間もなく65才になる男性ですが　こののぞみ301号が設定された当時は、横浜市内に居住していました。 たまたま大阪市内に取引先があったもので　会社から出張を命ぜられ　こののぞみ301号に乗車した事がありました。 新横浜での利用はそれ程おらずでした。 名古屋と京都での通過する場面は、どの様な物か？ と思いましたが　何も変わりは有らずでした。

新大阪に、のぞみが入線する時に駅員が「の・ぞ・み・ごうが・入線・します！お下がり下さい！！お下がり下さい！！」と大声で怒鳴るように放送してました。100系しかいなかった時代に300系は大名行列みたいだった。

有名な名古屋飛ばしにこんな事情があったとは。 よく考えられ十分納得できる理由の通過だった。

この時に中継していたのは中京テレビの佐藤啓アナウンサーでした

@user-sk9od9ey2p

Жыл бұрын

現在も現役でしょう

東京出張帰りに、一度乗ったことがありますが、その時はガラガラでした。 新横浜発車すぐに眠ってしまいながら、なぜか名古屋通過直前に目が覚めて、ホームを眺めたことを覚えています。

当時のテレビで名古屋の人に『通過するのはひどい』と言った意見だけ言わせていたんだろうなと言う偏った映像をたくさん見てました。 取り上げていたコメントもそうなんだろうなと。。。ネットのない時代でそれが全ての民意と思ってしまってましたが。 あと、のぞみは全席指定で自由席があるのはひかりまでだった記憶がありましたが、いつのまにかのぞみも自由席が出来て、ポッと乗れる様になってました。 この辺りも良かったらまとめて頂けると嬉しいです

本当に初期の初期だけやっていた、「東京・新大阪間が2時間半！朝9時の会議に間に合います！」というCMは、今でも覚えている。24時間働くサラリーマン時代の最後のあだ花だったのではないだろうか？大阪出張くらいなら、もはや前泊すら許されないという働き方に当時のサラリーマンは戦々恐々としたのではないだろうか。 リニアの時代には「仕事終わりにリニアに乗れば、7時のライブに間に合います！」という世界線であってほしいものです。

@monyuful

Жыл бұрын

朝の会議に間に合うことを本当に喜んだのは経営層や経理部門だけでしょうな、前乗りして現地の飲み屋開拓できないことに寂しさを覚えたサラリーマンが大半だったかと。 まあそれでも遠地出張が頻繁に行けた時代はまだ良く、今や商談等の重要会議や現地視察以外はオンラインで済ませる時代になっちゃったので、帰りの新幹線で一杯すら貴重な経験になりました。。。

@okuru3301

Жыл бұрын

@@monyuful 本当にそれ。効率的になってる分、バブリーマンの様に24時間リゲインを飲まなくても済んでますけどね。

一番列車じゃなかったけど、翌日ののぞみ３０１号に乗って、名古屋と京都をゆっくりとではあるが、通過したことに、ちょっと感動していた。なかなかできる体験ではなかったし、現在では体験できないことだもんな。

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

現在ののぞみ301号は名古屋、京都にちゃんと停車します、臨時だけど。東京を8：48発で新大阪に11：15着です。勿論、品川にも停車します。

@user-jn9ut5go6u

Жыл бұрын

500系のぞみは小倉はゆっくり、岡山は高速で通過した。

@user-jn9ut5go6u

Жыл бұрын

名古屋、京都、小倉　ゆっくり通過。 岡山　高速で通過。

名古屋近郊育ちワイ､当時は中学生だったが報道が批判一色だったのはよく覚えている 動画中にあるように､当初報道されたのが「ひかりの上位に新設される種別が名古屋を通過する」という情報だけだったのでそらまぁ批判しか出てこないわな､と……

私も🚄500系新幹線のぞみに🏢🚄大阪出張で乗った事ある、先頭車の形状がめっちゃカッコ良かった‼️‼️‼️。

当時は中日新聞や地元地上波局は大騒ぎして居ましたね。あまりに触れられたくない話（正直言うて）。

@pachipachikichi

Жыл бұрын

名古屋オリンピック招致失敗とのぞみの名古屋飛ばし騒動は名古屋の黒歴史だと思う。

伝説になっている名古屋飛ばし

@alfayoko

Жыл бұрын

なぜか「京都飛ばし」はあまり話題になってない不思議

@user-さわ

Жыл бұрын

@@alfayoko まあ、東海道新幹線は名古屋が本社所在地のJR東海のものなのに、その本社である名古屋を飛ばしたわけで

@s.hr-vermouth656

Жыл бұрын

​@@user-さわ 京都が大人な対応したから尚更バカにされてるだけだぞ？

@E46.M3

Жыл бұрын

@@s.hr-vermouth656 京都は大阪のバーターだけど、名古屋は中部地方でぶっちぎりの大都市なので、同列に比較するのは愚論でしょうね。

@user-jn9ut5go6u

Жыл бұрын

​@@alfayoko岡山飛ばし、小倉飛ばしもあまり話題にはなっていない。

昔はひかり号で東京から新大阪に行く時に停車駅は名古屋と京都だけだった。新神戸も停車しません。

九州に帰省する際に見かけたのぞみ301号の名古屋飛ばしは今でも印象に残ってますね

わかりやすい解説でした。

新幹線に代表される世界に誇れる日本の鉄道技術は本当にすごいと思います。

新横浜を出ると皆さん3列の席に移動してひじ掛けを上げて横になりお休みタイムに突入。 寝台新幹線でした。

@E46.M3

Жыл бұрын

寝台列車に乗って、乗客の手荷物から金目の物を盗もうとしたことが何度もあるのですが、みんなはした金しか無かったです。

@user-su8ld2yj7j

Жыл бұрын

@@E46.M3 今　刑務所?

@user-su8ld2yj7j

Жыл бұрын

@@E46.M3 貴方かぁー　犯人は?　 俺の金取っただろぉー?

@E46.M3

Жыл бұрын

@@user-su8ld2yj7j 俺が盗んだのは美桜の♡だけだ！！

@user-su8ld2yj7j

Жыл бұрын

@@E46.M3 金目の物って言ってるじゃん。　 車内のカメラに証拠あるんじゃない?　 今なら　まだ　窃盗未遂で捕まえれるかぁ?

確かに名古屋に早く着いても、京都に早く着いてもすることないですからねぇ… 言葉の一部を切り取って話が進むからややこしくなる。

0系も100系も300系も500系のぞみ号もなつかしいですね

「名古屋はええよ！やっとかめ」という歌の歌詞「私たち名古屋人が怒ったらよ　新幹線を名古屋で停めてまうでよ」という部分はこの騒動のことを言ってるらしいですね。

@user-bg8qh9kg4g

Жыл бұрын

つボイノリオのその曲は1985年に出てるから関係ないのでは？

@user-mt4is6vh2x

Жыл бұрын

長崎は佐賀に止められている。。。。。

@APW_Manbow

Жыл бұрын

静岡人が怒ってリニアを止めてまったがね。

@AAM5

Жыл бұрын

コメ主、よく調べてから書こう 名古屋はええよ!やっとかめ→1985年 初代のぞみ開業→1992年

「のぞみ301号」の開業直後に、300系を使った上りのひかりが、偶然にも名古屋市内（大高付近）で動けなくなり、「名古屋飛ばしの祟り」と言われてました（笑

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

300系使用のひかり、こだまは 「のぞみ型車両で運転」なのです。

品川駅も増えたのに凄いですよね

懐かしいです。今から30年前、ちょうど毎朝8時12分ごろ、某のぞみ301号が通過した最寄り駅から学校まで歩いていた際に、その真上をくだんののぞみ301号が通過していたものです。

当日ズームイン朝で、名古屋のアナウンサーが怨み節のような中継してましたねｗ

@itsuyo2008

Жыл бұрын

佐藤アナウンサーね。

@user-yj9iv1jx3p

Жыл бұрын

いじめっ子リーダーが、手下のクーデターで急に没落するのを見るような、妙なざまぁ感で滑稽感がありましたね。

設定当初ののぞみ301号は新横浜から何度か乗車したことがあります。確か、新横浜に停車する唯一ののぞみ号で、名古屋・京都飛ばしでしたね。

東京～新潟ノンストップの　｢とき」もエグい。東京を出て、いきなり終点の新潟とは

@user-mg8cu7mz2c

Жыл бұрын

今もありますか？？

@paserik320

Жыл бұрын

@@user-mg8cu7mz2c ggrks

@user-ks3tf1ze9q

Жыл бұрын

@@user-mg8cu7mz2c ないです

@Aqourskubocch

Жыл бұрын

今は大宮だけ停車になりました

@user-mg8cu7mz2c

Жыл бұрын

@@Aqourskubocch そうなんですね！ありがとうございます！

300系は軽量化を重視しすぎたのか、乗り心地が悪くて、客から 「何もしていないのにサンドイッチがテーブルから落ちた」などのクレームがあったそうです。

全列車通過ならいざ知らず早朝の1本飛ばしただけで騒ぐのが理解できん

@user-wh5wv5vk1y

Жыл бұрын

２本中の１本だからね

@user-tr7tz1kd9k

Жыл бұрын

飛ばしても意味が無いのに飛ばされたらムカつくわな

@LITHRONE35

Жыл бұрын

地域のプライドって事かな？

@harryharry5444

Жыл бұрын

サンライズが通過するのに対して、名古屋選出の議員さんたちは怒らないのかな？😂

@user-tr7tz1kd9k

Жыл бұрын

@@harryharry5444 通過する時刻を考えなさいよ。大丈夫ですか？

5年で技術向上できるJR東海すごい。

@iPlayOnSpica

Жыл бұрын

500系新幹線はJR西日本製だけどね

名古屋飛ばし騒動って、結局合理性よりもプライドの問題だったんだよな

この新幹線に一度だけ乗りました。記憶が確かならば、名古屋・京都を通過する際には確か速度を落としてました。

新幹線ってデザインこだわってていいよな。。

新幹線ってずっとカッコいいな

東京を午前６時の始発に乗って、大阪・梅田のオフィスへ午前９時までに到着できる…というのが東海道新幹線の最大の目標でしたからね。 まだ０系しかなかった頃は、東京を午前６時に出発しても新大阪には午前９時10分着でした。羽田を午前７時の飛行機に乗れば大阪には午前８時着で間に合うが、その時間に羽田へ行ける人は限られているからね。多くは、前夕に退社後、新幹線で前乗りし大阪で1泊するビジネススタイルが主流でしたが、会社から乗車券＋特急券＋(役職者ならグリーン券)＋宿泊料を貰いつつ、密かに寝台急行「銀河」で出張、その差額を小遣いの足しにしていた人もいたとかw

地元民だけど大変な騒動でしたな。 名古屋駅はそもそも通過を前提に作られていないので徐行だったけど。 ただ、寝台夜行列車は昔から名古屋通過してた気がする。 あとは某映画で新幹線通過シーンがあったね。 JR東海の許可が出なかったのでトリック撮影だけど。

500系は秀逸ですね｡

@user-sm3wd6sj2m

Жыл бұрын

高速車両、という点で、同意です JR西故、大阪以西なら、高速性が有利に働く算段だったのでしょう 何度か乗りましたが、窓側席は窮屈そうでした 自身は通路側専門でしたので、問題になりませんでしたが、空間は狭い感じがして、長距離はきつそに思いました まるで、2-3の航空機

ＪＲ東海の本社のある名古屋を通過した伝説の のぞみですね……😅

@alfayoko

Жыл бұрын

まだセントラルタワーズが建つ前です。

名古屋飛ばしは懐かしいですね！

@user-jn9ut5go6u

Жыл бұрын

京都、岡山、小倉飛ばしも。

この当時、東北新幹線にもスーパーやまびこ号が有った。東京駅の次が何と仙台で上野、大宮を通過するとんでもない列車だった。使用車両は200系H編成16両で真ん中2両が2階建てグリーン車、下は売店、カフェテリアだった。当に乗り間違えたら地獄だった。

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

乗った事ある、確か東京を8：00発、やまびこ1号。現在ならはやぶさ7号といったところか？ のぞみ301号の後継と言われるのぞみ1号にも、東京から博多まで乗り通したし。4：52で確かに下りでは最速。64号は福山に停車しない分4：46でもっと凄い。

@user-ek7um8zz1m

Жыл бұрын

200系H編成は100系に似せてシャークノーズと長方形のライトに改造したもので二階建ての車両は9号車と10号車。11号車もグリーン席だったので初期のスーパーやまびこはグリーン車3両連結してました。9号車の1階は個室で10号車の1階がカフェテリア。個室の方はセミコンパートメントタイプの4人個室が5つありこれは普通車だった。

@user-hc4tq9wu6w

Жыл бұрын

@@user-ek7um8zz1m 100系に寄せていたが車内設備は当然100系の方が格上でしたね。

@user-ek7um8zz1m

Жыл бұрын

@@user-hc4tq9wu6w はい😉100系の窓は長方形だったので車窓は格段に上でした。食堂車も二階部分でしたから食事しながらの眺めが圧巻だったし…

『ただいま、名古屋駅を通過。』　　を2回電光表示させながら17番線を 70km/h前後で通過していたシーンは、新大阪駅にはマネできませんね。映画『新幹線大爆破』では、高速で通過させていましたが。

なんというかバブル崩壊前後らしいというか、「仕事してる感」のための朝８時半到着だよなあ…遠方から来るんだから余裕を持って10時とかから打ち合わせを設定するべきじゃないかと思う。

@alt_zaq1_esc

Жыл бұрын

たぶんそれまで１０時以降に設定するか、前泊させたりしてた出張が301号の登場によって「９時からでいいよね、前泊無しで」になったんだろうなあ。

伝説の名古屋飛ばし。メンテナンス後の徐行運転 2008年には首都圏の停車駅を統一 空港はどうしても郊外に立地　新幹線は新〇〇駅など一部を除き都心に立地。

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

釧路のすぐ隣のあの駅と同名のやつ？

「本社のある名古屋」って言っても、旅客に占める名古屋市民の割合を考えると、早朝の一本の新幹線に反射的に大騒ぎして噛みついたのは、今考えるとなんだかバカらしい。

名古屋出身の奴を弄ったり慰めたり周りでもなかなかのネタでしたが たった一本だけとは知りませんでした それであの騒ぎとは長閑な時代でしたね笑

昔、在来線で福山駅発でそのまま広島駅まで停車駅無しのスーパーラビットという快速があったのを思い出しました。

@user-wy7tz4eb8w

Жыл бұрын

以前あった横浜駅通過の通勤快速を思い出しました。

イベントが名古屋を飛ばすことが多い事に不満が貯まっていたところに、新幹線まで飛ばすのかと不満が爆発したからな。

@alfayoko

Жыл бұрын

当時はまだ、駅前のJRセントラルタワーズ（2000年竣工）はまだ建ってなかった。さすがに自社が建設したオフィスと百貨店のビルの前を列車が通過するのはまずいと思ったらしく、タワーズができる前の前世紀中にのぞみ301号は廃止されました。

@s.hr-vermouth656

Жыл бұрын

土人が火病っただけにしか思えないけどな。今となっては。

のぞみ301号がなくなってからののぞみ１号は、10年近くにわたってJR西日本の車両が担当してたのも面白いです。

@jn2eex

Жыл бұрын

500系だっけ。

日本のリニアモーターカーの歴史みたいなの作って欲しいです(リニア地下鉄とかも含めて)

@user-su8ld2yj7j

Жыл бұрын

リニアの歴史って　まだ　開通してないじゃん。

@SazuKokoroP

Жыл бұрын

​@@user-su8ld2yj7j 超伝導リニア以外にもリニアモーター形式の鉄道路線あるから、それ込みの歴史ってことでしょ

のぞみ号に乗りながら見るの面白いな

覚えている今はのぞみは名古屋京都停車してるけれど早朝ののぞみに新横浜停車したあと名古屋京都は通過扱い終点の新大阪だった今思うとこれに乗っていたお客はどんな表情してだろうね

うちの県は飛ばすなという話になると、時間短縮が出来なくなりますよね

電力の関係で２階建て新幹線もなくなった。　あれが一番好きだったな。

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

100系は無くなっても編成記号は現存する。 X：N700A(スモールA)、 G：N700A(ラージA)、 V：500系(8両)、 ちなみに300系のJはN700Sに受け継がれている。 (500系以外、すべてJR東海車)。

のぞみと言えば300系だし新幹線の高速化に大きく貢献した車両で一番好きだな！ 車内設備や振動問題など色々あったけど一番印象に残った新幹線じゃないかな！

のぞみ301号に1回だけ新横浜から乗ったことがあります。当たり前だけど終点までどこにも止まらず、またほとんどがサラリーマンと思しき人ばかりでちょっと雰囲気が他の新幹線と違ってた記憶があります。

@user-rk4eq6be8b

Жыл бұрын

新横浜から乗る人は少なかったですか？多かったですか？

12:25 品川入れたら3駅増えてますね

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

それでも、遅くなるどころか8分も短縮しているのぞみ1号!！ あまりにも愛おしいので、東京から博多までグリーン車で乗り通しました。帰りは新大阪でICOCA、名古屋でmanaca買いました。(TOICAは三島で購入済み)

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

博多ではSUGOCAとはやかけんを買った。

@user-ge3zv7wn5l

Жыл бұрын

@@dirkschuneider9139 ガチ勢じゃん

名古屋の経済界や役所が名古屋を本社にする企業が名古屋を通過するなんてと非難したらしい。当時は飛行機にどうやって対抗するかの苦肉の策だった(1964年開業の規格ですから)

東京新大阪間ノンストップもしくは首都圏関西間ノンストップは絶対需要あるはずだからまた走らせたほうが良いかと

時を同じくマイケルジャクソンとマドンナの日本公演も名古屋飛ばしだったからね。

京都の人がほとんど騒いでない、っていうのもびっくりするらい対照的。

@user-mq6fb8on4u

Жыл бұрын

東海道新幹線の計画については当初京都は冷淡だったんだよな 国鉄もひかりは京都を通過されるつもりだったが、それを知るや「通過とは何事だ、我々は京都なのだぞ」という超上から目線な態度で国鉄を脅してひかり全停車を飲ませたという過去 そう考えると京都も名古屋も所詮は似た者同士

@s.hr-vermouth656

Жыл бұрын

だってそんな朝早くまじでどこがやってルン?

30分程度早くして意味あんのかとか名古屋飛ばしってすごい名古屋県民上から来るじゃんwとか思ったけど最終的にはJR東海の社長の対応の機敏さ？的確さ？が良かった。 丁寧な説明ってこういうことよなと勉強になりました！

@cristiano1612

Жыл бұрын

もしかして、名古屋県だと思ってる？

@consommesoup

Жыл бұрын

@@cristiano1612 名古屋と横浜はもう県かも

@user-jd8ws9pf2f

Жыл бұрын

静岡県知事との対応も須田さんが出れば上手くいくんじゃないかな。

@maikajiki594

Жыл бұрын

名古屋市民っすねw

@maikajiki594

Жыл бұрын

@@cristiano1612 愛知県名古屋市ですね。行ったことないんでちょっとよくわかんないっすw

一部列車が停車しないだけでこんなに文句言われるとかJR東海大変やな… 500系追い出しとか北陸新幹線乗り入れ拒否とかで横暴なイメージあったけど、これを聞くと色々なものにがんじがらめのjr東海にはちょっと同情

今では、名古屋、京都、品川にも停車してるのに、所要時間は短いので、技術の進歩は凄いですね、むしろ現在は、ひかり号さえ中々止まらない静岡県ですね🙇、新幹線があっても静岡の方は大変ですね🙇(私は新幹線とは縁のない松江市(島根県)在住ですが（笑）)

@s.hr-vermouth656

Жыл бұрын

列車の停車本数的には岐阜羽島や米原より多いんですよね、三島、静岡、浜松は。

根回しが終わったあとに、中日新聞を通して報道発表していれば、騒ぎにならなかったことだと思うのですよ。 実際、走り始めた時には騒ぎが下火になっていたという話ですし。

@jah843092

Жыл бұрын

スクープ扱いにして火をつけて騒動にしたメディアが悪い

昭和の昔は新横浜など横浜線しか接続しない辺境だったので ひかり号のほとんどは当然のごとく通過してました

@Kineosporia

Жыл бұрын

当初は「ほとんど」でなく「全部」通過していました。 昭和５０年代になって一往復のひかりが新横浜と静岡に停車するようになった時は話題になったものです。

@alfayoko

Жыл бұрын

ひかりの新横浜一部停車より、米原（しらさぎ・加越との乗り換えのため）に1時間一本停車するようになったのが先。

@Kineosporia

Жыл бұрын

@@alfayoko 様 隣の彦根市よりも米原町の方が知名度が高かった。「米原市」だと思っていた人もいた。まあ、後に市制施行され、正真正銘の米原市になったのだけど。

@s.hr-vermouth656

Жыл бұрын

​@@Kineosporia 新横浜と米原、静岡と浜松はずっと後。

@s.hr-vermouth656

Жыл бұрын

​@@Kineosporia ちなみに米原町時代の住所はまいはらちょうまいばら。

リニア新幹線が開業したら ｢横浜かすめ」なんて言われるだろうか？

名古屋飛ばしは懐かしいね！！

のぞみ30周年記念で発売された300系のプラレールがこのスーパーのぞみ仕様でしたね

12:28さらに言うと、6時0分品川発ののぞみに乗れば8時16分に新大阪に着く。品川駅のおかげで事実上の始発繰り上げになってる

@user-si2jj2yi1b

Жыл бұрын

さらにさらに言うと、6時0分発の新横浜発のひかりに乗れば8時12分に新大阪に着く。列車制御システムの進化で首都圏各駅からの早朝アクセスの利便性が高まっている。

@user-mq6fb8on4u

Жыл бұрын

@@user-si2jj2yi1b そのひかり533号（2022.9.27現在）、途中小田原・静岡と後続ののぞみ79号より2駅も停車駅が増えるのに新神戸までなら逃げ切れるんだよね とはいえ結局は西明石で道を譲り終点の広島にはのぞみ79号より16分遅れでの到着

@alfayoko

Жыл бұрын

来年東急・相鉄新横浜線ができたら、6時新横浜発のひかりが都内から利用しやすくなる。

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

@@user-mq6fb8on4u 姫路でのぞみ1号にも抜かれます。 岡山、福山、終点広島にはたった4分遅れで到着。それだけ533Aはひかりの中では別格。

通過されるだけで冒涜になるんじゃ、静岡はどうなるんだ・・・（静岡県民）

@Yoshin-Sashizume

Жыл бұрын

冒涜は大袈裟に言いすぎですね。

@xxjuikl

Жыл бұрын

だって田舎じゃん

@s.hr-vermouth656

Жыл бұрын

名古屋土人の言うこと気にすんなよ(笑)

@s.hr-vermouth656

Жыл бұрын

@@user-ij3qv1rt4w まぁそれでも岐阜羽島、米原よりも毎時の停車本数も累計停車本数も多いんだよねぇ。

東京から野球観てる間に大阪ついてしまうのは凄いことです。 昔は歩いて2週間かかるところでした。

@E46.M3

Жыл бұрын

野球の試合時間は一定ではない。

@user-wy7tz4eb8w

Жыл бұрын

まあ広島に着いてしまいそうな試合もあるわな。

@mamama2062

Жыл бұрын

画像草

名古屋と京都通過しても駅の前後で速度制限受けるから意味ないんだっけ？

名古屋駅を時速70㌔で通過？当時は駅にホームドアもない時代。目の前を通過する新幹線、とても70㌔には思えないほどのスピードで通過していった覚えがある。

ちなみに、西九州新幹線かもめのN700SKは、JR西日本のN700Sと同一だが、オールM車の6両編成。

時刻表ダイヤ改正号を見て、衝撃を受けた事を新鮮に覚えています。 当時、「名古屋飛ばし」や「本社飛ばし」とバッシングを受けましたねぇ。 「大阪へのお客さんを主眼に置いた遠近分離(朝一のみ)」と考えれば、現代でもイケるんじゃないかと思いますが。

@user-ty5ph6ug9c

Жыл бұрын

詰まるから意味なさそう

@aa_ayumin_love

Жыл бұрын

@@user-ty5ph6ug9c 名古屋でのぞみを追い抜けば詰まらないんじゃない？

@alfayoko

Жыл бұрын

名古屋は本線が外側、副本線が内側で、線形が悪く高速通過ができないから時短効果が薄いので、もう二度とありえないと思います。

@alfayoko

Жыл бұрын

また、新横浜6時発のひかり、品川6時発ののぞみの設定で、これらに乗れば新大阪により早く着けるようになったのも大きい。

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

@@alfayoko 17番ホーム(上りは14番)ですね。 名古屋だけに、通過列車を考慮していなかったか。それがまさか通過列車が出来るとは...

そもそも「名古屋飛ばし」は、イベント事（特に外タレコンサート）が、東京、大阪や福岡で開催されるのに、名古屋には来ない事が多かったことから、言われるようになった言葉。 ナゴヤドーム誕生まで続くのだが、今でも名古屋は外タレ集客率は多くない印象。

昭和の50年代に名古屋を通るブルートレインのうち、下りの銀河、上りのあさかぜ、1号以外の出雲、紀伊は、名古屋では、乗降出来なかった記憶があります。他の夜行列車でも、名古屋で乗降出来なかった列車もあったと思います。

@user-bj6qs2st8w

Жыл бұрын

今でもサンライズ瀬戸•出雲は名古屋で乗降できない😢

@user-wy7tz4eb8w

Жыл бұрын

サンライズ出雲・瀬戸は静岡、浜松、米原などで運転士が交代するため、実際に名古屋駅は通過しているみたいです。

@user-zo5de5fy1q

Жыл бұрын

@@user-wy7tz4eb8w さん．サンライズ瀬戸出雲は､名古屋駅は､運転停車（客扱い無し）の為､時刻表上では通過扱いになっています．参考資料．鉄道ダイヤ情報1998年7月号（サンライズ瀬戸出雲の運転開始当時の運転時刻の掲載情報）

「名古屋飛ばし」に阿鼻叫喚のテレビや新聞を、当時よく目にしました。 今となっては「うるさい名古屋」との誹りを受けそうですが、 落ちぶれない現在の中部圏があるのは、当時の危機感があったお陰と感じました。

今では、6時台に出る名古屋始発博多行のぞみもあるから、通過設定はかえって混乱を招くだけだとおもいます。

大阪で９時からの会議に間に合いたい・・・ 本当にリサーチしたビジネスマンからの要望だろうか？ 新大阪から御堂筋線の乗換はめっちゃ時間かかるし、本町辺りで降りて会社へ行っても、徒歩の時間を含めたら絶対９時には間に合わない🤔

「名古屋飛ばし」に「名古屋撃ち」か・・・

名古屋飛ばし懐かしい

@alfayoko

Жыл бұрын

京都飛ばしがなぜか話題になってない

京都はリニアが来ないって怒ってますね のぞみは止まるし奈良から近鉄乗ればいいのに

@zzz-rh3ue

Жыл бұрын

奈良で乗り換えるより、新大阪から新幹線乗った方が早そう。

@alfayoko

Жыл бұрын

@@zzz-rh3ue 新大阪で乗り換えるより名古屋乗り換えのほうが圧倒的に早いと思うが

@Oh-iy5bw

Жыл бұрын

東北・上越・北陸各新幹線利用者が京都へ行くなら、一旦在来線に乗り換えて大深度品川駅で 1時間に 1本のリニアに乗るより、東京駅でそのまま 5分に 1本ののぞみ🚅に乗った方が、圧倒的に速い。 晴天なら、富士山も拝めるし…。

@alfayoko

Жыл бұрын

@@Oh-iy5bw JR東海的にはリニアに乗せたいのだから、東海道新幹線の「のぞみ」タイプがそのまま残ることは絶対に有り得ない。東海道新幹線は、例えば静岡・浜松全停車など、時間がかかるようにして品川等でリニアに乗り換えさせようとするはずです。

鹿児島中央ー博多ー広島ー新大阪ー名古屋ー東京ー仙台ー新函館北斗のスーパー新幹線を走らせてくれよ 斬新な列車のアイデアを出す鉄道会社と地元愛が強い政治家、良い時代だったね

リニアが新大阪まで開業したらもう一回「ネタ枠」としてお願いしますｗｗ　というか、停車駅新大阪まで新横浜だけ（確かそん時は品川無かった）って考えるとえぐいな

@alfayoko

Жыл бұрын

他の上下3本ののぞみは全部「新横浜通過」でしたがｗ（当時は品川駅未開業、かつ、新横浜を通過するひかりも多かった）

@user-md6tw5hb6d

Жыл бұрын

今でも１時間に1〜2本は名古屋通過しても良いんじゃない？＞のぞみ

「本社のあるところを通過するとは何事か」といっても、JR東海という会社そのものが歪な存在で、自社圏内の客で稼げず、利益の大半は東京や大阪の人間が支払う運賃から得ている。そう考えれば、名古屋飛ばしも、おかしな話ではない。 東京と大阪から吸い上げた金で、名古屋に莫大な法人税収入が入り、JR東海が名古屋に莫大な投資をして、地域が実力以上に潤っているのだから、実害のない名古屋飛ばしくらいどうということはない。JR東海に便宜を図る方が理にかなっているのに、プライドが邪魔をするのだろうね。

昔は新神戸も通過してたよね？

@alfayoko

Жыл бұрын

新横浜もほとんどのひかりは通過してました。また朝夕4本ののぞみのうち3本は新横浜通過でした。

新横浜を通過する新幹線もありましたね

どちらも重要な駅ですからね

懐かしいな、ナゴヤトバシのぞみ号！デビュー二週間後に乗りました。まぁ名古屋や京都は停まらないが70キロとゆっくり通過してたから車内からホームの客を高みの見物出来て優越感はよかったけど。今はどちらにも停車しても８時半前には着くけど。

@alfayoko

Жыл бұрын

名古屋駅の本線は外側、京都駅の本線は内側。なので、線形の悪い名古屋駅の高速通過は端から無理なのに対し、もともとひかりが通過する予定で建設された京都駅の本線の線形は良いので、やる気になったら新横浜（当時）のような高速通過は可能だったはずです。

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

@@alfayoko それやるならホーム柵(ドア)の設置は必須。新横浜には当時から有った。

結局のところ「朝6時に東京を出ないと間に合わない」というところが最大の問題だったわけだからな。

奇しくも先日のぞみ1号で東京博多乗り通したなあ

わが町に、おらの村に・・・　それがのちのち逆に苦しむ原因になるとも知らず・・・ そして今は、リモートで出張の回数は減るという・・・ 時代は変わるにつれ、価値基準もかわるんだね・・・

葛西氏の戦略は完璧だ

初日の１番列車に乗ったなぁ まだ乗車記念でもらったラジオ持ってる(笑)

500系の特集もして欲しいです。カッコいい車体だったのになぜ無くなってしまったのかが知りたいです。よろしくお願いします。

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

無くなってはいない。 JR東海区間では目立たなくなっただけ。

@s.hr-vermouth656

Жыл бұрын

今はネタ枠で生きてる。

@yanachanjapansshikokutokus869

Жыл бұрын

今は長さが半分になった上で山陽新幹線限定で「こだま」で居ますよ。その内の1編成はハローキティ新幹線となってます。

東北新幹線が盛岡までだった頃、東京〜盛岡で仙台しか停まらなかったやまびこがあったな。

かつて越後路には東京出たら終点新潟という化け物もおってだな……

懐かしいな。名古屋、京都、通過ののぞみ301号。 いまでは、300系どころか500系もみられないけど。

@dirkschuneider9139

Жыл бұрын

かつて、国内初の300キロ運転を実現した500系も、かつての栄光など見る影もなく、JR西日本管内で8両化され、主にこだまとして細々と余生を送っています。Wからグランドひかり以来のVになってる。

@alfayoko

Жыл бұрын

昔0系や100系が山陽区間で4両にされてたけど、さすがに500系の4両はなかった？

@qeii6958

Жыл бұрын

塗り絵にされてる エヴァ キティ 次は？

このチャンネルを見るのは2回目です

確かにのぞみ全ての東京⇄新大阪間2時間半は確かに実現してるんだけど、速いのぞみと、 遅いのぞみが有るんだよなぁ。速いのは1時間23分で到着。東海道新幹線のスピード追求 への情熱はちょっと薄れたみたい。最高速度285kmって事になってるけど、この速度で 走ってるのはほんの一部の区間だけ。2時間20分目指して頑張って欲しい。全ての車両が 速い700Sに替わったら実現するのかなぁ。

@kamedakiwa5245

Жыл бұрын

1時間23分はさすがに無理だろう。2時間23分の間違いではないのか？

@hirosiespacio9930

Жыл бұрын

すんません。2時時23分の間違い。リニアネタばっか見てたので、つい間違ったっす。