Я советую использовать анальную смазку, трение будет хорошее, перегрева точно не будет, ну и точно ничего не заржавеет. Купить можно в любой аптеке. Самоката у меня нет, поэтому проверял в постели

@user-gx3zd6vr1z

7 ай бұрын

Крассава

@seamoorsee1431

4 ай бұрын

ору

@vest1432

3 ай бұрын

Проблемы где купить нет . У каждого счастливого владельца электросамоката анальная смазка всегда с собой .

@LebedevVictor

2 ай бұрын

А ты Знаток!

@antiukrnazi

Ай бұрын

Ну и как, после испытаний в постели ничего у тебя не пропускает? 🤣

За старание и популяризацию конечно лайк. Но за профанацию... Два года и 3500км с маслом. Без техобслуживания и каких либо проблем. Заливается оно для улучшения теплового режима. И в последнюю очередь уменьшения риска коррозии. По уму, надо было взять МК с термодатчиком. Типа ES3, KingSong N10 или самим поставить. Замерить температуру МК под максимальной допустимой нагрузкой. Заехали бы пару раз на Воробьёвы или где вы там находитесь. Потом масло и снова тест. Из негативных моментов это при большом количестве масла можно получить эффект гидротрансформатора. Это можно проверить замеряя ток холостого хода МК и постепенно добавляя масло в корпус. С вашими то возможностями можно делать действительно полезный а не просто хайповый контент. Но так хоть что-то.

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Согласен. Они тупо НЕ ПОСТАВИЛИ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ в колесо. Это профанация. И умышленная. Потому что не хотят озвучивать перегрев мк в самокатах. У мини-р на сухую это до 160гр!!! И все продавцы об этом молчат. Только некоторые блогеры как Виталик Самокатный поставили датчик и всем показали этот дикий перегрев. С маслом у меня теперь 50-60гр, не больше. И пробег вырос на 20-30%.

@koskos74

2 жыл бұрын

@@kotnapromke А пробег то с уя вырос? У меня стоит термодатчик и потребление по бмс отображается, что 30° мотор, что 120° кушает одинаково и скорость та же

@koskos74

2 жыл бұрын

@@kotnapromke Даже на прогретом до 80° моторе немного бодрее едет (субъективно) датчик на обмотках стоит и выше 120 я их не грею, на корпусе потому что 60° при 120 на обмотках, а магниты как раз с корпусом общаются тесно и держат они 80° на наших китайских моторах без деградации. С 80+° начинают размагничиваться

@user-lk6el6wf6i

2 жыл бұрын

@@koskos74 Я сразу при покупке залил масло так как предполагал катать на всю катушку. Да и датчика в МК там нет. А вот контроллер я перегревал. Он уходил в ошибку по встроенному датчику.

@koskos74

2 жыл бұрын

@@user-lk6el6wf6i я в два мотора масло заливал, проблем много, толку мало на 10-15° ни о чëм разница температуры с и без. А проблемы с вечно масленным колесом и разрушением оплëтки фазного провода как-то посерьëзнее будут. Перематывал раз мотор, где было масло, это вообще ад, оно везде, даже между пластин, весь стол в масле, руки в масле, всë скользит...

Подскажите пожалуйста как слить масло с редуктора трехколёсного White Siberia Traik Mini

Ждал 😎

Во, только сейчас дельная мысль пришла, когда увидел обратную сторону крышки. Сверлить и нарезать резьбу нужно было в том месте, где есть утолщение стенок крышки, и вполне достаточно резьбы М3, больше смысла нет!

@kotnapromke

2 жыл бұрын

М3 мало. Носик шприца 20см3 не влезет. Я сделал м4.

@TehnoHobb

2 жыл бұрын

@@kotnapromke А через иглу не судьба влить? И есть иглы толстые, аж 2мм!

@kotnapromke

2 жыл бұрын

@@TehnoHobb Тут вы правы. Кстати, проще вставить саму иглу в ось мотор колеса. Где выходят провода. И загерметить вместе с проводами. Через эту капиллярку будет выходить излишнее давление, чтобы не пошло внутри оплетки провода масло в деку. И заодно можно будет залить масло. Мотор должен дышать от нагрева/охлаждения. Капли масла через иглу тоже пойдут, но мизер. Будут скапывать на асфальт.

@user-nc6nq2pt8q

Жыл бұрын

Можно и тоньше,если шприцем заливать.

@mitchelvazzovsky9621

10 ай бұрын

Согласен. Можно было вообще масленку вкрутить (с защитным колпачком) и не запариваться

НН ВЗДУМАЙТЕ ЗАЛИВАТЬ ТРАНСФОРМАТОРНОЕ МАСЛО!!! Оно очень гигроскопично. Самый простой вариант И20 или лучший вариант ПМС-100 (полиметилсилоксановое масло), отличные характеристики, гидрофобное, диэлектрик, не вступает в реакцию почти ни с чем)

@Pacs31

Ай бұрын

плюсую линейку ПМС

@user-vs6vu3yz5n

17 күн бұрын

Можно в редуктор мотор колесо ? С пластиковыми шестернями ? И сколько лить ? Заранее спасибо

@user-lj6iq1yk3m

16 күн бұрын

@@user-vs6vu3yz5n Сомневаюсь про редукторные, шестерням нужна густая смазка в связи с сильным трением. Заливка масла приведёт к смыванию густой смазки и износу шестеренок

very smart 💡

На счёт торможения движения. Очевидно, что масла более вязкое, чем воздух и в магнитном зазоре больше трения. Очевидно же.

Я пропитал статор лаком гф-95 и залил масло и-20 где-то на треть объёма. Прекрасно езжу уже четвёртый год

@buland100

2 жыл бұрын

сочувствую...

@Holy_Russia_will_win

Жыл бұрын

Если куй на лоб пересадить, то на ходовые характеристики э о тоже не скажется

@alexxela1671

Жыл бұрын

Масло какое?

@Butsefal13

Жыл бұрын

@@alexxela1671 прозрачное всё ещё. Люфты в подшипниках не вылезли, обмотки целы. Допускаю долговременное троекратное превышение по мощности без последствий

@kotnapromke

7 ай бұрын

Я использовал цапонлак. Он еще дешевле. Три пропитки с промежуточной сушкой.

Извините , что не по теме ролика... Вопрос -есть люфт в гусе на рулевой? Я так понимаю система такая же как на куго м4 не про. Если был люфт - как вы от него избавились?

@Stupidmadworld.

2 жыл бұрын

Ровнять болт и зажимать гайки. Ненадолго спесёт

@buland100

2 жыл бұрын

намотать изоленты на бочонок под гусём

@user-om1od2bl1o

Жыл бұрын

Купить другой самокат

Разбирал как то насос для скважины, так вот он залит маслом, как потом выяснилось вазелиновым или ломпадным его еще называют, и внутри мотора была резиновая прокладка с резервуаром воздуха, для компенсации расширения масла при нагреве, может подобное масло с небольшим расширителем и сюда бы пошло? Вместо пробки вкрутить трубочку и вывести на расширительный баллончик небольшой

6:28 подпаленная обмотка?

Привет можете посоветовать что случилось с мотором после открытия мотора залил масло но потом при включении начинает дергать на месте, иногда начинает двигаться задним ходом что это может быть ответьте пожалуйста с уважением Сергей

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Элементарно. Проверьте холлы. Чтобы проверить достаточно отключить от контроллера разъем холлов, идущих от мк. Оставив лишь три фазовых провода. Если после этого дерганье прошло, значит холлы вышли из строя.

@gergelukmaksim5725

2 ай бұрын

контакти напевно замкнув, або полярність проводів не та(не правильно зібрав)

что результат пользование прошло 1-3 месяца кататься мотор с маслой ? появить что то проблема или ничего ? кто знает

А через болтики которые крепят диск не залить ? Обязательно сверлить ?

@buland100

2 жыл бұрын

обязательно

@user-nc6nq2pt8q

Жыл бұрын

Смотрите куда резьба болтика выходит,она не попадает внутрь колеса!

Обычно от масла провода просто дубеют со временем, разьедание изоляции маслом происходит крайне редко. Все зависит исключительно от материалов из которых выполнена изоляция. А вообще масло работает как дополнительная нагрузка для вращения колеса, так как создает некоторое сопротивление вращению.

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Пишите дичь (о замедлении вращения). Там заливка идет только мизерного слоя. Который получается от центробежной силы. И никак не влияет на трение. Наоборот, за счет троекратного снижения температуры обмоток статора пробег увеличивается и расход падает.

@miohxay3ehbaron31

2 жыл бұрын

@@kotnapromke Даже простой воздух в колесе (например автомобиля) создает трение и препятствие вращению ))) Учите физику! Да, сопротивление крайне мало, можно им пренебречь, но оно есть. Кстати! Откуда такие точные данные о троекратном снижении температуры???? Источник в студию, посмотрю, любопытно очень. Само масло для обмотки безвредно. Да оно улучшает охлаждение.

@Lexabush

2 жыл бұрын

@@miohxay3ehbaron31 на ютубе мало русскоязычных роликов о заливки масла в мотор колесо, почти под каждым "Кот на промке." написал комментарий что залив масло в колесо он понизил температуру с 160 до 60 и увеличил пробег на 30% :-) проезжал самокат 30 километров, залил масло в колесо стал проезжать почти 40 чюдеса.

@interstellarv0id

2 жыл бұрын

@@kotnapromke на раз гуглится pdf с исследованием масла в моторе, снижение со 120 до 102 градусов и всё

@kotnapromke

2 жыл бұрын

@@interstellarv0id Ну-ну. Датчик вам в руки. Вернее в мотор-колесо.)

А редукторное масло или смазку?

Подскажите, купил вчера вел Вайт Сибериа камри 3.5, там прямоточное мотор-колесо нужно ли его смазывать, и если надо то как, где и какой смазкой. Производитель пишет литиевой смазкой, но она окисляет алюминий.

@zhennik263

2 ай бұрын

А может стоит химию поучить а не байки из интернета читать? Ну или просто послушать производителя

@eugenrussia7155

2 ай бұрын

Бери ШРУС с молибденом высокотемпературный - и не будет проблем долго. (пока не износится подшипник сам по себе от нагрузки, но с такой смазкой он изнашивается в несколько раз дольше)

@eugenrussia7155

2 ай бұрын

@@zhennik263 а что говорит нам химия о реакции лития с водой? А в литиевой смазке есть ещё и кислота, если не в курсе... Хотя конечно без воды - ничего не будет с люминием, а кратковременные заезды в воду - особой погоды не сделают даже за 25 лет эксплуатации.. нам ведь не нужны вечные мотор-колеса? ))

@zhennik263

2 ай бұрын

@@eugenrussia7155 ну вот именно из за таких высказываний я и советую поучить химию. И литиевое мыло которое используется для загущения масла в литиевой смазке почти ничего общего не имеет с металлическим литием

@eugenrussia7155

2 ай бұрын

@@zhennik263 только тебе самому надо подучить химию. Неважно какое там соединение лития - в контакте с водой и алюминием все равно идет реакция. И в интернете уже есть описания опытов такого рода.

Не проверили главного. Температуру мк с маслом и пробег с маслом. Это жирный минус. Я проверил. Не поленился, и поставил датчик температуры внутрь мк. Пропустил провод от датчика с фазовыми проводами. И получил 110-130гр на сухую, 95гр на 50мл, 75гр на 100мл и 50 на 150мл. И изменился пробег. На сухую было 2.5км на 1Ач на максималках. С 150мл 3.4км на 1Ач на максималках. Измерял ваттметром при зарядке после поездки. Рост пробега НА ТРЕТЬ! Это и есть РЕЗУЛЬТАТ!

@dimayaomel

2 жыл бұрын

Прямой привод или редуктор?

@kotnapromke

2 жыл бұрын

@@dimayaomel ПП.

@user-yx9ff5vh7g

2 жыл бұрын

А за счёт чего увеличился пробег на 1Ач? Какое трение так снижает масло? В электромагнитном поле что-ли?! :)))

@Ivan_Fakov163

2 жыл бұрын

@@user-yx9ff5vh7g, снижение сопротивления проводов и обмотки ввиду отсутствия нагрева?? 🙄 Самому стало интересно проверить...

@Ivan_Fakov163

2 жыл бұрын

@@kotnapromke, а что за мотор и какие токи?

Чувак, ты гонишь?! Где тесты и замеры температуры? Я не понял посыла видео. Только то, что идёт масло из всех щелей.

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Это антиреклама. Чтобы не заливали масло и жгли моторы по суху. И чаще покупали новые взамен сгоревших.

@mitchelvazzovsky9621

10 ай бұрын

+

Если не включать третью скорость на СИМ, то можно избежать многих тех проблем. И не надо никакого масла лить дополнительно. 3я скорость выжимает все соки из аппарата: перегрев, износ подшипников итд. Для райдера опасно, для самоката вредно.

На самокате греются двигатели, не пойму почему. Контроллеры синусные, 60А. Если на свежие 84В проехаться хотя бы 10-20 км со скоростью 90-100 км\ч, то двигатели прям горячие. В чем может быть проблема?

@user-xx6dk9dv2d

3 ай бұрын

Это соленоид, он обязан греться

@user-yy2ck8gc2x

19 күн бұрын

Они должны греться, это норма. Просто не надо выжимать всю мощь из СИМ. Самый простой способ - не включать самую высокую скорость (обычно 3я). Целее будешь сам и твой СИМ.

От коррозии берешь на палец ЦИАТИМ-221 ( это густая консистентная смазка резинонейтральная от -50 С до +150С) и промазываешь магниты, статорное железо. Проверено на моторах прямого привода, и на редукторниках - к шестерням ПОМ нейтрален. На температурную эксплуатацию не влияет.

@user-cs8ht6uz4q

2 жыл бұрын

Он вродь редкий стал. Трудно достать было. Мы им смазывали контактные части воздушных выключателей и разъединителей на открытых распредустройствах.

@kascadyear

2 жыл бұрын

Shell gadus ещё какой-то подходит. А, ну да, санкции сча

@EvgeniyWorld

2 жыл бұрын

Я брал смазку с фторопластом.

@berneseshu5108

2 жыл бұрын

Я тоже думал что циатим резинонейтральная и смазал ею манжеты в тормозах. и их раздуло. Но пару дней всё работало изюмительно.

@kascadyear

2 жыл бұрын

@@berneseshu5108 кремнеорганические резиновые надо, вот и все, или маслостойкие из пластика сальники, манжеты. На худой конец из МБС вырезать за 300р лист.

как масло повлияет на теплообмен? если при движении его центробежной силой размажет по всему мотору тоооонким слоем, и до обмоток оно не дойдет? а вот когда остановка, то масло будет стекать на обмотки, но тогда мотор и так остынет, и никакой теплопередачи от 5 кубиков масла не будет.

Стандартная методика для всех моторов уже 2 года. И20 густое для мотора, И5 оптимально. В кабеле снаружи деки дренажное отверстие обязательно. 50 кубов много для мотора, падает ускорение и растёт расход АКБ, 10-15 кубов оптимально и доливать столько же каждые 100 км. И сапун для них не нужен. За 2 года кабеля не разъело. Трансформаторное не годится. Не смазывает и сильно давит под нагревом, быстро выбегает с мотора, вымывает всю смазку из подшипников и они потом дико шумят. Какой в жoпу расчёт напряжения при 60В ))) Масло тормозит движение за счёт гидротормоза, при большом объёме. Давление по кабелю без дренажа давит на 1,5 метра аж до контроллера. Какая блин капиллярка, если кабель с завода загермечен в оси )) Завод не применяет технологию потому что надо сделать гoвно подешевле и продать его подороже, а как там будет мучаться пользователь - это уже его проблемы. Магниты начинают "таять" уже при 80 градусах, в нагруженном моторе на моноприводе температура обмоток может легко достигать 150 градусов, и только вопрос времени, когда эти 150 градусов без масла окажутся не на крышках мотора, а на похоронах магнитов. Про рухнувший при таком нагреве на 30-40% КПД и так дохлого мотора с нарисованной мощностью я уж молчу... Хyическая гидроизоляция от ржавчины не спасает по банальной причине - конденсат попадает в мотор снутри, а не снаружи. И чем больше разница температур - тем сильнее конденсат. Ну, а про "гарантию" это анекдот ещё смешнее чем про то, почему не льют масло с завода, гы )))

@Kip.avto.

2 жыл бұрын

Не соглашусь, почему в электро установках трансформаторное масло!? У проводов ише как работает капилярный эфект и провод многожилка небывает гермитичныи

@buland100

2 жыл бұрын

@@Kip.avto. ты можешь быть согласен, можешь быть несогласен, но практические факты жестоки )) ТМ годится только для статичных идеально герметичных устройств, а это точно не случай МК

@IgorIlinoff

Жыл бұрын

Спасибо что делитесь знаниями, интересно. Как вам Mob. Velocite 6 для этих целей? И можно поподробнее про дренажное отверстие в кабеле, как сделать, где и зачем?

@Kip.avto.

Жыл бұрын

@@buland100 какая практика, давно все институтами проверено, вы тут думаете че новое чет открыли!

@buland100

Жыл бұрын

@@IgorIlinoff Пожалуйста )) Что такое Mob. Velocite 6 я честно не в курсе. Дренаж в кабеле нужен, чтобы стравить избытки масла под давлением за пределами деки, а не гнать их на контроллер. Я делал хорошим пинцетом дырочку 1-2 мм в нижней точке кабеля между мотором и декой

Я на currus r11 Pro летаю под 90 в жару, без всякого масла, и всё прекрасно, какие моторы должны так греться что нужно масло? Либо слишком слабые что в горку затянуть не могут и греются, либо уж очень мощные

@user-hi1os6ez3v

2 жыл бұрын

Вы тут среди масляных сектантов, как белая ворона выглядите)))

@andryha_migo

2 жыл бұрын

@@user-hi1os6ez3v это да)

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Любые моторы. С форсажем. С маслом я езжу на 1квт моторе на 2.5квт. То есть форсаж 250%. Без масла это невозможно. Залейте в ваш куррус по 6квт на колесо и посмотрите температуру. Без форсажа и форсаж это абсолютно разные самокаты.

@buland100

2 жыл бұрын

форсированные ))

@VladLedovskiy

2 жыл бұрын

а пробовал вилли делать на самокате? Знаешь как греется сильно, аж крышки трогать сложно

я просто свое вело редукторное мотор колесо 500 ватт бафанг промазываю пальцем изнутри тонким слоем смазки 311 для нейлоновых шестеренок брал, не знаю , есть ли от этого какая то польза или нет, есть ли вред, но я так недавно сделал , 3 месяца назад. Вообще конечно вода стремится пробраться внутрь мотор колеса через подшипник 6002 со стороны тормозного диска, это видно по смазке которая в нем, подшипник стал шуметь, это случилось с ним за одну московскую зиму. Причем подшипник если просто взять его в руки крутится более менее нормально, а когда колесо едет в составе велосипеда под нагрузкой , то звуки издает ого го какие. Я промыл подшипник вд-40 от старой смазки, напихал внутрь него все той же многострадальной 311, пока месяца два ,езжу так в порядке эксперимента, все призвуки пропали, но чуйствую надо будет все же менять подшипник, опять же в порядке эксперимента, но лень.

@user-ov4mj3pq3k

2 жыл бұрын

Ф

@eugenrussia7155

2 ай бұрын

если регулярно менять смазку и покачивать подшипник - то он явно прослужит в разы дольше.. Ведь не просто так подшипниковые узлы на машинах и агрегатах регулярно шпринцуют смазкой

Читая ваши коменты, всё же понял- масло надо, оно снижает температуру. А производителям выгодно, что бы моторы меньше ходили и горели ! А вы их разочаровали, нае...ли ! 😀😀😀👍👍👍

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Вы правы. Дело в том что в любом электродвигателе охлаждение обмоток обязательно. В асинхроннике это делается за счет ребер охлаждения внешнего корпуса и прогона воздуха снаружи крыльчаткой вентилятора, насаженной на вал с торца. Потому что там статор снаружи, а ротор внутри. В мотор-колесе же наоборот: статор внутри. А значит тепло невозможно отвести с помощью воздуха. Колесо едет по дороге, в него летит вся грязь и пыль. Если сделать окна в крышках то быстро выйдет из строя. Остается только заливка масла как хорошего теплоносителя. Другого варианта охладить внутренний статор наука не придумала.

@freewardriving5016

2 жыл бұрын

Совершенно верно!!!!

@kotnapromke

2 жыл бұрын

@Djon Konor После заливки масла у меня датчик ни разу не показал выше 60гр. Никакие магниты от этого не испортятся. А вот без масла у меня было 110-160гр на статоре. Ад! Сжег так один мотор.

@VladLedovskiy

2 жыл бұрын

@@kotnapromke а масло какое?

@kotnapromke

7 ай бұрын

​@@VladLedovskiyИ20.

Как сделать реверс мотор колеса если с завода он не предусмотрен?

@user-jz3xg3mt8z

2 жыл бұрын

Переключать две фазы чтобы колесо крутилось в обратную сторону

@buland100

2 жыл бұрын

переключить 2 фазы

Ложь про отсутствие охлаждения жидкостью в таких моторах - меня просили перемотать . Отказался так как там трубка была поверх намотана , и с правой стороны два разъёма под резьбу как у кондиционера . Всё выглядело абсолютно заводской сборки . Охлаждение водой как сказали. Контролер на 15 киловатт был по фото

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Серьезная моща. Можно даже делать по такой технологии моторы влдс. Вместо проволоки - медная трубка, по которой идет антифриз. Тогда можно заливать огромную мощность, не сгорит.

@buland100

2 жыл бұрын

сравнил х... с пальцем )))

Силиконовое масло льют, а не моторное))) Ну или воду надо было залить, с керосином, чтобэ наверняка)))

@alexxela1671

Жыл бұрын

Здравствуйте.Какого производителя посоветуете?

Трансформаторное гидрофильное... или как оно правильно - воду короче впитывает. Его можно ещё специальными способами осушать, но в мотор я бы этого не лил)

@buland100

2 жыл бұрын

оно за пару дней сливается, не успевает нагидрофилить, как уже новое надо подливать

@Tyrwot

2 жыл бұрын

@@buland100 Значит ты даже не разобрался в вопросе, прежде чем лить. Естественно нужна герметизация, ибо ссущиеся колеса - это моветон (как и текущий со всех щелей двс движок).

@buland100

2 жыл бұрын

@@Tyrwot конечно, именно не разобрался, и потому уже 2 года езжу на масле, ахах )) без герметизации у масла вообще нет никаких шансов остаться в моторе дольше 1 км езды, но идеального гермета там быть не может, потому медленный дренаж всё равно есть

Добрый. Обмотки пропитаны эбоксидкой,датчик холла обработан компаундом,и в конце нанесён диэлектрик Nanoprotech, совсем немного( в его составе масло). Уже 1 год мотор ездит без проблем. За видео лайк!

@cyborgdeathwarface

2 жыл бұрын

у меня пол баллона нанопротека 1.5 года плавает, и также в колесе всё идеально, ни коррозии ни ржавчины, всё остальное особо не нужно

@big_staffmsk713

2 жыл бұрын

Не лил масло и не мазал там не чем, уже второй год мотор ездит без проблем

@kotnapromke

2 жыл бұрын

@@big_staffmsk713 Поставьте датчик температуры. И узнаете много интересного.

@big_staffmsk713

2 жыл бұрын

@@kotnapromke да ты что ? И что измениться ? Узнаю что колесо 80 градусов греться ?

@rockshox9155

2 жыл бұрын

@Djon Konor Огромное спасибо! Вы Большой молодец

Масло с водой не смешивается лучше всего залить тормозную жидкость

можно просто тонким слоем смазкой смазать , нафиг масло лить

5мл 0-w40 и татайся весь сезон, потом час переборки в зимний период и снова 5мл. Полет нормальный.

@buland100

2 жыл бұрын

разве что от коррозии, 5 кубов на сезон, и то мало

Течет масло со всех щелей? Любители старых 4х колесных корчей оценят)

получается можно в любой электродвигатель немножко маслица добавлять?

@cyborgdeathwarface

Жыл бұрын

чтобы мозг не е..ать, залей в мотор колесо диэлектрик nanoprotech, у меня kugoo v1, как купил вел, сразу приехал домой, раскрутил колесо, заехал в магазин, купил диэлектрик и залил пол баллона сразу, 2 года прошло, периодически раскручиваю и сливаю и заменяю новой порцией диэлектрик, он основан на масле, ничего не вытекает ВООБЩЕ, там 14 дюймов колёса, катаюсь 365 дней в году, через 2 года решил подшипники поменять, в них один хрен через сальник грязь попадает, за 2 года просто промыл щеткой подшипник новую смазку забил и катаюсь дальше, поменял просто по фану, на одометре мой куго проехал 35к км, батарей 4 штуки, 2+2 в параллели, таскаю не все сразу, меню две на две)

Хороший и полезный видос!👍🏍

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Нет. Видео ни о чем. Нет ни измерения роста пробега в км на 1Ач (с помощью ваттметра). Ни падения температуры внутри мк (тупо не захотели поставить датчик внутрь)

@Ibragim-89...

2 жыл бұрын

@@kotnapromke Дружище я тебе так скажу,может быть ты и прав,но я в этом ни чего не понимаю,и поэтому того что сказали мне достаточно!🤷‍♂️

@kotnapromke

2 жыл бұрын

@@Ibragim-89... У вас автомобиль двс есть? Не надо разбираться в нем досконально чтобы понять, что если на панели загорается лампочка температуры масла или антифриза, что нужно ехать в сервис. Так и тут. Только нет никакой лампочки, сплошь слова. Нет ни датчиков ни ваттметра. Сплошь разговоры. Это не проверка, это хайп.

@Ibragim-89...

2 жыл бұрын

@@kotnapromke Да есть! Все понял!👍

А на редукторное мотор колесо тоже можно залить

@ivanigray

2 жыл бұрын

Шестерни с пластика на металл заменить и можно будет. Но вопрос нахрена а главное зачем))

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Лейте силиконовое. Оно не разъедает пластиковые шестерни. Но прежде чем лить поставьте датчик температуры в мк. Чтобы понять нужно ли вам это. Я сначала поставил датчик, ужаснулся от цифр (130гр). И только потом залил масло порциями. Снизив до 50-60гр.

@FurryOneLove

2 жыл бұрын

@@kotnapromke Ну какие 130°С ??? Что вы несёте? Либо у вас датчик не исправен. При таких температурах магниты очень быстро деградируют. Если бы моторы так грелись то производители были бы по уши в исках и жалобах, т.к техника дохла бы спустя месяц. Разберитесь в теме, а потом пишите. А если врёте, то делайте это хоть чуточку правдоподобнее. Но не исключаю отсутствия у вас нормальных измерительных приборов. Всего хорошего

@buland100

2 жыл бұрын

но не нужно

@kotnapromke

Жыл бұрын

@@FurryOneLove Это температура СТАТОРА! А не ротора где магниты. Ротор как раз охлаждается нормально, потому что представляет единое целое с диском колеса.

масло нужно только если вливаешь раза в 3 больше номинальной мощности. в стоковый самокат нет смысла лить масло. я в свой мотор на 500 ват залил. и вливаю киловат в него, и он почти не греется

@kotnapromke

2 жыл бұрын

В моем самокате при стоке было 110-160гр. Это ненормально. Плавится изоляция.

@buland100

2 жыл бұрын

а я в 450 ватт лью 1800 на масле, агонь!

Какое ещё давление, от куда ему там взяться

Нужен какой то сапун, чтобы при нагреве мотора избыточное давление не создавалось и не выдавливало масло

@kotnapromke

7 ай бұрын

Как показала практика, это лишнее. Пара капель масла под колесом не критичны после поездки. Причем масло просачивается через сальник, а не ось (в оси залит герметик).

@Alex-gn6xb

5 ай бұрын

извиняюсь за глупый вопрос , но где именно там герметик надо залить в оси ? речь о проводе МК и его с обратной стороны герметят?@@kotnapromke

@kotnapromke

5 ай бұрын

@@Alex-gn6xb Там же где его заливают на заводе. Внутрь оси мотора, в отверстие, через которое выводится провод.

😎👍

ребята ничего делать ненадо .просто катайтесь в сухую погоду и он юудет долго служить

Добрый день. Похоже даже авторов не смущает подгоревшая обмотка. Отчетливо видна спереди на 8:38. А еще вторая потемневшая снизу (часов на полвосьмого по циферблату). Глобальная проблема этих дешевых моторов - сборка не по общепринятым правилам и как следствие ресурс. Обмотки при производстве требуется заливать лаком или эпоксидными составами и лучше с вакууммированием, чтобы без пропусков и пузерей. Без скрепления витков заливкой они будут совершать микротрение друг о друга, от действия тока и вибраций. И в определенный момент это приводит к КЗ. После этого мотор на выброс, и так по кругу. Так что тем, кто хочет продлить жизнь своих "коней" я бы посоветовал сначала заняться обмотками, а потом уже проблемой герметизации, заливкой и т.д.

Ёпт, на раз гуглится пдфка на английском от какого-то института по запросу oil inside brushless motor for heat dissipation, где было снижение температуры со 120 до 102 при влитии масла в мотор. Как по мне так ни о чём. Лучше внутренние стенки крышки в черный выкрасить для лучшего поглощения инфракрасного излучения от обмоток. Можно ещё магниты на самариевые заменить, их можно до 300 градусов жарить. А лучше конечно использовать мотор в соответствии с его даташитом 👍

@buland100

2 жыл бұрын

одно но - все даташиты без масла можно делить на 3

Я себе залил трансформаторное масло гоняю круглый год . если руки на месте то все будет гут .

Взять холодильника двигатель он тоже работает в масле ходит очень долго

@vadimprodan6806

4 ай бұрын

любой электродвигатель работает практически вечно если его не перегружать и нее лезть с тупымии идеями

@user-tu1er1vm9e

4 ай бұрын

@@vadimprodan6806 Если подшибники вовремя смазывать да вечно работает

Само слово сальник, подразумевает что он будет контактировать с маслом, он впринцепи не может быть НЕ маслостойким....

@RostikFox

Жыл бұрын

Соглашусь , но это в теории. У китайцев может быть из отходов сделаны.

Зачем извращения в виде болтика или заливания через ось? В чем проблема просто залить в открытый мотор и закрыть крышку?

@buland100

2 жыл бұрын

в том, что уже через неделю надо доливать

@mitchelvazzovsky9621

10 ай бұрын

@@buland100 с чего взято? 🤔 В видео он месяц ездил - ушло через сальник около 20% с общего залитого изначально объема.

@buland100

10 ай бұрын

@@mitchelvazzovsky9621 значит масло было густое, которое тормозило мотор и ещё больше его грело

@karenaga

2 ай бұрын

поврежденный сальник полагается менять, а не лить туда масло и жаловаться что вытекает

Колесо смазать сливочным маслом,а залить можно подсолнечного!

Говорят что при заливке масла - температура от обмоток передается на корпус и магниты, а их перегревать нельзя. Судя из комментариев - деградация при 80 градусов.

@kotnapromke

7 ай бұрын

У меня датчик температуры стоит. И даже летом предел 60-70гр. Так что магниты выживут.

А если залить силиконовое масло что будет?

@mitchelvazzovsky9621

10 ай бұрын

Силикон имеет плохую тепло проводимость. Мотор-колесо начнёт греться сверх меры. Думаю нет смысла говорить о последствиях..

Будем верить честному слову...

Идея хорошая, но нужно лить трансформаторное масло.

@user-gj4ih2ww2e

2 жыл бұрын

@Djon Konor тепло это будет быстрее отводиться на крышки мотора, которая уже будет в воздух отдавать)) Ну и на резину немного ещё уходить будет, тоже быстрее

@buland100

2 жыл бұрын

не нужно, ибо это плохая идея

Вместо моторного попробуй использовать масло для АКП она нейтральна и не будет твердеть провода и резинки

@Pacs31

Ай бұрын

Или чистое силиконовое

Просто чаще в жару сбрасывайте газ и никогда ничего не будет движку! Так если подумать, то контрам и батке в жару тоже не сладко и можно спалить, поэтому даже если в движок залить маслица, то всё равно газ придется сбрасывать.

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Самокат как и автомобиль, должен ехать в любую погоду. А не подстраиваться под жару. Масло решает проблему перегрева. Это реальный факт. И лучший способ в этом убедиться - это установка в мк датчика температуры.

@gopro-.yriyovich8582

2 жыл бұрын

@@kotnapromke ещё не критичной температурой для эл. двигателя можно считать 75 и даже 80 градусов С. А владельцы трусятся в истерике ещё до 50 градусов и начинают заниматься хернёй, с маслами и прочим. Большинство сгоревших моторов, вышли из строя из за херовой и не плотной намотки, отвалившихся датчиков холла, катаний в дождь и по лужам, от межвиткового кз. и дебильных попрыгушек с бордюров.

@buland100

2 жыл бұрын

просто чаще в жару сидите дома на привязи и самокату ничего не будет ))

@kotnapromke

Жыл бұрын

@@gopro-.yriyovich8582 До масла у меня в моторе было 160гр! Расплавились пластиковые обичайки статора.

Афтар все тайны не раскрыл.масло надо постное,а картошку- молодую..залил...настрогал..приехал домой,поужинал с селедочкой

Перемотать колесо на эмидофлекс, с нормальной медью и компаундом и будет ваше колесо держать до 170 градусов тепла без потери сопротивления

@Andrey_Prozrachniy

2 жыл бұрын

Да и магниты от таких температур конечно же жить будут долго... А если серьёзно то если мотор слабый и сильно греется, то смысл его перегружать отдавая часть заряда батареи в виде тепла в атмосферу?

@kotnapromke

2 жыл бұрын

@@Andrey_Prozrachniy У проводников тока из меди чем выше температура обмотки, тем больше сопротивление. То есть при разогреве обмоток до 100гр вы потеряете в мощности гораздо больше чем при до нормальных 50-60гр. А уж при 160-170 вообще потери будут значительными. Поэтому для электромоторов давно придумано принудительное охлаждение. Воздушное (крыльчатка на валу, корпус с ребрами) и жидкостное (прокачка антифриза по трубкам внутри обмоток).

@Andrey_Prozrachniy

2 жыл бұрын

@@kotnapromke греются не только обмотки но и железо т.к. габаритная мощность не достаточна. В любом случае что там что здесь идут потери на тепло, просто принудительно охлаждая мы увеличиваем мощность теплопотерь. Идёт насыщение железа и мотор тупо начинает греться.

@buland100

2 жыл бұрын

ага, зато с потерей электропроводности и КПД )))

@electricrider7720

Жыл бұрын

а что делать с температурным режимом неодимовых магнитов и датчиков холла ? )))

bad idea , net kto nebudet delat iz oficial prevedilex

Диэлектрик заказываешь на Озоне, пшикаешь его на всю электронику и электрику - проблема решена.

@buland100

2 жыл бұрын

проблема охлаждения? диэлектриком? гы ))

Я уже спалил парочку обмоток моторов электровела после повышения напряжения питания и значительного повышения мощности. Возможно масло помогло бы от перегрева обмоток.

@kotnapromke

2 жыл бұрын

У меня тоже самое. Заливаю вместо 1квт все 2.5квт. Без масла спалил мотор. С маслом - всё отлично!

@buland100

2 жыл бұрын

помогло бы и к гадалке не ходи, при форсе х3 и выше без масла никак

@user-ng9sd2ni9h

9 ай бұрын

@@kotnapromke что за масло используете ? Не протекает ?

@kotnapromke

7 ай бұрын

​@@user-ng9sd2ni9hИ20. Капает слегка через сальники. Но терпимо. Раз в пол-года доливаю 100мл.

Залил в мотор сливочное масло, не хватает только блинов

@buland100

2 жыл бұрын

чай какой покупать?

@user-ij1ll9br6j

2 жыл бұрын

@@buland100 Конопляный

@buland100

2 жыл бұрын

@@user-ij1ll9br6j а ты гурман, 6ля ))

@user-ij1ll9br6j

2 жыл бұрын

@@buland100 👌😄

а сколько нормальная температура колесо греется если ?

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Всё что выше 60 - перегрев. 60 внутри, а не крышка снаружи.

@user-nw6zb8ns5f

2 жыл бұрын

@@kotnapromke у меня вот даже щас крышка горячая что руку долго держать не получится

@user-nw6zb8ns5f

2 жыл бұрын

@@kotnapromke летом грелся прям косунться нельзя крышки но вот зимой открывал гарелого нет внутри

@kotnapromke

2 жыл бұрын

@@user-nw6zb8ns5f Только датчик внутрь поможет отпределить реальную температуру статора. Мерить по крышке это как угадывать пол ребенка, мальчик или девочка, гладя беременную по животу.)

@user-nw6zb8ns5f

2 жыл бұрын

@@kotnapromke ну а так это норма ? у всех греется крышка сильно ?

Лучьше брагу залить покатался и брага готова.

А эффект гидротрансформатора не получится?

@user-dg5of2dx5u

2 жыл бұрын

Да мотор больше энергии потребляет. Особенно заметно на холодную

@buland100

2 жыл бұрын

гарантирован, если без мозгов делать

6:09 что за бред про "разъедание проводов" ? там типичная изоляция из ПВХ - какое масло его разъедает? Масло это не растворитель для ПВХ изоляции и тем паче для лаковой изоляции проводов обмоток.

Ни кто не пробовал залить масло в контроллер? Отпишитесь если есть такие, я сегодня хочу попробовать залить чтобы скрыло транзисторы и что из этого выйдет напишу! Должно быть все ок

@white-siberia

Жыл бұрын

Можно ещё в колёса лить

@white-siberia

Жыл бұрын

И в деку

@kotnapromke

7 ай бұрын

В контроллерах масло залито у всех электромобилей. Для лучшего охлаждения мосфетов и платы. Странно что вы этого не знаете. У вас не было электромобиля?

антифриза туда бы бахнуть)

Трансформаторное мало ещё и сухое, и впитывает влагу оставшуюся внутри трансформатора.

@buland100

2 жыл бұрын

сухое, как спирт? так мы про трансформаторы или про мотор- колёса?

@Red_Avenger

2 жыл бұрын

@@buland100 Я о трансформаторном масле.

@buland100

2 жыл бұрын

@@Red_Avenger и я о нём )) оно не сухое, а невязкое, нецепкое, и влагу впитывать не успевает - дренирует быстрее

@Red_Avenger

2 жыл бұрын

@@buland100 Так или иначе, но возложенные на него функции электроизоляции, влагопоглощения и теплоотвода оно выполняет. И его применяют в тех же погружных насосах. Конечно есть и специализированные марки, как то же МДПНз, которое специально предназначено для использования в двигателях.

@buland100

2 жыл бұрын

@@Red_Avenger выполняет, но для мотора не годится... МДПНз... интересно...

А вот еще... масло может выполнять функции балансировки. Есть такая технология балансировка гранулами и ее заменяют иногда диким методом - пол литра антифриза на 1 колесо от грузовика. Так вот по такому же принципу и масло будет немного балансировать колесо.

@buland100

2 жыл бұрын

анекдот за анекдотом... попробуй залей 100 кубов антипрокола в шину, посмотри что получится

@Dushesnovo

2 жыл бұрын

@@buland100 я про другую вещь говорил, не про антипрокол. Те кто в грузовом шиномонтаже работали с казахами знают о чем я говорю, гемор тот еще если чинить надо.

@buland100

2 жыл бұрын

@@Dushesnovo и я не не про антипрокол, а лишь про то, что после 100 кубов жидкости в колесе - разбаланс жуткий

@Dushesnovo

2 жыл бұрын

@@buland100 нет, как раз для балансировки это делают. И вес зависит от размеров колеса.

@buland100

2 жыл бұрын

@@Dushesnovo вот, ключевой фактор - размеры, и соотношение объёма масла к ним, в колесо самоката больше 50 кубов жидкости лить нельзя

Интересно а чем же подшипники мажутся

@KDV105

2 жыл бұрын

Побуду капитаном очевидность: Подшипники в электросамокате должны быть смазаны высокотемпературной смазкой для подшипников. И эта смазка густая.

@porsche40

2 жыл бұрын

@@KDV105 а пыльник заводской наверно терпящий гсм

@KDV105

2 жыл бұрын

@@porsche40 А кто этих китайцев знает...

@buland100

2 жыл бұрын

маслом и мажутся, которое давит с мотора

А как же мотор от холодильника? 🥴он тоже в масле

@viktornarbut2905

7 ай бұрын

мотор- копрессор

А чо не трансформаторное заливают ?

@buland100

2 жыл бұрын

бо оно для этого не предназначено (шучу), его ж ещё заказать надо, а обычное швейное И20 - на каждом углу

Для чего там масло?

@buland100

2 жыл бұрын

для того, чтобы ты пересмотрел всТупление

@kurtler1

2 жыл бұрын

@@buland100 пересмотрел видимо для растворения изоляции обмоток

@buland100

2 жыл бұрын

@@kurtler1 смотри снова ))

@kurtler1

2 жыл бұрын

@@buland100 опять посмотрел не понимаю, не лучше ли просто нормальный мотор намотать? Масло получается нужно для растворения изоляции обмоток что бы все замкунуло как можно скорее+ что бы получить дисбаланс колеса что бы его больше трусило

@buland100

2 жыл бұрын

@@kurtler1 пора уж понять )) не лучше, потому что место для намотки ограничено, а больше места - это больше мотор со всеми вытекающими - больше вес, больше размеры и больше и тяжелее самокат, допустим снятие одного мотора с полного привода и форс второго движка на 50% с соответственным охлаждением контроллера и маслом в мотор дают такую же мощность как и 2 мотора, но вес самоката уже на 5 кг меньше, всё остальное, что ты написал вообще ахинея

у меня мотор вообще не капли не греется, 20 км на максималке ехал, трогаю колесо, холодное..

@user-fc1xj8ow7u

Жыл бұрын

А что за техника у тебя? Какой мощности мотор? Какое напряжение батареи?

@kotnapromke

7 ай бұрын

Не надо ехать 20км на максималках. Проедь 200м в горку с уклоном 10гр. И удивишься.

Масло заливается не индустриальное а трансформаторное! Индустриальным маслом ты убъёш мотор и оно сочиться может от повышения температуры!

Масло в элекьро двигателях не применяют по причине а не нужно! Просто нехер грузить больше задуманого!

А СЕЛИКОН разве нельзя использовать?? ?

@buland100

2 жыл бұрын

можно, если хочешь новый мотор ))

@user-eo1up9uz8u

Жыл бұрын

@@buland100 почему?

@buland100

Жыл бұрын

@@user-eo1up9uz8u густой

@user-eo1up9uz8u

Жыл бұрын

Ебани себя калиткой! Я думал что то дельное скажешь!! Нахера густой лить селекон???, когда жидкий купить можно!! Или ты поди не знаешь что он разный??? Ну дак вот тебе еще новость, он есть еще и с присадками.

зачем ты залил масло в мк мужик

Мотор на стеройдах

а можно не снимая колесо тупо дырку просверлить и залить?

@user-my5lo5yb2r

Жыл бұрын

стружка может попасть от сверления отверстия.

@karenaga

2 ай бұрын

а если сверлить снизу?)

Масло будет между ротором и статором создавать силу натяжения, кпд упадёт. Бред

Масло тут вообще не нужно😂😂 оно только может мешать вращению😂 сравнивать трансформатор и двигатель?😂😂😂 (В трансформаторе специальное ,трансформаторное масло , и нужно оно там для того чтобы обмотки не пробило и все нахрен не сгорело)

Вот всё перепутали. Сколько раз говорить: в деку заливать надо масло, а в мотор тормозную жидкость.

@karenaga

2 ай бұрын

в тормоза герметик, а в водителя - пиво)

🤦🏻‍♂️

Уймитесь вы.

Если у вас действительно греется мотор то это значит что ему пи*да или ты вкачал в него 100 Ампер.

Согласен. это бред. Тем более вязкость у масла куда выше чем у воздуха*. А так же ваши подшипники смазаны специальным маслом, так вот смесь разных масел может оказаться губительной

@buland100

2 жыл бұрын

ржу не могу ))

Никогда не заливал не в один мотор и проблем не было. Кто это вообще придумал хз

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Поставь датчик температуры внутрь мк. И поезди на максималках 30мин. Удивишься. Будет 100-140гр! А крышка чуть теплая.

@EVROM_

2 жыл бұрын

@@kotnapromke, спасибо за совет. Собирал и электрочоппер и электровелосипед, сейчас электроснегоход. Езжу по мотокроссу в горы 45 градусов газ в пол. Всё работает. Десятки эксперементов с мотор колёсами провел. Грел магниты и т. д. Все работает, как и работало. Масло и прочее не лил и лить не собираюсь

@kotnapromke

2 жыл бұрын

@@EVROM_ Повторю. Поставь датчик. Это напоминает лепет владельца автомобиля у которого сгорела лампочка перегрева мотора.))))

@EVROM_

2 жыл бұрын

@@kotnapromke, зачем мне датчик? Повторюсь. Я занимаюсь электротягой не один год. Вкачивал в колеса в два три раза больше положенного, лудил шунты и т. д. Иными словами, я знаю, как и что в них греется и как и что работает. А вы мне про термодатчик😄 Ну допустим поставил. Ну допустим температура 140. Дальше что?)

@kotnapromke

2 жыл бұрын

@@EVROM_ Верю, придет время, и всех производителей электротранспорта обяжут согласно ТУ ставить датчики температуры и в батарею и в МК. Как сейчас в автомобилях двс запрещена езда без таких датчиков в радиаторе и маслопроводе. Вот тогда и мы перестанем покупать у китайцев новые мк взамен сгоревших от перегрева (почему я и залил масло - мотор сгорел).

Масло кагбы не так😂😂😂😂

покупаешь технику за не слабые деньги еще и доробатывай ее

@white-siberia

2 жыл бұрын

Это всего лишь проверка одной теории, но это абсолютно не обязательная процедура так как заводом изготовителя она не предусмотрена и не нужна

Специальное масло? бла бла, авто габриды посмотрите и не выпендривайтесь.

Залейте ATF в коробке автомот провода не разъедает

@buland100

2 жыл бұрын

не говори глупостей, посмотри индекс вязкости у АТФ

@sergeyd468

2 жыл бұрын

@@buland100 по мне хоть солидол набейти

@buland100

2 жыл бұрын

@@sergeyd468 ну, если у тебя много денег на новые моторы - можно и солидолом ))

@sergeyd468

2 жыл бұрын

@@buland100 у меня и мотора нет 😁

@buland100

2 жыл бұрын

@@sergeyd468 понятно, на одной коробке ездишь, от холодильника ))

А если просто промаслить всё конкретно, а не заливать?

@electricbike2062

2 жыл бұрын

Я не знаю но я думаю не поможет, я знаю что когда заливаешь масло в мотор колесо то магнитам это масло будет вредно, магниты начнут греться очень сильно и магниты перестанут магнититься, постепенно

@white-siberia

2 жыл бұрын

Тогда в какой то степени защитите мотор от коррозии, вообще некоторые моторы, в том числе и этот, с заводы уже промазаны немного маслом

@EVROM_

2 жыл бұрын

@@electricbike2062, варили на днях на м4 pro. Чуть ослабли магниты, но надо учесть, что температура плавления алюминия 660°. Все работает. Ну правда охлаждали каждые секунды 3 водой. От масла я думаю врят ли что-то с ними случится. kzread.info/dash/bejne/hm1s2tWygtC9ltY.html

@electricbike2062

2 жыл бұрын

@@EVROM_ Что то не верится это

@EVROM_

2 жыл бұрын

@@electricbike2062, видео же прикрепил. Или скажете монтаж?)

ниче не лил, проехал +1500км, все и так збс работает. да и видео вобще ни о чем

@buland100

2 жыл бұрын

проедь 15000, потом расскажешь

Купил, залил, выкинул самокат)))

Явно нечего хорошего в этом нет

очень лживая реклама, всего месяц. а почему не год?

@white-siberia

2 жыл бұрын

Это не реклама, это проверка метода, а через год будет год… пока прошёл всего месяц и узе виден результат..

@The_swork

11 ай бұрын

@@white-siberia какой? По температуре ничего не доказано