ノークラッチシフトが極めてまずい理由がわからない人は、このシリーズを最後までみようヽ(・∀・)ノ kzread.info/head/PLjnIx-DuZ9Vu2eiZLOKxilhqhGHb18osc

@riteman1004

5 жыл бұрын

シフトダウンは無理でしょうけど、シフトアップならばスコッと入りません？

@riteman1004

5 жыл бұрын

@@xtoraranx 回転がキッチリ合っていても壊れるんですか？合っていない時にギアを無理矢理入れて壊れないとは言ってないですよ。

@riteman1004

5 жыл бұрын

@@xtoraranx ピッタリ合っていればシンクロ関係無いという認識だったのですが違うんですね。

@riteman1004

5 жыл бұрын

@@xtoraranx あの～、最初から、説明にあるスコっと入る話をしていて、それはシフトアップだと比較的簡単にできると書いているんですけど。 シフトアップですから、ヒールアンドトゥなんて芸当要りませんし。 勿論、時々やる程度で、常用じゃないですよ。

@riteman1004

5 жыл бұрын

加速中にギアを抜くのは、アクセルを抜けばOKとか。 ギアを入れる方法とか、昔は教科書レベルの話だったんですよ。

しょぼーんさんは、クラッチでのトラブルが起きても とりあえず状況を整理する 冷静さ、そして臨機応変に対応する技術、憧れます。（2020年8月にコメする人あまりいない）

こんな化石見たいなとか言ったから車が怒った

@rn3931

7 ай бұрын

0:08

昔彼女乗せてランエボ３でデート、帰りの渋滞時にクラッチマスターからオイル噴いてJAF呼んだの思い出した😅 JAFが四駆だって説明したのに普通のトラックで来て牽引出来ず大騒動やったなー💦

一昨年免許とる時に軽トラで練習したんだけどその時に親父がノークラッチで繋いだ時はすげーと思ったわ

２速で走ったときのリッター燃費気になる

こういうトラブルに冷静に判断して運転できる人凄いなって思う。自分にはこんな知識も判断力もないわ。

@DoraemonMk9

5 жыл бұрын

自走可能か、救援が必要かの判断は大切ですね(　´∀｀)

広告がソニー損保で草

@kaboch

5 жыл бұрын

@マイクラ大好き君 マジすか(^_^;)

@kaboch

5 жыл бұрын

@イカヤキ翔 そうなんすか!?(^_^;)(^_^;)

@skt140

5 жыл бұрын

チョコラBB.................

@user-uc3ce5dj5w

5 жыл бұрын

え、未だにprime使ってない人おんの？

@kaboch

5 жыл бұрын

@@user-uc3ce5dj5w 私、加入してないですよ

超昔にやってた鉄腕DASHの止まらずにどこまで行けるかみたいでおもろかった

@user-pg1lo8yq3c

5 жыл бұрын

メモ代わり ソーラーカーですね！

@YouTuber-ii9tq

5 жыл бұрын

メモ代わり 青信号だけでどこまで行けるかってやつか

@DoraemonMk9

5 жыл бұрын

自分も、鉄腕DASHでやってたその企画思い出してました(´▽｀)

@yuzuhiko05

2 жыл бұрын

@@KZreadr-ii9tq それです！

本当にフルード漏れなら日頃の点検不足だけど俺もこの間全く同じ状況になったよ レリーズのフォークの先が広がってクラッチ踏んだら戻ってこなくなった

あぁ何か俺もあったなーこんな事 (　ﾟ_ゝﾟ)

@user-jf2rx8fi8k

5 жыл бұрын

33GTRのやつですね

@765proAnekiii

5 жыл бұрын

おさぴーさんだ！

@kakipi_cars

5 жыл бұрын

R３３の積車のやつか‪w YMC初期の頃だっけ？ てかおさぴーしょぼラボ見るんや

@drany9702

5 жыл бұрын

ジムニーと33GT-R…

@alpix7589

5 жыл бұрын

アイドリングストップジムニー

こういう時、自分だったら困って意味もなく親に電話しちゃいそうw

友達のお父さんに似てる

動画アップありがとうございます。めっちゃ運転上手いですね！しかも、めっちゃ落ち着いてますし。純粋にカッコいいと思いました。

走行中にブレーキキャリパーがぶっ飛んだ時にはさすがにロードサービス呼びました。

このコメ欄やべー奴ばっかだな できるできないじゃなくてやって良いか悪いかだってことが理解できないんか 少しMT乗ってればクラッチなくてもそりゃ走れるよ ただ不足な事態や注意散漫による事故が回避できないからやってはいけない 迷惑被るのは自分じゃなく周りだということを肝に銘じとけ

@_ichijoyuya2346

5 жыл бұрын

ぷに ぷに 偉そうに物語んなクソ陰キャ

@user-yq6dq3ex1d

5 жыл бұрын

@@_ichijoyuya2346 こんなコメ欄で理由のある反対意見でもなくただただ噛みついてくるあんたの方が陰なんだけど、、

@user-zv6in5kd6o

5 жыл бұрын

一条裕也_Ichijo Yuya 正論に飛びかかるゴミ陰キャ

@user-zv6in5kd6o

5 жыл бұрын

ぷに ぷに マジでそれな 違反者擁護するやつばっかで草も生えない

@_ichijoyuya2346

5 жыл бұрын

ンマカロ 草生えるとか言うやつだいたい陰キャキモすぎ

この状態での赤信号は地獄でしかないですよね…笑

この動画見といてよかったです。 去年、クラッチマスターシリンダーが死んで、クラッチ切れなくなったとき、この動画の知識を活かして車屋まで走れたの、ほんと良かった

良くこの状況で冷静に対処できたな… おれならテンパってとりあえず考え放棄しそう

『シンクロ ガー！」が言い合いしてて面白いね。

この動画でしょぼーんを知ったっていうのもあるけど、この動画ほんと好き。

ハラハラドキドキとても面白い動画でした(^-^) しかし、クラッチも車検の点検項目に入ってたはずで、古い車だからって公道で整備不良による正常な車両運行を阻害するトラブルを良しとは言えないですし、古い車だからこそ日頃の普段気にしない箇所の点検、予防整備が重要なんだなってのを痛感させられとても勉強になりました！

@user-vz1ls2dp5t

5 жыл бұрын

こういうコメント待ってました。 同感です。

お疲れ様です,,, 突然の故障怖いですね((特に駆動系 クラッチ切れない状態での走行凄いですね,,,とりあえず無事戻れて良かったです。

昔高速道路で焦げ臭い匂いしてクラッチが切れなくなりノークラッチでPAまで行きました JAFだかを呼んだところどうやら車が外れだったらしいです。 PAまで大変だったでしょうに…頑張りましたねって言う優しい言葉に救われました…

自分も一昨年会社の軽トラで、福島から八王子へ帰る途中にクラッチが踏んでも切れなくなって、誤魔化しながら帰ってきました。 任意保険についてるロードサービスを呼ぼうかと思ったのですが、距離と言うか費用の上限があり微妙だったので、できるところまで走ろうと、やってみました。 昔からマニュアル車は乗っているので、ある程度は知っていたのですが、クラッチを踏まないとエンジンがかからないタイプだったので、発進はどうしようと思いながら、エンジンがかかったままアイドリング状態で1速に力入れて入れたら回転が合ったらしく、ノロノロと発進出来たので、「しめた」と思い、その後はクラッチなしでシフトアップ。 実際、1速→2速よりも2速→3速、3速→4速の方が簡単に入ります。シフトダウンは回転を合わせるのが難しいので、ギリギリまでギアを抜かずに減速。なるべく停止しないコースを取り、なんとか会社まで帰りました。 ミッションへの負担はありますが、非常時と言うことで、やむなくやりました。

田舎道だからある意味良かった

すごい焦りますよね… 僕もクラッチ滑ってこんな気分でした笑

クルマって難しいね

自分もバイクでクラッチワイヤーが切れてしまい ノークラッチシフトで帰ったのを思い出しました 車でノークラッチシフトをするは流石です バイクの場合はNが1と2の間しかないのでバックラッシュのときにギアは入りやすいですが 車となるとバックラッシュがあるとはいえ チェンジスピードが長くなってしまうので直ぐにはギアに入らないですよね シンクロメッシュを痛めないでシフトチェンジするのはとても難しいですし 何はともあれ運転お疲れ様でした そしてしっかりと直してあげてください

確かにみんな言ってる通り危ないから やめた方がいいけど 実際すごいよね なんか途中から曲がいい曲で 途中から見る用途が変わってしまった(笑) 誰かこの曲知ってる人がいたら 教えていただきたいです

@kleha_sti31-xi-

5 жыл бұрын

不老不死って曲(／・ω・)／ですよ(*´∀｀)

同じ症状なった事ありますが恐怖が凄いですよねw 自分はクラッチペダル細かく踏みまくったらクラッチ戻って、また戻ってこなくなって、また踏みまくるでしのぎました。

ノークラッチだと自分は3~4000回転ぐらいまではやめに加速して、アクセル抜いた瞬間ギアを抜いて、1000回転落ちるぐらいの時に次のギアに押し当てるとスコっと入りやすかったです。逆に低回転になっちゃうと気合入れないと入らなかったです。

なんか自分車詳しいアピが痛いやつ多すぎ笑

@user-os8li1zl8x

5 жыл бұрын

スコープ/Scoop そーなのかー(￣- ￣ )

@user-os8li1zl8x

5 жыл бұрын

チェヨンペンのスバリスト ウェイ⤴⤴⤴⤴⤴⤴⤴⤴

@user-iu9bw1vv3q

4 жыл бұрын

そう言う奴って大体友達の車が壊れた時とか当てずっぽで色々言ってみたり、知識あっても実際やれと言われたら出来ない奴ww

3:23〜右に指示器出してもハザード先消さな意味ないやんw

@DoraemonMk9

5 жыл бұрын

よく見てるなぁ(゜ロ゜)

僕も似たようなことあったなぁ… オイル不足とかではないけど、ペダルブラケットの溶接部分が取れて押せないという自体に…

ウチのはクラッチブースターのシールから漏れてクラッチフルード減った時、ペダルの戻りが悪くなっただけではなくエア漏れのような音もしましたね。すぐにブースターとマスターシリンダー同時交換でリフレッシュしますた。

急なドラブルでも冷静に対処できる所凄いな

ワイヤー式のクラッチですが私も経験あります。ワイヤーが切れた瞬間バチンと 音がしてクラッチペダルが戻ってきません。 これは素直に諦めてノークラ運転するしかないので、発進はこの動画のように1速からセルでスタート、あとは回転さえ上手く合わせればクラッチなくてもシフトチェンジできますので、極力信号が赤にならないよう祈りつつ、ゆっくり自宅までもどりました。 二回も経験してますので、この辛さはわかります。

昔ジムニーでクラッチワイヤー切れたの思い出した その時はこれの倍程距離が有ったんで友人に頼んで引っ張ってもらいますた それから意味もなく強化クラッチ入れるのはやめようと思うたw

レリーズシリンダーかマスターの方か 180の時になったなぁw

車と主さんよく頑張りました笑笑

僕は昔、初代ミラで、シフトレバーのリンケージが壊れて、シフトレバーがグリングリン回ったよ。笑ってしまった😵💧

よくこの状況で自走できました、お疲れ様でしたね；僕の車もCARTUBER前に同じ症状になり修理しましたよ；　古い車だし、オイル漏れも見れたのでクラッチマスター＆クラッチオペレーターの新品交換で復旧しました。

@DoraemonMk9

5 жыл бұрын

この程度でロードサービス呼んでたらキリがないですしね(ノ･ω･`) ノ 最悪はセルスタート＆１速だけで帰宅すればいいので、演習も多数って感じです(･ω･) DC2はまだクラッチ回り新品で出るんですね(´▽｀)

レッカー車「解せぬ」

おれもマスターシリンダー壊れたときやりました エンジン切って1速入れてアクセル全開ノークラシフト意外とあるんすよね

先週、クラッチ戻らなくなって、 爪先で引っ張ったら油圧復活。 その足でマスター交換したよ〜ｗ焦るよアレはｗｗ

@gx7171

5 жыл бұрын

自分も71でクラッチが戻らなくなり手で引っ張ってなんとか帰れました。あれは焦ります

お疲れさまでしたー！ けど、申し訳ないですが 見てる分には笑えてきちゃいました(笑)

トラブル自体は残念でしたね。ただ、気持ちはわからなくもないけど、他車に八つ当たりするのはダメでしょ・・・ましてやその動画をアップするって。。。。

@SWLgroup_1022

3 жыл бұрын

その八つ当たりが前の車に被害出てますか？

@fujinumagic

3 жыл бұрын

@@SWLgroup_1022 被害が出ているかどうかではなく、そもそも八つ当たりして、しかもその映像を自分でアップしなくても良いのでは？と思っただけの話ですよ。 被害がでなければ八つ当たりしても良いとは、私の価値観では思わない、ただそれだけの話です。

私は特に急ぎではない時の車両トラブルは"自分で解決できるかな"と少しワクワクします。そのまま帰宅できたときの達成感は半端じゃありません。特に深刻で他の交通に影響を及ぼすなと思ったときは牽引なりロードサービスなりします。

おいらもハイエースでクラッチ切れなくなった事有ります、夜中だったのでできる限り信号のタイミングが青で通過出来るように手前で速度調整しながら数百キロ走って帰って着た苦い思い出が。

@Now_Roading123

4 жыл бұрын

ハイエース……クラッチ…

@SWLgroup_1022

3 жыл бұрын

@@Now_Roading123 ハイエースにもMTありますよ

事態を納得できないのが分かりました。

ここのコメ欄のクルマ知識自慢はホントうざい。 俺は単純に「頑張れ…」って思ったんだけどな

見てるこっちがドキドキします…

FD2に乗ってた時に同じ症状で焦った事がありました。 その前日にクラッチ交換して、その日数十キロ走行した後、一晩してエンジンかけようとクラッチを踏み込みエンジンをかけるとクラッチペダルが底ついたまま戻ってこなかった。 クラッチが新品になりエンジンのパワーを受け止める力が強くなった事で交換していなかったクラッチのマスターシリンダーが壊れたという事でした。 これでディーラーとトラブルになったのを思い出した。 クラッチが底ついて戻ってこないから走行できないので積車かレッカーを連れて来て下さいって言ったのにメカニック2人だけで来てまずその時点でアホなんか？ってまずキレて、それ以降の対応にも誠意がなさ過ぎてさらにキレるというなんとも後味の悪い結果でした。

昔ハイエース乗っていたころ、道中でクラッチ油圧ライン破断。その後そのまま現場まで走り、仕事終えてから知り合いの工場へ。もちろん自走。発進はセルで、あとはクラッチレス変速。工場の人も「良く走れたな」と言っていました。

ノークラッチでここまで運転出来るなんて。。。 突発的に起きてもここまで出来れば自走できますね。。 整備不良整備不良って、全ての違法改造車動画にも 整備不良ってコメントしてるんでしょうか。 やはり有名になるって大変ですね。

初めて乗る車が、MTなのでもしもの時(あって欲しくはないが)には、(やるかやらないかは別として)こうやって動かすことができるんだなと勉強になりました。

@nobtel9672

5 жыл бұрын

@@minoli8055 どうしても動かさざるを得なかった場合の話です。(そんなことはほとんどないと思いますが)

レリーズシリンダからオイル漏れは結構あるよね✨

ハイブリッドカーでギアが入らなくなるって時々あるそうですね

車内側にクラッチフルードが漏れていたらマスターシリンダー ミッション側でクラッチフルードが漏れてたらレリーズシリンダー レリーズシリンダーからはブーツをめくれば漏れが確認できる ホースの破裂はまずありえないので補充ではなくその辺を疑って重点的に調べるべし なお、マスターシリンダー側は補充して一時的に漏れが止まることがあるので要注意

MT好きは同じだけど、車が古い分点検もちゃんとしようね

フルードの漏れ箇所がないかちゃんとチェックしたほうがいいですよ、、、自分は高速乗っててクラッチ踏んだらバキッと音がしてペダル戻ってこなくなって、原因はマスターのボルトがおれて油圧抜けてました。

低回転でシフトアップする方が初めは合わせやすいですよ。 アイドリング（アクセルなし)で1~6速の速度という風に覚えておくのも手かもしれないです 普段からヒール＆トゥしてクラッチいきなり放しても ショックが無いようになれば回転合わせれてるので意外と簡単にできますね。 ただシンクロ痛めるので緊急時以外はおすすめしませんが。。。

レリーズシリンダが大破して同じ状況になったことがありますｗ

整備不良 整備不良ってみんな言ってるけどさすがに毎日点検とか整備する人は、あんまいないと思う さすがロードサービスくらいは、呼んだほうがいいけど

はじめまして。過去にチューニングカー乗ってた元メカニックですが、ベタなとこでレリーズシリンダーやクラッチマスターの漏れがありますが、踏力の要る強化クラッチを入れている場合、純正クラッチペダルブラケットにクラック入ったり溶接が浮いて踏んでも切れないって事もありました。 ブラケット外してクラックの裏からステーあてがって溶接して強化ブラケット自作しました。

クラッチトラブルは怖いですね…。

なんか免許持ってたら上の立場みたいな勘違いしてる痛いのが湧いてるね こんなヤツらが煽りしたりするんだろうなーって。

@user-bh1im9bw5m

5 жыл бұрын

まぁ上から威圧的に来る奴っているよね。 まぁでも実際免許持ってるのと持ってないのとじゃ100か0かの違いだし。 経験からしたら確かに先輩な訳だけどね。 免許取った時が懐かしいw

@lapu_Ryonee0105

5 жыл бұрын

姫井みやび 隙自語

強化クラッチを入れた古い車が良くなる症状で、クラッチマスターシンダーが終わっただけですよ。 オーバーホールすれば直りますよ! 自分の時はクラッチフルードが足にたれて来ました（笑） 同じ様にノークラッチシフトで帰って来ました（笑） ギヤなりしないシフトアップなら傷みはないでしょう!? 当時整備工場直接入庫だったですが、担当者がレーサー上がりの方だったので、簡単にリフト下まで移動させてましたよ（笑）

オイも若い時同じ事ある｡ワークスでクラッチ完全に駄目になって｡ローでセル､アクセル煽ってシンクロ合わせてすこっとギア入れる｡

@DoraemonMk9

4 жыл бұрын

わりとあるあるなんですよね(・▽・)

車じゃないけど、バイクでこけてクラッチレバー折れた時は え、、、帰れなくない？？って思って悲しくなった

@user-nh8ro6vt9o

5 жыл бұрын

ごめん笑った

@user-qc7sy6xy6h

5 жыл бұрын

パンダ パンダ 笑顔が満ち溢れる世界になれ！

@user-nh8ro6vt9o

5 жыл бұрын

@@user-qc7sy6xy6h 城之内くんかっこいいな笑笑

@user-qc7sy6xy6h

5 жыл бұрын

パンダ パンダ wwww

茨城のどこかなと思ったらそこだったんですね 意外と近かったw

ノークラでも回転数合わせたらギヤはいりますよ^_^ 自分も昔高速でクラッチきれなくなったんで何とか回転合わせて入れてました^_^

所長楽しそうww(ふざけんなよー)

自分10年前のTOYOTAMark2乗ってた時国道でタイミングベルト切れました！幸い大学の駐車場に停めさせて貰い助かりました🤣

車のトラブルで一番怖いのが。家まで帰れれば何とかなるけど。帰るまでの道が長い 普段はそんなに意識しないが信号１個でもギャンブルになるｗｗｗ 周りの人間が見てるわけではないけどなぜか見られているような　笑われているような気になるよね。

これより6倍の距離を大型ダンプで普通にこなして帰ったことが2回ありますが 配車係ってこんなの楽勝ですよ。

同じ作業着でワロタ

コメント欄荒れちょりますな…

私もほぼ同じ症状に遭遇したことあります。 日産のＥＵ１３ブルＡＲＸですが、ある日ギアの入りが渋いなと思ったら切れなくなりました。 動き出したら何とかギアを入れれましたが、負担がかかってる感じが半端なかったです。 ディーラーで見てもらったらクラッチオイル激減してると・・・。 原因はマスターシリンダーのパッキン劣化によるオイル漏れでした。 シリンダー内部のピストンなど部品交換で少し安く直せましたが、流石に焦りました。 いろんな雑誌でこんなトラブルもある、という話をいくつか見ていたのでギリギリパニックにはならずに済みましたが、帰宅するまで安心できませんね。

正論しか言わない正義マンは嫌われるってうちの猫が言ってた

慣れると力も入れずシンクロも鳴かず結構簡単に入る

クラッチ切れないってニュートラルにならないってことですよね！？ それでも操れるもんなんですね💦 勉強になりました。

@mokodash2

4 жыл бұрын

4:50 この辺見ればわかりますが、力を入れればクラッチ切らなくてもニュートラルにはできますよ

@SWLgroup_1022

3 жыл бұрын

エンストする事によってギアはスカスカ入るのでその時に1速入れます

私はランエボ乗っていた時に レリーズシリンダーの爆発でクラッチが戻らなくなったことあります

「遠征中じゃなくてよかった」「バッテリー変えててよかった」 こんな状況でもプラスに考えられるが素敵ですね！

自分だったらパニクって大惨事引き起こしてますねwたまに知り合いの敷地内で運転させてもらってクラッチ操作やシフトチェンジは出来るのですがどうしてもハンドル操作が…多分他の人より空間認識能力が桁外れで低いのが原因だと思いますが…もう車に乗る事は諦めてます。あ、チャンネル登録しました。

自分もシルビア乗ってた時に突然クラッチ戻らずで焦りました

セルスタートって今の車じゃできないから不便ですよね...

@drany9702

5 жыл бұрын

それな…こういう時にキャンセラーが役立つ

@kkkp9555

5 жыл бұрын

クラッチについてるカプラー抜いて針金で短絡させるだけでいけましたよ

@goripon1905

5 жыл бұрын

ぺ〜ぱ〜 なるほど〜 そんな方法が！

@user-wb9hp5dq1p

5 жыл бұрын

まず、今の車はMTじゃない車が半数以上なのでノンクラッチ走法なんて無理ですね(;´･ω･) トルクコンバータですし(;´･ω･)　ATやCVTならレッカー案件ですね…

@kkkp9555

5 жыл бұрын

@@user-wb9hp5dq1p そういえばMTでもプッシュスタートだとどうなんですかねえ

自分もこういうときのために　常に車２台持っています。乗用車　軽　車にトラブルがあった時に困るのが車がないと困る地域ですよね。すぐ見つかるかもわからないし。 壊れたことと　車がないことでダブルで焦る。セカンドカー持つようになってお金もかかるがありがたみもある

わっちだったら2〜3キロでもロードサービスよぶわ....

@SWLgroup_1022

3 жыл бұрын

いや、2、3きろならせめて押してけ

@user-gm8xo7tv1n

3 жыл бұрын

@@SWLgroup_1022 いや、迷惑やろ🙄

40年前の 車事情を思い出します。 自分も経験あります。当時はお互いさまっていう風情があって、 近くの車屋に面倒見てもらったりしてました。 (⌒∇⌒)

３０年前の大昔ですが、所長と同じトラブルに見舞われた経験があります。 油圧クラッチではなく、ワイヤー式のクラッチでした。 信号待ちから発車しようとしてクラッチ踏んだ瞬間、クラッチワイヤーがブチッと切れてしまい、クラッチペダルはぶーらぶら。 所長と同じように何度もセルモーターで２速発進しながら、冷や汗ダラダラで帰って来た思い出が懐かしいです。

前に同じ経験しました。レリーズからのオイル漏れで、強化クラッチ入れてると負担が大きくなります。クラッチマスターシリンダーにブレーキオイル足しながら帰ったなぁー

レリーズかマスターのインナーシールが逝ってるだけでは？ ある程度距離走るなら替えてないと普通になる症状です。

本当遠征中じゃなくてよかったですね。クラッチきれない状態での運転お見事でした。

キャメルクラッチされたみたいになっちょるね。

我が身に降りかかればとんでもなく焦ると思いますが、、、 申し訳ありません クラッチペダルが見つからないで爆笑しましたww

2:59 待避所？らしき場所で後続車をパスできてるので、この場所に停車しロードサービス等で陸送してもらうべきだったのでないでしょうか？ どんな理由があったか分かりませんが、クラッチが切れない状態で行動を走らなければイケないのか、そのリスク等も考えてください。 自分の知識や腕に覚えがあるのだと思いますが、公道ですよ（汗）

@user-pt4yy4lt4b

5 жыл бұрын

高いんだYO！

@kleha_sti31-xi-

5 жыл бұрын

誰か呼んで牽引してもらいてぇ って言ってるからロードサービス入ってない可能性が微レ存?

俺もあるね！ピストンが跳ねちゃた！クランキンギさせて永遠と100キロ帰った😅なるべく止まらないように！夜中だから良かった

5:11 何食わぬ顔でセルモーター発進しててウケるw

@DoraemonMk9

5 жыл бұрын

字幕入れておけばよかった( ゜Д゜；)