Veliká pochvala za novou grafiku a zpracování, oproti videím v době covidu obrovský krok kupředu. Díky za vaší redakci a vaše videa!

U nás na 121 jsou na znamení všechny už dlouho. A je to tak, že večer, když už skoro nikde nestaví, tak jede celou dobu krokem a pak zastaví na zastávce, která je v zálivu a nepřekáží autům a čeká tam třeba 2-3 minuty. A jak jsem tak naučený, tak mačkám tlačítko všude, i na 139, 197. Nikdy mě nikdo neseřval, že nemám tlačítko mačkat. Ostatně, mačkám to na dveřích. Je to v noci fajn, mám zastávku přímo pod oknem, takže jen projede a necinká, nemlátí dveřmi, nerozjíždí se, nebudí mě.

@breznik1197

7 күн бұрын

U DPP, kde všechna vozidla stejně mají poptávkové ovládání dveří a stisknutí tlačítka nezpůsobuje žádný kolosální hluk, ale jen potichu zaregistruje poptávku, rozlišování zastávek ztratilo smysl už někdy před deseti lety. Jen jednou jsem narazil na řidiče, který sám nepochopil, jak to funguje, ale měl potřebu dělat důležitého. Ale u venkovských dopravců jezdících se všelijakými vykopávkami často bývá signalizace spojena s nějakým hlasitým bzučákem, zvonem apod. dle invence místních kutilů, a to pak chápu, že kvůli každému zbytečnému zazvonění umře nejméně jedno koťátko. Pokud na nějaké vnitroměstské lince ve večerních hodinách musí vůz někde vyčkávat 2-3 minuty, tak je to špatně konstruovaný jízdní řád. Normální jízdní řád má mít trochu vaty, ale určitě ne tolik.

@zuban222

6 күн бұрын

@@breznik1197 Reaguji na to čekání 2-3 minuty. Bohužel je to tak a naopak přes den nikdy nejede včas. Bylo by třeba rozlišovat jízdní doby na denní / noční / víkendové, což není.

@breznik1197

6 күн бұрын

@@zuban222 Jak jste přišel na to, že nejsou různé jízdní doby? Samozřejmě že jsou. DPP s tím celkem umí pracovat a jízdní doby neustále přizpůsobuje realitě. ROPID a IDSK to poněkud nezvládají, některé linky jsou neuvěřitelně ucourané (takže třeba řidič schválně vyjíždí z konečné o 7 minut pozdě, aby se nemusel courat), a jiné se zase nedají stíhat. Ale to je dané tím, že konstruktéři jízdních řádů nezvládají svoji práci a nedokážou využívat data z GPS.

@breznik1197

6 күн бұрын

@@zuban222 Když se podíváte na tu linku 121, tak tam v pracovní den je jízdní doba 22 minut, o víkendu 21 minut a večer a brzy ráno 20 minut. Ale to je linka jezdící jen přes vilové čtvrti, poloprázdná a takřka bez semaforů. Třeba na lince 177 je nejdelší jízdní doba 76 minut a nejkratší 64 minut. To už je rozdíl skoro 20 %.

Bratislava - u nás asi pred rokom spravili to isté, keď sa to zavádzalo, tiež ľudia pindali. Dnes sa už nikto nesťažuje, funguje to a je to fajn.

@ToMaX444

3 күн бұрын

Rovnako v Košiciach.

@zilinskakarosa

2 күн бұрын

A u nás v ZA spíme... hádam si zoberú príklad z BA a urobia to aj u nás.

Já mám s ujížděním a projížděním špatné zkušenosti už nyní. V autobuse to naposledy bylo v X25, kdy jsem zmáčknul tlačítko před Štorchovou, stop svítilo pěkně, ale řidič na to absolutně nereagoval. No a tramvaj mi ujela dnes, jelikož notoričtí střelci z Kobylis mají rádi jezdit co nejrychleji bez ohledu na cestující. Výchozí zastávka při výjezdu z Kobylisy je na znamení a člověk by čekal, že tam řidič zastaví aspoň aby počkal do řádného času odjezdu, ale ne, on si to klidně projede. Ke sloupku jsem přišel ještě v předchozí minutě před odjezdem (směrem od výjezdu vozovny, ne že bych přiběhl z boku), ale tramvaj už byla v dáli.

@olivercech

7 күн бұрын

Naopak, kobyliští řidiči jsou pověstní svou pomalou jízdou.

Jak už tady někdo psal, tak už rovnou začali odstraňovat ze sloupků nápisy "NA ZNAMENÍ", což mi tedy hned při zavedení jako dobrý nápad opravdu nepřijde (na původně stálé zastávce cestující vůbec nevytuší změnu, na zastávce na znamení si spíš bude myslet, že je zastávka nově stálá). Časem ten krok samozřejmě smysl dává, ale až se to stane standardem, nikoliv hned při zavedení. Co mi ale přijde opravdu špatně, je to, že tento nápis zmizel i ze zastávek na znamení společných pro autobusy a tramvaje (Plynárna Michle a Vlastina). Tramvají se přitom (naštěstí) změna netýká, takže je to opravdu matoucí, protože u obou zmiňovaných zastávek jsou tramvaje pro obsluhu okolí důležitější než autobusy, navíc nevím, proč by tam ten nápis být nemohl.

Konečně. Super. Zastavování na zastávce, kde nikdo nevystupuje nebo nenastupuje ja plytvani casem i energii

Konečně! Byl jsem teď poprvé v zemi jejíž jazyku vůbec nerozumím. A přitom žádný problém, žádné zmatky, žádné zdržování, krásně plynulá jízda a vše absolutně intuitivní. Když autobus poprvé nějakou zastávku projel, bylo hned jasný že tam asi bude vyžadováno znamení. Na druhou stranu okoukat od domorodců ten pražský systém kde zastávka je na znamení jen někdy, to snad ani nejde.

V Jihlavě to funguje od jakživa :D Divim se že jinde to je rarita a divím se hlavně tomu že to vyvolává rozporuplné reakce

Málo kdy malý kanál dělá profesionální dojem. Dobrá práce, veřejná doprava mě nezajímá ale viděl jsem už druhé video.

@anlexcz

7 сағат бұрын

Děkujeme! 😊 Právě se snažíme zlepšit obsah a oslovit i další lidi, tak díky za zpětnou vazbu, že to má smysl.

Ano na příměstských linkách se nic nemění tam, když nikdo nevystupoval tak projížděli i ty, které na znamení nebyli takže se ta stopka stejně mačkala

Tohle mě ultimátně sere. Jezdím do práce na úplny okraj vesnice, je tam normální zastávka ale kromě mě tam skoro nikdo nejezdí. Když pro jistotu zmáčknu STOP tak mě řidič vynadá že je to normální zastávka a že jsem kterén. Další den ho teda nezmáčknu a borec to projede.

@AslanexMetrobus

4 күн бұрын

Jop, o tom mluvim. Nekteri ridici maji tendenci uplne zbytecne lpet na malickostech, tak ted snad budou mit o prilezitost min.

@anlexcz

3 күн бұрын

Tak a teď se to sjednotilo, problém vyřešen. 😊

No jasné, podle mě nikomu nevadí ty zastávky jako takový, ale to že se to prezentuje jako mega zrychlení atd., pid by se měl zaměřit na to, aby autobusy jezdily v čas (linka 155 skoro všechny zastávky na znamení a běžná sekera 6 - 7 minut) a řešením problémů typu přednostní jízdy na křižovatkách jsou jen pro DPP, buspruhy, praštěný tarif, garantovaný přestupy atd...

Na vesnici máme takové pravidlo - pokud řidič nezastavil na zastávce, lze jej slušně požádat. Jestli to nepomůže, stačí využít "fígl" z prvního filmu Kapitán Amerika. Pasažér na řidiče: "Zastavte, budu zvracet." Řidič: "Co?" Pasažér: "Budu zvracet."

@breznik1197

7 күн бұрын

Nedávno jsem zažil na jedné zastávce na okraji Uhříněvsi, že někdo zmáčkl tlačítko pozdě když už autobus byl v úrovni zastávky. Řidič v zácviku zaváhal, ale zacvičující mu řekl: jeď dál - nejsi parník, abys přirážel k zastávce kolmo. Na vesnici by asi nebyl problém zastavit o kousek dál - zvlášť v těch oblastech, kde spousta zastávek ani nemá žádné označníky, natož zálivy nebo nástupiště, a staví se stejně jen tak nějak přibližně.

@frantisekkoudelkahater9494

6 күн бұрын

Já si radši zazvoním když vím že budu vystupovat sám na té zastávce ..

U nás měnili cedule minimálně na dvou zastávkách už se tam ani nepíše "Na Znamení / Request stop". Asi teda už jsou připraveni

@petrnovak7235

7 күн бұрын

Jenže právě tohle je podle mě ta největší chyba tohoto systému. Udělat všechny zastávky na znamení je jedna věc, ale informovanost cestujících by měla proběhnout i jinak, než jen kampaní při spuštění, které si stejně všimnou akorát tak místní a to ještě ne všichni. A co třeba za rok, nebo za dva? Místní si zvyknou, ale co turisti? Nebo lidi, kteří se do Prahy nově přistěhují? Ti o tomto systému budou informování jak? Podle mě by měli být informováni právě nápisy na zastávkách a hlášením. Oboje by mělo, podle mého názoru, zůstat, tak jako tomu je v Bratislavě. Takováto elementární informovanost cestujících, zejména pak turistů, přece nic nestojí a mnohým může pomoct. Likvidovat tyto nápisy a hlášení je podle mě hlavní chyba tohoto PID řešení.

@Pomeranc470

7 күн бұрын

​​@@petrnovak7235Proč informovat turisty a imigranty když: 1) Většinou budou jezdit metrem a tramvajemi, kde se nic nemění 2) To, že pro výstup se mačká tlačítko je běžnější, než systém fungující v Praze dnes. Jinak, PID na instagramu řeklo, že minimálně první dva týdny bude před každou zastávkou hlášení.

@petrnovak7235

7 күн бұрын

@@Pomeranc470 Tohle je přesně ten nabubřelý čecháčkovký přístup, který nenávidím. Více tento zapšklý a nenávistný komentář nemá asi ani smysl komentovat. Ale přesto to ještě jednou zkusím: informovanost by měla být prvořadá a to nejen pro místní starousedlíky, ale pro všechny. A zrovna Praha je turistické město, které by si mělo na informacích pro turisty zakládat. A právě proto, že budou často jezdit tramvajemi, kde zastávky na znamení budou i nadále napsány na zastávkách a hlášeny, tak budou takoví turisté o to více zmateni, když budou muset náhodou zrovna jet autobusem. V Bratislavě to pochopili, v PID by měli také. Až budou na znamení i všechny zastávky tramvají, metra a vlaků, tak váš argument možná i akceptuji. Ale do té doby je pro mne zcela zcestný.

@anlexcz

7 күн бұрын

​@@petrnovak7235 To popisuje Aslanex z historie, pravidelní cestující si zvyknou, nepravidelní si trochu musí dávat pozor. Ostatně když jezdím někde, kde to neznám, chovám se přesně tak, abych co nejvíce eliminoval možnost chyby a tedy přejetí zastávky.

@kubiqcz

7 күн бұрын

@@petrnovak7235Ono by ze začátku stačilo, kdyby to bylo jako u ČD, že by se hlásilo „Pro výstup stiskněte tlačítko (signalizace).”

Mně už je to všechno jedno, stejně moderní busy stojej za prd a jedu tim jenom když neni jiná možnost, radši popojdu pěšky než jet těma dnešníma kostitřasama. Ty zastávky už v podstatě na znamení byly, teď se to jenom zlegalizovalo, řidiči často zastávky projížděli když tam nikdo nestál a ani nikdo nestál u dvřeří, takže člověk to musel hlídat už teď. Otravný to je, ale bylo to tak vždycky, neni to nic novýho. Ale odmítam od teď řešit jaký tlačítko mam zmáčknout, nezajímá mě to, budu mačkat nejbližší tlačítko a ať si v tom oni udělaj pořádek.

ano, v centru a na terminálech by měla mít zastávka status "stálá" :-P

@anlexcz

7 күн бұрын

Nevidím důvod, proč by pár zastávek mělo narušovat jinak jednotný a přehledný systém.

@chlapecx

7 күн бұрын

@@anlexcz to není systém, ale politický modrobolševický "rozmar"

@anlexcz

7 күн бұрын

@@chlapecx Ne, tohle je systém a konečně to prošlo přes politikaření. Stejně jako jedna minuta na aktivaci jízdenky.

@breznik1197

7 күн бұрын

To jako myslíte, že zrovna na takových zastávkách hrozí, že by na zastávce nikdo nestál ani by nikdo nepoptával otevření dveří, takže by tam jednotný režim nefungoval? I kdyby se tam občas taková situace stala, tak to přece ničemu nevadí.

@breznik1197

7 күн бұрын

@@anlexcz Ta jedna minuta na aktivaci je pořád skoro stejná nesmyslná šikana jako dvě minuty.

Ja zvoním vždy, aj tam, kde to není povinné a je po probléme😊 len u nás jazdí jeden idiot zo SADky a ten mi vždy vynadá, že zvoním a vždy keď niekto aj tak zazvoní, pokrúti hlavou a zanadáva xDD😂 ale hubu si dovolí otvárať len na mňa... iní vodiči to vždy ocenia a to je hlavné👍mentálne bahno si netreba všímať😅a v MHD s tým nikto nemá problém, keďže všetci používajú dopyt.

Těsně po zavedení tohoto kroku se stalo, že i přes včasné znamení zadané ve vozidle autobus linky 120 na zastávce Dreyerova pro výstup nezastavil. A zastavil až na další zastávce na Chaplinově náměstí.

@anlexcz

7 күн бұрын

To se bohužel stává stejně jako předčasný odjezd ze zastávky a stejně tak se dělo i nezastavení ve stálé zastávce. I já se s tím setkávám, pak doporučuji využít kontaktní formulář ( pid.cz/kontakty) a jak říká Aslanex ve videu, na daného řidiče se pak může zaměřit kontrola.

@breznik1197

7 күн бұрын

@@anlexcz Podněty zaslané přes web nebo přes e-mail bohužel ROPID ani IDSK nezvládají vyřizovat, na spoustu z nich neodpovědí nikdy, na mnohé se značným zpožděním a jen je naplano formálně okecají, aniž by cokoliv vyřešily. To vím od více lidí. Pokud je to selhání řidiče, někdy je lepší kontaktovat dopravce, kde je větší šance, že řidiči obratem promluví do duše, i když na pokutu by pouhé tvrzení cestujícího stačit nemělo. Leda pokud by byl důvod se domnívat, že dopravce své řidiče k něčemu takovému navádí a toleruje jim to, tak by bylo efektivnější udávat na ROPID či IDSK, které ovšem stejně většinu podnětů nezvládají řešit. Je-li pravděpodobné, že jde o neúmyslný ojedinělý omyl řidiče a cestujícím nevznikla až tak velká újma, tak je někdy lepší to velkoryse přejít s tím, že občas se takový trapas stane každému. Někdy může jít i o technickou závadu, že například cestující zmáčkne tlačítko a nevšimne si, že tlačítko nezafungovalo a poptávka se nerozsvítila. Že by řidič věděl, že někdo včas stiskl tlačítko, a schválně mu nezastavil, to by byl asi jen velmi vzácný případ, kdy byste byli svědkem rozkladu řidičovy psychické integrity, tedy že by mu musel jebnout v palici. V takovém případě je vhodné teplým bonzem přispět ke zkrácení jeho trápení a pomoci mu k co nejrychlejší změně životní náplně.

@tech778

7 күн бұрын

@@anlexcz obávám se že stížnost nemá smysl, po vyplnění formuláře mi přišlo jen potvrzení o přijetí a to bylo vše.

@anlexcz

6 күн бұрын

@@tech778 Tak co chce člověk víc? Ale stížnost fakt smysl má.

@frantisekkoudelkahater9494

6 күн бұрын

Pokud zvoníš 2 metry před zastávkou . Měl bys zvonit hned jak přejedeš předchozí místo výstupu a né 3 2 1 vystupuju ..

Tahle změna určitě bude fajn, jen pokud pojede někdo, kdo neví, kde přesně další, tedy jeho výstupní, zastávka je, tak přemýšlím, kdy má dát znamení? Aby to nebylo moc brzo, řidič na něj nezapomněl, anebo aby to nebylo moc pozdě a autobus zastávkou neprojel s tím, že tlačítko měl zmáčknout dřív, je to chyba cestujícího a má si vystoupit na té další, pokud to zvládne 😄

@anlexcz

7 күн бұрын

Moc brzo je v čase opouštění předchozí zastávky. Jinak to tam řidiči svítí.

@Hikari_Watanabe

7 күн бұрын

​@@anlexczTo je ovšem super. Díky za vysvětlení.

@breznik1197

7 күн бұрын

Moderní vozidla nemají mechanický zvoneček na provázku, ale signalizaci, která se po zaregistrování požadavku rozsvítí a svítí až dokud nezhasne. Nedávno jsem v Davli viděl cestovat mentálně postiženého kluka a i ten se dokázal správně naučit, že to tlačítko se mačká ideálně nedlouho poté, co autobus opustí předchozí zastávku. Takže myslím, že by to mohla zvládnout i většina z těch cestujících, kteří se považují za normální. Bohužel spousta těch méně nadaných si tlačítko žádosti o zastavení plete s brzdovou pákou a tlačítko poptávky dveří si pletou s klikou, takže se je bojí zmáčknout o chvilku dříve než na poslední chvíli.

@Hikari_Watanabe

7 күн бұрын

@@breznik1197 No není to s námi jednoduché. Proto mě právě zajímalo tohle video a mám další otázky. Nechci to zavrhovat, protože se to zdá fajn, ale bojím se právě toho, že budu ten méně inteligentní jedinec, který to zvorá.

Jojo to sem šel domu z nádraží a na jedné jednosměrné zastávce v 1.TP zvedl oči ze země a čuměl že tam povídá Aslanex o tom, že dlouhodobým cestujícím se to vyplatí : - ) Jo a v Lysé mají na znamení i konečnou na nádraží😅...

@breznik1197

7 күн бұрын

Svého času mi připadal vtipný nápis "Na znamení" na výstupní v benešovském terminálu. Ale je fakt, že například místní MHD tam jezdí dost často úplně prázdná.

U nás v IDS JMK teda kolikrát řidiči projíždí i zastávky, které sice na znamení nejsou, ale v 95% případů tam nikdo nevystupuje. Stačí použít jenom selský rozum a když vystupuji na nějaké takové zastávce, tak si stoupnout ke dveřím.

Zeptám se jako obtížně chodící. Jsem ochoten se na čas pravidelného příjezdu postavit a vylézt z lavičky. Přes minutu to nevydržím. A co pak? Zajímají mě řidiči s náskokem a se zpožděním. Jak se to řeší? Je povinnost řidičů koukat do přístřešků? Zatroubit? Já tam 5 minut stát nevydržím. Dále mě zajímá jako řidiče. Když se projede zastávka, je třeba upravit rychlost. Znamená to, že tam, kde je dovoleno 50 Km/h se tihle troubové můžou courat 35 km/h a nasrat všechny okolo?

@anlexcz

3 күн бұрын

Pokud člověk nemůže tak dlouho stát, stačí být tak, že na zastávce bude vidět a autobus musí zastavit. Je jedno, jestli člověk sedí či stojí. Autobusy se zpožděním prostě buď zastaví v případě znamení či lidí na zastávce, v opačném případě pokračuje dále. V případě přejetí musí řidič v zastávce počkat do času odjezdu, nesmí odjet dříve. Řidič samozřejmě troubit na nic nemusí. Ostatně to by bylo i proti silničním předpisům, ne? A ano, měl by jet kolem zastávky takovým způsobem, aby dokázal v zastávce rozpoznat situaci, aby v ní byl schopný bezpečně zastavit. Žádná předpisová rychlost okolo zastávky není (alespoň co vím), na rozdíl od tramvají, které kolem sloupku musí čelem vozu projet rychlostí do 15 km/h. Doufám, že jsem nějak zvládl na vše odpovědět. 😊

Približne od 2:15 do 2:25 to sú bratislavské autobusy aj s krabicami na linkové vedenie. Ale Bratislava sa dá poznať aj podľa loga na boku karosérie - to sa menilo tak asi raz za dva roky - bola to doba "veľkých zmien".

@AslanexMetrobus

5 күн бұрын

Hezky postreh :D

Tlačítka mačkám už všude, protože nejsem dobrý v cizích jazycích a bohužel jsem se ruštinu ve škole už neučil. Řidiči nebo asi jen ty co neumí moc česky myslím též sami nevědí, kde je na znamení a kde ne. jen doufám, že nebudou projíždet místa, kde se potká více autobusů ve stejný čas. Dost se mi stává v horních počernicích, kde všechny busy jedou na metro, ale dál pokračuje jen některý a na ten třeba čekám, ale autobus to projede, protože přece na zastávce už je jiný autobus. Zajívamé video. Uvidíme až se to rozjede a doufám, že přibyde funkčních tlačítek, abych nemusel obcházet polovinu autobusu s dvěma malýma dětma za ruku.

Už před lety se mi parkrát stalo, že řidič prostě nezastavil i když jsem viditelně stál na zastávce. Je to vždycky nakonec jen o lidech. Pak je tu samozřejmě výklad toho co to je ono znamení - člověk nestačí vždycky namalovat na zem pentagram a podříznout kozla, no😏😁

@anlexcz

6 күн бұрын

Výklad toho, co to je znamení, je jednoduchý. Stát viditelně na zastávce a ne někde za keřem.

Osobně s tímto krokem souhlasím, ale třeba u stanic metra nebo využívanějších přestupních uzlů to logiku opravdu nedává, takže souhlasím i s tím, co je řečeno ve videu.

@breznik1197

7 күн бұрын

Logika je, aby autobus zastavoval, když je potřeba a nezastavoval, když není potřeba, a to dává smysl ve všech zastávkách bez výjimky. Naopak by nedávalo smysl vymýšlet zase desítky druhů výjimek. Ve frekventované zastávce prakticky vždy někdo čeká a tedy tam prakticky vždy autobus zastaví - tedy princip zastávek na znamení tam funguje zcela bezchybně a bezproblémově. A naopak, pokud je zastávka tak málo využívaná, že tam třeba už několik let nikdo nenastoupil ani nevystoupil, tak tam sice nikdy nikdo to znamení nedá, ale režim na znamení tam také funguje zcela ideálně, a zároveň zůstává otevřená možnost, že tam třeba jednou někdo nastoupí či vystoupí .

@patrikjanecky7516

6 күн бұрын

Tak ono často i u těch stanic metra v nočních hodinách nikdo nečeká, takže je vlastně dobře, že bude na znamení.

Na některých Zastávkách nechápu, proč by to mělo být na znamení. Např.: Černý Most. Teď nemyslím linky, co tam končí, ty tam snad zastavovat budou vždycky, teď myslím Linky, co tam projíždějí jako třeba 141 nebo 171. Tam ti lidi stojí furt takže ten bus tam bude zastavovat furt takže je úplně jedno jestli to bude naznamení nebo ne. To samý je Zastávka Letňany a Např.: Linky 58, 136, 140, 166, 182, 195 a 201

@petrnovak7235

7 күн бұрын

Přesně tak. Koneckonců, i v té Jihlavě nemají centrální uzly na Masarykově náměstí na znamení. Totéž by mělo být i v rámci PID. Je zbytečné dávat na znamení zastávky, kde se stejně vždycky zastavuje.

@Fera-gr5mm

7 күн бұрын

@@petrnovak7235 Ale je větší nesmysl hlásit že je zastávka na znamení, když je jich většina, zbytečně to ruší. Spíš "určitě zastavíme".

@petrnovak7235

7 күн бұрын

@@Fera-gr5mm Až budou na znamení opravdu všechny zastávky, včetně všech zastávek tramvají, netra a vlaků, pak bych možná i souhlasil. Ale do té doby je podle mě hlášení zastávky na znamení potřeba, protože to stejně neplatí plošně. A právě jiný režim pro tramvaje a autobusy je pro mne asi největším trnem v oku tohoto systému. Když jednotně, tak jednotně. Tedy, pokud budou u tramvají zastávky na znamení nadále hlášeny a rozlišovány (což budou muset být), pak by totéž mělo být i u autobusů.

@breznik1197

7 күн бұрын

Režim "na znamení" funguje právě na tom principu, aby fungoval stejně dobře, když někdo nastupuje nebo vystupuje, jako když nikdo nenastupuje ani nevystupuje. Ale máte pravdu, že na většině linek je úplně jedno, které zastávky jsou na znamení a které ne, protože řidiči stejně vždycky budou zastavovat nebo nezastavovat podle potřeby. Právě proto bylo logické to sjednotit.

Paskvil. Mám dost kontaktů mezi řidiči, kteří tvrdí, že tohle bude jeden velký průšvih. Proč? No protože Ropid něco rozhodl, zřejmě na politickou objednávku a kampaň tomu předcházející začala nejenže pozdé, ale navíc dělá z řidičů úplne blbce. Vysvětlím; Chceš vystupovat? Tak zmáčkni stopku nebo poptávku co nejdříve po odjezdu či průjezdu předchozí zastávkou. Pokud budeš pohodlný a necháš to na poslední chvíli, tak už ti řidič nezastaví a projedeš se na další zastávku. Že jsi to zmáčkl včas a řidic nezastavil? Tak si stěžuj. Řidič napíše, že jsi stopku nebo poptávku zmáčkl pozdě a on s ohledem na bezpečnost cestujících už nehodlal riskovat, že kvůli tvé pohodlnosti mu popadají lidi. Tímto bude stížnost uzavřena a můžeš si stěžovat leda tak na lampárné a být poučen, že se stopka mačká včas. Chceš nastupovat? Tak buď vidět. Zejména za tmy. Mávnutím nic nezkazíš a použitím světelného zdroje už vůbec ne. Sice ti tvrdili, že bys na zastávce měl stát, ale potom se to "změkčilo" tak, že můžeš sedět na lavičce nebo být dokonce schovaný v boudě a řidič má za povinnost prostor zastávky zkontrolovat, zda tam náhodou není někdo, kdo autobusem chce jet. Nékdo si patrně myslí, že autobus je na silnici sám asi tak jako vlak, takže pokud autobus okolo zastávky projede rychlostí šneka a potom začne zrychlovat, nikomu a ničemu to nebude vadit. Ale ono to bude vadit. Těm, kteří za autobusem jedou a budou si říkat, co ten deb.l na silnici vyvádí a rádi použijí klakson. Ber na to ohled a nesnaž se zvyšovat řidičům index na.ranosti. Nemají to v pražském provozu lehké. O rozblikané zelené na semaforu před naskočením žluté si na rozdíl od okolních zemí mohou nechat jen zdát, začátky a konce zastávkových zálivů bývají často "oblíbeným" místem zastavení či stání různých kurýrů či zásobování nebo těch, kteří tam někoho vysazují nebo na někoho čekají. A v takovém případě to rovnat k chodníku nejde často o něco, po čem řidiči touží. Jízdní řád mají většinou stavěný "na krev" a pokud po trase naberou zpoždění, bývá to často na úkor jejich pauzy na konečné. Tak se podle toho chovej a zbytečně řidiče nena.írej. Třeba tím že na zastávku přijdeš včas a nebudeš takzvaný dobíhač nebo onovždyckyněcopojedista. To se potom nediv, že na tebe řidič nebude čekat, zavře ti dveře třeba před nosem, ze zastávky odjede a ty si počkáš na další autobus, který třeba večer nebo v noci nejede tak často jako ve dne.

@anlexcz

5 күн бұрын

Už dneska takto zastávky na znamení fungují. A to neříkáme vůbec od stolu nebo jen z pohledu cestujících. Tvůrci Metrobusu a tohoto videa, ať už třeba já či přímo moderátor a další usedáme za volant a jezdíme nejrůznější linky a to i nejen v rámci PIDu. Výsledek našeho přemýšlení je, že stejně jako cokoli, ani toto nebude na 100 % správné. Protože i když máme zastávky stálé, kde se tedy musí zastavit, neděje se tak. Osobně jsem takto posílal několik stížností na poslední spoje 3xx linek od Vozovny Kobylisy dolů k metru, kde řidiči úplně v klidu projedou stálou zastávku levým pruhem a rovnou Klapkovou na odstavnou plochu Březiněveská. Jasně, budou hlasy proti tomu, ale systém se vlastně nijak nemění na rozdíl od dneška. A chyby se budou dít tak či tak.

V některých okresech uz funguje treba benesovsko

Chtěl jsem se zeptat. K čemu je jízdní řád, když ten autobus je projede, tak to dál přece nesedí. Pak zase někde musí stát a čekat?

@anlexcz

5 күн бұрын

Stejně jako dneska. Pokud je autobus (stejně tak třeba i tramvaj a další) před jízdním řádem, musí počkat do času.

@cetovac

3 күн бұрын

Jízdní doby se dělají i podle statistiky. Hodně se čekalo na čas odjezdu - pokud nebyl důvod (přestup či něco jiného pro tuhle časovou polohu) tak se zrychlí. Všechny spoje navýšily zpoždění - tak se zpomalí.

Jak to bude se zastavením, když na zastávce budou 2 báby diskutovat o svých zdravotních problémech? Jak řidič pozná, že nikam nejedou?

@anlexcz

5 күн бұрын

Nepozná. Předpis mluví jasně a musí zastavit. (ale dost lidí, když nechce využít daný spoj, dokáží dát třeba kroutenim hlavy najevo, že nene)

Autobusova doprava je jeden velký bordel. Syn jezdi denne 30 km do skoly, na znameni zastavky jsou vsechny uz ted. Bus vecne natriskany,ale vetsi pry dat nemuzou, nejsou penize,takze se pravidelne stava, ze ani nezastavi protoze uz nema kam dat lidi. V zime zase kolikrat nezastavi,ze pry ho ve tme ridic nevidel tak nosi baterku a mava baterkou.Takze musi cekat cca dalsi 2 hodiny na dalsi spoj.Arriva busy v hroznym stavu , ted ve vedru nefunguje klima, okynka se nesmi otevirat protoze jdou spatne zavirat,problem s vyjetim.kopce , bezny zpozdeni 15 min i vic. Takze rano casto pozdni prichod do skoly a tim problem. A to uz ted jezdi na 7 rano a vstava v 5. Za chvili aby jezdil uz na 6 a vstaval ve 4,,aby to stihl do skoly. Taky se stalo ze ukrajinsky ridic nevedel. kudy vede trasa a jel jinam ,cestujici museli radit. Uz se tesi na ridicak. Busem to ma hodinu a pul, autem cca 25 minut.

1:06 To by ovšem musel řidič nějdřív zaplnout klimatizaci... 1:38 Na autobus se čeká... U velkých přepravních uzlů jako je Černý Most nebo Nemocniče Krč to asi opravdu nemá smysl. Mimochodem, když už jste točili na Černém Mostě, všimli jste si místní kuriozity v podobě linky 223? Tato linky většinou totiž převáží vzduch než cestující. Navíc má konečnou v místě, kudy projíždí linka 224. A 15ti metrový bus by mohl být vypraven na daleko vhodnější linku. Co kdyby jste o tomhle natočili taky video?

1:25 Zeleneč v Čechách :D akorát nerozumím tomu, když už se v Zelenči dělala ta modernizace a podchody, proč tam není udělanej i mimoúrovňovej přejezd? :D myslím, že ze záběru je jasně vidět, že terénní umístění přejezdu si o podjezd pro auta přímo říká.... tak zapla´tpánbůh, že bude konečně mimoúrovňovka aspoň na Bystré u zastávky U Tabulky.... a evideněn už je dokončen ve Mstěticích....tam jsem nechápal, jak to tak soudruzi projektanti udělali, že na Toušeňský do Nehvizd to udělali, jako mimoúrovňovou a na týhle frekventovaný do Jiren ne....

@anlexcz

7 күн бұрын

Těžko říct, jestli by tam šlo silnici rozumně zahloubit a jaké další podmínky by tam musely být splněny.

@chlapecx

7 күн бұрын

@@anlexcz šlo, když to šlo na té Bystré v Praze, kde byla silnice i přejezd v úrovni (že to furt není dodělané, že jsou tam nějaké spory o pozemky, je jiná věc) ten přejezd v Zelenči je celkem oboustranně dost nad terénem nad úrovní silnice....

Mě by spíše zajímalo jak budou fungovat jízdní řády ....autobus co projede všechny zastávky bez zastavení pojede asi jinak než ten co bude zastavovat každou chvíli....čili může odjet i před časem než má a zároveň může mít i větší zpoždění což moc smysl nedává když člověk k přesunu používá MHD například do práce a má kombinovanou dopravu ne jen autobusem

@anlexcz

5 күн бұрын

Úplně stejně, jako to funguje dneska. I když je zastávka na znamení, nesmí z ní odjet dříve, než určuje jízdní řád. Takže je to o řidiči, jak si to rozvhrne.

@cetovac

3 күн бұрын

​@@anlexczpárkrát jsem viděl, že bus zastavil a čekal i na zastávce na znamení a bez poptávky. Roztvhnout si to nejde vždycky - na pozemní komunikaci nesmí zdržovat bezdůvodně pomalou jízdou.

Chtělo by to na zastávkách tlačítko, a nějaký elektronický systém, který by sdělil řidiči, že má zastavit. Na zastávce, kde jezdí víc linek, by se hodilo pro každou linku samostatné tlačítko.

@vitezslavvrany6635

5 күн бұрын

To by bylo výborné. Takhle v zastávkách na znamení pro více linek zastavují autobusy "zbytečně," protože řidič samozřejmě netuší, jakou linkou chce jet osoba, která tam stojí. Ropid přitom rád dělá na takových zastávkách občas kontroly, kdy se tam postaví jeden jeho kontrolní zaměstnanec, který nikam jet nechce a sleduje, jak tam kvůli němu zbytečně zastavuje jeden autobus za druhým. A pokud se najde střelec, který zastávku projede, kontrolní orgán si vytáhne bonzblok a zapíše si čas, linku a dopravce, aby s pocitem důležitosti a egem velikosti Stegosaura poslal příslušnému dopravci "líbesbríf," že jeho řidič v zastávce na znamení nezastavil, ač tam nékdo viditelně stál.

@AslanexMetrobus

5 күн бұрын

Nedokazu si predstavit, kolik by takova vec stala... V tomto ohledu je skutecne levnejsi nekdy zastavit navic.

No, blbý je, že se někdy nehlásí přesně, takže nepravidelný cestující nemusí vědět, kde zastávka je a na které zastávce se nachází. A samozřejmě velký problém bude třeba se subdodávkami kdy se pořád objevují řidiči, co neví, že stačí stát na zastávce, aby museli zastavit.

@frantisekkoudelkahater9494

6 күн бұрын

Mělo by stačit stát na zastávce a logicky by měl řidič vědět že budeš asi nastupovat . Nemusí mu to ani nikdo říkat . jako že to asi ví každý i neřidič autobusu ...

@anlexcz

6 күн бұрын

Právě proto se bude hlásit příští zastávka až po odjetí z předchozí.

@frantisekkoudelkahater9494

6 күн бұрын

@@anlexcz Tak já když jedu někam kde to neznám tak si zjistím aspoň 2-3 předchozí zastávky než budu vystupovat .. Je to na prd a tak doufám vždy že nebudu vystupovat sám no..

@tomv3361

5 күн бұрын

​@@anlexcz Jo? O tom jsem zatím nikde neslyšel, tak to by bylo fajn, udělat to už konečně po vzoru metra. Nejednou jsem viděl turisty co slyšeli zaznít název zastávky kam jedou, tak se už hrnuli ven, protože prostě slyšeli ten název a samozřejmě to byla až příští.

@romanc189

Күн бұрын

Nepravidelny cestujici si ma zjistit informace nez nekam jede. Kdyz jsem jezdil v mhd po Vidni tak jsem si zjistil trasu predem a pak pocital zastavky jelikoz nemecky neumim a velmi casto neni rozumet jmenu zastavek.

a tro treba kdiž bude mit bus čas odjezdu tak stejne bude čekat

@anlexcz

7 күн бұрын

Je to tak a je to tak správně.

problém vidím v tom, že čekající musí viditelně stát na zastávce, i v dešti a přímém slunečním svitu

@anlexcz

5 күн бұрын

Toto evidentně problém není, protože zastávky na znamení takto fungují už pár let.

@norbertjjjmskcanda2013

4 күн бұрын

@@anlexcz ale ze starých zastávek bez skla nelze vidět a ani přes sklo se v dešti vidí dost blbě

@anlexcz

4 күн бұрын

@@norbertjjjmskcanda2013 No a proto řidič kolem nemůže projet maximální povolenou rychlostí.

@romanc189

Күн бұрын

U nas na vesnici byla klasicka csad plechova zastavka z 80/90. let s okny a tak bylo videt jak na autobus tak i z autobusu do zastavky na nekolik set metru a kazdeho pocasi. Zastavka mela sve roky a vypadala strasne tak se zbourala a udelala nova. Ted mame ctvercovou zastavku z betonu a bez oken s vchodem uprostred. Neni videt jak dovnitr a tak ani ven a zda jede autobus ci je nekdo venitr je videt az primo kolmo k silnici. Je to skoro 20 let, vybourat diru a udelat okno mesto odmitlo takze vsichni vzdy stojime venku pred zastavkou

Praha zjistila to co už 2-3 roky máme v Ostravě? :D Jaká to revoluce!! boha...

@tomv3361

5 күн бұрын

Jo, úplně stejně to bylo s terminály na jízdenky ve vozech 😃

@AslanexMetrobus

5 күн бұрын

Nekdy je jednodussi zavadet zmeny v mensich provozech....

@frantisekkoudelkahater9494

4 күн бұрын

Nejdřív musí být beta test a pak až můžou udělat něco ve velkém městě až zjistí jak to funguje na vesnici ..

Jednoduché- neznalost neomlouvá, však si zvykneme!

Jak říkal jiný autor , na autobus se neběhá ale čeká . Takže dobíhat autobus který nezastaví nemusíš .. U nás ve městě to funguje docela dobře asi :D :D

@mariankocholaty6025

6 күн бұрын

Když přijedeš zpožděným autobusem, tak dobíhat musíš, pokud nechceš čekat na další.

@frantisekkoudelkahater9494

6 күн бұрын

@@mariankocholaty6025 Tak pak počkáš na další spoj no ..

@mariankocholaty6025

6 күн бұрын

@@frantisekkoudelkahater9494 Na linku 466 o víkendu? Interval 4 hodiny.

Mávat se už nemuselo dávno, někteří vyplašení kaštani pořád mávají, tím rozmazlují řidiče, a ti pak nezastavují, když se nemává.

@breznik1197

6 күн бұрын

Když už člověk nemává, má se aspoň tvářit, že ho ten autobus zajímá. Pokud se člověk vyvaluje v čekárně a autobusu si nevšímá, tak by se neměl divit, že autobus jen přibrzdí, ale nezastaví.

Dopravní Podnik Hlavního Města Prahy a Pražská Integrovaná Doprava není co bývalá za mě Doprava na prd už nevědějí co vymyslet za chvíli vymyslí že Doprava bude lítat 😂😂😂😂

@anlexcz

5 күн бұрын

Díky za hodnotný komentář.

Bude to báječné pro staré důchodce o holi - doufám že po mávnutí, tam nějaký nespadne autobusu pod kola...

@anlexcz

3 күн бұрын

Akorát v zastávkách na znamení v PID není potřeba mávat. Stačí být viditelně na zastávce. Žádné mávání.

@petrjenicek5008

3 күн бұрын

@@anlexcz Jako třeba v mlze, že

@anlexcz

3 күн бұрын

@@petrjenicek5008 Jako třeba v mlze se musí řidič přizpůsobit podmínkám. V mlze by ani to mávnutí nebylo moc vidět. Stále - mávat se nemusí. 😊

@petrjenicek5008

3 күн бұрын

@@anlexcz Děkuji, takže maximálně zamávat, až bude projíždět 🙂

@anlexcz

3 күн бұрын

@@petrjenicek5008 Baterka na mobilu taky může pomoci.

N

Sorry, ale zásadně s tímto krokem NESOUHLASÍM!

@anlexcz

7 күн бұрын

To je asi tak jediné, co se s tím dá dělat. Ale ono to má svoje důvody a sjednocení tímto směrem má hlavu a patu.

@PedrosVozomixos

7 күн бұрын

@@anlexcz Asi máš pravdu, ale kolik pak % lidí bude nadávat jak dlaždič..? Cca 1%? Bo to bude jak u blbečků na dvorečku...

@breznik1197

7 күн бұрын

Kdyby to bylo naopak, že by doteď byly všechny na znamení a někdo by chtěl začít rozlišovat, že některé budou a některé nebudou a některé jen někdy a některé jen pro část linek, tak bys nejspíš taky zásadně nesouhlasil. Ve výtahu u nás v paneláku jsou odjakživa všechny zastávky jen na znamení a nikdo se nad tím nepozastavuje. Naopak by byl docela nepředstavitelný opruz, kdyby výtah v každé zastávce vždy zastavoval.

@breznik1197

7 күн бұрын

@@PedrosVozomixos U blbečků na dvorečku to bude vždycky jak u blbečků na dvorečku, naštěstí v PIDu už to nesmyslné křížkování a zvonečkování bude konečně zrušeno.

Tady nějaký trouba mi bude vysvětlovat jak to bylo za komára.Ani to nepamatuje.Nebyl ani na světě.Nic neví co a jak chodilo.

@anlexcz

3 күн бұрын

Tak se podělte o svoje zkušenosti. 😊