⚠️⚠️⚠️ССЫЛКИ⚠️⚠️⚠️ 💰Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/prometroo ⭐️ВК: vk.com/prometro_official 🟦Телега: t.me/pro_metro 🎈ДЗЕН: zen.yandex.ru/prometro 💌Почта для связи: prometroo@gmail.com

@andreasakodesvideosvondeutschl

2 жыл бұрын

И ещё вопрос: - Почему так обычно в метро должно иметься именно 2 оборотных тупика в тоннелях за станцией метро? И почему тогда здесь один оборотный тупик на открытом перегоне?

@vartal

2 жыл бұрын

Что у вас на этих составах всё обкатывают? )) И конечно, с тупиками у вас на линии напряжёнка, не особо их много )

@mihivi

2 жыл бұрын

Снимите видео на тему как вступить в метрополитен проще устроиться на работу в метро можно через сайт зайти или просто в метро сказать что я хочу работать

@user-wb9dz3od1l

2 жыл бұрын

2 тупиковых пути - на одном происходит оборот составов, а другой путь используется для осмотра составов, зашедших на отстой (около часа на это).

@kirillnekrasov7358

2 жыл бұрын

Пружины нужны для поглощения энергии при ударе . Так называемый путевой энергопоглощающий упор

Сыну 10. Смотрим вместе все ваши видео. У него теперь мечта, стать таким крутым как вы. А так же встретить вас и пожать руку. Спускаясь в жулебино, ищет вас глазами) спасибо за все что вы делаете.

@PROMETRO

2 жыл бұрын

Спасибо ! Большой привет ему )))

@avtobusnick1234

2 жыл бұрын

@@PROMETRO так подарите ребёнку праздник, встретьтесь с ним. Мечты должны сбываться.

@zvonok012

2 жыл бұрын

@@avtobusnick1234 Он не Владимир Владимирович что бы сбывать мечты 😀

@avtobusnick1234

2 жыл бұрын

@@zvonok012 приходите ко мне, покажу автобус.

@avtobusnick1234

2 жыл бұрын

Автор любит тити-мити, недавно тут делал онлайн трансляцию, собирал деньги на лечение кошки... Видать совсем зарплата маленькая, бедствует! Могу пригласить Вас с ребёнком увидеть как работает водитель автобуса. Но, я в дальнем Подмосковье.

Приятно смотреть на человека, любящего свою работу! 😊

Железнодорожный тупиковый упор призван задержать локомотив с вагонами или состав электропоезда от удара в стену тоннеля или от схода с колеи. Конструкция примет удар и остановит состав заблокировав движение локомотива, вагона или другого колесного состава в аварийной ситуации. Гашение скорости возьмёт на себя призма которая делается из насыпных элементов (песка, гравия и т.д.) с верху покрывается слоем раствора и наносится черно-белая разметка в виде «зебры» или «клетки» в результате чего тупик визуально заметна из далека, даже в условиях частично ограниченной видимости. Упорное устройство подушки с пружинами и/или амортизаторами как правило расположенные в районе автосцепки и предназначены для поглощения остаточного напряжения в результате столкновения если не помогла призма.

Большой ЛУННО-БЕЛЫЙ лайк!!! Спасибо за работу, очень интересно!!!

все правильно говорите, что нельзя ставать рядом у край платформы, может кто-то и толкнут еще. Не дай бог такое случиться. я обычно стою даже дальше черты. успеть всегда успеешь зайти в вагон.

Интересная у Вас работа! Но очень тяжёлая!!! Всегда быть в "графике" в "расписании".... Для меня это убийственно сложно ))) На работу-то всегда опаздываю ))) А Вам респект и уважение! Спасибо, что быстро меня довозите до моей работы)

Владимир Викторович добрый день, огромное вам спасибо за такие интересные и познавательные ролики.

Владимир Викторович, подумайте о приобретении петлички беспроводной. Из плюсов - шумоподавление,лучше качество звука и Вам напрягаться не нужно будет чтобы говорить громко

@FRY-MUSPROD

2 жыл бұрын

микрофоны наподобие rode 2 стоят не дорого, просты в обращении и подключаются к чему угодно.

@Leopoldushka861

2 жыл бұрын

когда вокруг шумно. Человек невольно говорит громче

Жаль только что на улице тупик. Меня с самого детства манила загадочность и неизвестность тупиков метро под землёй. Прям вот мечтал оказаться в этом секретном месте, куда уезжают поезда с конечной. На улице этой атмосферы загадочности не ощущается

Расскажите про звания машинистов очень интересно! Давайте больше лайков👍👍👍

@AlexZeddy

2 жыл бұрын

Это не звания. Это классность. Если не ошибаюсь: помощник машинист без класса галка на плечах, далее машинист 3го, 2го, инструктор, но тут нужен коммент Владимира... Есть-ли машинисты 1го класса, но не инструкторы.

@user-ss9mk1nv7s

2 жыл бұрын

@@AlexZeddy поэтому очень интересно узнать)

@ivannikitkin2659

2 жыл бұрын

@@AlexZeddy есть , я тут и даже не инструктор , хоть и заставляют.

@ivannikitkin2659

2 жыл бұрын

Это не звания , это должность. Количество звёзд указывает на классность. Помощник машиниста одна лычка , машинист без класса и 3-го класса-одна лычка одна звезда , машинист 2го или 1го класса-одна лычка две звёзды , машинист-инструктор одна лычка три звезды.

@AlexZeddy

2 жыл бұрын

@@ivannikitkin2659 Заставляют? А разве это не менее "пыльная" работа?

Ведущий супер, всё быстро и грамотно рассказывает!!!!

3:41 - Ну а 4-я причина, по которой высаживают пассажиров на промежуточных станциях и убирают сос тав в тупик - это техническая поломка подвижного состава. А 5-я причина - для ночной расстановки составов.

Живу в Кузьминках. Так приятно видеть родные места, которые приезжаешь каждый день. Спасибо за вашу работу

Профессионально и доходчиво. Спасибо за Вашу работу!

Благодарю за огромное удовольствие при просмотре Ваших видео! Всегда рада видеть новый выпуск!😍😘

На этих видио можно отучится на машиниста, как удаленное обучение, крутые ролики👍👏

Добрый вечер, Владимир Викторович! Только недавно посмотрела короткий ролик с Вами на канале Московского Транспорта! Спасибо Вам Большое за Вашу работу и за то, что даёте увидеть нам, простым пассажирам транспорта, изнанку Вашей работы! С наступающей Пасхой Вас! Христос воскресе!

Спасибо, за ваш труд! Вы настоящий герой!

5:38 - это называется "аванбек". Используют при надвижке мостов.

Растёте, монтаж на высшем уровне, молодцы, как всегда познавательно)

Давайте поддержим Владимира Викторовича! Поставим лайк, на канал подпишемся, и добьём ему 100000 подписчиков!

Смотрю вас давно и всё очень интересно . И понимаю что готов сам управлять составом поезда метро. Вам удачи и успехов

Дякую що росповідаєте такі цікаві речі про метро

Очень интересно! Всегда это было загадкой и секретной информацией! А теперь все доступно ! Спасибо вам за это!

Покажите, пожалуйста, как выглядят подземные оборотные тупики, какое там оборудование, как можно осмотреть состав снаружи. И спасибо Вам за видео!

Спасибо за интересное и информативное видео, Владимир Викторович!) 👍✌ удачи с развитием канала)

Мне очень нравится заставка в начале видео,прям крутая

Отличное видео, спасибо! Очень жду видео с видом из кабины машиниста от Котельников до Планерной)

Как всегда интересно смотреть и слушать, спасибо за видео

Классно! Спасибо за видео! А сделайте видео про стрелочные переводы! Кто ими управляет и какие нестантартные ситуации бывают в связи со стрелками ?

@user-kg6pc4ue2e

2 жыл бұрын

Не стандартные ситуации по аналогии с РЖД: потеря контроля стрелки - не отображается положение стрелки на пульте диспетчера, а причины могут быть разные (механическое заклинивание, обрыв силового кабеля, обрыв контрольного кабеля, поломка механической части стрелки и тд...). Вопрос в том как это оперативно устраняется? Если интервал движения на линии всего 1,5 минуты, а тут стрела которая ведёт с главного пути в тупик вышла из строя...

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

@@user-kg6pc4ue2e Устраняется, скорее всего, так же, как и в РЖД - работник станции (оператор поста централизации или ДСП) берёт курбель, навесной замок и идёт к стрелке смотреть, что там. Возможно, конечно, в метро этим занимается непосредственно дежурный электромеханик.

@Dmitry_GloryUA

2 жыл бұрын

Это было в видео вроде детское метро, или как то по другому но суть такая, недавно

@avtobusnick1234

2 жыл бұрын

налипание снега.

Владимир Викторович. Я не много знаю про метрополитен, но все же по поводу, как вы сказали пружинной системы, это все таки сберечь состав, уже непосредственно после экстренного торможения, если скорость слишком высокая

Большое спасибо. Очень полезное и интересное видео.👍👍👍👍👍

Здоровья вам Владимир

Мне дико понравилось это видео! Владимир, спасибо огромное! У вас очень грамотная речь, вам нужно чаще выступать. У вас лучше получается чем у Лаврова(бездельника).👍👍

Тупик может использоваться и для ночной расстоновки составов. А видео очень интересное.

@ydalennii_kanal

2 жыл бұрын

только крытый тупик(т.е. в тоннеле) для ночного отстоя используют.

Есть предложение по теме ролика: Как попадают составы метро в метро) Их же производят не на территории метрополитена)

@ydalennii_kanal

2 жыл бұрын

по ж/д он поступает - на стыке метро и жд есть такая штука "гейт", вот по нему поезд въезжает в метро. Гейт находится в депо, но есть не у каждого депо. Насколько мне известно в МСК он только у депо "Сокол", в депо в котором работает автор гейта точно нет.

@YusufMuhametov

2 жыл бұрын

@@ydalennii_kanal В Москве 3 депо, у которых есть гейт с ж/д: «Сокол», «Печатники» и «Солнцево». Сейчас для поставки новых составов используется гейт в Солнцево (а раньше для этих целей использовали Сокол).

@ydalennii_kanal

2 жыл бұрын

@@YusufMuhametov спасибо за информацию

@YusufMuhametov

2 жыл бұрын

@@ydalennii_kanal Пожалуйста)

@Zdohnizapad

2 жыл бұрын

@@YusufMuhametov А с завода по жд их буксируют? Или грузят на платформы?

Владимир Викторович, а можете рассказать про зоны ответственности между Вашим депо "Выхино" и депо "Планерное"? Во многих видео Вы показываете обкаточный состав только до ст.м Таганское, но ни разу не показали допустим весь путь на обкаточном составе или обкатали допустим от. м. Баррикадная до Планерной и обратно.

@ydalennii_kanal

2 жыл бұрын

ну не просто же так два депо на линии, Выхино отвечает за Таганский радиус, Планерная с Краснопресненский радиус.

@Mechanic_Games

2 жыл бұрын

@@ydalennii_kanal Нет, написал не верно, к сожалению...

@user-vj6ix6qm5p

2 жыл бұрын

@@ydalennii_kanal тогда за центральный радиус кто отвечает?

@user-bq7hs6dp2x

2 жыл бұрын

@@user-vj6ix6qm5p диспетчер 🤣

@nikitnv

2 жыл бұрын

Полагаю, что при обкатке, дабы не усложнять задачу, обкаточные составы ездят по тому радиусу, который ближе к их депо. А маршрутные составы катаются естественно по всей линии.

Спасибо!!!! Очень интересно и познавательно!!!!

Интересно, информативно как всегда

Мне очень нравятся ваши видео👍

Приятно смотреть на свою родную станцию

Ржд себя изжило. Работают либо кому до пенсии осталось немного, либо наивная молодёжь, но те быстро трезвеют и уходят. А вы молодцы, привлекаете внимание к своей профессии. Интересный канал. Я понимаю, что нового ничего не увижу, но всё равно интересно. Спасибо!

@lighthouse_freedom

2 жыл бұрын

есть тип людей, которые любят именно такой труд

@UlAleksey

2 жыл бұрын

@@lighthouse_freedom сама работа по себе мне очень нравилась. И я так же жертвовал некоторыми свободами в ущерб себе. Но всему есть предел. И когда слышишь объявления о наборе в депо помощников с бесплатным обучением и прочими "благами", становится всё понятно. Ещё в относительно недавнем прошлом туда после технаря только через кого-то можно было устроиться. Про путейцев вообще молчу. Жалко, что отбивают всё желание работать (

@ep6474

2 жыл бұрын

@@UlAleksey а что с путейцами не так??

@UlAleksey

2 жыл бұрын

@@ep6474 у нас они никогда не получали премию. Станция на деревяшке, гнилье. Стабильно раз в месяц вагон. Мы знали когда, мы знали где. Но на ночь путь не закроешь. Итог, чистая голая ставка.

@ep6474

2 жыл бұрын

@@UlAleksey аа ну понятно, всё как всегда и везде, сверхдержава что сказать)

Интересный у Вас канал, сегодня подписался👍

2:23 и вот я впервые в своей жизни вижу то как машинист через зеркало видит весь метропоезд!

Этот канал довольно интересный, мне нравится 👍

ждал ролика об этом тупике. спасибо

Любопытная информация. Жаль из жизненных тупиков📛 нет такой частоты, которая остановила бы ход событий...❌

Спасибо!

Хорошая передача. Всегда хотел посидеть в кабине метро.

вам очень спасибо я люблю ваш канал

ИНТЕРЕСНО !!! 👍🏻

Прикольно Благодаря тебе я стал увлекаться метро

спасибо вам за прекрасный рассказ.

Спасибо за видео

Ахахаха, классное обновление интро с бегущим по поезду

Добрый день. Спасибо за ваши видео. Есть ли возможность снять ролик на другой линии, интересно посмотреть особенности управления старым пс, в частности номерными. Удачи!

@ivannikitkin2659

2 жыл бұрын

Врятли

Спасибо! Еще бы говорили заранее, что поезд до конечной не идёт, а только уже в момент закрытия дверей. У номерного говорили сразу!

@qwertym08

2 жыл бұрын

Поезд может и потом пойти не до конечной, по указанию диспетчера

Было интересно!

Очень круто, моя мечта работать в метро 🔥🔥🔥🔥🔥

Самое главное, чтобы в жизни каждого из нас не было "мозговых" тупиков. Безвыходных ситуаций. Нерешаемых проблем. Необдуманных решений. Всех с Пасхой Христовой. И с, похоже, наконец наступившей весной.

@lighthouse_freedom

2 жыл бұрын

вывод: если вы зашли в тупик, значит вам надо следовать в другом направлении

@ivannikitkin2659

2 жыл бұрын

@@lighthouse_freedom не обязательно. В Московском Метрополитене есть тупики где следуешь в том же направлении в котором и заходил.

Вот про системы аварийного торможения было бы интересно посмотреть.

Владимир Викторович, можете в следующих видео рассказать про полигон за станцией "Новоясеневская". Будет интересно

@user-sv8or9np4b

2 жыл бұрын

Мне тоже интересно. Я вчера с "Новоясеневской" ехал на "Номерном" 81-717/714.5, и пока я ждал пока его обернут, я посмотрел в туннель и так и не понял для чего этот полигон.

@Danyokk

2 жыл бұрын

@@user-sv8or9np4b если я ничего не путаю, то полигон там для тренировки ПВС

@vorontsov_

2 жыл бұрын

а что там такое?

@user-sv8or9np4b

2 жыл бұрын

@@vorontsov_ сам точно не знаю.

@user-sv8or9np4b

2 жыл бұрын

@@Danyokk ясненько, спс.)

любопытно посмотреть об устройстве и разных видах переговоров на путях и на входах на станции метро

Интересно очень спасибо

Понятно теперь есть тупики на конечной станции и на промежуточных станциях где 2 есть тупика спасибо за видео

Уже пересмотрел много видео и только сейчас понял, что тупик на Текстильщиках находится не посередине, как на ЖД станциях, где есть конец маршрута, а справа первого пути и при выезде на второй путь первый так же перекрывается

крутой блог про метро)

Весело ночью на этот трамплин заехать)

Я сначала прочитал тýпик, Спасибо за видео!

Крутяк!

Очень интересно!

Вау, у вас уже травка зеленеет рядом с депо. Кайф

спасибо за пояснения всегда было интересно знаю позно но лайк поставлю

Интересно было бы послушать как в 2014 поезд всё-таки сошёл с рельс (перегон Парк Победы - Славянский Бульвар).

Подробнее о работе стрелок и развязок хотелось бы узнать 😅

@Kolan.13

2 жыл бұрын

Работа стрелочных переводов в метро и на ЖД,одинакова,в видео про ЖД могут рассказать

Пружины на тупиках если правильно помню, для того если при экстренной ситуации состав при наезде на сам тупик врезается на пружины которые поглодают силу удара; как в лифте на первом этаже похожие пружины стоят.

Прямо космонавт!)

спасибо !!!

Круто!

ура новое видео!!!

6:17 Помню этот путь. еще на нем Еж стоял. Это где то в 2010 году по моему было.

Отлично😎

Заставка просто клас

По-моему в таких промежуточных тупиках "ночуют" поезда. Строящаяся дорога над линией - это Юго-Восточная Хорда. Она берёт начало в районе перегона МЦД-2 "Текстильщики" - "Новохохловская", идёт вдоль линии и заканчивается уже за МКАД на перегоне МЦД-2 "Битца" - "Бутово". Самое сложное место хорды находится в районе платформы МЦД-2 "Москворечье", где большой мост под одним единым наклоном над рекой Москвой и над Каширским шоссе (8 полос).

@PQRTQS

2 жыл бұрын

В открытых - не ночуют.

про линию хорошо сказано, друг ушел от травмы в метро

2:06 от края платформы отходят только фанаты, а тупые люди стоят возле края. На вашем составе на маршрутном указателе написано "Обкатка" и на станции объявляют "на прибывающий поезд посадки нет отойдите от края платформы", но люди объявления не слышат и не видят что написано на составе и думают то что сейчас они уедут. Даже если и прочли на составе "обкатка" то они не понимают значения этого слова, они думают что "обкатка" это станция которая находится после той которая им нужна. Такая же ситуация и на ж/д - пассажиры электричек подходят близко к проходящему обычному поезду.

@BEL_KA-nx5oy

2 жыл бұрын

Так и есть. Так забавно наблюдать за этими дятлами. Стоят такие возле поезда с недовольными лицами, дескать, водитель там че, уснул, че двери не открываются?😂

@user-qw5gx9sx4j

2 жыл бұрын

Ну что вы, обкаточный поезд. Это волшебный поезд, который довезёт, до куда надо и без, пересадок. А по факту, многие просто живут на автомате, вот и подходят. А систему безопасности пассажиров, на станции, я бы усилил.

@PQRTQS

2 жыл бұрын

Надо объявить конкурс, какое слово писать вместо «ОБКАТКА», чтобы даже тупым всё было понятно.

@ydalennii_kanal

2 жыл бұрын

@@PQRTQS даже если написать "Посадки нет" всё равно все будут думать что это такая станция которая дальше той которой им нужна.

@Ed.777

2 жыл бұрын

Надо написать «НЕ ДОМОЙ» или «СЕКС». Уж точно спящие мозги проснутся) А по факту - некоторые просто не смотрят что написано, а уткнулись в свои смартфоны до остановки состава. А потом тупо ждут открытия дверей)

Те самые люди пытающейся войти в закрытые двери поезда:

Не знаю, как в москве и других городах, но у нас в минске (беларусь), бывают случаи, когда поезд доходит до промежуточной станции, высаживает пассажиров, заезжает в тупик, и тут же ему на замену выезжает другой, подбирает всё тех же пассажиров и продолжает движение в ту же сторону, куда шёл и предыдущий. При том у этой станции нет пути в депо. Зачем такое? Если для того, чтобы изменить интервал между поездами -- не проще ли просто постоять эти две минуты на станции?

Да, про то как работает автоматическая система безопасности мы в курсе. Крейсер Москва тоже имел все средства обнаружения и защиты. Однако двумя ракетами был потоплен.

Тупик этот видел, а вот чтобы в нём поезда стояли не видел.

Спасибо

Го на 100 тысяч сходку на Выхино!

В.В., добрый день! Извините за дилетантский вопрос. Вы вслух повторяете показания светофоров и положение стрелок. Это предусмотрено Правилами или традиция?

@PROMETRO

2 жыл бұрын

Если работаешь вдвоём только . Одному не надо , но я по привычке

@ydalennii_kanal

2 жыл бұрын

предусмотрено правилами

Постоянно пользуюсь ТКЛ и 2 раза видел состав "Москва" в тупике на открытом перегоне перед Текстильщиками

@BEL_KA-nx5oy

2 жыл бұрын

Да, вот так посмотришь видео, и когда поезд останавливается в туннеле, автоматически начинаешь по видео перебирать варианты, почему задержка и что сейчас происходит с поездом впереди🤣. А На ТКЛ часто стоим в туннеле

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl

2 жыл бұрын

@@BEL_KA-nx5oy Можно купить средневолновый радиоприёмник, и тогда в некоторых случаях будет более понятно :)

@IIIREIBEKS

2 жыл бұрын

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl подскажите частоту, пожалуйста)

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl

2 жыл бұрын

@@IIIREIBEKS На радиосканере смотрите, там это ищется за пять секунд! :) И да, модуляция там частотно-фазовая (в большей степени фазовая). Однако, на обычный приёмник тоже можно принять, если делать отстройку в 3 кГц вверх или вниз по частоте. Приёмник нужен с цифровой шкалой, но при этом сама схема должна быть аналоговая, безо всяких DSP и т. д. Например, Degen DE1103 (только PLL версия, не DSP), вполне подходит.

Определено палец вверх

Очень интересно и познавательно! 👍👍👍

Круто

Пружины для того, чтобы если поезд не остановится перед тупиком, смягчить столкновение с тупиковой призмой.

Очевидно, что пружины в тупике нужны для смягчения удара в случае проезда