Литьё алюминия без усадочной раковины
Ғылым және технология
Не секрет, что при отливках различных заготовок из алюминиевых сплавов для шкивов, других деталей образуется значительная усадочная раковина. Её приходится отрезать. А иногда усадочная раковина даёт дефекты в виде пор и в глубину заготовки.
Мы практически устранили усадочную раковину простым способом.
После заливки расплава в форму немного выжидаем, когда металл остынет до температуры чуть ниже температуры плавления.
При достижении этой температуры, мы сверху на него кладём разогретую до 850 градусов болванку, и придавливаем её ещё и грузом весом 134 кг.
А нужную температуру легко определить. При этой температуре расплав уже не жидкость, а что-то вроде пластилина. Лёгкое касание поверхности расплава оставляет след, вмятину. Это температура расплава примерно 650 градусов.
После остывания на заготовке усадочная раковина получается около 3-5 мм при диаметре заготовки 195 мм. То есть практически отсутствует. Металл получается плотный, без пор почти с самой поверхности, что показывает проточка поверхности на станке. Метод вполне рабочий. Будем и далее делать опыты в этом направлении.
И ещё предположение. По нашим наблюдениям на пористость отливки ещё влияет выдержка расплава после расплавления в течении 15-20 минут при температуре 750 градусов.
Для опыта мы отлили заготовку обычным способом, без раскалённого пригруза и получили усадочную раковину на отливке, глубиной около 20 мм при диаметре заготовки 195 мм. Пришлось отрезать часть отливки толщиной около 30 мм. Но пор не было. В ролике показаны обе отливки. Обе пригодны и из них будут изготовлены крышки картера для нашего двигателя БМБ-200.
Поддержать проект на сайте kbrusmotor.ru/#donate
Пікірлер: 34
Добрый день, уважаемые соратники! Сейчас у нас на 50-60% готов очередной этап, по завершению которого мы получаем образец пригодный для запуска, пока ещё с планируемой мощностью 60-70 л.с. На карбюраторах. Если дела будут идти как идут сейчас, то надеемся к лету этот этап завершить. И приступаем к следующему этапу, при выполнении которого планируем получить мощность 100-120 л.с. Это будет также вариант с карбюраторами. И далее два этапа, при выполнении которых получаем результат, заложенный в ТЗ, - мощность 200 л.с., вес 45 кг, с газификацией топлива, то есть многотопливный. Про «литьё без усадочной раковины». Отливки получились плотные без пор и из них уже изготовлены крышки картера. О добровольной финансовой поддержке на нашем сайте. Расходуем очень экономно. Приобретаем расходные материалы и т.д. Сейчас из этих денег оплатили изготовление отливок на цилиндры двигателя. Так что огромное спасибо за поддержку! Она очень помогает в работе!
Очень рад новому ролику и хорошим известиям о благополучном развитии проекта. Наверное, Баландин был бы очень воодушевлен Вашим энтузиазмом. Хотелось бы знать о текущем состоянии дел и планах в складывающейся экономической ситуации. Ждем Ваших рапортов о найденных новых решениях в технологии серийного производства изделия. РМ - в миниатюрном исполнении очень нужен всем. Спасибо за Вашу работу, успехов и здоровья всем участникам программы.
Спасибо за интересную тему! Мне, литейщику с 30и летним стажем по цветным сплавам приятно посмотреть, что ещё кто то этим занимается и что кому то еще нужно! К сожалению, из нашего выпуска( примерно 150 человек 84 г.)работают в литейном производстве единицы, а кто моложе давно бросили, или бизнес, или "купи-продай". Одна из причин- умирание отрасли. Удачи Вам! Я подписан,смотрю с удовольствием!
@user-zi8cw3fl7v
2 жыл бұрын
Ну как литейщик молодого (относительно) поколения привет вам, да из нашего выпуска 2012 г (8 человек) я один работаю по специальности)) ну конечно для фасонных отливок данная технология не подходит вообще, ни хим состав не рассчитан, ни скрытые дефекты не проверены, ну и структура зерна какая не понятно))
@Aleksandr_Eni
2 жыл бұрын
@@user-zi8cw3fl7v И дегазация не проведена и непонятная технология выравнивания усадки... Вы как "молодой литейщик" где посоветуете брать специальные средства для дегазации и покрывные флюсы? У Вас часом нет чем разжиться по данному вопросу? А к вопросу "отмирания отрасли" из предыдущего поста, я думаю, что основная причина отмирание любой отрасли это отсутствие спроса и конкурентной среды производства (создаваемой в основном управленцами из руководства той или иной страны)...
@user-zi8cw3fl7v
2 жыл бұрын
@@Aleksandr_Eni ну выравнивание усадки идёт за счёт наложения "блина", а вот по флюсам сходу не подскажу, более опытные коллеги занимаются этим, ну и через меня такие вопросы ещё не проходили))) к тому же система отлажена так же как и поставщики, после праздников могу глянуть какие используем материалы
@user-zf6lk2yj8c
Жыл бұрын
Кто нибудь подскажите из чего делается формировочная смесь , состав !
@user-ng6mx3bs4z
6 ай бұрын
Когда-то, в шестидесятых годах. Мой папа в домашних условиях. Отливал гребные винты. Для подвесного двигателя"Стрела".Алюминий расплавлял в отопительной печке. На раскаленных, древесных углях. Отливал в самодельную форму. Изделия получались качественные. Без раковин. Лучше чем у профессионалов на заводе . Где я работал. Как-то пришлось к ним обратится. Отлили не без брака. Который пришлось устранять аргонно -дуговой сваркой.
Очень хочется, чтобы у вас всё получалось. Будет возможность, окажем посильную поддержку.
Эх, к этому процессу ещё бы вакуум при остывании добавить.
В нынешних реалиях наше государство должно помогать таким КБ, т.к. за Вами будущее нашей страны!
Успехов! Ждём новых свершений
Что с двигателем все порядке ? Когда видео отчёт по двигателю очень сильно интересно 🤔 жду с нетерпением .
Ваши разработки сейчас актуальны как никогда. Успехов Вам! Уверен, что спонсоры вскоре будут стоять в очередь около вашего кб
Травить надо, а так не понятно, есть ли поры. Почему не сделать прибыль сверху? К чему такие сложности? баловство)))
КБ Зверева, вперёд к победам!
Благие дела ваши товарищи
Здравствуйте. Мне интересна Ваша деятельность связанная с безшатунными двигателями. Как с Вами связаться?
@kbrusmotor
2 жыл бұрын
Здравствуйте, Максим. Позвоните по телефонам, указанным на сайте. kbrusmotor.ru/#donate
@user-ek6fm1ds2j
2 жыл бұрын
@@kbrusmotor понял. Благодарю.
Интересное видео, но озвучка!? Как будто экспедиция с Марса вернулась на землю через 20лет миссии))
Чтобы при литьё было без раковин, попробуйте ещё прогреть форму до 200-300 градусов. Есть литьё алюминия под давлением, раковины бывают пока прессформа не прогреется.
👍🏻👌
Надо было пельмени бросить пока кипела вода😆
@maximflexo
2 жыл бұрын
Хотели, но потом вспомнили, что съели их не давно.
Здравствуйте, а пользуетесь флюсами, дегазацией?) Как понял в качестве лома у вас поршня и лом мех?
@kbrusmotor
5 ай бұрын
Добрый день! Литьё выполняется без флюсов. Материал - поршни ДВС. Применяется направленная кристаллизация. Разогретая болванка сверху. И создаётся давление пригрузом. Заготовки плотные. Всего доброго! А.А.
Где двигатель?
@ammonjerro396
Жыл бұрын
нет ничего. Они просто деньги собирают, как и с колесом Дуюнова. Лохотрон.
Как дела у проекта?
@kbrusmotor
Жыл бұрын
Добрый день! Спасибо, что интересуетесь! Ответили в свежем комментарии к ролику.
а что если вибрацию добавить!🤔
@maximflexo
2 жыл бұрын
Возможно в какой то момент применимо, но только не при застывании металла.