Erősen hiánypótló csatorna vagytok ,úgyhogy gratula és így tovább :D

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Nagyon örülünk ha így látod, és köszönjük, hogy meg is osztottad velünk! 😌🙏🏻

fateromnak volt vagy 8-10 darab, még a 80-as 90-es években. emlékszem gyerekként mikor elhagytuk a várost ergo hosszabb távra indult a család, apám mindig betette a nagy szerszámos ládáját, hátha motorgenerálozni kell majd az út szélén 😅

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

😅 innen nézve ez az emlék már-már romantikus.

@joedon9758

2 жыл бұрын

Azaz, körülbelül ugyanígy az összes KGST hulladék amelyikkel fertőzték ezt a megszomorodott országot 50 évig de őszintén kellene a fasznak bármelyik ezek közül, örülök hogy kimaradt az életemből és már annak idején gyerekként is Nyugati típussal kezdtem

@erigabu

2 жыл бұрын

@@joedon9758 nem voltak azok rossz autók.. amikor megjelentek, csak elmaradtak a továbbfejlesztések (szovjet nyomásra is), illetve az alkatrészek minősége nem volt megfelelő, hogy "tartós" legyen a technika.. a szándékos "hiány" fenntartás is jelen volt (majd kivárják az emberek az autót, minek új üzem, vagy bővítés)... Mondjuk abból a szempontból jobb volt, hogy összességében kevésbé pazarló volt a gyártás, nem pár év élettartamra tervezték az autókat, és (jó esetben) volt akatrész is hozzá 20 év elteltével is (ha nem volt épp hiány valamiből.. ami időről-időre előfodult). Az 1es golfra vannak pletykák, hogy valójában az a trabant 603 tervei alapján készült volna (elvileg a gyártás megkezdése előtti napon mondták le az egészet, mindent megsemmisítettek, majd 1 évre rá megjelent az 1es golf... rendkívül hasonló méretekkel és megjelenéssel ... már amit a pár megmaradt fénykép alapján vélni lehet).. A skodák hasonlóan jártak a 105-120 -al, eredetileg front motorosak lettek volna, a hivatalos magyarázat a féltengelyek minősége volt (hogy nem tudták gyártani eléggé jó minőségben, de ezt meg tudták volna oldani, valójában szintén volt nyomás "nehogy túl jó legyen" és piacot vegyen el a zsiguliktól). Mondjuk a Wartburgoknak volt egy egyedi "illatuk", gyekekként élveztem :) (tutira belehetett tőle tépni :D ... vagy legalábbis jó kedv volt mindig az autóban), mondjuk nekünk nem volt ("csak dacia 1310 ... mindig szerelni kellett valamit rajta :D ), nagyapámnak volt wartburgja abban érződött a mágikus illat... pár éve ültem egyben, de már nem érezni az akkori szagukat (25+ éves volt az autó akkor amihez szerencsém volt, addigra kiszellőzött), mondjuk állítólag a tetőkárpit ragasztójának a szaga (ha jól emlékszem azt mondták) volt az ami 10-15 éven át is érződött.. Az én élményeim a 90-es évekből vannak (volt már akkor nyugati autó, de a családom számára csak "látványnak", pénz nem volt azokra, mondjuk nekünk másik autóra se miután a daciát elopták a 90es évek közepe táján).

@yesiraymond1430

2 жыл бұрын

@@joedon9758 Nyugati fostalicska az neked való!

@Enkeli344

2 жыл бұрын

@@joedon9758 mégis ezt nézed most is :) Nem hazuttolod meg kicsit önmagad? :)

Szuper videó srácok, köszönöm szépen. Imádom látni az őszinte rajongásotokat ezekért a járművekért. És a stílus ahogy bemutatjátok nekünk őket, pedig egyszerűen nagyszerű 😉 csak így tovább!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Igazán kedves vagy, hogy ezt megosztottad velünk, és örülünk ha tetszenek az epizódok! 😌🙏🏻

Kb 1 éve nézlek titeket és minden elismerésem , kiváló tartalom és igényes kivitelezés , igazán szórakoztató amit csináltok , köszi !

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Nagyon köszönjük, hogy ezt meg is írtad nekünk! Sokat jelent nekünk ilyen visszajelzéseket olvasni! 😌🙏🏻

Gratulálok uraim, nagyon jó rész volt. 👍 Mosolyt csaltatok az én arcomra is. 🙂Édesanyám nagybácsijának volt ilyen Wartburgja és sokat ültem benne gyerekként, Autó-Motor újságot lapozgatva.. Jó volt időt utazni, köszönöm! Csak így tovább, várjuk a következő részeket! 🙂

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük Zsolt, örülünk ha tetszett! Ahogy mondod, sokunknak vannak szép emlékei a típussal kapcsolatban! :)

7:13 Köszönöm. "Nagy" Wartburgos voltam valamikor és mint szerelő szeretem én is sokszor meglepni ezzel a kis történelmi szösszenettel a német luxusautó tulajokat. Amúgy nagyon szeretem a videóitokat, jókat beszéltek benne, érdekes információkról. Sok sikert, Kitartást!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük a visszajelzést, örülünk ha tetszik amit csinálunk! 😌🙏🏻 folytatjuk!

Naggggyoon jó epizód, mondhatni várós volt már 🤤 Szimpi a tulaj is, úgy tűnik, Miklósnál a legjobb kezekben van ez a műtárgy 🤞

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük! Örülünk, ha tetszett!🙏 Miklós nagyon gondos gazdája az autónak.

Nagyon klassz videó! Apámnak gyerekkoromban 3 Wartburgja volt,aztán én is 87 -ben,amikor megkaptam a jogsit,természetesen folytattam a Wartburgozást. Ilyen kétütemű 3 hengeresem volt,de padlóváltós kombi,meg egy szintén padlóváltós sima limuzin,de az tolótetős volt,meg volt két platós Transom is,azok is padlóváltósak voltak,mind az a nagylámpás volt,elöl volt a hűtőjük,de amúgy minden más az a tipikus Waresz volt,a kétütemű hang,az illat,a lemezkongós ajtócsapódás,stb. Nem is emlékszem arra,hogy bármelyikkel lett volna valami gond,pedig rengeteget dolgoztam velük. Apám kormányváltósát is nagyon jól lehetett kapcsolni,semmi baj nem volt a kormányváltóval,csak egyszer bele kellett jönni és olyan volt,mint a vaj. A platós változat azt hiszem csak 730 kg,félelmetesen gyorsult,volt,hogy elég volt 2-ben indulni.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Ezek szerint akad bőséggel tapasztalat! :) örülünk, hogy tetszett az epizód és köszönjük a sztorit is!

@imrebalogh9444

2 жыл бұрын

Trans-al csak keveset mentem,de az megmaradt hogy valóban nagyon ment!

Nagyon szép autó. Bátyámnak is van egy ilyen járgány, soha nem válna meg tőle. Gratula a tulajnak.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Meg tudjuk érteni. Máté a próba óta venne egyet.

Gratulálok! Nagyon szép Wartburg!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

A tulajdonos nevében is köszönjük!

Sziasztok ! Ismét jó lett! Jó egy öreg Varnyút látni,hallani. Várom a folytatást!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük! Megunhatatlan a 3 henger, 2 ütem.

Kedvenc autóm

@GehiliosGarage

6 ай бұрын

Mi is nagyon szeretjük! 😌

Szép darab, - csak 3 évvel fiatalabb a jogsimtól... ;) A hangját a mai napig imádom, sokat motoroztam kétüteművel is. Nekem egy kombi volt a 90-es években, nagyon szerettem, jah és abban is Videoton hangszórók voltak. Mentem utánfutóval és 4 személlyel, de - dicséretére legyen mondva - bírta!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük a visszajelzést és a sztorit is! :) sokak szívét melengeti itthon ez a hang!

@attiladano3368

2 жыл бұрын

Mi 1983-ban Adriára Bastei lakókocsit vontatva mentünk a Wartburg Tourist-tal, gyerekként élveztük ezeket az utakat sokfelé, (NDK-ban többször) eljutottunk ezzel az autóval

Nagyon jó volt a videó köszi 😊

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Örülünk ha tetszett! 😌🙏🏻

Regi szép emlékek nekünk is volt 2-ütemü Wartburg fel idézi a régi emlékeket. Nagyon jó videó lett!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Örülünk ha az epizóddal tudtál nosztalgiázni, és köszönjük! 😌🙏🏻

Ez nagyon jó videó lett!!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Örülünk ha így látod! Az időjárás nem volt mellettünk aznap de próbáltuk kihozni a legjobbat ebből a típusból is! 😌🙏🏻

Nagyon jó szuper lett 👍😎🙂

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük! 😌🙏🏻 örülünk ha tetszett!

Pont ma jartam az Eisenach-i Opel gyarban… valaha ezeket a “szepsegeket” gyartottak a volgyben… Jegyzem meg nekem is volt egy Tourist, es egy Delux a birtokomban.. Felideztetek az akkori eleterzest!!! Danke sehr!!!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszi, hogy Németországból is nézel minket! 😌 Jól összejött az epizód a mai utaddal!

@gabornagy8212

2 жыл бұрын

És az a ciki, hogy ezek jobb minőségűek mint a mai Opelek, amik már 3 hónaposan elkezdenek rohadni.

Azon a földelő szalagon jót nevettem. Ma már nincs ilyen. Régen volt, aki lánccal oldotta meg a problémát. Istenem, de jó volt a 80-as években! Szép ez a Wartburg. Nagybátyámnak volt ilyen, csak kombi. Imádtam a hangját és a szagát.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Sokminden megváltozott, ezek a gépek is eltűntek a hazai utakról, ezért is tartottuk fontosnak, hogy foglalkozzunk vele! :)

Jó lett ez az epizód is,szép az autó,a képek,és különösen a hang feltűnően jó,olyan mintha az autó mellett állnék.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük, örülök, hogy így gondolod, bár a hang pontos kiemelése olyan mintha eddig nem lettél volna elégedett a géphangokkal. Ami persze lehet, hogy így is van.

@imrebalogh9444

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarageBocsi, valószínűleg a többi epizódban is ugyanilyen jó a hang ,csak én nem tudtam viszonyítani!A Wartburgét gyerekkorom óta ismerem,és ezért tűnt fel, hogy mennyire valósághűen szól a hangszóróból.Jó amit csináltok,várom az új videókat is!

Jajj az a felejthetetlen hang! Imádom ezt a csatornát! : D

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Bárhonnan megismerhető, de ma már nagyon ritkán hallani, nekünk is melengeti a szívünket! 😌 köszönjük, és örülünk ha tetszenek a tartalmak! 🙏🏻

@laszloblue3611

2 жыл бұрын

És a hang mellett, nem húzta a kéket! Nem csöpögött a kipufogó! Azért az komoly! Igaz, ma már van 100-as benzin, anno 91-92-es Super volt. A kenőanyagok meg teljesen más dimenzió ma már. Én önmagában ezek feljodeserol is megnéznék egy tartalmat.

Még mindig jók vagytok. Nem említetted a 2t padlóváltós verziót... 😋

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük, igen, azt mi is bántuk az epizód végén, hogy nem említettük.

Sziasztok ! Hűha! Egy ilyen szép ,az utokor számára megörzött autót én is szívesen beszereznék! :-) Bocs, pén volt. Egy élmény volt veletek a találkozás. Nagyon porofi lett az össze állítás, (tetszik) mint mindig. Örültem hogy hozzájárúlhattam a kis film készítéséhez. További hasonló sikers munkát kívánok nektek! :-)

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Páratlan élmény volt, ezúton is köszönjük a lehetőséget! :) 🙏🏻😌

@Enkeli344

2 жыл бұрын

Szép ez a Varnyú nagyon! Nekem az illata jobban tetszett mint a trabié mindíg is. Bár mi Trabis család voltunk.

@mikostoth7007

2 жыл бұрын

@@Enkeli344 Örülök hogy tetszik. A Trabisok is családba tartozok.! Szóval, üdv a családba.

Здравствуйте,Gehilio's Garage!Спасибо вам огромное за обзор на легендарную машину из ГДР!Упоминание о том что издательство DeAgostini запустила в Венгрии серию собери свой Wartburg 353W в тему обзора как не когда!Пускай хоть будет масштабная модель если настоящую машину в таком идеальном состоянии не купить. Очень порадовала от вас новость, что в этом году вы будете снимать больше сельскохозяйственной техники!Трактора вы уже освоили жду обзор на комбайн в вашем фирменном стиле!))) А новость про то что будет Мототехника в обзорах просто шикарная!То что будет обзор на Pannonia Мотоциклы я на все 100% уверен!Надеюсь вас обоих увидеть на двух мопедах Карпаты! Как всегда с меня Like и вон какой большой комментарий!))) Удачи вам и успехов в новых обзорах!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Спасибо Виталий! мотоциклы все равно будут!

Gratulálok fiúk, élvezetes az általatok nyújtott lehetőség, hogy a fiatalságom vasait bemutatjátok. Az általam látott gépek nagyobbik részét vezettem is, persze a teherautók kivételével. Csak így tovább, mert hiánypótló a tevékenységetek!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Igazán köszönjük a kedves szavakat! Folytatjuk! 😌🙏🏻

Nem vagyok egy kesma párti, ez viszont egy nagyon kedves csatorna lesz.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük a bizalmat!

Gratulálok a tulajnak !!! Csodás !!!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Meg is őrzi ebben az állapotban! :)

@istvanvigh2367

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage Tudom ! Személyesen ismerem Miki barátomat.

I am in love with this car and its awesome engine sound. Very nice cars. A great classic car that I can use every day is also a very good collector's item.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Where are you livin’?

@irmakaymelek

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage I live in America.

Imadom ezt a csatornat, udvozlet Kanadabol! Szeretnek egy videot latni a Skoda 110R kuperol. Tudom, hogy uj korukban ritkak voltak, de biztosan van nehany meg mindig.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Igazán köszönjük, hogy Kanadából is követsz minket! 😌🙏🏻 Ha lenne helyi Lada a látókörödben írj nekünk!

Na ez kihozza a konnyeket!👊👍😁

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Nálunk is, pedig nincs is erős érzelmi kötődés. De a hang, a szag, ami már-már illat.. hát igen, kedve támad az embernek beszerezni egy Wartburgot! :)

Szórakoztatásból ismét nincs hiány😉

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Örülünk ha így látod! 🙏🏻😌

Eszembe juttatott pár "megszépült" emléket. Ugyan nekem sose volt, de volt részem benne bőven. A csomagtartó hiába volt nagy, elfoglalta a sok hengerfej tömítés 😁

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

😅 hát igen, az idő sokmindent megszépít, nem hiába mondják.

Apámnak a Keresztúri úton kezében maradt a váltókar, 2-esben mentünk hazáig 😀

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Haha, hát szerencsére nekünk ment a többi sebesség is! 😅

@speeedhorse

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage Amikor nem talaltatok a hátramenetet, rögtön eszembe jutott ez a 30 éves emlék 😀

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

@@speeedhorse azóta már az is meglett! 😌

Nekem padlóváltós volt, de már vagy 10 éve nincs meg. Az egy csoda, hogy ez gyári fényezéssel így megmaradt. Apámnak kombik voltak és a végén volt egy Trans is! Elég sokat kibírtak, de az utángyártott alkatrészekből sokk silány volt!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Tényleg különleges, hogy ilyen állapotban maradt meg az utókornak.

81-es vagyok mint a kocsi, papámnak is ilyen volt. Ez egy státusz szimbólum volt akkor, ebben színben és tipusban. Csak a belügyeseknek és katona tíszteknek vagy a felett lehetett,többiek kapták a random szineket. Papám robbantó tiszt volt az uránbányában Baranyában. Imádtam az illatát,mindenki imádta ladát,de ha ebben a színben megjelent egy Wartburg az jelentet valamit,nyilvan valahol egy szitok szó is lehetett, papi biztos csuklott miatta, Egy érinthetetlen színt vezet. Nem azonosulok ezzel,de ilyen a történelem.

Király példány, vagàny videó! 😁

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük a tulajdonos és a stáb nevében! 😌🙏🏻

Gyerekkori emlékem lakotelepen nőttem fel :) Volt egy Vartyogója a szemben lévő lakónak pont ilyen kb ebben a szinben. Az a telibevert labda amikor ráesett és nem a Trabira, akkorát döngött a két ház között muszály volt elbújni. :) Mai napig fülemben van a hangja :)

Jók is ezek!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

De még milyen jók! 😌

Nagypapámnak volt két ugyanijen Wartburgja. Szokott mesélni róla és eddig csak jó dolgokat mondott.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Vannak történetek, kétségtelen hogy nagyrészük már meg is szépült az évek alatt..:)

Gyönyörű verda.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Maga a típus is elég szép igen, a 353, de ez a példány különösen jó kondiban maradt meg! :)

A keletnémet csoda a turbó wartburg😁👍

"...Óvatos négy, aztán irány a Balaton, SZOT üdülő..." Nagyon jóóó!

@GehiliosGarage

6 ай бұрын

Szerethető autók voltak..:) és azok is a mai napid!:)

Nagyon jók vagytok, gratulálok ! :) Csak egyéni véleményként szerintem lehetnének még repülők. Góbé, AN-2, PZL-101 Gawron, PZL-104 Wilga, PO-2, Yak.. stb.. Szerencsére rengeteg különleges működő repülőgép van magyarországon (pl a Goldtimer alapítványnál is) és szerintem ilyen színvonalú műsort nem csinál róluk senki. :) Sok sikert a továbbiakban és köszi szépen a munkátokat !

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük az elismerő szavakat! Mindenképpen tervezünk még repülős tartalmakat. 🙂

@gabornagy8212

2 жыл бұрын

Sajnos Wilgából egyetlen repülőképes példány sem maradt az országban. Az utolsó a HA-SEF volt. Eladták külföldre.

A kormányváltó ha leányzóval vagy különösen praktikus megoldás! :D Tapasztalat! :D

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

A szép emlékek ugye..:)

A DKW, és az első szériás Wartburgok hátsó hűttő elhelyezése a termoszifonos hűtés miatt volt így ki alakítva. Magasan elhelyezett , nagy felületű hűttő, a jobb keringés miatt.

Jó tartalmak! Maradjatok ilyenek közvetlenek a jövőben is! Nálam simán felveszi a versenyt a csatorna a többi nagyobb autós musorgyartokkal 😉 üdvözlettel zalabol 👈

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük az elismerő szavakat, jól esik a stábnak!🙂

Sziasztok! Mikor néztem a rendszámot agyaltam,hogy hol làthattam! De beugrot! Ez tényleg full gyári! Nekem Discos gép volt minden hétvégén kiszilikonozva lemosva oszt hétvégén Disco! Volt mikor még gyerek voltam 15 km 1 órahosszàig mentünk hazafelé mert mindig megkellet àllni utànönteni mert forralta a vizet😁! De èn imádtam! Lükverc kihúzod magadfelè fel😉 1 magadfelè simán fel,2 magadfelè lent,3 közepén fent,4 közepén lent😉! Csak megjegyzés a Trabiba ennek a tükörkèpe ként vannak a sebességek! Nagyon jók vagytok!! Ja ès 3 db 353 koptattunk el !

1976-ban ilyet nyertek a nagyszüleim takarekbetet könyvvel 😍

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Szép családi emlék! 😌

Szép kocsi :) Mindig akartam volna vezetni Warit

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Csak ajánlani tudjuk, hogy próbáld ki amint lesz lehetőséged! :) különleges élmény, mosolyt csal az ember arcára!

jó kis vartyogó, szinte érzem az illatát a monitor előtt 😁

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Soha nem felejti el egy orr sem amelyik valaha is érezte az illatát! 😄

@zsdrumchannel6672

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage 😂

Nekem is volt egyszer, de számomra sajnos nem volt szerelem. Azaz mégis, mert folyton szerelni kellett. 😉Először a hengerfejet, aztán egy másik alkalommal, amikor a Balatonra mentünk a kuplung adta meg magát. Vezetni amúgy nem volt rossz amikor éppen működött.

Pont ilyen volt még a színe is a miénknek :) 1 évesen jutottak hozzá szüleim, amikor hivatalosan még el sem adhatta volna az eredeti tulaj. 12 évesen már én álltam vele ki-be az udvarra és a garázsba, na meg a határban átengedte a volánt apum a nagyihoz menet. Volt is érdekes érzésem ez után az első négyüteművel a szabadonfutó hiánya miatt :) Imádtam ezt az autót. Ezt követte még egy limuzin, majd egy Tourist. Utoljára a családban egy 2 ütemű, de már padlóváltós volt, azóta sajnos nincs és évek óta nem is ültem Wareszban.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Itt az ideje ismét beszerezni egyet! 😌

@csontdaniel2737

2 жыл бұрын

​@@GehiliosGarage Attól tartok már nem lesz. Nekünk az összes azért lett menesztve, mert eszeveszettül ette a rozsda, hiába a garázsban tárolás. És ez már sok - sok éve volt. Ma nekifogni egyet restaurálni ugyan akkora összeget emésztene fel, mint egy alapvetően értékesebb veterán felújítása. És hát valljuk be, bármennyire is megvan a személyes kötődés a Wartburghoz, a kockából igazán becsült veterán talán soha nem lesz. Egy restaurálásnál meg valahol ez is szempont szerintem. Viszont nincs minden veszve. Van még a családban egy első tulajos 601-es Trabant, amit én hordok műszakizni. 2 évente kerül bele összesen 500-1000 km :) Szintén garázsos és használt, patinás, de jó állapotú. Az a tipikus használt, évek alatt begyűjtött apró harci sebekkel, de nem is nyúlnék hozzá, így jó. Na erre a kis gépre van esélyem birtokolni :) Király a műsorotok! Szórakoztató és nagyon jó látni a valódi áhitatot és lelkesedést ezek iránt a gépek iránt. A Tatra 603-al mi a tervetek? Restaurálás a közeljövőben? Egyszer láttam élőben, megdöbbentett az autó mérete. Az arányok miatt fotón, videón nem is látszik mekkora jószág is az. Csehek mindig értettek a különleges dolgokhoz. Volt egy 1202 Skodám, pajtalelet, azt tovább adtam. Annak pl asszimetrikus ajtói voltak. Ami pedig épp felújítás alatt áll, egy "sima" 250-es Jawa 559. A négyütemű 500-as pedig véleményem szerint a legszebb keleti motorkerékpár volt, ami valaha készült. Sajnos nálunk nem sok futott belőle.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

@@csontdaniel2737 hamarosan részletes információt adunk a Tatra jövőjéről! Köszönjük az érdeklődést.

Szuper.

@GehiliosGarage

8 ай бұрын

Köszönjük! 😌🙏🏻

14:20 66ban még W1000 nek hívták és a púpos alvázán volt a kocka kaszni. Ha jól tudom 69-től kapott 353as nevet amikor a hajtás láncot is megújitották (erősebb féltengely, 45 helyett 50LE, két körös fékrendszer, a váltón felfele kellett húzni a hátramenetet, stb). A karosszéria is változott apróbb dolgokban az 1000eshez képest: csomagtér nyitó mechanika, motorház kitámasztás, vékonyabb lemezek. Valamikor '80 környékén előre tárcsaféket kapott dobfék helyett. Az évek folyamán sok apróbb változtatás volt rajta, komolyabb tervek is voltak már akkor a 4 ütemü motorra és újabb karosszériákra is (Wartburg 355) de akkora igény volt a kocsira, hogy inkább gyártották ezt a típust. Az NDK lakói gyakran 10 évnél is többet vártak egy új kocsira. Egyébként 14:22-nél pont egy 1000es de-luxe Wartburg látható, nagyapámnak ilyenje volt.

Volt hasonló Wareszom 😁 kétütemű, de már padlóváltós és napfénytetős. Imádtam. Nagyon jó volt a rugózása, a térkínálat. 1x 6an mentünk vele városon belül. 3an elől, 3an hátul 😇. De sajnos hengerfejes lett ...... és eladtam

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Sok öreg autós történet végződött így.. de szerencsére akadnak megmentett példányok. Hiszen “akkor ki gondolta volna..:)”

Tetszenek a jármű bemutatóitok! Csak így tovább! Scott model s3 motorcycle- ra Keressetek rá ott kezdődik a Dkw, Wartburg története.

@GehiliosGarage

Жыл бұрын

Köszönjük! Örülünk ha tetszenek! Engedd meg, hogy kicsit pontosítsuk a Scott 3s vonalat. Elöljáróban azt mindenképp kihangsúlyoznánk, hogy a DKW (Dampfkraftwagen) azaz Gőz Erőgép, története jóval korábbi, mint a Scott motoroké. Tehát az ,hogy itt kezdődött volna a DKW története, maximum a motorblokkra lehetne igaz. Azért is írjuk feltételes módban, mert erről csak angol szakirodalomban lehet olvasni, németeknél nem egészen így olvasható. Tekintve, hogy a gőz korszak után a DKW szinte kizárólag 2 ütemű motorokat gyártott, lehet némi igazság a német verzióban. A Scott 3s prototípusa 1933-ban jelent meg egy akkor még 747cm³ motorral. Majd egészen 1939-ig kellett várni míg a mindössze 8db sorozat példányt legyártották. Eközben a DKW a kéthengeres motorok mellett már fejlesztett egy érdekes V4 kétütemű motort, ami ránézésre inkább V6 volt, csak az első hengerpár mechanikus feltöltőként funkcionált. Ennek a motornak az egyik hengersorából lett fejlesztve elvileg az a 3 hengeres 2 ütemű amit ismerünk. Itt megegyezett a cm³ és más műszaki tartalom is, míg a Scott sorozat motorjával ezek az egyezőségek nincsenek meg. A Wartburgot pedig szintén maximum a motor szempontjából lehetne ide sorolni.

@janosvisnyei2805

Жыл бұрын

@@GehiliosGarage Köszi a bővebb információt. Az "angol irányból találtam a Scott verziót. Van varázsa a három hengeres kétütemű motornak. Jó lenne, ha sikerülne Pannónia háromhengeres átépítést bemutatnotok.

@GehiliosGarage

Жыл бұрын

Igazán nincs mit! Érdekes mindenképp a Scott 3s. ( nem ígérjük, hogy lesz róla bemutató) 😄

Nagyon jó videók. A bevágott zene hangerejét levehetnétek felére. Élvezhetőbb lenne.

Hat évig vezettem,tolótetős full extra volt. Az ólmozatlan benzin,és az ólompótló adalékok ölték meg... Hajtókar csapágyas lett ,másfél év alatt kétszer... A váltója: isteni. Ha beállitod magadnak,két ujjal megvan a rükverc is(kuplung nélkül) ! Visszasirom már...

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Ideje ismét beszerezni egyet! 😌

@zsoltpetervari2593

Жыл бұрын

Kétütemű motorba soha nem kellett ólompótló adalék. Az a 4T szelepülékeinek kenéséhez kellett.

Vágyak tárgya!

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Most még be lehet szerezni, néhány év és tényleg eltűnnek.

@zoltanzelenak5936

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage Nem régiben körbe néztem,és tényleg,nem rég vigyük el 20-30-40000 forintért,vagy megy a vasba,most meg a legolcsóbb,ami viszonylag közel is lenne 900000 felett van.

Nagyon klassz, hangulatos kis videó, gratula! ☺️ A végén azonban nem derült ki, hogy sikerült e megtalálni a rükvercet? 🙂

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük, örülünk ha tetszett! :) ezúttal gond nélkül, korábban azonban küzdöttünk, de végül ott is meglett!

Nagyon jó verda nekünk is volt ilyen verda

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Sokakat fűz szép, vagy kevésbé szép emlék a típushoz..:)

11:22 Szép Varnyu és nagyon aranyos tulaj igaza van! Nem kell tul csinosítani eredeti állapota legyen meg. Közben a Nato gép meg ott repült át épp :) Ezt is megélte a Varnyu!

Lopott komment arról, hogy miért is van hátul a hűtő a Wartburgokban, szerintem érdekes sztori: "A Wartburgot a DKW F9 alapjaira fejlesztették a derék keletnémetek. Így aztán az F9-hez hasonlóan az első 311-esekben is ún. termoszifonos vízhűtés dolgozott. Ennek a hűtésrendszernek az a legfőbb jellemzője, hogy nincs benne keringetőszivattyú, hanem a régi, gravitációs központi fűtéshez hasonlóan a felmelegedő hűtőfolyadék a sűrűségváltozás miatt felfelé törekszik, a helyére hidegebb lé tódul, ez oldja meg a keringetést. Termoszifonos hűtésnél létfontosságú, hogy a hűtő mindig a hűtőrendszer legmagasabb pontján legyen, mert csak akkor hűl vissza a víz. A meleg vizet baromira nem érdekli, hol a hűtő, ő mindig a legmagasabb pontra törekszik, akkor is, ha az éppen egy gumicső. Ezért aztán akkor működik jól a rendszer, ha a hűtő hatalmas (mert lassú benne az áramlás), magasan van és még a hűtőtesten belül is jó magasan van a beömlőnyílás. A DKW (majd IFA) F9-en pontosan ilyen volt a hűtés kialakítása. A motortér formája miatt a legjobb helyen a motor mögött és fölött volt a hűtő, ezt örökölték a termoszifonos 311-es Wartburgok is. Meg a vízforralási hajlamot és a többi konstrukciós baklövést. Egy idő után aztán rájöttek Eisenachban, hogy ez a hűtőrendszer amilyen egyszerűnek tűnik, annyira nem működik. 1962-ben elkészült az 1000-es, szivattyús hűtésű motor (sőt, a 313-1-be már korábban is volt, de az egyedi konstrukció volt). Csak a motortér lehetetlen formája és a fejlesztési pénzek szűkössége miatt arra már nem került sor, hogy a hűtő a motor elé kerüljön. Pedig ekkor már nem volt rá szükség, hogy a gépészet tetején trónoljon. Sőt, pár évvel később, a 353 1966-os bemutatásakor sem jött össze ez a mutatvány. A bódéban lett volna hely, de az új futómű (annyira mondjuk nem új, mert már a 312-1-ben megvolt) és karosszéria elvitt minden márkát, a motor átalakítására nem maradt pénz. Annyira nem, hogy két évtizedet kellett várni, hogy a termoszifonos korszakból örökölt hátsó, magas hűtő végre a "helyére" kerüljön."

Kitűnő videókat készítetek, gratulálok hozzá! 👏👏A promóciós kóddal olcsóbb valamivel az előfizetés?

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük az elismerő szavakat! Ezzel a kóddal nem jár további kedvezmény, lehet választani normál előfizetést, akkor 500Ft-al kedvezőbb a lapszámok ára, mint az újságosoknál, vagy ugyan olyan árban elérhető a prémium előfizetés, ahol több ajándékot is kapsz, bizonyos lapszámokkal.

Nekem volt ilyen kettő is, mivel akkoriban csak ezek voltak, kénytelenek voltunk ezekkel járni. Hát nem kéne, közlekedésre biztosan nem. Autóvillám szerelőként dolgoztam velük, és ez vonatkozik a többi szoci "csodára" is. A kor színvonalához képest egy kökorszak. 82-ben jártam kint nyugaton VW bemutatón, ég és föld.

12:15 mert termo szifonos volt a régi, nagyon régi hűtő (talán még DKW), annak meg magasan kellett lennie. Aztán, amikor vízpumpás lett a konstrukció, akkor meg ott maradt a hűtő.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Pontosan, ahogy el is hangzik. Nem volt megnevezve a termoszifon, de a DKW alakja miatt volt szükség a hátulsó elhelyezésre.

Imadom ezeket a videokat. Pacsi. Ha tudtok akkor egy bmw r27 vagy bmw r60-at is legyszi 😍

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük! Örülünk ha tetszik! Tervezünk motorokat bemutatni remélhetőleg lesz közötte BMW is.

A jogsi megszerzése után ilyenen szereztem rutint a családi autónk jóvoltából. Gyorsulásban meglepő dolgokat tudott produkálni (mondjuk úgy 70-ig), de ami miatt imádtam, hogy azóta sem volt ennyire kényelmes autóm. Rugós ülések vajpuha futóművel: egyszerűen zseni. :) Nyilván mára más lett az elvárás, hisz az anyukák is 60-al akarnak befordulni derékszögben az ovi utcájába, ez az autó meg inkább türelemre tanított. Előre kellett megtervezni a kanyarodást, mert közben korrigálni az íven szinte lehetetlen volt. :D

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

A legtöbb hasonló korú gép türelemre tanít, ahogy mondod. És milyen hasznos lenne az ma..:)

A Trabinál (601) nem kikapcsolható a szabadonfutó (az 500-asnál még minden fokozatban megvolt), hanem a 4. fokozatnál működött. Elvetted a gázt, és mintha megnyomtad volna a kuplungot, alapjáratra esett a fordulat. Ezért sebességből kivenni bármikor lehetett kuplung nélkül, illetve negyedikbe kapcsolni könnyű volt, ha hagytad aláesni a fordulatot (pl. 50-nél 2000-et forgott, vagy 75-nél 3000-et, ez alatt vette a négyest kuplung nélkül is). Na, ezek a finomságok tették élménnyé az autóvezetést, analóg fíling.

Ilyenunk volt, csak sárga. De Deluxe kivitel, tehát dönthető ülés, dísz csík, és rádió! Később szép, modern szürke, műanyag kilimcsekkel. Ja, és elhúzható tető ablak! Az nagyon nagy volt! Nagyon kényelmes volt. Nagyon szerettem, nagyon nem lesz többé, mert elszabadultak az árak. Nem drága, hanem értékes, úgy mondanám. De azért egy kis pókom még lehet hogy lesz egyszer..

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Még most érdemes ezekre lecsapni! Néhány év és tényleg eltűnnek az eladó darabok. Vagy talán a megfizethető darabok.

@laszloblue3611

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage Idén telket veszünk, építkezünk. A versenyautóm is ráment. :( 78-as motorral, 8700-ig forgott. Képzelhetitek.. :( )

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Ó hát őszintén sajnáljuk, azonban sajna erre is van példa. A mi életünkben is, és a környezetünkben is előfordult már, hogy a valamit valamiért végén egy gépeladás volt..

@laszloblue3611

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage Azért a végtelenségig nem vagyok elkeseredve! Van egy Panda 100HP is, és az már nálam lesz veterán autó! Csak még sokat kell aludni addig. :)

19:33 vezettem sokat kormányváltóst Aviát később Mitsubishi kis teherautót. Baromira tetszett a Micsuban a kormányváltó olyak kényelmes volt. Volt olyan fokozat amit szinte két ujjal átböktél miközben kormányrol szinte le sem vetted a kezed. Sőt sok amcsi gépben is kormánynál volt az automata kézi kapcsolója ha jól emlékszem.

Sok epizódotokban megjellennek a héttérben az IFA tűzoltó autók amit szívesen megismernék. Érdekes adottságokkal rendelkeznek, s remélem nektek se okoz csalódást terepen :)

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Andris barátunk gyűjteményének részei. Szeretnénk minél hamarabb IFA epizódot igen! :)

Trabantnál csak a negyedik sebesség szabadon futós és nem kikapcsolható, a Wartburgnál kikapcsolható az összes sebességi fokozatnál, csak induláshoz kell kuplung, menet közben nélküle is lehet váltani(kuplung és a fék pedál az alvázhoz van rögzített és zsírozni kell! pedig nem önhordó kaszni), gurulás ellen ellentétes sebességi fokozatba kell kapcsolni.

2 жыл бұрын

Hiányoltam én is a fő attrakció megemlítését. Nem kell kuplung, csak az egyeshez és a rükverchez, tehát kvázi félautomata. Egyszer a szerelő kikapcsolta a szabadonfutót, de nem szólt - sikerült kanyarban blokkolóra fékeznem a motorfékkel az autót. Megy mint az ágyúgolyó a korabeli felhozatalhoz képest, az enyém 17 mp alatt volt százon (1984-ben) mindenféle tuning nélkül. Most egy 92-es Baby Benzem van az erősen köhögve tudja a tizennyolcat (gyári érték!). Persze voltak fürgébb autóim, de valamiért az elsőhöz és az utolsóhoz (remélem, csak egyelőre) kötődöm legjobban érzelmileg.

A 90s években főleg az elejėn nagyon sok volt belőlük a 2000s évek folyamán amikor a katalizátor bevezeteset koteleztek az adta ezen autok halalat a jaralizator nem volt olcso nem volt ertelme az autot fentartani

@elstimate

2 жыл бұрын

Csak aztán mégse kellett kati, mert sokan eldobták félelmükben. Aztán a maradék kikopott.

Termószifonos hűtőrendszer (na végre eszembe jutott a neve) volt régen ami vízpumpa nélkűl tudott működni

A "hátsó hűtő" DKW örökség: egy termoszifonos hűtőrendszerrel rendelkezett, tehát nem volt benne vízpumpa, hanem a gravitációs központi fűtés elve alapján a hideg és meleg folyadék fajsúlykülönbsége miatt a víz magától cirkulált. A hatékony hűtés érdekében a radiátort a motorhoz képest minél feljebb helyezték (ennek ellenére hajlamos volt a víz felforralására). A DKW (valamint a púpos 311/312-es) gömbölyű motorháztető kialakítása miatt el is dőlt, hogy hátra kerül, a kocka Wartburgok pedig egy az egybe megkapták az ős DKW konstrukciót. 1985-ben történt egyik fejlesztés eredményeképp kapott keringtető vízpumpát, így már előre tudták tenni a radiátort.

@imrebalogh9444

2 жыл бұрын

A 353-as Wartburgokban ,a hátulhűtősben is ,volt vízpumpa!

@csabafekete

2 жыл бұрын

​@@imrebalogh9444 Akkor ezt rosszul tudtam - azaz hamarabb bekövetkezett ez a "fejlesztés". Viszont kérdés, hogy miért hagyták egészen 1985-ig hátul a radiátort. Esetleg még azt tudom elképzelni, hogy az ékszíjra szerelt ventilátor olcsóbb megoldásnak bizonyult, mintha egy elektromos, hőkapcsolós változatot építettek volna be.

@imrebalogh9444

2 жыл бұрын

@@csabafekete Megmaradt a 311-ből , jó volt az úgy,a vevők meg örültek ha kaptak autót.És talán a hosszanti beépítés miatti helyszűke a frontrészen is indokolta a motor mögötti üres területen maradó hűtőt.

Gyermekkorom egyik legszebb emléke. Annyira szeretnék egy olyanban ülni mégegyszer amilyen nekünk volt. Sajna abból nem láttam eddig sehol mert nem ez a műszerfalas hanem az elődje ennek..

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Bizzunk benne, hogy lesz még lehetőséged rá!

Kedvenc szoci autóm a Trabi után. :)

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Akkor a két ütem a favorit? 😄

@credoeconell

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage Így igaz.. 😃 Most így 15 évesen egy Simsont és egy Babettát hajtok. 😅

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Első autónak akkor jó is lesz néhány év múlva egy Trabi! 😌

@credoeconell

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage Ez így igaz... De a másik álmom meg a 124-es Merci. :)

@laszloblue3611

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage Hacsak a keletnémetek nem vásárolják fel. Úgy értem a kereslet, felhajtja az árakat. Egy kollégám 6500. Ismétlem 6500km 20-on éves trabantut úgy adott el, hogy 3 perc után Magyarul hívták Németországból, hogy ne is töltse fel a képeket, sőt! Vegye le a hirdetést, mert indulnak érte! 1,5 nap múlva tényleg traileren volt, alku nélkül! 50e vette, 550, és adta el. Szerintem már akkor áron alul adta el. És biztos vagyok benne vannak hasonló történetek 1 M körül is, akár 2010 körül is.. Amúgy a bemutatót példány igen patika! Még sokszor megtekintem a videót! No de a Tátra, mikor tesz egy kört a kertben? :) Kácsot üdvözlöm, bár egyikötöket sem ismerem még személyesen. :)

Nekünk is volt de az 89es padlóváltós kombi. emléxem sose fáztam benne :D

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Az is fontos szempont! 😌

Mitől olyan pöttyös a szélvédő?

Jaaaaaaaaaaaaaaj Fiúk, hát azért van a hűtő hátúl és magasabban mint a motor, , mert eredetileg a DKW ben de megkockáztatom, hogy az első Wartburgokban persze a 311-esekben nem volt vízpumpa, és a vízhűtőnek magasabban kellet lennie mint a motor, mert csak így tud működni ez a rendszer! A sokkal régebbi autók pl. Ford T modell és hasonlókban ez nem volt gond mivel a vízhűtő az autó elején magasan volt beépítve, mert, hogy nem volt szempont a légellenállás, de az 50-es években már sokat tettek azért, hogy kisebb legyen a levegő mennyiség amit tol maga előtt az autó, tehát ha áramvonalasabb formát akartak, akkor a hűtőt nem rakhatták előre, ezért kerűlt hátra és magasra.

Ez oké volt

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

köszönjük ha úgy látod hogy oké volt

Hopp, egy Miki! :)

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

és Jeremiás! 😌

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage Ha MZ kell a későbbiekben, szóljatok. Van egy pár a clubban.

Még megjegyzem .: A Lengyel Sirena ,a DKW Junior Nameg ha jól rémlik a Saabnak is DKW koppintás volt a motorja a 60 as években.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Igen, a Syrenában volt Wartburg motor is meg lengyel gyártmányú motor is.

@csabav2985

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage ne felejtsd el a Saab 96 és az előtt is.nagyon szép karosszéria

@csabav2985

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage Nagyon tetszik az eddigi összes film összeállítás ,hiánypótló mindenképp a munkátok. Azért nagyon jó lenne még több magyar ipar által gyártott motorkerékpár ,tehergépkocsi , traktor és autóbuszok bemutatása. A mai fiatalok büszkék lehetnének nagyszüleikre,hogy itt saját kútfőből is képes volt Magyarország előállítani járműveket. Momentán csak összeszerelő üzemek vannak ,ahol utasításokat hajtunk végre. Amiről beszéltetek hogy van Poveda a családban és War szava nagyon jó lenne látni egy összehasonlító videót.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

@@csabav2985 hamarosan érkezik a Pobeda Warszawa! :) igen, a családi gyűjteményben van mindkét típus.

Ha ez egy deluxe akkor volt ennél még deluxabb amiben van napfénytető és ködlámpa? (Azok a dísztárcsák voltak még a 353W-n gyárilag? Nekem úgy rémlik, hogy azok a régebbi Wartburg 1000-en voltak. A 353W nekem króm kupakokkal égett a retinámba. Rosszul tudom?)

@highwayman2195

2 жыл бұрын

nono! tolótető volt az. a napfénytetőnél nem lemez, hanem üveg van

@SkywalkerTibor

2 жыл бұрын

@@highwayman2195 lényeg a lényeg

Szevasztok nagyon jó a csatornátok,lehetne egy kérésem hogy ha tudtok szerezni vkitöl egy lada samarát mert az én kedvencem és szeretném ha bemutatnátok közössen egyett, már ha nem vagyok sértő köszönöm előre is.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Szia! Köszönjük az elismerő szavakat! Nem vagy sértő. Csak annyit ígérhetünk, hogy előbb utóbb minden sorra kerül.

A hátul hűtő annak az öröksége elvileg, hogy anno nem tudtak jól vízpumpát csinálni, ezért a hátul, fenn elhelyezett hűtőben magától tudott keringeni a víz, úgy mint a régi központi fűtéseknél, így nem kellett vízpumpa/kevesebb dolga volt a vízpumpának (nem tudom biztosan)

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köze van a termoszifon elvhez, valóban. De ahogy el is hangzik a videóban, a DKW modelleknél és a púpos Wartburgoknál az alakjuk miatt került hátra. Korábban léteztek első hűtős, termoszifonos járművek is, mint például a Ford T.

Ja, hogy ez már 353 W. 1975-től gyártották, akkor születtem 🙂A kétütemű motor nem volt gyenge akkoriban, és az 50 lóerő pont elég lehetett a lovaskocsikkal súlyosbított macskaköves utakon. Idézet az Autó-Motor újságból, nagy Polski (125 P) teszt: "bizony lábdeszkáig kell nyomni a gázpedált, ha az ember Wartburgot akar előzni" - a lengyel Fiat 75 lovas volt (papíron), de nyomatékban nem sokkal tudott többet a Warbinál (100 Nm környéke). Downsizing a'la 1966?

Apámnak volt ilyen, emlékszem sokszor kellett félreállni hosszabb utaknál, a gyertyákat törölgetni meg cserélgetni. Háromból sokszor csak két dugattyú járt. Meg a gyújtást kellett állítgatni sokszor indulás előtt. :D

@mikostoth7007

2 жыл бұрын

Nos, azt kell momdjam hogy fontos volt a kicsi hozzáértés. Bevallom, anno én azt sem tudtam hol a gyájtás része, nem hogy javítottam volna. Pont szerencsém lehetett, , hogy sosem hagyott cserbe., Ahozz hogy a gyertyákkal baj volt, az sok mindennek az elődjele lehetett..

Hali skacok. Hát igen a Wartburg gyorsulása nagyon jó! Szerintem gyorsulásba még Bálint BMW-jét is leverné!🤔

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Bálint BMW-je a fénynél is gyorsabb! 😌

@jozsefnagy5600

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage 😁😜

Az egyik nagybátyámnak volt havanna barna színben ilyen wartburg

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Az az árnyalat felejthetetlen

Egyik kedvenc kocsim. Weimar t174 lesz?

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Ahhoz előbb egy felajánlásnak kéne megtörténnie. Amint az megérkezik, mérlegelünk! De kedveljük mi is a típust 😌

A hűtő nem az alakja miatt volt hátul hanem az elődök ( f15 f39) termoszifonos hűtése miatt. Nem volt vízszivattyú ezért a hűtőnek magasabban kellett lennie mint a motornak.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Pontosan a temoszifon miatt, és a DKW alakja miatt kellett hátra kerülnie. Számos másik autón van termoszifon első hűtő elhelyezésnél is.

@qgagyi

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage Egyébként imádom a videókat nagyon jó. Volt DKW f36 om egy műszer volt a varnyúhoz képest pedig technikai alapjai ugyan azok voltak.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Köszönjük az elismerő szavakat 🙏 nyilván azért az anyagminőség nem volt ugyanaz.

Jeremias a Wartburg :))

@GehiliosGarage

6 ай бұрын

Kitűnő névválasztás egy Wartburgnak! 🙂

Srácok!!! Zastawa??????

10:00 mi ez a film címe?

Fura, hogy reccsent a váltó, ha a szabadonfutó nincs zárt állapotban még kuplung nélkül is lehet váltani. Ha a váltóban nem a megfelelő olaj van az lehet érdekes, egyszer nekem volt vele ilyen negatív élményem.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Bálint tökéletesen alkalmas arra, hogy a reccsenthetetlen váltót is.. 😅

Ha tudtam volna hogy Monoron vagytok... :)

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Nagyon kevés időt tudtunk csak ott tölteni, de legközelebb! 😌

Kéne csinálni egy v6,vagy sor 6 osat, 2db blokkból viszonylag egyszerűen megoldható.

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Amint kész írj nekünk és kipróbáljuk! 😁

@Timkozsolt

2 жыл бұрын

@@GehiliosGarage ugye milyen jó ötlet???Pannóniabol, Simsonbol is csináltak már ilyet.De Waresznál ez más ott a kasztni adja a motor hangját:) tipikus wartburg.Azt hiszem zsivány dolog egy V6 2 ütem,tovább lehet gondolni plus membránnal ....

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

@@Timkozsolt vágj bele! 😌

Erre mindig kiváncsi voltam: Wartburgok szélvédői miért "pöttyöződnek" be?

@GehiliosGarage

2 жыл бұрын

Igazából a gyártás technológia miatt ilyenek, itt kicsit a kamera rá is erősített. Nagyjából minden olyan NDK gyártmánynál megfigyelhető, ahol volt hajlított üveg.

@csabav2985

2 жыл бұрын

Edzett biztonsági üveg Így ahol pöttyös ott melegítik , ezáltal ütésre apró szilánkokra /üvegdara/ szétrobban. Talán a 4 üteműbe kezdtek végre ragasztott üveget rakni előre.