Артëм, радуешь ты нас своим никогда не унывающим настроем, молодец!!! С Праздником тебя!!!

@technica4x4

3 ай бұрын

С днем защитника отечества!!! А что унывать то??от этого машина не отремонтируется🤣

@Persona1416Grata

27 күн бұрын

@@technica4x4 Артём, заместо герметика коллектор можно было графитовой смазкой смазывать (это солидол с графитовым порошком смешанный), тоже такая смазка уплотняет особенно сдоенную прокладку.

Артём, это хорошо, что ты не стал дальше пытаться вывернуть заломыш экстрактором. Мне, по долгу службы, часто при ходится извлекать заломыши. Иногда-уже с застрявшими внутри свёрлами, экстракторами и метчиками. Вообще, экстрактор-для свободно сидящих в резьбе заломышей, которые можно выкрутить чуть ли не пальцами. Если нет-то лучше сразу его отложить в сторону и можно попробовать вывернуть заломыш , наварив на заломыш гайку. Я обычно сие делаю в аргоне, но можно и полуавтоматом и (имея соответствующие навыки) даже обычным электродом. Высверливание и перерезка резьбы-последний вариант.

@technica4x4

2 ай бұрын

Это точно,я сам сталкивался с обломанными экстракторами и когда понял что шпилька не выкручивается убрал екстрактор.

Чтоб специально делать плохие запчасти (с прогнозируемо коротким сроком службы ) нужна более высокая квалификация работников, чем просто сделать тяп-ляп

@technica4x4

3 ай бұрын

🤣👍

Здравствуй Артём всё нормально главное шпилька,всё что лучше ставит завод остальное в зап части,всего хорошего,успехов,удачи,

@technica4x4

3 ай бұрын

Привет Вячеслав Михайлович!да,на заводе отбирают получше,но коллектор с завода тоже кривой был;)

@user-uh2ul2ht9f

3 ай бұрын

Приветствую вас, Вячеслав Михайлович🤝

@user-of3rj7xq4u

3 ай бұрын

Здравствуй Павел,всего хорошего,успехов,удачи

@AMBIVERT42

3 ай бұрын

@@technica4x4 , чугунный коллектор кривой оттого, что на заводе, с большой долей вероятности, тупо забили на процесс искусственного старения заготовки. Сразу из литейки потащили на мехобработку. Фрезернули плоскость, которая в дальнейшем "поплыла" в силу внутренних напряжений, уже лёжа на складе, или на прилавке.

@technica4x4

3 ай бұрын

@@AMBIVERT42 нее,он кривой в одном и том же месте,это косяк мехобработки

У Артёма светлая лысая голова и золотые руки. Я вот сейчас болею немного, и пока Артём не надел шапку в конце серии, меня бил озноб!😅

@technica4x4

3 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍

Привет всем удачи...

@technica4x4

3 ай бұрын

Привет!без удачи никак!!спасибо!

Да, нет прокладка всегда идет такая двойная. Герметик на коллектор не помешает...

@technica4x4

3 ай бұрын

Да,я потом сказал что тупанул;)

много раз слышал, но ниразу сам не встречал

@technica4x4

3 ай бұрын

Да,бывает к сожалению

Привет, Артём 🤝. Отечественный автопром есть отечественный автопром😊, никак без нюансов😅

@technica4x4

3 ай бұрын

Привет Павел!!это точно🤣

На этих моторах коллектор часто лопается

@technica4x4

3 ай бұрын

Да уж...

@AMBIVERT42

3 ай бұрын

@@technica4x4 , что-то ваш коллектор выглядит как сильно перегретый. Цветом он иссиня-чёрный с характерной "чешуйчатой" поверхностью. Движок нормально работает? Вообще, для чугунного выпускного коллектора нормальный цвет-коричневый, без черноты, или синевы. Потому и лопнуть коллектор мог из-за теплового удара. Чугун не шибко любит перегрев.

Программируемый дефект😅

@technica4x4

3 ай бұрын

🤣

Если сделать плоскость колектора ровной ,значит и плоскость блока должна быть ровной а это наверно в планы завода не входило.😄😄😄На неделе тоже снимали колектор с буханки чтобы шпильки высверлить приёмной трубы а колектор лопнутый.Тоже замена.🤷

@technica4x4

3 ай бұрын

🤣

@AMBIVERT42

3 ай бұрын

Привалочная плоскость ГБЦ со стороны коллекторов косит редко. Для того с движком надо сотворить нечно выдающееся... А вот выпускные коллектора-частенько выворачивает. О причинах-я уже тут вскользь упоминал в другом комментарии.

уровень точно ровный ? сколько пробега на соболе ?

@technica4x4

3 ай бұрын

Конечно уровень ровный,я его противоположной стороной тоже прикладывал,пробег 160т.км.

Какое же дерьмо наши машины😢 позор заводу, позор отк

@technica4x4

3 ай бұрын

Наши машины не дерьмо!

@alexwolf9549

3 ай бұрын

и вам не хворать)

@user-lx5ff5qp3u

3 ай бұрын

а ты больше преклоняйся перед иномарками. Если тебе не нравятся наши машины, собрал шмотки и уе--нул со страны., коленопреклонённый.

Привет Артём!! Это конечно не приятно, это минус, но ты не унываешь это плюс. Так пускай у тебя плюсов будет больше. А варить коллектор действительно нет смысла. Так как при сварке может повести.

@technica4x4

3 ай бұрын

Привет Алексей!!все верно,ремонтируем и дальше кайфуем!!

@AMBIVERT42

3 ай бұрын

При сварке, даже на горячую и с фиксацией по привалочной плоскостью-коллектор поведёт непременно. У чугуна низкая пластичность и варочным напряжениям банально некуда уходить. Оттого и послесварочная кривизна плоскости. Однако же, исправить это можно шлифовкой привалочной плоскости на плоскошлифовальном станке. Всегда при ремонте движков через плоскошлиф прогоняю блок, головку и коллектора. Даже новые. Чтоб с гарантией. Варить коллектор можно, если знаешь, как это делать и оно оправданно с экономической точки зрения. Вариант с электродом, обмотанным медной проволокой-имеет право на применение, если стоит задача доехать до места более серьёзного ремонта. Потому как сей метод не даёт долговечности такого шва. Много раз приходилось, по долгу службы, переделывать последствия такого "ремонта". Поэтому знаю, о чём говорю.