Es increíble como este señor explica !as cosas para que nosotros entendamos,gracias no te mueras nunca

@FrancoCarrara237

Жыл бұрын

No se va a morir, un cambio de aceite (sangre) filtros (riñones) y suspensión (huesos) y queda como nuevo.

Veo un video de este profesor y me creo mecánico al instante, gracias a su clara, breve y directa explicación.

@franklinuchuari1848

2 жыл бұрын

yo tambien

@josegabrielalmendares3520

Жыл бұрын

X1000

@genarobarcenas5815

7 ай бұрын

Un niño lo hace 16 años

Yes Yes es toda una gran Ingeniería 👍👉💪

Cuando este senor habla de datos técnicos, científicos o curiosidades siento como si me hicieran cosquillas en el cerebro, saludos desde Cali

3:05 "Flaco miraa vos tenes que inyectar tanto" jaja best computadora Autotecnica.

Como el abuelo que nunca tuve 💙♥️💛

Gracias por la explicación genio.

Quisiera haber tenido maestros Argentinos..!!

Alguna conclusión: Una de las tantas diferencias entre un vehículo con carburador a otro con inyección, es el consumo, ahí se nota y mucho. Video siempre claro y conciso !!! Gracias!

Excelente maestro

Excelente informacion Ingeniero!!! Espero pronto mas videos con este tipo de contenidos!!! Saludos desde Cordoba!!

Que manera de explicar tan espectacular

Todo un maestro no me canso de ver todos sus videos.

A Usted dan ganas de escuchar! Excelente!

Grande maestro, ojalá fueras mi profesor en mi instituto ajjaja

@guayer

3 жыл бұрын

X2

@timoteoelconero2849

10 ай бұрын

El mio es un atorrante, este viejo si sabe explicar

Excelente video maestro... Mejor explicación imposible..

El tema de los inyectores es muy delicado. Decidi reemplazarlos en mi Peugeot 206 1.4. Adquiri 4 inyectores alternativos (chinos) y la experiencia no fue buena. Uno de ellos fallaba x lo que reclame al local y me lo cambiaron - Y volvio a fallar un tiempo despues. Los mande a limpiar x ultrasonido pero la falla (parecia suciedad) volvia a aparecer- Solucion definitiva: compre 4 inyectores originales y el auto funciona de maravillas. Moraleja: hay piezas vitales en el funcionamiento de un motor y no conviene ahorrar en ellas. Muy bueno el video - muy didactico

Da gusto escuchar a un hombre que sabe de verdad , un abrazo Ingeniero Garibaldi.

Gracias. Como siempre mejor explicado imposible.

SU VOZ TRANSMITE MUCHA SERENIDAD Y CALMA

Colombia mil gracias por su información por compartir sus conocimientos escuchar opiniones profesionales éxitos amigos. ............

Lo felicito.. excelente video y explicaciones muy claras.

Esté sr es excelente saludos cordiales desde Venezuela

Estimado amigo, muchas gracias por impartir sus conocimientos.

Un señor sus videos son atrapantes y facil de comprender..el porque de muchas cosas en nuestros vehiculos.👏👏👏

Muchas gracias ingeniero. Muy interesante el vídeo, Saludos desde Santa Fe capital...

Excelente video!! Gracias

Ya no tengo palabras para agradecer y elogiar tanta sencillez y sabiduría al explicar lgo tan enkilombado de la forma más simple 👋👋👋👋Gracias!!!!

Excelente explicacion, gracias!

Muy buenos todos los videos que suben.

Exelente video gracias por brindarnos mucha información

Buena información , se entiende de manera rápida, gracias

alberto sos el mejor ingeniero y profesor del pais gracias por todo el conocimiento que nos transmitis gracias a vos aprendi mucho de mecanica y a la sencille z que tenes para enseñar un abrazo desde misiones

Saludos desde República Dominicana. Muy buenos sus videos.

gracias por tan valiosa información.

Primer video que veo de este señor, felicitaciones ¡¡¡¡ muy bien explicado de forma muy sencilla, gracias por su aporte y esperamos mas videos como este.un saludo desde españa.

Excelente maestro, eres grande

impecablemente explicado, gracias

Desde nueva esperanza canindeyu py...👌 excelente las esplicaciones...

Este profesor es una eminencia dr la mecánica

muy interesante cada días aprendo mas.

gracias por compartir el funcionamiento de los inyectores y como se debe realizar su mantenimiento para prevenir fallas

exelente ingeniero breves pero bien explicado saludos

Muy culto este señorón!! Excelente explicación....

Muy buen vídeo y explicaciones

Excelente video.

Excelente Información😀

Buena información la verdad uno aprende y mucho gracias

Excelente exposición, siempre entendibles y simples sus videos, felicitaciones!

El mejor me encanta como esplica

Buena tarde excelente información ingeniero

Entendí todo, muchas gracias

Dios le bendiga!

Buena explicación maestro

Mi respeto para usted maestraso

esto si que es una buena explicacion

Cool info… Great video…

Saludos amigo,muy buena explicación y fácil de entender,para los que no sabemos mucho de mecánica,le pido que nos explique como hacer una limpieza se inyectores y que productos usar,gracias.

Excelente explicación de inyectores para motores de combustión, al comienzo nació el telégrafo, a este lo reemplazo el teléfono, nació la maquina de bapor, funcionaba con leña y carbón, luego aparecieron los motores a combustión, gasolina, diésel,, y ahora en la actualidad hay que reemplazar ya estos motores a combustión, yo tengo los conosimientos para fabricar y con pocos componentes motores que van a funcionar sin combustión, sin electricidad, que probenga de ningún tipo conocida, nuclear, represas, eólicas, el asunto es haser movimiento giratorio perpetuo sin husar ningún tipo de combustión ni electricidad, osea energía limpia, el mundo tiene movimiento giratorio perpetuo sobre su propio eje y gira al rededor del Sol, y no ocupa ningún tipo de combustión o energía eléctrica para haserlo, si todo lo nuevo reemplaza a todo lo viejo, a lo caduco, por que lo nuevo es mejor, entonces hay que intentarlo, repito yo tengo el conocimiento y que es super sencillo para construir un motor que se mueva giratoriamente, sin ayuda del viento, el agua, el sol, energía nuclear o combustión de cualquier tipo, y todos los componentes para su fabricación ya existen,

Este sujeto me abla claro. Y lo entiendo ojalá me tope con un profe como el 😌

Mis respetos karnal

muy buen vídeo ingeniero Saludos de Guatemala ojala cuelgues un vídeo del 22RE EFI

Saludos desde la frontera entre Colombia y Venezuela , haca en Cúcuta, fenomenal este tipo de información que nos dan, son de gran utilidad, muchas felicitaciones por el trabajo que hacen

muy bueeenooo!!!

Gracias maestro

Muchas gracias exelente explicación y justo estoy notando un consumo mayor de gasolina. Estoy pensando usar un limpia inyectores el auto lo tuve parado un mes.

Excelente video ingeniero, cuando explica la inyección directa en motores de gasolina o en su caso nafta. Me encantan sus explicaciones. muchas gracias, saludos desde Venezuela.

excelente!!!

Gracias, saludos

Excelente ingenieri

Gracias por el tic, saludos

gracias inge.

Cuando estaba estudiando recuerdo que nos comentaron que en ese entonces (motores carburados) solamente los Mercedez alcanzaban o se acercaban mas a la mezcla o dosificación exacta, el resto estaban un poco alejados. No se que tan cierto sera pero ha gustado mucho este video. Gracias por el aporte!!

@edwardomane4215

Жыл бұрын

MERCEDES BENZ LO MEJOR DE LO MEJOR TODO ÉL TIEMPO EN VEHÍCULOS LIVIANOS

Aguante el Ingeniero Garibaldi

Exelente maestro ya tengo barios años en la mecanica pero aprendiendo costantemente exselente manera de explicar maestro

Gracias por mi exposicion lo ve you

Vientos 👍

Grande mi pariente

Capooooo totalll

Que tal, felicitarlos por los excelentes videos me ha ayudado a comprender más sobre mecánica también quiero hacer una petición sobre un vídeo de llantas o neumáticos para camiones diferencias y cuidados

Se Gracias por su inf. Excelente videos. Es posible el desarme de esos elementos. Gracias.

Ojalá hubieran más docentes como tú en mi facultad de ingeniería , es un genio este señor

Aunque mire el video acostado y con mucho sueño me pareció interesante.

Excelente como siempre... toy hasta las manos.. me ta jodiendo los inyectores!!!

Solo 95k de visitas? Debería de tener como 1.5 millones... Bastante interesante el vídeo para los que no sabemos un pomo...

@AUTOTECNICATV

5 жыл бұрын

Gracias por su consideración Lucas. Reenvíelo para difundir el conocimiento, Saludos!

Exelente

Muy buenas las animaciones que estàn poniendo

gracias capo, el mascaporongas, me ayudo bastante

Bien primeramente lo felicito por su excelente trabajo, admirable! Y tengo una pequeña pregunta, es posible adaptar un inyectar de combustible, a que mande gas? Y si es asi como esto perjudica al motor?

Cómo le va...un placer escuchar sus explicaciones! qué podría decir del filtro de partículas del Peugeot 208 Allure Plus Hdi 1.6 Eslovaco: cuidados, precauciones, dónde específicamente está situado; etc. Gracias!

Maestro exelente video podria orientarme que grado de aceita lleva en la transmicion el pointer 2004 o alguien del publico ..gracias

Gracias we

Hola ingeniero, excelente como siempre su programa, cual es la vida útil de un injector? Le cuento que tengo una Qubo y no trae filtro de combustible más que el que esta en el tanque siempre la uso con Infinia pero ya tiene 375.000 km y le cambie aros hace poco, la verdad que no funciona muy bien, le repito nunca le escribo pero siempre miro sus videos, muchas gracias por su tiempo. Diego Ruiz.

Excelente sus videos como siempre ingeniero, me gustaría que cuando pudiese tratará el tema del DPF y la polémica que sigue con Fiat Toro, hablan de DPF, válvula EGR, gasoil en aceite etc etc etc. Soy técnico en electrónica automotriz y me encantan sus videos. Le mando un abrazo desde Uruguay

@pabloilari4243

6 жыл бұрын

Bueno el ingeniero es un muy buen vendedor también...no te va a decir nada de los defectos de los autos malos que nos venden acá. Los elementos que nombrás van en secuencia según las normas medioambientales que se fueron endureciendo... Primero se localizó el problema en los motores diesel cuando funcionanban a bajas RPM, aunque te parezca mentira ,el diesel a bajas RPM es un motor terríblemente contaminante. Como dijo el colega, hay una relación justa de aire y combustible, relación estequeométrica... cuando el diesel regula, lo hace con mucho exceso de aire, o sea que ingresa mas aire del que necesita para funcionar con esa muy pequeña inyección de gas oil en ese momento. Esto genera gases NOX, que son venenosos. Para eso se colocó la válvula EGR, que no hace otra cosa que reenviar parte de esos gases de combustión ricos en oxígeno todavia y recombustionarlos. Pero luego cuando los RPM suben mas o menos a los 1700... la válvula se cierra. Este comando se hace a travéz de un pulmón accionado por vacío que a su vez pasa por una electroválvula controlada por la ECU o centralina en caso de ser inyección mecánica aún. Esta válvula trabaja con gases de escapes crudos y sucios y es normal que se trabe, a veces abierta, que genera tironeos en la marcha a baja velocidad. ( Renault Kangoo)... hasta la perforación de pistones por recirculación de gases a altísimas temperaturas en la admisión ( Ford motor Puma 3.2L). A veces queda cerrada, y genera un DTC o fallo de diagnóstico....Check Engine..... o de última te botonea cuando te analizan los gases de escape en la VTV. Luego se exigió el convertidor catalítico, ya sabemos lo que es.... transformación fisico química de elementos contaminantes por otros a travéz de catalizadores... Una vez subsanados de alguna manera el tema de los contaminantes, se focalizó en las partículas de hollín que genera el diesel, que se comprobó que se alojan en los pulmones y generan efiscemas y cancer de los mismos. Para atraparlos el proceso es puramente físico, un filtro de partículas o DPF ( dust particle filter). Como todo filtro, en algún momento se llena o satura... para ello hay que limpiarlo... ¿ como?.. que mando ese carbón a alta temperatura y volatilizarlo. Como sos técnico te preguntarás como hace el auto para darse cuenta cuando esta saturado.. muy facil... un MAP aguas arriba y otro aguas abajo del filtro... cuando se tapa se produce un diferencial de presión .. se traduce en una señal electrica y la ECU actúa poniendo en funcionamiento la fase de regeneración... Esta regeneración consiste en enriqueser la mezlcla de combustible, o sea inyectar mas ga oil , de manera que salga una parte crudo y se queme en el filtro de partículas junto con el carbón en el mismo.... esto lo hace hasta que los MAPS indiquen que el filtro se destapó.... Claro este proceso lleva un tiempo y requiere condiciones de marcha constantes.... En la mierda de la FIAT TORO, si ese proceso no se hacía bien o sea durante 30 minutos andando a 110 km/H, no finalizaba... Entonces luego empezaba de nuevo. Hay que decir que este sistema jamás se le informó al usuario, entonces no le daba bola.... el bicho regenera, el dueño se baja a cpmprar pan.. la arranca y empieza de nuevo a regenerar.... pasó por la carnicería... de nuevo empezó a regenerar... y asi... Claro tantas veces lo quizo hacer que mandó gas oil crudo a lo Guacho... que terminaba en el carter.... Mas de un litro de gas oil... una locura. Yo al pricipio no lo quería creer hasta que lo ví. Nadie se hizo cargo de esa estafa de auto... ni los ingenieros vende humo tampoco.... Smock de auto al día le echó la culpa al usuario... claro ahora hay que ser ingeniero mecánico con especialización en diesel ligeros para tener una toro... Andá a la M...... Que hizo TOYOTA??...porque las normas EURO 4 corren para todos.... Hace lo mismo, pero incorpora un quinto inyector que inyecta combustible aguas abajo del motor, es decir que lo hace después del catalizador, evitando así que ese gas oil crudo termine en el carter.... Pero además realiza la renegeración estando regulando... y te avisa que lo está haciendo... indicando que no la toques hasta que termine....si no le das bola la corta.... luego la vuelve a hacer con la misma salvedad... si a la tercera vez que no le diste tiempo a realizar la regeneración se pone en emergencia, check engine y a la consecionaria amiga..... O sea que basta con leer un poco el manual..... Es todo cuestión de calidad de marcas.... Saludos....

@renzokarban4087

5 жыл бұрын

Pablo Ilari Te puedo preguntar algo sobre una f100?. Muy claros tus conceptos sobre el dpf de la toro saludos.

@SetsunaFSeiei-oq8im

5 жыл бұрын

@@pabloilari4243 bueno una mejor solución sería sacar el catalizador y anular la válvula Egr. Así hice yo en mi bora TDI y creo problemas

Buenas tardes muy buena la información, quisiera preguntarle si maneja alguna cantidad de gasolina que el inyector suministra en el pistón cuando se abre y gracias

iInyectores es muy bueno

Saludos excelente,una consulta el inyector 1 y 4 abren al mismo tiempo?

Jajaa, me encantó la indirecta del catalizador 😅 Ingeniero, seria bueno que nos haga un video sobre las "posibles" soluciones; dado el silencio por parte de Fiat...

@miguelangelayala6446

6 жыл бұрын

Maximiliano Dichiara a quebte referís?..y porque lo relacionas con fiat?..disculpa pasa que no capte y seria de utilidad si tenes alguna información y puedas compartirla,saludos.

@yakyburgos4309

5 жыл бұрын

Qué desis ? Explica así entendemos

@fedetello4837

5 жыл бұрын

La del fiat toro

@ricardowaigandt8092

4 жыл бұрын

Estan confundiendo catalizador con filtro de particulas.

Ingeniero Garibaldi cordial saludo que es de cierto delos líquidos limpia inyectores?

Execelente como todos sus videos. Profesor una pregunta. Causa algun daño al motor usar combustible de mayor octanaje?.. Gracias

@miguelangelayala6446

6 жыл бұрын

Cuba En Mi tengo entendido que es todo lo contrario,a mayor octanaje mayor calidad del combustible y la combustión es mejor y mas rica dentro de la camara de combustión y no se producen detonaciones que puedan dañar los pistones,cilindros,etc..y obtenes mejor reacción.