2:04またもやカボチャのオンボロw

字幕と行っていることが違いすぎて笑うww

E231の１０００番代って車内LEDが２段と１段だったり外部スピーカーが有無だったりと違いが多くて面白い！ 飽きない！

国鉄車からの置き換えはちょうど僕の少年時代に進んでいったのでとてもノスタルジックでいい動画でした。高崎線沿線でもお世話になったので、E231に乗れるとワクワクしたのは懐かしい思いでです。209系の京浜東北線カッコいいなあって思ったのはもう過去の話か…

今更言うのもナンセンスですが、E231系近郊型は現行路線で最後まで使い倒しますよ。 E231系近郊型は小山初期車は2017年4月〜2020年1月にかけて付随車の機器更新をしてるので(ソース:交通新聞社ジェー・アール・アール編JR編成表2020年冬・2021年冬)、転属計画が多少持ち上がっていたとしても付随車更新を始めた2017年4月で白紙になってます。よって2018年のE235系の高崎・宇都宮・東海道線への投入は時系列的に多分ガセです。仮にE235系を導入する計画があったとしてもそれは上記の理由からE231系近郊型の置き換え用では無いです。 同一路線では系列は極力揃えた方が都合が良いので国府津車・小山後期車も必然的に残留します(上記の事を考えると多分2017年4月で残留が決定してたでしょう)。現に2020年11月より始まった国府津車の機器更新は初めから付随車込みの更新メニューなので将来的な置き換えは視野に入れられていません。 そもそもE231系近郊型の転属云々は全て検討段階情報や労組要望や報道発表(公式インタビューでは無い)の範囲であり公式からの発表は一切されてません。検討段階にある情報や労組要望はあくまで検討や要望なので実現するかは分かりません。

国鉄爆発のシーンが好き

2004年頃のグリーン車がタダ乗りできたり、5+5の10連が走ってた時代が懐かしい 国府津車の帯色が違うのは初耳でした！

18年間この車両に乗ってきましたがいよいよ廃車が…なんて言われる日が来てしまったんですね… SC59Aの綺麗なインバータ音はSC77よりも好きだったりしましたが気づいたらそれも無くなってましたし、時の流れの速さを感じました。

横コツ未更新車のモーター音が小さい頃から大好きでした。(クセが強いんじゃぁ！) あと車両としてはE231系の中で唯一の(おとぼけ)顔なのでどこか愛着もわいていました。

横須賀線にE235系の導入が正式に決定致しました。 現在のE217系と同数の導入予定です。 また、湘南新宿ライン及び上野東京ライン系統へのE235系導入も計画されているようです。 E231系1000番台は恐らく、どこかの地方路線へ転用されるのではと思います。

@user-ir1wg8tm2r

6 жыл бұрын

先日引退した東武1800系はどうですか？名車ですが、勿体ない精神の東武が改造した300系なんていう"迷車"もあるのでそこらへんもリクエストです。　 こつあずさんお願いします　 いつも動画見てて楽しいです‼

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

京成パンダ 面白そうですね、簡素な内容で作れるかもしれないですし、検討してみます。

@specv1261

6 жыл бұрын

JR東日本東北地区の要である 701系電車を題材にしてはいただけないでしょうか？ この車両にも迷要素はいろいろあるので、是非、ご検討お願いします！

@KHK1192

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる 既に引退済のシーサイドライン1000形はいかがでしょうか？ 更新されてから10年ほどで消えてしまった上に無理させたせいでジェット音が201系より酷くなったり、海の上を走るのに鋼鉄車を採用したりとか...

@user-mp2oc1zi6k

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる 東京メトロ05系はどうでしょうか?初期の物から最新の車両まで残っているのでおすすめです!

4:22 漢のカワサキの書体好き

小山と国府津の車両では見た目の違いがあり、パンタグラフの設置、9、10号車のシートレイアウト等でも見分けが出来ますね。

トイレ付車両の位置は非鉄でも把握しておいた方がいい 他のウンコマンとの競り合いにまず負けなくなる

≫座り心地は石 ｗｗ

10:51 正確には2004/12/03までE231系が足りずT6T8T11編成が最後まで東京口に残留

墜落インバータの音好きだったんだけどなー

E231系の後期車だと座席が少し柔らかくなったことでしょうね

正直、E231系近郊型には転属して欲しくない。 小さい頃から乗ってきてる電車で、思い出がたくさんある電車だから。

@yamabiko1443

5 жыл бұрын

横コツ車のモーター音が小さい頃から大好きでした。

@user-uv6st4hw7l

4 жыл бұрын

爆弾ドア

@user-fq5jw1qj5e

4 жыл бұрын

湘南新宿ラインが開業し、高崎線にもグリーン車がくっ付いた時は嬉しかったです。

@user-lc8lq7cu3m

4 жыл бұрын

ぽてとくん 湘南新宿ラインや上野東京ラインからe２３１系がいなくなるなんて、考えられません！ e２３１系がいなくなったら、もうあの路線は湘南新宿ラインや上野東京ラインではなく、ただのつまらない路線になります！

@user-jp3wp4ih5f

4 жыл бұрын

まぁ転属にするんだったら、211系が走ってる路線に転属するじゃね？例えば、上越線とか中央本線とか

E231系近郊型には、暖地仕様の0番台が作られませんでした。近郊型は全て寒冷地仕様となっています。これは製造開始時には東北縦貫線事業(現在の上野東京ライン)が構想にあり、寒冷地仕様の宇都宮線、高崎線と、211系までは暖地仕様だった東海道線の相互直通運転を視野に入れていた可能性が高いです。

横須賀線のは2020～2025年、宇都宮線は2020～2024年10月、高崎線は2020～2023年、東海道線は2024年～2026年にかけて235系は217系、231系を置き換え、217系は廃車、東海道線の231系は房総地区の209系2000、2100番台置き換え、宇都宮、高崎線の231系は宇都宮線(宇都宮～黒磯)や日光線の205系や高崎、長野、山梨地区の211系を置き換えると考えられる。

座り心地は石www

@user-bb6lz3gn6z

5 жыл бұрын

座り心地は　☆　石　☆

@user-himahima_blue

5 жыл бұрын

多分座席と思って座る231より登山かなんかの途中に疲れて座る石の方が格上。

@user-xt8mv9jr7x

5 жыл бұрын

※特にヤマ初期

@tokyo2596

4 жыл бұрын

コツ車とヤマ後期は意外と改善されてる

@user-ge6nj5dz8n

4 жыл бұрын

そうか？

高崎沿線民なので今最もお世話になってる車両ですね、209系とはまた違った出発するときの起動音に印象を持っていますね。 同じ車両なのに違いがあったのにはこういう理由があったんですね、普段乗りなれているせいかこうやって改めて解説を聞くと、名な部分と迷な部分がこれだけあるんですね。 最近はE233系がよく来るので年を重ねるごとに懐かしい感じを醸し出している気がしますねｗ

この動画も公開されてから3年かぁ・・・ やっぱり僕は、E231系近郊型の深い泥沼へ真っ逆さまです() Wikiは形態差調査にはそこまで役に立たへんと思った。書かれてない事多数。 ※ここでは宮ヤマ初期基本編成のみです。 U502:(有名だが、クハE231側スカートのジャンパ蓋が両方にある。) U503:ヒーターが製造当初から斜め設置だった・・・らしい。(だから宮ヤマ初期車のロングシート部ヒーター銘板撮ると製造年月の3ヶ月前にヒーターが製造される、という法則が通用しない) U509:ドア横ステンレス材の幅が広くなった。 U511:非常用ドアコック蓋下部にあった指掛けが無くなった。(東急製で、なお似たような構造の新津製は一貫して指掛けありで製造)&6号車トイレ前にある座席上荷棚の右側ねじ止め位置変更。 U514:化粧板継ぎ目変更。 U517:(川重製で非常用ドアコック蓋下部にあった指掛けが無くなった)、大型洋式トイレ外装部の段差が無くなった。 U520:(これも有名だが、この編成、U521、U31、U33はドア窓上部が通常より低い)、車端部の蝶番形状変更、(東急製で大型洋式トイレ外装部の段差が無くなった。) U522:座席下部のフレーム上部から凹凸付きの鉄板が被せられるようになった。(なお、これは川重製のみの変更で、東急製は従来の構造のままズルズル製造され続けた。宮ヤマ初期車内での話ですが。) U526:ラジオアンテナケーブル位置が海側から山側に変わった(クハE231を除く) U527:(この編成と次番U528のみ)クロスシート付近の2人掛け座席部のヒーター基礎部が他の編成よりも長い、6号車優先席の座席下ヒーター基礎部も他の編成とは異なり斜め切りのタイプ。 U529:シロキ工業製クロスシートフレームを近郊型で初採用(宮ヤマ初期東急製・・・どころか横コツの東急製までコトブキ製フレームを採用し続けた。この編成&U45以降と新津製、宮ヤマ後期車はシロキ工業)、クロスシート付け根覆いを省略、(この編成のグループのみ)クロスシート付近の2人掛け座席部のヒーター基礎部に穴がない。 U534:(この編成のグループとU536編成のグループのみ)クロスシート付近の2人掛け座席部のヒーター基礎部が他の編成よりも短い、6号車優先席の座席下ヒーター基礎部も短く壁側に小さなスペーサーがある。 U536:禁煙ピクトグラムが現行のタイプに変わった。 U538:(川重製で禁煙ピクトグラムが現行のタイプに変わった)、クロスシート付け根部覆い省略車の中で、ヒーターの配線が内蔵された。 長文大変失礼しました。

動画素材がほぼ大船ですねぇ… 番号区分がやたら面倒な影響で飛び乗ったときに見た車番では一発で編成を特定できないこともあるのが辛いです

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

例えばですけど編成番号下2桁とグリーン車の番号が揃っている編成なんて、U540とU584～U591だけですからね(笑) K-01～K-42は編成番号+41すればいいだけですが… ちなみに映像素材は大船周辺と逗子周辺のみです(笑)

@matsunokiyoshinoE233

6 жыл бұрын

横浜在住なもので出口の関係上付属編成の方が乗車率が高いのです← コツの場合はモハは+69,クハサハは+28でまだ楽ですが問題はヤマですね… E233系で編成内の下二桁統一方針が取られて歓喜していたのですがE235系で従来の附番に戻され残念がっていた自分がいます…

チャンネル登録しました

私昨日熱海〜東京まで東海道線231系1000番台3号車の1155に乗車しました。その時VVVF,ドアエンジンが更新されていました。

上野東京ライン開業時に共通運用で区別を無くしてその日により形式が違ったり、異形式の併結を始めたりしてから変になってしまったのでしょう。 E233系は上野や東京を発着していた211系の置き換えとして導入した訳だから、本来ならE231系で統一していた湘南新宿ラインに運用する理由が無い訳です。

04:18 漢のカワサキ

長野色になるかな？中央線に4ドアと3ドア(211)が居るとホームドア付けられないから恐らく4ドアが欲しい筈。

動画内の 8:35 ～ 始まるBGMの曲は何というタイトルでしょうか？

字幕の背景の色がちゃんとオレンジ緑や

帯の色の濃さ違うのか…

1000番台は千葉支社の成田線、総武本線、外房線、内房線、東金線の路線の千マリに転属するらしいです。

沼津発宇都宮行きとかあるよな。 どこまで遠くまで行くんだよ・・・

@7000_QPG

2 жыл бұрын

黒磯発熱海行きもありましたね

トロピカル無職で草

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

charge nac 最初色々なKZreadrのBGMを入れてみようと思ってたのですが、結局中途半端になりました（笑）

@KHK1192

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる SyamuさんはKZreadｒですよ！

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

KHK 1192 あっ…KZreadｒでしたね（笑）

@aiueo695

3 жыл бұрын

@@railway-ch-ktaz ⁈

グリーン車がダブルデッカーにもかかわらず、ヨーダンパーが撤去されたのは悲しい。

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

E233系との乗り心地に関する当たり外れがより一層激しくなってしまいましたよね

Ｅ２３１系近郊タイプ（1000番代）私も車両の仕様分類ごとに車両の番号基本が決められていて迷ったことが有る。Ｅ２３３系に関しては運転系統線別に車両番号の基本が考えられたのも興味がある。（Ｅ２３３系⇒０番代中央線・青梅線、１０００番代京浜東北線、２０００番代地下鉄千代田線・常磐各駅停車・小田急線乗り入れ、３０００番代近郊タイプ東海道線・宇都宮線・高崎線、５０００番代京葉線、６０００番代横浜線、７０００番代埼京線・川越線・りんかい線、８０００番代南武線）

東京５線で使用されている電車は１０両編成に組成されている為、他線で使用するには制御車両が足り無く成る！改造は目に見えています。形状は増加する筈か廃車ですね。E231系は４扉と３扉が存在するが動力や制御システムが同一ならば混合編成も出来ますね！

6:15 トロピカル無職で大草原

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

ｳｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｯｽ!!!! ﾄﾞｳﾓｰ､ｼ〇ﾑﾃﾞｪｰｽ｡

@user-in3pm5wt3m

6 жыл бұрын

オフ会0人系KZreadr ｼ○ﾑ さん

@user-nh7pu7pp5o

5 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾐﾅｻﾝｺﾝﾆﾁﾊｶﾞ◦ﾃﾞｽ

@yuiyui_FallGuys

5 жыл бұрын

@@user-nh7pu7pp5o これは、がみだね

@yuiyui_FallGuys

5 жыл бұрын

@@railway-ch-ktaz これはSyamuだね

15:52~のBGMを教えていただけますか

時々見る車内LED表示1列は小山のだったんか

209系やE217系のMT68搭載車にMT73が搭載されたことはありません。209系500番台、1000番台と、E217系の6次車、7次車にはMT73が最初から搭載されています。

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

それがですね、どうも検査時に振り替えれたり振り替えられなかったりとうとうしてるようですが… 循環予備ってやつです。

@ihcium

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる そうなんですか…ここまで来ると色々カオスですね…w

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

まあE231系にMT68を搭載するというのは無理ですけどね

@ihcium

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる すいません…なぜかE217系の動画ではなくE231系の動画にコメントを投稿してたみたいですね…

E231系と言えば、総武緩行線だね。でも、もう天に....ゲフンゲフン、武蔵野線の205系置き換えの為に武蔵野線に転職したんだよね。

U514編成はいるのに U114編成は欠番になってる よってJRはノンケ

@intelCorei-U

3 жыл бұрын

まぁ114

うぽつです！！ 上野東京ライン開業後、たまたまE231系近郊型の「超」初期モデルのセミクロスシートに乗ったのですが、本当に「田舎の待合室にあるベンチより硬いシート」でした。 国府津所属と聞くE231系近郊型の後期モデル、E233系3000番台、313系あたりのシートに慣れていただけあって、かなりショックを受けてすぐさま別の列車に乗り換えた記憶があります…w あと、こつあずさんの東武50000系列の動画内における石のように硬い座席の説明を聞くたびに、そのE231系近郊型初期車を思い出し、「東武50000系列初期車のシートも、あいつ並みの硬さだったのかな…？」と思ったり思わなかったり。

@muraaki__BNTK

5 жыл бұрын

ヤマ初期の椅子はかたいですよね

@seaturtle492

5 жыл бұрын

明日宇都宮線乗る予定だがヤマ初期車来たらどうしよ･･･

@user-mu7be4pm1g

6 ай бұрын

​@@seaturtle492 所持区かコツの231か大好評の233に乗って下さい!231は6.7号以外に乗って下さい!コツ車は後期なのでイスはそれなり座れます!ヤマのは硬すぎ😅6.7の転用サハも避けて😅その車両はジョウカ車両だから！！イス硬いです!

1:19 地味にNT編成時代で草

気になる転属先てすが小山初期車は真っ先に千葉の暴走族(暴走はしてない)の駆逐でしょうね。 コツ車や小山後期車は宇都宮ローカルや高崎地区、他路線で現在も活躍している205系や209系を順次置き換えていくと、、、思いたい。

231系、奥深いですね。でも233系の方がスッキリ感ありますね、フロントやサイドのシルエットは。

東海道線直通の常磐線も好きな人 ↓

あー・・・コツ基本編成のサハがK-01を除いて小山初期車から持ってきたことついては？(初期車と後期車の違いが出ている。クーラー、LED表示板、車外スピーカー設置準備工事の有無などなど・・・) いや、それはともかく、5:50当たりの川崎重工製の説明文、実は小山初期車にしか当てはまらなかったりします。(コツ所属後期車はなぜかドア周りの処理が東急・新津と同じになっている。)

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

国府津車6,7号車が元小山というのは動画内で述べています。 今確認してみましたが、後期製造分は鴨居部分の形状が東急製と同一になっていますね。 ただし基本造作は変わらないので、脇の部分が内装材の色だったり(東急製はステンレス)等々は変わらないですね。

国鉄型通勤電車対応殺戮兵器は草

231の機器更新車と233の制御装置は違うんですかね？ 若干非同期音が異なってる気がする

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

変調のタイミングが違いますね。例を挙げると非同期から同期に移行する部分がE231系に搭載されているSC112の方が高めになっています。

@user-fi1nn2ig5h

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる なるほど…ありがとうございます

14:35 「俺は浜松までしか行かないぞ」

南瓜のオンボロって、東武50000の事ですよね？(しょっちゅう故障して使い物にならな・・・)

1:48 広島最強のあいつやんꉂ(˃̤▿˂̤*ૢ)'`,､

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

國鐵廣島はインパクト特大ですよね セキG-02はハゲタイプに黄TI☆KU☆BIでしたっけ…

本当JRの車両はみんな謎な車両が多い

2004年からグラスコックピットを...！？

うちの近所の近鉄の方が形式区分がわけわからんかと笑 近鉄ネタよろです、できれば1200番台で。

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

取り上げたくもなくなるくらいややこしいです…(笑)

横浜までにも120キロ出してくれたら京急に勝てるかも

自動ですか？

3000番台、八高線所属の231と被っている...だと？

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

此方はサハだけなに対して、八高線のはクハとモハだけですがね（笑）

@irohayatude

4 жыл бұрын

色も似てる…

途中の映像大船ですか？

オープニングの国鉄爆発リンク教えてください！

@railway-ch-ktaz

Жыл бұрын

ニコニコモンズにあったと思います。古い素材でURLは忘れちゃいました

@nichonchon

Жыл бұрын

わざわざ１年前のコメントに返信ありがとうございますw 今度探してみます！

@railway-ch-ktaz

Жыл бұрын

@@nichonchon 当時のプロジェクトをたどって探してみましたが、こちらの素材でした。 commons.nicovideo.jp/material/nc121868 こちらの素材の黒を抜いてアルファ素材に変換したものを使用していたみたいです。 効果音は効果音ラボにあるものです。

@nichonchon

Жыл бұрын

@@railway-ch-ktaz ありがとうございますぅ！！！ これからも動画楽しみにしています♪

コツ231のほうがイス柔らかいかな?後期だからかな！？初期は硬い😂特にヤマ車😅コツの6.7号以外がおすすめ😅6.7はヤマの転用サハだから😂

初めて見た電車はe231系だ

@user-nh7pu7pp5o

5 жыл бұрын

福井梗央 おれはカボチャのおんぼろw

@user-wc5od3ph4z

4 жыл бұрын

俺は青梅線の103系と中央線快速の201系。 私鉄では西武新2000系準急と新101系普通（当時は黄色とベージュのツートンカラーだった）、西武6000系急行（GTO-VVVF=急行電車の音のイメージが定着した理由）。

登場当時のスカートの形状が東急9000と同じなんだが 東急車輌製造だからかな これ気付いた人いる?

まさか廃車にして余ったグリーン車を魔改造して中央線にぶっこむなんてこと…(ボソッ

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

桾澤青生 やったら面白いですが、まあ無理ですよね…（笑）

@user-lg9xf3iu2n

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる 返信ありがとうございます！ やったら面白いですよね… 時期的にJRならやりそうだけど… ドア増やすのめんどくさそうですよねー

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

ステンレス鋼体の大幅な改造がそもそも難しいので無理に近いのですよね…(笑)

@user-lg9xf3iu2n

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる なるほど！ステンレスですもんね！ ありがとうございます😊

6:16 トロピカル無職で草

@user-nh7pu7pp5o

5 жыл бұрын

Kubikino485 ファミポップⅢだったような・・・

0:01

@RSMY-br9vy

4 жыл бұрын

やったぜ。

うぽつです。 10:50 ここは「かぼちゃのオンボロ」じゃないんですねw ところで東京からの御殿場線直通は御殿場まで運用がありましたが、それにはE231系は充当されなかったんでしたっけ？

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

s. helmes かぼちゃのオンボロと言ってしまうとテンポが悪くなるので、あえてこうしました…という名の怠慢です（笑） 113系時代は確かに御殿場まで直通があったみたいですが、E231系の導入が始まってから無くなってるみたいですね。

@charlie1972channel

6 жыл бұрын

途中から山北止まりになってから231になり、その後御殿場線直通廃止ですね。更に山北駅が一旦無人になり、自治体がお金出して委託駅になってます。山北直通が廃止されたのは東海と仲が悪いではなく、山北駅をどうしても無人にしたかったのかなぁ、と。東海は御殿場線に余り投資したくないのかも。あさぎり(→現富士山)も沼津から御殿場迄短縮され、東海では車両持たなくしたし。

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

山北駅無人化…そんな絡みもあったのですね…

@charlie1972channel

6 жыл бұрын

山北は東海道線時代は箱根の山越えの為機関区があったけど、熱海の先のトンネル開通で、東海道線から御殿場線に改称され、戦時中の鉄集めで単線になり、電車になって機関区が不要になり、駅の周りはある意味国鉄職員の街だったから機関区が無きゃ街が成り立たなくなり、結果住民が居なくなり、乗降客が居なくなって駅員を配置するのが赤字になってたみたい。結果無人にどうしてもしたい東海、じゃ東日本直通辞めるかって流れかな。

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

なるほど…丹那トンネルの影響がここまで響いていた形になっていたのですね 御殿場線自体、不要不急線で単線になり、そのまま単線となっているなんてエピソードもありましたっけ。

5800まできっちり回せ()

仙石線に転属されるかも？

横浜駅だ

ちょっと待て！？E235系よ。上野東京ラインや湘南新宿ラインより前に置き換える路線ががあるんじゃないのか？

@reach4885

6 жыл бұрын

横須賀線はどうした！？そう、先に置き換えるとしたら横須賀線だろ！

@my_basket

6 жыл бұрын

武蔵野線)俺は⁉

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

横須賀線はさっさと置き換えて欲しいですね。 Y-2とか酷いらしいですし

@user-gn5dg3mk7s

6 жыл бұрын

re ach 経年劣化激しいけど🎃みたく故障続きではないしな...

@user-us8yv4xs7q

6 жыл бұрын

完全放置の相模線・・・

6:36 0番台…あ…（察し）

もしかしたら4両化して相模線とか？

@user-vx8qt2cz6x

6 жыл бұрын

それだったらちょうど４両でE231より古いE217付随を投入すると思います

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

E217系は全車両廃車になってもおかしくない気がします

@user-in3pm5wt3m

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる もうボ r((殴 （´ρ｀*）ｺﾎﾝｺﾎﾝ古いですからね･･･

@nuse2188

6 жыл бұрын

総武快速は、235の近郊型が来る説と231が左遷されて来る噂があるけど、房総の209はどうなるの？w

@KEIOLINEINAGI

6 жыл бұрын

E217は既に帯等リニューアルは実施されていているのにボロボロになってきている。E231系1000番代は今機器更新をして運用に入っているから、相模線か鶴見線・南武支線に投入されるかもしれない。

通勤タイプも3500番台なんて出来たから、呼び方はもうグリーン車組み込み（とその付属）編成しかないな

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

3500番台は209系ですね、E231系3000番台はできましたが、近郊型の方に3000番台はサハしか存在せず、クハとモハしかない八高線用のものとは車番の重複が起こっていません。

@sm36006920

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる そうなんですね　自分も混乱するくらいめちゃくちゃだ、と言うことでww

113系「カボチャじゃねぇし！ミカンだし！」

コツ車はまだ機器更新されてないんだっけ？

@takuya2743

6 жыл бұрын

takashi hoshiyama 2020年位だ機器更新するの、製造年が違うからな

墜落インバーダーが聴ける編成は、 残っていますか？

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

静鉄ジャパリバス. 機器更新は初期のU501～U541、U2～U69のみなので、まだまだ簡単に聞けますよ。

@user-eq1qx9gd2p

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる そうでしたか、日曜日、富士駐屯地へ行く時、U527編成を見かけました。墜落インバーダーでしょうか？

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

静鉄ジャパリバス. 同じ質問してますよ？U527は小山初期、つまり更新済です。

@user-eq1qx9gd2p

6 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる すみませんでした…。

@senju-kamikoya_hakkaitei

5 жыл бұрын

223系2000番台の日立のも、恐らく「墜落インバータ」みたいですね!!

近々廃車になるのかな？

10:22 このグリーン車試作グリーンだな

@ms-tk

5 жыл бұрын

懐かしい。新製時4両まとめて編成に入れて回送されたから、グランドアクティーとかグランドE231とか呼ばれてたな。

案の定トロピカル無職のコメント多くて草

@railway-ch-ktaz

6 жыл бұрын

そして気づかれない、もう一つ有名KZreadrが使う曲を入れているという事に…

@user-lo7tl2ol6c

5 жыл бұрын

@@railway-ch-ktaz KZreadr×KZreadｒ〇

カボチャのおんぼろ

遭難顰蹙ラインには走ルンですだらけ

小6から高校の頃、E231系1000番台を根本から嫌っていた。大好きだった113系や115系が追い出されたことと初期は椅子が非常に硬くてトイレは鍵をかけるとブンブン煩くて嫌だった。 今では横コツとヤマ後期は受け入れる（ヤマ初期は今でも嫌い）。

墜落インバーターWW

はやこめ

一コメ

@user-yk2qi8eq4z

6 жыл бұрын

かっきー 　ニコメですよ

@kaki0813

6 жыл бұрын

485系&E655系ファン 　クソ負けた(笑)

トロピカル無職はやめて差し上げろ

いちこめ取れなかった！

@user-zy4pc4fp4r

5 жыл бұрын

いいだろ別に

いちこめ？

@ws9953

6 жыл бұрын

あ、うぽつです

@user-yk2qi8eq4z

6 жыл бұрын

ぽんじしゅ 　イチコメおめでとです

駆逐という言い方は良くないなー

カボチャのオンボロ カボチャのオンボロ 何回言った？ 君がオンボロだと言った車両を愛してる人も居る。 銀色の車両がどうでも良い人にとってはプレハブにしか見えていないはず。 もう少し考えて言葉を選ぶべき。

@railway-ch-ktaz

5 жыл бұрын

まず、本動画で言い回しを変えたりしているのは、 固い内容になりがちな動画において笑いを取るためですが、 もし不快な内容に感じてしまうようであれば、申し訳ございません。 確かに113系や115系を愛している人がいるのも事実であり、 私もそのような人々については一定数いるとは把握しております。 でなければ、オカ115系の一部編成のように、単色化せずに、 わざわざ湘南色のまま塗装を維持するなんてことはやらないでしょうし、 しなの鉄道や新潟支社のリバイバル塗装による、115系博物館のようなことも実現していないでしょう。 しかし、一般の人から見た場合、古い電車と新しい電車、どちらが良いでしょうか？ 勿論古い電車でも、きちんと整備をし、修繕及び更新を施していれば別でしょうか、 一般的には、新しくて内装もきれいな電車の方がよいのではないかと思います。 当然、1利用者として見た場合の私も同じです。 (撮る方は別ですよ…まあ私は古い電車にあまり興味がなくて新しい電車ばかり撮っていますが) そう考えた場合、一般の人にとってそれこそ「かぼちゃのオンボロ」程度にしか、 113系や115系が見えないのも事実ではないのでしょうか。

@user-ot4ff1vn1m

5 жыл бұрын

こつあず鉄道ちゃんねる 愛して居る人が居るのも事実。 これが分かって居るならカボチャのオンボロって言い回しはどうなんですかね？ ウケ狙い 何度も同じこと言われて不快に感じた事は有りませんか？ 一般の人から見て 一般の人は先ずこの手の動画は見ません。 車両が古い新しいより番台区分なんて物に興味無い以前に クハだろうがモハだろうが関係ないわけです。 川崎だろうが東急だろうが然り。 一般の人は移動ができれば良い、快適な方が良いとは言うけど 新型の硬い椅子やロングシートはどうなんでしょうかね？ 新型を小馬鹿にするつもりは有りませんが あなたの言うオンボロは 我が国の高度経済成長を支えて来た事実をお忘れない様お願いします。

@user-ot4ff1vn1m

5 жыл бұрын

tynj2007 様 ああ、どうもどうも（笑） まあ地元なので… 言い回しがネタにしてもどうかと思っただけですよ（笑）

@user-ot4ff1vn1m

5 жыл бұрын

さんご まあプレハブも経年でプレハブのオンボロになりますからね。

@user-gw9zh3im8n

5 жыл бұрын

旅情 幻想鉄道 人の事を偉そうに言っている割には自分はプレハブだとか言うんだ(笑)