Como propietario de uno, os puedo decir que la sensación Premium es increíble. Reconozco que tenía miedo pero que ahora me alegro de haberme atrevido. El consumo que llevo en 850 kms, sin viajes largos de momento, es de 1,8litros a los 100.... eso si, le piso y disfruto de su potencia sin miramientos ya que no sufro por la autonomía. Lo cargo cada día, que es el "truco" para ese consumo ( como cualquier coche electrificado etiqueta cero) y en autopista hay momentos en los que no sé si el Wankel funciona o no. Gracias por la prueba.

@alallaf

3 ай бұрын

Hola, ¿Cuantos km al día haces aprox? ¿Y por qué tipo de carreteras? Estoy valorándolo,hago unos 130 al día por extrarradio Madrid, media de 90 y algo de ciudad sobre todos los fines de semana

@user-hr4qn5zh7h

3 ай бұрын

@@alallaf Hola, hasta aquí le hago aproximadamente la mitad de kms que tú. llevo 1100 kms, he gastado 15 litros en total y porque lo he forzado a hacerlo. Voy por todo tipo de vías. No sólo estoy enamorado de este coche, es que se enamoran todos a los que se lo enseño y lo prueban. Esa es mi experiencia hasta ahora.

Me encanta la filosofía de la gente de Mazda. Gente inteligente que piensa con la cabeza. Excelente coche, muy buen vídeo

Ideal para Argentina! Tenemos distancias enormes y nada de infraestructura de electrolineras. Este Mazda tiene el mismo concepto de tracción eléctrica como el Crevrolet Volt/Opel Ampera o el VMW I3 REX que lamentablemente dejaron de fabricarse. Sin ir más lejos Carlos Sainz ganó el Dakar con una tecnología similar. También tiene el mismo concepto de tracción eléctrica el Nissan e- Power pero no es enchufable y la capacidad de su batería es escandalosamente ridícula. En Argentina comprar un eléctrico es angustiante por la falta de cargadores y los híbridos de tracción mecánica/eléctrica no terminan de convencerme. Tengo casi 60 años y esta tecnología me apasiona desde niño cuando me explicaron como funcionaban las locomotoras diesel/electricas y me preguntaba porque los autos no vienen así? Ahora son una realidad! Muy buen video!

Muy bueno el momento Homer 😂💯

Por fin la prueba que estaba esperando de éste coche

Para mi es un coche muy interesante; pero tiene algunos aspectos exóticos que yo cambiaría. Ya sé que el motor Wankel es muy compacto y sencillo, y eso está muy bien, pero tiene algunos inconvenientes de difícil solución, yo pondría un motor de dos o tres cilindros, que creo que a la larga daría mejor resultado. Se imaginan ustedes este coche con un pequeño motor diésel como generador. Le pasa lo mismo al Nissan Qasqai, que también monta un motor exótico, no le veo la necesidad. Lo de las plazas traseras y las puertas también lo veo algo exótico sin necesidad, no entiendo a los fabricantes cuando hacen cosas de estas. El concepto me gusta y pienso que el futuro pasa por este tipo de mecánicas de rango extendido. Muy buen video, como siempre.

@Moonsean24

3 ай бұрын

Es que Mazda ya tiene el Skyactiv G , muy eficiente y refinado.

@antondizxinzo

3 ай бұрын

Yo ahí veo logico el wankel ya que es un motor que a lo mejor enciendes una vez al mes entonces las ventajas superan a las desventajas Es como quererle poner a una desbrozadora de mano un motor de 4t Y esto todo se ve mas en lo que paso con el i3 rex que si se acababa la batería ya te podías salir de la autovía y continuar por nacional

@AndyFelizfiguereo

3 ай бұрын

Entiendes que un motor rotativo de un solo rotor es más pequeño que un 3 cilindros ocupa menos espacio y si nos vamos a potencias más potencia que un 3 cilindros con un solo rotor tiene esa ventaja más pequeño creo que es una buena propuesta

Comentar solo q aunque la batería se vea a cero la realidad es q tiene batería de reserva, solo la va a utilizar en momentos que le falte potencia, si baja esta reserva de batería ya si sale la tortuga, no es necesario marcar un mínimo, si viene muy bien si vas a trabajar a Ciudad, dejas marcado el mínimo q sabes q va gastar en Ciudad y así solo irás en EV, no sólo por ruido o mayor gasto de gasolina en ciudad, si no porque por lo menos los humos no los dejamos en donde hay mayor contaminación y perjudica más. Un Consejo es que para medir ruido lo de poner videos para ver la diferencia no es muy técnico, mejor un medidor acustico, hay apps y móviles q ya lo llevan, nos indican los dB, luego los tomas siempre en el mismo recorrido, solo son comentarios. Tus videos me gustan, y ya he probado este coche y pienso lo mismo, sería mi PHEV si no fuera por la apertura de las puertas y los asientos traseros al llevar todos los días 4 adultos.

Cuando comence a ver pruebas de este coche, me sucedió lo mismo que con el qashqai, una decepción enorme. Consumo alto de gasolina, hay PHEVs más convencionales que consumen menos en las mismas circunstancias, con autonomías eléctricas parecidas y sin complicarse la vida con un wankel que son motores de mantenimiento delicado. De postre la originalidad de estos motores dispara los costes, como con el power, pero al menos este tiene una batería decente, no como el Nissan. Para mi los REX solo tienen sentido con baterias decentes, 30 o 40 kWh, estilo el i3. PHEV con baterias de entre 15 y 18 kWh los hay a patadas, menos caros y que encima consumen menos. Para mi esa claro que la dificultad de amortizar su costoso desarrollo con previsiones de ventas limitadas, lo ha pagado el tamaño de la bateria, para reducción de costes. Pero bueno, en Nissan ha sido peor. BMW y Mercedes tienen PHEV con 100km homologados wltp ciclo mixto, no como este Mazda. Son caros eso si.

Por el tamaño hecha atras que las plazas traseras sean tan justas e incomodas y su maletero sea demasiado pequeño. y lo del motor wankle, me parece mas algo romantico, creo que con un Skyactiv basico hubieran conseguido lo mismo, seguramente mas silencioso y eficaz, el espacio vano motor no lo veo problema, porque tampoco han aprovechado ese espacio que ganaron con el wankle para mejorar el habitaculo. Me encanta Mazda por su atrevimiento, por su filososfia, la puesta dinamica de sus coches, incluso yo prefiero el sistema de mando de control con una pantalla pequeña que un gran pantallote tactil, me parece mas seguro y funcional. Pero ese consumo es inaceptable, aunque solo va a darse esa situacion si haces viajes de mas de 300Km

Me gusta más tu camisa que el coche, jajajaja, buen video como siempre. Un saludo

@charlamotor

3 ай бұрын

No veas lo que me costó encontrar esa tela para la camisa......pero lo que te aseguro es que no deja indiferente. Un saludo.

Me encantan tus videos,, usas un lenguaje que entiende todo el mundo. Cual es la diferencia de este coche con un híbrido enchufaboe? Perdona mi ignatancia

@charlamotor

2 ай бұрын

Un híbrido enchufable es cuando el motor térmico o el eléctrico impulsa el coche. En este caso sólo se mueve con el motor eléctrico. El motor térmico sólo sirve para generar electricidad. Un saludo.

Veo que muchos critican el consumo, qué parte no se entiende que ésta ha sido una prueba en modo extremo solamente usando gasolina y sin parar a enchufarlo? Este es un vehíclo para usarlo en el día a día en electrico y solamente cuando no encuentras electrolineras con gasolina. Por supuesto las plazas traseras son un embole y el motor rotativo es discutible

@alfredomoreno7149

3 ай бұрын

Esas condiciones que describes no son extremas. Son las normales en un viaje, que obviamente no es lo habitual. Pero hay otros PHEV que en esas condiciones gastan menos de 6 litros. Es un contra de este coche. A favor la buena autonomía en eléctrico, para los híbridos de este segmento.

Para el escaso uso en ciudad que hago me quedo con "su primo", el CX 30, con su motorización e Skyactive-X que tengo en mente como próximo coche. A ver si un día cae uno por el canal. Por lo demás, muy buena prueba en un vehículo para el día a día y viajes esporádicos sin preocupaciones. Un saludo.

@charlamotor

3 ай бұрын

Pronto verá la prueba......y hasta aquí puedo leer. Pruebo el de 120 cv. Y comparo los dos modelos. Un saludo.

Me encantaría que probara el último Prius híbrido enchufable.

Una máquina interesante al igual que el video. El aceite que utiliza qué viscosidad tiene y cuanto hay que rellenar si se consume? Lo digo porque habría que sumarlo al gasto tanto de combustible como del eléctrico. Un saludo

@charlamotor

3 ай бұрын

Es un 0-20 y yo le he calculado un cuarto de litro por cada 1.000 kilómetros de uso continuado del motor wankel por autovía. Un saludo.

@AndyFelizfiguereo

3 ай бұрын

​@@charlamotorno lo veo exagerado mi Rx 8 consume aceite a lo 3 míl kilómetros más omeno un Q4to al final a lo 6 mil kilómetros le cambio el aceite

Lo del motor Wankel y el uso del corcho son dos cosas muy típicas de los de Mazda, que siempre han sido unos románticos de las tradiciones. Por eso no se dejan llevar por las tendencias y mantienen su personalidad. El coche es prácticamente un eléctrico para uso urbano. Para carretera te olvidas de los odiosos cargadores y los tiempos espera, a cambio de un alto consumo de combustible. Lo del consumo de aceite sí me parece fatal, ¿qué fiabilidad tendrá ese motor?. Y lo de las puertas traseras con esa extrema lentitud para plegar el asiento delantero directamente me parece algo de juzgado de guardia que me haría descartar el coche. En resumen, tiene ideas muy buenas pero también otras muy malas. Y lo más doloroso es que las cosas malas son fácilmente solucionables.

La camisa una joyita 😂😂😂

@charlamotor

3 ай бұрын

Si, de hecho mi camisero tiene guardada tela para renovar cuellos y puños. Lo que está claro es que no deja indiferente.

Para cuando la prueba del Honda CRV híbrido?. Un saludo desde Madrid.

@charlamotor

3 ай бұрын

En cuanto disponga de uno, se lo prometo. Un saludo.

Estoy alucinando... Mira que me esfuerzo en que me guste, me parece que Mazda tiene unos acabados y diseños geniales, pero en este caso se ha pasado, la puerta trasera suicida automáticamente descarta éste coche, ¿os imagináis que el coche no tiene batería o se estropean los motores que mueven el asiento? ¡Las cosas que funcionan no las estropées! Mazda tiene más experiencia en Wankel que nadie, sabe de sobra los problemas de estanquidad. Podría haber puesto un tricilíndrico con cadena de distribución y ciclo Atkinson, de su mayor accionista, el mismo que fabrica su Mazda 2 híbrido. Me aventuro con consumos de 3 litros menos, éso sin ser nada optimista. El corcho del salpicadero es un guiño al pasado, Mazda fabricaba corcho. La pantalla No táctil, te puedes acostumbrar, es cuestión de tiempo. El tema de luces, genial; tengo amigos y familiares, a los que yo les he recomendado Mazda, que me dicen que lo mejor del coche son sus luces. Por último, creo que debería probar alguna berlina de vez en cuando para poder decir que "éso" va como una berlina.

Mira que no me interesa el coche, al final acabé mirando el video jejej (muy bueno como siempre). Ojalá pudieras probar un Mazda 3 y hacer un video, está muy bien las explicaciones que haces y cómo das la opinión.

@charlamotor

3 ай бұрын

Seguro que pruebo el 3. Un concesionario Mazda me ha ofrecido probar toda la gama. Un saludo.

Lo que hay que entender de este coche es que no te puedes quedar con una cifra de consumo. ¿Cuánto gasta? Pues... depende!! No vale usar los antiguos criterios de consumo.

@charlamotor

3 ай бұрын

¡Totalmente de acuerdo! Un saludo.

El consumo en carretera se puede bajar, utilizando la conducción EV solo en Llanos y bajadas, te vas distrayendo en el camino jugando y aprendiendo con los modos de conducción. Otra opción ya q tiene carga en DC que pocos PHEVs lo tienes planificas las paradas para comer o desayunar en sitios con cargador y verás como bajas el consumo, y si vas al hotel y buscas para cargar por la noche todas las excursiones diarias de vacaciones lo vas a notar....

Solo te falta probar el opel ampera de autonomia extendida

excelente vídeo!!! ahora yo digo que hay gente admirable en su capacidad para complicarse la vida pensando en comprar un coche que no es chicha ni es limonada… suena como una cortadora de césped, consume en autovía una barbaridad de 9 L/100, hay que meterle aceite como cualquier coche viejo y en unos pocos años se depreciarán al punto que habrá que regalarlo…

@charlamotor

3 ай бұрын

A mi me parece un coche fantástico. Un saludo.

Yo hasta que no acoplen un cargador a la salida del diferencial o a la transmisión o algo así que vaya cargando mientras rueda hasta entonces no veo futuro al coche eléctrico. Pero eso no interesa a ningún gobierno se acabarían los impuestos por hidrocarburos por electricidad y por todo lo demás un coche con autonomía total al igual que es hoy en día el alternador que va cargando según gira el motor pues por qué no inventan algo que según van girando las ruedas vaya cargando, o pensáis que si se generalizan cuando se generalicen no meterán un impuesto a los coches eléctricos porque no pagan impuestos en hidrocarburos meter algún impuesto a esas cargas eléctricas

Puede tirar de una caravana por ejemplo de 1.600Kg.?

@charlamotor

18 күн бұрын

Habría que consultar la ficha técnica. Un saludo.

Me he dado cuenta que mazda como siga así puede llegar ha ser Premium, yo no sé cómo en España se vende mass un Peugeot o seat que esta marca me doy cuenta que cada día la gente no entiende de coches

@joseantonioperezoliveira6221

3 ай бұрын

Mira el comentario de arriba y tienes la respuesta.

@danielsanguesa6173

3 ай бұрын

@@joseantonioperezoliveira6221 Cual? El mio?

@javixu6294

3 ай бұрын

Principalmente por los elevados precios y eso que los Peugeot no son baratos tampoco. . .

Una pena que no hicieras prueba de modo Rex, así el motor wankel hubiera estado en un rango de consumo más optimo buscando batería para los picos de carga.

@charlamotor

3 ай бұрын

Insisto en que he buscado el peor escenario posible. La idea era poner el coche al límite. Un saludo.

@Pakk

3 ай бұрын

​@@charlamotorhas hecho ida y vuelta,y pudiendo hacer una comparativa de largo recorrido. Personalmente creo que podría aportar más información así, pero es tu contenido, y tu eliges.

@charlamotor

3 ай бұрын

A ver si puedo hacer una prueba de recorrido en modo óptimo. No quise hacerla porque el viaje de vuelta es claramente peor que la ida. Pero efectivamente la prueba se ha quedado incompleta. Un saludo.

@Pakk

3 ай бұрын

@@charlamotor muchas gracias, entre ida y vuelta ya que el tramo Granada Motril pueden ser 5 litros de carburante. Y además partiendo de 0%. Esperando que extrapolen este motor a otros modelos.

Los indicadores de consumo de la instrumentación del coche suelen mentir de forma optimista. Para hacerlo bien hay que coger las cifras de los litros/kWh de los propios surtidores/suministradores eléctricos. El concepto de coche me parece correcto, aunque tiene rivales muy duros de batir, aunque no sean totalmente equiparables...

@charlamotor

2 ай бұрын

Que yo sepa éste es el único modelo eléctrico con autonomía extendida que hay actualmente en el mercado, creo que no tiene rivales, ya que no se puede comparar ningún modelo híbrido enchufable con el Mazda, ya que todos usan una transmisión con caja de cambios y motor térmico para desplazarse, y por otra parte las alternativas de sólo tracción eléctrica tienen una batería muy limitada, de hecho no tienen ni etiqueta 0. Un saludo.

@jorgepinto474

2 ай бұрын

@@charlamotor efectivamente, pero aunque no sea lo mismo por sensaciones de conducción, el gran público lo comparará con los PHEV ( AUNQUE NO SEAN LO MISMO) que formalmente este Mazda lo es. Y en el plano de la eficiencia energética este Mazda no es el campeón. Insisto que por sensaciones de conducción sea la de un eléctrico...¡ Y soy fan de Wankel!

@forasin

Ай бұрын

Lynk&Co 01, 60 Km de autonomía eléctrica, 265 CV y full equip por 45.000.-€ o 600€/mes en Renting mensual.

Pues a mí no me ha convencido: - Eléctrico pero con un motor gasolina cuyo sonido hace que un viejo diésel suene como la Filarmónica de Berlín en comparación. - 140 de limitación impide que se pueda conducir cómodamente en aquellas zonas donde se va "ligerito", y no son sólo las autobahn. - El desmedido consumo del "grupo electrógeno" hace que las autonomías reales no pasen de 450 km, lo que para un coche-solución-a-viajes no es para tirar cohetes, aunque el repostaje sea rápido. Que me hago yo casi 900 km con un 2,5 de gasolina diseñado hace más de diez años... - Como coche de ciudad, valga, pero le sobra el Wankel, puesto que creo que sería más fácil alquilar para viajar. Al final todos tenemos en casa tijeras, destornilladores, cuchillos y abridores, a pesar de que existan las navajas suizas. - Toquecillo retro eso de volver a mirar el aceite cada dos por tres, como en tiempos ya pasados.

Veamos, se puede saber por qué ud. no ha utilizado parte de la prueba para medir un consumo en conducción " normal". No a tope como declara. Otra cosa: Dice que consume aceite. Pregunto : Ese aceite quemado no contamina?

@charlamotor

3 ай бұрын

Porque como repito varias veces en la prueba he probado el peor de los escenarios posibles. Por supuesto que ese aceite quemado contamina.

BMW mato al i3 de rango extendido simplemente porque la gente lo usaba para li que no estaba diseñado (como coche normal) y el motor de combustión terminaba literalmente reventado. En cuanto a este Mazda la duda me surge con la fiabilidad del Wankel que nunca ha sido el fuerte de estos motores.

Es una contradicción de coche pero me encanta... la cabeza me dice que que electrico puro mejor o gasolina puro. Pero este me tiene loco.... lo único que en viaje hay que parar y meterle una cargadita rápida mientras comes algo y bajar el consumo a unos 6 o 7 litros hombre... en 500 km hay que comer y mear...

@charlamotor

3 ай бұрын

Y con la carga c.c. lo cargas en lo que haces una parada técnica y un bocata. Pero mi objetivo era ponerle en la peor situación. Un saludo.

@alfredomoreno7149

3 ай бұрын

Se os escapa un pequeño detalle. ¿Cuanto se degrada la batería con los años, utilizando cargadores rápidos? Nadie tiene la respuesta, pero yo no me arriesgaría a utilizarlos. Por eso creo que es mejor comprar una unidad en oferta del 100% eléctrico, y utilizar un segundo coche para viajar. Pero cada cual puede hacer lo que quiera.

@jordicoll507

3 ай бұрын

@@alfredomoreno7149 cargar a 36 kw no es una exageración para las veces que te vas a parar en viaje y no haras recargas totales si no el rato que te paras. Eso ayuda a bajar consumos, otra cosa es la recarga hahitual mejor en AC claro. Pero estropear una bateria que habitualmente carga lenta por el motor y por carga AC en casa, con cargas Dc en ruta no daña la bateria.

Los mandos remotos de la pantalla los lleva mazda incluso en pantallas tactiles... que dejan de serlo cuando el coche está en marcha. Una excelente solución una vez mas, pero que no se usa en este coche...

Opino igual que Gillermo de Power Art, lo valore como compra pero finalmente me compré un Volkswagen ID.4 con bateria de 77 Kwh. kzread.info/dash/bejne/haKFsaqQaJaaXbA.htmlsi=Clj8Iu4VODaNj0RF

Le faltan dos puertas (útiles) para ser el mejor. . .

He visto varios vídeos y los comentaristas hablan bien, pero el dato mata al relato por completo. No le veo sentido en nada, pesa como un Model 3 sin sus prestaciones

@charlamotor

3 ай бұрын

Es que no es un model 3, es mucho mejor. No hace falta esperar para viajar miles de kilómetros del tirón. Me gustaría saber el tiempo que le saca a un Model 3 en un viaje de La Coruña a Murcia con mucho menos caballos.

Este coche es absurdo total....lo he visto en persona, lo probé, atrás no caben 2 adultos!!!!! y lo de las puertas es absurdo, no tiene maletero, solo hay que ver sus ventas en España y el mundo, me pedían 42.000€...Al mes me llaman y lo dejan en 33.000€...no lo compre es ilógico este coche.

Un coche de 4.5 m. No se puede permitir esas plazas de atrás

@charlamotor

3 ай бұрын

La gran pega de este coche. Un saludo.

Hace un ruido gordo en carretera no Pepe?

@charlamotor

3 ай бұрын

No, al contrario, es bastante silencioso.

Este coche tiene un valor de reventa de 0€ al día siguiente de sacarlo del concesionario porque nadie te lo va a querer comprar de segunda mano. Además de que probablemente lo vayas a comprar bastante más caro de su precio dentro de un año. Ni con vuestro dinero.

Lo único interesante es la etiqueta, una media de 8 litros hoy en día es muchísimos, me está gastando a mi un 1.5 150cv gasolina una media de 6 litros… y ya te digo que anda muchísimo mas, no entiendo la verdad tanto entusiasmo …..de libertad nada, mas libertad no nos pueden estar quitando esta panda de….. que tenemos, y al precio de la gasolina, por mucho que pretendas es usar ese consumo, no es viable

El wankel en este coche es lo mas lógico que se puede hacer, ya que es un motor que como mucho se encenderá una vez al mes Si se mete un motor se pistones despues pasa como con el i3rex que te quedas sin potencia Es como querer meterle un motor de 4 tiempos a una motosierra, que la haría pesada y poco potente Si el wankel se tuviese que encender mas lo suyo sería comprar un coche de gasolina sin baterías

Pues nada, a ver si Mazda se anima a sacar un CX-30 con esta motorización.

@charlamotor

3 ай бұрын

El martes publico la prueba del CX-30. Un saludo.

Compras una etiqueta con el consumo de un gasolina, poco practico,gaston y cuando menos de discutible diseño.

@charlamotor

3 ай бұрын

Creo que no es así: compras un eléctrico con emisiones cero, que te permite circular libremente, con menos pago de impuestos, que aparcas gratis y que en caso extremo te da las prestaciones de un gasolina similar por un poco más de consumo. Un saludo.

@danielsanguesa6173

3 ай бұрын

La gente solo se fija en lo malo🤦‍♂️ made un Spain lo típico...

@joseantonioperezoliveira6221

3 ай бұрын

Es que lo único bueno que le veo es la calidad. No nos engañemos el que compra este coche creo que lo hace para despreocuparse del tema eléctrico. No tiene plazas traseras usables, yo las considero hasta peligrosas en caso de accidente si van ocupadas, la estética a mí no me dice nada, el equipamiento nada del otro mundo sobre todo atrás y lo de la consola central tiene delito, súmale lo del aceite la previsible fiabilidad de los motores rotativos y ya tenemos un "bonito" cóctel....dudo que vea alguno por las carreteras.

Me quedo con mi LEXUS UX 250h, no hay color posible.

@charlamotor

3 ай бұрын

Con el Lexus tiene que pagar aparcamiento, tiene tiempo limitado de aparcamiento, paga impuesto de circulación, no puede acceder al centro en episodios de alta contaminación, no tiene la suavidad de manejo de un eléctrico, lleva una mecánica muchísimo más complicada, siempre tiene consumo de combustible. Eso sólo si consideramos las diferencias entre un ECO y un 0. Además la simplicidad mecánica del Mazda es muy superior. Un saludo.

@LOBOESTEPARIO795

3 ай бұрын

@@charlamotor Vivo en un pueblo de Guadalajara, con lo cual buena parte de lo que comenta se despeja. No tengo que añadir aceite al motor (como en un autounion furgoneta) ya que es un motor de ciclo atkinson y no wankel. La suavidad del motor en carreteras secundarias es magnifica, y el consumo bajísimo. En fin, prefiero mi LEXUS que no tengo que enchufar a nada y cuando entro en el pueblo puedo ir el eléctrico bastante rato. Cuando pasa a conducción con motor eléctrico es muy eficiente.

@LOBOESTEPARIO795

3 ай бұрын

@@charlamotor De todas formas, y al margen de mi preferencia por el LEXUS hibrido, el de Mazda me parece genial; el uso del motor wankel como generador es una solución magnífica para evitar la ansiedad de tener un coche eléctrico puro, que te puede dejar tirado si te pilla un aguacero. Un saludo.

Etiqueta 0? Pero si tiene un rotativo de segundo motor...

@charlamotor

3 ай бұрын

Pero es eléctrico de rango extendido. Por eso tiene la etiqueta cero. Un saludo.

@tobidj7799

3 ай бұрын

Pero el motor actúa a veces, es decir que no es eléctrico, sería un híbrido. Y lo de consumir tanto aceite y 9 litrazos da dudas

Gasta aceite, consume mas de 9 litros a los 100 y con etiqueta eco ? Definitivamente nos tomáis el pelo... E incluye un embudo y una botella para rellenar, sin palabras.

@charlamotor

3 ай бұрын

No es exactamente así. Es etiqueta cero, eléctrico y en caso de necesidad utiliza un motor wankel, que es lo único que cabía en el vano motor. Creo que no es justo calificar el coche por los resultados en condiciones extremas. Porque nadie se fija en los 100 kilómetros en modo cero emisiones, etc. Un saludo.

@alfredomoreno7149

3 ай бұрын

@@charlamotoryo veo más interesante comprar una unidad en oferta, del 100% eléctrico. Tiene una batería pequeña, pero suficiente para el día a día. Usando otro coche para viajar, es un coche perfecto, para trayectos del día a día de menos de 100 km.

@user-hr4qn5zh7h

3 ай бұрын

@@alfredomoreno7149 pues ahí no estoy de acuerdo. Eso de un "segundo coche" es la trampa de los eléctricos. Conozco a varias personas que tienen un Tesla para llevar a los niños al cole y luego se compran un diesel para viajes largos.. pues eso es un sinsentido tanto por presupuesto como por huella de carbono. Este coche es un coche Único y ahí radica su valor. Un segundo coche es un utilitario de ocasión y pequeño.... no un coche eléctrico de entre 35 y 60.000 euros. ( en general)

@MiguelAngel-tk1th

3 ай бұрын

Tienes toda la razon. Es caro y es un coche ilógico. Este hombre como puede elogiar una máquina así? pero si es absurdo... Te doy la razón ati y no al del video

@user-hr4qn5zh7h

3 ай бұрын

@@MiguelAngel-tk1th No sé si te he entendido. Digo que el Mazda MX-30 REV es un cochazo y que es un coche único que no requiere de otro coche para complementarlo.

Coche para pareja de yayos sin hijos que vive en la periferia y tiene problemas para ir a diario al centro de una ciudad con ZBE. Fin.

@charlamotor

3 ай бұрын

O una pareja joven que necesita un coche para el día a día y para viajes esporádicos gastando 0 gasolina.

@soooo12345

3 ай бұрын

​@@charlamotorya pero para una pareja joven es probable que no esté a su alcance económicamente.

Muy gastón. Por mucho que optimizaran este motor para la production de electricidad, este motor triunfo en rendimiento, pero pecaba de gastón, contaminante por el gasto de aceite y falta de duración. Mi hibrido enchufable en el viaje del otoño pasado por carretera, gastando solo gasolina con la batería agotada, tuvo un consumo de 3,5 litros a los 100 kilómetros y por vías interurbanas con mezcla de limitaciones de 90, 100 y 70 suele bajar un litro casi. En cuanto al gasto eléctrico, la batería tiene unos 8,5 kilovatios aprovechables y hago habitualmente 66 kilómetros. Por último, decir que no me fue fácil elegirlo ya que todos los fabricantes, no voy a decir que engañen, pero sí que ocultan la verdad ya que anuncian gastos de combustible que incluyen la batería en los 100 primeros kilómetros (1,2 a 1,8 litros a los 100 kilómetros). Consultando gastos remitidos por poseedores de los coches que me interesaban encontré que había que dividir los mismos en dos grupos, los que realmente no eran híbridos, sino la suma de dos motores completamente independientes (vamos que tanto el de combustión como el eléctrico podrían haber formado, por potencia un vehículo independiente) y por otra parte los que necesitaban la intervención de los dos motores para dar el máximo rendimiento. En cualquier caso, los más eficientes con diferencia en conducción real eran últimos que aludido: Toyota Prius, Hyundai Ioniq y Renault Megan, yo por temas de disponibilidad solo tuve opción de comprar uno de los tres y por eficiencia, comodidad y otras, no me arrepiento por más test que veo de otros híbridos enchufables. Quería aclarar que la conducción por autopista la realice con el limitador a 120 K/H con un pequeño tramo final de carretera de doble sentido para rematar acceso por carretera de montaña muy cerrada. La gran pega es la potencia de carga ridícula, yo ni me llevo cable de carga, no tiene sentido, (2,6 kilovatios hora). Cuando la primera vez lo fui a enchufar a un cargador (y de baja potencia, 50 Kilovatios hora en continua y 42 en alterna) me di cuenta que con 2,6 kilovatios hora, me tenía que esperar varias horas y solo me quería tomar un montado y un cafe. El caso es que la marca me dio una tarjeta para cargar el coche gratis el primer año en cualquier cargador y rebajado los siguientes, total que no la he usado, en destino cargo con el cargador portátil y punto.

HOLA,,,,,,,,no quiero oir hablar de lavadoras electricas y mucho menos de pilotos led,,,,,,,creo que la mayoria no saben el gran robo al bolsillo del consumidor todas las luces led de ahora,,,,,valgame el señor quien sera el que invento estos putos pilotos de led,,en mi caso fui la semana pasada al taller pues llevo un led trasero fundido y fui a sustituir por un led nuevo y me dicen que tengo que poner piloto entero nuevo,,,,y cuesta una fortuna,,,,,asi que vayan preparando el bolsillo o sacar prestamos bancarios para poner luces led nuevas,,,je,,je,,je,,je,,,,,,,,,,,me rio por no llorar que coches mas inutiles cada mas ,,,,yo no se a donde vamos a llegar con tanto ingeniero ecoprogre,,,,,,de ahora en adelante ire buscando en caso de sacar un vehiculo nuevo la version mas baja y economica con bombillas de toda la vida, y cambio manual como dios manda,,,,,,,,,,,,,,la virgen que ruina de chatarras ,,,,un saludo y buen video como siempre

No sé... Soy de los que tu afirmas que no conocemos tu canal. Tienes razon, después de seguirte durante mucho tiempo HE DEJADO de conocerte y me has decepcionado. Un dis-like y un dis-seguir.

@charlamotor

3 ай бұрын

Siento mucho su decisión. Un saludo.

Motor wankel…. Si le quitásemos la parte de basura eléctrica maravilla pero vamos…. Cargar un sistema eléctrico para comerte 9L es una broma pesada de niveles galácticos. Hay deportivos que en viaje largo no te consumen 9L sino 8L Mover una carga con un motor eléctrico que lleva batería a pesar de eso generar la electricidad con un motor de combustión que a su vez lleva un depósito de 50L es como la amalgama del meme: Ingeniero: cuantas ineficiencias quieres en el diseño? Cliente: SI!! Es literalmente un despropósito a nivel ingeniería

@charlamotor

3 ай бұрын

O una genialidad polivalente que cumple en dos ámbitos distintos. Un saludo.

@taurus4336

3 ай бұрын

No lo es. Carlos Sainz ganó el Dakar con una tecnología similar. kzread.info/dash/bejne/nIejqdSKda-Yeqg.html