Lufthansa D-AQUI trifft Rimowa Ju am Hafengeburtstag 2013
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Eine Junkers-Formation der ganz besonderen Art. Ju trifft Ju. Zwei Ju52 trafen sich über dem Hamburger Hafen am 11. Mai 2013 und flogen gemeinsam ein paar Runden über den schönsten Stadt der Welt. Ein wundervoller Moment an Bord der D-AQUI. Helge macht einen Rundflug über den Hafengeburtstag in der 77. Jahre alten D-AQUI. Komm mit...
In Hamburg at the Habour's Birthday 2013, it is a pleasure to watch the whole spectacle from above. What could be better? Watch it from our D-AQUI, the "Auntie Ju"!!!
You wouldn't believe, that this "reJUvinated" Junkers Ju52 of the Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung just celebrated her 77th birthday on April 6th.
And you also won't hear her age! The sound of the three Pratt and Whitney engines of the old lady is so unique and fantastic that everyone would know her, just hearing the engines running.
Ready for departure? You are cleared for take off! Enjoy your flight!
Пікірлер: 51
Traumhaft und dann noch in Formation. Deutsche Ingenieurskunst überdauert echt alles :D
Our High School in Torrejon, Spain was given a JU-52 as a gift from the Spanish Air Force back in 1975. In 1979, I was the "Crew Chief" to help maintain the aircraft and provide tours when needed. This JU-52 was German made and not by CASA. The manuals that came with the aircraft was all in German. Awesome aircraft!
I love JU - einfach ein schönes Flugzeug. Gutes Video!
Super, Super da fliege ich auch noch einmal mit.
Ein sehr schönes Video, auch die Hintergrundmusik ist gut gewählt, aaaber: Mindestens beim Motorenstart hat die Musik aus Instrumenten "Schweigepflicht"... dann zählt nur die Musik der Motoren !
Ganz tolle Aufnahmen, sowohl optisch wie auch akustisch. Ich hatte bereits 1986 Gelegenheit, mit der D-AQUI zu fliegen - damals noch mit 2-Blatt-Propellern, deren Geräuschentwicklung dann doch etwas zu kräftig ausfiel. Ein Tante-Ju-Flug ist ein unvergessliches Erlebnis. Die gezeigte 2er Formation über Hamburg ist sicher sehr spektakulär anzusehen und bei den Profis im Cockpit auch nicht "gefährlich" . Die D-AQUI hatte übrigens schon mehr Begleitung in der Luft: mit 5 anderen Tanten traf sie sich im September 2011 beim Oldtimerfliegertreffen auf der Hahnweide (KZread: Hahnweide 6er Ju-Formation). Flieg weiter, Tante Ju!
Einfach nur Klasse!
¡Hermoso video gracias por compartirlo!
Thanks for another great film Helge.
Optimale Spitze. Danke. Kiitos paljon
Lufthansa,🇩🇪 1931 Iron Annie, J U 52, D - AQUI, corrugated Dura~Luminum skin, Templehof Berlin Air Field elevation 164' above sea level. Munchën Deutchland. " Aunty Julie" Hugo Junkers and Company. Magnificent! Fly her well my Captain, that is aviation history.
Wieder ein echter HHeggi - Großartig ! Dann ist das wohl der Flug vor meinem gewesen. Habe gehört, dass sich beide Maschinen gefährlich nahe gekommen sind ?
Great video!
love that cockpit
Thank you, LockheadStarliner :-)
Klasse Einsichten!
great video beautiful aircraft
kiitos
Lovely. And the height must have been seeing the other Ju-52.
7:05 sehr schöne Szene. Respekt!
Felicidades desde México, es un excelente avión.
Klasse Film!!! Wäre aber super wenn der gleiche Film noch einmal ohne Musik bei KZread existieren würde. ;-) Also nur mit dem Motorensound.... LG aus Köln, Fred
Man sollte die Einblendungen bzgl. Buchung eines Rundfluges aktualisieren, oder einen Hinweis Anhängen. Die Maschine fliegt nicht mehr! Sie steht jetzt EDLP.
Wär interesssant zu wissen ob die zwei im Krieg auch schon mal zusammen geflogen sind.
Linda Alemanha.
Die D-AQUI ist sicher innen leiser als die CH- Ju's. Das waren ja Transportflugzeuge ohne nix an Auskleidung.
Was zeigen die roten Füllstände auf den Motoren an? Hitze?
Der Flug war am 10.5. Das Wort "gefährlich" passt da überhaupt nicht. Bei einer Formation fliegen die Flugzeuge dichter beieinander, und so etwas kann vom Boden aus natürlich so wirken. Wie man aber sehr schön im Film sehen kann, ist immer noch genügend Luft zwischen den zwei Tanten. Diese Formationen werden von den Piloten auch trainiert. Ich würde also "gefählich" durch "spektakulär" austauschen. Dann passt's und war für alle ein echtes "Air"lebnis.
Sehr schönes Video, eine Frage wie lautet der Name der Musik bei 5:0 Min?
nice vid !! what's the music btw ?
Sorry, aber hier sollte es um den Sound der Tante Ju gehen. Weniger laute Musik wäre mehr gewesen.
die wahre kennung dieser ju 52 ist nicht D-AQUI sondern D-CDLH
Pratt and Whitney Motoren? Keine original BMW Motoren?😢
@marcuspalmen2160
Жыл бұрын
Ja die Originalen bmw 132 Motoren sind schöner.
pratt and withney engines, i thought they had bmw 132 radial engines
@orangegreenify
7 жыл бұрын
Someone who owned the plane before replaced the BMW ones with P&W. Some of the first JU's were also shipped with P&W engines.
@Warhorse500
5 жыл бұрын
This used to be the airplane owned by Martin Caidin, the noted aviation/sci-fi author. When he first got the airplane back in the early '80s, the original BMW engines were completely finished; in fact, during the last flight with the BMWs where the aircraft was being ferried to Miami for restoration, the nose engine actually blew 2 cylinders on takeoff---and Caidin still got it off the ground anyway. He discovered---after some research---that the BMWs were in fact copies of the P&W R1340 radials. So he retrofitted the airplane with three of R1340s. Caidin actually wrote a book dedicated to the airplane, called "The Saga of Iron Annie". You can probably find a copy of it on Amazon. Cheers :).
Schade, diese Ju hat Pratt&Whitney-Motoren mit Dreiblatt-Propellern, die original erhaltenen vier der Schweizer Ju-Air sind dagegen immer noch mit den BMW-Motoren versehen und tönen schöner. Auch brauchen die Schweizer nur zwei Mann im Cockpit, was Besuche dort ermöglicht.
@HHeggi
10 жыл бұрын
Töne sind ja gottseidank Geschmackssache. Wir finden, dass beide Motor-Typen und Propeller-Ausstattungen unvergleichlich schön(!) klingen. In der Ju52 der DLBS sind Besuche im Cockpit für alle Fluggäste selbstverständlich möglich. Lediglich für Start und Landung ist der Flug-Ingenieur mit im Cockpit. Das wirklich Tolle ist, dass man bei der Deutschen Lufthansa Berlin-Stiftung die tatsächliche Airtime kauft - bei einem 30-Minuten-Rundflug ist man auch tatsächlich 30 Minuten in der Luft, auch wenn es am Boden mal länger dauert bis zur Startfreigabe...
@HHeggi
10 жыл бұрын
Hamburg das Tor zur Welt "Safety first". :-) Das passiert selten, aber die Sicherheit der Passagiere wird bei Lufthansa sehr groß geschrieben. Von über 6.000 Fluggästen pro Jahr sind es wirklich nur eine Handvoll, die wegen Turbulenzen nicht ins Cockpit dürfen. Das ist dann echt Pech...
@PeterNGloor
10 жыл бұрын
HH-Film e.K. Mit der Reiertüte in der Hand sollte man eh nicht durch die Kabine wanken...Die RIMOWA ist übrigens die erste Tante Ju, die über den Atlantik nach Amerika geflogen ist, erst kürzlich, im Zuge einer Rimowa Werbekampagne.
@evanmcdonald5075
5 жыл бұрын
An Bord fühlt man sich im Gegensatz zur McDonnell DC-10 wenigstens sehr sicher...
the propeller s is not corekt .on this machine.
schade : bitte kein musik ...
Warum muß immer so eine grauenvolle "Musik" den herrlichen Klang der Motoren übertönen?
great plane , horrible music
warum müssen Leute immer so nervige Musik hinterlegen... Da is doch laut genug warum dann musik??
es war ein simpel Ziel für die Spitfire
@volkerdrieschner5898
5 жыл бұрын
Teddboy..wenn die Spuckfire denn mal eine ME 109 überlebte, was ja selten vorkam.
Die Musik gehört hier nicht her. Für mich ist das Video wertlos. . .