今後車両のレビューをするときは夜間走行でのヘッドライトの明るさと照射範囲もお願いします。

私は、旧型のアクシストリートを町乗り様に乗ってますけど、ノーマルだとえっ😱💥これで125なのと驚く程加速が鈍いと思いました。ウエイトローターを変えたで、良くなりましたけど😅今は、通勤は、シグナス３型です。町乗りはアクシストリートで、ツーリングはxjr1300です😄全て、ヤマハです。これからも、頑張ってください😄

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

ありがとうございます。 ３台もあると良いですね。 通勤と街乗りを別にしてるというのは目から鱗でした。 自分も通勤用は別のを買おうかな。

アドレス110も待ってます

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

レンタルしてる店があったら乗ってみたいんですけどね・・・。

アクシスZのライバルはリードのような気がします

3万キロ弱乗りましたが、路面コンディションが悪い場合の「突き上げ」が結構腕にダメージが来ますね～、でもシート下の収納容量と燃費は秀逸です。あと見た目まんま原チャリなんで結構無理な追い越しや幅寄せは貰いましたｗｗ

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

個人的には軽量な車体が良かったですね。 押し引きやセンタースタンドがかけやすいのは良いですよね。

スモールランプが下側に有るから、アドレスより夜少し明るいと思う。

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

なるほどぉ～

@user-or5sm3fr9i

2 жыл бұрын

ヘッドライトをLEDへ変更すれば解決♥

спасибо!

レンタルバイクのエンジンのヘタレ具合もありますね　自分のアドレスv125は実測値で時速70kmです(プーリーの摩耗も疑わしい走行距離5万km)　古いアドレスv125と最新のaxsizと最新アドレス110は正直悩みます (すり抜け街中前提)

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

アクシスZとアドレス110は悩みますね。 低中速の扱いやすさはアクシスZですが，14インチの安定感も捨てがたいですね。 自分ならやはり電源とリアキャリアでアドレス110かな。

前にパトカー🚔🚓🚓

アクシスＺはね、下り坂のコンクリート舗装された道路で、ブレーキ掛けたらハンドルロックして危うく対向車線にはみ出して車に突っ込むとこだったよ!運良く立て直せたけど、本当はABSのあるバイクが良いと思う!(ﾉ◕ヮ◕)ﾉ*.✧

@hi_bluerider

2 жыл бұрын

アクシスZはフロントフォークが細いから限界点が低いんですかねえ・・・。 自分も下りはちょっと神経使いました。 それはともかく転倒せずご無事で何よりでした。