Yo encantado también con mi tucson híbrido enchufable. Con mis placas solares llevo un mes sin repostar y me sale por 0 euros las recargas.

@motork

2 жыл бұрын

👏👏👏 Gran coche!! Muchas gracias por comentar 👋👋

Yo llevo un año y medio con mi Citroen C5 aircross hybrid y no puedo estar más contento , hago una media de 45 km al día por la m30 siempre 100% electrónico y solo pongo el de combustión para viajes al pueblo o más largos como en vacaciones. Y espero que dentro de 1 año cambiarme al 100%. Muchas gracias por tus vídeos y gran trabajo como siempre.

Muy buenas gente, mi experiencia en 1 mes que llevo con un PHEV Kia niro, es increíble. Vengo de un diésel que lo he jubilado con 12 años y 340.000 km redondeando, consumo de un 5,5 llevando una conducción tranquila. En este mes con mi Kia he realizado algo más de 4000 km y el consumo es de unos 1,8l a los 100, he realizado 5 viajes de 500 km (la media en estos viajes ha sido de 4l a los 100 km ) y el resto para el trabajo fines de semana etc, una aclaración, cargo todas las noches la batería un apunte importante para que el consumo y ahorro sea notable ya que al menos en mi coche puedo realizar a 115km/h unos 50 km en eléctrico, en urbano algo más de 65km. En definitiva hay días que hago el trayecto al trabajo en eléctrico y otros que algunos km se combinan los motores. El consumo como he comentado es de 1,8l a los 100. En conclusión ahorro mensual de unos 130 euros aproximadamente depende precio del diésel y gasolina en cada coche. Por no hablar el seguro 160 euros menos, el impuesto es 0 euros y la tarifa eléctrica para vehículos eléctricos a un precio muy reducido. Y todavía dicen que es una estafa ? Todo depende de km que realices de carga en carga o diarios, coste de luz y sobre todo tu forma de conducir. En mi opinión un gran cambio de movilidad y ahorro a vista de un cambio de vehículo mínimo 10 años y probablemente una gran evolución en vehículo eléctrico la cual estaré más que acostumbrado a esa tecnología y conducción.

@Pakonan666

Жыл бұрын

Ventajas reales de uno enchufable al híbrido sin enchufable. Salu2 Pako

Totalmente de acuerdo con tus comentarios. Tengo un PHEV desde hace 3 años y círculo más de 300 días al año en modo 100% eléctrico. Es más si tuviese que cambiar de coche hoy, seguiría apostando por esta tecnología. Hoy por hoy me parece la solución más racional para la mayoría de los usuarios.

@davidaiguaviva7329

2 жыл бұрын

Si, pero el kw en un phev sale menos rendible que en un eléctrico, sus bateria són menos eficients en la mayoría de casos

@nanoak6992

2 жыл бұрын

@@davidaiguaviva7329 El coste extra es residual

@aporel1990

Жыл бұрын

Ha recibido usted la ayuda del Estado ?

@RamonMaynouFerreres

Жыл бұрын

Las personas que tenéis coche 100% eléctrico es porque podéis tener punto de recarga propio y vuestros viajes son cortos (ida y vuelta con batería completa . En mi caso compré un híbrido enchufable Mitsubishi y volvería a comprar otro híbrido enchufable porque no tengo posibilidad de tener punto de recarga y algunas veces hago viajes muy largos.

@RamonMaynouFerreres

Жыл бұрын

Los problemas de los vehículos eléctricos son: la dificultad de encontrar un punto de recarga disponible que funcione; la diversidad de formas de pago; y el tiempo necesario para la recarga. Por eso compré un híbrido enchufable.

Totalmente de acuerdo. No se puede explicar más claro. Me gustaría que este video lo viera el amigo Eduardo Arcos. Tan defensor de la movilidad eléctrica y tan detractor de los enchufables. Gracias por el video. Un saludo!

@motork

2 жыл бұрын

Gracias por comentar 👍👋👋

@jmgalan24

2 жыл бұрын

Ese KZreadr es defensor de su bolsillo, y quien se los llena es una marca concreta de eléctricos. Yo veía sus vídeos, pero lo dejé porque no es más que propaganda barata.

@sra1088

2 жыл бұрын

Eduardo Arcos no me tiene ninguna credibilidad. Cuenta lo q le interesa, para mi es de lo peor en KZread para informarte de verdad sobre coches eléctricos

Yo mismo podría cambiar uno de los dos vehículos que tenemos en casa. La verdad es que es un buen coche y le sacaría una buena suma de segunda mano, pero hoy por hoy me puede durar muchos kms/años más, y prefiero esperar. Con eso coincido. Todos esos mareos de si son alternativa o estafa, si realmente ahorras o no, si contaminas más o no... solo están sirviendo para que los que podemos cambiar de coche (por capricho, y no por necesidad), nos quedemos quietos con nuestros vehículos tradicionales esperando realmente esto se aclare. Buen video. Saludos.

@motork

2 жыл бұрын

Muchas gracias por compartir tu opinión con nosotros 💚⚡️💚👋👋

Buenos días, en diciembre me compre un Hyundai Santa Fe plug in. Me miré un montón de videos vuestros y de otros canales. Analicé para que uso el coche cada día y cuando estoy de vacaciones o fin de semana. Haces unas cuentas y ves si te conviene uno u otro. Es así de sencillo pero requiere un trabajo de análisis. El que te diga que es mejor una cosa u otra te está vendiendo una burra porque no está escuchando que es lo que demandas. Llevo pocos kilómetros 1700 y el consumo de 1,5 l cada 100 km (en trayectos urbanos e interurbanos, que es donde lo utilizo). Estoy encantado y quiero dar las gracias a Motor K por la difusión y el espíritu crítico que inspira en sus videos (vi el video de consumo y revisión del Santa FE no se cuantas veces y me resolvieron muchas dudas), lo mas importante analizarse y luego ver opciones del mercado. Un saludo

@motork

2 жыл бұрын

Nos alegra mucho saber que lo que hacemos os sirve de ayuda. Gracias por comentarnos tu caso! 🙌 ⚡️👋👋

Llevo literalmente 3 días con mi Kia Ceed Tourer phev, encantadísimo, muy suave conduciendo, muy poco ruido incluso cuando funciona el motor térmico y unos consumos ridículos en el día a día, cargando las baterías claro. He dejado atrás un León st 2018 diesel, con muchos problemas, y he entrado en otro mundo....y los que dicen poco maletero, que vayan al concesionario a ver este coche y verán que hay maletero de sobra. Gracias porque aunque mi modelo no lo habéis probado, probasteis otros de la familia que me hicieron decidirme por el. El único sitio donde se puede conocer el consumo real, sin inventos de otros sitios que según su postura ante los phev, te dicen 1 litro o 7 litros....sin decir la verdad como vosotros. GRACIAS!!!

@motork

2 жыл бұрын

Nos alegra saber que te hemos sido de ayuda. Gracias por contarnos tu caso! 👍👋👋

3.5 años de disfrute ya de mi PHEV, y sólo puedo decir q no paro de ahorrar dinero mes a mes. Q digan lo q quieran, hay mucho troll de combustión en contra de los EV, pero también de mucho EV contra los PHEV. Yo sólo veo 2 cosas, primero el dinero q me estoy ahorrando, y en segundo lugar y no menos importante la cantidad de basura q tiro a la atmósfera, q en mi día a día es 0.0

@sinzet

2 жыл бұрын

Totalmente de acuerdo

@alfredomoreno7149

2 жыл бұрын

Mi opinión es que cada tipo de uso del coche tiene su batería y coche óptimo. Se dice que el híbrido enchufable es una transición, y puede ser verdad en general, pero no en muchos casos particulares. Quienes consiguen utilizar un híbrido enchufable como vehículo 100% eléctrico en el día a día, tiene en sus manos una SOLUCIÓN DEFINITIVA a su movilidad concreta y específica. No son para todo el mundo, pero sí para los que cumplen ese requisito.

Yo llevo un año con el Outlander PHEV, que no es lo último tecnológicamente ni lo más eficiente a día de hoy en tecnología PHEV (con las últimas novedades del mercado), pero creo que es de lo más fiable y mejor relación calidad-precio. He hecho unos 25.000 kms, mitad ciudad y mitad carretera, en ciudad 100% eléctrico cargando en casa y en cargadores públicos gratuitos. Un coche de más de 2.000 kg y los consumos medios que llevo son 4,2 l/100 kms y 13,5 kWh/100 kms. A día de hoy (quizá dentro de unos años la cosa cambia), creo sinceramente que es la opción mejor para muchas personas como yo que tenemos garaje (o cargador público cercano) en el que cargar a diario o casi y con un porcentaje sustancial de kms urbanos. La clave es lo que has comentado: es la opción menos agresiva a día de hoy, porque permite la movilidad eléctrica sin abusar del uso de materiales escasos y contaminantes de las baterías.

@joserubio4731

2 жыл бұрын

Como.mide el consumo eléctrico? Ese pisapapeles 13,5kWh/100 ni de coña

@jmgalan24

2 жыл бұрын

@@joserubio4731 Yo es que no tengo tanta pasta como tú para comprarme un Rolls-Royce Boat Tail, pero mi "pisapapeles", que creo que tiene una relación calidad-precio de 10, consigue esos consumos porque en carretera funciona fundamentalmente en modo híbrido alternando gasolina y EV, y en ciudad (donde el motor eléctrico es más óptimo) va 100% eléctrico. Te diría que un día vinieras a probarlo, pero no quiero que te rebajes tanto como para montarte en un "pisapapeles", mejor sigue conen el tuyo, que es mucho mejor (sea cual sea).

@fernandoiniesta676

2 жыл бұрын

@@joserubio4731 en Ciudad solo si que los puede conseguir, yo hago interurbano con tramos de ciudad y de carreteras a 100km/h y hago 16. 5kwh/100

Yo no puedo estar más feliz con mi León ST ehybrid. Además de un punto importante, que para mí es las opciones que te da un PHEV. A diario lo uso de una manera tranquila y sostenible. Y si el fin de semana toca paseo por carretera para ir a otro pueblo o ciudad lo disfruto con los dos motores de manera conjunta. Por no decir que el día que me quedo sin carga el coche se puede seguir moviendo. Un saludo muy grande y enhorabuena por el canal

@motork

2 жыл бұрын

Gracias por tu comentario 💚👋👋

Buenos vídeos! Una consulta, hago 40 km al dia para trabajar, un Xceed phev sería una buena opción para usarlo en modo eléctrico para estos trayectos? Un saludo y gracias por ilustrarnos.

Tengo una duda quiero comprarme un rav4 plugin style plus para taxi en el norte donde no hay limitaciones aun y no hago mas de 200km diarios al dia con posivilidad de colocar walbox en garaje comunitario podria ser interesante ? Ya que si te toca un viaje largo con un electrico mo me da la autonomia y segundo los mantenimientos? Si lo utlizas casi siempre en electrico misma tonica cada 15.000km?

Cual seria el coste de una revisión anual de un vehículo de combustión, híbrido enchufable y uno eléctrico?? El Volvo x40 tendría las 3 opciones por ejemplo. Un saludo

Yo tengo un Chevy Volt aquí en Toronto y he llegado a hacer 112 kilómetros solo con electricidad. Estamos contentísimos y ayer recogimos nuestro nuevo coche hibrido el Toyota Corola Hybrid y es una pasada aunque sólo le haya hecho 30km

Si habitualmente haces interurbano, unos 40 km de media al día, y no tengo donde cargar en casa. Posiblemente podría en el trabajo, pero tendría que enchufar a diario ¿es interesante para este uso?

Un año y medio con mi Hyundai ioniq 2020 antes tenia un C5 , y estuve mirando los Phev pero quería quitarme el tema térmico. Mi mujer lleva una skoda de gasolina, y también se cambiará a coche electrico, lo tenemos súper claro!! Con un deposito de diésel del nuestro C5 pago la luz de casa de un mes y hago unos 1000km con mi coche electrico. Mas feliz que una perdiz !! Por cierto la ayudas son un engorro, por favor “ ayudas directas, coches eléctricos sin IVA” @motork Felicidades por tu canal!!

@motork

2 жыл бұрын

Gracias por dejarnos tu comentario! 👋👋

Con el título me confundí! Que maravilla que pensemos exactamente igual. Tengo un BMW 330e y son una maravilla!

Una duda, si círculo a una media de 100km por hora y tengo una autonomía en electro de 70 km...... Cuanta autonomía tendré si circulo a 55 km por hora????? Tendré más no????

Tengo un phev, solo paso por la gasolinera cuando voy de vacaciones, el recibo de la luz no tiene mucha diferencia, mucho bla,bla,bla sin saber nada.

Yo he tenido una avería grave en mi coche y tengo que comprarme uno y me lo estoy planteando pq tengo el perfil. Como os va con estos coches y que opciones tengo? De momento he mirado el león que me gusta como modelo pero estoy abierto a otras opciones

Entiendo que la estafa de verdad consiste en la subvención o ayudas, desde el momento en que los comercializadores incrementan el pvp.

Muy buen video con buen planteamiento. Llevo bastantes videos y artículos visto al respecto, pero habéis expuesto un planteamiento que no me había parado a pensar, y me parece muy acertado, y es el tema que por cada eléctrico podrían circular 5, 6 o más enchufables ( ejemplo Megane etech 9'8 kW ~ 10 kW un eléctrico 40, 50, 60... kW ). De esta forma más gente seria ecológica moviéndose en eléctrico en su día a día sin emitir gases y optimizando (litio) . Yo soy desde octubre usuario de un híbrido enchufable ( Renault Megane etech Sport Tourer), decir que en mi día a día es como un eléctrico porque círculo prácticamente el 100 x 100 del tiempo de esta manera. Le he hecho 5000 km y teniendo en cuenta que lo compre en Madrid y me lo traje a Barcelona ( 600km) le habré hecho unos 1000 en térmico. Diferencia con un eléctrico en el uso? lo tengo que enchufar cada día un eléctrico lo enchufaria una vez por semana. Consumo Max 5.6 l sin batería, pero si comparamos con el modelo gasolina misma potencia este homologa 5,3 l que reales no creo que sean menos de esos 5,6 l, en cualquier circunstancia siempre gastará menos que su equivalente gasolina. Solamente creo que está en desventaja con un diésel si siempre se hacen trayectos largos del tirón ahí si compensa un diésel pero de otra forma un enchufable es la mejor opción siempre que tengas enchufe, y el coste es con electricidad a los precios de hoy equiparable al diésel y con electricidad más barata bastante más bajo sobre todo si se hace mucha ciudad.

@sinzet

2 жыл бұрын

Creo que Políticos y ciertos foros proelectricos están bastante obsesionados con el eléctrico puro a baterias, y la clave creo la da en este vídeo ¿ Que es mejor tener un eléctrico con una batería de 60 kW/h y precio medio en familiar de 35k tirando no muy alto, o facilitar el acceso a la población y tener 5 o 6 PHEV de 10/12 kW/h? A mi juicio cuánta más gente se mueva sin emisiones mejor. Y los detractores del PHEV dicen que llevas un térmico SI pero cuanto lo usas al año 2000/3000 km año o (incluso menos ) de 20000km/año contando que hagas viajes largos y no puedas recargar, siempre, al final haciéndole un buen uso consigues moverte más de un 90 % en eléctrico, siempre serán mejor 3000km de un PHEV que 20000km de un térmico. En mi opinión una de dos o se dará un paso atrás y los PHEV tendrán su hueco durante años, hasta que existan mejores soluciones técnicas o se restringirá el acceso al vehículo privado a las clases medias bajas debido a los crecientes precios de los vehículos limpios y a la escalada en las cargas fiscales( imp circulación, imp. Emisiones, tasa ITV, y sobrecoste áreas restringidas de aparcamiento etc) de los que tienen peor clasificación ( distintivo emisiones). Saludos a todos

hola . un feliz día . amigo me recomendarías el toyota corolla hybrid, es el que mas se vende en Colombia .

@motork

2 жыл бұрын

Mejor si optas por un enchufable 😉😉

Yo estoy muy contento con mi Peugeot 3008 Hybrid. Llevo 6500 km con un consumo medio en térmico de 3,1 l/100km. Aprendiendo cada día a conducirlo mejor y sacarle un mejor partido.

@eloi110786

Жыл бұрын

Que tal te va el Peugeot por lo del volante que tiene que ir más bajo etc....

Pues desde mi punto de vista, son la mejor opción. Poder circular en entorno urbano a diario en modo eléctrico, y cuando necesites viajar en carretera en trayectos largos, poder usar el motor térmico. Así de sencillo.

Los hay defensores de la movilidad eléctrica que para los km que hacen les vendría mejor comprarse un patinete... como todo en esta vida, si utilizas algo para lo que no fue creado es tirar el dinero y punto pelota , sea gasolina, hibrido o eléctrico.

Gracias por informar , amigos... 👌👍👍🙏 Saludos

@motork

2 жыл бұрын

Gracias a ti por comentar Joan!! 🙌🙌😉😉

Muy buen video porque las necesidades no son iguales para todos, creo que el hibrido es una buena opción a pesar de que incorporen dos motores, eléctrico y mecánico, complicación que no era necesaria hasta ahora. Equivale a tener dos coches uno para el día a día y otro para salir a carretera, a condición de usar electricidad y gasolina, El gran inconveniente: que sigue con el motor de gasolina y encima tiene el eléctrico, es doble de mantenimiento. La gran ventaja: que tienes un coche como antes, para llegar a cualquier parte sin complicarte la vida parando a recargar en viajes largos. Aparte de esto habrá un incesante aporte de diseños eléctricos en general, y los primeros que compren serán los conejillos de indias que pagaran el pato. Tener cuidado y mejor esperar, pero si no se puede, ir a las marcas que lleven mas años de experiencia. La fiabilidad requiere años.

Yo estoy encantado con mi Kuga phev porque el 90% lo uso en conduccion urbana y suelo hacer entre 35 0 40km diarios en modo 100% electrico. Lo enchufo en el trabajo a diario y ademas gratis. Pedi la ayuda del Move III en diciembre del año pasado y su pongo que la cobrare aunque sea tarde. 👍🏆

@motork

2 жыл бұрын

Muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros Francisco 💪💪 💚⚡️💚

@robertomartin4844

2 жыл бұрын

Aquí uno mas con kuga phev de hace 4 meses, encantado y ahorrando una barbaridad, el 80% del tiempo en eléctrico, saludos

Yo como loco de recibir mi Rav4 PHEV. Video genial y muy oportuno. La gran mayoría de los iletrados que vierten sus comentarios falces y diatribas sobre los PHEV están motivadas por la comisión en esas personas de forma intensa del 7º Pecado Capital, lo que según Unamuno era mil veces peor que el hambre. Es decir gente que no es que no pueda permitirse un PHEV en concreto, o tal modelo de PHEV, sino que no podría permitirse la compra de otro bien (sea cual sea) del mismo valor (un coche térmico del mismo valor) y por eso vierte esas mentiras.

Muy buen video , estoy totalmente de acuerdo en lo que has desarrollado, yo soy usuario de ambas tecnologías, mi Kia Ceed Toured pheb lo uso a diario para mí trabajo realizando 38km, por supuesto en modo eléctrico, mi consumo es de 1.2litros en 20.000km que tiene, y después es el coche familiar para viajar, luego la mujer tiene un Fiat 500 e que ese nos sirve para ir ella al trabajo y movernos Madrid capital. Mi pregunta es la siguiente que vida útil tendrá las baterías de mi Kia si le hago alrededor del 90a% en eléctrico, por ahora no e notado apenas degradación, pero al ser tan pequeñas me genera algo de dudas. Gracias de antemano

@motork

2 жыл бұрын

Aquí te dejamos un vídeo con “konsejos” para cuidar la batería kzread.info/dash/bejne/hZ6AtrKzY5O7Xbg.html En principio la carga lenta no afecta negativamente a la degradación 👍 Gracias por comentar 😉😉👋👋

@MrFERNANDEZ2006

2 жыл бұрын

Kia te garantia la batteria 8 años y 150.000 KMS.

@davidmartinezviejo4759

2 жыл бұрын

@@MrFERNANDEZ2006 pues pensaba que eran 7 años, gracias

@e_Duardus

2 жыл бұрын

Mi Ioniq PHEV tendrá mismas baterías que tu Ceed. Tiene ya 118.000km, y la batería está perfecta. De podría decir que ha perdido 1km de autonomía eléctrica, ya que cuando arranca marca 62km cuando antes marcaba 63

@MrFERNANDEZ2006

2 жыл бұрын

@@davidmartinezviejo4759 si 7 años el vehículo y 8 la bateria🔋.

Un vídeo muy interesante, como siempre. Un tema que me gustaría tratarais es el de la capacidad "remolcadora" de los diferentes PHEV que vais probando, porque somos muchos los que tiramos de una caravana y para nosotros es importante saber que reserva de potencia nos va a quedar una vez agotada la batería. Hay que tener en cuenta que el consumo arrastrando una roulotte es prácticamente el doble, lo que significa que es importante saber que reserva de potencia nos va a quedar.

@motork

2 жыл бұрын

Lo tenemos en cuenta. Gracias por comentar! 👋👋

@jmgalan24

2 жыл бұрын

Para remolcar, creo que lo interesante es intentar en todo momento combinar los motores para no quedarse nunca sin batería. En los foros de los PHEV hay gente que los utiliza para remolcar y puedes preguntar, aunque seguro que si lo aborda en un vídeo MotorK será muy didáctico y claro para todos.

Pegas de un enchufable…2 e importantes segun el caso Perdida de capacidad del maletero frente al termico, en algunos mas y en otros menos Y el aumento de peso, depende del coche afectara mas o menos a su conduccion, consumo en modo termico etc

@motork

2 жыл бұрын

Te recomendamos este vídeo kzread.info/dash/bejne/faanldmMe8nIqZc.html 😉 Gracias por comentar 👋👋

El mejor comunicador que hay. Los híbridos enchufables en mi opinión son lo mejor, así no cortas Radical el consumo de petróleo. Una buena transición. Y además si te quedas sin batería pus sigues andando. Más razón que un Santo. Enhorabuena por tu programa.

@motork

Жыл бұрын

Gracias por tu comentario amigo. Nos alegra que te guste lo que hacemos! 🙂👍👋👋

Gran vídeo! Como siempre tus comentarios son muy interesantes. Tengo un Rav 4 phev y llevo 6.000 km de los cuales he conducido unos 4.000km en modo eléctrico y con carga gratuita. Es genial para el uso urbano. Mi única duda es si la capacidad de la batería bajará mucho a los 5 -6 años. Ahora circulo unos 80km en uso eléctrico ⚡️

@motork

2 жыл бұрын

Dependerá de los km que hagas en eléctrico, pero no tiene porqué haber degradación. O debería ser muy leve. 👋👋

3 vehiculos en casa l200 diesel, isuzu mux, eclipse cross PHEV. Me muevo diario con el phev sin pagar un centavo ya que hay cargadores gratuitos cerca del trabajo. Me planteo conseguir un sistema de respaldo solar para cargar el auto fuera de red en casa. La mejor compra que he hecho. Me siento en el futuro

Bendiciones y felicitaciones por los vídeos, aquí en colombia está la bmw ix xdrive40 la cual dicen que tiene una autonomía de 450 kilómetros por recarga al 100%, mi pregunta puntual es la siguiente: yo estaría haciendo de 10 a 12 kilómetros de lunes a sábados porque los domingos paseo familiar lo que traduciría que una recarga me dure prácticamente el mes, pero recuerdo que vi un video tuyo donde recomendabas que después de recorrer 180 kilómetros la recargaran, y acaso no se puede recargar a los 400 y aún así la batería se preserve?? La verdad es quiero colaborar con el medio ambiente pero aquí en colombia aun estamos en pañales con este tema por eso estoy indeciso si comprar mejor la x7, espero tus comentarios.

@motork

2 жыл бұрын

Para zonas sin muchas posibilidades de recargar fuera de casa, mejor un PHEV. Saludos.

100% didácticos y veraces, como siempre. Siempre doy gracias por haber encontrado vuestro canal. Un saludo y seguid así.

@motork

2 жыл бұрын

Gracias a ti por comentar! 👋👋

Muy bien expresado.cada tecnología tiene sus ventajas he inconvenientes. Lo de las ayudas está muy bien,pero tampoco es la gallina de los huevos de oro,que te Dan 1 dinero x y luego en la declaración de la renta tendrás que devolver una parte.

@motork

2 жыл бұрын

Compartimos tu opinión… gracias por comentar 💚⚡️😉👋👋

Yo era de los que pensaban que los phev eran un engaño, pero viendo tus pruebas de esos coches y como bien lo comentas, a día de hoy y con infraestructuras actuales en España, he cambiado de opinión y pienso que para las personas que hacen sobre todo desplazamientos diarios cortos es la mejor opción un phev y para algún viaje más largo no tienes la incertidumbre de donde, cuando y cuánto tiempo para realizar una carga.

@motork

2 жыл бұрын

Gracias por dejarnos tu comentario Eladio, saludos! 👍👋👋

@jmgalan24

2 жыл бұрын

No se puede resumir mejor.

@octavioescribano6741

2 жыл бұрын

Es una perfecta definición del correcto uso de un coche PHEV.

@sra1088

2 жыл бұрын

Efectivamente, lo has expresado perfecto, tal y como es

Hola yo he encargado un peugeot 408 phev 180 y espero poderlo cargar con las placas solares. No se si llegaré a amortizarlo pero confío en ello. Gracias a tu Canal y la web de motork me decidí por esta tecnología debido a mi uso durante el año. Espero pronto ver las pruebas en tu canal del 408 phev. Gracias.

@motork

Жыл бұрын

Ya sabéis que os traemos novedades constantemente al canal. Estad atentos! 👍👋👋

Tengo que cambiar mi coche por el tema de la etiqueta medioambiental, mi duda es que no se comprar, híbrido, híbrido enchufable o gasolina, hago unos 5000 kmts anuales Gracias!!!

@motork

2 жыл бұрын

COCHE ELÉCTRICO o HÍBRIDO ENCHUFABLE Ventajas y desventajas ¿Qué tipo de COCHE COMPRAR ahora? MOTORK kzread.info/dash/bejne/f2drsLaEfdKzYJM.html 👋👋

Mi pregunta por desconocimiento: ¿con un phev yendo en modo eléctrico, si necesitas pisar a fondo se mantiene en eléctrico o salta el motor de combustión?

@motork

2 жыл бұрын

Depende de cada coche, te recomiendo que eches un ojo a estas pruebas: kzread.info/head/PLvtqHucFeiYDGoXhFiDInsd_g2pfL-Mi6 👋👋

@alfonso4740

2 жыл бұрын

@@motork gracias. ;-)

Me he comprado el DS7 crossback etense. Hace poco y estoy viendo que se conduce distinto que uno normal que te parece?

@motork

2 жыл бұрын

Puedes echar un ojo a ese vídeo: kzread.info/dash/bejne/jIens6yFpb2zYpM.html 👋👋

Yo tengo un KIA Sportage PHEV, y la verdad estamos la mar de satisfechos. El 70% de la circulación la hago en 100% eléctrico.

Yo estoy esperando que a mediados de este mes me den mi Seat León ST Híbrido enchufable,al cual le pienso hacer 40km diarios. El motor térmico lo usaré en algún viaje que haga durante el año y lo cargaré en un Walbox en mi garage comunitario. Gracias por el vídeo y la información.

@angelbuenocalvo8805

2 жыл бұрын

Yo lo tengo haces 3 meses y estoy encantado. Además que la autonomía de la carga de la batería es relativa, ya que casi todos tenemos 2 o 3 horas por la mañana o por la tarde para volver a cargarlo

@motork

2 жыл бұрын

Muchas gracias por compartir tu futura experiencia con nosotros… ya nos contarás más detalles cuanto te llegue 😉 Enhorabuena 👏👏💚⚡️👋👋

@motork

2 жыл бұрын

Genial 👏👏😉😉

@eusebiolivares3415

2 жыл бұрын

@@angelbuenocalvo8805 Muchas gracias por el comentario.👍

@J93Car

2 жыл бұрын

Yo estoy esperando otro Leon eHybrid, y contando los días para tenerlo. Por curiosidad cuándo lo pediste? Que a mi no me dan fecha segura aún.

Pues yo espero en dos semanas si encargo al consecionario el CLA phev

Vaya clicbait bueno! Me he metido a ver el video con el puñal en los dientes y resulta que opino lo mismo y estoy de acuerdo con lo que cuentas!!!

Que me puedes decir del riesgo de incendio que vtienen tanto los PHVE como los totalmente electricos.

@motork

5 ай бұрын

Te podemos decir que esto: ¡IMPORTANTE! CÓMO EVITAR que se INCENDIE tu COCHE Consejos para hacer un buen mantenimiento MOTORK kzread.info/dash/bejne/lq2T0NhtitK1ktY.html

Yo solo puedo decir que los vehículos los he gastado poco como mucho 15.000 km año y que tengo un phev desde noviembre llevo 4000 km y e gastado gasolina por que no se quede en el depósito gasto real en estos 4000km todo desplazamiento tos cortos a diario y 2 viajes de 600km Gasolina 138€ electricidad 42€ lo que me estoy ahorrando en combustible me sale la cuota gratuita. Para mi súper ahorro y súper contento. Gasto medio de gasolina en marcador 1.8l. Potencia me sobra nunca he tenido un coche tan potente y si le doy a sport ni te cuento.

No se para que quieren las ayudas si luego te las pide de vuelta hacienda

@davidmartinezviejo4759

2 жыл бұрын

Pero te pide un % en el peor de.los casos que mínimo que te dan el 60% de importe limpio para ti, menos es nada

@migueltejera6641

2 жыл бұрын

@@davidmartinezviejo4759 si tienes para devolverle

@sra1088

2 жыл бұрын

@@migueltejera6641 hombre, si no tienes para devolverle igual deberías de buscar otras opciones en el mercado

Habéis probado el Kia Ceed Tourer plug un?

@motork

9 ай бұрын

no, pero este sí: kzread.info/dash/bejne/io12t5ehgambidY.html

Aparcar gratis dónde, yo vivo en Burgos y tengo que pagar catolicamente la zona azul

Ahh y otra pregunta porque recomiendas mas lo enchufables que los hibridos?

Hay algun coche hibrido enchufable menor que un suv y que cueste razonablemente?

@motork

Жыл бұрын

Sí, claro que los hay... motork.com/coches-electricos-nuevos?adv=true&brandstof=phev 👋👋

Yo ya llevo un tiempo pensando que tipo de coche me compraría el día de hoy si tuviera que comprarme una nueva ya que mi coche actual ya es viejo un híbrido enchufable PHEV seria mi mejor opción porque yo dia a dia mis trayectos son muy cortos y trayectos largos durante el año lo podría contar con los dedos de las manos y con hibrido enchufable se adaptaría con 1 solo coche a todas mis necesidades. Un coche eléctrico 100% no esta pensado para trayectos cortos con frecuencia porque no lo rentabilizarías a corto o medio plazo y tampoco esta pensado para trayectos largos que superen su autonomía porque tendrías que pararte a recargar durante horas lo que tarda en recargar, entonces tendría que optar a comprar y o alquilar uno de cada tipo de eléctrico y otro de combustión para trayectos largos durante las vacaciones por ejemplo? Sin duda prefiero 1 solo coche que me de la opción de trayectos cortos y algún trayecto largo puntual sin tener parar para recargar.

Si en la comunidad de un garaje en barriada de pisos, hay +100 coches, los dueños proceden de bloques de todo alrededor, y solo se deja hacer una preinstalación eléctrica para 100 kWh en total del conjunto (tema legal, técnico, económico), que tipo de coche enchufable es más realista que se pueda usar masivamente en ese garaje. BEV o PHEV? En España sin PHEV no hay reducción de emisiones de aqui a 15 años. Regúlese el uso, que es el único problema con los PHEV, y facilítese la transición. Complicado en un país en el que la infraestructura va muy por detras de la demanda.

hola hay algun telefono de contacto para poder hablar con vosotros? gracias es por un coche

@motork

2 жыл бұрын

Nos puedes contactar a través de motork.com. Saludos 👋

Lo interesante sería un motor eléctrico de mayor capacidad y un motor térmico pequeño como auxiliar para no quedarse tirado por falta de modo eléctrico.

Yo quiero ver la cara de esos valientes cuando les digan "Ya toca cambiar la bateria y cuesta lo mismo que el auto"

Muchos coches tienen la autonomía de un híbrido enchufarle en modo electrico

Por lo que a mi respecta, si tienes posibilidad de enchufarlo en casa, siempre será preferible el EV. Te evitas todo lo negativo del térmico que tiene el PHEV (mantenimiento sobre todo). Por cierto, también estoy esperando cobrar el Moves desde hace 1 año que me concedieron por mi eNiro. Eso si que es una estafa.

@robertomartin4844

2 жыл бұрын

Los ev aun son mas caros y no hay tanta gama de modelos, si no puedes llegar a esos precios el phev te cumplira el 80% de tus kms

Son incentivos para promover o motivar el cambio, para eso son los ESTÍMULOS FISCALES!!!

Hibryd Recharge, lo mejor de dos mundos

Los PHEV tienen, a día de hoy, más ventajas que los 100% eléctricos ya que obtienen la etiqueta O de la DGT igual que los 100% eléctricos con todos los beneficios que tiene esta etiqueta (aparcamiento en zona ser, numerito, acceso a zonas reguladas…..) y esto a mi entender debería cambiar (la legislación en materia de las etiquetas) ya que no es lo mismo un 100% eléctrico que un PHEV.

@sinzet

2 жыл бұрын

Si llevas un PHEV y siempre vas en eléctrico no es un eléctrico? Además que yo sepa el sistema de pegatinas es exclusivo para entrar en ciudades

@aldifesu903

2 жыл бұрын

@@sinzet Tienes razón, si un PHEV va con propulsión eléctrica es un eléctrico 100% en ese momento. Pero nadie asegura que cualquier otro momento, el conductor, pueda circular en modo combustión y entonces ahí ya no es un 100% eléctrico. De ahí que, a mi entender, se debería clasificar con diferentes etiquetas. Y también tienes razón que, de momento, las etiquetas sólo sirven para entrar en las ciudades y diferenciar los diversos ámbitos de entrada en función de los episodios de contaminación. También servirán para pagar en un futuro peajes (a peor etiqueta más importe, igual que la zona SER en Madrid) o cualquier otra invención que los gobiernos de turno se inventen….

A mi me encantan los eléctricos PERO es verdad que los enchufables son muy interesantes para la mayoría de usuarios que no pueden disponer de un punto de carga en casa por ejemplo. Además con autonomías superiores a los 100km me parece una pasada para el día a día. Para mi el único contra que le veo a los enchufables es que hay algunos que salen igual de precio que los eléctricos. Vaya que tampoco son baratos jejej Me ha gustado mucho el análisis, buen trabajo

La desventaja esq cuando no tienes baterías chupan los caballos y encima pesan mas

@motork

2 жыл бұрын

Eso está totalmente fuera de la realidad. Echa un ojo a nuestras pruebas a más de 50 modelos diferentes. Eso son afirmaciones erróneas que se repiten constantemente para confundir a la gente

@sra1088

2 жыл бұрын

buf, eso ya está más q sabido q no es así, ni se le parece

@sinzet

2 жыл бұрын

Es lo que decías en tu vídeo, la gente opina y repite lo que oye sin saber ni lo que dice. Yo tengo un PHEV concretamente un Megane y en ninguna circunstancia consume más que su homólogo de combustion. Porque? Muy fácil. Si lo cargas siempre vas a tener min 35 km a 65 km o más (porque se va recargando) en los cuales el consumo de combustible es 0, pero si le haces más kilómetros de un tirón llevándolo en híbrido rebajas el consumo porque esa energia te la va dosificando además de que algo también recarga, además el mío tiene la función e_ nav que si pones el navegador tiene en cuenta desniveles etc y te dosifica la energía y te la da en los momentos de mas exigência para minimizar consumo de combustible. Lo dicho hablan por hablar porque sale gratis. Saludos para todos

@Antonio-de9le

2 жыл бұрын

Lo que pasa siempre… El amigo del vecino del…. me ha dicho que al ser híbrido por el peso gasta más…. Yo tengo un híbrido convencional y nunca había tenido un coche de gasolina que gastase tan poco y si lo comparo con mi anterior diésel anterior exactamente igual. Y me da igual ciudad que carretera, me sigue gastando menos (decir que mi último diésel pesaba 200 kgs mas que el híbrido). Aparte una corrección…. Un híbrido solo se puede quedar sin batería en una circunstancia muy específica…. Subiendo un puerto muy pero muyyyy largo y eso a mi nunca me ha pasado.

@josegaldon1778

Жыл бұрын

Vas a saber tu más, que MOTORK, que no paran de probar y estudiar los coches