Csikósnak az, hogy a japán desszerthez egy Seiko-t vesz fel…nagyon kedves kis adalék 👏

Csikósnak annyi autós történelem van a fejébe, hogy nincs még egy ilyen ember a világon. 👏👏👏👏👏

@ston3rsnail

Жыл бұрын

Viszont a humora rettenetes 😂😂😂

@m.sandor2153

Жыл бұрын

Modoros

@gaborsiegl

Жыл бұрын

de van: Pista, Göbi, Bazsó a répa mentőautó nino karotta😊

@zippofcy

Жыл бұрын

Azért nem véletlen, hogy melyik két autós újságíró tagja Magyarországról az Év autója szavazásnak.

@zsoltcsikos323

Жыл бұрын

Inkább rákészülök. Ez nem megy fejből. Fejből annyi megy, mint a Louwmanban, vagy a Petersenben - hebegés, infómorzsák, egyik-másik autóról komplettnek mondható (jóindulattal) kép, trendek felismerése. Nyilván tudok ezt-azt, mert ötven éve pusztítom az autós újságokat, de a memóriám, az pocsék.

Volt ilyenem a 90es évek végén. Imádtam. Alig volt drágább, mintha mindig mindenhova taxiztam volna 😅

Egy csodás, szebb autós világ egyik letűnt gyöngyszeme az RX7, épp ezért válik egyre becsesebbé! Csodálatos típus gratulálok szívből e példány beszerzéséhez, szerintem a legjobb helyre, értő kezek közé kerül! Érdemes betárazni ezekből a szép és finom, emberközeli sportuképkból, mert elérhető és főleg vágyható GT-k évtizedek óta nincsenek már. Nekem egy Volvo 480 van, nincs okom panaszra. ;) Egy első generációs RX7 vagy ez mindig is szerepelt a célkeresztben, de amikor aktuális volt, sajnos nem volt belőle szép és jó állapotú példány. Amik hasonlóképp kívánatosak a teljesség igénye nélkül: VW Scirocco Mk1, Mk2, Corrado, Toyota Celica, MR2 (nekem az Mk2 kéne), Supra, Audi Quattro kupé (naná), Lancia Beta, Alfa Romeo GTV6, Ford Capri Mk2, Renault Alpine bármelyik, de még az újabb Peugeot 406 coupe is kéne veszettül. És a sort lehetne még sorolni...

A bukólámpa rámgyakorkolt hatásban nézett utódja a Volvó belül szétnyíló lámpateeste a modern kocsikban. Nagyon látványos. Láttam ma egy új Volvó szedánt és egészen meglepő. Ez az autó annyira harmónikus és isteni szabású, szuper.

Mindig csodáltam, nagyon szerettem ezt a korszakot. Letisztult forma, nincs bonyolult technika.

@charles_king

Жыл бұрын

Nem bonyolult, csak szar 😂

@ragnolcristian2987

Жыл бұрын

@@charles_king mint egy audi, mégis tömegszámra veszik

Nagyon szép! Van hang, motortérből, előlről, hátulról, baromi jó!

Ezt már nagyon vártam. Végre!

Igazi műszaki csemege!!! 👍!

Hát ez nagyon jó volt! Imádom a mazdákat, van is otthon három is, 323F BG (1993), Mazda 3 (2007), és Mazda 6 (2016)-is. Mégis sokszor az F-est vezetem a legszívesebben. Egyébként sok részlet hasonló, és van ami ugyanaz ebben az RX7-ben mint az F-esben.

@dozsodozso6341

Жыл бұрын

Igaz én is felismertem egy két beltéri elemet amit még hirohitó idejében gyártottak 😅

@gaboca323f

Жыл бұрын

@@dozsodozso6341 🤣🤣🤣

Ahh egyszerűen hihetetlen ez az autó…De a legcsodálatosabb benne a kora. 1986! Basszus akkor nálunk még skodák trabantok wartburgok ladák voltak, jó ha néha mutatóban láttunk valami nyugati ford escort opel kadett csodát. Erre itt van ez az ufo…86-ból…

Nagyon szép old timer!

A nyomaték és lóerőgyár szolid olajfogyasztással, télen-nyáron stabil indulással. Tökéletes.

@zsoltcsikos323

Жыл бұрын

Naja, ezért is zsákutca :-D

@pazmandipeter

Жыл бұрын

Ellenben kiváló állapotú példány.

Köszönöm szépen! Tamás

Nagyon jó videó volt! Szerény véleményem szerint sokkal szebb mint egy 924, különösen a belseje. Én is ott leszek egy Prelude-el a kiállításon, remélem találkozunk!

Köszönjük Csík🫶🏻👌👌👌

ezeket a kocsikat is a 2000es évekért fillérekért lehetett vnni tucatjával vitték őket a roncstelepre.... mameg igazi kincs és ""mindenki"" ilyenre vágyik főleg azok akiknek volt régen és hulladékvasba leadták....

A mai napig is tartó 2000-es évektől gyártott olcsó fekete műanyagból kreált belterű autók rettenetesek, nem is érzem jól magam bennük, szörnyű rájuk nézni és megfogni őket. Ez még minőségi volt az igényes kárpitokkal, műanyagokkal, kellemes színösszeállítással. És ez igaz az akkori alsókategóriás Mazdákra is.

Nekem is van egy RX hetesem. Hot Wheels, bontatlan. Patika.

@sheekerz

Жыл бұрын

Van belőle több verzió is!

@tiborsztancs4779

Жыл бұрын

A jobbaknak AutoArt van, 1:18-as méretarányban :D

@Kristof_Kertesz

Жыл бұрын

@@tiborsztancs4779 szerény vagyok. :)

@Kristof_Kertesz

Жыл бұрын

@@sheekerz kettő verzió van meg.

@Kristof_Kertesz

Жыл бұрын

@@sheekerz kzread.info/dash/bejne/c6Ohy9Vwiq2Weco.html Ez a bordó most a kedvenc.

De szeretnék egyszer az életemben egy ilyet vagy ha lehetek annyira nagyravágyó akkor egy harmadik generációsat. Nem tudom hol csípődött be nekem ez az autó ennyire de a fél vesémet odaadnám érte. Már nagyon vártam ezt a tesztet, köszi srácok!

Lehet bennem van a hiba, de szerintem nagyon is illik bele az a magnó, teljesen korhű, és jól is néz ki. Nem tudom, nekem ez a 2. széria olyan dísztelen szopottgombóc forma, egyedül a bukólámpa dobja fel némileg, illetve a segge egész jó. Nem rossz, de az első széria közelébe se ér nekem esztétikailag. A beltér mondjuk jópofa. Érdekes volt látni Csíkot átmenni Doug DeMuroba az apró, érdekes részletek iránti rajongás közben :)

Jó verda ... 👍🏻

Ilyen autó plusz Csík, ez váratlanul rövid volt.

nekem volt egy 1983-as 12A motoros RX7-es kocsim. (még 1998-ban) Azon is ott volt az a plusz cső a dobnál. Én sem tudtam mi a fene az, addig míg darabokra bontottam a motorját, egy javítás miatt. Az a cső a 12A-ban a motor oldalán lévő un. thermal reaktorból jött. Ez egy termoszhoz hasonlítható valamit. Dupla falu cuccos. Egy kis légszivattyú volt rákötve. A szivattyú két helyre nyomta a levegőt: az egyik a motor kipufogó részéhez valamint ennek a thermal reaktor belső és külső fala közé. A motor felé menő levegő még reakcióba tudott lépni a motorból kijövő gázokkal, ezzel csökkentve a káros anyag kibocsájtást. Ami a két fal közé ment az meg a kipufogót hűtötte. A dupla falu kipufogó egészen a középső dobig ment, ott lett belőle az a cső amit láttam a hátsó dob mellett. Kellet is hűteni, a kipufogót ui. irgalmatlanul fel tudott melegedni. Mikor a motort szereltem, le volt kötve átmenetileg a levegőt szállító szivattyú és a kipufogó képes volt fehére izzani a melegtől. Volt is para, hogy esetleg begyújt valamit maga alatt, szóval a garázsból gyorsan kitoltam. Ez után visszahűlt, és "csak" vörösen izzott. Nem volt soha 2. gen. RX7-em, de feltételezem ez a cső is a kipufogó hűtése miatt van. A 3. gen. RX7-ben van külön vissza jelző lámpa arra az esetre, ha a kipufogó túlmelegedne. Akkor érdemes picit lassítani és hagyni, hogy vissza hűljön a rendszer.

@barnabaskasa3060

Жыл бұрын

A katalizátoros FC-ben (minden ami nem EU-szívó S4) is van már "Exhaust heat" visszajelző. katalizátorosban természetesen nincs extra cső vagy bármilyen hűtés viszont. Melegedni melegszik mindegyik, valahol el kell vesznie az üzemanyagnak ha már nem hatékony, a túlmelegedés figyelmeztetés is a kati miatt van, ne olvadjon le. A helye ebben is ott van a lámpának csak üres. Az EU-szívó viszont pont olyan mint az FB volt szerintem.

tetszett :)

Nagyon jó műsor lett! Minden tiszteletem a Speedzone-nak, Csik mesternek, a stábnak, Vukmann Atillának meg úgy egyáltalán mindenkinek akinek ehhez köze volt! Annyit tennék hozzá hogy a technikai trükk az emlitett CRX-ben nem alul hanem felul segit be!! Ezen trükkel pedig sokkal de sokkal sportosabb lesz mint az Rx7! Az 1 gen CRX 1.6 ZC változata pedig technikai trükkök nélkül bohócot csinál a korabeli RX7-ből meg a-már a Vtec rendszerű későbbi CRX-ből is mind matematikailag mind fizikailag mind technikailag mind esztétikailag, alul is felül is oldalról is! Belülről meg csak az nézi az autókat aki nem ért hozzájuk! Ezért fasza minden uj autó belulről , közben meg egy vödör csavar az összes!

Nézed a gépet, hallgatod a dumát, aztán egyszercsak: de jó az óra! ☝️🤣

2:26 ez van amikor kimész a semmi közepére nyugodtan tudjál forgatni, rögtön ott fognak sétálni. Ez megegyezik a megálok már pisikélni gyorsan a kihalt út szélénél, rögtön jön vagy 10 autó ahogy előcsalogatod a fickándozót. :)

02:46 Jó ez a Windos XP szerű háttérkép...😁😁 A 89' Savanna RX-7 FC35-re hasonlít... 🤔😁

Nagyon jó lett a videó, a háttér meg XP Zseni!

@tokmindegy8976

Жыл бұрын

XP zseni??! Beszélj magyarul!

@mementomori4371

Жыл бұрын

ZSENI?!?!?!?!?!

El hallgattam volna még egy kicsit a motor hangját 😀

"...Cigeratta gyújtó, amit mindig vízszintesre állítunk, mert autista barmok vagyunk." Magamra ismertem! :')

Hétszázhatvanadik! 🥴 😂 🤣 👍

A másik Kopasznak meg ne mutassátok! :)

végre igazi rx-7, nem az az elbaszott manga fos

15:45 szerintem ilyennek minden autóban kellene lennie, én vettem a sajátomba, bár még nem tudtam beleépíteni. Én jártam már úgy, hogy a termosztátházben levegő volt, mert picit lentebb ment a víz, ezért a hőmérséklet érzékelő meg a termosztát nem működött, megfőtt a motor. Nem nézed minden elindulásnál a hűtővíz szintet a motortérben, max. havonta egyszer. Már ha mindennap használod az autót.

Autista barmon Besirtam…en is ilyen vagyok😂😂🙌🏻

14:14 annyira izgatott volt itt a Csíkos úr hogy nem igaz😮😊!

sziasztok. Van egy Mazda323 P BA (1998) 1,5 liter doch motor 16 szelep . Ritka nagyon, egy darabot láttam eddig Mosonmagyaróváron, egyébként Én is ott vásároltam a sajátomat.

Egyszer tesztelj agy volvo 480 turbót.... Abban is akad rengeteg lenyűgöző részlet... Életem műszerfalai között van....

@mementomori4371

Жыл бұрын

hehe, most olvastam a hozzászólásod csak, miközben 2 perce említettem a Volvo 480-ast! Karottának volt belőle egy two-tone Turbo!

@tokmindegy8976

Жыл бұрын

@@mementomori4371480 turbo rulz!

@zsoltkoltai2018

Жыл бұрын

@@mementomori4371 nekem is...

ez egyedi rendszám ? mit jelent rajta sárga mezőben "22" ?

6 hengeresnek négyüteműnek felel meg a működése alapján, tehát 3900 cm3.

Windows háttér odaba** :D

@Sh3ph4rd000

Жыл бұрын

Lanka 😃😅

egy Eunos Cosmo a 3 tárcsás kupé lenne még csemege

Legyen RX4 is! Légyszi!!!

Takahashi Ryosuke-nek is tetszene ez a videó 😁

Franko, franko, szivesen hallgatnam orakig a Csikot egy Cosmo AP üleseböl, esetleg egy Hercules W200, Suzuki RE 5, vagy egy Van Veen OCR 1000 nyergerol is! (A Norton-t mar emliteni sem merem.)

Mindenhol a vilagon volt szivo FC rx7, az europai szivo kivitel abban mas, hogy nincs benne lambda visszacsatolas es a gyujtasa nem elektronikus, hanem elosztos.

a Norton RCW588 és az NRS588 versenygépnek a kipufugódobjába a belső gázsugárszivattyú csatlakozott be, egy kisebb csővel- Lehet itt is ez dolgozik a belső hűtés? Ez a hátsó teleszkóp és elektronika nem semmi megoldás. Az ajtó nekem inkább 928-ra hasonlít mintha a 924/944-él magasabbra pozicionálták volna

Mögöttük meg a híres "Lanka" nevű Windows XP háttér

86-ban hozta ki nagyfater a merkurból a 2105-ös zsigulit :D

Ha szabad megkérdeznem melyik nap lesztek kint?

@zsoltcsikos323

Жыл бұрын

Péntek este ketten, aztán szombaton csak én, egy operatőrrel, még nem tudom, kivel.

Ha a wankel legnagyobb előnye a méret/teljesítmény arány, akkor miért nem tették sportmotorokba? Persze nyilván ott se működött volna az indítási-leállítási problémák miatt, de ott azért jobban kijöttek volna az előnyei és sikeresebb lehetett volna nem?

@blavoltech5008

Жыл бұрын

Norton F1

@ferencgaborszor9198

Жыл бұрын

Rakták.nyertek vele 24-órás versenyt

"Ha nem fogod tönkretenni azzal, hogy hülyén indítod és állítod le" - Na talán pont ezért nem mentek el ezek a motorok 250 ezer km-ert. Kb. 90%-uk beszart még 100 ezer KM előtt. Anno 92 telén mikor a Suprát hoztuk Svájcból, az ÖSSZES kereskedésben állt 4-5 ilyen RX7, mind motorhibásan. Asszem 1000 svájci frank körülért (de ebben már nem vagyok biztos). A kutyának nem kellettek, egy középkorú magyar fószer Pest mellől felvásárolt vagy egy tucatot és a következő 20 évben motorgenerálozta meg eladogatta őket. Volt róla cikk is anno. Asszem rég meghalt már. Az NSU meg annyit is ért, ha akkora cég létére nem bírt kifejleszteni megoldást az éltömítésre SŐT gyártásba is engedte a tervezési hibás motorokat. Egyébként a Wankel előnyei (kis méret és tömeg, nagy fajlagos teljesítmény) CSAK verseny felhasználás során képesek elnyomni a hátrányokat (magas üzemanyag és kenőanyag fogyasztás, macerás indítás-leállítás, rövid élettartam). Tehát amilyen jók versenypályán, annyira használhatatlanok mindennapi (munkahely-bolt-iskola közti ingázás) használatban. Ezért is maradt meg mindig kuriózumnak. (Az autósok 100% megy boltba meg munkába, de max 0.001%-uk jut el versenypályára.) A hangja egyébként csak a Wankelnek meg a V8nak tetszik, pedig ilyen motoros autóim nem is voltak. Volt V6 de az csak "surrog". Ennek a példánynak az állapota tényleg csodálatos, gratula hozzá. Még a fejegység is korabeli, a 84-es Suprában is ilyesmi volt. Ha jól emlékszem az is európai márkájú volt, gondolom ezekbe mind a forgalmazó rakta bele már a kereskedésben a "hifi"t. A szellőzőrendszer kezelőszerve meg olyan mint az mk1 CRXben, csak ott a nyomógombok fémszínűek voltak (ha jól emlékszem valódi fém volt). A töltésjelzőt meg jellemzően azokba az autókba rakták anno, amikből volt turbós kivitel, a turbónyomás mérő műszer helyére. Teljesen felesleges műszer, elég a lámpa ami kigyullad ha nincs töltés.

@zippofcy

Жыл бұрын

Azt kifelejtettem, hogy Svájcban a 90-es években SENKI nem tartotta meg addig az autóját, hogy belerakjon 100 ezer KMert. Olyan magas volt az életszínvonal, hogy lecserélték jóval előbb, jellemzően 3 éves korukra. Tehát a nem tökéletes állapotban levő autó ritka volt mint a fehér holló, ezért aki anno igényes volt, onnan vett használt autót. Az igénytelenek meg Hollandiából, az LPG szettes lefosott szarokat. De ez már egy másik történet. :D Szóval motorhibás autó Svájcban nagyobb számban csak RX7es fordult elő.

@zsoltcsikos323

Жыл бұрын

Bizony, nem ártott hozzájuk némi körülményes mechanikaszeretet.

@zippofcy

Жыл бұрын

@@zsoltcsikos323 Azért az a pasi nem volt semmi, "sufni" körülmények között, csupán a gyári éltömítés megrendelésével rendbehozta a motorokat. Mondjuk ismerünk olyan megszállottat aki csomó más öreg vas kisebb hibáit javítja a mai napig hasonló megszállottsággal ... :D

@zsoltcsikos323

Жыл бұрын

@@zippofcy Szerintem pknt én írtam róla az Autó Magazinban, olyan 98-99 táján. De az a csávó első szériásokat gyűjtött. Meg volt egy AMC Pacere is...

@zippofcy

Жыл бұрын

​@@zsoltcsikos323 Simán lehet hogy én is első szériásakat láttam Svájcban, ki emlékszik vissza 30 évre tökéletesen. Az biztos, hogy külsőre szépek voltak, nem rozsdásak, stb. Arra emlékszem még, hogy a kereskedő akitől a Suprát vettük, egy román csávó volt. A kocsi árának kb egyharmadát lealkudtam 17 évesen (kb 10 szó angol nyelvtudással), apám nem akarta megvenni, hogy nincs rá pénzünk. A pasi előttem hívta fel a tulajt, pár percig győzködte majd közölte hogy a téli gumik nélkül vihetjük annyiért. (Miatta nem rühelltem soha a románokat, vmiért biztos szimpi voltam neki :). Az árára szintén nem emlékszem mennyi volt, az biztos, hogy a vámmal együtt került 350 ezer Ftba (ezt a keretet tudtam kiharcolni anno, benne volt a Honda Tactom ára, az érettségire kapott volna aranygyűrű - sose néztem semmibe az ékszert, ma sincs egy darabom se - stb) de 1.8asként vámolták. Akkoriban ez megszokott volt. Mai napig hiszem, hogy apám csak azért vette meg, mert nem mert visszamenni a szervező céggel akik kivittek, ilyen régi Merci kisbusszal (aminek kicsi orra van, nem tudom a típust) egy huszonéves srác egy seggel vezetett ki, közben volt pár "húzós" előzése. Na mindegy, én jól jártam mindenesetre. :D Apám meg csodálkozott, hogy a kétszer akkora motorjával annyit fogyasztott, mint anno a Nagypolszkija (amire szintén nem emlékszem hogy mi a jele, 125p? 124p?). De a téli gumival apám eléggé fosott hazavezetni mert havazott, engem meg nem engedett a volánhoz mert bár már megvolt a vizsgám, csak 1 hónappal később töltöttem be a 17et és akkor kaptam meg a jogsit. De talán jobb is így, addig csak apám Samaráját vezettem amin tanultam meg vizsgáztam, szal tuti összetörtem volna az autópályán 200al. 2 évvel később mentünk "Spanyolba", az olasz autópályán jól meghajtottam, az akkor vadiúj 155ösökkel csatázva. Az olaszok furán vezettek, éjjel tök üres autópálya majd egy tucat autó egy csomóban utolért, lepadlóztam otthagytam őket, kicsit visszalassítottam, pár perc múlva megint utolértek, én újra gázt adtam ... a szüleim meg aludtak közben, csak arra kellett figyelnem nehogy fékezzek mert arra felébredtek. :D

Csikós Úr, imádlak, öröm halgatni! De kérlek, ezt az "Autista Barmok vagyunk " dolgot ne. Nekem az érintettség(fiam 9 éves Autista) miatt eleve fáj hallani, másrészt pedig az Autisták nem hülyék. A hülyék azok hülyék, de ez egyéni döntésük.

@mementomori4371

Жыл бұрын

Egyébként ez inkább kényszeresség, egyfajta neurotikus hajlam, ami rám tökéleztesen igaz. Én is mindent beállítok "szépen", szimmetrikusan, harmonikusan...

Ez az a kivétel amikor megnéztem egy használtautó tesztet. Majdnem lett egy RX7 -em 94 -ben egy 1200 -es Lada + némi kp -ért, de fáztam a Wankel motortól. Viszont a beltérből (is) visszaköszönt sok alkatrész a 323F -es Mazdámból, pl. a belső világítás.

4tárcsást valahonnan levadászni 🙂

Csík!az a szerencséd,hogy van rajtad sapka...XD

CR-X??? Mikooor?😵

van? kell!

A legjobb akkor is a Toretto féle

Motor van? Kell!

Neeee, konkrétan Pécsudvardon lett vége a videónak, legközelebb a videó végén, ott tessék elmenni balra! 😂😂

Második

Csík, nem láttál még japán autót aminek így csukódik az ajtaja? Súgok valamit. LEXUS

@mementomori4371

Жыл бұрын

Csík látott már Lexust, az IS200-ast ajnározta is eléggé korábban Vályi Istvánnal...

A mazda semmit nem csinál úgy mint a többiek, kivétel ezt az autót :D (Oké csak külsőre)

nincs löket térfogat😃 kamra térfogat van.

Huu de valoszinutlenul winodows szinekben forgott ez a video :D

Ha már japán fűrész, akkor KÖRFŰRÉSZT kellett volna címnek adni.....

kiköpött 924

Csík egy zseni, nélküle nem tudnám elképzelni a speedzone-t.

@tokmindegy8976

Жыл бұрын

Me neither! :)

Ha a 80-as években meg tudták csinálni a wankelt rendesen, és elment 2-300.000 km-t, akkor 20 évvel később az RX-8 motorja miért lett szar, ami nem bír ki 100.000 km-t?

@zippofcy

Жыл бұрын

1. Jellemzően azok se mentek el 100 ezernél többet átlagos (nagyrészt városi) használattal. Persze ha vki csak nagy távokra használta, annál elmehetett annyit. 2. Az RX-8 motorja az euro kibocsátási norma miatt lett ilyen "szar" alul kellett méretezni a kenését hogy megfeleljen. Utólagos kenéssel bír annyit mint az elődei, csak persze az első tulajok ezt még nem tudhatták ezért mind tönkrement. (Különben lehet kapni GYÁRI RX8 motort amiben már javított a kenés az nem megy tönkre). Mindenkinek ajánlom az RX8 magyar FB csoportot, engem a kritikáim ellenére se basztak (még :) ) ki, nem úgy mint az e46 csoportból, ahonnan 3 nap múlva repültem mikor meg mertem osztani egy ebay linket ahonnan (3 éve) 8 ezer Ftért lehetett első fényszóró burkolatot venni PÁRban, gondolom rontottam vkinek az üzletét. Pedig RX8am nincs, e46om meg van. Ez jól mutatja a két modell átlag tulajdonosának értelmi szintjét szvsz. A leghíresebb hazai wankel szerelő azt azért zokon vette, mikor tervezési hibásnak tituláltam az RX8 motorját, de csak kommentben tette szóvá. Pedig amúgy tényleg az, csak ahogy fentebb írtam, direkt. Ez mondjuk felveti azt a kérdést, hogy mennyire etikus vmit azért szarra csinálni, hogy megfeleljünk vminek ... de ha mindenki az én erkölcseimmel élne, akkor nem lenne se politikus, se újságíró de még termékeket reklámozó vlogger sem a Földön. :)

@luki0802

Жыл бұрын

​@@zippofcy szerintem legtöbbünk, wankel tulajok fejlett öniróniával éljük az életünket, és szeretünk magunkon is csak nevetni. Ez olyan, mint mikor Pistike szerelmes lesz a nagycsöcsű fogatlan Juliba.

@zsoltcsikos323

Жыл бұрын

Emisszió, teljesítményvadászat.

@zippofcy

Жыл бұрын

@@luki0802 Ha lenne lehetőségem versenypályára meg szerpentinekre járni legalább havonta egyszer, tuti vennék egy RX8at mert még mindig a padlón van az ára és ennyi pénzért arra az a legjobb autó. Csak sajnos városi használatra kb annyira alkalmas mint egy Hummer.

@KT_2006

Жыл бұрын

@@zippofcy Nem valami Roland volt a leghíresebb hazai wankeles? Már külföldön van.

Volt nekem is egy ilyen FC de turbós verzióban, sajnos féltem tőle hogy lerobban nálam, ezért inkább eladtam.

Borzasztó hangja van szegénynek

@zippofcy

Жыл бұрын

Szerintem meg a legjobb hang a V8 mellett. Persze kinek a pap kinek a papné, van akinek a 20 évvel ezelőtti F1 motorok hangja tetszik, engem azzal a világból lehetne kikergetni. Ízlésről vitatkozni teljesen felesleges, van akinek a 20 éves Jessica Alba a típusa meg van akinek a 20 éves Samantha Fox. Hmm mennyi 20-as szám szerepel ebben a kommentemben, érdekes.

@laszloszabo6170

Жыл бұрын

@@zippofcy Na ebben teljesen egyet értek! A V8 at imádom A V6ot is A V10 V12 is baba a 20 évvel ezelötti F1 autók hangjára pedig még mindíg alhasi vérbőségem lesz :)

@mementomori4371

Жыл бұрын

@@zippofcy SORHAT! :) LEXIS2§§! :)

Amig nem lett felnyitva a motothazteto azt hittem nem is jar.Durva😮

borzalmas szutyok szemet :D

Csikós te hogy vagy ennyire képben mindeben???? Hidegrázás

Első

@zsoltcsikos323

Жыл бұрын

Csak szólok, a TC-nél kötelező volt minden elsőzőt kitiltanunk... Persze ez kicsit lazább közeg :-D

@akostarnok4338

Жыл бұрын

@@zsoltcsikos323 Akkor ez volt az első és utolsó eset nem akarom bannoltatni magam. Pláne ha ilyen jó/érdekes autók jönnek még.

@zsoltcsikos323

Жыл бұрын

@@akostarnok4338 Ó, én ott se tiltottam ki senkit, itt meg végképp nem fogok. Csak hogy ez olyan - nem annyira kúl 😃

@mementomori4371

Жыл бұрын

@@zsoltcsikos323 Végre valaki, pláne egy ex-Totalcaros! Mélyen egyetértek, az elsőzés szerintem proli szokás, de mondjuk kitiltani valakit a fórumról egy-egy markáns véleménye miatt, még nagyobb proliság. (A régebbi Totalcar fórumára gondolok.)

Sose értettem a Wankelt. Meg hogy bármit is láttak benne, pláne "a jövő motorját"! Másodéves mérnökhallgató megmondta volna 70 éve hogy ebből nem lesz semmi: résvezérlés, szar alakú égéstér...(ennyi erővel az oldalvezérlést is hozhatták volna vissza, vagy a kéttét...mert hogy alacsony, kisebb, jaj de jó) Mit vártak? Hogy "az lesz ami nem ő"?

@zippofcy

Жыл бұрын

Egy másodéves mérnökhallgató megmondHATNÁ hogy a Nagy Piramist, vagy Baelbeket a 20. század technológiai szintjén sem lehetett volna felépíteni. De ha megtenné, soha a büdös életben nem kapna munkát egy nagy cégtől sem, sőt lehet, hogy az egyetemről is eltanácsolnák ahogy tették ezt anno József Attilával is egyetlen verséért. Ahogy azt is megmondhatná, hogy a jelenlegi lakhatási viszonyok és elektromos hálózat miatt ha csak az autópark egyharmadát akkumulátorosra cserélnénk le, rögtön összeomlana a közlekedés. De ezt sem teszik, a fenti okból. A wankelt pedig igenis meg lehet csinálni "élhetőre" csak maximum nem benzinnel hanem hidrogénnel és nem a mai hanem a holnapi technológiával (ami máris rendelkezésre állna, ha az emberiség végre lerázná magáról a párezer éve rajta élősködő elitet). Szóval szvsz fogunk még wankel fejlesztést látni. Ráadásul ahogy már említettem, VERSENYre a mostani is teljesen jó. Hogy 70 éve, a CAD meg egyáltalán a számítástechnika elterjedése előtt mit tudhattak a mérnökök, abba inkább ne menjünk bele. Még az is lehet, hogy elképzelhetőnek tartották, hogy a Nagy Piramist emberek ezrei építették fel, kő és fa szerszámokkal. A kondicionálás csodákra képes.

@negrusz

Жыл бұрын

Valojaban a wankel a versenyautokban tudott nagyott menni, hisz kicsi, kompakt, konnyu, lehet az elhelyezesevel jatszani, turboval nyomatek is van es eleg ha egy versenyt ki bir. Ahol a hosszutavu megbizhatosag es tartosag nem fontos. Szemelyautoba zsakutca szerintem is. Persze hallotuk van olyan peldany ami elment 300+ ezer kilometert es ugy tudom az FD szeria meg viszonylag tartos is volt (azoknak van ara) de ugye ott az RX8 ami legandasan kuka es motorcseres volt 60 ezer utan. Rohad is, belsu is silany anyag, szetkopkik... Nem is latsz belole, annak ellenere 1,5-2 millaert utanad dobjak, na nem veletlen ennyit er. Nem is lett belole kivanatos youngtimer.

@GergelyPal.

Жыл бұрын

@@zippofcy "Egy másodéves mérnökhallgató megmondHATNÁ hogy a Nagy Piramist, vagy Baelbeket a 20. század technológiai szintjén sem lehetett volna felépíteni. " Csakhogy ez nem igaz:) "Ahogy azt is megmondhatná, hogy a jelenlegi lakhatási viszonyok és elektromos hálózat miatt ha csak az autópark egyharmadát akkumulátorosra cserélnénk le, rögtön összeomlana a közlekedés." Csakhogy ez nem fog megtörténni, vagy nem egyik napról a másikra, ez kb 30-50 év. Addig lehet fejleszteni a hálózatot. "A wankelt pedig igenis meg lehet csinálni "élhetőre" csak maximum nem benzinnel hanem hidrogénnel " Nem az a baj vele hogy benzinnel megy! De ezt leírtam már.

@GergelyPal.

Жыл бұрын

@@negrusz A kétté is ugyanezt tudta, mégis kihalt ott is.

@zippofcy

Жыл бұрын

@@GergelyPal. De bizony hogy igaz. De honnan is tudhatnád, ha nem vagy mérnökhallgató. Ha pedig az vagy, akkor nyilván nem mondhatod ki. Ouroboros.

A lemásoló olcsó 924 "szemszög" ami az összes japán modellre igaz tisztelet a kivétel ... Supra.. A Wankelről meg no comment,hol sikerül nekik hol gyász!! Ugye,hogy ugye ne fényezzük..a szar néha szar mégha aranynak hívjuk is 🙂👍

@GergelyPal.

Жыл бұрын

Sose értettem a Wankelt. Meg hogy bármit is láttak benne, pláne "a jövő motorját"! Másodéves mérnökhallgató megmondta volna 70 éve hogy ebből nem lesz semmi: résvezérlés, szar alakú égéstér...(ennyi erővel az oldalvezérlést is hozhatták volna vissza, vagy a kéttét...mert hogy alacsony, kisebb, jaj de jó) Mit vártak? Hogy "az lesz ami nem ő"?