Chuck Yeager, voló este caza casi hasta la estratósfera, hay una película muy buena donde sale una versión especial para gran altitud de este avión "coete con asiento" cómo también se le conocía aparte de " El fabricador de viudas" exelente vídeo Marcos, muy muy entretenido y buenísimas imagines, un abrazo virtual desde Chile !!!

@voodoolopez1186

2 жыл бұрын

"Elegidos para la gloria" Se llamó esa pelicula en España

@patriciomadariaga3243

2 жыл бұрын

@@voodoolopez1186 Sii, muy buena película y sobre todo la parte del avión muy parecido a lo que sucedio en la vida real, saludos cordiales desde Chile !!!

Mi primer avión de juguete que me regalaron fue este, tiene un gran diseño. Hasta parece nave espacial. Gran video, saludos ✌️

@juanpablovergaracaravantes3691

2 жыл бұрын

Starfighter ... Caza Estelar.

@Manzathesergal8524

2 жыл бұрын

yo lo conozco por la campaña de Ace Combat 7

@leandroblanco3336

2 жыл бұрын

Tal cual a mi historia personal.....!!! Tengo 51 años y también lo veía en mi infancia cómo una nave espacial!!!!!!

@treintaceroseis4763

2 жыл бұрын

También fue el mío. Era casi de ciencia ficción

@ElliottDaux

Жыл бұрын

Por alguna razón a sido de los aviones más llevado a juguete junto al F14, desde elaboradas maquetas a escala a figuritas de plástico económico, y aún hoy se venden en esas bolsas que traen figuras de soldados.

Muito interessante! Gostei muito de saber a história do F-104 Starfighter. Muito bom! Gratidão pelo vídeo Marcos! 🌟 👍

Me ha encantado tu video. Aqui, en España, tambien lo tuvimos en servicio, y creo (no se como comprobarlo) que nunca se perdió ninguno. Por lo que yo se la razón fue que aqui se utilizaron para lo que inicialmente se concibieron: lo que hoy llamamos cazas de superioridad aerea.

@Sammael66685

2 жыл бұрын

Es un hecho registrado tanto en fuentes tan mundanas como es la Wikipedia tanto en otras mas especializadas como libros, siendo "Aviones Españoles desde 1910" publicado por la Fundación Infante de Orleans donde leí por primera vez al respecto (haciendo mención incluso de un par de accidentes en los que ni tan siquiera salio el avión dañado, como el corte de un cable de tendido eléctrico en una aproximación nocturna a pista). Para variar, no se habla de ello en este "maravilloso" canal. Dudo que hubiese sido ignorado de igual manera si hubiera sucedido algo parecido en algún país Lat-Am.

@borjacabellos3348

2 жыл бұрын

@@Sammael66685 Creo que eres injusto con el canal 😉 (y no tengo nada que ver con el, que conste). Al menos yo, como Español, no me siento en absoluto ignorado. Este no me parece un canal ni de opinion, ni politico, y su autor no hace sino proporcionarnos datos que posee y supongo que puede cotejar. Coincidiras conmigo que Wikipedia es de todo, menos fiable. Sin embargo si que creo que algo publicado por la fundacion Infante es una referencia fiable, lo cual me alegra porque a mi me valida una informacion que tenía, pero que, como indiqué, no podía corroborar, y me hace tener en mente un libro que no conocía. Gracias por ello.

@luisantoniogarzadiaz1991

2 жыл бұрын

Por lo que tengo entendido España tuvo uno de los mejores records de servicio. No tuvo ninguna pérdida.

@Sammael66685

2 жыл бұрын

@@borjacabellos3348 De nada, de todos modos para mí son cosas un pelín mosqueantes una tras otra, y no sólo con cosas relacionadas con España. La primera que ya me puso con la mosca tras la oreja fue la completa omisión en el vídeo del F-111 de la operación El Dorado Canyon. Archi-famosa por ser una operación de distancia y duración récord en la cual se hicieron bastantes hitos, prueba de lo increíblemente avanzado que era dicho avión para la época en la que transcurrió. Quizás es tan solo algo a nivel personal, pero creo que es suficiente como para sentirme un poco molesto, sobre todo cuando sucede video tras video. No obstante, no tengo nada en contra de quién disfruta plenamente del canal, a pesar de que a juicio personal es tan mejorable como aceptable. :)

@karjalasta

2 жыл бұрын

@@luisantoniogarzadiaz1991 Me parecería extranisimo cuanto menos, algo digno de una trama de corrupción. Porque vamos, a la mayoría el F-104 nos viene a la cabeza directamente como arquetipo del "peor avión fabricado en serie". No solo se perdieron innumerables vidas por culpa de un proceso de manufactura y una ingeniería deficiente, además de un diseño obsoleto que no le permitía un funcionamiento óptimo en la práctica; sino que incluso Lockheed tuvo que sobornar a muchos altos cargos europeos para que los yankis pudieran exportar aquí su chatarra. Innegablemente hubiera sido mucho mejor para todos (en Europa) haber hecho negocios con los rusos y poder haber disfrutado de sus preciosas maquinas, pero claro, la política (y las supuestas alianzas militares) siempre han sido lo primero. Un saludo.

El historial operativo en el EdA español fue magnífico, tal vez se supieron conjuntar sus características con una doctrina de uso adecuadas... bello avión.

@marcogonzalez6944

2 жыл бұрын

Y además creo que somos la única Nación, que no tuvo accidentes.

@espanajerez8223

2 жыл бұрын

Efectivamente fue porque adoptamos la doctrina correcta, como interceptor puro. La mayor parte de los accidentes de los demás países fue por quererlo usar multipropósito, ataques a tierra incluidos.

@andresbueno9675

Жыл бұрын

@@marcogonzalez6944 crees bien

Muchos de los problemas que la Luftwaffe tuvo con el F-104 se debieron a que los piloteaban jóvenes pilotos recién salidos del entrenamiento mientras que España, Italia o Turquía los volaban veteranos con mas de 1000 horas de vuelo

@juancarlosdevesa1500

Жыл бұрын

No habrán Sido saboteados Le decían fabrica de viudas

@Anthony-rk1ju

11 ай бұрын

Tienes razón Porque si fueran tan malos Su producción no hubiera sido mucha

@ZekeAR2

8 ай бұрын

Las condiciones climáticas, y el número de horas de vuelo que hacían, era muy diferente al de España, Italia, y Turquía (donde tienen tres nubes al año y se encontraban lejos de ser el epicentro de la guerra fría.

@joserdiazalmodovar1898

3 ай бұрын

No me imagino el terror que los pilotos de Alemania tendrían cuando los volaban por primera vez con esa reputación de Widow Maker con tantos accidentes

Este avión tenía buena fama aquí en España. Es increíble que sus alas al ser tan delgadas y afiladas cortaban y en tierra les ponían protectores para evitar que el personal de tierra se cortaste.

@pablootero7805

2 жыл бұрын

Cierto todo. Creo que tenía el sobrenombre de El estilete volante

Belleza de nave!!! A pesar de todas sus falencias, no deja de tener un diseño exquisito! Gracias por este video Marcos!!!

Cómo siempre ESPECTACULAR VIDEO FELICITACIONES !!!!! saludos cordiales desde Lima Perú 🇵🇪

Siiiii Marcos, uno más de la Century Series!!! Quiero creer que se acerca mi pedido del Thunderchief jejeje. Gracias por tus videos, ya me siento a disfrutar de éste.

Saludos desde la República Dominicana 🇩🇴 santo domingo Quisqueya La Bella marcos excelente video del caza f-104 Starfighter y también de tu explicación didáctico perfecto y creativo en diferentes tipos de actualizaciones de este avión en aquellos tiempos de la guerra fria

y aquí va otro de los que se puede volar gratis en DCS world, ya me he accidentado media docena de veces con éste creador de viudas, muchos flat spin, sus controles son muy celosos, es un avión de tratar con mucho cariño. Gracias Marcos 🤘

Hola Marcos. Hace años tuve revistas de aviación. Las cuales sólo su portada era a color es un gran tesoro que ya no tengo. Mi abuelo perteneció a la FACH y el traía este material. Ahí aparecía este avión que me encantaba por su forma y ahora este excelente material viene a complementar lo que años atrás tenía. Gracias Marcos es uno de mis canales favoritos. Un abrazo desde Chile 🇨🇱🇦🇷

Gracias por el video marcos, uno de mis aviones favoritos por su diseño y característica, pese a su mala reputación siempre tendrá un lugar entre mis aviones favoritos.

Madre mía de mi vida...... madre mía de mi vida.... madre mía de mi vida....!!!!! El misil con un hombre dentro... No pensé que este diseño tuviera tantas historias e historietas...... el motor, el J79, el mismo que el del Kfir que aún hoy vuela por ahí, entre otros modelos....... lo del "Widowmaker" eso ya lo sabía.... pero las coimas de la Lockheed para que sea aceptado, eso no me lo esperaba..... o las limitaciones de velocidad por material y diseño... También se ve en el video diferentes formas de despegue con cohetes, cosa no muy segura en esas distancias, o para la estructura de la célula del avión. También he observado tecnologías curiosas, como el navegador inercial, el Vulcan, el aire de sangrado.......... ojo al piojo........ Señor Marcos, una historia fascinante..... sólo una pregunta.... leí por ahí que inicialmente la eyección en este modelo era hacia abajo, pero posteriormente se instaló una convencional hacia arriba.... ha sido así? O se ha dado en otros modelos? O lo soñé? Señor Marcos, gracias por el video y por esta historia. Salud, caballero!!!!!!!!

Gracias por el vídeo de este avión. Saludos desde México Marcos

Uno de los interventores favoritos, espero que traiga más que te llame la atención

Que alas cortas! Por eso su baja sustentación. Excelente vídeo Marcos! Muchas gracias!

El motor General Electric J79 es el utilizado por las versiones IAI KFIR en aviones de un solo motor, pues el F4 Phantom utilizaba 2 motores GE J79

En españa tambien estuvieron en servicio, y aunque tuvieron pocas horas de vuelo, no tuvimos ninguna perdida.

Muy buen video. Aporto un dato relacionado con el apodo "Widow Maker": se debió a que los primeros asientos eyectores del avión tenían la expulsión hacia abajo, a diferencia de los actuales que lo realizan hacía la parte superior. También tuvieron una inestabilidad que hacía rotar al F104 sobre su eje, situación que generaba la desorientación espacial del piloto, el cual se eyectaba al perder el control cuando el avión tenía la trayectoria del asiento eyectable hacia el terreno. Estas situaciones formaron parte de la evolución de los asientos eyectores que hoy conocemos. Dato de color fue mi segunda maqueta en escala 1/72 (Tamiya). Saludos

...tremendo video que te sacaste, tocayo. Uno de mis pájaros favoritos!!! #SosUnCrá Saludos desde #Chile

En una entrevista a un oficial del Ejército del Aire español este contaba de entrevistas para un libro, de que hablo con veteranos españoles y alemanes del F104, - cuenta de que el avión tenía una alarma que de aviso para cuando te pasabas de velocidad y así evitar el recalentamiento... - unos de los problemas que tenían los alemanes era que sus pilotos tenían demasiado pocas horas de vuelo al momento de pasarse al F-104 y los que estuvieron en USA apenas dieron dos vueltas al gran cañón y luego pasaron del decirto al clima de Europa Central, eso sumado a que las velocidad mínima era relativamente alta sumó a la tasa de accidentes

España tenía de estos, muchas gracias por otro avión añadido a la aeropedia!!

Si señor, gran video como siempre. España fue el unico pais que no perdio ninguno de estos aparatos.

@marioleonexposito7981

2 жыл бұрын

Porque fue el único país que lo utilizó para lo que fue construido , interceptador de altura , no como cazabombardero.

@Rafa.R.R.G.G.

2 жыл бұрын

@@marioleonexposito7981 correcto Mario.

Solo un comentario. En España el caza a reacción más querido y añorado por los aviadores españoles ha sido el F-104G, avión que sirvió en el Ejército del Aire español desde 1965 hasta su sustitución por el F-4C Phantom II en 1972. En España no se perdió ningún F-104 debido a que fue únicamente usado para lo que se diseñó, es decir, un caza interceptor puro (nunca se uso en función de cazabombardero). P. S.: En una de la fotos que publica aparece un F-104G español (actualmente se conservan dos de estos aviones en museos aeronáuticos españoles, uno cedido por Alemania pero con los colores con los que se usó en España y otro que realmente sí sirvió en el Ejército del Aire español). Un saludo.

@CXWTFKR

2 жыл бұрын

Tengo entendido que como eran propiedad de EEUU, los F104 españoles terminaron en Grecia o Turquía. Y se fueron con un saldo positivo de cero accidentes

@juanfrancisco9417

2 жыл бұрын

@@CXWTFKR Sí, es cierto. Pero el F-104G que sí sirvió en el Ejército del Aire fue rescatado (por miembros del propio Ejército del Aire español) en Grecia en un estado calamitoso. No obstante, y debido al gran trabajo de los profesionales que lo restauraron, su imagen es como de recién salido de fábrica. Ese ejemplar se encuentra actualmente en la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madeid) junto a los también restaurados y conservados F-86F, F-4C Pnatim II y RF-4C Phantom II (todos los aviones a reacción que han servido en esa base y en su unidad de combate). El otro F-104G fue un regalo de la Luftwaffe y se encuentra en el Museo Aeronáutico de Madrid, pero para mí gusto no han acertado con la pintura normalizada que llevaron estos aviones en España (excepto esa unidad).

Excelente como siempre y q alta la tasa de pilotos perdidos por Alemania !!!

Este diseño debe ser junto con el del F 5 uno de los más bellos si se puede catalogar así a un avión de combate.

Excelente vídeo Marcos! Espero poder mas vídeos de los Cazas Centenarios!

Hermoso video muy nutrido 👏👏👏. Por su diseño , lo veíamos como un avión del futuro cuando éramos chicos 😊. Y se pasaron con los sobrenombres 😅

Uno de mis vecinos de niño, piloto en IBERIA, había pilotado el Starfighter años antes. Le encantaba el avión.

El Starfighter único en su diseño e inconfundible para cualquiera que ame la aviación. Infaltable en toda colección.

Muy buen informe.Me enamore de ese avion cuando en Billiken habia una historieta que se llamaba Fan Cooper y era piloto de los F 104 en la Fuerza Aera Canadiense. Como dato de color,el motor estaba clasificado como secreto de estado.Una sola critica,me hubiera gustado que pongas el sonido de ese motor,un silbido muy particular.Gracias.

Siempre quise saber la historia de esta nave! El Starfighter! Hermoso video, excelente material, sin duda tu canal esta entre los mejores del continente o Latinoamérica! Muy buen trabajo de edición e información Marcos! Tus vídeos son únicos!

El avión que las Fuerzas de Defensa del Japón hizo famoso como interceptor de Kaiyū. En todas las películas de Kaiyū salía .muy espectacular. El avión en figura de plástico barato que todo niño tubo haya por los '70s y que aún aparece en las bolsas de soldaditos

Que hermoooooooooooooso avión. Gracias Marcos por deseo cumplido :-)

Es muy curioso este avión con esas alas .buen reportaje. Un saludo

Hola don Marcos, un buen video como siempre. Saludos cordiales desde Santiago 🇨🇱.

Excelente video Marcos! Completa la serie Century

¡Me encanta este avión! ¡Muchas gracias por hacerlo! Ya que estamos, me gustaría que hicieras un vídeo del F-117 y otro del OV-10 Bronco. Muchas gracias otra vez.

Genial video Marcos, agregar al margen, que personal de tierra tenía que adicionar unos protectores en el borde de ataque de las alas por riesgo a cortes por accidente. Eran tan afiladas las alas que se podian generar accidentes en medio de su mantenimiento. Saludos

Capo!!! 👍🏼👀🖐🏼✈✈📸🧿🙋‍♂️ Que buenas imàgenes!

Amigo Marcos; como siempre, tu Canal es sorprendentemente bueno e informativo, con especial dedicación a tu tema favorito la Aviación y todo lo que vuela, de todos los tiempos. desde España un abrazo de Hermano.

Mí avión favorito estéticamente hablando. Abrazo Marcos!!!

Excelente vídeo. El misil tripulado, uno de sus apodos. En una oportunidad leí, que en el caso de Alemania, los accidentes en gran parte se debieron al ensamblaje de una pieza en forma incorrecta, donde uno de los pilotos fallecidos era hijo de un ministro de la defensa para esa época. Saludos.

@Pentonavalsolutions

2 жыл бұрын

Los accidentes se daban por la falta sustentación en decolajes y aterrizajes...era difícil de volar.

otra creacion genial de Kelly Johnson y su grupete de trabajo Stun works. gracias por el video Marcos!

@InsidertecPrapo

2 жыл бұрын

aunque los alemanes no piensen lo mismo...

excelente video, un caza peculiar, las canciones que usas son buenísimas, aquí en España fue un placer verlos

@Mundodeaviación

2 жыл бұрын

muchas gracias!

es un avion bellisima como dato curioso el pokemon garchomp al volar adopta una postura similar a esta avion y encima segun su pokedex se dice puede volar a mach 2 muchas gracias por tus videos que alegran el dia

Felicitaciones, no lo había visto este capítulo, muy completo!!!!

@Mundodeaviación

2 жыл бұрын

Muchas gracias!

Que hermoso canal por Dios... gracias!

Hola marcos, gracias por un nuevo video, un gran trabajo como siempre, bien realizado, detallado e investigado, es una aeronave de las mas reconocidas por su aspecto, saludos desde colombia

yo conocí ese avión en 2 ocasiones. en un episodio de los Simpsons cuando el abuelo Abe en su tiempo de Usaf. rompió la barrera del sonido. y la segunda fue cuando lo vi en Ace Combat 7. ya que era el avión De Avril y lo podías pilotear en dogfight

Hola Marcos. El Lockheed F-104 Starfighter es el ícono de una época, en lo que a aviones supersónicos se refiere. Aparecía en todos lados. La imagen de este avión era la que se nos representaba inmediatamente a todos, cuando pensábamos en un avión de combate. A ningún aeromodelista le faltaba la maqueta del Starfighter. Creo que era un diseño que se mostraba de avanzada si se comparaba con un F-86, por ejemplo. Podemos suponer que los esfuerzos de marketing de la Lockheed dieron buenos resultados, tanto por su implantación popular, como por los contratos de ventas que obtuvo. Aunque ya sabemos que además de la publicidad, se usaron otros métodos. No sé cómo estaría considerado por los pilotos que lo volaron, en relación con otros cazas contemporáneos. Lo cierto es que no tuvo una carrera muy destacada en la USAF, que fue quien lo encargó originalmente. Sí logró una dilatada historia de servicio en Europa, aunque haya tenido bastantes problemas. Como sea, es un avión que no podía faltar en este canal. Gran video!! Saludos.

Gracias Marcos por otro excelente video!, uno de los interceptores mas elegantes de la história. Me interesaria adquirir una de tus remera de Mundio de Aviacion, queria saber donde y si se hacen envios, saludos!!

Los bordes de las alas eran capaz de cortar a los mecanicos, asi que en tierra tenian listones que los cubrian. Los paises con mal clima fueron los que más sufrieron sus acciedentada existencia; el factor climatico pudo tener que ver en ello. Hay que corregir algunos datos de la cartilla. Buen video!

Cómo siempre, excelente exposición y vídeo.

Llego a volar en los limites de la atmosfera, obvio con los recaudos del caso. Excelente video.

Buenas noches... Gracias por el fantástico video, Marcos...👍👍

Ojalá veamos algo del Boeing B52 que tiene una historia increíble

Cada caza o avión que presentan en el canal son una maravilla. Excepcional el vídeo y saludos Marcos 👍👍👍👍👍🤣

Marcos, excelente vídeo. El F-104 era un ataúd volante, en la USAF lo sabían y la única forma de vender el artículo fue en Europa y a base sobornos (especialmente en Alemania). Además de vender aviones, en los programas de compra, USA daba acceso a ciertos países a tecnología y proyectos como compensación (España, por ejemplo). Toda una estafa a gran escala gestionada por la Lockheed. Me comentó una persona que estuvo en mantenimiento de los F-104 que las alas eran tan delgadas que tenía que usar guantes o podías cortarte en las manos!! esto último, no lo pude comprobar ;-)

Hola Marcos. Gran trabajo, como nos tenés acostumbrado. En esta aeronave puede vislumbrarse cómo un proyecto estéticamente poco agradable también suele presentar problemáticas de todo tipo, las que en este caso terminaba con la vida de los pilotos frecuentemente. Si se lo observa adecuadamente está claro que el proyecto carece de la evolución que hubiese merecido, y que quizás finalmente acabara en un avión más bello, eficaz y que probablemente hubiera también evitado la enorme serie de accidentes que carga en su historia. El hijo bobo de la Lockheed..... Gracias Marcos.

Que avion tan epico, igual de epico que este canal, gracias por la informacion de este magnifico avion.

Marcos: otro video fantástico. Nunca he entendido como un avión con una envergadura de alas tan ridícula como el F-104 se podía mantener en el aire.

Gracias por otro nuevo video buen trabajo 👍🏻👏

Otro interesante y completo Video, me gustó la parte donde se muestra el cañón y el sistema de aire en los flaps , siempre me pregunte cómo podía volar con esas alas tan pequeñas, todo súper bien explicado, felicitaciones por el esfuerzo y tan buen trabajo profe Marcos, saludos cordiales desde 🇨🇱

Gracias Marcos exelente vídeo. Si unos de los nombré fue el misil con alas. .. ni tenía conocimiento qué estuvo 40 años en servicio. Solo sabía de los aviones americanos. Gracias por tu buena información.

Interesantes datos!!lo único que sabia era el tema de las coimas y el apodo: hacedor de viudas!!excelente Marcos!!👍👍

Holá buenas tardes señor Marcos increíble este documental de video cazadores luftafer furtiveros de los 60 saludos cordiales bendiciones éxitos 🙏🙌👏👏😍🙊🤫🤐😮🤔. @Mundo de aviacion

Llegué aquí por tu vídeo del Valkiria 👈👍

Muy interesante Marcos. Es curioso saber que, como bien dices en el vídeo, se produjeron muchos accidentes en la aviación alemana pero muy pocos en la española

Excelente video Marcos. 👏👏

Siempre me pareció un avión extraordinario

Muy bueno Marcus....siempre👍👍

El hacedor de viudas!!!! Hoy lo miró completo!!!! Un gusto verte en la EAA.

Excelente videos Marcos! El F-104 es uno de mis aviones favoritos del que casi todos hablan mal, pero todos los pilotos hablan bien. Me gustaría ver también en el canal un video acerca del Dassault Milan, un mirage modificado con canards retractiles, propuesto a suiza en forma de avión de ataque. Me parecen muy interesantes sus modificaciones y sobre todo la tecnología probada en el mismo, que fue luego puesta en muchos modelos de la marca que conocemos actualmente. Abrazo Grande!

Muy buen video Marcos 👌!!!pro es una lastima que haya tenido tantos problemas y no los solucionaron.

Muy buen video Marcos, como nos tienes acostumbrados. Es cierto que el F 104 tiene mala fama por el penoso récord de seguridad. Pero hay que recordar cómo bien lo mencionaste, la versión alemana era de cazabomardero. Cuando el propósito para el cual fue diseñado era de interceptor puro. A eso hay que sumar las tácticas de ataque usadas y el poco espacio aéreo alemán más quizás una deficiente preparación de los pilotos fue un cóctel mortal. Sin embargo España fue usuario por poco tiempo del Starfighter y tiene el récord de cero accidentes. El motivo, el ejército del aire solo lo utilizó como un caza puro y en un gran espacio aéreo. Hay una película española de esa época creo que se llama "No le busques tres pies", es el lema del escuadrón 12. Saludos!

Excelente trabajo sobre El F-104 Starfighter y era apodado el Misil tripulado y el Fabricante de viudas por tener mucha accidentalidad y en América Latina nunca llegó a operar ni siquiera Venezuela, Argentina, Colombia y Brasil tuvieron el privilegio de tener este espectacular avión caza de tercera generación. Y gracias desde Colombia

@gustavoantonelli

2 жыл бұрын

¿Privilegio?? Hummm, buena fortuna.

@emilianobarone2737

2 жыл бұрын

Bolivia en los 80s estuvo a punto de adquirir 52 F104 ex belgas ,no se llegó a concretar por los golpes de estado que sufría Bolivia

@mcsu71xd45

2 жыл бұрын

@@emilianobarone2737 y el veto de Estados Unidos.

Lavoro eccellente, anche se avresti potuto aggiungere che le prime versioni avevano il seggiolino eiettabile verso il basso e che molte delle perdite dell'F104 erano dovute al kicker, il sistema che preveniva lo stallo ad alto numero di G positivo, buttando giù il muso in automatico. Che lo stallo era dovuto alle turbolenze che le ali generavano sugli impennaggi a T... E che è stato ritirato dal servizio nel 2004 in Italia (che si aggiudica il 'primato' di averlo avuto in servizio per più anni di tutti) nella versione ASA-M. Ciao, e grazie per il tuo lavoro

Excelente laburo como siempre! Slds

El f - 104 es mi favorito, por su diseño, y prestaciones, es hermoso

Interesante síntesis Marcos, con imágenes de archivo de época fascinantes, desde que comencé a leer revistas de aviación a inicios de los noventa y veía fotos de este singular aparato en publicaciones de los 70-80's me dije a mi mismo: de verdad es un avión de combate de primera línea o es un demostrador de nuevas tecnologías?, este al igual que los otros de la serie Century tienen muchas críticas y son parte del endeudamiento conmensurado de USA en el desarrollo de programas de aviones militares, por que críticas bien duras han recibido, sobre todo el Starfighter aunque bonito si es por su carga histórica y como modelo a escala para armar, los tres grandes de las primeras generaciones para mi siempre serán el Mig21, F5 y el Mirage 3, ya pude entender por qué este avión lo fabricaron tanto afuera a pesar de tener tantas fallas. Saludos cordiales.

Buen video sobre el 104-Starfighter, apodado la hacedora de viudas, me encantaría para el próximo video, hablaras Grumman F9F- Cougar, saludos.🇦🇷🙋🏻‍♂️

En España este avión tuvo un servicio impecable sin un solo accidente, por ello pienso que debiste mencionarlo en el vídeo.

Buen trabajo, Marcos. En España estuvieron en servicio mucho tiempo, dando buenos resultados y pocos accidentes, según tengo entendido. Saludos desde Madrid, España.

@Sammael66685

2 жыл бұрын

Pocos accidentes, ninguna victima. Algo que no es lo suficientemente importante al parecer.

Estoy encantado con tus comentarios y conocimiento de las aeronaves. Me gustaría que nos explicaras con detalle el V22 Osprey, si no lo has hecho ya. Tiene que ser muy interesante. Un abrazo y sigue así.

Saludos Marcos Quiero proponerte realizar un video sobre el "desconocido" OV-10 Bronco, aparato concevido para la observación, antiguerrilla y apoyo aéreo cercano ligero. de hecho diría que su concepto inspiró hasta cierto punto el desarrllo del A-10 Thuntherbolt II

Excelente video, como siempre

Muy buen video, Marco... Ya que estamos un video del mitico caza japones, Cero, gracias.

Uno de mis aviones favoritos igual que el Mig 21. Me parecen lo más parecido a lo que me imagino cuando pienso en una nave espacial de una película de ficción

@gustavoantonelli

2 жыл бұрын

Ni se acerca en cuanto a resultados al MiG-21.

@javi6898

2 жыл бұрын

@@gustavoantonelli Estoy hablando de diseño no a que sea mejor o peor

Otra gran vídeo. Gracias

gran video marcos ,aun sigo insistiendo si podrias hacer un video del antonov an 225

Buena review!!! Muy interesante el video 👌👍👏

marzo 54 al marzo 2022 contenido original Mundo de aviación Genial gracias Marcos

Al fin, el notorio "Fabrica-viudas".

Exelente como siempre otro mítico avión 👍👍👍👍

Muchas gracias Marcos, excelente trabajo, como siempre. Bonito avión, en algún lugar leí que en determinado régimen de vuelo tenía tanta aceleración como un f15, aunque no he podido volver a encontrar la fuente. Lo cierto es que tenía pobres prestaciones en combate cerrado, en el que sólo podía atacar y alejarse rápidamente. Los italianos aprendieron bien cómo sacarle el máximo partido a sus f104S. En España sirvió “alquilado” poco tiempo y por suerte, sin incidentes.

Vaya por delante que todos tus videos me gustan y este también. Pero te ha faltado contar la anécdota que para el mantenimiento los bordes de las alas tenían que ser recubiertos para evitar que los mecánicos se cortaran de finas y afiladas que estaban. Gracias por tu gran trabajo Marcos.

En España sirvieron 20 unidades del F-104G, 18 monoplazas F-104G y 3 unidades biplaza TF-104G desde 1965 en el Ala 16 hasta 1973. No se accidentó ninguno en ese periodo de tiempo. El secreto, seguramente, un buen mantenimiento.😎