Emine bacım o yolu 6 .7 kez geçtim hatta temmuzda tekrar gideceğim tekrar halkı uyardığınız için teşekkürler

@emineyabacoglu748

3 жыл бұрын

Hayırlı yolculuklar

Hepimiz çok dikkatli olalım Marmaris yolunda

Manzarası guzel bir yokuş beş ekim 2023te bende o yokuşu indim.

@emineyabacoglu748

10 ай бұрын

Evet güzel

Bu yolu severim. Yeşil ve mavi ayrı bir güzel.

@emineyabacoglu748

5 ай бұрын

evet cok güzel

Video için teşekkürler öncelikle. Bir sorum olacaktı genel itibarı ile; virajlar çok ama yolda çok eğim var mı çok frenleme ister mi elimden dolayı acaba??

@emineyabacoglu748

2 жыл бұрын

Evet fren ister.

@umur_37

5 ай бұрын

Hemde baya istiyo

İlk virazd aracimin arkası kayarak ortadaki bariyerlere vurdum dikkatli olun arkadaşlar çok hızlı girenler var yol güneşi görünce çok kayganlasiyor

@emineyabacoglu748

2 жыл бұрын

Aynen bende fatk ettim bunu.. Sakin yavas girin virajlara cok yavas.. 7 adet kadar vardi sanırım

Cok keskin virajlar

keskin virajlar çok keskin

HAHA Bir öz Marmarisli olarak 40 sene gittim bu yolu, siz bilmezsiniz duble yol yoktu gidiş geliş sadece, o dönemde olsaydınız kafayı yerdiniz :))))

@basakaycindonmez9977

10 ай бұрын

Affınıza sığınarak "Eskiden oralar hep dutluk muydu?" diye bir espiri yapacağım. Şaka tabii ki. İster Marmaris-Muğla yolu olsun, ister Bolu Dağı veya Karadeniz'in bir tarafı dağ bir tarafı uçurum, altı deniz yolları olsun eskiden yollar şimdikinden çok daha dar ve tahlikeliydi. Kamyon şoförü olan kuzenim (benden çok çok büyüktü) bizi Trabzon'dan İstanbul'a götürürken gittiğimiz yolların eski halini anlatırdı. "Bu yollar öyle dardı ki kamyonun bir tekerinin yarısı uçurumun kenarında giderdik. Muavin iner şoföre yol gösterirdi.İki kamyon karşı karşıya biri geri giderek durur, diğerine yol verirdi." diye anlatıedı. Bahsettiği yıllar 60'lı yıllardı. Bu konuşmaları yaptığında ise 1977-78 yıllarındaydık. 1977-1986 arası Trabzon-İstanbul arasında çok seyahat ettim. O bitmeyen virajlar, gidiş-geliş olan dar yollar, şoförlerin kamyonları konvoy halinde solladığı yollar. Hatalı bir sollama sonucu karşıdan gelenle kafa kafaya çarpışarak ölümle sonuçlanan kazalar çok olurdu. Yollarda gidişle gelişi ayıran bir kadırım yüksekliğinde tretuvarlar olurdu. Şehirlerarası yollarda o da yoktu. Kafa kafaya çarpışmalar en çok rastlanan çarpışma türüydü. Arkadan çarpma çok seyrek olurdu. Yol kenarlarındaki levhalarda özellikle rampalarda, Bolu Dağı yolunda "Ağır taşıtlar sağdan gidiniz." diye yazardı. Gerçekten de tomruk yüklü kamyonlar sağdan giderlerdi. İkinci şeritte özel otomobiller, yolcu otobüsleri giderdi. Yolcu otobüsüyle giderken açık olan camlardan sağımızdan giden ve rampa çıkan kamyonların puflama seslerini duyardım. Bolu Dağı yolu çok tehlikeliydi.Yaz-kış sisi eksilmezdi.Hem gidiş hem gelişli olan o daracık yolun kenarlarında ne bariyer bile yoktu. Buzda az bir kaydı mı koca otobüs 30 metrelik uçurumdan aşağı yuvarlanır ve ne yazık ki yolcuların çoğu hayatını kaybederdi. O Bolu Dağı yolunda ne canlar, evlerine kavuşamadan rahmete gitti. Benim bizzat geçtiğim tehlikeli yollarda biri de İzmit, Düzce yoluydu. İzmit yolundabir müddet karayolu tren yoluna paralel giderdi. Bazı yerlerde karayolu kot farkından dolayı yukarda kalırdı. İzmit yolu da gidiş-gelişti. Üstelik çok dardı. İzmit yolunda özellikle geceleri çoktrafik kazası olurdu. Körfez'de Tüpraş Rafinerisi olduğundan Bolu Dağı yolunda sık rastladığımız tomruk yüklü kamyonlar yerini akaryakıt yüklü tankerlere bırakırdı. Bütün akaryakıt tankerlerinin tankının arkasında, sağında, solunda "Dikkat!Tehlikeli madde! Ateşle yaklaşma!" diye uyarı yazıları ve alev resimleri bulunurdu. İzmit yolunda özellikle yazın çok trafik kazası olurdu. Ya gece veya sabaha karşı olan bu kazalar yine kafa kafaya çarpışma şeklinde olur ve maalesef kazazedelerin yanarak ölmesi gibi bir facia ile sonuçlanırdı. Yorgun ve uykusuz kamyon, tanker sürücüleri, yurt dışından tatile gelmiş gurbetçilerimiz bu yollarda ailece yok olurlardı. (Çok acı). Bolu Dağını tin tin tin indikleri için şuuraltında vakit kaybetme fikri oluşmuş sürücüler Düzce'ye gelince gazı köklerler, birşekilde ya başka otomobille ya da kamyon, otobüs gibi ağır vasıtalarla çarpışırlar, ölümlü kazalar olurdu. Düzce yolunda yolcu otobüsü kazaları da olurdu. Tabii o zamanki her yol gibi Düzce'de de otoban yoktu. Fakat karayolu diğerlerine nispeten daha genişti. Fakat yine de şoförler bu yolda çok kaza yaparlardı. Yolda sık sık devrilmiş kamyon, özel otomobil, kamyonet görürdük. O yıllarda çekicilerin kaza geçiren araçları kaldırıp götürmesi gibi bir lüksümüz olmadığı için kazalı araçların çoğu yol kenarında çürümeye terkedilirdi. Teyzemin oğlu, Düzce yolunda bu kadar çok kaza olmasını, sürücülern oraya gelinceye kadar hiç uyumadan ve dinlenmeden araç kullanmalarının verdiği dikkat dağınıklığına ve İstanbul'a yaklaşmış olmanın verdiği rehavetle aşırı hız yapmalarına bağlarlardı. Bir de Kırıkkale yolunda özellikle sabahın erken saatlerinde çok trafik kazası olurdu.Kaza yapan çoğunluk yolcu otobüsleri ve kamyonlar olurdu. Şimdi uzmanların söylediklerine göre o yolda sabahın erke saatlerinde, uzun zamandan beri araç kullanan şoförlerde yol hipnozu olurmuş. Kırıkkale yolunda şu anda adı aklıma gelmeyen bir de rampa var. O rampada da hala çok kazalar oluyor. Yolcu otobüsü şoförü olan bir akrabam direksiyonuna Rize'de geçtiği otobüsü o rampalardan yarım saat önce ikinci şoföre teslim etmiş ve kendisi uyumak üzere otobüsün altındaki, kaptanların "tabutluk" diye tabir ettikleri sözde uyuma -dinlenme bölümüne geçmiş. Ramazan'ın son günü idi ve Yavuz ağabeyim de niyetli olarak yatmış. Yarım saat sonra otobüsü kullanan şoför nasıl becermişse arabayı rampadan aşağı uçuruma yuvarlamış. Otobüste ölenler arasında Yavuz Ağabeyim de varmış. 1993 yılının başıydı. Tabii ki o zaman internet yaygın değildi. Ben de işe yeni başlamıştım ve bilgisayar kullanmayı bilmiyordum. Kazanın niçin olduğunu bilmiyoruz. Bu kadarını da rahmetlinin annesi olan yengemizden dinledik. O da birilerinden duymuş. Ve ne gariptir ki Yavuz ağabeyim, kendisininkaptanı olduğu otobüs Rize'de kalktığı ve çok dolu olduğu için, zaten Trabzon'da olan annesine Trabzon'dan hareket eden birgün önceki otobüse bilet almış. Annesi İstanbul'a geldikten birgün sonra oğlunun vefat haberi gelmişti. Konu Marmaris iken nerelere geldi. Herkes bildiğini anlatır ya; Ben de bildiğim yolları anlatmayaçalıştım. Marmaris-Muğla yolu denince aklıma 6 yılönce anneler gününde piknik yapmak için düzenlenen turda yolcularının çoğunluğu kadın olan midibüsün 13 Mayıs günü Akyaka'da virajı alamayarak alt yola yuvarlanması ve 24 kişinin ölümü ile sonuçlanan feci kaza geldi. O kazada midibüsün şoförü de vefat etmiş, eşi yaralanmış, annesinin kucağındaki bebeği camdan fırlamış kaza yerinden biraz uzakta bir motosiklet sürücüsü tarafından ağlaması duyulmak suretiyle fark edilmişti. Kazayı inceleyen bilirkişi heyeti, aracı kusurlu bulmuş, rahmetli şoförün kazada kusurlu olmadığını rapor etmişti. Midibüsün sahibi ve turu organize eden kişi tutuklanmıştı. Sosyal medyada hergün olarca kaza haberi görüyoruz da mahkemelerin sonuçlarını bilmiyoruz. Allahım bütün gidenlere rahmet eylesin. Yollarda olanlara selamet versin.

@emineyabacoglu748

5 ай бұрын

evet

@emineyabacoglu748

5 ай бұрын

Ölümlü kazalarda sofor.haose giriyor ben biliyorum..herkes gozunun onune baksin yoksa.en az 3 yıl. hapis cezasi var.

Ben marmarisde oturuyorum valla çok güzell

@emineyabacoglu748

5 ай бұрын

evet cok guzel

Düşünsenize, geçtiğimiz yaz ben bu yolu bisikletle çıktım.. 😊

@emineyabacoglu748

6 ай бұрын

Zor olmuştur

Abla bu yol menteşe Marmaris arası yol mu acaba

@emineyabacoglu748

2 жыл бұрын

muğla marmaris arasi

hanımefendı kaçış rampası ağır vasıtaların bayır ağaği frenleyerek indıklerınden balataları ısınır ısınan balata ateş gibi olur görev yapamaz aracı durduramaz BU DURUMDA KULLANILIR.

@emineyabacoglu748

4 жыл бұрын

Ne ise yaradığını biliyorum olan olir oraya kadar gibigeldi

Can güvenliği için vitesi boşa almayınız

@SheBoSHa

3 жыл бұрын

neden ? açıklarmısınız

@ertzbc

3 жыл бұрын

@@SheBoSHa merhaba Vites boşa alındığında motor freni devre dışı kalır ve araç viteste olduğundan daha fazla hızlanmaya başlar. Ayrıca motor rölanti devrinde kalacağı için viteste olduğundan daha fazla yakıt harcar. Vites boşta rampa inişlerinde aracın ani frenlere tepki süresi uzar. ABS vs fren sistemleri Vites boşta olduğunda şanzıman yağlaması kesildiği için şanzıman içinde zararlıdır. En uygun usül rampanın çıkılan vites ile inilmesidir Araç sadece ışıklarda ve kısa duruş mesafelerinde boş vitese alınması bence mantıklıdır.

@SheBoSHa

3 жыл бұрын

@@ertzbc benim araba otomatik . ford . hafif frenli inip çıkacam ozaman o rampayı dönerken de hafif frene basa basa gideceğim ilk kez gidicem ondan soruyorum

@ertzbc

3 жыл бұрын

@@SheBoSHa ablacım otomatik araç zaten tam duruş harici boşa atılmaz. Böyle bir rampa inecekseniz viraj başına kadar fren yaparak hızınızı düşürüp viraja girdikten sonra frene kesinlikle basmayınız. Viraj içinde sadece çok hafif fren yapmak güvenlidir. Sert frende araç savrulabilir. Hayırlı yolculuklar diliyorum

@SheBoSHa

3 жыл бұрын

@@ertzbc tamam sağol👍

Bırakın karayolları dusunsun bu yol 1995 şerde daha kotuydu keskının zsının daha keskınıydı emine hanım ama bu kadar turizmi canlı degıldı trafik kazaları yılda bırkere denilecek kadar dı

@emineyabacoglu748

2 жыл бұрын

HAYIRLI BAYRAMLAR

Yokuş aşagı vitesle indikten sonra hiç bişey olmaz ama bazı profesorlar arabayı boşa alıp frenle iniyor çok tehlikeli

@emineyabacoglu748

4 жыл бұрын

virajlar cok keskin şakaya gelmez.

Arac cruer mi

@emineyabacoglu748

Жыл бұрын

Ford focus

@omerarpat

Жыл бұрын

@@emineyabacoglu748 geçen yil gitmiştik özlemişim o yüzden baktim bizim arac cruer di Ford benziyoda ondan sordum güzel cekim yapmssiniz

@emineyabacoglu748

Жыл бұрын

@@omerarpat şimdi daha güzel olacak inşallah çünkü daha iyi telefon kullanacağız

Bismillahirrahmanirrahim 💜💙💚

@emineyabacoglu748

5 ай бұрын

amunna