Откачать фреон - хорошая идея, надо попробовать. Я хотел компрессор от холодильника использовать, оказывается можно без него.

@user-ih2ki5qi4e

Жыл бұрын

Без него никак,скачиваешь ч-з компрессор ,кондесатор в ёмкость,перекрываешь краны если есть,потом можно вернуть,но не в полном обьёме.

Полное видео,как не надо делать ни когда😂😂😂

@dvdvdv91

5 ай бұрын

Ну косячков конечно много, но уж лучше так, чем на автоматическую станцию к шиномонтажникам😅

Подскажите пожалуйста. После заправки тойоты через маслянный инжектор вы закрыли вентиль на баллоне и на самом маслянном инжекторе. Газ сохраняется внутри желтого шланга. Так же и сохраняется газ внутри маслянного инжектора. Куда его девать перед заливкой масла?

@user-kb2px9sh5z

Жыл бұрын

Там газа остается миллиграммы, открутить долить масла, завакумировать трубки и инжектор и пускать в систему газ.

@user-fw7go4np4y

Жыл бұрын

@@user-kb2px9sh5z да там грамм сто наверное остаётся. Ведь сквозь него происходит заправка системы. Когда система заправлена, все краны закрывают. И баллон и вентиль на инжекторе закрываются. Между коллектором и баллоном остаётся полный фрионом инжектор, который надо открыть и добавить в него масло для следующей заправки. Хотя однако мои рассуждения относятся только для заправки жидкой фракцией, перевернутым баллоном и по красному вентилю в магистраль высокого давления.

10000-й уровень крахоборства!!!

Через низкое давление желательно загонять масло и фреон

Это нормально масло в низкую заливать?

Отделять неконденсируемые газы не надо? Тут как минимум надо через фильтр-осушитель откачивать

По вакуумированию: подключил цифровой манометр, за полчаса откачки мой 115 насос откачал до 200 мБар. Вода при комнатной температуре начинает "кипеть" с 20 мБар. Качал 4 часа, докачал до 11 мБар. Так что качать надо долго или мощным насосом. А как масло вверх потечёт? Я на красный шланг вешаю. А заливаю жидкую фазу, т.е. переворачиваю баллон. Так быстрее, Газовой фазой можно дозаправить.

@user-ih2ki5qi4e

Жыл бұрын

Покурите в гугле как работают холодильные установки ,сам принцип,всё станет ясно...

видео как не надо делать

Не хотелось бы к такому мастеру попасть !

Добрый день, подскажите пожалуйста,делаю по вашему видео все один в один но не идёт газ в баллон,не скачивается с машины ( Подскажите пожалуйста,что не так?(

@user-kb2px9sh5z

2 жыл бұрын

Где то какойто кран закрытый или система пустая.

@user-xj4ff7pk2t

2 жыл бұрын

@@user-kb2px9sh5z нашел причину. Баллон от фреона 404 с обратным клапаном, в него не закачивается. Я клапан подклеил теперь и в баллон можно задувать)

@user-ih2ki5qi4e

Жыл бұрын

Впаяный шреддер и будет вам счастье.))

@vugar877

10 ай бұрын

@@user-ih2ki5qi4e Можно по подробнее пожалуйста впаяный шреддер это куда и как сделат буду благодарен

@user-ih2ki5qi4e

10 ай бұрын

@@vugar877отверстие в баллоне на 6мм в любом удобном месте,обычно сверху,зачищаем краску,пср с бурой запаиваем,вроде всё.

Почему вы не переворачиваете балон верх нагами?

@user-ub9pt5wh5x

9 ай бұрын

Лень

@BigJapaneseAnime

8 ай бұрын

зальётся дохрена, опять откачивать, можно по рабочему давлению смотреть и газом заправлять, всё равно компрессор сожмёт.

За 400гр бу хладогена? Де смисл видео не понимаю

@igorkorzun

2 ай бұрын

Десять старушек уже червонец)

..не бажано ,заливати фреон,який відпрацьований

@user-ij8pw2gx3s

7 ай бұрын

Чего?

@igorkorzun

2 ай бұрын

Он не портится

У меня один вопрос...зачем вся эта мудистика?😀😀😀 это просто отнечего делать😀😀😀

Фігня

Автор ты гонишь чтоли, Как ты заправляешь, нельзя так заправлять. Научись правильно и качественно заправлять!

Лёха не позорься! Удали своё видео!

Дико извеняюсь, но тут в коментах специалисты задают вопросы, почему всё не так подробно...

И заправляют в газообразном состоянии через синий порт,все поголовно что то придумывают.

@user-ih2ki5qi4e

Жыл бұрын

Ч-з синий разъём потому что по магистрали низкого давления,система на х.х. даёт 5-6 бар,(то есть не включённая)при включении 2+-на всасе,15-18 на нагнетении,желательно при 2000 об.в минуту..

Почему вы все переворачиваете баллон,в инструкции к установке по заправке автокондиционеров,нет такого,там баллон стоит не перевернутый,а вы все переворачиваете,зачем?

@user-ih2ki5qi4e

Жыл бұрын

Доя ускорения заправки жидкой фазой,газ однокомпонентный,можно заправлять вигазе,но это долго...

@AlexPowerGO

4 ай бұрын

Для того, чтобы жидкарем скорее убить компрессор (всё таки гидроудары)

@igorkorzun

2 ай бұрын

@@AlexPowerGO За десять сезонов ни одного компрессора не убил жидкарем, точнее он не доходит до компрессора, выкипает раньше.

@AlexPowerGO

2 ай бұрын

@@igorkorzun это всё понты типа "они там все лохи, а я самый грамотный". Где "он выкипает"? Там есть место для обмена теплом? Или он выкипает без отъёма тепла? Или всё таки "заливаем" зрителям чушь?

@igorkorzun

2 ай бұрын

@@AlexPowerGO там есть место для расширения, а при расширении падает давление, вот он и вскипает, это при заправке в отвакуумированн систему. Во многих системах таким путем залетает норма жидкарем. Если не влезло, перекрываю, запускаю систему и тогда уже потихоньку добавляю, опять же на всасе вскипает и переходит в газовую фазу не долетая до компрессора. Это опыт, а не понты.

Если из герметиной системы ушёл фреон , вначале находят и устраняют место утечки , потом проводят испытание давлением 8 бар одни сутки . Нет утечки , вакуумируют 20 минут / ТОЛЬКО для удаления влаги , воздух вакуумом не удалить , только продувка фреоном / . Заправка фреоном Р 134 производится газом по шкале на манометре : температура кипения фреона +7°С и давлении 2,5 бар , при работающем М К . Это же написано на шкале , ВСЕ просто , так во всем мире делают . Весы вообще не нужны . Развел какую-то суходрочку на Ютубе . ПОНИМАШ .

@dvdvdv91

5 ай бұрын

Автомобильная система кондиционирования в принципе не бывает абсолютно герметична, утечки бывают допустимые и недопустимые. Для выявления недопустимой утечки прессовать сутками смысла нет, 15 бар азота на 30 минут даже со стрелочным манометром за глаза. Вакуумируют от 20 минут и именно для удаления неконденсируемых газов, влаги в нормально обслуживаемой системе вообще быть не должно, а если она туда попала то удалить ее только вакуумником достаточно сложно, продувать фреоном конденсер с ресивером бессмысленно. Правильно заправлять именно жидкой фазой в линию высокого давления при неработающем компрессоре, у 134 при 2,5 барах +5 температура кипения, в идеале в кондиционерах она должна быть 0. Ни по давлению ни по перегреву автомобильный кондиционер на полный Кпд не заправить, только весы. Не стоит делиться своими скудными знаниями после ремонта бытовых холодильников, да ещё и в областях в которых абсолютно не компетентен.

@user-tv7ne5tg2y

5 ай бұрын

@@dvdvdv91 да у вас , батенька , каша в голове !!!!. Развел словоблудие . ПОНИМАШ . Мой трудовой стаж , работы с холодом 43 года . Реф секции , крупные торговые центры торговое оборудование и чиллера для кондиционирования воздуха .

@dvdvdv91

5 ай бұрын

Исходя из бреда который Вы пишите каша как раз у Вас в голове, чиллерами вроде жидкости всегда охлаждали... Боюсь представить сколько оборудования в союзе Вы угробили...

@AlexPowerGO

14 күн бұрын

Сам хоть веришь в то, что написал? Продувка фреоном? Ты это серьезно? Нормальные люди азотом... Дальше, заправка без весов работающим компрессором? Вы абсолютно далёкий от этой темы. В каком это "всём мире"? Думаю скорее в вашем "мирке" так делают. А нормальные мастера (которые понимают) делают с весами. Или по перегреву (но для вас этот термин скорее всего "космос")