Проехал на Мазде 3 годик ,(обтягующих штанов в гардеробе нету !,ездил на работу в диловом стиле !) машина радует каждый раз ,это состояние души !

год катаюсь на тройке, седан, конец 13 года, такая же как в тесте, 25тыс км. Машиной, в целом, доволен. Плюсы: внешность, дизайн внутри + эргономика. лично для меня моменты очень очень важные не переполнен салон глянцем и хромом кнопочки, переключатели мягко ходят. не перегружена кнопками - управление с джойстика. ручка звука клёвая - звук музыки на руле контролирую очень редко приятная подсветка, не давит, голубую подсветку вообще ненавижу остро рулится коробка плавно разгоняет, работает мягко, больше как бы на экономию настроена клёвая мультимедиа, хотя иногда и глючит (однажды пришлось ехать на СТО, т.к. всё просто потухло) не гремит на наших дорогах, не пробивается подвеска на ямах в целом, подвеска комфортная: в меру мягкая и не валкая. Ездил летом по итальянским серпантинам - кайфово входит в повороты, держит дорогу довольно экономичная, если не крутить постоянно (не сбивал комп 2500км - 7,4литра это осень-зима). не летаю (100-120 трасса) довольно быстро греется зимой, включая салон проекционный дисплей - очень привык к этой штуке - скорость всегда на виду хороший багажник, отделка конечно да, европейцы приятнее по этой части быстрые подогревы сидений неплохая шумка приятный звук закрывания дверей нормальная музыка удобные кармашки под бутылки в дверях хороший звук по блютузу - меня люди хорошо слышат, не приходится орать подлокотник мне удобен; вот подлокотник двери не очень - маловат Минусы: не шустрая на обгонах: больше звука, чем разгона (звук двигателя для себя сразу записал в плюсы) климат работает как-то странно: в начале качегарит, хочется убавить. Если немного подождать - выравнивается на заданную температуру. Примерно так же с кондёром летом навигация без карт - купить карты дороговато камеры нет - доп.плата парктроников нет круиза нет к клиренсу претензий нет, но с низкой передней губой часто стрёмно парковаться хотелось бы подогрев руля (в киа рио и то есть)) экономия на подстветочке кнопочек на дверях не удобный задний ряд - слишком низкий диван - не для дальних поездок глянец возле рычага КПП покрылся мелкими царапинками, как и всякие глянцевые гаджеты подрулевые лепестки туповаты по реакции Где-то так. Помню, когда выбирал, за пару дней посидел/поездил в разных машинах по этой цене.. так вот тройка была как-то свежа, интересна, гармонична - до сих пор такой и остаётся. Приятно глянуть, хочется ехать куда-то. Согласен, что она не едет в сравнении с турбированными, часто хочется больше мощности. Взял бы двухлитровую, но тогда эти движки были только у хэтча, а мне нужен седанчик. Эта машинка типа для водителя, для его удовольствия, а не для пассажиров. Для пассажиров это королла - радуюсь, что не взял, хотя думал.

@mc_sim

9 жыл бұрын

пост из разряда "своё говно не пахнет". уже и багажник у мазды нашли где то.

@AsterXus

9 жыл бұрын

Хотел бы багажник - сэкономил бы на Rapid

@modul_z

6 жыл бұрын

Максим Барбаш подскажите по опыту реально, едет ли она по трассе 130-150 без проблем или это для нее уже сильно сложно?

@MrAmarok86

6 жыл бұрын

1.4 октавія. в базі клімат 2 зони. в топ комплектації октавії мазді та тойоті дуже далеко. На стенді теж показала більше ніж по паспорту але це із за 13року авто, бо там робили так- робот ізбавили від ломучості але стала дуже жваво стартувати- дьоргати на першій та 2 передачі. долічили у салонах перепрошивкою коробки що дало такий приріст. ось чому стара коробка і ломалася так як dq200 першої ревізії тримала 200ньютона,2 ревізія 250 і знову не хватило бо двигун видавав більше ось аж на 3 ревізії зробили 300ньютонів і зараз dq200 має 4 ревізію з новим мєхотроником та тримає 370 ньютони.

@user-to8ex8mf9d

5 жыл бұрын

Максим Барбаш и главное она надёжная! Сам езжу на трешке 15 года на механике, она едет куда веселее!

Октавия не выдерживает никакой критики. Философия кирпича. Убогая как внешне, так и внутри. Зашёл на сайты "1-й Автоцентр Skoda" и “Автотрейдинг-Центр”, цены почему-то очень разнятся. В вашей комплектации 1.4 TFSI/140 л.с. DSG Ambition 594 920 грн. и 550 562 грн.+ в обоих случаях доплата за металлик 6000. Что, как по мне, заоблачно. При том, что комплектация "Бамбук". Чтобы довести до ума, нужно потратить ещё несколько десятков тысяч. Так за эти день, можно уже спокойно смотреть Mazda 6 в комплектации TOURING 2.5L / 192 л.с. 6-ст. АКП - 604 800 грн., которая вообще выше классом и во всём интересней.

@GoshaGagoshidze

9 жыл бұрын

***** Skoda машина, а Mazda брычка? VAGодрочер детектед?

@mc_sim

9 жыл бұрын

***** да нет, вообще то он прав.

@GoshaGagoshidze

9 жыл бұрын

Maxim L. Как бывший владелец Skoda считаю, что он в корне не прав. Могу сюда ещё добавить моего родственника с Passat B6, он того же мнения.

@mc_sim

9 жыл бұрын

***** как бывший владелец тигуана, пассата Б6 и текущий владелец камри, я подтверждаю - вы не правы. октавия отличный автомобиль который буквально во всем лучше мазды3. кроме дизайна, но кого он волнует? блондинок, и тех кто не отличает "бричку" от машины.

@GoshaGagoshidze

9 жыл бұрын

***** Просветите, чему там ломаться? Что ломается на VAG-е знаю, чему ломаться в Mazda, на ум не приходит.... Может коробкам и моторам?

Хороший обзор! 7 лет прошло, только подумать...

почитал тут высеры друг на друга от ваговцев и владельцев мазды. выскажу свое мнение. мне 22 года, я бы выбрал мазду. почему? лично мне нужен автомобиль чтоб он ехал, с хорошим ресурсом, мне лично не надо дсг и турбина, не, это круто, не спорю, но я не каждый день буду по трассам рассекать, город, многокилометровые пробки, спрашивается, а нахер мне эта турбина и этот робот, мехатроник которого в пробках с ума сходит. кто бы что ни говорил но октаха для взрослых людей, никогда не видел молодняк на октавии. ездил на обоих машинах, по динамике и разгону, мазда отсосет по всем параметрам но, кроме этого никаких эмоций октаха не вызвала. а ля серый клерк, приехал, встал, ушел. сев в мазду я хотел как можно больше куда то ехать, очень зовет дизаином и эргономикой, комфортная и просто приятный автомобиль. и понятно почему молодые берут его. октахе нечего предложить кроме турбо и робота. и то, за удовольствие надо платить и вскоре в автосервисах будете чиниться. плюс с нашим разбавленным бензином.. ну эт я так думаю, к октахе не тянет никак. в мазду влюбляешься. хочется возвращаться в нее. если разумно рассуждать то реально, стоять в пробках постоянно с крутым турбо движком, бред. а обогнать на трассе при 130 мазда со своим овощным мотором может спокойно. цены неадекват на все. и ниче не стоит своих денег. помимо этого в мазде очень крутая подвеска и управление плюс многорычажка а у октахи ток с 1.8 турбо идет что стоит нереальных денег. мой выбор- мазда.

Думаю, Шкода ЧИПанули свой тестовый автомобиль. Что не лишено смысла. Покупатели заказывают тест-драйв, радуются динамике , покупают "стоковую" и удивляются, почему тестовая ехала чуть интереснее. И как говорил один мой знакомый "И х*й ты шо докажешь!" )) Что касается меня, отдал предпочтение Seat Leon SC FR LS 1.8 180 л.с. за ~ $34k Далеко не такая практичная как Шкода, но куда менее скучная во всех смыслах.

@InfoCarUa

9 жыл бұрын

хороший выбор ))) еще бы

@user-tk4yv4sh4n

9 жыл бұрын

Этот авто больше подходит в сравнение с 3!!!!

@user-tz8xh2vq9h

9 жыл бұрын

Филипп Сокольский тогда уж к 6 ценник то другой :) но ВАГ он же ж рулит :)

Спасибо за обзор! Вопрос к авторам: на какой краш-тест Октавии в комплектации с двумя подушками безопасности они ссылаются в ролике?

@user-tq8jb9ij6u

9 жыл бұрын

Euro NCAP

@leo22mak

9 жыл бұрын

Владислав Матяш На сайте Euro NCAP указано, что тестировался автомобиль с большим количеством подушек безопасности, точно не двумя: - фронтальные - боковые для тела - боковые для головы (видимо, "шторки") - боковые для защиты грудной клетки и области таза (видимо, совмещены с боковыми для тела) - подушка для колен водителя Т.е. в сумме как минимум 7 подушек, это доступно только в топовых комплектациях Октавии в странах СНГ. Получается, что про пассивную безопасность данного авто в наиболее популярных (более простых) комплектациях во всех дисциплинах, за исключением фронтального краш-теста, мы ничего не знаем (( Ссылка: euroncap.com/results/skoda/octavia/512.aspx

Розкажіть будь ласка де власник чіпував Октавію

Тестируйте у моренди! Очень интересно) Такого ни у кого нет

ИМХО, какие-то слабые и странные обзоры... Или мне показалось (а мне не показалось), то явный акцент все время делается на октавии... По поводу драйверских задатков трехи... смысл, сравнивать атмосферник и турбину идентичного объема??? Я могу сказать, какая философия мазды - делаем сбалансированный авто. Разгон, урпавляемость и торможение очень неплохо расчитаны. И ты в городе обходишь другие машины не за счет разгона (что в принципе маловероятно в потоке), а за счет маневренности. Т.е. ты очень хорошо чувствуешь машину. Атмосферник, думаю, беспроблемный и проходит долго... В итоге, надежный авто с прогнозируемым разгоном и хорошей управляемостью... По недостаткам. Я не приверженец удорожания... и цена мне кажется неадекватной... Уебищные петли багажника... клиренс (постоянный пиздец бамперу)... шумка... Октавия. Я вообще не понимаю этот автомобиль. Или для старперов картоху возить, или для сракеров чтобы покрутить турбину и продать после 40к км... Дизайн - 0 Шумоизоляция - 0 (смешно было слушать про багажный отсек, где ее вообще нет. Такая же ситуация с шумкой капота и моторного отсека) (вкидываем денег) Салон - убогий (мне очень сомнительно, что на этих дешманских сиденьях комофртно сидеть. Плюс про регулировки я ничего не услышах) (вкидываем денег на перетяжку салона) Мультимедиа - 0 (они б еще весла поставили с касетным магнитофоном). Ни парктроников, ни навигации... нихрена (вкидываем денег) Надежность - сколько отходит беспроблемно данный двигатель в паре с такой коробкой загадка.... Управляемость - балка она и есть балка (очень мило слушать про "милый" снос жопы в поворотах)

@ivanshelihov4106

5 жыл бұрын

Юрій Іщенко все по полочкам, ключевой критерий это надежность машины и отношение производителя к мелочам, здесь Мазда 3 победитель, а на октавии, вы точно подметили, только картоху возить и продавать ее после 40 тысяч км,когда тебе выставят счет на ремонт коробки и турбины.

А сравните шкода октавия vs шевроле малибу пожалуйста

Мазду покупают глазами, а октаху сердцем) Мне кажется октавию в хорошей комплектации можно и с маздой 6 сравнить.

@ishenkoyv

9 жыл бұрын

Что это за хуйня, про выбор сердцем?

@XIMIKATOR

9 жыл бұрын

седрцем октаку? да не пори чушь! сердцем и глазами как раз таки берут мазду, а октаху серые скряги только берут, лиш бы подешевле да больше картохи влезло.

@RomanTryit

9 жыл бұрын

Юрий Ищенко Вы прям всех своей маздой потролили в комментах) Я имел ввиду, что октавия нравится покупателям не дизайном, хотя и этого не исключаю, а своей универсальность и сбалансированностью. Она не выделяется в потоке. Если вы скажете своим знакомым, что купили Октавию, то эта новость не вызовет бурной реакции, если это не RS конечно. С маздой абсолютно другая картина. Они немного противоположны по назначению. Одна, чтобы "зажигать", а вторая для размеренной жизни.

@RomanTryit

9 жыл бұрын

XIMIKATOR Октаха дороже, быстрей, комфортней и экономичней Мазды 3. Я бы не стал называть покупателей Шкоды серыми скрягами, скорей расчетливые люди со своими запросами.

@user-tz8xh2vq9h

9 жыл бұрын

причем летит эта картошка быстрей по дороге, чем гламурная тройка :))))

Спасибо, мне понравилось.

У самого Elantra 2012-го года.Когда брал её,ещё не было новой тройки,сейчас бы конечно тройку взял бы.С виду красивая,салон современный,на много годов вперед сделан.По технике все просто и надежно,в отличии от Октавии с её DSG и TSI.Не для нашей страны эти фишки.Плюс при продаже ликвидность лучше у мазды,школы на вторичке хорошо теряют,из-за их современных фишек,которые геморой такой будут устраивать второму хозяину!

Вы ошиблись насчёт двигателей Октавии. Ни одного старого движка на неё не ставится. Названия те же, а вот исполнение отличается. Так на всей платформе mqb.

Сравнивать 1.4 турбированый мотор с обычным 1.5 ... да это о многом говорит. Взяли-бы мазду 3, 2 литра с 165 лошадок, тогда бы это имело смысл сравнения. Кроме того, турбина это конечно хорошо - пока машина новая. А что будете делать когда черед 3-5 лет придётьс менять? Не говоря уже о том что турбированый двигатель быстрее изнашиваеться. Короче Октавия это хорошая машина, но в данном случае только если вы готовы менять машину каждые 2-3 года на новую. А если на лет 5-7 то мазда лучше(только двигатель 2 литра заместо 1.5).

@user-wt7tz9yj4g

4 жыл бұрын

При регулярном обслуживании и заменой масла каждые 7000 км турбина очень долго проживет. У меня не октавия, а гольф 7 мотор такой же, проехал уже 187000 с 2013 года. Ни каких проблем с машиной нет. Да и немцы чипуются хорошо, я на стейдже уже проехал 90000 и ни каких проблем. Про то что турбины быстро приезжают и ДСГ это сказки ну или у людей которые забивают на обслугу

@user-wt7tz9yj4g

4 жыл бұрын

Да конечно сравнивать глупо с полторашкой. Тогда уж 1.8 октавию ни ДСГ и мазду 2.0.

А про задние места тишинааа. Или я шото пропустил?

Что посоветуете х трейл новый? Или рав 4.

Чувство юмора у второго нарратора просто зашкаливает

Лайк за первый корпус))

В октябре месяце сам выбирал новый авто и под конец выбор был между Октавией, Джеттой и Маздой3, но сев в мазду 3 и ощутив дискомфорт в виде пространства, а так же экономии в виде валяющихся под сидушкой проводов был в шоке. Джетта привлекала сдержанностью и набором опций в виде 8 подушек безопасности, но совершенно неудобным для меня багажником. В октавию я спокойно могу засунуть 3 горных велосипеда, предварительно откинув задние сидушки. Какая речь идет о понтах, когда цена машины 800-900 тысяч рублей? Эти машины для людей среднего класса и не стоит их возвышать. Что про динамические показатели, то Октавия здесь лучше всех, 1.4TSI за 8.3 сек до 100 разгоняется и для "семейного" авто это очень хороший показатель, к тому же есть потенциал для чип-тюнинга. И продажи Октавии за 2014 год бьют все рекорды за всю историю марки шкода, впервые они продали более 1 млн октавий за 1 год и это показатель !!! Плохую ШВИ в октавии можно решить прямыми руками + материалом который обойдется в 10-15 тыс руб на всю машину, а вот дохлый движок 1.5 в мазде разве что только выкинуть...

@MsLukomsky

6 жыл бұрын

А в октавии можешь коробку выкинуть...

4:55 про гарнитуру хорошо про троллил)))

А что бы вы взяли из этих двух машин, если выбирали бы б.у. с закончившейся гарантией? мазду со скайактив или октавию 1.4 надутый турбой и с дсг? Ну только честно) представьте, что вам предстоит выбор и вот нужно решить между этих двух) Кроме того, в России мазда 3 последняя комплектация с двигом 2 литра и разгоном до сотни 8,9с стоит порядка 1,1 руб. Окташка за такие же деньги 1.4 "почти" полная комплектация(пишу почти, потому что доп пакетов там до усрачки) Плюс за 1,2 мульта можно взять с движком 2,5 мазду 6, но тож не полную комплектацию без ксенона и кожи, но по сути все остальное там есть. И вот она то по простору внутри не проиграет октавии. На мой взгляд, внутри и снаружи мазда интересней, ну а шкода естественно практичнее, вместительнее и в три раза просторнее, при этом, я прекрасно понимаю, что все эти приборки, кнопочки, ручечки и прочее на окташках и пассатах и остальных ВАГАХ одинаковые и сделаны правильно и всё на своем месте, но это настолько всё правильно, что меня лично и многих моих друзей просто бесит))) ну слишком строго и скучно) конечно, на вкус и цвет...но с другой стороны, в немцах тоже строго, но с дизайнерской мыслью и подачей и каждый новый кузов выделяется и отличается внутри, а тут как было в 90-х так и осталось, на мой взгляд это печаль. НУ КАААК в пассате ЦЦ, в такой стильной типа..."бизнес спорт" тачке внутри 1 в 1 как в пассате??? ну за чтоооо??? Те же страшные часы, те же экранчики, те же ручки акпп и все все все остальное. Кстати, колесико(закос под бнв и мерин) это просто самая удобнейшая вещь для управления магнитолой. Никакие сенсорные экраны рядом не стоят, тут инфа сотка) Про ДСГ пару слов, у другана была октавия в предыдущем кузове 1,8 на ДСГ, рассыпалась 2 раза, у меня был фф3 на пауэршифте, что по сути тоже самое, не рассыпался, но дергался и это надоело. Сейчас у одного 1,8 на сеате, пока что норм, у другана батька на пассате за 150тыщ км за 2 года никаких проблем не было, но у него только трасса. Самый главный минус мазды это есессно страховка и собсно сам угон, именно поэтому сейчас у меня НЕ мазда) но и не окташка)

почитал часть комментариев и просмотрел обзор видео.... улыбнуло до ужаса ... мазда радует динамикой разгона))) с движком от позапрошлого покаления + скай актив до сотки за 11 сек..... шкода 1.4 до сотки не чип выдает за 8.1, с чипом уходит за 7.. но там правда 180 кабыл получается. плюс если сравнить габариты шкоды и мазды это небо и земля, и кстати октавия по маркетингу перешла в Д класс (кто прочитал не внимательно "по маркетингу") а это класс пассата, инсигнии и т.д. и в этом классе она будет не на последнем месте.... Для абсолютно деревнных встаньте на прокатку 1.4 не чип с 2.5 мазда 6 ))) и когда шкода её чпокнит улыбнетесь... имхо проверяли ни раз.

100 % шкоду ЧИПонули и на тестах заливают потом покупателю, ну это скорей хорошо чем плохо, хороший обзор и хорошо освежили интерфейс канала, классно бы посмотреть тест Порше Каен 3,0 дизель 2015 модельного года, это было бы хорошим искуплением "вины" Паши у которого красный журнал от эННок ). Спасибо.

Друзья, ну что же тут собачиться) Октавия немного в другом ценовом сегменте. Потому и движки едут, коробки быстрее переключают, расход меньше. Шкода в максималке будет конечно стоить процентов на 25 больше мазды, но она будет обладать и движком в 180л.с. с нереальным сочетанием динамики и расхода, и многорычажкой сзади (езда на октавии с многорычажкой и балкой - день и ночь, как по плавности хода, так и по поведению в поворотах и на высоких скоростях), и кучей электроники и систем безопасности, да еще и полным приводом при желании. Плюс имеются супер-дорогие комплектации Scout и RS. Октавия просто куда более массовый автомобиль, призванный удовлетворить максимальный спектр запросов потенциальных покупателей. Мазда скорее из гильдии Civic/Corolla/Ceed/i30. Неплохо рулится, хорошо с расходом, выглядит довольно жирно (мне кажется - по женски, вот шестёрка - мужик с мускулами), много развлекушек в салоне, НО! Если любишь поездить быстро, любишь, когда жмет в сиденье - только MPS, но это тоже очень дорого и неэкономично + не во всех странах её продают. А вообще во всем у этих производителей просто разная философия, так что сравнение "что лучше" в данном случае некорректно на мой взгляд. У VAG всегда все строго, просто, функционально, без излишеств. А Мазда наоборот пытается вызвать в покупателе эмоции своим дизайном, салоном и фитчами. А про надёжность.. Все современные машины рассчитаны на то, чтобы отъездить года 3-4. Гарантия решает;) Итог: Кому что нравится, тот то и покупает. Или, проще говоря, о вкусах не спорят ;) Ну и финансы тоже немаловажный критерий))

Страшылки с ДСГ еще будут долго :) Особенно при покупке б/у ВАГа на ДСГ, попробуй еще найти клиента на вторичном рынке, который не испугается ДСГ.

Небольшое удовольствие))

В конце прошлого года стоял перед таким же выбором. И выбрал Октавию 1.4 TSI DSG в комплектации Elegance. За 3 месяца накатал 8 тыс. км, полёт отличный! На мой взгляд, минусы Мазды в кривых комплектациях (по крайне мере для Российского рынка, например максимальный мотор 2 литра доступен только в максимальной комплектации, цена которой заоблачна), да и тесновата она, как по мне. Октавия, на мой взгляд, выглядит скучнее Мазды, но просторный салон, огромная гамма двигателей и комплектаций, большой багажник делают своё дело. За эти же деньги брать Мазду с мёртвым мотором 1.5 я не решился.

@user-rd1mp9qg1r

9 жыл бұрын

Поставь КОЛАМБУС и машина не будет скучной.У меня в кедди стоит, и .машина совсем не скучная.если ты имеешь в виду салон. А если ты по поводу скорости и маневренности тогда тебе нужна RS. Навигация это самое главное в этой системе (для меня музыка не главное, хотя и ее хватает). С этой штукой я чувствую себя уверенно на улицах Киева, Харькова,Винницы,Праги Брно и Львова.

У меня школа октави 1.4 л мт 122 л. Расход по городу 7-8л. По трассе 5 л!!!!!! :-) Автомобиле стоит хороши турбина 120,000 ты км проехал я еще нечего не поменял и по ходовой тоже ...!!! Авто супер И еще комфорт лучше сумка лучше динамика !!!

@vladdrzd6484

4 жыл бұрын

Здравствуйте? Какие впечетления после 4 лет владения. Очень интерено так как сам хочу взять Бу октавию

В Мазди передній бампер фарбований!?

Катался на октавии только с мотором 1.8 на механике считаю ее лучшей в своем классе .Мазда проигрывает не только 3 но и 6-ка по динамеке места в салоне расходе топлива а самое главное в последующей продаже на вторичном рынке .

А я только по воскресениям и вожу холодильники ))

А кто что думает насчет графиков мощности? Это правда что у шкоды 1,4 мощность 169 лс, а момент 320?

В Мазде 3 и не удобное сиденье? Может надо было куртку снять? PS: не могу представить, чтобы выбирающий Октавию человек в суе упоминал Мазда 3.

@user-tq8jb9ij6u

9 жыл бұрын

А может и свитер не по размеру был ;) Удобство посадки не должно зависеть от куртки, тем более я был не в дубленке, в конце концов. Да и половину года в наших широтах прохладно/холодно - и многие, если не все ездят в куртках. (за исключением дальних расстояний).

@mc_sim

9 жыл бұрын

почему нет? я их рассматривал как две альтернативы. правда потом мазду заменил на короллу. но в итоге добавил и купил камри. :(

@user-mn3kw4sh2t

9 жыл бұрын

Только 6))

А вы заметили, где боковой поворотник у мазды?

Как раз почти год назад выбирал между мазда3, Октавией и Сеат Леоном. Неоднократно покатался на тест-драйвах на всех трех. И вывод сделал один - мазда красива, внутри выглядит премиальной, но она не едет вообще. Зачем этот спортивный внешний вид, если она овощ? 1.4 Октавия же довольно динамична. Я сам выбрал 180-сильную Октавию, она вообще вне конкуренции по динамике, но на тест-драйвах ездил на 1.4 и она тоже значительно выигрывает у 1,5 мазды3. Про Сеат Леон ничего не скажу, он крут, по сути таже Октавия, но со спортивными настройками. Отличный авто, но Сеат ушел из России, поэтому рассматривать нет смысла. По данному обзору скажу, что я в недоумении. Зачем сравнивать авто в разных комплектациях? Зритель видит приличное мультимедиа в мазде и удивляется убогому Свингу в Октавии. Сравнивали бы комплектацию Элеганс от Октавии, разница в салоне не бросалась бы так в глаза и было очевидно, что Октавия просто по всем параметрам серьезно впереди. Ну разве что внешний вид у Мазды очень интересный, для девочек будет привлекательней, но это уже вкусовщина.

Мазда очень надёжный КШМ. АКПП переделана. Двигатель масло не жрёт.

самое начало "старожилы 1.6мпи" - твою ж мать, ну НОВЫЙ МОТОР, полностью новый мотор! все моторы ген3 это новые разработки!

Владею skoda octavia a7 2014, если бы не капризная коробка DSG была бы отличная машинка

@Orck3

9 жыл бұрын

а чего, прям совсем с дсг фигово?

@Stinac13

9 жыл бұрын

Какие именно проблемы у вас были с это коробкой?Спасибо.

@Beum44

9 жыл бұрын

Stas Stoyanov у меня например проблем небыло с коробкой, от DSG только тащусь

@DmitriWeissman

9 жыл бұрын

у меня YETI 2011 и с DSG проблем нет. Работа TSI + DSG просто сказочная. Для того чтоб все работало нормально, читаем инструкцию, делаем то что называется "обкаткой" и не рвем холодную машину.

@user-cu3oo2mt2b

9 жыл бұрын

С октября 13-го езжу на дсг+1.4. 16 тысяч пробег. Проблем нет.

+ за мощностной стенд

У меня А7 с 1.4 DSG поставлена работать в такси круглосуточно. Пробег уже 111.000 (сто одиннадцать тысяч). Меняем только масло и фильтры, больше никаких нареканий. Маcло кушает (ведь турбина), около 1 л / 6-7000 км. Это несущественно. Расход около 6 л. Гарантия 2 года без ограничений пробега. По эксплуатации скажу: смело могу рекомендовать. На белой тестовой из ролика тоже катался лично, ничего там не чипировано.

@MsLukomsky

6 жыл бұрын

Тебе повезло ,что ДСГ не крякнул к 100 000км...

@user-mj2wi9gj6w

5 жыл бұрын

1л на 7000 это нормально? У меня мазда сх7 2,3турбо. От замены до замены ни грамма не лью, меняю каждые 7000км. Пробег 220000км. Езда почти всегда газ в пол. А в такси обычно аккуратно ездят

модернизация ДСГ произошла только на бумаге. Октавия куплена в апреле 2014 года. Коробка (7-ДСГ) легла на пробеге около 14,750 км (в основном город). Так что "страшилки" остались...

Задний ряд забыли сравнить)

А что, в мазде камеру заднего вида включили в комплектацию? Просто лично сам смотрел на эту машину и в 2013 году обходил всех дилеров Киева. Нигде не било в комплектации камеры. Нужно было до устанавливать отдельно. Тогда эта процедура стояла 2400грн.

для нашей зимы клиренс маловат.а так за видео спасибо 10/10

Жаль. Что сравнивают октаху в такой бедной комплектации с топовой трешкой. У меня октавия 1.8 в элегансе + максимальный пакет. И вот с такими допами машина выглядит совершенно иначе. Очень красивая оптика спереди с ресничками и ксеноном, хороший дисплей, кожаный салон, электрорегулировки. Сзади обогрев сидений и очень удобные подлокотники. Ну и двигатель крайне шустрый. Вот такую октавию можно уже спокойно с шестеркой сравнивать.

@user-mn3kw4sh2t

9 жыл бұрын

так она стоить будет ,как самолёт)И смысл такого сравнения?

@vladislavkolesnikov5552

9 жыл бұрын

***** Ну, моя стоила в районе 1 150, когда покупал. За эти деньги мазду 6 не купить в нормальной комплектации ) и авто классом выше уже будет стоить дороже при гораздо более скромных ездовых характеристиках. И еще важно не забывать о страховке(!!) На шкоду она очень демократична, а вот на мазду.. Шкода хороша в деталях: приятный руль, который даже в нуле идеально реагирует на поворот, удобная посадка, отличная эргономика, хорошая динамика, задний ряд кайфовый. На шкоде надо просто прокатиться и тогда будет адекватное впечатление. Я смотрел мазду. И шестерку и тройку. Она привлекательно выглядит, когда заходишь в автосалон. Но когда начинаешь на ней ехать, то постепенно испытываешь разочарование от досаждающих мелочей.

Как только заговорили за гарнитуру лж и музыка такая заиграла.. сразу мысли, след выпуск реклама горячих линии секс по тел ))

Где Паша пропал???

Ничего себе цены на Октавию, в России почти в 2 раза дешевле такая стоит?!

Шкода "посолидней" :))))) КАк ЗАЗ Сенс

На стенде шкода на 26 л.с. и 40Нм больше заводских данных? Может это шкода машинам для тестового автопарка специально чиповку делает? Ресурс двигателя может и уменьшается (что пофиг - автомобиль ведь тестовый), но зато клиента подцепить легче :)

шкода машина скучная, пусть более экономная, но очень аскетичная и скучная. машину надо выбирать так, чтоб она дарила удовольствие от владению ей, а не по размерам багажников. или вы все те, кто пишет про размеры, дачники в третьем поколении чтоли, и каждый день возите картошку мешками, и холодильники? а про то что мазду купит блондинка или четкий пананчик так это вообще надо быть недалеким что бы такое заявлять. выходит что красивые машины покупают только блондинки и пацанчики, а настоящий мужик должен купить корыто аскетичное, но чтоб влазило дохуя багажа) типо показатель мужика, если есть большое корыто и дохуя погрузить можно то сразу мужик) смешно ей богу)

@user-tz8xh2vq9h

9 жыл бұрын

А ты можешь представить солидного мужика втискивавшегося в Матрешку? Я думаю то еще будет зрелище... А не думал ты, что объем багажника может быть занят например умишком с сабом, при этом при необходимости перевезти могу больше чем трешка с пустым... А то, что звук в авто ни в какое сравнение не идет я думаю и упоминать не стоит :)

@Toks1987

9 жыл бұрын

Эдуард Уразаев я не понял насчет звука, даже в обзоре ребята сошлись во мнении, что в мазде он лучше) а насчет солидных мужиков, так солидность не по объему талии меряется, спортом надо заниматься, чтоб не втискиваться. по поводу саба в октаве, так это вообще лично для меня выглядит как ксенон на тракторе) октава своим внешним видом напоминает классический автомобиль европейского пенсионера, аскетичный, серый, приборка убогая какая-то, как с прошлого века.

@Setios

9 жыл бұрын

Ну большой багажник никогда еще минусом не был. Тем более когда у тебя столько места то сразу найдется что перевезти ) А насчет дизайна шкоды, все-таки это дело вкуса.. кому-то нравится, для кого-то скучно. Но мне А5 нравилась больше А7 по дизайну.

@user-ic1tz9fe8b

9 жыл бұрын

Прально, нужно брать КАМАЗ и чувствовать себя мужиком))))

@user-tz8xh2vq9h

9 жыл бұрын

Toks1987 www.drive2.ru/l/5529116/ вот о чём я тебе писал :) поверь звук трешки прсто в пролете :)

А мне старая заставка больше по душе была,эта скушная ,кто ЗА ставим лайки!!!!!

Шкода это жлобкар. Мазда классный автомобиль, но цена немного завышена

лол а чо у вашей октавии 1.4 момент как после чип тюнинга stage 1? Чипанули а теперь удивление корчат.

Друзья мои, ну под капотом Шкоды можно было и помыть перед тестом(

Эх,жаль,что с Короллой не сделали))

@user-rd1mp9qg1r

9 жыл бұрын

Во,во сКороллой было бы очень классно! ДСГ и вариатор .Что лучше ?

@user-mn3kw4sh2t

9 жыл бұрын

Алексей Трохимец Для меня вывод однозначен))А вообще из всех реальных(в том классе ,куда её записывают) конкурентов Октавии ,по моему мнению, только Королла и существует.А может и правда парни забабахают с Короллой?)))Ау!Слава,Ярослав,Паша,сделайте пожалуйста!))

@user-rd1mp9qg1r

9 жыл бұрын

***** Официальный дилер Тойота в нашем Житомире есть .и Короллу можно .что называется пощупать. А дилеров Шкоды по моему аж два, и Октавий очень много на улицах города.Одна есть даже у моего соседа. А вот Мазд или Маздей очень мало, и салона Мазды в городе нет.Хотя есть Ниссан, Форд, Фольксваген ,я уже молчу о корейцах и китайцах.

compare with bmw 1 series, mercedes a series, audi 3 series.

Интересно - а почему умолчали о пространстве для задних седоков? Хотя, вопрос скорее риторический. Октавия просторнее в салоне и это факт, хотя по цифрам, вроде бы, отличия не критичны. Возможно сказывается Ваговское родство и внимание к таким "мелочам". Если обобщить тест и обсуждение, то Шкода - выбор практичный, семейный (как женщина-спутница жизни), а Трёшка - это выбор на эмоциях (как любовница - страсть вспыхивает и может быстро перегореть)

Всё хорошо, но единицы момента ньютоны на метр, единицы силы - ньютоны.

Если бы можно взять Шкоду за чем эта Мазда))

@MercuryMercury-ps8ox

2 жыл бұрын

Я тоже думал но я ебал шкоды сборки СНГ, это дерьмо

Мазда это пыль в глаза. А октавия реальная, настоящая и честная машина

Выбрал бы октавию , из за практичности .

Проблемы дсг не исправлены. А7 1.4 - замена сцепления на 13 тыс.

@ff01demon

9 жыл бұрын

+Air Critic октавия 2014 года, a7 1.4 tsi dsg elegance, 13000км пробег по Москве, рывки, посторонние звуки, замена сцепления по гарантии

Октавиа для пенсионеров, тройка для молодежи.

Откуда в Октавии доводчик, да еще й в средней комплектации, 100% устанавливали отдельно на стороне, так как даже доп. опции такой нет. И о каком спорте в мазде можно говорить з мертвым 1.6 на автомате А октаха реально с 1.4 едет, летом катался

@user-tq8jb9ij6u

9 жыл бұрын

Конечно, доводчик это опция. Мазда была 1.5

@TonyMontana-ff3gs

9 жыл бұрын

Владислав Матяш Я так и понял, что Шкода постаралась над тестовым авто, чип, доводчики, камера... Можно было бы еще диски 17 поставить, Led и Bolero что б посимпатичней смотрелась.

только Октавия!!1,8 на ручке Элеганс !!!!!!!!!

@trojanowsky

9 жыл бұрын

дсг соблазняет. Ручка заебала))

@nord1352

9 жыл бұрын

trojanowsky ездить каждые 20 тыщ к дилеру-не соблазняет))

@user-zw3pz4fp9g

9 жыл бұрын

trojanowsky Стареешь?

@trojanowsky

9 жыл бұрын

Я Леха нет, скорее хуею в пробках москвы))

@nord1352

9 жыл бұрын

***** DSG 6 ставиться только на полный привод (лифтбек сразу отпадает) или на движки с более мощным крутящим . то бишь на RS (а он стоит конским денег)

MAZDA of course

Если Полную комплектацию взять шкоды то мазда курит в сторонке

ШКОДА Октавия, это один из самых удачных проектов в Мире автомобилестроения. Такого успеха, не видели даже модели фольца, Октавия стала поистине народным авто. Очень крутой авто, подавляющее большинство мужчин мечтают сесть на новую актаву А7. Мазда 3, для мальчиков и девочек, не более, купленная мамой или папой для дочи или сынишки. Не серьезно. Хотя она бесспорно, красивая. Но на неё я сел бы лет в 18. А ближе к 30 годам на ней ездить смешно.

@user-ic1tz9fe8b

9 жыл бұрын

Еще многое зависит от финансов, а вообще мне мазда 6 больше нравится чем Шкода.

Мазда пизже, все таки более молодежна машинка и более современная по дизайну.

Ох и цены😱

Если бы я и перешел с Октавии то на Мазду 6 или СХ-5. а тройка как-то вообще не то, смотрится как гламурная игрушка рядом со Шкодой.

Страшилки никуда не делись, как умирал мехатроник на ДСГ-7, так и умирает.

@MercuryMercury-ps8ox

2 жыл бұрын

Это дерьмо не для снг

Октаха 100% прочипована. Только 7 ступенчатая DSG не рассчитана на момент более 250-ти. Так что робот скоро накроется. Если посмотреть на технологии, которые используються в А7, то Мазду, вы никогда не захотите покупать(Это уже Фольксваген). Раньше Октавия была пенсионерским авто, сейчас это уже совершенно другой авто. Выбор комплектаций у октавий огромен, можно взять красную на 17 дисках. А так конечно Мазду берут только из-за дизайна. Но дорогая КАСКО(т.к. угоняют их часто) и динамика овощная с шумным прожорливым мотором не интересна никому. p.s: сам присматриваюсь к А7, так как яркий красивый дизайн уже немного надоел (езжу на красном шевроле круз в максималке: с кожей, 17-дисками, 1,8мкпп и т. д.), уже хочется побольше багажник и динамику.

Маздачка какая она классная!

Да, с сжатием в 14 единиц моторчик мазды очень "долго" будет ездить :)

Сколько LG за рекламу отбашлял? ;)

@InfoCarUa

9 жыл бұрын

Дмитрий Барабаш двести лямов

@izobara

9 жыл бұрын

***** Я так и думал ))) Кстати не планируете продолжение серии тестов об автомобилях, на которых сами катаетесь?

@InfoCarUa

9 жыл бұрын

Дмитрий Барабаш планируем...да как-то долго всё планируется )))

@SergeyKick

9 жыл бұрын

Да и впрям про LG рекламой попахивает ...

@SergeyKick

9 жыл бұрын

***** Стоп досмотрел ролик , про LG это троллинг был молодцы купился =)

Охренеть, а пропеллер перед машиной на этом стенде не ставят? Как разгонять до 200 км\ч без набегающего потока воздуха? Перегрев мотора же легко поймать Гонял на стенд машину в Минске -- два пропеллера с хорошей мощностью направляются на машину

@InfoCarUa

9 жыл бұрын

Mikhail Spiridonov перед автомобилем стоит мощная вентиляционная система AEG, кажется...

@user-yw6nr1po5o

7 жыл бұрын

Mikhail Spiridonov

Мазда 3: дешевле, дизайн (интерьер, экстерьер) свежее, обычный автомат (+), более развитая мультимедийная система, 6 подушек, не балка, ресурс двигателя! Октавия: бренд, качество сборки, немецкие "гены", мощность двигателя, довольно доступные запчасти.

Поправка! У шкоды октавии багажник 560л, а у сюперба 590! А у рапида 530л

@user-tq8jb9ij6u

9 жыл бұрын

А производитель уверенно заявляет именно о 590 литрах! ;)

@Beum44

9 жыл бұрын

Владислав Матяш фигня это как оказалось) я тоже так раньше думал)

@ishenkoyv

9 жыл бұрын

Fiat Doblo решает! В обычном состоянии его объем составляет 750 литров, а если сложить задние сиденья, то объем багажного отсека возрастает до 3000 литров.

@Beum44

9 жыл бұрын

Юрий Ищенко вобще то это уже минивен...

мазда красивая, но актавия практичней

У октавии всего 2 подушки в базовой комплектации...позорище...Ну а ее динамика и расход объясняются чип тюнингом. Плюс dsg все еще очень далека от идеала, ломучая и нервная в пробках.

@whitesnakesuper8499

9 жыл бұрын

Какой чмп тюнинг.Просто турбовая

@whitesnakesuper8499

9 жыл бұрын

Досмотрел ,точно чипованая)))

@AngelMaX0

9 жыл бұрын

WHITESNAKE SUPER надо видео внимательнее смотреть) Во-первых, двигатель на стенде показал мощность сильно превосходящую заявленную. Во-вторых, в подавляющем большинстве тестов, у этой шкоды расход на пол-литра-литр больше. Вывод прост - был произведен чип-тюнинг, т.е. оптимизация работы двигателя под наши условия. Производители нарочно делают не лучшую программу управления двигателем, ибо их машины продаются по всему миру, в разных климатических условиях и встречаются с разным качеством топлива. Поэтому двигатель настраивается так, чтобы работать где угодно, будь то жаркие Эмираты или холодная Сибирь. А чип-тюнинг всего лишь оптимизирует работу двигателя, под условия климата и качество топлива. Так же есть несколько вариантов чиповки: экономичность, оптимизация и мощность. На что нацелен каждый из видов чиповки, думаю понятно из названия. На этой шкоде явно использован вариант "оптимизация", ибо поднялась мощность и уменьшился расход топлива.

@user-tq8jb9ij6u

9 жыл бұрын

Тем не менее, заработала 5 звезд именно в такой комплектации!

@user-mn3kw4sh2t

9 жыл бұрын

Про ДСГ бред))

1800 000 рску купить можно ))

@alzalzori

9 жыл бұрын

Добавь 700т.р и купи

@user-cr9xw4yj4s

9 жыл бұрын

За эти деньги можно Лексус ис 250 уже купить)))

Парни, а почему так задрана Октавия? В РФ тоже пихают пакеты для плохих дорог, но тажа Октавия не особо задрана. Или это кажется на видео так..

@InfoCarUa

9 жыл бұрын

Andrey Davidson ну, скорее всего, кажется...живьем это вообще не обращает на себя внимание...

@Vin_vanGogh

9 жыл бұрын

***** Ну видимо еще колеса маленькие, поэтому так кажется. Арки довольно-таки большие. Ребят, удачи вам! Слежу за вашими выпусками!

@InfoCarUa

9 жыл бұрын

Andrey Davidson спасибо )

Глупо сравнивать скоростные качества при 1,6атмо и 1,4турбо на чипе! К примеру можно было взять мазду 2л на чипе и 1,4 турбо,было более рациональней!

***** Странные у вас комплектации. У нас даже базовый TSI 1.2 идет с многорычажной задней подвеской и все комплектации оснащенны нормальной мультимедией. Кстати 1.2 был бы ближе к мазде по динамике (все равно превосходя), показал бы более хорошие результаты расхода топлива и при этом цена автомобиля была бы значительно ниже. P.S. сам являюсь обладателем YETI 2011, есть не мало знакомых с DSG. У тех кто разумно эксплуатирует машину, серьезных проблем не наблюдалось. Включая любителей бодрой езды. Мне по гарантии поменяли диски сцепления примерно через 1.5 года ибо как выяснилось первая модель была плохо приспособлена под наш климат. Как симптом легкое подергивание при переключении передач (типа брошеного сцепления). После замены проблем не наблюдалось.

@user-tq8jb9ij6u

9 жыл бұрын

А уточните, плиз, где вы имеете ввиду "у вас". Просто еще на презентации сами чехи заявляли, что разделителем балка-многорычажка будет цифра мощности в 110 кВт Описанная вами замена диска, скорее всего, и есть та самая проблема. Зная о ней, завод и сказал менять всем "по гарантии". Как-то так

@user-mn3kw4sh2t

9 жыл бұрын

1.2 с многорычажкой?????Это где???

@MrMoonsh1ne

9 жыл бұрын

***** В Зазеркалье, не иначе.

@DmitriWeissman

9 жыл бұрын

Владислав Матяш короче по ходу недоразумение :) я заглядывал в сервис центре под рекламную. кто бы мог подумать что на улице не самую дешевую поставят. а в спеках импортера написана балка для 1.2

@ztvictor

9 жыл бұрын

пиздежь. Сам доплачивал за китайское (!!!!) мультимедиа почти 1000 дол. при том, что официальное стоило больше 2000 и это на топовом моторе 1.8 ТСI 4x4

Несколько месяцев назад вернулся в Россию с дауншифтинга, соответственно, без денег, автомобиль продал, еще будучи за рубежом. Очутиться без тачки в современном мире (а в наших условиях на байке не поездишь) тяжко, и поехал по автосалонам, заодно приглядываясь, на чем люди в России ездят. Выбор сразу же пал на Джетту и Мазда 3, купил (взял в кредит и разрешил первоначальный взнос с кредитки снять) Мазда 3, однако не сказал бы, что какая-то принципиальная разница в качестве машин, атмосферник и турбо, балка и многорычажка, автомат или DSG, везде можно свои плюсы и минусы найти. Мой выбор был обусловлен более приятной атмосферой в салоне Мазда, в котором девочки в стиле аниме, вместо угрюмых парней в Фольксваген, и более продвинутым автоматом с кофе. Октавию вообще не рассматривал. Зачем Джетта с более дешевым шильдиком? Вы будете смеяться, во многих странах вообще не знают, что это за зверь, а некоторые считают русской машиной, не находя особых различий между русскими и чехами. А холодильники возить надо на Газели, любой Ашот за 500 рублей куда угодно увезет. Да и вообще их из магазина бесплатно привозят, зачем холодильник куда-то возить, ума не приложу. Хороший обзор, ребят, но советую добавить креатива и туалетных шуток как у Стиллавина, интересней будет. Это ж Ютуб. Поскольку ролик украинский, желаю всем завершения войны, лав энд пис! Нет ни одной ценности, оправдывающей стрельбу, слезинку ребенка, сплошная разводка лохов олигархами, пора идти на взаимные уступки, восстанавливать экономику, строить, созидать

Настоящий пацан мечтает о бмв, а не о пенсионерских октавиях и камрях. Адназначна!

У Октавии багажник не 590 ,а 560

Мазде не хватает дисков побольше и низкопрофильной резины

Купил Октавию в 30 лет и катаешься, как колхозник-пенсионер, зато практичный. Главное, друзьям не говорить, что мог бы Мазду купить, которая на 3 тысячи дешевле..., но почему-то взял Шкоду. ЗЫ Шкода неплохая, но слишком это машина для тех, кому за 40 минимум...Как по мне.

Сальтисонов как всегда ведет более интересней тест чем его коллега (сколько можно говорить в одной и той же тональности, ничего нового - посно),

Зачем вы снимаете обзор машин при курсе 25 грн-доллар ,их никто покупать не будет

@balatskyalexander

9 жыл бұрын

Ну да, покупать пустую шкоду с ценой под лям, думаю мало желающих будет )))

@Orck3

9 жыл бұрын

ну все-равно просто интересно, даже если купить не можешь, все-равно интересно

@olegolenuch

9 жыл бұрын

А Вы смотрите комментарии, куда не глянь, так у всех машины якобы за 30к и больше. Обожаю диванных комментаторов, которые возможно и прав ещё не имеют, не то что машину, зато пишут что-то вроде: "владею новенькой октавией, сеатом за 34k $=850 тысяч, туарег 13-го года..." Не могу понять таких людей, от того что они здесь это пишут, думают завидовать будут, или она реально появится?) У населения средняя зп 3000 грн по Украине, но большинство типО на новеньких машинах катают, странно)

это что за музыкальный недокритик такой: "всего лишь 4 динамика и все спереди". А где они должны находится то? Это золотое правило, когда аккустику ставишь: спереди только динамики, сзади их не должно быть, только саб!

@InfoCarUa

9 жыл бұрын

Антон Ныш что это за "золотое правило" в проектировании автомобильной АС?

@TNesh

9 жыл бұрын

***** Ну может и не правило, но на автозвуке баллы снимают, если динамики установлены в задней части авто

@InfoCarUa

9 жыл бұрын

Антон Ныш можно какую-нибудь ссылку по этому поводу? Ато я бегло просмотрел требования ЕММА и ничего подобного не нашел, хотя и раньше не находил ))) По поводу проектирования АС: Дело в том, что расположение колонок/динамиков/многополосных систем перед слушателем оправдано в помещениях с низкой реверберацией. Тогда Вы больше воспринимаете прямой звук. И это правильное расположение "а-ля студия". Если комната будет пуста, то для вменяемой разборчивости необходимо будет расставить источники звука по углам, но не напротив друг друга. И двух источников будет недостаточно. Что-то подобное происходит и в салоне автомобиля. Здесь вообще всё сложно. Материалы салона, большая площадь остекления, количество пассажиров, качество звуко/виброизоляции, проклейка и бла-бла-бла...и главное: из-за не самой правильной с точки зрения аудиофильства схеме расположения динамиков - совершенно нереально добиться от 2 широкополосных и 2 твиттеров равномерного распределения интенсивности звука по салону. Поэтому и используют 8+ динамиков. А здесь "на лицо", так сказать, исключительное скупердяйство производителя.

У мазды нет шансов.

Почему вы так мазду рекламируете, это говно с 1.5, вообще ужасно разгоняется и очень мерзко шумит двигатель и едет она не динамичнее чем к примеру киа сид 1.6 ат, а стоит просто космос!!! Если бы она шла с 2.0 и по цене дешевле чем сейчас с 1.5 то нормально, а так самое глупое предложение в гольф классе если учитывать его цену!!!

реальная мощность больше заявленной - это старый трюк.еще наверно из 70-х.типо в сравнении с "подобными" конкурентами скоростные характеристики выше.помойму американцы в со своими масл-карами придумали.Инфокар - вы палите контору ))))

Матяш the best :-)