Спасибо за все видео!

Макс, судя по коррозии сто процентов обменник потёк внутри , его желательно опресовать в тёплой воде и дать давление до 6 атмсфер , таким же давлением как в движок давит ... У меня Спринтер такой же , до 6,5 давит аж бегом . Шприц - это не проверка , правильно сделал что заменил теплообменник.Удачи тебе ))

@yagaraj

Жыл бұрын

Спасибо!

На моей , после 3 тыс км как сделал капиталку появилось 50 грам гдето в бачке . Если гбц я так думаю не затянуто нормально должна троить сифонить в бачке а это не происходит все тихо . Только это пленка появилось 😮.

NRF теплообменник мне поставили на сто после капиталки ДВС. Прошел 40 тысяч. И здрасьте мосло в расширительном снял буду менять!

@yagaraj

3 ай бұрын

40т конечно очень мало... У меня как раз порядка 40 уже прошел, пока держит, надеюсь и дальше будет держать

😂😂 у меня сегодня тоже также было один знакомый спросил масло жрет я горорю ни грамм не жрёт а через 10 км уже моргает чек масло

@yagaraj

Жыл бұрын

Вывод - всегда говори жрет как не в себя)))

У некоторых за длинный простой диск сцепления ржавеет и прикипает к маховику, потом проблемы 😃

Надеюсь, что пронесло! Похоже на это! Можно было бы на воде 1500 км проехать и потом уже слить! Очень жду видоса про контррльную лампочку уровня антифриза!

@yagaraj

Жыл бұрын

Было бы лето... А так на стоянке прихватит ещё радиатор полезет... Да и еду в северном направлении. По датчику уровня действительно - снимаешь фишку чек горит

@sergej197411

Жыл бұрын

@@yagaraj Во как, а у меня на двух спринтерах - снимаешь фишку и чек не горит, а если одеваю, то наоборот горит.

@yagaraj

Жыл бұрын

@@sergej197411 Я походу запутался. Да, не горит как снимешь)))

@sergej197411

Жыл бұрын

Да уж, странный датчик! Поломается если, то и не узнаешь об этом. Теперь совсем ничего не понятно... Пологаю что в радиаторах у обеих спринтнрах поплавкам кирдык пришёл, но вот тогда не прнятно почему на прислоненный магнит нет реакции. По всякому пробовал..

@sergej197411

Жыл бұрын

@@yagaraj P. S. Быд бы признателен тебе... Мог бы ты проверить на своем датчике замыкание (загорается ли лампочка) при помощи магнита. Будет ли загараться или на оборот тухгуть, если водить магнитом в районе геркона.

Солярка хорошо масло вымывает, а потом вода.

@yagaraj

Жыл бұрын

Спасибо! Сегодня начал поездку. 250км прошел, сейчас ночую. Завтра основной кусок на 1500 км. Несколько раз останавливался смотреть как там под капотом, то запахи мерещатся антифриза, то к мотору прислушиваюсь))) Пока вроде все норм. Я уже когда видос пересматривал, очень хорошо видно характер утечек в момент отсоединения обменника. Но, мне кажется что там оно не могло так смешиваться. Все таки и внутри он наверное пробит, просто проявлялось это наверное только на горячую, как и в случаях с начинающими трещинами в ГБЦ

@user-vp3dj7et7l

Жыл бұрын

Была таже проблема, давление масла при нагрузке всегда больше. На ОМ 611-612 почти некогда теплообменник не течет. А пробивает проклабку теплообменника из-за плохого антифриза.

@sergej197411

Жыл бұрын

На соляке вместо антифриза трактора у нас на базе гоняли-всё нормально было, но потом не понятно, как эту жирную соляку из системы выгнать. Но мое мнение-немного масла в системе охлаждения мешать не должно!

Какая функция этого теплообменника,? Может есть смысл отключить его нафиг

@yagaraj

Ай бұрын

Стабилизация температур ОЖ и масла

@linadvoryachenko9866

Ай бұрын

@@yagaraj если он проблемный ,может проще его отключить нафиг?