【迷列車】【E531系】迷列車で行こう 第七回 究極の運び屋
Автокөліктер мен көлік құралдары
先にお知らせ。
この作品をもって、当チャンネルの迷列車の展開を大幅に縮小したいと思います(原因：迷列車に飽きて制作意欲が湧かなくなったため)。今後は気分次第で細々と迷列車をするかもしれませんが、今までほどのものは作らないと思います。当チャンネルの迷列車シリーズをご支援いただきまして、ありがとうございました。(もし迷列車の最新作品を公開した際はまたよろしくお願いします。)
いつまで製造するんだこの形式は。
今回もよろしくお願いします。
早速ですが訂正事項です。
追記
車齢差→2020年3月現在K401編成とK483編成の車齢差は15年
運用範囲→原ノ町駅で系統分離があるため最北は原ノ町まで
というわけで今回は常磐線を駆ける見た目は普通の電車なのにスペックが特急電車なE531系を餌食もといテーマにしてみました。
2020年3月14日のダイヤ改正で9年越しの全線復旧を遂げるので、その直前ではありますがそれを記念して今回の作品を公開することにしました。
E531系自体いろいろなクリエイター様が迷列車などにして取り上げている大人気な形式ですが、当チャンネルでも名物のグダグダかつ内容薄めの初心者向けな感じで紹介していこうと思います。
さらには、過去に登場したあの車両がゲスト出演して真の最強決定戦も・・・！？
それでは、迷列車で行こう 第七回 究極の運び屋を、どうぞお楽しみください！
本編第六．五回→ • 【迷列車】【横浜線】迷列車で行こう 第六.五...
第六回続編→ • 【迷列車】 迷列車たちの集会場 第6話
第七回続編→ • 【迷列車】 迷列車たちの集会場 第7回
本編第八回→ • 【迷列車】【E217系】 迷列車で行こう 第...
番外編 IORE形電気機関車→ • 【迷列車】【世界最強】【IORE形】迷列車で...
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Пікірлер: 312
常磐線「て」から始まる駅あるやん…天王台
@user-be4jp6bk4q
Жыл бұрын
自分は「手稲」を想像しました、ごめんなさい。
@user-hh7wp3zq8z
Жыл бұрын
たしかに
@Siiiiiiiiiiiiiiirokumaaaaaa
Жыл бұрын
そうだったｧｧｧｧｧｧｧ
@アップルパイRailwayGames
Жыл бұрын
@@Siiiiiiiiiiiiiiirokumaaaaaa 天王寺も
@Siiiiiiiiiiiiiiirokumaaaaaa
Жыл бұрын
それもそうだァァァ
「やっぱこのグダグダが良いよなぁ!」 今回も安定の面白さでした。今後もささやかながら応援させていただきます。
大幅縮小は残念ですが飽きてしまったなら仕方ないでしょう これからも動画制作頑張ってください
E531系は想像以上に高性能な車両だったのですね😲 14日の常磐線の全通はおめでたいと同時に震災から9年もたったと 感じます
E531系のような万能車を生み出すきっかけになった常磐線の環境ってやはり凄いですね。 もちろん、常磐線に限らずTXなど周辺の環境の変化も要因ですが、東北本線よりも距離は長いけど平坦で飛ばしやすいという性質はやはりE531系が快適に飛ばせる1つの特徴でしょうね。
いつも面白い動画を出していただきありがとうございます。大幅縮小は残念ですが、これからも楽しませていただきます！
縮小は残念ですがいつも楽しく拝見しております！これからも楽しい動画待っております！頑張ってください！
迷列車の展開が小さくなっても、ずっと応援しずっと応援しています！
拝見しました！こんなすごい歴史があったとは！これからも、安心安全の常磐線をめざして頑張ってください！
安定の面白さですね❗ これからも頑張ってください! 鉄道旅も楽しみにしてます❗
大幅縮小は残念ですが、これからも動画製作頑張ってください！
27:28中央総武線も130㎞運転始めたんだ!(すっとぼけ)
@user-tf4cu7cn8o
3 жыл бұрын
なんかそれにしか見えなくなったんですが どうしてくれるんですか？
@Ogikubo-people
3 жыл бұрын
新宿側は区間短いので130出せません（）
遂に常磐線が全通しましたねぇ
面白かったです。地元電を取り上げてくれてありがとうございます
E531系、本当に万能すぎていいですよね！ 次回のE217系も楽しみにしてます！
足回りのもとになったe653は周波数が50Hz60Hz両方に対応していて、改造で雪国も走れるから、電車だとこいつが一番すごかったりする
@tsuishi2524
4 жыл бұрын
コンセントがグリーン以外にあったらもっと最高。
@user-fy5ih2vp9e
4 жыл бұрын
走れる範囲だけで見たら電車内最強
@mmm-cg9ew
4 жыл бұрын
雪国改造は3000番台の7編成のみ(K551～K557)です。
@t.o.9176
3 жыл бұрын
485系の後継ですね。シートピッチまで受け継いでしまいましたが。
おつかれさまでございます。 先日のめもよんラジオでも全然良いので、 映像と突っ込みはビシッとノリはグダグダな動画を これからも時折観ることが出来たら大変嬉しゅうございます。 貨物の動画もなにげに好きです(笑)。ご無理だけはなさらずに。
と言う事は究極の近郊型電車は TXー2000の動力性能 E531の汎用性 225系の快適性 これらの組み合わせ、ですね。
@mon-ep7ce
4 жыл бұрын
出来そうw
@tikkioono5097
3 жыл бұрын
ドイツSバーンの最新型でも時速140キロ連接式
次回のE217系も楽しみにしてます
遂に明日繋がりますね。ようやくこの時が来ました！！
うぽつです！
E531～てはいつも通ってるでしょ～(天王台) 安定のノリありがとうございます😁
おもしろかったです。
常磐線全線開通、めでたいですねそれと毎度の如く面白い内容でした。これからも頑張って下さい✩°｡⋆⸜(* ॑꒳ ॑* )⸝
東京から茨城を結ぶ常磐線でそんな鍔迫り合いがあったんですね💦だからこの路線だけ他のE系兄弟と車両が少し違ってたんだ。 我孫子の唐揚げ蕎麦を食べにこの列車に乗ったことがありましたが、確かに他のE系兄弟と雰囲気が違う車両だなと感じてたけどこれほどとは。 3000番台も中々すごい奴、北関東と東北を繋ぐすごい列車だというのがよくわかりますね・・・。 TXと西の225系も加えて比較する話も良きです、やっぱりまだまだ鉄道は奥が深くいいな～。 そんな関東でも隙がなさそうなE531系の迷な部分、そういえば211系や115系を置き換えてE系に変わった時最初高崎・宇都宮線って二階建てグリーンはなかったですね、というかグリーンなんて東海道線だけが使える高嶺の花みたいな感じがあったｗそしたらいつの間にか二階建てこっちにもやってきたわけだけどすごく評判がよかったとは。 今回の迷列車も楽しかったです、縮小はしょうがないですが、まったり次回の迷列車をまちたい思います。
南限・・・品川 北限・・・原ノ町 それに加えて東北本線（小山～）黒磯～白河と水戸線 JR東日本になってから作られた単一形式の車両でここまで運用範囲が広い近郊型ってこいつぐらいなのでは？ 701系やE721系は運用線区によって仕様や番台が違うし
@user-be4jp6bk4q
Жыл бұрын
交直両用ってほかには特急の奴くらいしかいないんだよ（泣
最初に山手を出してくれて嬉しい！
常磐線ってなんか好きだわ
常磐線は遠征の際に例の唐揚げそば食べに行きましたが、あの混雑をE231系と共に捌いてるのが本当にすごいなと思いました… けどこちらの223,225系と親近感も湧きますね！ すいません、見落としてました…
@ryonryon_LUPIN
4 жыл бұрын
E531系みたいな交直両用の12両新快速欲しいな京都―福井間で……
@user-fy5ih2vp9e
4 жыл бұрын
521系を6本繋げばおけ
@user-hh7wp3zq8z
Жыл бұрын
からあげ！
水戸線にもE531導入されてたなぁ()
E531は交直両用という特性を生かし、取手と小田林のセクションを持つ常磐線・水戸線用として製造したのですが、小山線から大宮支社に貸し出す形で黒磯～新白河間も運用し、さらに常磐線全通のために増備してと水戸管内で欠かせない存在になったのです。ちなみに大宮にE531を貸したのは、E501を常磐線水戸以北に追放して、水戸線ワンマン化を目論んでいて、その試金石として黒磯以北で信用乗車制をテストしているのでしょうね。
競合対策もありますが、高価な交直流電車を大量増備出来るJR東日本の資金力が凄い。ただその特殊さ故にE231-800番台と同じく次世代への更新スパンはきっと長くなるのでしょうね。
@user-be4jp6bk4q
2 жыл бұрын
そして次世代車ができて交代する時期が来たら、ほかの社（JRとは限らない）が買う のかな。
これからも動画制作頑張ってください(〃▽〃)
祝常磐線全通！ 気になるのは、貨物の運用がどうなるのかというところですね
0:30 そこは天王台だろ() by最寄り民
@hammy_S45
3 жыл бұрын
しかも常磐線車両が答えに詰まってるとかw
@accum5316
3 жыл бұрын
@@hammy_S45 いつも通ってるはずなんだけどなあ🤔
@ADK-5733
3 жыл бұрын
天王寺だってあるぞ…
@accum5316
3 жыл бұрын
@@ADK-5733 これはJR東日本のみですよ…
@ADK-5733
3 жыл бұрын
@@accum5316 私は国鉄全体で考えている…それだけだ。
やっぱりTX-2167Fも登場しましたか。予想はしてましたけど😁 H010の登場は予想外でしたが、おかげでこの迷列車シリーズ史上、一番賑やかになって、面白かったし、楽しめました😊 今後、迷列車シリーズを縮小するという事で残念ではありますが、第８回の予告も流れたので、首を長くしてお待ちしております😊 ありがとうございます☺️
迷列車ネタはラジオ感覚で聴いているので、縮小は残念ではありますが、いつも楽しみに聴いています。常磐線とつくばエクスプレスとの関係はもはや修羅場みたいですねｗ もともとつくばエクスプレスは国鉄時代に常磐線のバイパス路線として計画されていたはずなのに、いつしかつくばエクスプレスという鉄道会社に…。鉄道設備や線路規格といい、新潟県の北越急行ほくほく線に似てますね。
@haradaryohei3735
4 жыл бұрын
他たち他た経つ旗はは母旗は（；_；）にタヒタタヒタナタヒハタタハヒヘヘヘタハハハナタハナヒタハナタ編成は葉へ阪急
@koshi_an8786
4 жыл бұрын
はーへーさん 壊れとる()
「て」→天王台駅
人は誰しも飽きる事ありますよね。今回も面白かったです。 これからも頑張ってください。ヽ( ´▽｀)ノ
JR東日本が本気を出したことはそう多くない気がする。（勝負する路線も少ない）
@user-sp5tc9ko9d
2 жыл бұрын
@@user-be4jp6bk4q 最近常磐線(快速)の一部が減便もしくは減車になった話が話題に上がってますね。日光線、宇都宮線同様、尚更他の公共交通機関に流れそうでJR東日本が不安です。
01がいつの間にか - つけてるな。そして5735fF、彼は大丈夫だろうか……
編成組成に関してはK421編成だかの9、10号車がトラックと衝突した事故の影響で、付属編成14、15号車を入れて走っていた時期もありましたね。
常磐線が品川以南に直通したら京急とe531の並走も見られるのになあ
@user-xt5hh1sx4h
4 жыл бұрын
仙台二郎 東海道線のe231の代走で有りましたよ。
やっとつながりましたね。
常磐線で組成変更なんて415の頃からのお家芸ですしおすし…
0:18手樽 衝突事故起こした編成もクハ車だけ変わってましたね
E531系の初期の0番台、行き場が無くなったら交流60HZ改造して九州に来て欲しい。 関門トンネル運用とかお願いしたい。
E531仙台でも使うの⁉️ 上野発仙台行きとかできたりして。。。。。 この前大回りでこいつに乗りました。戸塚最寄りからすると、ドア上のやつに号車番号が書いてあって新鮮でした。
@mmm-cg9ew
4 жыл бұрын
品川・上野～仙台の通しで走らせるのは、特急のみ(E657系)です。
品川から原ノ町までE531系で、走っている凄い。
常磐線直通水戸線ワンマンカーが 始まってからトプナンのE531系3000番台が増えた気がする
て： て い ね ( 手 稲 )
出産を体験した電車なんて日本中探してもこれぐらいだと思う。
最初はハモった音とお化け音の甲高い減速音は嫌いでしたけど、今では典型的で面白い音ですよね。おまけに普通列車最速だし。頼もしいです。😆☀️
今気づきました 最初のしりとりのとこで 私の最寄駅出てるw 山手駅ね
313「ねぇ俺たちは....？」 311「....」
HK100形「解せぬ」
12年間の間製造されなかったのか 西に似たようなのが名鉄100系を思い浮かべてしまう
18:29ぐらいからのBGNってなんですか？
冒頭のしりとりネタ、『JR東日本の駅縛り』の条件がなければ咄嗟に思い浮かぶのは『天王洲アイル』（東京モノレール・東京臨海高速鉄道りんかい線）ですね(^^;)
ＪＲ東日本管内の「て」から始まる駅は2020年現在9駅のみですね。しかしＥ531系なら天王台くらい出てこないと・・・。
ずっと20年以上415系に乗せられていた茨城県民にとって、これが来ると聞いて歓喜した人多し
ダイヤ改正でTX3000系デビューしましたね
E531系3000番台のステータス 準耐寒 交直両用 輸送力◎ 加速力全国トップクラス ワンマン運転対応（らしい） 乗り心地◎ 最強かよ...
天王台！！あ、先にいた
常磐線全線開通したから東北方面はあえて常磐線で行こうかな
@H-MIT
3 жыл бұрын
年始に乗りましたが、やはり海側なので風光明媚な景色と110〜130km/h走行が心地良かったです。
E531は現在は原ノ町まで運行していたかと思います。
E２３１系Ｋ－１７さんどうするんですか？ もしかしたら山手線のE２３５に置き換えるとか書いてありますけど、Ｋ－１７も、いなくなるんですか？
@koshi_an8786
4 жыл бұрын
敏英高野 変わりにk-473が答えます(ただのチャンネル名) まだ公式発表されていないので100% じゃないのであくまでも参考にお願いします 実際E217系とE231系近郊型は車齢も数年しか変わらないので置き換えられる可能性は高いです ちなみに両毛線やら上越線に行く噂もあります
29:32 9号車がロングシートのE531系はK412〜K422編成の11編成存在しますよ。(簡単にいうとK401〜K411編成からサハ貰った車両は全て9号車はロングシートです)
@hst4204
3 жыл бұрын
これが指摘厨とか言う知識マウントやろうか
こちらこそよろしくお願いします
こういう時って、いっつも競い合ってるけど、結局車両同士の中はいいんだよな E531ってE231+E653の感じだってのは理解してたけど、詳しくはここで初めて知ったなー -どこぞの常磐線特急から毒舌のヤジ飛んできそうだけど-
@koshi_an8786
4 жыл бұрын
toma hawk E351...直流電車w
@hawktoma317
4 жыл бұрын
koba k-473 ミスですwww
@koshi_an8786
4 жыл бұрын
UMA MATSUTOMY ミスでしたかw
@E531系が主役です
4 ай бұрын
タキシードボディのすごいやつ
てから始まる駅,, 天王寺、天王洲アイルかな？
313系もかなりハイスペックですよー。 かなり迷な奴もいますけど。
E 655系の台車はE531系の台車をベースに開発されているらしいです。 と言うことは、お召し列車並みの通勤車両・・・・。
て:天王台
@user-mb3kd4ls9d
4 жыл бұрын
がちでそれ思った
@tdm3193
4 жыл бұрын
い:いわき
@tdm3193
4 жыл бұрын
き:北千住
@user-mb3kd4ls9d
4 жыл бұрын
@@tdm3193 ゆ 湯河原
@user-mb3kd4ls9d
4 жыл бұрын
@京葉臨海ライン け 検見川浜
k-17…ツンデレ？w
なんかE531系って115みたいに40年くらい走ってそう。(初期デビューから後期廃車まで)
E531系って北のほうまで行くってことは明日から仙台まで行くってことですか？
@koshi_an8786
4 жыл бұрын
プレハブ房総支配車209系 原ノ町までらしいよ
@user-dq9xp7hy4c
4 жыл бұрын
koba k-473 なるほど、ありがとうございます😊
@yamabiko1443
4 жыл бұрын
657系「仙台行きの苦しみは俺だけで十分だよ……」
@jyouban531
4 жыл бұрын
E531「俺が仙台なんて田舎に行くわけねーだろバーカ！」
@mmm-cg9ew
4 жыл бұрын
E531系0番台(附属編成)の北限は原ノ町です。原ノ町以北の普通列車は、仙台のE721系が走ります。
天王台とかあるやろ
0:18「て」から始まる駅(最後「ん」が付かない駅):手稲、手樽、天童、天童南、天王洲アイル、天王台、天王寺、テクノさかき、天塩中川
『て』だったら『天童』(奥羽本線)など がありますよー
@tdm3193
4 жыл бұрын
天王台（常磐線）
00:19天王台
捕捉ですがE231系800番台も車外スピーカーが付いています
OPの曲の名前ってなんですか？？
迷列車のマーチ流れたときの531が中央総武緩行に見えてしまって仕方ない 全線復活記念入場券13120円とかやばすぎるだろ
て で思いつくのは 天王台
@JN_Train_205
3 жыл бұрын
あと天童
常磐の不死鳥特急といい、カラバリの鬼神といい、つくばと青いラインのヤベーやつやつだったり、 茨城のまともな奴らはいないのか…(切実
交直流電車、基本＋付属でMAX15両編成とかいうとんでも長大編成、さらに中間車に普通グリーン車付き、にも関わらずMAX130km/hとかいうハイスピード、起動加速度は首都圏線に負けず劣らず 水戸線仕様のE531は準耐寒耐雪仕様、ワンマン運転可能と バケモンかよ・・・
29:32 k412~422が該当
27:28総武線E531誕生
E531系は高速普通列車だ。 つくばエクスプレスのTＸ2000系が誕生してなかったらE531系が誕生してなかった。 ここは、つくばエクスプレスに感謝！
「より広範囲で運用できる」という条件、面白い着眼点なのでもっと詳しく掘り下げたみ。(この動画では電化方式にしか言及してないので) どういった編成が組めるのか、地方に行った場合、どの地域のどんな輸送ニーズにどこまで応えられるのか。また“高速性能”が活かせる線区、足枷になる線区。または雪害や塩害に対応出来る能力……とか。 全てを加味した上ならば、E531系よりも223系/225系の方がより汎用的で快適性に優れ、理想的な車両であることは明らかだ！！(西日本過激派)
@Jatwo-Hoshi3Master
4 жыл бұрын
ついでに良い動画だったからチャンネル登録しとくｿﾞ〜
ホント、E531は普通列車にしてはイカれた性能してるよね
@user-be4jp6bk4q
Жыл бұрын
しかももう430両いるって、多いよ
あんまり関係あるかはどうか分からんけど、E231が置き換えた211系の先輩111系列も屋根にメーカー差あるとか…
25:52〜 組成変更(改造を含まない)で考えると225系は最短２両、E531とTX2000系は４両のはずなので有効長が20m×４両以下の路線では225系だけはいれることになりませんか？(直流区間)
ちなみに223系の元になっております210系✨は改造車でまだ現役✨
え、225登場((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
@浜土呂
4 жыл бұрын
w
重いと思われがちなE531系だけど実は結構重くない 225系12連とE531系15連はほぼ同じ重さで225系にあと1両でも足したら逆転されるくらい軽い あと触れられていないが編成組成の自由度がE531系には無い 基本増結の10、5連、MT比無視しても最短4連しか組めない 対して223系等は最短2連から組めると自由度が高い もっとも交流区間は223系のほぼ同型の521系に棲み分けられてるがね
@mon-ep7ce
4 жыл бұрын
223と同じ顔の気動車もおるw
よろしくお願いします
JR東日本で『て』で始まる駅なかったぞ。探し方が悪かったかもしれないから、見つけたって人は教えてクレメンス。
@koshi_an8786
4 жыл бұрын
斑鳩 天王台(Yahoo乗り換え案内で調べました ってか常磐線だからe531系はわかるハズ
@talderan2965
4 жыл бұрын
@@koshi_an8786 やっべ見落としてた。サンクス
@talderan2965
4 жыл бұрын
@にんぴ 見落とした自分を殴りたい。サンクス
て…天童とか…