Короче, ребята! Масло рулит, рекомендую всем, кого мучает проблема перегрева мотора.. Не бойтесь пользовать этот способ!!!🔥

@NikitaChe76

3 ай бұрын

спросили бы мотоциклистов. практический у всех мотоциклов трехфазные генераторы (статор) в масле работают для охлаждения. при использованиии масла тогда встает другой вопрос , какой лак для изоляции обмотку использовать. самый распространеный КО921 уже не желательно. а КО916 продается ведрами.

@Tyrwot

2 ай бұрын

Единственный момент - изоляция по пизде идёт) Не жил, а пвх которая всего кабеля - хрупкая становится и лопается на перегибах. Ну и гемор небольшой при разборке\пайке - надо от масла избавляться.

@AUDIMEN4PDA

2 ай бұрын

@@Tyrwot быть может зависит от того, какое масло пользовать? У себя я проблем с проводкой пока не видел, все гибкое как и было!..

@Tyrwot

2 ай бұрын

@@AUDIMEN4PDA Может, но на сколько я знаю - все пвх дубеет, рано или поздно. У вас жилы чисто в оплётке? Они вроде с другой изоляции сделаны, та не твердеет так ощутимо.

@AUDIMEN4PDA

2 ай бұрын

@@Tyrwot да я без понятия из чего они))

Благоларю за информационное видео.

Спасибо за опыт!

Дима ты Молодцом! Интересный ролик для тех кто понимает! 😊 Лайкнул 😊

Спасибо за идею с сапуном! Проблема, конечно, уместить его на крышку самоката по высоте.

Хороший опыт. Всё как предсказано. Нагрев меньше, остывание быстрое, подшипники живы(по большей части). Вы победили главную проблему масляного охлаждения- капиллярный эффект установкой барометрического клапана(сапуна по нашему). К сожалению такая его конструкция трудно реализуема на самокатных моторах. Тут грязь всё забьёт. Нужна другая конструкция. Подшипники умирают от отсутствия смазки и ударных нагрузок. Остаться без смазки в моторе с маслом подшипнику не грозит априори)). Так что постепенно снашивается поверхность обоймы. Такая же судьба и уплотнительных манжет, сальников по тексту)). Обычно они умирают от высыхания и потери эластичности. В условиях постоянного орошения маслом резина не дубеет а малейшие щели между манжетой и металлом сразу заполняются маслом, что препятствует их износу. Мой Сяоми М365 уже четыре с лишним года ездит на масле круглый год и набегал около 5000км. Конечно уже износились уплотнители на подшипниках песком и солью с дорог. Масло засопливело и подшипники захрустели. Просто есть ещё четыре самоката и езжу на Сяоми теперь так редко что лень менять((. Удачи.

Ка по мне, чтобы не морочиться со всеми этими сальниками, герметизацией проводов , клапанами - достаточно на крышки изнутри вклеить кольцо с буртом которое будет охватывать подшипник и работать как сепаратор масла . Гидромеханика будет такая - покатался масло раскидало по радиусу , остановился оно начинает стекать по крышке дотекает до кольца и течет по нему огибая зону подшипников и вывода проводов . Давление будет регулироваться через осевую негерметичность . Кстати тот малый подшипник в нем явно нет смазки , скорее всего минералка вымыла густую смазку . С сепаратором это будет на порядок дольше протекать (какие-то микродозы понятное дело будут попадать ).

Класс! Спасибо за видео! Тоже свой мотор продырявлю - греется как утюг. Только про клапан вилки я не понял. Можно ли ссылку на такой клапан?

@AUDIMEN4PDA

6 ай бұрын

Все ссылки в описании под видео!

Давно езжу с маслом, без масла все заржевеет какая бы гидроизоляция не была. Только масло и точка

@Fractalvss

6 ай бұрын

ну если ты так с ржавчиной борешься, это ещё можно понять.

посмотрю когда переозвучишь

А масло для трансформатора или похожее?

Что за древний мотор? Похож на самую первую версию.

Ну вот лак важно. Наверно заливать в мой походивший мотор нет смысла. Так то странно себя стал вести на высоких токах. Он у меня прошёл больше 60к км. Причём 95% он работал на инфенионе 18фет.а он как известно гудит обмотки. Трапеция. И вполне возможно расшатывает их. У меня кваньшунь 4т,все таки быстрый старт для города важен. А максималки мне 105кмч достаточно. Но я проездил вообще без датчика температуры. Надо залесть разок, установить новый датчик и всё же понять, куда там идут целая пачка запасных проводов. Мой як не определил ниодного датчика адекватно.

Спасибо. А где заказал подшипники и сальники?

@AUDIMEN4PDA

6 ай бұрын

Подшипники на озон, а сальники гуглил в Питере по размерам

Третий год езжу с трансформаторным маслом в колесе. Всё нормально. Заливал лаком обмотки очень сильно. Провода тоже текли, пришлось усиленно проходить герметиком в районе входа в ось. Холлы норм. Подшипники живее всех живых. Грею до 105 градусов временами.

@AUDIMEN4PDA

Ай бұрын

Какой мотор, намотка? Какие токи вливаются? Какое решение по давлению?

Добрый день, подскажите пожалуйста размеры сальников которые вы использовали. Я кстати нашел что бывают сапуны, но не для бака, а для коробок. Они не пропускают масло из коробки но стравливают избыточное давление, что бы не текли сальники полуосей. Думаю его попробовать, что бы не переделывать клапан вилки

@AUDIMEN4PDA

Ай бұрын

Если у Вас такой же мотор QS205, то сальники там 20х30х7 и 30х38х5.. что касается сапуна, не слышал о таком))

@ExcitedMythicalDragon-rc6by

Ай бұрын

@@AUDIMEN4PDA благодарю!

Парни поспокойнее нужно ездить и не будет перегрева,я тоже когда-то летал 220 км.ч😅

Как пружина выпускает масло, если она наоборот держит крышку клапана наружу, в том же направлении, что и движение масла при расширении.

Кажется если на будущее взять мотор V3 и 4T то результат будет еще лучше.

@AUDIMEN4PDA

6 ай бұрын

Вероятно да, но мне важна максималка, поэтому 3Т и брал))

А какие у вас были результаты с радиатоами до заливки масла? У меня на байке ограничение в 5квт, но все же иногда уходит в защиту, если много ездить по холмам

@AUDIMEN4PDA

2 ай бұрын

До масла, я радиаторы не пользовал, это бессмысленно 🤷‍♂️

Подскажите, можно ли с вами списаться по поводу вопросов, связанных с покупкой похожего агрегата(самого велика) сейчас?

@AUDIMEN4PDA

2 ай бұрын

На канале есть все ссылки, пишите в телегу))

Какую мощность вкачиваешь? Сколько витков? какое напряжение системы? Сколько весит байк? Местность какая?

@AUDIMEN4PDA

6 ай бұрын

В описании же есть: мотор 3Т.. В видео есть о напряжении и мощности: 12.5 кВт в пике, батка 21S. Байк весит 55кг, местность городская, Питер.. Контроллер ЯК24Ф, максималка 120кмч...

@firetime75

4 ай бұрын

​@@AUDIMEN4PDAкрутяк. С 4 витками скорость была бы меньше?

@firetime75

4 ай бұрын

​@@AUDIMEN4PDAна максимальной скорости потребление скорее всего меньше 10 кВт?

@AUDIMEN4PDA

4 ай бұрын

@@firetime75 на максималке потребление максимальное, 12+ кВт

@AUDIMEN4PDA

4 ай бұрын

@@firetime75 в отличие от 3Т, да, думаю км на 10 меньше скорость

Силиконое масло типа пмс-50 никто не пробовал заливать ? По идее не должны провода дубеть.

Все верно. Только клапан зря городили. Дышать мотор будет, с этим ничего не поделать. С воздухом будет приходить влага, а масло создавать с ней эмульсию. Выход - раз в несколько лет менять масло или сушить. Использовал силиконое масло, зимой не густеет. Но растворяет автомобильный герметик. Нужен на уксусе.

@AUDIMEN4PDA

6 ай бұрын

Катаю только в сезон, эмульсии не заметил при вскрытии. Да и не проблема масло сменить при необходимости. А без клапана тяжко, сопливит там где не хочется))

@firetime75

4 ай бұрын

Я так понимаю для мотора нет проблемы застывания. Навалишь разок и сразу согреется

@Vladimir_Familio

4 ай бұрын

@@firetime75 нет проблемы. Чем холоднее, тем лучше

Я использую масло ПМС-100 (полиметилсилоксановое), инертное, гидрофобное и неэлектропроводное, идеальный вариант. Так же вывел шланчик капельницы вместе с проводами в маленькую резиновую грушу, проблема решена с давлением в моторе

Чисто теоретически, интересно, что будет эффективнее, обычное техническое масло, трансформаторное масло или иммерсионное масло, сухую воду не рассматриваем ввиду ее дороговизны и текучести. Ps. Откуда столько недалеких, утверждающих что масло в моторе это бред, или ацетон предлагают залить. Физика тут довольно простая.

@Tyrwot

2 ай бұрын

Одинаково, его задача только тепплопередача. Трансформаторное гидрофильное - его лучше не использовать в сообщении с окр средой.

@user-yp9ll9hl1u

2 ай бұрын

Сравни теплопроводность двух масел, вот тебе и ответ будет

@Tyrwot

2 ай бұрын

@@user-yp9ll9hl1u Ему не нужна теплопроводность, она кратно выше воздуха у любой жидкости. Тут главное баланс между текучестью. В идеале чем оно будет более жидкое - тем быстрее будет течь и отдавать тепло, но с другой оно вымывает смазку из подшипников и как они будут работать на высокой нагрузке в текучем масле - вопрос, так же повышается веорятность течи\отпотевания..

Увас статорная часть с чего зделано с метала или с жестьи,бо уменя погнуло всйо как понатие не имею

@AUDIMEN4PDA

5 ай бұрын

Понятия не имею из чего, не пилил)) Но ничего не гнёт.

Есть теория от том что при заливке масла диградируют магниты, так ли это ? Мастер советовал залить какое то магнитное масло, забыл название.. Может именно оно размагничивает.. Ферромагнитное масло.

@AUDIMEN4PDA

6 ай бұрын

В видео, я рассказал свои ощущения по этому вопросу, а именно, не заметил каких-то проблем с магнитами из-за масла.

@figux10

6 ай бұрын

Только трансформаторное

@AUDIMEN4PDA

6 ай бұрын

@@figux10 поспорю.. слишком жидкое

@figux10

6 ай бұрын

@@AUDIMEN4PDA зато нейтральное, там такие температуры любое масло будет жидкое. А густое как оно будет влиять на датчики проводку при вращении в мороз) но ни че ни чё

@ZERX_electro

6 ай бұрын

магниты не от масла деградируют а от высоких температур, выше чем пишет производитель. Вот на сухом движке, обмотки 150 градусов а корпус мотора 70, т.е магниты нагреваются всегда меньше чем провод и статор. А с маслом разница температур резко снижается, если обмотки уже 150, то и на магнитах будет в районе 140, как минимум если сделать остановку то нижние магниты будут полностью погружены в разогретое масло. А если магниты греть до 150 и выше вот тогда и начинается их деградация. Вывод, на сухом моторе можно оставить отсечку на 150 градусах, а если с маслом порог нужно снизить допустим до 130 для сохранности магнитов. Вам советовали не масло ферромагнитную жидкость. Причем магниты на более дешевых моторах могут быть 120 градусные, на кваньшунях 150. У меня стоит отсечка на 140 (мотор сухой) да и после 130 градусов чувствуется как снижается мощность мотора ( не ограничение контроллера), чем выше температура тем слабее магнитное поле у магнитов.

100 градусов температура обмо ок и масла которое контачит с маннитами, а им ничего не будет так греть их?

@AUDIMEN4PDA

11 күн бұрын

Нет 100 градусов таким магнитам не страшны

@user-oy2se6pr8h

11 күн бұрын

@@AUDIMEN4PDA нуу если стоят хорошие то да, судя по табличкам разным то есть такие что и 150 держут и даже больше помоему. Но я б китайцам не доверял

@AUDIMEN4PDA

11 күн бұрын

@@user-oy2se6pr8h qs это бренд Сомневаюсь что там уг😄

Где купил ребра охлаждения ?

@AUDIMEN4PDA

Ай бұрын

На али.. вот как пример Смотри, что есть на AliExpress! Моторные радиаторы QS 205 50H V3 за 7 819 ₽ sl.aliexpress.ru/p?key=yGbMs3f

@morpheus3671

22 күн бұрын

@@AUDIMEN4PDA привет у меня редуктррник, радиаторы возможно приклеить чтобы не отвалились? если нет то как думаете , если изнутри просверлить угловой насадкой и на болт м3 ? корпус мотора не прослабится , не будет ли потеря прочности корпуса если насверлить скажем 5 отверстий м3 ?

@AUDIMEN4PDA

22 күн бұрын

@@morpheus3671 приклеить можно, термоклей в помощь. Вопрос в другом, масло будет в моторе? Если нет, то толку от радиаторов тоже нет))

@morpheus3671

22 күн бұрын

@@AUDIMEN4PDA нет , масла не будет . сжирает обмотки проверено людьми . пишут. со временем перемешиваясь с пылью и грязью получается абразив . лак в труху превращается .

@morpheus3671

22 күн бұрын

@@AUDIMEN4PDA а какое масло ? и чем не угодило силиконовое?

9:10 а какой герметик?

@AUDIMEN4PDA

3 ай бұрын

market.yandex.ru/product--germetik-prokladok-alteco-silikonovyi-seryi-85-g/1437193825?sku=101445694240&do-waremd5=yyyfMaj35M7OqFGu0d-BCQ&uniqueId=745995

@sf.gryaznov

3 ай бұрын

​@@AUDIMEN4PDAБлагоДарю за подсказку. Случаем герметик чёрный 1300 градусов для дымохода подойдёт для герметизации крышки?)) Я без масла внутри. А то есть, а новый покупать пока не спешу.

@AUDIMEN4PDA

3 ай бұрын

@@sf.gryaznov не подскажу. Не пользовался таким))

@texnarik4865

Ай бұрын

​@@sf.gryaznovа разберёшь потом?

@sf.gryaznov

Ай бұрын

@@texnarik4865 я им котёл мазал - вся рассыпалась замазка =( Думаю и тут разберу =)

Собираю сейчас к лету электровелосипед. Аккумулятор 117v 80AH. Мотор сейчас хочу заказать мотоциклетный под спицы qs273 8квт(дропауты 200мм) с обмоткой 4,5T или 5T,чтобы нормально вытягивал и двоих людей или в горки мог заехать без проблем (по дорогам буду ездить) и скорость благодаря напряжению будет высокой. Вот главное переживание, что по нагреву будет. 117v max * 140А фаз= 16380Вт, насколько я знаю, кваньшунь бОльшие нагрузки вытягивает длительно.

@AUDIMEN4PDA

2 ай бұрын

Неплохо! Только я не понял, все же фазного будет 140А или батарейного?

@user-yp9ll9hl1u

2 ай бұрын

140 фазного. Мотор тяговый будет, ему 140 по идее будет достаточно🤔

@AUDIMEN4PDA

2 ай бұрын

@@user-yp9ll9hl1u тогда вообще думаю что не о чем переживать, 140 фазного, да ещё и не 3Т намотка, вряд-ли сможешь так его перегреть.. Это я в 3квт с 3Т намоткой, лью 300А фазного, 12,5квт, вот тут да, тяжко ему без охлаждения))

@user-yp9ll9hl1u

2 ай бұрын

​​@@AUDIMEN4PDAпереписывался с продавцами на алике, один пишет, что нормально будет чувствовать. Официалы siaecosys пишут, что будет легко перегреть. Ну, посмотрим. Я лоханулся, не успел купить мотор до понижения порога пошлины 200 евро, придётся 8к переплачивать

@texnarik4865

Ай бұрын

​@@user-yp9ll9hl1uты что мешок картошки будешь постоянно таскать? даже с двумя тушами он не может столько в подрыве а после разгона и подавно только если не говно месить где нибудь

У меня датчик холла помер от масла😮

@AUDIMEN4PDA

2 ай бұрын

Если датчик холла помер, то причин масса, и не обязательно причина в масле.. поскольку датчики холла мрут иногда, да.. 😉

@texnarik4865

Ай бұрын

они просто тупо сами мрут

Возможно как-то подругому должен быть мотор намотан.Очень много энергии переходит в тепло.

@AUDIMEN4PDA

2 ай бұрын

Намотка 3Т, скоростная.. Конечно, если взять 4,5 и т.д, то греться будет меньше, но для меня важна именно максимальная скорость))

@texnarik4865

Ай бұрын

они непросто так мотаются на малую скорость, после определенных оборотов начинается дикий жор, перенасыщение обмоток и прочии прелести

Какое-то сплошное бормотание. Ничего не понятно

@AUDIMEN4PDA

6 ай бұрын

Ну, ютуб большой, поищи что-то более понятное)

Да продай ты этот мотор и купи QS 273, и колхоза с маслом не будет.

@AUDIMEN4PDA

Ай бұрын

Не вижу проблемы в использовании масла.. А вот поставив 273, получаю проблему в весе, поскольку он гораздо тяжелее 205. В моем случае, в карбон байке, это ни к чему 😉

Купи нормальный мотоцикл, и не парься

@AUDIMEN4PDA

6 ай бұрын

Блин.. ну что же ты раньше молчал? Я тут парюсь, а оказывается делов то всего лишь..😁

какой бред) что может охладить капля масла? или даже передать тепло от одной металлической поверхности на другую. Кто не понял вот ответ - ни чего, ни сколько.

@AUDIMEN4PDA

6 ай бұрын

Очень круто писать подобную чушь, не имея опыта и совершенно не понимая как это работает..🤦‍♂️

@Fractalvss

6 ай бұрын

@@AUDIMEN4PDA твой опыт основан на предположениях, сравнительного теста не было, получается он ни чем не лучше моего

@AUDIMEN4PDA

6 ай бұрын

@@Fractalvss при чем тут предположение? Без масла температура обмоток 150° и выше, температура корпуса 65°. С маслом обмотки примерно 100° и на корпусе руки уже не подержишь. Более того, на форуме электротранспорт полно опыта охлаждением маслом, так что не нужно тут что-то выдумывать о предположении!..

@extremebike3185

6 ай бұрын

@@Fractalvss Ты что угораешь? Трансформаторное масло применяется в энергетике в силовых трансформаторах высокого напряжения для изоляции токоведущих частей и отведения тепла или гашения дуги.

@Fractalvss

6 ай бұрын

@@extremebike3185 там это иначе устроено.

Ого прямой привод и так греется ?)) У меня редуктор 350вт летом греется ну так это для него нормально 😂 а в редукторные моторы масло тоже заливают норм ? Я чет думаю это гораздо надёжнее чем каждый раз следить за смазкой

@AUDIMEN4PDA

5 ай бұрын

По поводу редукторов и масла, я такого опыта не имел.. Покури тему, я там видел про это вроде как: electrotransport.ru/index.php?msg=64100

@user-ns1dz7tf7g

3 ай бұрын

на редукторник пофих меняй шестерни и будет тебе счастьє

@user-dg7tr9yu2k

2 ай бұрын

Использую смазку раз и на весь срок службы в редукторе МК. От перегрева смазка шестерни не спасёт, а при нормальной эксплуатации смазки тонким слоем на шестернях вполне хватает.