Cea mai ciudata masina a fost un Aro,la nici 15 km de rulare se oprea si nici intr un fel nu mai voia sa porneasca,fapt care facea ca tata sa aiba in portbagaj un soi de ham,folosit la cai,cu care tragea masina din carosabil,acumuland foarte multe povesti,azi amuzante,pe atunci chinuitoare. Cel mai dur a fost cand masinii i s au blocat rotile,in mijlocul drumului,si nici hamul nu a mai ajutat,si cum la acea vreme nu era traficul de azi,noaptea se mai faceau metode de furt a la Sinesti,si daca te gasea vreun sofer de camion patit,erai victima sigura. Tragand la masina,a oprit un camion coboara un nene ,prin intuneric,tata nu a vazut si ranga,si ia-l pe tata in jurul masinii la alergat,camionagiul crezand ca tata e vreun soi de hot,si dupa multe negocieri in timpul horei in jurul masinii,omul a inteles ca e o problema,si reusind sa se inteleaga despre ce este vorba,intre timp apare alt camion si cum nu erau statii ca azi,si acel sofer de camion a crezut ca primul sofer ajuns e deja victima si i-ai la alergat...pana la urma au ajuns la un consens,si au reusit sa deblocheze masina,si tot in acea zi a vandut masina,si a venit acasa cu hamul pe umar,fara ulei si praf pe frunte,iar azi cand mai vede un Aro ii dau lacrimile si ar mai trage la ham un pic.

@adi123q

2 жыл бұрын

am avut Aro vreo 25 de ani,intradevar aveau foarte multe probleme dar nu era dracul chiar asa de negru,,de obicei problema cu opritul avea diferite cauze respectiv combustibil putin in rezervor,mizerie multa in instalatia de alimentare care infunda sita de la pompa de alimentare,,filtre de motorina sau sita de la pompa de injectie pe care putini se pricepeau sa o curate si sa puna corect pastilele si arculetul din interior.Preventiv eu ii pusesem un filtru decantor cu 3 site,,sorbul taiat la 10 cm de fundul rezervorului,cind alimentam la bidon pilnia cu sita marunta si peste stramp de dama,periodic scoasa motorina din rezervor pe jos pe la buson si mereu ramineam surprins cita mizerie se aduna.Mai era un secret cind ,,,prindea aer,,,si se dezamorsa instalatia pompa de injectie trebuia sa fie intr-un anumit punct aveam semn pe fulie si astfel cind amorsai eliminai aerul pe la aerisitor dar si din circuitul conductelor,oricum trebuia sa ai baterie buna si electromotor la fel.

@j.romanorov

2 жыл бұрын

@@adi123q Oricum au fost primele masini ale poporului,iar la acea vreme parca,cautai motiv sa ridici capota sa te vada cineva ca bijuteresti,crezand ca te pricepi...am prins timpurile cand meseria de sofer tractorist macaragiu mecanic etc,erau respetate,ca nu oricine putea optine permisul atunci. Intorcandu ma la Aro problema nu o pot detalia,eu fiind relativ la o varsta mica,insa stiu ca problema era la sistemul de racire,dar in ce fel afecta asta nu ma pot pronunta,doar ca dupa anumite interventii dupa racire motor pornea normal.

@bookshulitza

2 жыл бұрын

@@j.romanorov daca era pe benzina, platina puscata si/sau bobina de inductie arsa. Daca era diesel, probabil uzura la pompa de injectie, iar la incalzire se dilatau piesele din interior, pierdea presiunea si nu mai injecta.

@danieldumitrucehan5051

2 жыл бұрын

lasa ca acum aveti Harbul Dacia Duster nu mai este Aro , ce model de Aro ai avut? ARO 10 ( ``pacalici eu te repar si tu te strici``) vorbesti de cele mai proaste masini fabricate in Romnaia - asa ca te te miri -

Salut! Ce vreau să remarc este faptul că noi, românii, nu mai suntem ceea ce eram odată, în domeniul auto, dar în sensul bun al expresiei, adică, dacă acum 20-30 de ani ne uitam ,,ca la mașini străine", acum suntem capabili să facem ceea ce fac și alții, ba chiar și mai bine! Felicitări!!

@RaresDrawy

2 жыл бұрын

Vrei sa spui Coasta de Est, ca romanii sunt la fel:))))

@Ceausescu_Nicolae

2 жыл бұрын

Eu am inteles ce vrei sa zici,dar completez cu ideea ca acum 20-30 ani erau foarte multi mecanici nu prea priceputi,dar foarte multi,dar acum sunt foarte putini,dar buni! De aceea si preturile au crescut! Eu zic ca apetitul tinerei generatii spre meseria asta e din ce in ce mai scazut,chiar daca cei putini sunt din ce in ce mai buni!

@bookshulitza

2 жыл бұрын

Buna remarca. Datorita nivelului salarial, in Romania sunt mai pregatiti mecanicii sa faca lucrari complexe, fata de alti europeni. La noi, un mecanic care trece de 1000e pe luna, e multumit si lucreaza cu rabdare.

@lucianlaurentiu4092

2 жыл бұрын

@@bookshulitza Mai usor cu lauda :))))

@bookshulitza

2 жыл бұрын

@@lucianlaurentiu4092 gaseste un mecanic serios, cu renume ;) Nu copii de 19 ani sau alcoolici, care nu au gasit alt job.

C6 era la un moment dat apogeul ingineriei frantuzesti!intr adevar are o forma ciudata un retro ‘modern’ sa zic dar ca si comfort bate multe branduri germane de lux din ziua de azi!cat despre suspensia hyrdractive 3 este deosebita dar daca o cunosti nu ai treaba la intretinerea ei!in ansamblu e o masina deosebita la care nu multi mecanici aici in Franta se bagă la reparat ! !felicitari baieti

Cea mai diferita masina a fost Citroenul DS. Pe langa suspensia hidraulica intalnita si pe SM, XM etc pentru care Citroen este cunoscut, masina avea discurile de frana pe lateralul cutiei de viteze. Cutia de viteze era situata in fata motorului. Nu avea pedala de frana, avea un buton rotund ce actiona hidraulic sistemulde franare, sistem care isi regla presiunea in functie de incarcatura din masina. Sistemul de directie era si el hidraulic, Diravi (masina putea sa indrepte rotile singura stand pe loc si nu devia directia ei daca drumul avea o inclinatie laterala). Avea faruri adaptive mecanic pe 2 directii. Faza lunga replica pozitia rotilor (stanga/dreapta) iar faza scurta compensa miscarea masinii daca drumul avea diferente de inaltime (sus/jos). La interior, sub vitezometru, DS-ul avea un cadran care aproxima distanta de franare in caz de urgenta in fucntie de viteza de rulare.

@aristica1

2 жыл бұрын

Stiam ca Diravi-ul a aparut prima data pe CX, a fost pus si pe modelele de DS mai târzii?

@mihaillungu16

2 жыл бұрын

@@aristica1 Pe DS 21 am vazut ca era. kzread.info/dash/bejne/nKimw5KyesLPdJs.html

Tot Vali e tăticul mașinilor posibile și imposibile. 💪

Prima mea masina a fost un Citroen C5 break, 2002. 1.Mi s-a ars stopul de frana pe stanga, asa ca masina a considerat ca nu mai pot merge in siguranta pe drumurile publice. Nu ma lasa sa o scot din P, iar daca reuseam, mergea doar in treapta 1 (cutie automata, 4 viteze); plus stopul central care ramanea aprins chiar si cu motorul oprit. Dupa multe diagnoze, si dupa ce aproape am dat jos haionul ca sa vedem ce are, am schimbat stopul ars si si-au revenit si cutia, si stopul de pe haion. 2. Nu am avut aer conditionat, nu pierdea freon pe nicaieri, asa ca am schimbat compresorul de AC, si a inceput sa piarda. Am schimbat toate oringurile, si a mers AC-ul, dar baga doar pe partea dreapta. Pe stanga dadea caldura. Am desfacut aproape tot bordul, am blocat motorasul defect pe pozitia rece, am avut clima cam 2 zile, apoi iar nimic. Dupa ce am renuntat la AC, am decis sa vand masina cand, intre doua melodii, am auzit in difuzoare suieratul turbinei. Puteam sa ii dau si bass. Altfel, a fost breakul meu preferat, si cea mai confortabila masina pe care am condus-o vreodata. Suspensia hydractive chiar isi face treaba.

Pentru voi nu contează dacă e dificila sau nu.Voi tot va descurcați sa le reparați.Respecttt maxim💪

Masina ciudata? Eu cred ca unul dintre cele mai ciudate masini facute vreodata este tot un Citroen. Dar nu oricare, un Citroen din care a fost Despre ce vorbesc? Despre Citroen GS Birotor. Citroen GS a fost lansat in 1970, la inceput cu un motor boxer 1.15 cu 55 cp, cu suspensie hydropneumatica, cu 4 frane cu discuri, din care cele din fata fiind frane interioare, servodirectii. In 1973 Octombrie Citroen a iesit cu un nou motor Wankel in GS, Citroen GS Biroto. Masina are in comun cu GS-ul doar acoperisul si usiile, in rest toata masina a fost schimbata, chiar si sasiul. A primit suspensia de la Citroen CX, in fata discuri racite, ecartament marit, si a primit motorul Wankel cu 2 discuri, putere intre 108 - 115 cai, cu o transmisie semi automata hydraulica cu 3 viteze, numit C-matic, deci in momentul in care conducatorul misca maneta sa schimbe viteza, se cupleaza ambreajul, pana in momentul in care maneta ajunge in viteza urmatoare. Masina stia o viteza maxima de 160 km/h, avea o coeficienta aerodinamica de 0.31, extraordinara din 1973 (Jaguar E-Type in vremea respectiva avea undeva la 0.4), greutate in jur de 1000 kg. A fost pe piata doar un an de zile si s-au pus in vanzare doar 840 de exemplare. Citoren a cumparat inapoi majoritatea masiniilor vandute, momentan exista apromixativ 200 de masini, din care doar in jur de 5 masini sunt functionale (in eu doar 3: 1 in UK, 1 in Norvegia si 1 in Ungaria).

Un motor naspa am intalnit la ford focus 2.0 tdci 140cp. Intra esp si daca opreai motorul nu mai pornea. Felicitari pentru cum lucrati si la cat mai multi clienti satisfacuti in continuuare.

Subaru XT Turbo 4WD din 1985 e alegerea mea. Coupe-ul Subaru destinat sa fie concurent pentru Celica si Prelude, arata cel putin ciudat, avea capace de roti cu design care reducea rezistenta la inaintare si care semanau cu hartia milimetrica. Masina avea tehnologii pe care, in diverse forme, urma sa le gasim pe cele de astazi: motor turbo cu 4 cilindrii, bordul era un ecran complet digital unde puteai vedea viteza, nr. de rotatii pe minut, temperatura uleiului si nivelul de combustibil, doua bare care aratau rpm si presiunea din turbo, dar si o iconita ce reprezenta masina - aceasta se modifica atunci cand cuplai 4WD, iar iconita se ridica atunci cand ridicai suspensia pentru ca da, in modul 4WD putea fi si inaltata, iar daca o lasai inaltata si ajungeai la viteza de autostrada, suspensia se auto-regla si cobora singura pentru mai multa stabilitate si mai putina rezisenta la inaintare. In plus, XT avea volan reglabil pe inaltime si adancime, bancheta se rabata pentru a face spatiu comun cu portbagajul, iar ca sisteme pentru sofer, avea, in plus, asistenta la plecarea din rampa, o alarma pentru depasirea vitezei de 96 km/h pe care o puteai activa cu o cheia si un trip computer. Sigur, toate cu tehnologia din acei ani, dar oricum, o ciudatenie care, din pacate, nu prea s-a vandut din cauza felului in care arata, in special,, pe langa minusurile de manevrabilitate pe care le avea fata de rivalii sai. Pusa langa Celica sau Prelude, Subaru XT semana putin cu varul mai mic si mai urat al familiei N-a fost un succes comercial, desi era o masina extrem de interesanta, dar a dat un mic preview despre tehnologiile ce vor fi pe masinile secolului 21. Faceti treaba faina, baieti, spor mult in continuare! :)

M-am abonat, îmi place ceea ce vad aici, îmi doresc ca viitoarea mea mașina sa treacă pe la voi, sunteți foarte buni și ma bucur ca mai exista mecanici care știu ce fac și nu muncesc doar sa fie... Asa cum am întâlnit prin diverse ateliere, reprezentante, nu dau nume ca după o sa fiu dat în judecata, unde mecanicii erau jalnici, veneau sub influenta duhului sfânt și tot asa. Amin!

Felicitări Vălică. Ești un mecanic priceput și un om plăcut fără aere de superioritate. Îți urmăresc cu plăcere activitatea. Mi-ar place și mie să pot beneficia de serviciile tale dar din păcate distanța geografică e prea mare.

Pe vremuri legam o sfoara de un capat, asa puteam sa il trageam pe acelasi traseu. Faine video-uri, va felicit pentru munca ce faceti si se vede ca sinteti buni, ma bucur cind vad inca lume ce o intereseaza lucrul bine facut, salutari din Spania

Una dintre cele mai mișto mașini făcute la voi. Felicitări

FIAT MULTIPLA cred ca este cuvantul care spune tot de ciudatenie la masini! chiar ar fi misto sa ii faceti un clip! :D

Foarte Ok. Aș vrea într-o zi să-i strâng mâna și să-l felicit pe Vali, pentru că are același stil de lucru ca al meu. Poate suntem și de aceeași vârstă !... Dar sunteți toți Ok.. Felicitări pentru toată echipa !

Excelent!

Sunteți buni vă descurcați bine 👍👌

Bravo sunteți foarte buni Ami place cum lucrați

Tata a tinut sa isi ia o masina de familie dupa ce a iesit la pensie acum 12 ani si s-a tot uitat la Opel Zafira, Ford Galaxy si VW Sharan cativa ani. Apoi a vazut pe strada un C4 Picasso si i-a ramas in cap. In 2014 am mers impreuna in Germania sa cautam un C4 Grand Picasso si a fost una din cele mai frumoase aventuri pe care le-am avut impreuna cu tatal meu. Am gasit un C4 Grand Picasso din 2008 1.6 dCI (218.000KM) semi-automata era in bugetul lui si am luat-o. Prima zi nu a avut absolut nimic masina, am luat numere si tot ce trebuie si cand sa plecam a doua zi dimineata, surpriza, toate erorile posibile si nu mai intra in viteza (Gearbox Faulty, Depolution system Faulty, Engine faulty si inca cateva pe care nu mi le mai amintesc). Am cautat pe forumuri si toata lumea zicea ca e de la senzorii de abs (nu avea nici un sens, dar masinile frantuzesti nu fac oricum nici un sens pe partea electrica). Intr-un final, am pornit-o, si a intrat in viteza, am mers sa luam niste jante si iar nu mai puteam pleca de pe loc dupa ce le-am luat:)). Aveam permisul de 7-8 luni si tata era ingrijorat ca nu as avea voie sa conduc in afara tarii dar numai cand ma urcam eu la volan intra in viteza. Am decis sa nu mai oprim motorul si ne-am pornit inapoi spre Romania. A mai facut figuri si in Slovacia am stat 4 ore si nu mai intra deloc in viteza, tata a vrut sa cheme o platforma si cat vorbea la telefon am reusit iar sa o bag in viteza. Am plecat, si la intrare in Austria pe la 130/treapta 6 a dat a treia si s-a turat de am zis ca s-a rupt ceva in ea. Eram intr-o zona cu garaje unde locuiau niste boschetari care ce sa vezi erau Romani. Le-am dat niste tigari si m-au ajutat sa imping masina pe margine in zona garajelor si am mai stat 2 ore pana s-a hotarat sa intre iar in viteza. Cand intram in benzinarie sa alimentam, alimentam cu motorul pornit de frica sa nu avem iar probleme. Am ajuns intr-un final acasa si ne-am gandit sa o ducem la citroen la reprezentanta. Dupa 5 zile au zis ca trebuie schimbat calculatorul ca e ars nu stiu ce modul si cereau 8000 de lei. Intre timp am descoperit ca daca o pornesc si o las 2-3 minute sa afiseze si sa dispara erorile de pe display, in 80% din cazuri intra fara probleme in viteza. A cumparat tata un tester si apareau niste erori de la pedala de acceleratie si frana legate de voltaj, era mult prea mare cand apasai pedalele. Am schimbat pedalele si nu mai mergea deloc. Am sunat la un inginer mecanic de la citroen si mi-a spus ca pedalele si ECU trebuie sa fie paired sa functioneze corect. Am cumparat si calculatorul de pe masina de la care am luat pedalele si ce sa vezi, au disparut toate problemele cu 1200 de lei cat am dat pe calculator si pedale. O are si astazi masina, are 300.000~km si in 2020 a cumparat un C4 Grand Picasso 2018 avariat, a reparat-o si tot asa, are o problema cu injectorul de uree, odata la 100 de km tot apare si trebuie sa sterg eroarea din diagnoza sa resetez cei 1000km pe care ii mai da pana se opreste de tot. Am schimbat tot sistemul de injectie cu uree si degeaba. Sunt cele mai confortabile masini cu care am mers vreodata si in ciuda bolilor legate de partea electronica si computer sunt niste masini geniale! Va pup!

Despre C6 - este poate ultima expresie extravaganta a lung sir de inovatii ale marcii Citroen. Suspensia hidraulica (semn distrinctiv al marcii si probabil ultima masina comerciala cu astfel de dotare) o face probabil cea mai confortabila masina de serie din lume la vremea ei (parerile sunt impartite cu niste S-Klasse.dar inclin in favoarea Citroenului) . Este ultima limuzina luxoasa facuta de Citroen (si nu degeaba a fost masina oficiala in Statul Francez - si limuzina prezidentiala). Luneta cred ca e cea mai curbata din cate exista la vreo masina (si probabil una din cele mai scumpe). Motorul 2,7 V6 diesel se mai regaseste pe niste modele Land Rover din epoca si cred ca e cel cu unele dintre primele injectoare commonrail piezo produse de Siemens (nereparabile, scumpe si pentru clientul vostru care probabil e un pasionat al modelului, la cum suna motorul nu e exclus sa fie necesar sa le investigheze bineinteles, dimpreuna cu pompa unde treaba e mai palatabila). Frumos exemplar de colectie are clientul vostru - felicitari si lui si voua!

Inelara daca era de la yato nu se crapa dar daca a fost altceva ...... Bafta si spor! ( daca ar lucra toti mecanicii cu atata bun simt si raspundere ca voi li s.ar duce dracului afacerile ! Bravo ! )

Salutare! O masina mai ciudata este Renault Avantime! A fost pusa in productie din 2001 si in 2003 s-a terminat productia pentru ca se vindea foarte slab! Desi e o masina cu un design aparte si care nu e pe gustul multora, acesta a fost un prim "experiment" pentru noua linie de design a Renaultului, care a urmat in a fi vazut in cum arata Megane-ul 2, mai ales cel hatchback care are spatele taiat si i se mai spune popular "Fierul de Calcat"🤣🤣,Clioul 3, Scenicul. Totusi masina este super interesanta, avand si o functie in care apesi un buton si se deschid toate geamurile si trapa pentru a te "aerisi". Ca motoare a fost 2.2 dci de 150 cai pe motorina care a fost destul de pacatos, mai ales pe laguna, iar pe partea de benzina un 2.0 turbo 163 cai si piese de rezistenta fiind un 3.0 v6 cu 207 cai, cu o cutie manuala! Masina in momentul actual chiar are un preț mare de revanzare, mai ales in afara si probabil ca pretul ei va tot creste in timp. P.S: modul in care se deschid usile fata, ca si cum ar avea inca o balama este foarte interesant, cat si util pentru ca avand usi lungi, unghiul acestora scade semnificativ prin acest artificiu. Numai bine!

@ardeleandan887

2 жыл бұрын

La fel ca si Renault Vel Satis.

O masina ciudata si din pacate uitata este Subaru SVX. Nu cred ca exista exemplare in Romania, dar mi-ar placea sa vad unul. Partea superioara a masinii da impresia ca este compusa doar din panouri de sticla. Geamurile laterale sunt in mare parte fixe, doar o mica bucata de sticla culisand in sus si in jos. Motorul de 3.3l boxer a fost imperecheat doar cu o cutie automata in 4 rapoarte si tractiune integrala. Pe langa asta mai adaugam design-ul tipic anilor 1990 cu lmulte muchii drepte, centuri care culiseaza din montantii fata si telecomanda pentru deblocat-blocat cu un singur buton.

Salutare, sunt multe masini ciudate, dar in top personal renault avantime. Rara, vreo opt mii fabricate, cu un spate la care designerii nu au mai avut timp alocat pentru cercetare, pentru lateral nici nu mai vorbesc, dar care, odata condusa, ramane in amintiri pt multa vreme... Va recomand sa nu refuzati daca aveti vreodata sansa sa o conduceti . E interesanta chiar si oprita. Felicitari si pentru posesorul de c6, faptul ca are ceva mai iesit din comun e un plus intr o lume auto dominata de nemtesti. Felicitari si cde si multumim!

Îmi place că voi mergeți pe principiul '' reparam orice are roti și volan''🤣🤣. Keep up the good work guys!!!

frumos interior..arata super la km aia...a fost si ia masina la viata ei...

Ca sa scimbati usor acei senzori de abs..in moment cand il dati afară pe ala vechi legati o sfoara de mufa si acea sfoara o folositi la tras inauntru pe ala nou....💪💪💪spor va doresc si respect maxim!!

Peugeot 407 motor 2.0 rhr ma terminat filtru de particule și injectoarele asta se întâmpla prin 2009. Bafta și spor la treaba

Va salut,eu am un Citroen C5 2007 la fel pe sfere de aer,sunt super mulțumit de mașină,Mașina are un motor de 1.6Hdi consum extern 4,5%(mers normal)intern5,5%(mers normal)vreau sa spun că am avut multe mașini dar ca asta nici una,sunt foarte mulțumit de ea.Am făcut cu ea 300000,un motor cu adevărat impecabil,generația 2007 făcută foarte bine chiar super,al meu C5 din 2007 a stat și prin ploaie și prin ninsoare și nu are nici o pata de rugină,una dintre cele mai bune table!!,va respect pentru ceea ce faceți! Mult succes in continuare cu,coasta voi trece și eu pe acolo la o revizie sper să câștig caprele♥️♥️!

Super lucrarea si super masina. Imi e scarba de VAG si BMW sa le vad prin service. La masinile frantuzesti daca stii sa lucrezi la ele nu e horror nu inteleg de ce toti fug de ele. Si lucrarea la Honda era interesanta. Multumim Coasta de Est

@Claudiu5701

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣nu e horror,Megane 2, să schimbi becul semnalizare față, dai bara jos,nu e stres,doar un bec🤣🤣🤣🤣

FIAT MULTIPLA. Designul exterior și bordul ciudat ma face sa spun ca e o mașină extrem de "extravagantă"

Muito bom trabalho ,John do Brasil, Rio de Janeiro

O mașină mai ciudată este Renault Megane 2. Cu această mașina m-am convins că nu vreau sa mai vad Renault când vine vorba de mecanică. De exemplu, acum câteva zile s-a ars becul de pe faza scurta, in sine o operațiune de schimbare de bec este destul de basic(nu și la acest model). Teoretic se desface carenajul de la roată, se baga mana și se scoate becul, zis și făcut, însă am constatat că nu este atât de simplu pe cât pare, becul era înțepenit și spațiul era pentru maini de bebeluș. Văzând că nu pot astfel am decis sa dau bara jos și să demontez farurile și să schimb, si dacă tot am umblat am decis sa schimb TOATE becurile, pentru a nu mai avea astfel de surprize pe viitor, astfel o operațiune banala de schimbare de bec s-a transformat în una care a durat mult mai mult, chiar sunt curios ce m-aș fi făcut daca poliția mă oprea cu becul ars si eram nevoit să îl schimb pe loc, oare desfăceam botul mașinii în drum?:))))))) O alta pățanie a fost cu triplele de pe spate, am rămas fără masă(pinul central de la ambele mufe topit) și în momentul în care semnalizam se făcea pom de Crăciun, aveam aprins de la stop le frana la semnalizări și la tot, și a trebuit să ajung așa până acasă, nu vreți să știți cate înjurături am primit.Și încă o fază care merita povestită este legată de distribuție, din nou o operațiune ce nu pare exagerat de complicată, însă atunci când ajungi sa desfaci șurubul de la fulia vilbrochen și acesta este complet blocat este o problemă, și ajungi sa rupi 2 prelungitoare, 3 tubulare normale, sa ovalizezi încă 2 tubulare de impact și să ajungi sa desfaci acest șurub cu ajutorul unui pisto de impact cu reductor ce este folosit pentru prezoanele roților de camion. Când credeam că nu poate fi ceva mai rău și mai greu a apărut neprevăzutul. După schimbarea distribuției și învârtirii motorului la mana pentru mai multa siguranță ajungi sa dai la automat, și....... surpriza, se aude o bătaie (toată lumea uimită, drama,drama), repet distribuție făcută cu cale, semne, pusă bine, etc. Părea ireal, cum este posibil că ceva sa bată daca totul este așa cum trebuie, desfă iar și începe să verifici, și ghici ce, fulia de la axa cu came are pe interior o pană, și cumva aceasta pană s-a retezat, iar axa se mai învârtea dotarita frecării dintre fulie și axa....... Cumpără fulie noua, pune totul la loc, dai cheie, și..... drama, motorul mașinii a rămas cu o bătaie. In momentul de față mașina are undeva la 2000 de km de la această pățanie, bătaia persistă (nu este o bătaie exagerată, mie cumva îmi stă pe creier și o aud incontinuu, toată lumea spune că eu pun prea mult accent pe asta și sunt nebun). Cat despre păreri am auzit destule, m-am limitat la a continua sa merg așa până se întâmplă ceva), așadar am hotărât să merg in continuare cu mașina, cat despre durata pe care timp va funcționa nu mă pronunț, in ziua in care ceva va ceda, probabil voi căuta un motor din dezmembrări și îl voi schimba, până atunci alt soluție nu văd. Cat despre costuri, un 1.5dci din acei ani se învârte undeva la 2000 de lei fara anexe, stam pregătiți și înarmați cu răbdare. In încheiere( știu că v-am plictisit cu prostiile mele) țin să vă mulțumesc pentru ceea ce faceți, sunteți o echipa minunata ce lucrează cu pasiune pentru ca totul să iasă așa cum trebuie, chiar daca uneori poate și voi vă saturați de tot felul de lucruri, că apreciez mult munca. Până una alta KEEP UP THE GOOD WORK and BIG UP!!!!

@Kayvoyager

2 жыл бұрын

Super tare povestea! Într-adevăr dacă toate ar face așa ar fi dezarmant dar tind să cred că ai avut parte de puțin ghinion. Cel puțin la distribuție. Keep it up, good work 👍🍻

@vasileionut4763

2 жыл бұрын

@@Kayvoyager Nu neg că nu am avut ghinion, in general sunt ghinionist in orice:

@nemirad

2 жыл бұрын

O metoda mai comoda... pentru schimbare becuri far la megane 2 este sa dai bara jos doar partea de sus (la capota) și scoți farul...E mai greu prima data... Este indicat sa cumperi clipsurile de la bara.. sa ai de rezerva... se mai rup

@vasileionut4763

2 жыл бұрын

@@nemirad Bine de știut, clipsuri am rupt 2

Dacia 1100 (renault 8) problemele la etrieri fata si mai ales spate (raman blocati peste iarna daca folosesti frana de mana) e un cosmar sa ii faci geometria reglajul carburatorului solex e un cosmar , racirea masini este delicata avand motorul in spate si internele de la cutia de viteze sunt personalizate

Citroen BX 1,9 SDI - caroserie monococ cu multe componente din fibra de sticla, frana de mana pe puntea fata, suspensie hidro-pneumatica cu pompa si distribuit comun cu sistemul de franare (ramaneai fara una cadea si cealalta) dar cu vreo 4 setari de inaltime printre care si cea de service cand se urca pe nori, motor de 1,9 motorina aspirat (incredibil de rezistent si economic dar fara pic de putere - vreo 55 de cai). Masina desenata de Marcelo Gandini de la Bertone pe baza unui proiect britanic combinat cu ceva Volvo (exercitii de design cred ca au fost ambele pana sa ajunga ceva la BX). Cred ca au avut modele si cu 4x4 pe modelele pentru GRUPA B de Raliu ( aha - aia cu nebunie totala!!!!) dar nu sunt sigur. Oricum, versiunea de top pentru strada BX19GTI 16 v a fost cel mai smecher model al lor. Daca BX-uri mai gasesti prin Ro nu cred ca un GTI mai e disponibil, sunt extrem de rare si scumpe.

Renault Vel Satis mi se pare o masina cel puțin la fel de ciudata din cauza combinației dintre aspectul neobișnuit (chiar urâțel :)) ) si al motorizărilor destul de mari gen 3.0 sau 3.5. Exact ca si Citroen c6, nu atrage atenția cu aspectul dar este o masina confortabila si destul de puternică.

@a2exxhd671

2 жыл бұрын

dar .are fotolii in fata :))

Eu am c5 3.0 hdi exclusiv tot cu suspensia asta dar ii un vis sa circuli cu ea , vroiam c6 cans am luat-o dar nu am gasit an mai apropiat si cand ridicati masina pe elevator suspensia se pune in pozitia cea mai înaltă.. felicitări pentru munca depusa

Salutare, o sa dau drept exemplu doua masini la care se lucreaza destul de greu, una mica si una mare: Mini Cooper - fiind o masina atat de mica este si inghesuita in compartimentul motor. Din acest motiv multi nu isi consuma nervii lucrand la o astfel de masina. Ford F-250 - pentru a face o lucrare mai serioasa sau chiar de revizie este necesara ridicarea cabinei de pe sasiu, cred ca e o bucurie mecanici. Spor la treaba, astept cu nerabdare urmatoarele videoclipuri!

@claudiuclau4206

2 жыл бұрын

Daca Mini Cooper e inghesuit....sa vezi Mercedes A klasse ..e de visss😁🤣🤣

Pana una, alta :)

Salut.felicitari pt videoclipuri dar ar fi super daca ati spune pe filmare si preturile reparatiilor .bafta

Cea mai ciudata masina este golful meu , 2.0 tdi cod motor bkd , fiecare pornire dimineata este un mister

Oare ce masina este eu zic ca este dacia Logan pe GPL sau daedo ,abia astept aceata premiera coasta de est ,servici usor va doresc baietii stima si respect

0:00 rip urechi

Cel mai ciudat, interesant si fain Citroen este Citroen GS Birotor, cu motor Wankel dublu, cu doua rotoare, suspensie hidraulica, cu cutie manuala robotizata si un design exceptional, mai rar dacat un F40, si asta din anul 1970.

O mașina mai ciudata decât Citroën c6 este fiat multipla , fapt datorat formei sale foarte ciudata dar lăsând asta la o parte ce mai face ca aceasta mașina sa fie ciudata este faptul că mașina este extrem de practica.

Nisan juke din 2018 Această mașină este foarte ciudată din punctul meu de vedere pentru că are un bot mai urâțel ,are o forma foarte ciudată a caroseriei ,are niste farurii amplasate ciudat

O masina cu adevarat ciudata și care a părăsit carosabilul nostru foarte rapid, a fost după părerea mea, Wartburg 353. In familia mea a existat un astfel de model cumpărat de nou de un colonel și care a ajuns in posesia tatei după ce colonelul,pe patul de moarte a decis sa îl doneze tatei. Nu stiu cât credeți voi in faptul ca mașinile au personalitate însă eu cred cu tărie ca au:)) Când tata a decis sa vândă acest exemplar, de fiecare data când apărea un cumpărător, încăpățânată nu pornea sau mergea in suturi :)) Cum pleca cumpărătorul își revenea la scurt timp :)) A încercat tata 3 saptamani sa o vândă dar ea nu a vrut nici in ruptul capului sa plece:)) (de menționat pentru cei ce nu cred povestea este ca masina a ajuns la tata când aceasta avea doar 9000 km deci nu aveam cum sa fie vinovat motorul) A reușit sa o schimbe cu o Dacie 1300 dar schimbul a fost făcut când masina era pornita pentru ca tatei ii era frica:)) Când a crezut tata ca a scăpat de ea,iată ca tot Wartburgul a avut ceva de spus și a decis zic eu,sa arunce un mic blestem pe tata ca la doua zile cu noua Dacie,sa aflam ca este furată (avea o cifra schimbată pe serie ca sa nu fie usor de identificat) . The End :))

Salut dulăi, ce ulei Motul trebuie la un golf 5 1.4 benzina, mulțumesc.

mehememehehehe Multumim Frumos:D.

Eu la asa motoare folosesc Liqui Moly 2427 Pro-Line Motorspülung, 500 ml bag 2 din astea stii cum iese curat curat , lasi masina sa mearga 15 minute si iasa minune. Sigur le cunoasteti da poate altii nu stiu si au nevoie .

Salut ... va urmaresc cu mare admirație fiind un pui de mecanic ...as vrea sa facem un clip din coasta de est cu masina mea care va ajunge în iulie pentru o vacanta din coasta de vest 😅 "Spania" un motor V8 4.0 ce sigur are nevoie de ochii lui Valica 😉

Afirmație mai adevărată decât "Frumusetea este in ochii celui care priveste. " nu cred că a fost făcută de atunci despre frumusețe, și eu cred că dacă cineva nu ar fi crezut că arată decent, să nu spunem că extraordinar, nu ar fi fost proiectate aceste mașini despre care mai multe sau mai puține persoane spun că sunt urâte, cel puțin mai tot timpul unele mașini franțuzești au fost mai ciudate și chiar și unele italienești, totuși una dintre cele mai urâte mașini făcute vreodată este Fiat Multipla, și aceași părere a fost regăsită în multe sondaje și topuri de mașini, chiar extrem de recent Citroen a lansat Ami, cea ce mie personal mi se pare a fi o absurditate și că este extrem de urâtă și ciudată, dar de altfel sunt persoane care consideră că Ferrari 308 și Lamborghini LM002 și Veneno sunt foarte urâte, iar pe lângă Fiat Multipla și Citroen Ami consider că una dintre cele mai urâte mașini este Chrysler PT Cruiser, dar totuși această mașină are o comunitate extrem de mari de fani ce o iubesc foarte mult. Altfel spus, ce mie îmi place poate altuia nu îi place, sau pe scurt, gusturile nu se discută.

Acura RDX2 3.5 V6 ar fi greu de reparat si destul de costisitor. Acuma depinde si ce se repară la ea, dar in general pare dificil de "bijuterit"la ea și mai ales destul de rară.

Dacă vorbim de mașini ciudate în opinia mea, ca și aspect câștiga bine cunoscutul Renault Avantime, însă că sa rămânem în familia Citroen eu as spune despre Citroen Ami. SsangYong Rodius sau Pontiac Aztek. Însă o masina urata cei drept dar interesanta la vremea aceea a fost Fiat Multipla, Lancia Lybra sau Ymplison și Renault Twingo. Dar cum este Primul model de Nissan Juke din zilele de azi este precum un muc ce ți se vede in nas, nu te deranjează dar te faci de cacaua cu el când apari.

Renault vel satis, concurenta directa la Citroen c6, 10k exemplare in lume, diferenta intre cele două este ca la vel satis nu prea găsești piese față de c6, detin un vel satis, iar ce tine de bucsaraia spate am gasit doar in polonia, i-ar parbrizul la comandat prin reprezentantă și a venit in 3 luni, pret 3300lei.

@ironrottweiler1402

2 жыл бұрын

Am lucrat eu la cea mai ciudata . DR 5 1.6 16v bifuel. Masina italiana cu motoe chinezesc. Curea sărată valve aspirație strâmbe. Piese găsite după 2 luni

@MosesTV000

2 жыл бұрын

"10k exemplare în lume" funcționale, poate. S-au fabricat peste 60k, sunt pe toate gardurile.

Valica cel mai meserias din acest atelier

Moscvich 403,prima mea mașina...tare ca un tanc...da ciudata rău

Lancia Strateros zero 70 , asta mi se pare mie una din cele mai ciudate mașini văzute vreodată, e genul de mașina la care intri pe parbriz 😅

Cred ca frantuzoaicele sunt cele mai ciudate de-aceea le urăsc mulți mecanici, succes băieții.

@giorgiodrina316

2 жыл бұрын

Asa spun când nu știu, nu ca sunt complicate mașinile, la fel fac si cu Alfa romeo, nu oricine își baga mainele pe acolo.

@tamasbogdan9493

2 жыл бұрын

@@giorgiodrina316 se feresc sa lucreze la alfa Romeo dar împarte motoarele cu Opel la care se baga bucuroși să lucreze

@giorgiodrina316

2 жыл бұрын

@@tamasbogdan9493 atunci de ce se feresc de Alfe, motorul de 1750 tbi ochiu, acest motor este 100%italian..

@tamasbogdan9493

2 жыл бұрын

@@giorgiodrina316 1750 tbi da,dar în rest sunt motoare comune. se feresc de ele pentru că e Mai comod sa lucrezi la 1.9 tdi decât să încerci și altceva. Nu sunt motoare de navă spațială, este doar multa lene și neștiință

O masina si mai ciudata este Citroen SM Opera, respectiv o masina care s-a dorit a fi o masina in 2 usi, cu un motor v6 derivat din Maserati dar care, in varianta Opera a fost un sedan cu 4 usi, luxos si foarte rar in acest moment.

Salutare,cea mai ciudata masina a unui prieten un range rover de prin 2008 suspensii perne aer,la motor toate puse pe dos senzori,super tragedie de masina pt service😂

Reliant Robin - 3 roti. A aparut si intr-un episod Top Gear. A avut succes pentru ca in UK putea fi condusa doar cu un permis de motocicleta. Daca vreti sa vedeti masini clasice (unele ciudate) si sunteti prin zona, recomand Muzeul Automobilelor din Malaga.

Salut, sa zicem ca 99% ce vine din Franta (in afara de vin si branza) e ciudat, contorsionat, 2 in 1, placut la atingere, pericol dupa ce l-ai atins, unde cauti un releu sa il schimbi, la ei trebuie sa schimbi panoul de sigurante ca e integrat, filete in brat la pivoti, cabluri ascunse si facute in asa fel incat aproape tot cu ce erai obisnuit tot timpul e ceva ce e nou si greu

Îs curios cât a costat manopera și cât piesele. O treaba super ca întotdeauna.

Salut! As vrea sa știu cum a-ți reușit sa băgați înapoi fuzeta cu pivotul inferior înapoi 🙂

22:18 - Gebo tools :)

Ce preț a avut schimbul de ulei?

Parerea mea, cea mai ciudata masina e citroen c4 coupe, are un volan la care airbag ul si comenzile raman fixe atunci cand faci viraj la stanga sau dreapta :)

Sa încercați citroen.ul c5 din 2009 pana în 2015 sa vedeți ciudățenie de volan , eu sunt posesor de C5 și după 2 ani abia akm am reușit sa claxonez pe butoane . Încercați și o sa ramaneti plăcut surprinși! Bafta multa

@Bogdan00

2 жыл бұрын

cum ti se pare masina, o impresie?

@Popik1

2 жыл бұрын

@@Bogdan00 o impresie foarte bună, eu unul nu am ce sa ii reproșez în astia 2 ani ... dacă ai motorul de 138cp consuma mai mult ,dacă este cel de 163 consuma cu 2..3 % mai putin(în oras) . Per total , spațiu, confort, fiabil din punctul meu de vedere . Motor 2.0 hdi

@Bogdan00

2 жыл бұрын

@@Popik1 ce poti spune despre antifonare?

buna echipa😊

O mașină mai ciudată da cat asta ar fi Peugeot 1007 1.4i (75 Hp) cu cutie automata semi robotizată cu ambreiaj și cu padele pe volan , uși automate glisante (ca și la după) care se inchi și deschid doar la buton (la care dacă rămâne mai mult de o zi fără baterie ai belit-o., numai intri) tot interiorul zici ca ii lego , toate scaune se împachetează în vreo 7 poziti diferite. Am o astfel de masina doar pentru oraș, cea mai dilauă masina pe care am putut sa o vad, dacă stai pe scaunele din spate (daca ai loc ), la viteza de 50-60 km/h ,zici ca ai 100-150 dacă mai si faci stânga sau dreapta sa terminat șmecheria ala din spate vomita 100/100 ,pe când la volan nu se prea simte viteza poziția ii exact ca și la după, dacă intri un pic mai tare în sensul giratoriu ți frica sa nu te răstorni la cat de tare se înclină. Arcuri ,telescoape noi si tot asa face Respect pentru tot ceea ce faceți, sunteți foarte tari țineți-o tot asa💪💪💪

Range rover sport 2012 , senzorul de la perne este pitit intre motor si caroserie . Se da jos tot ansablul fata sa ajungi la el. Amortizore, arcuri jug traverse tot pentru un senzor

Cum se numește modelul de jante de pe Caddy? Caut unele pentru passatul meu b5.5 și îmi pare ca s ar potrivi de minune pe mașină 😁

Ce frumoasa e, mai ales pe rosu.

O mașină mai ciudată de cât cea prezentată, este Mercedes-ul A class, care are podeaua suprapusă și motorul înclinat la 65° pe fața, motoarele acelea m2 66 pe benzină, la care e imposibil de lucrat ușor... Și încă una care mi se pare ciudățică dar practică este Audi A2. Prin faptul că trebuie să demontezi capota ca să ai acces la motor😅

Cea mai ciudata mașina din punctul meu de vedere este a2, lupo e frumos pe lângă el 😂😂

Mercedes ML 350 CDI W166.....ca nu aveti curajul sa va bagati ;)...... la o mica reparatie ;)....... O seara placuta va doresc.

Nu cred ca nu a vrut nimeni, este scuza celor care habar nu au, mai degrabă nu vreau decât nu știu. Citroen C6 Mazda Honda Toyota Lexus Alfa Romeo Nu sunt passaturi si nici golfuri, astea se repara cu ciocanu, un clește, și sârma. Cuvântul nu știu este rușinos, nu vreau suna mai bine... Succes 👏👏

cea mai ciudata masina din punctul meu de vedere este ford mk2 din 98 ,ba masina aia era ciudata grav la genul ca bascula peste bascula la articulatie motorul ma uitam la el si nu stiam de unde sa incep sa il repar si unde sa ma opresc ca numuc nu era pe cranga lui dar mergea pe unlei de gatit adica doar pe ulei de gatit de daca prindeai o gravida in spatele masinii il manca pe barbat cu fulgi cu tot ori nastea direct

Da, a mea, c3 din 2009 la care se arde pompa de benzina daca merg cu benzina in rezervor mai jos de jumate. Ps am schimbat 3 pana acum. Pana sa moara prima data pompa, facea probleme la pornire..mi au schimbat bujiile. Iar cand s a ars pompa, efectiv a pocnit de 2 ori ca o petarda

@user-mi4yc7pr3x

2 жыл бұрын

pai ma raluca, tu muiere sa cumperi citroen? ai vrut neaparat sa cunosti mecanici?

salutare caluti !!! urmeaza sa vina si al 2lea bebe si ma orientez spre un caddy 1.9 de prin 2005 gen fara filtru de particule ... ceva recomandari ??? muultumesc fantasticilor!!

@youtu827

2 жыл бұрын

Daca ai timp si bani de bagat in ea,i ati!

Salutare!

👍👌

Peugeot 605 2.1 12vTDI 1994 si Peugeot 307 Sw 2.0hdi 2004 au aceiasi problema ....desi am schimbat distributie,termostat,pompa apa iar la alegere radiator interior caldura, exterior in cazul meu sa nu mai fie acea gandire e ciupit/înfundat ...am reconditionat 605 si 307 masini k ,nu m-au lasat niciodat la drum lung....lung adica la cel putin dus intors un total de peste 500-700 km solicitate atat sport cat si mers legal :D...problema e urmatoarea temperatura apa...mentionez la 605 are 3 sonde pe motor iar 307 2 motor una radiator...problema este ca la 605 daca ai si un por pe un furtun o teava,buson borcan defect acele temperaturi oscileaza de la 85C la 95-100C maxim, temperatura ceas care indica e 120c peugeot 605 ,unde la 103C porneste prima termocupla, nr.2 + 1 porneste la 110 stare critica zic.... sa zicem ca prima oara masina a fost testata pt. ca nu pornea prima termocupla si datorita pompei de motorina debitului marit injectoare pompa si turbo marit temperaturile variau rau...dar in timp sau refacut toate conform carti masini si da pt. temperaturaile care variau la apa era un por pe o teava in spatele motorului acestea find 2 una avea un por cat un varf de ac si pe acolo sprita antigelul la boost/viteze sportive aceste temperaturi variau datorita sistemului de racire care este inchis si lucreaza sub presiune,datorita pierderi acestea oscilau...peugeot 605 l-am rezolvat este k cu temperaturile dar 307 este alta poveste aceiasi chestie cu instalatia problema este ca el nu sta constant la 90C si sta undeva la 80C ...oschileaza doar la panta turata ,pana la maxim 90 c unde daca depasesc porneste termocupla si da inteleg e fortata e normal creste temperatura ,acum intrebarea este desi folosesc termostat cu deschidere la 85 C la 307 Sw si unul cu 80 c la 605 ,aceasta face prea multa caldura iarna...deci care este problema la Peugeot 307 Sw pt...ca pierderi antigel la borcan nu are adica alte masi au temperatura de lucru 90 c grade inclusiv alte modele 307 Sw unde poate fi problema daca este una ...dar na invat in timp :D niste jucari pt. oameni mai mari...

Eu aș zice ca noile dacii cu motor de 1l turbo benzina + GPL din fabrica, am auzit ca multi oameni se plâng ca dupa 15k km nu a mai funcționat sistemul GPL si ca cei de la Dacia nu fac nimic si tot amână sa dea un răspuns celor in cauză. Toate cele bune, așteptam noi videoclipuri cu Mitsubishi Eclipse :)).

@dariusstoia5422

2 жыл бұрын

Ca o completare, am înțeles ca îi vorba de un senzor, atașez un aici un link catre un video în care un domn povestește experienta lui cu dacia kzread.info/dash/bejne/gXt_s9annNutkaw.html

Mitsubishi Carisma este dupa parerea mea o masina ciudata. Totul este diferit la ea fata de o masina sedan normala, Pe langa faptul ca are un motor de Renaul F9Q1 cu injectie modificata de mitsubishi, care poate fii schimbat cu un F9K (pentru un consum mai redus) doar prin multe adaptari si multa munca. O alta chestie interesanta este ca, cauciucurile din fata sunt mult mai mari decat cele din spate

1.- dl Vali este sponsorizat de febi? 2.- manopera in ore? lucreaza doi = manopera x2? sau lucreaza doi = termina mai repede = se pun ora lucrata in doi? 3. cred ca ati prins singurul / ultimul set de filtre disponibil in RO pt acest model; il tineau la vreun muzeu. Pe o astfel de masina nu mai lucrezi a doua oara in viata. Masini ciudate se mai pot imagina, dar aceasta a fost frumoasa si cu tehnologie avansata (merita o discutie despre sistemul pneumatic). Masina presedintilor Frantei intr-o anumita vreme. (v-am scris pentru colectiv si pentru masina, nu pentru premiu; deci fara capre, va rog)

Cea mai ciudata si amuzanta masina pe care am vazut-o vreodata cred ca e Tartan Prancer 2015, am vazut-o in filmul Vacation. Din cate am inteles a fost facută special pentru acel film, dar nu sunt 100% sigur. În acel film a fost alintata “The Honda of Albania” 😂😂😂. Oglinzi retrovizoare si in fata si in spate si multe altele, dati un search pe google 😂. Baftă, și la mai multe videouri, va urmaresc cu drag!

@mirceabalanescu-hamza7792

Жыл бұрын

Am ras de mam spart la filmul ala.. Păcat ca nu îl mai găsesc pe net as fi vrut sa mai îl revăd.

@Greceaa

Жыл бұрын

@@mirceabalanescu-hamza7792 Vacation (2015)

Salut baieti am o intrebare va rog am un Audi Q5 cu Motor de 3000 trebuie schimbat uleiul la cutia de viteze va multumesc frumos o zi buna

ford focus coupe mk1, la aceasta masina se deschide totul cu cheia(capota, portbagaj, usa de la rezervor) mai putin portiera(are boasca ascunsa cred), daca se strica cheia trebuie inchisa din interior prin portbagaj

Salut pentru mine cred ca si citroen C5 airdream e destul de complicat...am asa ceva si il numesc Oaia neagra pentru ca e spaima mecanicilor am schimbat 4 meccanici pana acum ...ca sa rezolv o singura problema care defapt era destul de simpla...nu sunt multi care se pricep la grupul PSA ...asa ca baieti pregatitiva ca va fac o surpriza ...am de facut o distributie in viitorul apropiat

Mai ciudat decat un motor boxer , subaru , motor EJ20T , cu doi arbori cu came , 4 valve pe cilindru , echipat cu turbina , sistem control activ al supapelor AVCS (revizii intre 100-150 mii km) . Mai complicat si mai ciudat nu imi vine nimic pe loc 🤣 all love ❤️👌🏼

Da . Touran 1.9 TDI , DSG 7+1 . Mașina mea . Daca o aduc la voi nu îi dați de cap . 🤣🤣 Am mers in N service-uri autorizate și ne autorizate , și acum am un tremurat in volan de la 120KM/h. Cutia schimba cum crede ea . Serios acum , mașina mea e o enigmă pentru multi mecanici 😅😅

Salut cum pot loa legătura cu voi ?

Salut la baieti!! Se intampla cu muuuuult timp in urma prin 2007-2008 am avut un volvo 850 GLT 2.5 24 v benzinar si am vrut sa fac distributia absolut nimeni nu a vrut sa o faca ca nu stia sa o puna la punct ca are 4 semne si alea ciudate 2 axe cu came am cautat mecanic pana am ars garnitura de chiulasa :))) pt ca masina avea 200 cp si imi placea tare rau,in final am reusit si am refacut motorul complet cu tot cu distributie! PS :Daca imi aduc aminte bine si Valica al nostru sa uitat atunci la ea lucra pe vremea aia daca nu ma insel la un service pe calea mosilor vechi undeva in zona armeneasca! Va salut va respect si va urmaresc cu mare mare entuziasm de fiecare data va multumesc pt tot! Cat despre capre mi ar fi de mare ajutor imi repar masina singur si acum am 4 buturugi "tovarasii mei de baza"

Masini mai ciudate - Daca o luam istoric, a fost ciudata (in mod pozitiv) si la vremea ei si probabil si acum - primul autovehicul aerodinamic (ever) - al romanului Persu (sper ca inca mai exista la Muzeul Tehnic). Fiat Multipla (prima generatie) - din motive de design- forma, layout-ul scaunelor 3+3 (cum zicea cineva- experienta e ca la bordel- afara iti e putin rusine dar inauntru e bestial). Mercedes R-Klasse (un concept de design functional bizar si avantgardist la vremea sa). renault Avantime. Mini Clubman R55 - ca sa umbli pe la motor tre sa desfaci intotdeauna un sfert de masina iar desi are 5 portiere sunt dispuse absolut bizar (1 pe partea soferului, 2 la pasager din care una e de tip "suicide" ca la Rolls si se deschide doar daca mai intai o deschizi pe cealalta si 2 portiere - da se actioneaza identic precum cele de pe lateral si neaparat intr-o anumita ordine- la portbagaj).

Ce părere aveți despre BMW 316 benzina sunt bune ca de aia vreau eu sa îmi cumpăr dar va întreb pe voi să îmi spuneți

C6 forță

Nu e o mașină ciudată, e o mașină,, altfel" Bravo Citroen, păcat ca nu se mai fac.