沒差，你加我稅100趴，換我加你稅200趴

@wugary4172

10 күн бұрын

你这想法太肤浅了,中国没必要跟随美国的步伐

美對中國電動車加徵關稅，根本就闭关锁国害了自己，因为美国的斯特拉的电池等配件都是中国的，这直接提高了斯特拉的成本，而中国电动车不卖到美国就是了。而欧洲的各大汽车企业的电动车从电池到很多配件也都是中国的，他们出口到美国的电动车也势必涨价，最终涨价还是落到了美国老百姓的头上。

@honglaw2640

20 күн бұрын

中國以前也是一樣 100%汽車關税

@user-zc3cw4qf1n

19 күн бұрын

@@honglaw2640 所以落后了很多年啊。

@streetking1110

15 күн бұрын

@@honglaw2640 不是100%而是200%的總稅，又禁止進口舊車。 中國購置稅是10%新能源車可以省去購置稅、增值稅13%、15%關稅 再來腐敗的萬年不修的交易稅: 排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1% 排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3% 排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5% 排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9% 排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12% 排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25% 排氣量在4.0升以上的 40% 所以中國進口車總稅率最高是200%確實是真的以上述稅率算完之後! 阿爾法90.9萬RMB(2.5混動車) 奔馳G63 292萬RMB比歐美日韓更比台灣貴，美國制裁很正常希望也對台灣高車稅腐敗領牌法規沒有做到未來降稅承諾的懲罰。

@Ms701701

14 күн бұрын

逼外國合資本地生産，然後強迫技術轉移。跟中國當年的套路一樣。

@user-zc3cw4qf1n

14 күн бұрын

@@Ms701701 套路一样，生产成本不一样也没有用。

我記得以前中國一向徵收汽車入口税 200%，香港是 100%。所以中國沒有大力指責

@dagelichb

19 күн бұрын

早期税率：在2001年中国加入世界贸易组织（WTO）之前，汽车进口关税较高，以保护国内汽车工业。超过100% 中国加入WTO后，逐步降低了汽车进口关税，以履行入世承诺。 2003年关税条例：根据国务院2003年11月23日发布、自2004年1月1日起施行的《中华人民共和国关税条例》，进口小轿车应缴纳的关税在进口时征收，适用最惠国税率为25%。 2008年增值税暂行条例：根据国务院1993年12月13日发布、2008年11月10日修订、自2009年1月1日起施行的《中华人民共和国增值税暂行条例》，进口小轿车在进口环节计征增值税时，适用税率为17%。 2018年关税调整：2018年7月1日起，中国将税率分别为25%和20%的汽车整车关税降至15%，汽车零部件关税降至6%。 2019年增值税调整：自2019年4月1日起，中国将增值税率由16%下调至13%。 让中国不指责也好办，美国退出WTO。。。

@wbyoung4280

19 күн бұрын

中國汽車進口稅是10~15%，CKD方式進口稅

@honglaw2640

19 күн бұрын

@@wbyoung4280 中國銷售的Corolla 是中國産，13000美元不是日本産

@honglaw2640

19 күн бұрын

@@wbyoung4280 中國進口車關税無可能 10～15%，因為香港車關税是 100%，中國進口車並沒有比香港更平宜，在中國 寶馬 740L 車價比香港車價更貴。

@honglaw2640

19 күн бұрын

@@wbyoung4280 你所指 Corolla 是國産，沒有包含關税，所發車價是較平宜，然后運往美國賣，那就加上營運商人圖利和美國進口關税，所以車價就貴於中國