Kimya mühendisiyim ilk defa doğru bir anlatım gördüm..

2021 model 1.5lt 3 silindirli Toyoto Corolla sahibiyim. 42bin km iken 2.el alıp 1 hafta içinde BRC Maestro taktırdım. Lpg tankı tamamen boşken istasyondan istasyona değişmekle max 42lt min 40lt Lpg alıyor. 40lt Lpg ile sakin kullanımla 2 kişiyle 700km menzil yakalamak mümkün. 4 kişi ve bagaj fullken otobanda 150km civarı ortalama ile kullanımda bu 450km ye kadar düşebiliyor. Şimdiye kadar Lpg ile 25bin km civarı yol yaptım. Hiç Opet harici yakıt almadım. Araç hiç Lpg ile ilgili ya da ilgisiz bir alarm vermedi. 70bin km iken bujileri değişyirmeyi düşünüyorum. Lpg kullanımında litre bazında tahminimce %10 daha fazla yakıt tüketiyor, çok az bir güç farkı var. Güç farkını hissetmek çok zor ama ses tınısı biraz daha spor arabalarınki gibi metalik. Aynı aracı aynı kitle kullanıp beni onaylamayanlar olabilir fakat ben Opet harici hiç yakıt kullanmadım üstelik lpg sistemini bu konuda iyi olduğunu bildiğim Candan Mühendisliğe taktırdım. Şu ana kadar Lpg kullanımından kaynaklı memnuniyetimden dolayı bundan sonraki araçlarımı da Lpg ile kullanmayı düşünüyorum. Aynı aracı aynı kitle kullanıp farklı Opet ya da Shell yarici yakıt kullananlar memnuniyetlerini yada yakıt tüketimlerini bu yorumun altıma paylaşırsa memnun olurum.

izlediğim en temiz en güzel en açıklayıcı anlatım olmuş, fakat 11 ay önce siz yayınladığınızdaki benzin fiyatı 20 şu an 40 a gelmek üzere, lpg 9 muş şimdi shelde 18 civarı. yani 11 ay önce lpg taktıran biri enflasyon sebebiyle inanılmaz amorti etti. Renault grubunun 1.0 tce turbolu motorları hariç bencede turbolu araçlara LPG takılması çok sağlıklı değil. Şahsi düşüncem de honda, toyota 1.6, hyundai 1.4, fiat 1.4 grubu araçlar ve yeni renault 1.0 TCE araçlar hariç lpg çok randıman vermiyor. şunu da eklemek isterim elektrikli araçlar dahil dünyanın en ekonomik ve doğaya en az zararlı araçları kesinlikle LPG' liderlir.

Bir kaç noktada düzeltme yapmak istiyorum. Direkt enjeksiyon kitler sıvı lpg ile çalışmak zorunda değil hatta piyasada bu şekilde çalışan kıt kalmadı sanırım. Prinsin kiti vardı o da artık gaz formda çalışan forma döndü. Bir de yanma odasında ısı artışı oluyor dediniz. Evet iki yaktı dışarıda kontrolsüz bir biçimde yakarsan lpg daha fazla ısı üretir ama hava yakit karışımı ayarlanarak bu işlem yapılıyor ve ısı dediğiniz gibi yukselmiyor. Zaten yükselse motor arıza ışığı yakar. Motor arızalarının bir çogu ztn motor arıza ışığı yandığı yani içeride yakit hava karışım oranını bozulduğu durumda kullanmaya devam edilmesi sebebiyle oluyor.

hocam videonuz yeni sayılır öncelikle verdiğiniz bilgiler için bir şeffafınızdan dolayı dolayı teşekkür ederim ama özellikle büyük firmalar işte prins gibi markalar çok kaliteliler ve kendilerini geliştirmeye devam ediyorlar LPG'deki performans kaybının çok azaldığını düşünüyorum ben ve sorunsuzluk konusunda bayağı kendilerini geliştirdiklerini düşünüyorum ama yine de tabii bilgilendirici video için teşekkür ederim

Teşekkürler, derli toplu, önü ardı yerli yerinde bir anlatım olmuş. Birkaç videoluk konu, tek ağızdan ve tatmin edici şekilde açıklanmış.. LPG konusunda tavsiye niteliğinde bir çalışma, elinize emeğinize sağlık 👏👏👍

Teşekkür ederiz

Konuyu güzel anlattınız.Teşekkürler.Yaşım 70.Anlatımda sadece 30000 km.kullanım sonrası satış kısmına takıldım.Bu yaşa kadar 2 aracım oldu.Renault tsw.200000 km.kullandım.Geely emgrand henüz 70000 km.deyim.Ekonomik koşullar nedeniyle araç almak zaten gücümüzü aştı.Bu nedenle değiştirmeyi düşünemiyoruz.

LPGTİ+ Ye karşıyız.

cok guzel anlatim, agziniza saglik.Ben LPGli toyota 1.4 corolla kullaniyorum 6 yildir LPG var.gecen yil supablari degistirdim (40bin km de). LPG ekonomik fakat cok ince noktalari var.Benim supap yakmamin sebebi , uzun sureler yuksek devirlerde kullanmam.ikinci bir neden de fakir hava karisimi. Otomobil manifolt cikisindaki oksijen sensoru ile benzinde giderken ECU ile benzin enjektor surelerini kisip acarak yakiti (fakir/zengin) dengeye getiriyor.Fakat LPG ile giderken arac ECUsunun lpgnin enjektorlerine mudahale etme sansi yok.Genelde (99.99%) LPG dukkanlarinda ayarlama otomatik olarak , ( kalibrasyon, devire gore enjeksiyon sureleri) araciniz rolantide iken yapilir.bu ayarin aracin genel devir skalasinda %80 ortusecegi dusunulur.Ama gercekte durum boyle degil.devir yukseldikce , genellikle lpg enjektorlerinin sureci yetmez ve fakir karisima dusersiniz.Sansliysaniz motor isigi yanar ve durumdan haberdar olursunuz.cogunlukla da motor isigi yanmayabilir ,yavas yavas supablar yanar gider.bu yuzden LPG klibrasyonu devir ve yuklere gore ayarlanmali, her devirde dogru sureler ayarlanmalidir. (ltft ,stft değerleri vardir ,meraklisi arastirabilir)dogru sureler ayarlaninca, benzin gibi gazda da normal karisimda kullanirsaniz lpg nin motora zarari minumuma iner.Bu ayari yapacak(ugrasacak) LPGci bulmak zordur.Ama Benzin LPG egrisi cok iyi bir fikir verebilir ustaya daha iyi ayar yapmak icin..Onerim sudur, LPGci de KALIBRASYON YAPTIKTAN SONRA DUKKANDAAN CIKIP 20-30 KM HER DEVIRDE (0-4000) KULLANIP DUKKANA GERI DONUN, KABLOYU BAGLAYIP TEKRAR BENZIN -LPG EGRISININ DURUMUNA BAKTIRIN, IKI EGRI HEMEN HEMEN USTUSTE GELECEK SEKILDE TURUNCU CIZGIYI YUKARI VEYA ASAGI HAREKET ETTIRIP AYRLAMA YENIDEN YAPTIRIN.Muhtemelen bu sefer %90 ayariniz olmustur. isterseniz bir hafta sonra tekrar baktirin saglamasi icin. Ayrica AFR ayari diye bir ayar daha var ,o da benzer bir fonksiyona sahip ,bu ayar ayrica cok yuksek devirlerde (open loop) oksijen sensorunun devre disi kaldigi devirlerde gaz/hava karismini ayarlamak icindir .cok devirli performans kullanimlar icin gereklidir, ama Burada ince nokta , ne kadar iyi ayarlama yaparsaniz yapin arabanizi LPG ile ( benzinle de) yuksek devirlerde uzun sure kullanmayin. yuksek devirlerde benzinde olsa, lpg de olsa egzos supablari asiri isinir, LPGnin dogasi geregi sicaklik daha da artar ve supaplar, suner, deforme olur, yanar vs vs.Sonucta LPG ucuza performans yapma yakiti degildir, LPG ile sakin araba kullanmak gerekir.Siz siz olun LPG de 3000 3200 devirler civarinda kullanin motorunuzun sagligi icin. Ayrica cok uzun yokuslarda ,yuklu iken benzinde cikmakta yine fayda vardir, yokusta devir artmaz ama silindire giden gaz cok artar yani isi da artar.10.000 de bir LPG filtreleri degistirin, 4-5bin km de bir LPG kalibrasyonunuzu iyi bir ustaya yukarda bahsettigim devir konusunu goz onune alarak ayarlatin ( yada ilgili programi bulun, baglanti kablosu edinin kendiniz yapin).Yeni LPG kitlerinde OBD kontrolu var ,eski kitlerde yok.bu OBD li kittler (eger ustasi dogru duzgun baglatisini yaparsa) otmobilin ECUsundan gelen bilgilere gore lpg enjektor surelerini %10 kadar kisip acabilir ve fakir/zengin durumuna mudahale edebilir.Yeni LPG taktiracaklar mutlaka OBDli kit taktirsin parasi ne olursa olsun.Videoda da degindigi gibi 1.4, 1,6 eski teknoloji atmosferik motorlu arabalarda benzin sarfiyati 100kmde 8-10 litre oldugu icin LPG ekonomik olabilir,yukaridaki noktalara dikkat edildigi surece. Fakat yeni nesil 1.2 yada 1.0 yuksek teknolojili turbo benzinli araclar icin LPG anlamsiz , zaten 5-6 litre yakiyorlar,bu kadar risk almaya degmez.

Bilgi ve hitabet seviyesi epey yuksek. Tebrikler. Guzel paylasim.

2 gündür lpg nin zararlarını araştırıyordum. Sizin bu açıklamalarınız ile kafamda konuyu bitirdim. (japon arabalarında kullanılan siboplardaki çelik alaşımın fazla olması bu yüzden sibopların daha dayanıklı olması) bu bilgiyi sadece sizden alabildim. (bazı araçlarda 50-60 binde sibop problemi çıkarken bazılarında 120-130 binde bu problem çıkıyor, sebebini bulmaya çalışıyordum.) Açıklayıcı olmuş. Araştırdıklarımdan ekleyebileceğim, benzine oranla daha yüksek ısı çıkaran lpg'nin, motor içinde ısıyı aşırı derecede arttırarak parçalara verdiği hasarı aza indirmek için, motoru sıkıştırmadan kullanmak yada sıkıştırmak zorunda isek (rampa yada spor kullanım) benzine alıp kullanmak. Lpg ile kullanımlarda 3000-3500 devir üzerine çıkarmamak, yüksek viteste hızlanmamak yada rampa çıkmak için gaza abanmamak (her ne kadar devir artmasa da yanma odasına giden yakıt ve paralelinde sıcaklıkta artmakta). Rampayı illa lpg kullanarak çıkmamız gerekli ise de vites ve hız düşürmek. Aracı sıkıştırmadan yavaş yavaş hızlandırmak. Bunlar zayıf parçaların ömrü arttıran tüyolar.

Emre Bey bütün sorularıma cevap aldım teşekkür ederim.

Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkürler. Ağzınıza sağlık.

normalde aşırı sıkılırım bu tarz videolardan hiç bıkmadan baştan sona izledim teşekkür ederim bu değerli bilgileriniz için 1997 model bmw 3.16i satın aldım. benzinde kullanacağım.

bilgiler için teşekkürler 👍👋

Ağzınıza sağlık teşekkür ederim bilgilendirme için

Teşekkür ederiz... Bu konuda en detaylı bilgileri edinmiş olduk....

Çok teşekkürler. Ağzınıza sağlık.

Allah razı olsun mükemmel anlatım kafamdaki tüm soruların cevabını tek videoda buldum mükemmell