感謝u-car Bob, 真的長知識了, 所以我還是油車繼續開

我個人有特斯拉4年,修3次特斯拉外包配合超維經驗。我覺得是超維敲太大

我是非特斯拉電動車,當初就是想到特斯拉那製造方式,做的人很爽,用的人.....你最好保佑別撞到,不然....... 所以買了其它品牌的電動車😂

@TeslaHere3

4 ай бұрын

資訊有誤喔，側裙不是所謂一體式鑄件，而且回"原廠"比較容易發生浮報（明明鈑烤就可以）是各廠牌都有的問題

@TrueAkuma

4 ай бұрын

@@TeslaHere3 但是原廠就是把它鋸掉啦!所以才會變成事故車

@terrykoc

4 ай бұрын

我也是同理決定😂

@HungHung-vz6xw

4 ай бұрын

所以其它電動車都不會碰撞，維修也都很便宜！

@chun-chienliu6329

4 ай бұрын

@@TeslaHere3贊成！我好像還沒查到特斯拉的Model3開始使用一體鑄造技術的新聞。 一體成型鑄造技術主要用在骨架(鋼骨)的部分，如果是車身表面小摩擦，不影響結構安全，不可能切下鋼骨來重新焊接。如果被切下重新焊接，那是維修廠「黑心」的問題。

Model 3什麼時候開始了一體成型鑄造技術？ 而且一體成型鑄造技術主要用在骨架(鋼骨)的部分，如果是車身表面小摩擦，不影響結構安全，不可能切下鋼骨來重新焊接。

講得很好👍果然是專業。

外面報價2萬，超X報價20萬😂

專業分析，我現在特斯拉保的新x東京，雖然沒有拒保，但之前線上投保車體險，繳完費後就成功投保完成，現在都改成線上投完還要人工審核n個工作天後才會確認是否納保

Bob專業👍

很棒的分享，讓消費者可以知道買tesla除了看起來划算的車價以外其實還有一些額外負擔的風險，這樣看起來tesla真的很像3C產品，有損傷要馬開到不得不直接換新車，不然就是接受他們家的高額維修費(保險也可能只有一次機會)及二手車價大幅折損，就那樣小小的損傷維修完竟然掉價20萬真有點驚人

講師級的解說.~謝謝分享.

機制是次因，主因是維修價格太高太高，特斯拉比其他電動車貴非常多，你知道S的尾門，比Taycan尾門貴上三倍嗎？

@LucasLee5922

4 ай бұрын

專業

@bi-hoo

4 ай бұрын

不然首富要賺什麼呢？

@jz6571

4 ай бұрын

之前看老外的論壇真的在比誇張度，換個電池折合新台幣快60萬...

@vinceh3585

4 ай бұрын

馬斯克的邏輯：買你便宜車，維修自己想辦法。

當初我看特斯拉介紹自己一體式車身多麼省錢與先進，第一時間就想到，完了，按照台灣人貪小便宜以及動不動撞到就換新的個性，一定會有這樣的問題，試問如果發生一百件事故一般車種維修費用１００萬，但特斯拉這樣的造車技術卻會讓後續維修上漲到５００萬，試問，保險公司是要把保費從１萬上升到５萬，還是拒收特斯拉車種投保。 現在很顯而易見的，保險公司選擇了後者，因為台灣產險競爭激烈，保費很難大幅調漲，與其大幅調漲讓消費者覺得這家保險公司很黑心，倒不如直接拒絕特斯拉高價車投保，甚或如果這樣狀況無法改善，可能連中低階車種都不受理投保了，這樣究竟是好了特斯拉，還是苦了消費者，或是倒楣了保險公司。 一般人很難想像現在進口車原廠修復費用有多麼昂貴，很多人從沒自己付費過都是保險公司買單，動不動就回原廠，導致原廠高調經營從不怕消費者不買單，以往保險賠付多少還可以跟原廠溝通，但特斯拉真的很特殊，車體受損幾乎沒有第二選項就是整個換掉，也就導致影片中看起來小傷的維修，在保險公司與二手車商眼裡就是重大事故。

我來開地圖炮了 之前只有3 X S，數量不多而且不普及 因為近幾年Y在台灣開賣了 一堆開T牌的跑去買Y 死三寶，技術差又愛開休旅車 以為開台特斯拉自命不凡 一點小傷就急著出險 不用懷疑我同事就是開Y自己倒車撞到尾門 結果出保整片換掉金額6位數 你說保險公司會想接特斯拉的生意嗎

@user-pk6vg3fn1i

4 ай бұрын

開T牌錯了嗎？😢

@jerrywu5226

4 ай бұрын

如果你想的是對的，T牌應該要先被拒保？可他卻是保險公司的最愛！

@terrykoc

4 ай бұрын

@@jerrywu5226豐田和泰應該就是影片裡面講的吧，保險公司跟傳統車廠保修部長期有默契，沒事的時候就默默的收原價，真正太重大金額的時候大牌理賠專員過去談打折😅 長期下來也是一個很恐怖的生態鏈

@g09403017

4 ай бұрын

@@jerrywu5226 是阿維修便宜阿保險公司跟保修廠一條龍，你覺得呢??業務還希望你出保，隔年保費往上漲，而且我覺得你沒看懂我的留言

保險公司才不管你是不是黑名單，只要是s plaid 或 x plaid都拒保！

@ChengCheChen

4 ай бұрын

馬力太大的都不能保一般車險

看過太多特斯拉車友，高速開車時倚賴AP而不把雙手放在方向盤上，非常非常危險！ 過於倚賴 Autopilot，導致增加事故以及維修次數，這也是不可取的事情！ 解決方法在「車主」自己身上！！拜託拜託車友們要互相監督、互相規勸，要建立正確良好的駕駛習慣跟觀念啊！以後保險公司才會願意承保啊！

@terrykoc

4 ай бұрын

目前台灣特車主已經過多屁孩、三寶，特斯拉的車體模式不變與保修支援持續不夠的話，應該幾年內都無法改善😅

@debr9797

4 ай бұрын

結果出事的很多都是acc撞屁股

用戶繳保險金，保險公司接近無償借貸使用，拿來轉投資。 金控出現前，幾乎掌握台灣房地產

@ninjapapa777

Ай бұрын

哈哈 你清醒 節目講得好像業者設立保險是多為大眾設想呢

美國最大的租賃龍頭，在去年就已經在大量的拋售特斯拉電車，趕緊在保固期限內出售完

看看很多特斯拉的車主 輕輕敲到就要求要換整片 當然就……

為什麼要關心「現在」電池的性能？這玩意一落地就沒價值。如果保費以零部件來算，雙方都不會有意願簽保約吧？再加上電車只能用一體成型製造，成本才有競爭力，以前的檢查要點還有用嗎？值多少錢？這東西的另一特點就是「電子產品」，如果廠家不更新軟體和硬體驅動，誰願意接手？保險公司不保算是難能可貴地做一次好人。

這不是什麼難題，這是死循環, 是因為大家都想賺錢，車廠想賺錢只能不斷的推陳出新，保險公司想賺錢(減少支出) 修車廠也想賺錢， 那錢從哪裡挖?? 當然就是銷費者身上了..... 所以也只有消費者會抱怨被拒保或是保費高...

所以開電動車省錢的前提是 : 不買保險、出事不維修、電池不壞掉

@danteliu10

4 ай бұрын

保導有說3的電池更換要50-50萬、其他Y的要6-70萬以上、買特斯拉的人是傻子嗎

@user-gi7ob9yy4i

3 ай бұрын

纯扯淡，电车维修比燃油容易的多，，你想想是一个结构简单的维修贵还是复杂的贵，你们维修贵是你们没有产业，什么都要进口当然贵了，

Bob説錯了，特斯拉一體成型的生產技術，除了對特斯拉公司造車容易、降低成本、快速生產、擴大市佔有利之外，對消費者根本沒有什麼好處⋯ 一體成型底盤整片剛性過大，乘坐不舒適，一體成型鈑件維修不易又昂貴，組裝品質不佳，現在甚至被拒保⋯ 特斯拉終究會慢慢走下神壇🤔

@user-rf8zc2yp2u

4 ай бұрын

已經先回，看樣子這部影片不用看了。

回歸市場機制 沒有不能賣的保險 只要還是有利可圖 產品基數夠多怎可能放棄這塊市場 保險公司只是還在精算或評估非原廠出險機制的運作模式

就是保險公司發覺特斯拉的保險業務是賠錢的！ 其實不只是特斯拉，其他車種也是一樣....只要出險太多次也都會拒保

問題也出在保修廠在報價給保險公司「維修報價」的時候，保養廠通常「灌水」很多價格，這中間通常有點黑….也導致很多問題😅

@dynasty25102

4 ай бұрын

對維修廠來說，出事故的保險車就是肥羊！它們當然會狠敲一筆！

@user-zn5mi9uf4f

4 ай бұрын

保修廠常和保險公司事故估價人員配合使用副廠件或殺肉件維修或板烤，以少報多把差價默契瓜分，造成保險公司利潤減少而排擠消費者

講的很好 很專業 我就不會去買Tesla 其他汽車大廠出的電動車 會考慮

@user-xr6dv4ez3u

4 ай бұрын

Tesla 的 二手 也有很大的問題 定價價格浮動 二手 很難估價 電動車 可能不到三年 就 進步神速 誰要買 過氣的電動車

@terrykoc

4 ай бұрын

@@user-xr6dv4ez3u其他車廠的電動車現在越推越多越來越進步，但是特斯拉早期至現在的既有優勢現在相對越來越瓶頸，3&Y的紅利快極限榨完了，其他新車型以及更大的車體改善變動都還沒有確定出來，OTC軟體等部分甚至越來越常越改越退縮限制，當初的理想與實際在地的現實上路狀況除了北美外，差距一直沒有明顯縮小，一堆限制與瓶頸，那不如買這幾年明顯一直進化的其他家電動車。 這也是最近美股漲翻天，結果特斯拉一直卡在原地甚至退步的一大關鍵😂

Bob講得很好, 不過是不是要講一下．若你是一般有保意外險的汽油車車主（主肇者），撞了特斯拉的車主的車，保險公司若理賠了特斯拉車主之後，兩造以後要續保的話，保險公司各是如何回應？

@trafficbureau8909

4 ай бұрын

汽油車也是會被拒保，換間保險公司保就好，頂多保費多個1~5萬，但特斯拉保費是直接上十萬。 特別是營業車 ~ 傷害很大

好奇，原廠處理若是要鋸掉、再重接，不用跟消費者知會嗎? 🤔

@sutlliao

4 ай бұрын

只要知會保險公司即可

@KuoIanLove

4 ай бұрын

@@sutlliao 做法還是會說吧? 如果是車禍對方有肇責 還可以要求車價減損。

@espresso710

4 ай бұрын

@@sutlliao 如果是一般車損，換零件、鈑烤.... 等，我可以接受；但這種已經動到車體結構的修復，我無法接受。 即使你說的可能是真的....

@TeslaHere3

4 ай бұрын

回"原廠"比較容易被宰（明明鈑烤就可以）不是各廠牌都有的問題嗎...

@user-ef6kn4do8w

4 ай бұрын

原廠都是這樣做的。因為最快又賺更多錢。

據說特斯拉不是有意自己辦保險嗎？ 每台車子他們都能掌握數據，就更能準確計算保費應該多少了

請問台灣現在有哪家公司可以處理电池後續回收銷毀？根本就是非常嚴重的環境污染問題留給後代！拒開电池車

這篇才是正解，不是全部的電車都是特斯拉，只有特斯拉有這個問題

@TeslaHere3

4 ай бұрын

資訊有誤喔，側裙不是所謂一體式鑄件，而且回"原廠"比較容易發生浮報（明明鈑烤就可以）是各廠牌都有的問題

@cspluto

4 ай бұрын

@@TeslaHere3 怪特斯拉原廠嘍...

@TeslaHere3

4 ай бұрын

@@cspluto 蛤？我只是點出影片論述的問題

@jakej1837

4 ай бұрын

​​@@TeslaHere3​ 說的很對，特斯拉根本不是一體車。一體的部分只是Model Y裡面的後副車架及美國德州廠出的前副車架。但如果撞擊到那裡面是很嚴重的車禍了，基本很多車都報廢了。但其他車型如Model 3, S/X, 還沒用到。 影片展示的車裙板根本就是大部分Unibody車都需要焊接維修的部份。基本上後側板到車裙板都是這樣。便宜的維修方法是用填充物，但正式的方法是把那部分切出來，再焊接新的。我有我以前1991 Camry的維修手冊，也是焊接維修，所以根本不局限於特斯拉，也不是新鮮的維修手法。應該去問一問修車廠都能問到。這會誤導很多觀眾。

@user-dz2th6gp4b

4 ай бұрын

@@cspluto你是聽不懂嗎？

區區幾十萬維修費，特斯拉車主自己有錢付啦，保險不賣又如何。

用补土上漆就会很美的😅

電池在底盤~底盤受傷~光底盤電池就很好牽拖了

好方法！ 特斯拉可以成立動產保險公司，自己車子自己保

有理賠過當然要提高保費阿

那如果我保乙式保險, 撞到特斯拉的時候, 保險公司會願意出對方的維修費嗎?

@user-wu7yt3yg8d

4 ай бұрын

當然不會，乙式是車體險賠的是你自己的車，要賠對方要保第三人責任險，但超X維修費都是超級浮報，所以最好加一個超額，不然有可能你的理賠金額會不夠用

我還是MG4買一買就好😂

@user-fw9xh1rm7r

4 ай бұрын

Mg4也是電動車 不會有一樣的問題嗎

@c65242007

4 ай бұрын

傻了才買中國車

原來如此

總歸一句話，賠錢的生意沒人做😂😂😂

特斯拉有哨兵模式，更容易找到對方出車體險，保險公司自然更容易賠錢

@g0948nht

4 ай бұрын

哨兵模式一般車也可以加裝阿

@hugoliao

4 ай бұрын

哨兵模式 那表示有拍到對方 那不就會代位求償? 這樣保險公司怎麼會陪錢?

@StarburyX

4 ай бұрын

@@hugoliao 因為修車費用，對方（or對方的第三責任險）不會全額陪償，需要考慮折舊，更不用說有些對方就是不理的狀況了。 保險公司先出錢幫你修好車，但是卻無法從對方身上拿到全額，這就是就算無肇責，也會被保險公司拒保的原因

@sywu4714

4 ай бұрын

@@g0948nht什麼車可以裝？

@kaili1171

4 ай бұрын

扯

問題還是在保險市場太小，在對岸國家人口半數龐大、即便特斯拉全保加第三人300萬人民幣額度，第一年也才1萬人民幣，第二年開始內容不變金額降到6000，而且第一年我還出險過6萬維修（金額都是人民幣），然後快到時間一堆保險業務搶著接單，還會返金回扣給消費者1千上下

如果特斯拉的保費比一般車還高 這樣也不能維持嗎？

@7vfrkc

4 ай бұрын

看過其中類似討論影片，有提到保費是受金管會規範，不是保險公司能任意無限制調高，所以現在很多家都只能硬把其他保險項目加上去，例如竊盜險這些，用其他項目捆包去拉高保費

事故車！？

電動車 省油 不省錢

回原廠就是被灌很多項目啊，不然你去拿非原廠的估價單比較一下。這個影片就是在討拍說為什麼保險公司不保特斯拉

最好被拒保看他多保值啦哈

BMW i4保費超便宜，我甚至保了乙式🎉🎉🎉

誒，有保險送回保修廠，就隨便他修了嗎？有接過車主都不知道？

保險公司因為賠錢不想保這台M3 但跟二手車商鑑定成事故車 應該是兩件事 !!

保險公司都是包贏的啦，台灣所有正規的保險公司都不敢承接營業車的保險業務，他都已經精算了好久，只能賺不能不能陪

維修那貴，當然不給保，就這麽簡單

特斯拉的設計根本不熱衷支持修理的問題，板金工序奇特，本廠不重視培養技術人材服務小意外的板金修復。外面修理廠沒零件，沒執照，沒技術指南幫不了忙。于是小碰撞的意外沒法修，直接廢了，所以保險是問題，為什麼特斯拉不用普通車用的鋼鐵而採用跟外廠板金技術設備人工不相容的鋁金屬做外売，華而不實，花時間等，貴又沒人修，要買這種車幹什麼？

最佳方式是Tesla跨入車險.

@horngbill6010

4 ай бұрын

賠錢生意沒人做，羊毛出在羊身上

@jiahansu

4 ай бұрын

@@horngbill6010 美國Teals就自己做保險

@tommy_surfer

4 ай бұрын

@@jiahansu沒錯，Tesla相信他們自家的輔助駕駛，而且聽說理想上是採用行駛習慣、里程數和環境等等動態調整保費，而不是單一總車價的保費模式。 非常期待往後的全新制度。

@oliveroic

4 ай бұрын

我網路查了下美國tesla保險，超速、未保持安全距離、太靠近其他車輛，他下個月馬上漲你保費。是滿科技的，不過美國鄉民寧願每個月貴幾千台幣也不要被這樣綁手綁腳

@3cblog

4 ай бұрын

最後臺灣車主還是會反彈，最近版本啟用車內鏡頭監視駕駛，違規就紀錄，達五次就一星期不讓你用輔助駕駛，連知名車評 Money 也跑出來抱怨只是低頭一下就被限制，卻沒有檢討自己疏忽看前面。

等到大部分都是電動車的時候再來買電動車這時候保險公司一定都可以保了，現在還是買油車頂多買油電車，油車不會有旅程的問題電車目前都很坑，修理費用又高，所以這20年還是油車為主。

做實驗品的感覺！😂😂😂😂😂

❤🎉

簡單，就是車主不夠有錢而已👀

一體式車身，鈑件少..結果公差超誇張

@user-cs5jd8xz1g

4 ай бұрын

因為組裝沒有可調正的地方，那間隙大正常，

Tesla Taiwan 才不會管保險的事情，它只負責賣車，其他都不管🙄

@espresso710

4 ай бұрын

或許等到特斯拉真的發現拒保率高，而導致新車賣不動時，伊龍馬就要開保險公司，再賺一筆了 🤭

@jiahansu

4 ай бұрын

@@espresso710 在美國Tesla已經在賣保險了

所以Bob現賠20萬？

對gogoro 跟特斯拉,完全沒興趣、不客氣就是講人傻錢多、買電動車修車支出跟跑車一樣高

叫特斯拉學和泰，買車修車保養保險全部賺飽飽，只剩汽油錢稅金賺不到而已

Tesla從2023年就有自己經營保險在美國銷售了，並且是基於駕駛行為評分的UBI(Usage-Based lnsurance )車險， 美國以前也曾是一般傳統保險公司的Tesla保費比燃油車貴， 但自從Tesla 自己利用即時駕駛數據經營UBI 保險，去年的數據是優良駕駛的保費可以比傳統燃油車保費便宜超過2成！ 但駕駛習慣不良，即使沒出事的保費就不會便宜，真正達到相對較公平的費率 Tesla 是目前感測器最多、並且不斷即時收集駕駛數據最多、真正的真實行車大數據最多的汽車品牌，並且Model Y已經被認證是2023年度全球銷量最多的單一車型，已經打敗長年衛冕者Toyota RAV， Tesla 的UBI車險是即時不斷為車主評分，每個月都動態調整費率，不同於一般保險公司的車險是向後看歷史紀錄。 如果台灣也開放Tesla自己經營的保險，優良駕駛應該也就沒有保費高昂的問題！ 危險駕駛或常出險的駕駛也沒資格吃保險公司的豆腐佔便宜！

保險公司就是做穩贏的生意，賭的是出車禍風險，保單過期後保費全歸為保險公司，既不退還「未使用」保費池金額，除非退回只賺一些手續費，才真正叫眾人之力協助！

@jslin2872

4 ай бұрын

穩贏你還不趕快去開一間保險公司。

@user-my3xf4hp5k

4 ай бұрын

@@jslin2872 開公司要賺錢不然當慈善事業?那你工作就不要領薪水捐出來不就好了~嘴砲俠呵呵~~

@jslin2872

4 ай бұрын

@@user-my3xf4hp5k 你在說什麼？連意思都看不出來，在那邊嗆小嗆鼻，你有穩賺不賠的公司還不趕快去開一間？

@user-my3xf4hp5k

4 ай бұрын

@@jslin2872 你都看不懂這中文能力一流阿， 保險公司你有聽他專賣賠錢保單的?那你開公司要開一間賠錢的幹嘛，保險公司養一堆風險評估養爽的?你打不出個屁就要人開公司笑呵呵，好嗆爹斯捏

@jslin2872

4 ай бұрын

@@user-my3xf4hp5k 看你發言就知道，你根本沒有公司經營的概念，懶的跟你多說，去多看點商業經營的書吧。

這樣保險公司是穩賺？好像有點不合理

@user-ep9zf7qp8e

4 ай бұрын

趕快開一間

說好的省錢呢 一噴就20萬 笑死

@chienpionchien6643

4 ай бұрын

哈哈哈保養費跟維修費的這邏輯…🤣🤣

身為一個曾經擁有特斯拉的車主，他不只刮襯很貴，保養什麼的也都不輸歐系車，唯一便宜的只有電費吧！要買的人三思，要賣的人趕緊脫手吧😂

這類車主都高大上 ，精明的很😅

保險公司就是這麼惡劣，莊家都你們做，客戶都是韭菜

自己的肇責自己吞很合理，不解的是 哨兵舉證容易 無肇責還要被拒保?

@oliveroic

4 ай бұрын

因為保險公司跟對方要不到錢也會賠錢

@user-ef6kn4do8w

4 ай бұрын

@@oliveroic保險公司不是有律師團。要不到錢？謝謝

@CIVICHEV

4 ай бұрын

@@user-ef6kn4do8w 名下沒財產要怎麼要

@user-ef6kn4do8w

4 ай бұрын

@@CIVICHEV 法院執行吧。這要問法官。謝謝。

@CIVICHEV

4 ай бұрын

@@user-ef6kn4do8w 問法官沒用阿，沒財產要怎麼強制執行

從防疫險案例來看，保險公司就是愛賭又輸不起，被政府壓著頭賠錢，活該剛好而已。

我的理解是這與特斯拉始終產能不足有關係 汽油車因為零件分的細，有很多售後服務件、OEM件在市場上流通 特斯拉的整台車零件少，目前零件大多又都掌握在原廠手上 畢竟不是誰都投資得下去一體式壓鑄機 在新車都供不應求的情況下，沒有餘力再去開產線專門生產維修零件 也就造成零件成本水漲船高，乃至於等料等很久 所以維修價格高昂 若是長遠來看，一體式鈑件強度高，安全，成本又低 如果產能能夠拉抬上來，或許就有解

@terrykoc

4 ай бұрын

兩三年內應該很難改善到哪，之後看馬斯克高層有無重大路線調整比較有機會改善目前這瓶頸

@barry6220

4 ай бұрын

幾行字點出重點，這13分鐘真的是。

@h74powell

4 ай бұрын

是製造成本低，不是維修成本低，換一個一體壓鑄式車體，拆跟裝跟組一台車差多少？

@willlai5640

4 ай бұрын

@@h74powell 其實是一環扣一環的，製造成本低通常代表替換的零件成本低，對於技師所需要的技術門檻也降低。

@h74powell

4 ай бұрын

@@willlai5640 一體壓製車體是大零件，換比修快，零件靠大量生產可以降成本，但換車體的人工費只會越來越貴！

別買特斯拉就好了

頭香

特斯拉可以自己開保險公司 只保自家車....

@user-cs5jd8xz1g

4 ай бұрын

那麼賣車賺，保險賠錢生意，誰要吸收了

中國人民保險集團、中國人壽保險集團(中國)、中國太平洋保險集團、中國平安保險….對岸保險公司進來台灣設立公司承包電動車保險，不就行了！承作電動車保險業務，對岸保險公司有的是實務經驗。❤

它老闆對台灣的不友善，台灣人還買它的車？是不是有受虐狂啊！

看樣子口袋不夠深的還是開二手油車就好

玩具盤子車🤣

造是省成本，修一次要你命，居然还把这种技术 拿来吹😂

胡說八道 model3那是一體式鑄造

根本就沒差，車根本就是消耗品，是台灣人奇怪，一台車要開那久

問題也出在保修廠在報價給保險公司「維修報價」的時候，保養廠通常「灌水」很多價格，這中間通常有點黑….也導致很多問題😅

@d9727273

4 ай бұрын

雙方基本上已經是利益共享的關係了

@ryanhunang

4 ай бұрын

所以關鍵就是在於雙方有沒有好處可撈