fiatu?

@OLDscenaCOM

4 ай бұрын

To je načo dobré taký motor?

@radovanzelenc8736

4 ай бұрын

@@OLDscenaCOM je to kôli väčšej možnosti výberu.

BMW x6M50D zaujmal by ma vas nazor na ten motor.dakujem drzim palce

Zajímaly by mě koncernové motory 3.0 V6 ,3.2 VR6 a 3.6 VR6

Jednoznačne, V6 TDi. Aleee, najlepší motor je V6 benzín- atmosféra.

Ahojte u mňa je to 2.5 TDI 5valec

Opravte ma ak sa mýlim ale PD vstrekuje 150 bar a nie 15. Či? Už komorkové "naftiaky" striekali pri 110 Bar.

@JMautocentrumsk

4 ай бұрын

Dobry den Pan Mmiroslavspisiak Pre pochopenie je uvadzany tlak akym je tlacene palivo od Tandemoveho cerpadla VS vysokotlake palivove cerpadlo CR Dakujeme za Vasu reakciu rovnako aj za pochopenie S pozdravom Autocentrum

ojnicne loziska to niesu klukove či ako ? ja ked som menil loziska na kluke tak so menil aj vrchne aj spodne a komplet novy olej

@azacink

4 ай бұрын

Kľuka musí byť nejak uložená v bloku a to sa volá hlavné ložiská. Ojničné ložiská sú na ojniciach.

@lukasf.9890

4 ай бұрын

tak videl som ako sa to meni a ja som menil aj ložiska na kluke čo su tie spodne a ložiska na ojniciach čo su tie vrchne ak sa nemylim a na kluku som pozeral tak bola ako nova po 250tisic KM a olej menim každych 8000 tisic km @@azacink

Chlapi, jak na rychlo poznat potkaný 2.0 TDI PD při pohledu na vačku?

Ahojte, taká otázka na múdrejších...3km jazdy do práce a späť a cez víkend 1000km...idem si kúpiť R6 naftu, je to dobrý nápad alebo radšej benzín? Hovorím si, že je to v pohode, keďže tie 3km by nerobili dobre ani benzínu, ale nechám si poradiť, ďakujem pekne za odpovede

@pavolkolarik9659

4 ай бұрын

Do práce si kúp elektrické auto ak máš dom a na víkendy tú R6 naftu😊

@did00p

4 ай бұрын

Ako pise dole. Radsej si kup dve. Nieco mestke, elektricke, popripade nieco japonske benzinove. Pretoze ti bude sluzit aj ked bude r6 v servise :)

@tomast9034

4 ай бұрын

niekedy bol benzin na kratke trasy ale tie nove priamovstreky uz tiez nemaju v laske kratke trasy. 3km to uz na bike po cely rok lol.

@TheRidik

4 ай бұрын

@@did00p no to asi nepripadá v úvahu, robím v zahraničí, ako som písal mám 3km do práce a potom späť...a na víkend jazdím domov, 500km do zahraničia 500km domov naspäť

@zeoxp

4 ай бұрын

Hybrid

vidim na vackach tej v12 podobne ozubene koleska s vymedzenim vole ako na v6 kde to menia pomaly castejsie ako fusekle. motor jasne ze v12 alo to by ma asi lepsie vyslo zrobit vodicak na nakladiak a kupit tatru v12 biturbo :D

@pavolkolarik9659

4 ай бұрын

Kúp si elektrické a máš pokoj s motorom...

@tomast9034

4 ай бұрын

@@pavolkolarik9659 za cenu elektrickeho uzivim to co mam do dochodku. :D

@pavolkolarik9659

4 ай бұрын

@@tomast9034 treba počkať ešte je to novinka ale keď sa budú jazdené s málo km predávať do 10000eur potom to bude zaujímavejšie...

@MagnusVenter369

4 ай бұрын

@@pavolkolarik9659 Jasně do 10000 euro 🤣

Na V12 TDI som nevidel spotrebu pod 13l ani ked sme sa neviem ako snazili :D oproti V8 podla mna ovela vacsia zabava, len ta prevodovka je trosku pomalsia.