Будущее автомобили без лобового стекла, с монитором вместо и камерами, так пассажиры будут находится в безопасной бронекапсуле, автопилот позволит двигаться по шоссе со скоростью 250

@Rucars

Ай бұрын

Интересная идея! Технологии действительно идут в сторону повышения безопасности и автономности автомобилей. Возможно, в будущем мы увидим что-то подобное.

Спасибо. Наконец-то правильно использована терминология для энергии и мощности в электро мобильности. Многие блогеры или не разобрались или пренебрегают правильным произношением физических величин. Уважение Вам за профессиональный подход. Спасибо!

@Rucars

Ай бұрын

Рады слышать, что информация была полезной и точной! Точные термины важны для правильного понимания и обсуждения. Спасибо за Ваш комментарий и поддержку!

@lazarnakamura

28 күн бұрын

Кто-то 100500 раз подтягивается, а кто-то доносит информацию людям, поддерживаю ваш комментарий

Согласен с Романом!

@Rucars

Ай бұрын

👍👍👍

В этом году в Казахстане должно открыться оф представительство LiAuto

@Rucars

Ай бұрын

К сожалению, у нас нет информации о конкретных планах от Li Auto относительно открытия представительства в Казахстане в этом году. Если у вас есть официальные данные, то вы можете ими поделиться и возможно мы сделаем об этом следующий выпуск.

Те люди, которые хейтят электромобили, имеют проблемы с фантазией, такие люди просто не представляют чего достигнет технический прогресс хотя бы лет через 20, не говоря уже о том, что ждёт человечество к концу нынешнего столетия;)

@Rucars

27 күн бұрын

Хейтеры электромобилей часто недооценивают потенциал технического прогресса. Электромобили - это лишь начало революции в транспорте и энергии, и те, кто их критикует, просто не видят, как далеко мы можем продвинуться.

Всё красиво , только есть одно но , вы наверно забыли что частое использование быстрых зарядок убивает батареи , а это очень дорого чтобы поменять или отремонтировать .

@Rucars

Ай бұрын

Вы правы в том, что использование быстрых зарядок может негативно сказываться на долговечности батареи. Однако современные технологии быстрых зарядок становятся всё более совершенными, и производители внедряют различные меры для минимизации воздействия на батареи. Кроме того, многие устройства имеют встроенные механизмы защиты, которые предотвращают повреждение батареи при использовании быстрой зарядки. Тем не менее, для продления срока службы батареи рекомендуется чередовать быструю зарядку с обычной и следить за тем, чтобы не происходило перегрева.

@user-rd7wc2sc7d

Ай бұрын

@@Rucars ну все эти технологии о которых вы написали , только в теории или на стадии начальных разработок , если я не ошибаюсь .

На мой взгляд высокая цена электромобиля, должна компенсироваться низкой стоимостью эксплуатации. В данном случае если у нас зарядка аккума осуществляется не от домашней розетки, а от специального зарядного устройства, то стоимость зарядки будет естественно высокой. Я за концепцию вообще автономную чтобы электромобиль имел систему автоподзаряда как от солнечных элементов, от торможения, от генератора короче от всего что поможет даже в поле подзарядится и ехать дальше.

@Rucars

Ай бұрын

Мы полностью согласны с вашей точкой зрения. Высокая цена электромобиля действительно должна компенсироваться низкой стоимостью эксплуатации. Идея автономного электромобиля с системой автоподзарядки звучит очень перспективно. Использование солнечных элементов, рекуперативного торможения и других технологий для подзарядки даже в полевых условиях может значительно повысить удобство и эффективность использования электромобилей. Это не только уменьшит зависимость от инфраструктуры зарядных станций, но и сделает электромобили более привлекательными для широкой аудитории. 👍

Будущее у этого минивена будет только если мы справимся с климатом!

@Rucars

Ай бұрын

Переход на электромобили как раз и помогает снизить выбросы парниковых газов, которые являются основной причиной глобального потепления.

@user-hl6sq7cn8w

Ай бұрын

Лучшим вариантом для решение с климатом, это создать экологическое топливо для уже существующих автомобилей

@Hellodali

Ай бұрын

@@user-hl6sq7cn8w Это хорошая идея, но пока мы его создаем, электромобили уже здесь и готовы к использованию.

@user-ss6bm8yg8u

Ай бұрын

Лета, Зимой максимум 200 км максимум , объем салона и остекления минус для автомобиля

@uroborosmlm716

Ай бұрын

@@Rucars я увлекаюсь электротранспортом и мне было бы конечно приятно осознавать, что я своим пристрастием спасаю мир от климатической угрозы, но это не так, выбросы не при чём, мы входим в космический цикл, нужно объединиться и поставить перед учёными задачу спасти нас, защитив ядро от внешнего воздействия на данном галактическом рукаве!

Это не прорыв. Это следующий шажок. Надо есчё много чего сделать и нужно время.

@Rucars

Ай бұрын

Согласны, это всего лишь следующий шаг. 👍

@user-oi7ct2tf7h

27 күн бұрын

@@Rucars И это не тот формфактор на который можно делать обнадёживающие прогнозы. Выход на рынок Хсиоми даст больший эффект.

Hyundai Staria

@Rucars

19 күн бұрын

Внешне похожа, но технологии абсолютно разные.

А представьте, что могло произойти не начнись конец света в 2012 году? Сеть суперчарджеров в России, официальное представительство Тесла в РФ, а может быть и фабрика?

@Rucars

Ай бұрын

Да, жаль, что конец света в 2012 так всё испортил.

@lazarnakamura

28 күн бұрын

😂😂😂😂

Летом на юге с кондиционером по трассе 200-250 км это максимум

@Rucars

Ай бұрын

Исходя из чего делаете именно такое вычисление?

@user-ss6bm8yg8u

Ай бұрын

@@Rucars расход 40-50 кВт на 100 км будет летом при +40 градусов

@user-ss6bm8yg8u

Ай бұрын

@@Rucars размер салона салон надо охладить или зимой нагреть. +огромные стекла в автомобиле

@Rucars

Ай бұрын

На 300км должно хватить запаса хода

@lazarnakamura

28 күн бұрын

Жрет кондей жесть как много, это правда

Какое далёкое будущее, будет вспышка на Солнце зарядные станции выйдут из строя, формируйте запрос на создание научного центра по климату, для объединения учёных!

@Rucars

Ай бұрын

Шанс на такую солнечную вспышку, пожалуй, крайне мал.

@igorok1362

Ай бұрын

А космическая техника как работает под действием солнечного ветра? Физику прогуляли, теперь несёте чушь.

Где такую заправку вы нашли в России 250 кВт?

@Rucars

Ай бұрын

Пока такие зарядки редкость, но инфраструктура развивается, и со временем их количество будет расти.

@user-ss6bm8yg8u

Ай бұрын

@@Rucars 250 кВт есть на выходе в РФ ?

@Rucars

Ай бұрын

@@user-ss6bm8yg8uминуту, а где было заявлено, что они есть в России? У Теслы есть такие зарядные станции в США и Европе. В видео четко об этом сказано

@user-ss6bm8yg8u

Ай бұрын

@@Rucars мы собираемся ездить в РФ и смотрим какие условия есть у нас максимум 100 кВт в Реальных цифрах

@user-ep5dz9xi1q

Ай бұрын

За всех то не надо расписываться) У меня Ситроникс давал моему Xpeng G9 136 кВт ВЛ

Всё конечно хорошо и прекрасно но стоит Она как маленький Боинг😢

@Arigon

Ай бұрын

Ну так это и не для простых людей

@Rucars

Ай бұрын

Да, разделяем Ваши чувства. Для успешного внедрения электромобилей необходимо развивать инфраструктуру зарядки, включая станции быстрой зарядки и домашние зарядные устройства. Это требует сотрудничества с государственными и частными партнерами, а также значительных капиталовложений. Этим всё объяснимо.

@Rucars

Ай бұрын

@@Arigonв России скорее да

Т.е. машину которая заряжается за 10 минут китайцы сделали, а телефон нет 😡

@Rucars

Ай бұрын

Разработка и внедрение технологий для зарядки электромобилей и смартфонов существенно различаются. Зарядка электромобилей требует совершенно иных технологий и инфраструктуры по сравнению с телефонами. Электромобили могут использовать мощные зарядные станции, которые обеспечивают высокую скорость зарядки, в то время как батареи смартфонов ограничены своими физическими характеристиками и безопасностью. Кроме того, зарядка телефонов требует более компактных и безопасных решений, чтобы избежать перегрева и прочих рисков, что усложняет разработку быстрой зарядки для смартфонов.

@lazarnakamura

28 күн бұрын

Так есть же такие телефоны

Бред!

@Rucars

Ай бұрын

Почему вы так думаете?

@lazarnakamura

28 күн бұрын

Как и ваш комментарий😂

Тесле не надо свыше 250квт , ресурс быстрых зарядок убивают батареи 🪫 процент деградирует

@Rucars

Ай бұрын

Согласны, что быстрые зарядки влияют на деградацию батарей, но они также важны для удобства и расширения использования электромобилей. Баланс между зарядной инфраструктурой и долговечностью батарей - ключевой аспект развития.

Дизайн дерьмовый.

@Rucars

Ай бұрын

Понимаем, дизайн - это дело вкуса. У каждого свои предпочтения.

@igorok1362

Ай бұрын

@@Rucars дизайн - штука объективная, говорю как дизайнер.

Чего только не сделают Лысяны в угоду низкому лобовому сопротивлению. Экстерьер ужасен и не надо мне говорить не хейтить Лысян.

@Rucars

Ай бұрын

Если вам не нравится дизайн Lixiang Mega, это абсолютно нормально, ведь у каждого свои предпочтения.😁

@lazarnakamura

28 күн бұрын

На вкус и цвет все фломастеры разные

Ну реально посмотрите сбоку это у****ще 😂 даже в Китае таких зарядок мало в Европе ещё меньше а у нас вообще нет! Такие мощные быстрые зарядки будут обходиться😊 столько же сколько топлива, а всё остальное - это бред реклама

@Rucars

Ай бұрын

Понимаю вас. Дизайн действительно на любителя, и каждому своё. Что касается зарядок, вы правы, их пока немного, особенно мощных. Но технологии развиваются, и, возможно, со временем такие зарядки станут доступнее. Насчёт стоимости - это тоже верно, хотя и тут всё может измениться.

Полная шляпа, абсолютно бесполезная для России то уж точно, причём НИКОГДА у нас не будет экономически оправдано строить сеть таких заправок, скорее компактный ядерный реактор появится. Опять же чем так плох последовательный гибрид? По городу вообще чисто электричества хватит, тяжелую и дорогую батарейку с собой постоянно таскать не надо (генератор легче и дешевле, и он не обязан быть бензиновым в общем то).

@Rucars

Ай бұрын

Понимаем вашу точку зрения о трудностях с внедрением зарядной инфраструктуры для электромобилей в России. Действительно, в нашей стране могут быть экономические и инфраструктурные препятствия для массового строительства таких зарядных станций. Однако, электромобили и гибриды - это не взаимоисключающие концепции, а скорее дополнения друг к другу. Последовательный гибрид, как вы правильно отметили, может быть отличным решением для городских условий. Он позволяет использовать преимущества электротяги без необходимости иметь большую и дорогую батарею. Но электромобили тоже имеют свои плюсы, особенно в плане экологии и снижения зависимости от ископаемого топлива. Возможно, будущее будет включать разнообразные технологии, включая электромобили, гибриды и даже компактные ядерные реакторы, как вы упомянули. Каждая технология может найти свое применение в зависимости от конкретных условий и потребностей.

@lazarnakamura

28 күн бұрын

Диванные эксперты подъехали