EGR-ul nou gata defect!!! Mi-a aparut eroare de EGR blocat. A 2-a zi ma astepta un drum de 600 km + intors. Am sunat la ceva serviceuri, evident ca cei mai multi ocupati pana peste cap (mai ales cand auzeau de schimb EGR :)) Un mecanic a fost corect si mi-a zis ca nu se baga ca e chin si se rupe si apoi e alt chin. Asa ca nu prea mai aveam timp si variante, am cumparat EGR-ul si pe la 17,30 m-am apucat de treaba. Masina era un Megane 2.2 1.5dci. Eliberat in jurul EGR-ului, dat spreiuri degripante sa se deblocheze. Pana aici a mers super usor, suruburile au iesit usor, EGR-ul "da ba". La 20,30 dupa 3 ore, 3 tuburi de spraiuri degripante, ciocaneala de ziceai ca-s "caldarar", si mii de dedicatii pt proiectantii care au gandit asa EGR-ul, s-a miscat doar vreo 2 mm. Am mai prins curaj ca, trebuia sa termin lucrarea si sa ma odihnesc ca la 3 dimineata ma asteptau 600km de alergat, asa ca bag o surubelnita la colturi si cu "spray finut de 200 grame" fortez usor, pe rind inca vreo ora. La 21,30, vorba aia "cand am vazut pielea pe gard, am stiut ca-i bai cu vaca", s-a rupt o parte din EGR, dar EGR-ul tot nu iesea. Houston we have a problem!!! Mi-am luat lampa de instalator si am incalzit doar exteriorul usor si cu grija, am prins cu un cleste de instalator de ce mai ramasese din EGR si in max 10 de secunde EGR-ul era scos. Am curatit de calamina tot, am montat EGR-ul nou, am montat totul la loc si la ora 22 surpriza: EGR-ul nou era defect!!!!!! Recitat alfabet...... L-am scos ca sa pot sa-l returnez si am blindat EGR-ul, astfel ca sa nu mai recircule gazele, si chiar daca mai e eroare in bord, sa am masina functionala. A doua zi m-am sculat ca dupa o nunta de noapte si am plecat la drum. Chiar daca aveam eroarea in bord ca nu vedea EGR-ul, masina a mers f. bine si a consumat mult mult mai putin ca de obicei. Dupa ce m-am intors acasa, am mers la magazinul de piese si am luat alt EGR. Binenteles ca l-am testat inainte, fara sa-l montez mecanic, doar am bagat mufa in el si eroarea a disparut. Si daca tot am bagat mufa in EGR, am zis hai sa-l montez aici ca nu mai aveam rabdare pana acasa, si in fata la magazin, in max 3 minute am terminat de montat EGR-ul. Problem solved! Inchei transmitandu-le multe salutari la proiectantii care nu se gandesc ca anumite piese trebuie si inlocuite... P.S. EGR-ul nou defect avea defect actuatorul.

Skoda Octavia luata in iulie 2018, accident in sept 2018. Lovita lateral, a fost nevoie sa schimbe puntea spate, aripa, airbaguri cortina, janta spate, airbag scaun pasager (desi eram singur in masina). Masina a stat in service din sept pana in decembrie (reprezentanta), i-am convins eu ca trebuie schimbat si buretele scaunului daca puscat airbag-ul, ei voiau sa schimbe doar husa, desi scaunul era unul sport si nu mai avea stabilitate cu buretele rupt. Cand am mers sa ridic masina era gazata pe interior (parbriz, usa spate, ecran central, AC etc), mici puncte pe geamul spate cum au taiat cu flexul aripa sa o schimbe, nuanta de argintiu exterior nu se potrivea cu restul masinii (masina de cateva luni), usa nu se inchidea bine. Am mai fost la vopsire la ei de vreo 3 ori si tot are o tenta de argintiu diferita si au spus ca mai bine de atat nu au ce sa faca, acela fiind codul culorii :) Asa ca mitul cu reprezentatele profesioniste e doar un mit. Am mai avut un Ford focus 1 cu accident asemanator (am ghinion stiu) au reusit sa faca sa nu se observe deloc diferenta de culoare, mi-au dat la finalul reparatiei voucher sa merg sa spalatorie sa o faca boboc.

Acu un an, cun un passat cc, aveam problema la rulmentul fata stanga. Ma duc la service, imi dau comanda baietii de rulment si il monteaza. Ma duc seara pe la ora 18 sa o iau si plec, ei inchideau la ora 19. Drumul meu consta in 70km pe dn1. Dupa aproximativ 15 minute primesc sms de la mecanic cum ca " mergi te rog incet ca am uitat sa pun piulita la planetara" efectiv am inghetat deoarece eram cu sotia si fata noastra de 2 ani in masina. Fix la 2 minute dupa mesaj in viraj a iesit si planetara, care la randul ei a lovit in tot ce a putut lovii, am dus masina inapoi la service tot in aceasi zi, au inlocuit mai multe piese, inclusiv alt rulment nou si planetară pe cheltuiala lor.

@silviu.x2661

6 ай бұрын

Stilul “daca nu ai murit inca opreste acum”

In anul 2017 am achizitionat un Focus mk3 1.6 Ecoboost 182 cp.l din anul 2012. Mașina era în garanție pentru încă 2 luni. Avea în acel moment 219.000 km. La 4 luni după ce a ieșit sin garantie.....am primit acasă o hârtie din Koln - Germania (acolo era fabricata masina) ca sunt chemat pt un recall la sistemul de racire. Am fost în Pitești cu masina și după o prima vizualizare mi-au spus sa le las masina pt 4 ore sa îmi facă recall-ul (montaj de senzor de nivel de antigel + scriere în ecusoane sa îl recunoasca). În fine...poveste lunga. M-au sunat după 6 ore și mi-au spus ca masina nube gata. A 2 zi masina nu era gata....după o săptămână m-au chemat la Ford sa ma întrebe dacă sunt de acord sa îmi schimbe toată chiulasa + distribuție noua + o parte din cablaj + furtunuri adiacente de antigel etc. Am fost de acord. Era munca de 2 3 săptămâni. După 3 săptămâni primesc hârtie tot din Germania cum ca în urma constatării dealerului Ford din Pitești....noua mea chiulasa va întra în producție în momentul în care se va face o noua linie de producție pt chiulase Euro 5...problema era ca acele chiulase ieșiseră din producție cu o problema de fabrica și trebuia revizuita. Deci.....am stat cu masina 3 luni de zile și încă câteva zile în service. În toată aceasta perioada am beneficiat doar 2 săptămâni de masina de schimb. A sosit din Germania o chiulasa complet noua (cu supape noi axe noi etc), kit distribuție nou, ulei 5w20, antigel, șuruburi coliere, garnitura de chiulasa modificata fata de prima a mașinii și multe alte mărunțișuri. A fost o aventura cu scrierea senzorului de nivel pentru antigel....mașina nu îl recunoștea și îmi stătea indicatorul în 120 grade. A durat 2 săptămâni apoi sa rezolve treaba cu senzorul de nivel. Într-un final....după aproximativ 4 luni de zile masina era gata. Funcționa brici. Rupea. Eu personal am fost nevoit sa plătesc doar costul a 4 bujii originale iridium. După această operatiune am beneficiat de încă 2 ani de garatie la absolut toate piesele inlocuite. Masina a funcționat impecabil 4 ani de zile. Am vândut mașina la 331.000 km. Funcționează și astăzi la fel de bine la noul proprietar cu care am ținut legătură. Povestea acestui Ford este foarte cunoscuta pe forumul Ford mk3 România de la Facebook. Pentru mine a fost o comoara aceasta mașina. 4 ani jumătate la mine....peste 100.000 km.....0 probleme și doar fericire pe buze. Aaa ca să se înțeleagă...mașina mea nu avea absolut nici o problema. Am primit doar un recall....din câte am înțeles au fost câteva cazuri izolate când au luat foc câteva compartimente motor. Inițial a fost o lista de aproximativ 480 autoturisme chemate în România....dar doar 10 sau 11 au beneficiat de aceste modificări. A mea a fost a 3. Bugetul total pe care Ford la susținut a depășit 10 mil Euro, global, cu acest recall și de aceea au renunțat la a face tuturor aceste modificări și s-au rezumat doar la montare de senzor și atat. Am și acum actele doveditoare acasă cu ceea ce am spus aici. Toate bune. Bravo Ford.

@scr1ptery642

Жыл бұрын

Sper că ești ironic cu "bravo Ford" 🤣🤣 munca 3 săptămâni pentru a schimba o chiuloasă și o distribuție ? Respectând procedurile maxim 3-4 zile de program 8 ore pe zi.. hai sa fim serioși, chiuloasă vine gata asamblata 😅 Așa și alte mărci au făcut rechemari după 20 de ani, mi se pare puțin penibil dar în același timp își arată respectul față de marca pe care o au și aici mă refer la cazanele BMW din anii 2000, introduceai seria de șasiu daca aveai airbag-ul cu probleme ți-l schimbau, după 20 de ani nu numai că nu mai ai garanție dar a schimbat mașină aia vreo 30 de proprietari 🤣 E amuzant cum un BMW E39, mașină de 1000-3000 euro primește un airbag nou de 2000 eur

@ionescumihai6877

Жыл бұрын

@@scr1ptery642 cred ca nu prea ai înțeles bine mesajul pe care eu am vrut sa îl trimit. Dar nu contează asta acum și sper ca cineva sa înțeleagă ceva din mesajul meu...poate îl va ajuta cândva. O zi buna îți doresc.

Povestea a inceput de la un cap de planetara si am ajuns sa schimb amortizoare fata, brate, bucse, cam tot ce tine de directie la un audi a4 b8. Pentru a desface fuzeta de brate a trebuit incalzite pentru ca suruburile erau "sudate". In prima fata cei de la service au zis ca se descurca sa desfaca doar ceea ce era necesar pentru planetara, evident ca dupa constatare si o discutie de genul " trebuie si aia si aia si aia" am hotarat sa schimb tot ce tine de directie si sa o facem bine. Am asistat la inceputul si sfarsitul lucrarii ( cei care se ocupau au zis ca pot sa stau, dar dureaza si ca mai bine ma suna cand e gata). Toate bune si frumoase masina a fost facuta. La final cand am ajuns inca strangeau bucsele cu masina pe elevator, toate au fost puse pe pozitie si stranse " in aer". Dupa ce am luat masina am revenit dupa aprox 2-3 saptamanii ca masina e foarte rigida, orice denivelare se simte de parca nu are suspensie. Raspunsul a fost ca asa e masina si ca nu e de la lucrare. Dupa cateva zile am hotarat sa mai intreb un mecanic legat de lucrarea facuta..... Rezultatul a fost ca toate bucsele erau montate gresit, indoite, si stateau foarte tensionate cand masina era lasata jos de pe elevator..... Revenind la primul service sa vad ce se poate face ca nu e normal ceea ce au facut, raspunsul a fost unul sec dar clar..... pentru ca am dus masina la altcineva si a umblat garantia este anulata, si sa nu mai vin la ei....... ( nu cred ca e cea mai tare intamplate, dar cred ca este una trista, am mers pentru o lucrare de 300 de lei si am dat peste 3500 si a fost facuta gresit).

@eddyeddy8879

Жыл бұрын

Pai și la celălalt service s'a umblat cumva pe acolo sau a fost doar o constatare ? Aia a fost vrăjeală de copii mici să scape ei .

Am dus un Ford focus 2 1.6 tdci într-un service autorizat pentru schimbarea garnituri de chiuloasă. Mecanicii" mi-au spus să schimb motorul, am cumpărat motor in stare buna cu cu km puțini și reali. Am dus motorul și le-am spus că daca ar mai fi ceva de schimbat să mă anunțe. Primesc telefon după o zi ,,mașină este gat puteți veni", am achitat nu am văzut bon fiscal sau factură însă mi-au spus să mă întorc daca apar probleme. După un drum de 20 de minute am observat un zgomot la ambreiaje, in drum spre service într-o panta am observat că mașina nu mai intra in viteze, am ajuns cu 20km/h la service :)) și mecanicul mi-a spus că a uitat să strângă un cablu de la schimbător . După mai puțin de o lună sunetul de la ambreiaj a început să sune din ce in ce mai tare, apoi la un drum de 20km am simțit că mașina nu mai baga căldură și că a pierdut tot antigelul pe la un furtun de la termostat colierul era cu 5 cm mai departe de locașul lui... . Mașina pornește merge in 3 pistoane și face presiune de chartere in baie. M-am dus cu ea la acel service și mecanicul mi-a spus ,,ce domne nu puteai sa cumperi un colier e 4 lei..."

@hobustefancatalin8336

Жыл бұрын

Eu sunt vinovat pentrucă nu am cerut bon fiscal sau factură.Am mers pe încredere...:(

Am avut un fiat Doblo din 2014,cand bagam a treia "caraia" si zic sa o duc la reprezentanta sa vada baietii despre ce e vorba...ma intreaba ce alte simtome sau la ce sa se mai uite si le zic ca si la relanti cam merge neregulat,si zic ei,las domle ca ne uitam noi si acolo si te anuntam,injectoare noi sau reconditionate sau ce o fi,zic,reprezentanta hai sa fac si asta,desi nu e tocmai ieftina interventia acolo,dar fie,e masina cu...care fac bani. Am lasat masina undeva inainte se vacanta de sfanta Marie,si am prins un week end deci 4 zile nu avea ce face la ea,intrucat injectoarele trebuiau trimise nush la ce companie din tara de se ocupa cu verificare reparatie injectoare,incaodata spun ok si da-tii inainte. Am revenit dupa o saptamana si spun ca s au adunat de peste vacanta multe chestii si mai dureaza circa 3 zile,nu am zis nimic sunt un tip intelegator si nici nu stateam doar in masina respectiva. Revin dupa alta saptamana,la fel imi spun ca baietii care se ocupa de cutii vin la o perioada cand se aduna volum de lucru,deja se facute in jur de vre-o 3 saptamani fara masina. Dupa alte zile,suna sotia sa intrebe de stadiul masinii,si mi-o ia la jaloane,ca suntem prea insistenti si ca lucrurile nu se pot rezolva de pe o zi pe alta,eu ducandu-ma doar pt a imi fi reglata timoneria. Ma duc,din nou,peste alte zile sa o ridic si sa ma duc in alta parte cu masina,intru,si spun ca am o masina la ei,le spun despre ce masina este vorba,si se uitau unii la altii,ei nu aveau nici un Doblo pe rampa la reparat(timp in care mecanicul sorbea cafea sprijinit peste tejgheaua receptionerei)...eu voiam sa scap de ea,dar...totusi nu chiar asa sa dispara,macar la fier vechi sa o duc. Se uita ei pe sala,nu e nici un Doblo,si zic sa intru cu ei,in spate sa vad daca o recunosc etc...intru si masina era chiar in fata usii unde intrai in sala cu elevatoare cu,capota ridicata,daca aveai sacosa sau trusa in mana,nu puteai trece usor pe langa ea si perete,le spun ca asta e masina,era demontata toata,si imi insira probleme,le zic sa o aduca la stadiul dinainte si revin maine,nu mai tarziu. Desigur ca a mai durat alta saptamana,si ma anunta ca,mi-au schimbat doua injectoare,mi-au pus ambreiaj nou ca deh au dat jos cutia,si au repus o la loc,nerezolvand acea "caraiala",masina inca nu avea problema de la relanti rezolvata,insa dupa aproximativ 2 luni,minus aproape 6000 lei aveam aceeasi masina inapoi,zic eu aceeasi masina,insa relatez mai incolo. Am urcat in masina,un ambreiaj foarte tare,si zic,peste ca nu as mai vrea sa le spun sa mai stau 2 luni cu masina la ei,poate se aseaza in timp,etc...si plec,si nene,usor usor pedala s a slabit,pana a ramas pe podea,eram in frana de motor intr o panta,ambreiajul jos si urma si o curba...nu puteam sa o scot din viteza,si motorul incepea sa sune intr un mare fel,cerand scoaterea din viteza...noroc ca am bagat varful piciorului sub pedala,si o ridic,apoi o reapas si scot din viteza,oprindu-ma pe acostament...desigur sa fac infarct,si ii sun sa ii iau la planetara,si...haideti la noi sa vedem despre ce este vorba,si nonsalant,dupa ce a mai stat cateva ore la ei,aaa a uitat baiatul sa puna o garnitura la nu stiu ce pompa servo si a curs lichidul...eu care era sa ma rastorn cu cateva momente in urma,din cauza asta. A trecut vremea,si...a venit timpul ITP ului...ghiciti ce,aveam pe masina alt motor,facusem inca 2 3 ITP uri inainte,nimic in neregula,la urmatorul ITP ma suna omul unde fac ITP ul sa imi spuna ca,seria de pe motor nu corespunde cu cea de pe carte :)))

Cineva are o expresie draguta, tot mecanic auto, "imi iubesc meseria atat de mult, ca fiecare manopera o fac de doua ori" sau i love my job so much that everything i do it twice

Salut, baieti, sunteti bravo în ceea ce faceti si succes in continuare! Cu vreo 7 ani in urma aveam un Seat Cordoba din 2000, 1,4 MPI. Am mers cu ea timp de un an si dupa ce am strans ceva banuti am decis sa-i fac o lucrare mai mare si sa-i schimb ambreajul + cureaua de distributie. Am mers la mine in oras( in R. Moldova) si m-am interesat unde as putea sa fac lucrarea. Dupa mai multe recomandari, am ajuns pe mana unor “mecanici foarte buni” care s-au apucat de reparat. A venit ziua in care merg sa iau masina. Ii dau o cheie sa plec si surpriza, masina trepida din toate incheieturile, fapt ce denota ca nici nu au facut proba sa vada daca totul este ok. Am stat in ziua respectiva sa vedem care este problema, mi-au mutat la ochi cureaua, ba cu un dinte in fata, ba cu unul in spate😂. Bineinteles ca problema nu a disparut. Dupa alte 3 zile in care au incercat toate metodele si m-au pus sa cumpar alte 20 de piese( bujii, senzor turatii, cabluri bujii, clapeta de pe galeria de admisie, bobina de inductie, etc.) s-au dat batuti si au inceput sa telefoneze alti mecanici. In final au facut un test de compresie si s-a depistat ca erau 2 supape indoiate. Faza este ca masin a ajuns in stare buna la ei, au facut o proba chiar inainte sa inceapa reparatia, dar asta nu prea m-a ajutat in final. In cele din urma a fost data jos chiuloasa, s-au schimbat cele doua supape si s-a montat inapoi totul. Ghici ce? Problema nu a diaparut😂😂😂 Singura diferenta era ca trepidatiile dispareau cand motorul se incalzea. Toata lucrarea m-a costat enorm de mult. Initial planuisem sa schimb doar ambreaj si distributie dar am schimbat jumatate de motor. Probabil multi se gandesc dc nu au reparat-o ei. Pentru ca nu era nimic autorizat si oricand puteau sa-mi spuna: “ia-ti cotetul si pleaca!” Am mai mers jumatate de an cu masina si am vandut-o. Nu am dat teapa nimanui, se vedea de la 10 km ca motorul nu functioneaza bine, dar macar atrageam atentie la cumparator ca totul este schimbat nou😂😂. Concluzia pe care mi-am facut-o este ca sa nu mergi la mecanici care repara masini dupa ureche, ci doar la cei autorizati, care in caz de ceva, iti rezolva problema fara alte cheltuieli. P.S. Nu reparati masinile la mine in oras😂😅

20:37 nu a vrut sa ia dinamometrica nici dupa ce s-a intors masina:)))) trist... acum sa vedem daca e cu noroc de data asta:)) deobicei a 3-a oara e cu noroc:))

din punctul meu de vedere ,nu e vina voastra daca producatori de piese nu mai ofera calitate ,chiar ati fost fair cu clientul ,alti nu ar fi facut asa ceva ,👍din partea mea

Pai cum sa spun . Odată au pus piuliță la amortizor direct cu pistolul și mi-a ras tot filetul asta la 4 înainte de închidere se grăbeau. Am plecat și mașină troncănea deoarece amortizor nu era strâns în oală logic . A doua zi la ei și au negat bineînțeles.a trebuit să cumpăr amortizor nou pe bani mei. Și multe altele la aproape toate service din oraș Câmpulung Muscel. In ultimii 2 ani am reparat mașină singur deoarece mecanicii sunt incapabili să faca o lucrare cat de mica ar fi fara sa de-a buleala sau sa uite un șurub sau sa strângă șuruburi ori sa dea filete peste cap. Am investit enorm in scule din cauza inganfatilor. Nu va mai spun . Daca te duci cu o problema ieftina că manoperă dar cu timp mare de lucru gen sa schimbi o broasca la ușă sau un termostat mai ascuns te ia direct cu vino peste o săptămână. Trebuie sa stai după ei și la un schimb de ulei că ba uita sa bage uleiul ori să pună filtru. Au uitat să îmi pună volanta la mașină va vine să credeți. Norocul meu că m-am dus mai devreme sa ridic mașină și erau cutiile încă lângă mașină . Am dat cu picior in ea și era grea când mă uit volanta noua in cutie . O montaseră tot pe cea veche .ori să mă păcălească ori nu știu ce. A fost. Am mai stat cu mașina și a doua zi acolo să îmi pună și volantul. Cred că stau și mă gândesc la cate pățanii am. Avut scriu un roman. Niciodată nu am reușit să schimb ceva pe garanție la mașină ,nici să nu audă . Nu sa repare greșeală pe bani lor dar nici manopera macar nu o sa gratis după ce au greșit. Schimbători de piese asta sunt 97% dintre mecanici auto

@EdyBalas

Жыл бұрын

Un motiv in plus se cumperi ceva made in Japan...

@blackzxr6900

Жыл бұрын

Adevărul ca noi romanii suntem încă săraci.Am un service auto autorizat si dacă îți spun ce înseamnă doar cheltuielile de autorizare plus chirie și cheltuieli o sa vezi ca 100 de lei ora minim este încă puțin. Unde mai pui investiție în scule și testere, mașinile sunt diferite și tot mai complicate. Noi mecanicii avem o viață grea zi de zi din cauza asta. Iar voi clienții nu înțelegeți cum de un bec xenon costa 300 de lei plus montaj 😂😜 pai când ați cumpărat un passat de 3000 de euro nu v-ați informat ca doar înlocuirea becurilor unde necesita bara fata jos costa de la 300 de euro în sus.... Etc

Super, ati intrat cu Febi si cu prezoanele fix cand aveam nevoie :D .

Bine, pe de alta parte nu știu câte service-uri sau vulcanizari strâng prezoanele cu cheia Dinamometrica.

Salutare! Opel Corsa 1.3 CDTI. Masinuta cumparata din bursa de la facultate pentru naveta (50 km zilnic). Dupa multe investitii minore (si nu prea), a venit timpul (si s-a adunat bugetul) pentru schimbarea volantului, care devenise nelinistitor de zgomotos. Am ales sa fac lucrarea la un "service" local (aka, o mica afacere de familie in localitate). Am mers la constatare, iar dupa cateva mofturi de genul: "in timpul in care schimb ambreiaj + volant la un 1.3CDTI, fac doua lucrari similare la audi..." In fine, am cazut de acord pentru o zi in care sa las masina pentru schimare ambreiaj + rulment de presiune + volant , mi s-a comunicat costul final: 3200 RON (asta se intampla in 2019) si asta a fost. Lucrarea a durat o zi, iar cand am luat masina am fost asigurat ca s-a facut proba si ca totul e ok. Ce-i drept, ambreajul se simtea cam moale, dar "era normal". Dupa doua saptamani, incep sa observ o pata umeda in garaj dupa ce scoteam masina. Cand ma uit sub masina, la imbinarea dintre cutie si motor e ud bine de tot. Citesc, ma documentez pe net, dupa care mers sa verific lichidul de frana din borcan. Aproape uscat... Completez lichid, mai merg vreo saptmana cu masina, cand verific iar borcanul: nivel minim. Imi fac timp si merg inapoi la mecanic. Ii zic ce si cum, iar raspunsul lui a fost: "eh...e normal, o sa se opreasca din curs; Si la cumnatul tot asa a facut... . Doar sa mergeti mai incetut si sa verificati regulat nivelul de lichid de frana..." Plec linistit de acolo, si nah...dupa alte vreo 2, 3 saptamani, intr-adevar pierderea de lichid de frana pe la pompa de abreiaj s-a oprit. La momentul la care scriu comentariul, nu mai pierde lichid, "totul" e ok, doar ca volantul caraie din nou, aproape asa cum il stiam inainte de inlocuire... :(

Welcome back mr. Mr valy👍

Salutare! In 2009 am achizitionat din germania un opel astra G 1.7 CDTI fabricat in 2004 cu 75.000 km in 2010 masina avand deja aproximativ 110.000 km am decis ca a venit timpul schimbarii curelei de distribuție. Am ales sa fac operatiunea la reprezentanta Opel in Suceava (celebra Gold & Platin) :)). Imi amintesc ca platisem in jur la 1200 pentru kit distribuție plus simering de la fulia pompei de ulei... Dupa aproximativ 3000 de km si aproximativ 1luma jumătate de la schimbul curelei de distribuție in timp ce ma aflam cu masina in germania pe autostrada s-a aprins becul de la ulei brusc si motorul a inceput sa faca un zgomot foarte ciudat. Masina ajunsese la o reprezentanta Opel din Germania dupa constatare s-a descoperit ca acea fulie nu a fost montata corect in Romania, iar reparatia a trebuit sa o platesc integral aproximativ 1500 de euro. Atunci a fost schimbata pompa de ulei un alt kit de distributie, motorul scapase intact fara nicio dauna. Cei de la reprezentanta din Germania, mi-au dat act doveditor prin care se confirma ca cei din Suceava au gresit la montaj si am primit de la ei recomandarea sa merg in Romania si sa cer despagubire impreuna cu factura. Din pacate Gold & Platin disparuse cand am revenit in tara iar noua entitate nu si-a asumat costul reparatiei desi era acelasi personal care lucra acolo. Ca o comparatie din romania primisem garantie 6 luni la manopera pt schimbul distribuției si 2 ani pt piese, iar din germania pentru aceiasi operatiune am primit garantie 4 ani sau 100.000 km la manopera + piese. Aceasta a fost experienta mea una total neplacuta.😀

Am fost la service autorizat în Târgoviște pt înlocuirea garniturii de la Baia de ulei la un Bmw E90,iar...surpriză mi-a înlocuit cutia de viteze automată cu alta muuult mai obosită ! Cum am rezolvat ? Plângere Politie,RAR,ANPC ...am fost despăgubit în bani după 1 an de către service,care nu au recunoscut.Norocul meu e că aveam ,,intamplator"poză cu seria cutiei.Cea pusă de ei schimba sucit,am simțit ca e ceva în neregulă.În fine,e o întreagă peripeție.Sfat:stați lângă mașină când se lucrează la ea !

Problema cu un soft pe 1.5 dci, megane 4, voi spune doar ca sunt din Bucuresti dar nu voi da si numele firmei, dar niste oameni absolut deosebiti, nota 10, am fost la ei de 4 ori cu diverse probleme, prima oara masina nu mai tragea dupa 3500, a doua oara probleme cu consum prea mare si mi s-a infundat filtru de particule de 2 ori + erorile aferente (doar din cauza softului, masina perfect functionala din punct de vedere tehnic), a treia oara am fost pentru a imi pune softul original pana am facut rost de un soft stock, actualizat, iar ultima oara am fost pentru a-l reface pe acela, acum merge perfect si fara probleme, nu a fost nevoie sa mai platesc nici macar un leu in plus iar oamenii mi-au inteles punctul de vedere in care masina nu functiona si ca nimeni nu e de vina, doar ca masina de fabrica a fost putin mai pretentioata pe partea de soft, nu inteleg de ce, chiar daca acest eveniment s-a intins pe mai bine de 6 luni, tot am beneficiat de niste servicii de calitate fara costuri aditionale si sper ca nu am deranjat mult prea tare oamenii cu problemele pe care le-am avut, dar si ei sper ca mi-au apreciat intelegerea !

Pentru câteva transpirații de ulei ale unui 1.8 20v AGN de pe Golf 4 am hotărât să dau jos motorul și să remedieze toate problemele întâmpinate. După spălarea tuturor pieselor, înlocuirea setului de garnituri, kit ambreiaj, suporți motor și altele, mașina mergea perfect. Cu excepția unei trepidații care apărea la șocuri 😅. Întors, verificat, garantat că totul este ok. Câteva sute de km mai târziu, un zgomot ca de cutie de viteze sparta, sunet de metal care își face loc până pe asfalt și o vibrație ușoară permanentă m-au forțat să opresc. In urma unei inspecții vizuale vizuale nu părea nimic foarte grav, așa că am pornit ușor spre service - aici oamenii supărați nevoie mare că am revenit pe capul lor, mă asigură că totul e ok la lucrare, doar că am "pus motorul in punga, este împachetat". Precum în meme-uri, am plecat râzând, dar cu "lacrimi în ochi" spre alt service. Problemă rezolvată - înlocuire suport/tampon motor pe partea cutiei se viteze. Celuilalt i s-a spart carcasa - partea de pe lonjeron a suportului. Cauza? Primul atelier nu a strâns șuruburile suportului de pe cutia de viteze, permițând un mic joc care a forțat partea de pe lonjeron a suportului până a cedat. Concluzia? Când dai jos motorul, verifică singur șuruburile de fixare. Sau apelează la un service autorizat care se respectă.

Cea mai tare întâmplare... Am schimbat cureaua de accesorii+rola întinzătoare la un astra g 1.4 twinport. După schimb, a apărut un sunet ciudat în aceea zonă, sunet care nu părea să fie nici de curea, nici de rolă. Era mai degrabă un fâșâit intermitent. Am mers așa 4 ani până am schimbat distribuția(pe lanț) plus cureaua de accesorii și rola întinzătoare.... Sunetul a dispărut😁

Salutare! Sunt posesorul unui Golf 6 cu celebrul motor 1.4 TSI CAXA și celebra cutie automata DSG7 cu ambreiaje uscate. Poveste incepe in octombrie 2019 când cutia dădea semne de oboseala(patinau ambreiajele(nu știu dacă e corect spus, nu sunt mecanic)) și indicatorul de treapta din bord clipea intermitent. Am ajuns cu mașina la un service specializat pe cutii de viteze in special automate, din zona Moldovei. După reparație am primit garanția pe piese și lucrare, toate bune și frumoase, am pornit la drum către casa. Am ajuns cu bine, am parcat mașina, a doua zi când sa plec iarăși la drum, surpriza, mașina nu pleca de loc. Am sunat la service, le-am explicat situația, mi-au spus sa vin cu mașina, am ajuns cu ea pe platforma, au rezolvat problema și am pornit iarăși la drum cu ceva frica 😅. Mașina a mers bine câteva zile până într-o dimineață când iarăși nu a mai vrut să plece de pe loc. Am sunat iarăși la service, le-am explicat iarăși ce s-a intamplat urmând să ne vedem pentru a rezolva problema. In urma discuțiilor cu managerul service-ului dumnealui mi-a asigurat plata transportului pentru mașina plus reparația pe.garantie de care beneficiam. Faza cu plata transportului mi s-au părut un gest foarte drăguț din partea dumnealui. Într-un final au găsit problema, mecatronicul pe care îl schimbase împreună cu ambreiajele era defect, așa au primit piesa. După 3 luni de peripeții am reușit să-i găsim problema iar de atunci mașina merge foarte bine chiar și acum după aproape 100.000 km.

La mine karma :) a fost cea care mi-a platit garanția la o piesa! Și anume: Merg in service cu un Audi A6 2.0 tdi, 2008, sa schimb niște bielete de direcție. Totul ok in service, schimba bieletele, fac unghiul, mă duc cu mașina acasă. Având și mașina de serviciu, nu prea scoteam mașina personală foarte des. La 2-3 luni distanță după schimbul de bielete, împrumut mașina unui cumnat venit acasă din Anglia, să-și facă treburile. După 2 zile mă sună și-mi spune că la viraje prin intersecții se aude un scârțâit dinspre coloana de direcție. Se duce într-un service, altul decât cel unde făcusem înlocuirea de bielete și cei de acolo constată dedesubt că la bielete, una nu avea deloc burduf și la cealaltă era ruptă, se ținea într-o bucată. Rezultat: caseta de direcție distrusă! Mă duc in service ul unde făcusem intervenția cu 2-3 luni și le prezint problema și discut cu administratorul de service: - Dom' le că cine știe ce ai făcut tu cu mașina până acum, că nu are cum sa fie de la noi, că trebuia să vii mai devreme, că poate ți-ai agațăt burdufurile pe drumuri accidentate! Știind câtă grija aveam de mașină, mi-am zis: Ok, nicio problema, daca ei nu recunosc că e din vina lor, nu mai dau pe acolo și timpul îmi va da dreptate. Cumpăr alta caseta de direcție (din dezmembrări, verificată), o pun in service, lucrare făcută cum trebuie, iau caseta veche, o recondiționez și zic măcar să o pun la vânzare pe net, sa scot măcar o parte din pagubă. Și aici intervine Karma!! La câteva zile primesc un telefon de la un posibil client interesat de casetă! Nu o să credeți cine voia caseta, și vă jur că e real, era administratorul service ului care mi-a greșit lucrarea cu bieletele de direcție!! Dumnezeu nu doarme! Mi-a cumpărat caseta de direcție recondiționată, pentru că avea nevoie urgent de o casetă pt o mașină asemănătoare și nu avea alternativa mai rapida!! S-a făcut dreptate și practic mi-am primit înapoi banii ca și când ar fi fost o garanție!!

@geomadalin2988

Жыл бұрын

Eu nu inteleg, cum s-a facut dreptate? Tu ai luat alta caseta, ai platit alta manopera la alt service, ai mai reconditionat si caseta veche, nu prea ai iesit pe plus :))

La masina mea personala, Seat Leon 1.4 85 CP din 2008 cumparata de noua din reprezentanta am avut urmatoarea problema. Vara cand statea masina la soare mai multe ore numai pornea. Dimineata pornea fara probleme, la prima cheie! Sau cand erau zile ploioase, sau iarna cand era rece afara, mereu pornea la prima cheie! Spre exemplu, am plecat dimineata la lucru, am lasat masina in parcare la soare, si seara dupa 18:00 cand am plecat de la lucru, nu vroia sa porneasca, ma chinuiam minute intregi pana pornea, am golit si bateria de 2 ori vara respectiva, una o tineam incarcata pana cand cealalta o descarcam. Am fost la reprezententa la seat, pe la tot felul de service-uri recomandate, au curatat clapeta de acceleratie, au demontat injectoarele ca au crezut ca am apa in ele, nu era nici o urma de apa, pe tester nu dadea nici o eroare. Nimeni nu stia ce are masina, de ce nu porneste la soare. Si asa m-am chinuit aproape 2 veri intregi! Problema s-a rezolvat de la sine cand am incetat sa alimentez de la Rompetrol. Cand a venit masina noua, mi-am facut un card de alimentare de 300 ron de la Rompetrol, eram la inceput de drum, prima masina, primul job, si atunci m-am bucurat ca prima alimentare o sa fie "gratis" ca aveam 300 lei card facut gratis, dar urmatoarea luna trebuia sa incarc cardul cu suma cheltuita in luna precedenta. Si cum eram la inceput, nu vroiam sa platesc alimentarea de doua ori in urmatoarea luna, si atunci cand am incarcat cardul, am si alimetat imediat. Ei bine, dupa cativa ani, m-am mutat intr-o alta chirie si imi era departe Rompetrol, pentru ca aveam OMV peste drum, si atunci am zis gata, renunt la Rompetrol si cardul lor. Si uitati asa, de cand am inceput sa alimentez doar de la OMV nu am nici o problema cu masina, porneste la prima cheie mereu, nu conteaza ce canicula este afara!

Salutare! Japoneză, 1,6 benzina, dual VVTI. Zgomot la motor în partea dreaptă după 2500-3000 rotații, martor motor aprins. Merg la reprezentanță pentru constatare, că doar sunt specialiști, concluzia fiind că trebuie schimbată distribuția. Iau mașina după o săptămână, distribuția și VVTI admisie schimbate. În primii 5 km, zgomotul se aude din nou, se aprinde martorul motor. Duc mașina înapoi în aceeași seară. A doua zi mă anunță că problema era de la alternator care a fost reparat. Iau mașina, în primii 500 metri, zgomotul se aude din nou, se aprinde martorul motor. În primul giratoriu fac stânga-împrejur și mă întorc cu mașina în service. Au urmat 3 săptămâni în care, după numeroase încercări de a găsi sursa problemei, service-ul a hotărât, fără să mă consulte, să desfacă motorul bucăți, constatând că garnitura de chiuloasa era arsă între pistoanele 1 și 2. Se schimbă garnitura, segmenții și VVTI evacuare. A doua zi după ce iau mașina, zgomot la pornirea la rece, turație fluctuanta la relanti, martor motor aprins. Fac o diagnoza cu licență la un alt service autorizat și revin în reprezentanța cu rezultatul, ei efectuează la rândul lor încă o diagnoza, confirmând codul de eroare - P0012. După încă doua zile se constată că în sistemul VVTI a ajuns o bucata de mastic. Serios, după ce motorul a fost desfăcut? Se curăță filtrul sistemului VVTI și solenoidul. A doua zi după ce iau mașina, aceleași simptome: zgomot la pornirea la rece, turație fluctuanta la relanti, martor motor aprins. Revin la service. Iar o săptămână de tatonări, se schimbă din nou VVTI admisie. Am luat masina din service de câteva zile. Pornește cu zgomot la rece, turația fluctuează la relanti, nu mai are martor aprins. Eu am obosit să tot revin în service. Mai las câteva zile, timp în care mă gândesc ce să fac în continuare.

Salut! In anul 2022, masina mea (Ford Focus mk2, 2006, 109cp, 80kw) cerea schimbarea ambreajului. Am cumparat un kit nou si am mers la un service sa il schimbe. Totul bine si frumos cand dupa o luna masina iar avea exact acelesi simptome si am mers inapoi. La constatare s-a vazut ca, cutia de viteze nu era bine prinsa de motor si avea distanta aproximativ 1-2 cm. Printr-o minune a ajuns si putin ulei in zona si a necesitat inca o data schimbarea. Am decis sa schimb doar discul de ambreaj care dupa 2-3 saptamani, iar aceleasi probleme. In acel moment am schimbat service-ul si s-a constat ca lucrarea a fost una de proasta calitate si din nou trebuie schimbat tot kit-ul de ambreaj. Numa bine!

Combinatia perfecta! Mazda + Diesel = Gang bang!

Prin 2017 m-am dus cu Peugeot-ul meu 307 1.6 hdi la mecanic (atelier cu recomandare ) sa rezolve cu o scapare de ulei prin partea superioara a motorului ,au ajuns oamenii la concluzia ca trebuie schimbate saibele de foc cu garniturile aferente. Mi-am luat masina inapoi , dupa doua zile iara aveam ulei , am dus-o inapoi au tinut-o iara 2 zile , iara mi-au dat-o inapoi , dupa alte doua zile iara aveam ulei pe motor in partea de sus si asa de 3 ori , de fiecare data lasand masina acolo cate 2 zile. Pentru ca deja era absurd exercitiul asta de ai vizita tot la 2 zile , le-am cerut sa-mi dea banii inapoi pe manopera ca sa fiu eu linistit ca nu am fost fraierit , intr-un final a acceptat. Rezolvarea? Mi-am cumparat trusa de curatat patul injectoarelor , am inlocuit eu saibele de foc si garniturile si de atunci n-am mai avut problema respectiva.

As avea o rugăminte la tine, bineînțeles fără nici un gram de negociere, sa te uiți puțin la mașina mea golf 4 și dacă sint lucruri de făcut mi-aș dori foarte mult sa mi le rezolvi. Eu cred că în acest moment ești cel mai tare om pe piață, cel mai de încredere,și cea mai corecta persoană față de semenii lui sau clienții lui. Nu știu dacă sa mai întâmplat, dar eu cred că sint printre primele persoane fizice din tara care are încredere în tine drept urmare vreau să îmi fac toate reparațiile la tine în firma, îmi place foarte mult transparenta d-voastră pe care o dați clienților voștri. Sincer, eu deja am împărtășit experienta mea cu, despre experienta dvs

Respect dnu Vali caracter de om :*

Am reconditionat turbina la masina si dupa vreo luna am facut un drum mai lung. Dupa vreo 300 km am inceput sa aud un suierat, nu foarte deranjant, dar anormal. Am oprit, am ridicat capota, nu am observat nimic. Am mai mers un pic si aud "poc" dupa care suieratul a inceput sa se amplifice. Ridicat capota, nimic evident. Iar am mai mers un pic, iar "poc", suieratul amplificat si mai tare. De data asta, cand am ridicat capota era evident ce se intamplase....Zburasera doua din cele 4 prezoane care fixeaza turbina de galeria de evacuare. M-am intors incetisor in Bucuresti, direct la serviceul unde fusesem pentru reconditionare. Kitul de montaj produs de Ajusa nu contine si saibe, doar prezoane si piulite. Mi-au remontat turbina punand suplimentar niste saibe si nu am mai avut probleme. Nu am mai platit nimic, remedierea fiind facuta in perioada de garantie de 3 luni de care nici nu stiam. Eram pregatit sa platesc din nou montajul Jos palaria pentru respectivul service.

De fapt, in momentul in care se opreste motorul, se opreste si cureaua. Acea fulie cu alunecare limitata de pe alternator, protejeaza rotorul alternatorului de opririle bruste si socurile produe de acestea, permitand rotorului sa se mai invarta de cateva ori inainte de oprirea totala Inertia rotorului fiind foarte mare, o prire pe loc poate produce daune in interiorul acestuia si curelei care are suparata mica de contact datorita diametrului mic al fuliei de pe alternator. Voi stiti exact ce ati vrut sa spuneti, dar a iesit putin diferit. ;)

Salutare, o poveste recenta cu al meu e91 din 2006 motor m47. Inainte de sarbatorile de iarna, am dus masina pentru a curata filtrul de particule la un service mare din oras (autorizat, au si statie itp, o gramada de diplome pe pereti...). Mi s a spus ca trebuiesc inlocuite si colierele cand il va monta. OK. Toate bune si frumoase, dupa cateva zile am luat masina de la service si am plecat in concediu. Efectiv nu puteam sta in masina din cauza mirosului de gaze. Am dus o inapoi, au zis ca se pare ca de vina ar fi colierul cu care se prinde dpful de turbina, si ca il vor inlocui. Am lasat masina la reparat, si am luat o a doua zi. A treia zi m am intors iar, pentru ca in masina tot ma intoxicam... Dar de data asta ma documentasem putin si am aflat ca la prinderea dpfului de turbina se pune si o garnitura, de care baietii de la service se pare ca nu stiau. Am cumparat eu garnitura de la un alt magazin, si le am dus o sa o monteze. De data asta, cand m am dus sa iau masina mi s a spus ca s a rupt colierul pe care eu il platisem deja odata, teoretic ei l au schimabt a doua oara, si a treia oare l au rupt, l au inlocuit si mi au cerut sa l platesc.... L am platit, am plecat si dus am fost, nu mai calc pe la ei... PS, in masina tot mai intra ocazional putin miros de gaze. Si alta treaba dura, la prima constatare cand mi au zis ca trebuiesc inlocuite colierele, cica nu le gaseau decat originale bmw, la 280 lei setul. Cand au rupt colierul si l au inlocuit au gasit colier aftermarket la doar 30lei. Probabil in caz ca nu voiam sa l platetesc, sa nu piarda ei prea mult

Salut baieti! Ceva Fiat bravo nu aveți pe la voi? Sunt mare fan și chiar as vrea sa văd unul pe mana voastră. Poate veți face un episod dacă o sa fie ocazia sa vina unul pe la voi😁😁

Supapiliii:)))) super oamenii!!!

În 2019 am achiziționat o Honda Civic FN2. La 6 luni după achiziționare murea motorul la cald și nu mai voia să pornească decât atunci când era motorul rece rece. Am dus-o la un service specializat în Honde unde băieții au înlocuit toți senzorii de pe motor însă fără succes. Așa au apelat la ajutorul unor electricieni de la reprezentanță care după log-uri și multă bătaie de cap au spus că e panoul interior de siguranțe și Ecu (înlocuite ambele de ei). După ce am ridicat mașina, ziua următoare am început din nou cu aceleași simptome😂 Am dus mașina înapoi la acel service ( care a spus ca în 15 ani de când lucrează, nu au întâlnit așa ceva) și 2 luni mai târziu, în colaborare cu aceeași electricieni, s-a dovedit a fi un fir la pompa de benzină și panoul de siguranțe de la motor. De atunci mașina este ceas elvețian😊

Dețin o Mazda 6 Gh 2.0 diesel și acum 2 ani înainte de a pleca in concediu cu familia zic sa ii fac schimbul de ulei și filtre toate bune și frumoase până mă sună de la service sa iau mașina că este gata când plec cu ea aud motorul că are sunetul schimbat merg aproximativ 200-300 m opresc stau puțin și când verific uleiul ei au pus până la semnul x care este nivelul maxim de diluție cu motorina. M-am întors la ei le-am explicat și au scos excesul de ulei pe la joja am mers cu o teama in concediu mă gândeam că poate au mai făcut vreo prostie :)

A3 8p 2.0 FSI. Ii facusem o revizie generala in Tulcea, la service-ul unui baiat super valabil, Myiagy(porecla baiatului si numele service-ului) in vederea deplasarii spre Sibiu. Mi a zis baiatu, printre cele intampinate sub capota ca aveam o mica scurgere la unul din furtunele de reciclare a instalatiei de racire si chiar daca a schimbat furtunul, trebuie avuta in vedere o alta verificare mai amanuntita pe viitor pentru a vedea daca e doar instalatia veche de vina sau daca presiunea din instalatie creaza probleme pe viitor. Fast-forward 1 saptamana, plec spre Sibiu cu bagaje, pisicutele logodnicii mele in spate si logodnica mea care dormea dusa si cum cobori spre Codlea, inspre Brasov se aprinde martorul lipsa apa din vas de expansiune incerc sa caut un loc sa trag pe dreapta iar aproape de alveola unde planuiam sa stationez, se opreste si motorul. Vai mama, deschid capota, ma uit nedumerit (fiind bucatar de meserie) ce se intampla acolo si nestiind ce sa fac sun la tractari auto ca sa putem ajunge acasa cu bine planuind sa vad si mecanicul meu de la sibu in aceeasi zi. Pe scurt, am platit undeva la 800 de ron pe platforma ca mecanicul sa imi faca masina cu 20 de RON :))). se sparsese un T ce facea conexiunea a 3 furtune ale instalatiei de racire si aruncase toata apa afara. Desigur ca luna viitoare am schimbat si pompa de apa cu distributie pentru a nu mai intampina probleme la instalatie. Asta e peripetia de la drum pe care o sa o tin minte mereu. (needless to say in ziua in care am plecat se pierduse si una din pisicute evadand din cusca ei de drum si a trebuit sa o cautam toata dupa amiaza prin tulcea). Orsicum, dragi prieteni, cand va spune mecanicul ij care aveti incredere sa verificati ceva, faceti-o!

Am refăcut un motor perkins în 6 pistoane de combina (160 cp) motorul începuse sa bata biela (în 2022)l-am dus în reprezentanța am schimbat tot în afara de axul cu came și pinioane la distribuție după 4 luni de manopera motorul a fost gata și un preț extraordinar de mare a trecut un an (2023 ) iar acum un pinion intermediar dintre arbore și și pompa de ulei ia sărit siguranța atingea în baia de ulei și nu putea sari (făcea un zgomot foarte tare) și după am observat ca axul la pompa de ulei joaca foarte tare iar arborele are un joc de 2 mm motorul are 150 de ore dintre care 50 de ore a fost rodajul Motorul era în garanție am sunat la cei din reprezentanța au dat comanda de piese dar au spus ca durează 2 luni sa vina piesele Dar eu aveam nevoie de motor în maxim 3 săptămâni și am întrebat la un magazin care le aparține și piesele au ajuns în 2 zile exact din depozitul de la cei care am făcut motorul Nu am beneficiat deloc de garanție toată reparația a fost pe bani mei

Honda Accord 2.2 i-CTDI,in 10.000 de km consuma pana in cei 0.5L ulei declarati de producator,in conditiile in care avea cam 350.000km. Am fost la mecanic sa schimb ulei,filtre,etc. Mecanicul a pus 1L mai mult ulei (eu nestiind la momentul respectiv ce consecinte pot aparea,m-am documentat dupa),toate bune si frumoase,dupa vreo saptamana,o pornesc la rece,aud zgomot de metal,opresc motorul,scot joja...uscata. M-am dus repede,am luat ulei sa completez,lipseau 3L din 6,dupa o saptamana. Bineinteles ca n-a fost vina lui ca avea masina 350.000 de km si "mai papa ulei". Desi masina pana atunci papa doar 0.5L in 10.000km,iar dupa faza asta a inceput sa pape la modu' 1L la 1000km... Mi-a distrus bunatate de motor. N-am mai stat sa-mi bat capul s-o repar ca n-am unde,am schimbat masina :)) Traiesc in Irlanda de Nord,iar aici nu exista mecanici capabili,daca ai ghinion sa ai probleme mai "adanci" schimbi direct masina. Am schimbat vreo 4-5 mecanici in 7 ani de cand sunt aici,sunt toti vai de capu' lor. Mai am un CR-V tot 2.2D,am fost la reprezentanta Honda din Belfast sa schimb celebra conducta EGR care crapa si baga fum in cabina,si am zis sa fac si un schimb de ulei daca tot...na. Scot joja,ulei peste nivelul maxim,ma intorc a doua zi,le spun sa-mi scoata uleiul in exces din motor,refuza pe motiv ca nu e decat putin peste. Le-am mai dat si 700 de lire pe lucrare. Mi-am luat pompita electrica si l-am scos singur pana l-am adus la nivel,era 0.5L mai mult,incredibil! Ma gandesc serios sa-mi cumpar scule si sa-mi fac singur chestiile de baza ca astia distrug masinile oamenilor aici.

Salut,nu mai știu exact anul dar povestea este următoarea: Aveam planificat un drum pana in Italia cu un Audi a4 din 2005. Înainte de plecare cu o luna m-am gândit sa schimb distribuția,am schimbat distribuția si m-am pornit la drum. Toate bune si frumoase pana in Austria,chiar după ce am trecut granița am mai făcut cam 30 km si mașina sa oprit in mers. Problema a fost șurubul de la intinzator. Acesta sa învârtit in blocul motor de a rămas fără filet,il puteai stânge dar nimic. Rezolvarea: o noapte dormită in mașina in frig,platforma și mașina reparata pe garanție. Asta nu este tot după ce sa reparat mașina pe garanție(făcută de mântuială) a trebuit schimbat motorul.

@blackzxr6900

Жыл бұрын

La modelul cu 2 axe cu came trebuie făcut conversie la prezon de 10, și înlocuit cel de 8 original. Această modificare o face cine știe, altfel se ajunge la situația descrisă de tine. Și crede-mă nu e vina mecanicului, este un defect de fabrică. Cum sa pui un filet cu pas mărunt la prezon de 8 într-o chiulasa de aluminiu pe o rola întinzător.... Prostie de fabrică.

Salut . Recent am achizitionat un BMW E90 NFL 2006 .... am dus masina la schimb de ulei in cutie 6hp la un service care repara doar bmw foarte cunoscut (nu dau nume) ...masina schimband perfect tocmai din acest motiv facand acest lucru...dupa ce am luat masina am constatat ca se auzea un mic sunet in R si in D in momentul in care masina era in viteza si nu plecam de pe loc in special la rece... am fost cu masina inapoi si mi s-a spus ca e de vina cutia ca este uzata ca trebuie inlocuita si cu schimbul de ulei a deteriorat-o fiind vorba de o alta vascozitate. Masina incepand si sa smuceasca cat timp uleiul era rece.... am venit la voi cu o luna in urma eu fiind ferm convins ca baietii nu au facut corect nivelul uleiului si din acest motiv se intamplau aceste lucruri evitand pe cat posibil sa mai pornesc masina sau sa plec cu ea.... surpriza dupa ce s-a schimbat uleiul la voi problema s-a rezolvat si cutia functioneaza in momentul de fata impecabil . Asa ca aveti grija unde faceti operatiuni delicate daca chiar vreti sa aveti grija de masinile voastre . Thanks baietii

Cea mai buna echipa Coasta de Est!!!

Am dus si eu un a4 b5 facelift benzina, la un service detinut de un fost coleg de liceu pentru un schimb de distributie. Cat timp am predat masina 10-15 minute, i-am comunicat faptul de minim 3 ori ca instalatia de climatizare este in stare perfecta si functioneaza perfect. Dupa doua zile cand ma intorc dupa masina, dau sa pornesc,, bateria era complet descarcata, pentru ca pozitia a fost lasata peste noapte (nu stiu la ce iti trebe pozitie sau faruri ca sa tragi masina in garaj. in fine) in timp ce mi se incarca bateria, dau sa pornesc clima, pentru ca era vara si era cald afara. Baga doar cald,, cand ii spun la baietii de acolo, respectiv fostul coleg, ca nu functioneaza. Mi se raspunde ca, de unde sa stiu eu ca a mers inainte ? .. Bai baiete daca eu iti spun de minim 3 ori la predarea autoturismului ca functioneaza perfect si a costat destul de mult reparatia inainte ( furtune, reconditionare compresor clima, de 2 ori incarcare, se aduna repede ) imi spui tu ca nu crezi.. Normal ar fi fost, ca inainte duci masina inauntru in garaj si incepi sa lucrezi la ea, pornesti si tu AC-ul ca sa vezi totusi clientul spune adevarul sau nu. Dupa ce ma cert cu el, si ma face mincinos, i-am raspuns ca , daca nu ma crezi pe mine atunci o sa ii crezi pe cei de la OPC. Mi-a inchis telefonul in fata si a doua zi a spus sa revin dupa masina, ca o sa fie reparata. In timp au constatat problema, un furtun care vine de la uscatorul de clima, era teava sucita de pe ea si avea urme de freon. Daca era problema veche de cateva saptamani sau luni, nu cred ca mai avea urme de freon. S-a rezolvat problema pana la urma, dar nu au vrut sa recunoasca greseala lor. La un alt service unde am facut distributia cand am cumparat masina, acolo au dat toate radiatoarele jos de pe masina si au pus dupa freonul inapoi. Aici la service-ul asta, au intors radiatoarele peste roata din dreapta fata si l-au legat de roata. Faptul asta nu mi se pare normal pentru ca pui stres pe furtune. Culmea, ca m-au rugat sa nu ma mai intorc acolo in viitor. :)

Salut anul trecut a venit la service o Fabia cu surubul slab la fulie,clientul a vrut sa repare motorul tutu bn am desfăcut motorul sau schimbat supapele semeringurile segmenti distributie .... dupa tote astea am pust totul la loc si am tinuto in probe sa vedem ca e totul e perfect si când eram gata sa zicem sa vina proprietarul sao ia la ultimua proba de drum sa rupt o supapa si a făcut motorul praf Am cautat si am găsit un motor intr-o stare foarte buna si i-am făcut masina omului si sa făcut totul legal si sa demonstrat ca supapa a fost defecta

am fost intr-un service autorizat pentru reconditionarea turbinei unui motor 1.9 tdi de vw, iar dupa ce aceasta a fost montata a avut problema la geometria variabila. m-am reintors la service iar acestia au reparat iar turbina fara nici un cost in plus. s-au mai facut si alte verificari de catre ei atunci tot fara cost.

Salut. Cu o experiență de peste 20 ani în domeniul auto, am renunțat de cel puțin 5 ani la produsele Nissens. Am luat această decizie după cel puțin 10 garanți la aceste produse. În cazul vostru este cât de cât ok ca și lucrare, imaginați-vă cât este de lucru la.un motor de 3.0 TDI Audi sau 3.0 Mercedes. Succes

@Ionel88

Жыл бұрын

Deci nu recomanzi asa ceva pt.un 642??? Ce altceva recomanzi?

@adicornita2111

Жыл бұрын

Original, valeo, nrf

Am cumparat masina second hand si direct in Service autorizat am fost cu ea sa schimb distributie si pompa de apa, toate bune si frumoase 3000 km , dupa o vacanta la mare am intrat in Bucuresti si mi s-a aprins in bord beculetul pentru lipsa lichid de racire, am oprit, picura, nu vedeam de unde, am fost inapoi la service , au verificat si s-a constatat ca pompa de apa veche de 3000 km curgea, avea problema din fabrica, au inlocuit-o gratuit cu toate ca nu au fost prea fericiti ( nu inteleg de ce ...) dar eu am fost fericit ca s-a rezolvat si ca am inlocuit piesele la un service autorizat, curand trebuie sa va vizitez si pe voi . Alimentati de la OMV ca nu sunt chiar asa rai austriecii totusi! Servus!

Salut Bogdan sint un fan de L tău și îți urmăresc toate interviurile de pa postul tău de KZread

Salut, ce endoscop aveti si de unde?

Anul trecut înainte de nuntă cu o săptămân sa stricat mașina. Un golf 4 1.6 16v , abia schimbasem distribuția, veneam de la.un drum.mai lung in apropierea casei sa oprit și bun oprit, sun mecanicul vine se uită face o diagnoza nimic nici un semn de viață, mașina pornea la rece mergea câteva secunde se oprea , din toată agitația aia chem pe altcineva cu o diagnoza nicio eroare, că posibil bujiile , schimb bujiile fise , la fel aceiași poveste mașina nu mergea am auzit tot felul de povesti că e sărită de la punct că e posibil sa fie calculatorul mașinii ba că e alimentarea, schimb și pompa de benzină, la fel mașina nu mergea, in fine trece nunta, după o săptămână , chem pe altcineva cu o diagnoza verifica omul pe acolo, nu e sărită de la punct scânteie da pompa de benzină baga, erori mașina nu avea, într-un final soare mufa de la egr a bătut puțin în el, mașina a pornit și merg perfect .

sublim filmarea cu farasu' :D

Am fost la un service pentru schimbarea de distribuție la un opel astra h +ulei,filtre și antigel.Am luat masina și am mers 3 km pana acasă și am rămas cu un litru de ulei în motor.Nu au lipit baia de ulei corect.Am dus masina înapoi completând ulei mereu.Lipirea baii nu am plătit-o, dar am plătit schimbarea uleiului din nou.

Anul trecut, prima mea masina cumparat-o dupa verile dintre anii scolari de munca, un Logan din 2007. Avea ambreiajul relativ dus, m-am dus la un service sa-l schimb. Toate bune si frumoase, dupa nici 1000km fluiera oribil uneori si am inteles ca ar fi rulmentul de presiune, deci schimbat din nou. N-am primit factura, bon fiscal, nimic.

Ceva pasta ceramica dedicata pt inlocuirea placutelor de frana nu am vazut(lucrarea efectuata la Audi SQ8),sau poate gresesc eu 🤔,oricum va urmaresc de foarte mult timp si am observat ca nu mai aratati lucrurile mai importante sa zic asa la efectuarea unei lucrari,nu va fura nimeni meseria😂,meseria asta se invata doar daca iti place si doar in anii de zile de experienta practica…ajuta mult si teoria si tehnologia dar in mare parte conteaza experienta practica,am cunostinte care au avut masinile la voi,si am vazut si lucrare efectuata de Valy ,tot respectul pt el,cred ca e singurul cel mai meserias de acolo, 👍,dar am vazut si facturile pe lucrarile respective😢….fereasca D-zeu…mai ales ca majoritatea pieselor montate sant de calitate slaba sau medie de multe ori….exceptie facand piesele pt BMW care de multe ori sant originale in mare parte…dar nah..cam orice mecanic bun recomanda la reparatia unui bmw piese originale pt ca calitativ sant mai bune decat cele aftermarket(si mai scumpe)

Antigelul asta din a 2 a mana sa mi spuneti unde l ati aruncat ca l iau eu sa bag intr un e36 care merge cu apa momentan . L a iertat si iarna asta

Salut. Aa dori să-mi cumpăr și eu un bmw e 90 benzinar motor 2.0 anul 2007.ce probleme aș putea întâmpină cu el??

Am si eu la Mercedes 270 asa ceva garnitura era lipita te racitorul ulei si racitorul avea niste pori, bine eu am reparat porii cu metal bond acuma urmeazã sa le montez sper sa tina la proba 🍻

Salut , am cumpărat un Ssangyong Musso Nou în septembri 2020 iar în Ianuarie 2021 când a coborât temperatura sub 0° a înghețat cablul de frână de mână, am fost la reprezentantă le-am explica problema , răspunsul lor ca este ceva normal , la 30.000 km să fie normal ? , am insistat de mai multe ori ca nu este normal și într-un final au comandat cablul , după schimbarea cablului a funcționat totul ok , ținând cont ca aveam în achiziție un Ssangyong Rodius 2017 cumpărat nou și nu am avut probleme, deci nu ma putea convinge ca este normal sa fie așa, una peste alta important ca sa rezolvat , spor la treaba și câți mai mulți clienți, faceți echipă bună împreună

Ca tot veni vorba de piese care au probleme, am schimbat antigelul si am pus un buson nou vasului de expansiune. Surpriza fierbea motorul, am schimbat termistatul de doua ori, aceeasi problema, am schimbat pompa de apa, nimic, am curatat toata instalatia, nimic, dupa 20 de minute de mers peste 100 de grade in bord. Nimic nu functiona, am cumparat alt buson la vasul de expansiune impreuna cu un senzor de temperatura, surpriza dinnou fierbea. Toate au ajuns la un cost măricel, insa solutia a venit la 5 lei din dezmembrari, un buson la vasul de expansiune original vechi dar care isi face treaba.

O intrebare pentru Dragos , sunt pe punctul de a achizitiona un Audi A6 BITDI V6 313 horses , si as vrea sa stiu in mare la ce sa ma astept sau la ce sa fiu atent ( scuze de Offtopic ) . Mersi

Ce motor are fondul mondeo 2.0 sau 1.8 ?

Salut O bluza de lucru cu Bosch de unde se poate achiziționa?

Opa! A aparut cumva pe fundal o Dacia electrica?

Salut coasta de est, vreau sa va multumesc pentru clipurile voastre de pe youtube, fiind in a-8a si avand 14 ani trebuia sa imi aleg profilul pentru liceu, sunt pasionat si de automobile dar si de informatica, si voiam mentenanta informatica sau mecanic auto, descoperindu-va pe voi acum 4 luni m-ati ajutat sa imi gasesc viitoare meserie fiind pasionat de masini, am fost si stagiar timp de 7 zile la un garaj de mecanica auto ca sa vad cam cum decurge unde am efectuat schimbare de placute,discuri,amortizoare,filtre nu mare lucru dar chiar mi-a placut. Va multumesc mult pentru videoclipurile voastre!

@alexsam2630

Жыл бұрын

Daca vrei sa ai o cariera mai ok dute la informatica.

Salutare,manusi purtam pentru protejarea mâinilor,protejarea pielii eventual protejarea zgârieturilor,răni etc. Bafta multa băieți!!!

Cât costa la voi o diagnoza? Și cam cat ar fi normal la un service auto sa coste?? Depinde și de mașina pe care o ai?

in 2019 am chimbat ambreajul complet (volanta, disc, placa de presiune si rulment) la fosta mea masina, un golf 4 1.9 tdi ALH. Problema a fost ca, dupa ce l-am schimbat, aveam un zgomot dubios, am plecat asa cu ea, dupa 200 de metri, deodata toata masina s a cutrewmurat ca si cum am dfat drumu la ambreaj deodata cand plec de pe loc dar aveam cam 30 la ora, a murit motorul. Am pornit si a mers normal dupa, nu stiu care a fost faza. La cateva zile am constatat ca se aude ceva ca o bataie si am mers cu ea inapoi. mi-au spus ca au gasit cutia de viteze fara ulei si de asta si zgomotul si m-au trimis sa caut valvolina sa punem in loc de uleiul pus de ei(valvolina pe banii mei). Am facut si asta cu ei acolo, acelasi zgomot. Am pus pariu cu patronul de la service ca el zicea ca e cutia, eu ca e ambreajul pe achitarea cutit dupa care tot eu am fost s-o iau din dezmembrari inn ipoteza in care e dusa cutia. La cateva zile, am mers sa desfaca de acolo. Pe langa faptul ca niturile de la placa de presiune frecau in cutia de viteze pentru ca erau prea iesite din relief, dobitocii de acolo tura trecuta cand au umblat au scapat cutia de viteze de pamant si capacul din capatul cutiei(unul negru cu sigla vw pe el) era botit iar pinioanele din cutie frecau in el, de aici si sursa zgomotului. Am schimbat tablele de pe o cutie pe alta si in final a disparut zgomotul, dar banii pe cutie nu i-am mai vazut:))). A fost reparata pe garantie oricum ceea ce a insemnat al 2-lea kit si manopera pentru ca nu a fost vina mea, normal, ca au scapat ei cutia de pamant

19:12 garnitura se deterioreaza daca suruburile nu sunt stranse la cuplul specificat de producator Later edit: 20:36 dupa reactie stie si el=))) later later edit: nu nu stie:))))))))

@mariusionut2329

Жыл бұрын

Exact la asta m-am gandit si eu cand a curs si a doua oara fara ca garnitura sa fie distrusa.

De pe 1 Aprilie 2023 soft-ul pentru tester nu mai este valabil pe windows 7-8, valabilitate windows 10 cu liceență 10 gb ram, procesor i3-i4-i5. Amenda este de 1.000-10.000 de euro.

Salutare,Bmw e 91 an 2009 motor N47 schimbat distributie lant iar dupa 2 zile a inceput sa scape presiune la motor am mers inapoi la service si sa constatat ca scapa presiune pe la un Injector,In concluzie sa scos injectoul afara sa curatat sa schimbat saiba de foc sa si rezolvat problema

Salut, acum 4 ani am cumparata un Ford focus 2010, frumoasa si dotata masina, m-am indragoatit pe loc. Merg la Mures sa o vad dis de dimineata, totul bine si frumos, se auzea un mic rontait la motor, zic ce naiba este o fulie cat sa fie de scumpa?? Plec din acel parc auto bum, incepe dansul: incepe sa mearga intrerupt, ii sun pe oamenii de la care am cumparat, nici nu imi raspund, zic aia e sunt fraier am luat-o. Ajung acasa si in garaj vedeam scantei la baterie, am inlemnit, mers la service, reparat ieftin. A doua zi incepe dansul eroare DPF, merg al reprezentanta 6500 de lei dar nu pot garanta ca masina are nu stiu ce senzori pe evacuare si ei nu garanteaza decat schimbat tot traseul in jur de 2500 de euro, dar cum nu aveam atat de multi abni,am facut soft la niste baieti, ca romanul :))). Dupa a urmat asa: turbina, injectoare, pompa de inalta presiune , la final cand am rezolvat t0ate problemele de frica la un an am vandut masina si nou proprietar nu a avut nici o problema. Morala: daca tot bagi bani intr-o masina macar mai pastreaza-o o perioada sa merite investitia, asata daca treci de socul de a baga bani constant. O zi buna!

Pai incep asa printr-o problema la un BMW F10 pe care il detin de 8 anisori si acum ca a intrat clasa a 2-a la scoala a inceput sa faca figuri ridicand temperatura apei/ulei ca nu stiu exact ce indica ceasul ala pe la 110 grade la o viteza de 170km/h(asta pe autostrada in Germania, ca eu asa fac cand masina face figuri dau o fuga pana in Germania ca sa vad cum se comporta la viteza) Ajung la un service recomandat si autorizat RAR in Constanta si imi mufeaza masina la un laptop pentium 1 si imi spune ca e nu stiu ce minunatie de pompa care recilculeaza apa(m-a depasit mecanica si am halit-o) achit suma de 1400 lei si vine minunatia aia care nu stiu ce face dar dupa😎 dimensiune am zis ca uite buturuga mica incinge BMW-ul mare. Schimbat piesa si normal dau fuga pe autostrada noastra merg cu 130km/h totul in regula acum zic eu aveam problema la 170km/h asa ca fugi repede pana in Germania si ce sa vezi: cand a simtit in narile lui mari BMW-ul aerul nemtesc la 170km/h a inceput sa se incinga ca un taur la corida. Am facut cale intoarsa la service si cei de acolo iar pun minunatia aia de laptop pe masina si zic ca trebuie neaparat radiatoarele schimbate, zis si facut(achitat 3500lei) iar aceiasi poveste cu fuga repede pana in Germania ca sa ma intorc repede sa ii prind deschisi la service dar ce sa vezi acelasi lucru, ehhh profesionistii de la service de data asta si seful de service zice ca trebuie sa schimb si furtunele ca la presiune mare apar porii vietii ca nu am inteles dar le-am schimbat plus vas per total toata instalatia de racire intr-un final plus nu stiu ce pe la cutie ca sa se calmeze si ulei ce temperaturi dar acum masina merge bine creste maxim la 104grade. Acum va intreb pe voi ca am un zgomot la rotile spate cand plec mai tare de pe loc dar nu se aude mereu si ma gandesc ca parca nu vreau sa schimb flansa cardan, rulment intermediar, cardan, cutie, grup diferential si planetare si toate bucsile aferente :D

Eu am dus mașina in service pentru schimbarea curelei de accesorii. Cand am plecat din service nu mai aveam AC… desigur ca cei de la service au zis ca probabil nu aveam nici înainte… deși funcționa perfect…Soluționarea a fost sa schimb compresorul cu totul :)) vreo 2500 de lei cu tot cu manopera. A fost prima și ultima data când am mers la acel service. Desigur ca in circumstanțe normale as fi plecat de acolo și fac mașina in alta parte dar a doua zi trebuia sa merg in concendiu, afara fiind foarte cald. Acum după jumătate de an de la incident, când pornesc compresorul huruie…

Sa incercati si Articulating Borescope Teslong 5

Probleme cu garantii nu am avut. Posibil acel racitor sa fi avut probleme cu dilatarea probabil inegala ( din cauza caldurii excesive radiata de ecacuare, din zona unde era montat), nu sunt mecanic, dar pare cat se poate de plauzibila explicatia.

Bucsele de la bascule pot uza pivoții?

Felicitari pentru seriozitate .

Salut singurul lucru cand ati schimbat saibele la injectoare nu trebuia sa faceti si scaunele?

Acum vreo 8 ani mi-a venit un golf 4 1.4i pentru un schimb de distributie.dupa ce am montat distributia am zis sa ii dau o cheie sa vad masina pornita. Nestiind ca acel model de motor daca nu ii pui fulia de la arbore si pornesti masina ai 99% sanse sa iti sara cureaua de distributie si sa strici motorul,ceea ce s-a si intamplat din pacate. mi-am asumat vina,am demonatat motorul si am comandat piesele in aceeasi zi,am sunat proprietarul sa ii spun sa nu vina dupa masina asa cum ii promisesem pentru ca am stricat motorul si o sa suport costurile si reparatia din banii mei. omul a fost intelegator si mi-a zis ca nu este problema dar sa iasa treaba buna. a doua zi au venit piesele si am inlocuit supapele care erau indoite,ghiduri supape,garnituri,simeringuri si tot ce era necesar sa iasa mai bine decat cum era inainte de a se defecta. Motorul a pornit perfect,am predat masina si nici in ziua de azi nu mai are probleme cu masina. cand gresesti platesti din neatentie de obicei,este frumos sa iti asumi atunci cand incepi o lucrare sau daca nu mai bine refuzi acea lucrare si toata lumea este fericita.

Anul trecut am facut distributie plus pompa de apa,dupa vreo luna am mers cu alta problema si ma sunat mecanicul sa imi spuna ca pierd apa pe la pompa de apa(nu e cea mai ieftina piesa pe masina) si m-am gandit ca oare asta cat o sa ma coste dar apoi mi-a spus ca mi-o schimba in garantie. Acelasi mecanic cand am dus o masina mai veche sa imi schimbe cutie de viteze ambraj si planetare a spus ca are el o masina la dezmembrat si imi poate da piesele alea zis si facut mi-a dat piesele la pretul pietei de srot. Manopera la aceasta lucrare 1000 de lei. Dupa ce a facut tot m-a sunt ca i mai terbuie timp deoarece cutia nu este buna.Ok. A schi8mbat cutia a facut el rost de alta cutie,am luat cutia si nu era cutie pentru masina mea(eu aveam diesel si am primit cutie de benzinar) dupa care am hotarat sa punem cutia mea veche inapoi cu un schimb de ulei si un aditiv si a mers a scapat cutia nu se simtea ea perfect dar pana la uram masina de 22 de ani. Practic de 3 ori manopera si am platit doar o data. Mecanicul si-a asumat ca el mi-a dat piesele si a garantat pentru ele chiar daca erau folosite. Daca aduceam eu piesele plateam manopera de 3 ori. Idea este ca merita sa mergi tot la acelasi mecanic si sa il tratezi cu respect caci astfel vei avea doar de castigat.

Salutare! Eu unu as veni fără sa stau pe gânduri, mi ar plăcea sa va cunosc, eu v am călcat pragul in ianuarie pentru o constatare la o skoda fabia și n am apucat sa stau de vorba cu toți doar cu Dragos care s a ocupat de mașina.

Aceiasi problema am avut-o la un bmw e91 n47 cu temoflotul de ulei. Am schimbat 2 seturi garnituri, la fel pierdea ulei. Am avut noroc cu domnul de la piese auto care mi-a spus ca de la ciclurile repetate de incalzire/racire, suprafata de contact a termoflotului se poate deforma si nu mai etanseaza, deci trebuie schimbat complet.

Buna ziua. Stiu ca intrebarea nu e chiar legata de continutul videoclipului dar as avea si eu nevoie de o sugestie. Am o Dacia Logan II facelift din 2018 si becurile de pe faza scurta mi se ard foarte repede, am inteles ca marca se numeste Motrio care o monteaza baietii de la service si cred ca la fiecare 6 luni de zile sunt in reprezentanta sa le schimbe. Oare sunt altfel de becuri pentru Logan ceva mai bune , care nu se ard asa de repede?!

Salutare dulailor !

Treabă foarte simplă: am schimbat motorul la un e60 m47 pentru că s-a rupt distribuția la 400k km, asta pentru cei care spun ca nu sunt probleme la m47, infn, si lucrarea am făcut-o la un service "partener" bmw. Toate bune și frumoase numai ca la proba de drum cu mecanicul motorul scoatea un șuierat ciudat. I-am spus ca nu e ok si mi-a răspuns că e motorul cu km mai puțini și așa trebuie să se auda. L-am crezut pe moment, ca na, e mecanic și știe. După ceva timp în care am comparat sunetul motorului meu cu alte motoare identice și nicunul nu era așa "custom" ca al meu am revenit cu un telefon la service și după constatare surpriza: garnitura de la turbină, lipsă. M-au sunat și mi-au spus că trebuie să plătesc eu garnitura și constatarea pentru că asta nu facea parte din lucrarea inițială: dat motor stricat jos și pus cel "nou". Am preferat să nu ma cert cu ei sau sa plătesc pentru greșeala lor, am comandat o garnitură oem de 15euro și am pus-o în 15 minute. App, lucrarea costa in jur de 100 de euro și mașina blocată o zi, în condițiile în care era mașină de servici cu care îmi câștigam banii. Cred că garanție îți oferă doar service-urile care își respectă clienții, și sunt foarte puține care fac ceea ce ați prezentat in clip. Felicitări și sper sa ajung la voi măcar să vă strâng mâna 🤝 Sunteți exemplu pentru mulți!

12:19 ala nu este senzor acustic! sunt niste table cu rol de arc pentru a tine placutele sa nu vibreze cand nu sunt comprimate de piston. ar fi o prostie sa le tai:D

In anul 2022 am avut un x5 generația g05 2020 , care a fost la revizie undeva cu câteva luni înainte de problema pe care o sa o scriu , cei de la service la o mașina de 30 de mii de km au constatat ca trebuie schimbate bujiile cu toate ca nu era cazul , după 2 luni motorul a început sa scoate un sunet de bătaie , am dus-o la constatare sa vedem ce are in reprezentanta , cei de la reprezentanta au dat vina pe noi ca am modificat mașina Ba ca a fost inundata și așa mai departe cu toate ca era stock ne umblata la ea și avea 39 de mii in momentul respectiv , am așteptat câteva luni bune sa constate problema și de-abia după ce am spus ca ii vom da in judecată , au realizat ca o bujie a fost Sparta și capul ei a căzut in motor și a cauzat ca tot motorul sa fie defect , toate etapa de mai sus a durat undeva la 5 luni sa constate care este problema . Sper ca oameni care se duc mai ales in reprezentanta sa aibă grija deoarece nu tot timpul este garantat ca totul va fii Ok dacă o faci la ei 😁

@KriKRup1

Жыл бұрын

Sa mai adaug o chestie ca mașina mai avea un an de garanție și cei de la reprezentanta ne au spus și au insistat ca nu mai are și de-abia după cu avocatul au realizat brusc ca da mașina mai are garanție . E o întâmplare destul de gravă pentru o mașina cu atât de puțin km dar na 😅

Am patit la fel , a doua oară am pus și silicon și nu au mai fost probleme

La SQ8 ati gresit exprimarea: se numesc placi de frana si nu placute. Placute am eu la civic.

Salutari Coasta🙋. Cred ca pe 80%din Service uri ar cauta sa pună garanția pe care a oferit o în cârcă Clientului. Dar aici voi nu va incadrati. 👋👋👋

Contaminarea uleiului cu motorina nu este cauzata de mersul in oras sau de ratarea regenerarilor ci din cauza postcombustiei, adica se injecteaza motorina in afara compresiei pentru a ajunge in DPF unde va contribui la arderea depunerilor din filtru. Aceasta motorina, din postcombustie, trece, in cantitati mici, de segmenti in baia de ulei!!! Am facut asemenea teste, timp de 4 ani, pe un 2.0 Tdi si in oras cat si la drumuri lungi. Rezultatul a fost, de fiecare data, contaminarea, constanta, a uleiului din baie!

Mi s-a rupt cureaua de accesorii si am schimbat-o eu. Dupa care s-a rupt iar si mi-am schimbat-o tot eu pe garantie de la mine. Rolele si intinzatorul si tot aratau ok. Dupa care s-a rupt iar cureaua si atunci am schimbat si o rola tot pe garantie de la mine. Dupa care s-a rupt iar cureaua si tot pe garantie de la mine m-am enervat si am schimbat toate rolele si intinzatorul si tot si s-a rezolvat problema. Noroc ca mi-am oferit singur garantie ca daca nu, nu stiu ce faceam 😅🤣

Logan 1.4 mpi In service cu bataie planetara ,in urma constatarii : -inlocuire ambreiaj ,ambele planetare discuri fata ,radiator caldura ,brate,sonda servo . Dupa reparatie am constatat ca : -mi-au schimbat caloriferul dar mi-au umplut vasul de expansiune pana in dop aproapre sa imi bubuie furtunurile,luminile de la consola nu mai merg,mi-au lasat pompa de servo cu uleiul sub minim ,aproape sa o busesc daca nu verificam nivelul,mi-au achimbat discurile sae pe drapta huruie foarte tare cand iau curba sau franez si ultima ,imi locura ulei din cutie,ca au shimbat planetara stanga si nu stiu ce au facut ca imi picura ulei Rezolvare?? Pai nu exista ca nu au oferit garantie. Cost total 3300. Acum ma apuc de reparat din urma lor.

Tata are un coleg la care îi trăgea mașină stânga. A mers cu ea să-i regleze direcția, dar tot trăgea stânga. S-a întors la atelierul unde și-a făcut geometria iar oamenii de acolo i-au reverificat-o și i-au zis că acei parametri sunt corecți și nu ar trebui să fie vreo problema. Cel cu mașina a plecat dar a doua zi s-a întors iar cu aceeași problema. Când l-au văzut oamenii de la service i-au zis că soluția ar fi sa se urce la volan și să-i regleze direcția cu el în masina. Tipul respectiv era mai masiv și are ~180kg. După ultimul reglaj nu a mai avut probleme cu direcția. :))

@blackzxr6900

Жыл бұрын

Prima data când aud asa ceva 😜😂

@marius.iulian.dima.1979

Жыл бұрын

@@blackzxr6900 Basme de garaj, stai linistit. Si eu am auzit una. Cica un sofer pe camion a avut un coleg mic de statura pe care nu il detecta senzorul de la scaunul din dreapta 🤔. N-avea treaba. Nu semnala in bord sau audio camionul ca s-ar afla cineva pe scaunul din dreapta. Omul nu trebuia sa-si puna centura 😂

Eu am o amintire mai veche aveam o mașină logan luată nouă de la reprezentanța cța după 140000 ma lăsat ambreiajul am mers la ei să-l înlocuiesc au zis că au pe stoc 800 lei chitul complet după ce au demontat mașină mau sunat că nu mai au complet ci din bucăți și costa 1200 lei am refuzat și am cumpărat din comerț chitul valea cu 500 lei lau montat ei și după 15 zile trpida la pornire cutia de viteză și motorul .Am descoperit că la montaj a fost rupt un prezon în suportul de la cutie am mers la ei sau chinuit vro 3 ore înlocuind peronul rupt nemaiavând probleme.Toată manopera fiind gratis asta e se mai întâmplă.Vă salut cu respect faceți o treabă bună BĂIEȚI PAAA

Eu am pățit la Q7 3.6 fsi să îmi dea missfire, am schimbat bobine, bujii, și am aflat că problema era de fapt de la pompa de înaltă presiune, aveam presiune mica de benzina, cost 270 €

Salutare baieti!

Aceeasi problema cu pierderea de ulei la un golf 4 pe care o am si acum pe la termoflot. Am schimbat un set de garnituri pe o marca low cost. Dupa o luna iar a aparut pierderea la rece. Am trecut la un set de garnituri mai scumpe si acum iar am problema. In ultima instanta vreau sa pun oem poate ii dau de cap.

Când se schimbă doar bucsele de la bascule se face geometria?