Интересный обзор!!!!!👍💙

Дмитрий, спасибо за видео! По поводу буферных фонарей: на моделях бронетехники тоже такие попадаются, даже сейчас. Я немного их рассверливаю, миллиметр-два в глубину. Потом ставлю шаровидный бор (куплен мной на Алиэкспресс, но если не жалко денег, можно куптть в любом ногтевом маркете) и делаю им выборку в корпусе фары. Только обороты не должны быть большими, иначе поплывет пластик. Послевыборки подшлифовываем, красим маркером цвета "хром" и под занавес капаем внутрь УФ-отверждаемую смолу и засвечиваем УФ фонариком. Аллес капут - фара готова😁. Таким макаром мой коллега моделист делает посадочные лампы-фары на моделях самолетов гражданской авиации масштаба 1/144. Я - на бронетехнике 1/35 и на самолетах Второй мировой 1/48. Если нет возможности, сделать по описанию, в продаже имеются наборы фар для бронетехники фирмы "Эльф" в масштабах 1/35 и 1/72. Фары в наборах разного диаметра и можно подобрать необходимые. Их можно поискать в интернете в магазинах, торгующих стендовыми моделями и аксессуарами. Как то так. Желаю Вам и всем коллегам удачи! ✊🤝👍

@DmitriyBB

18 күн бұрын

Спасибо, очень интересное предложение, надо будет попробовать

@arcadystepanov3933

13 күн бұрын

Спасибо за изложение толковой методики. Как раз думал, что делать с буферными фонарями ВЛ22М. Родные стекляшки выпали, да и криво были вклеены...

Хороший обзор! Обмоторить будет трудно 😯

@DmitriyBB

20 күн бұрын

Спасибо, Эрик. Да тяжело

0008 не живой, а стоит разграбленный на Б/З ст. Ясиноватая, вместе с единственным, не менее редким тепловозом ТГМ9-0001 Вывезли бы их на безопасную территорию и хоть внешне бы подшаманили, т.к. это не серийные вёдра, а уникальные и единственные экземпляры. И да, ТЭМ103-001 с Дебальцево тоже можно прихватить, тоже единственный экземпляр, тоже подшаманить можно, т.к. на него упала крыша от прилёта

@DmitriyBB

17 күн бұрын

Спасибо, очень интересная информация. Спасибо за комментарии

Хороший обзор на модель раритетного локомотива , жаль что он получил известности как ЧМЭ3 , а потенциал был , те что попали на Московскую жд в количестве двух штук 001 и 002 к 1992 году уже не работали , а в конце 90 х были порезаны , Донецкие же с номера 003 - 012 проработали до 1997-1998 годов , но уже к концу 1994 года по тихоньку начали появляться проблемы , так как договор с заводом изготовителем в Чехии не был подписан то ремонтом не занимался никто , кроме номера 003 и 008 хотели для музеев сделать а в итоге 003 утилизировали а 008 стоит в разграбленном состоянии на станции Ясеновская в ДНР , 012 был использован в начале в качестве памятника но потом был пущен на иголки

@pavelstroganov3491

20 күн бұрын

не Ясеновская,а Ясиноватая

@DmitriyBB

20 күн бұрын

Спасибо за просмотр и комментарии

@arcadystepanov3933

13 күн бұрын

Слишком много в нем электроники. У нас с этим всегда были напряги.

Не ходовые огни, а указатель стороны машиниста.

@DmitriyBB

19 күн бұрын

Спасибо за уточнение, удачи

А ЧМЭ5 были тифоны если да то где ?, на моделе их нет

@DmitriyBB

20 күн бұрын

Тифоны стоят на кабине со стороны машиниста. На моделе они есть. Просто не попали на видео. Спасибо за просмотр

@kirillstatcenko1945

19 күн бұрын

Спасибо , я просто недавно купил данную модель и не мог найти тифоны , они в другом месте стоят в отличие от ЧМЭ3 , хорошо что Модимио выпускает модели не только популярных локомотивом но и достаточно редких и малоизвестных вроде ВЛ-41 ну и конечно же ЧМЭ5

@kirillstatcenko1945

19 күн бұрын

Наверное что если бы часть выпущенных ЧМЭ5 досталась Белорусии , то хотя бы две единицы были бы сейчас в строю

@DmitriyBB

19 күн бұрын

Очень может быть