Ich finde es super, dass Sie auch über die Wartungskosten sprechen. Machen die wenige

Ich habe sie als Grandtourer "mit allem" und kann nur sagen: sie ist jeden Cent wert und der Fahrspaß lässt sich nur selbst erfahren. Ein Hochgenuss.

Danke fürs video. Top👍

Vielen Dank für das informative Video. Leider ist mir jetzt auch klar, warum man die Versys so selten sieht. Alle 12Tkm 550€+ Wartungskosten sind einfach nicht zeitgemäß. Vor allem nicht für ein Motorrad, dass Kilometer reißen will. Echt schade, nachdem mir meine Africa Twin gestohlen wurde, habe ich wieder ernsthaft über die Versys nachgedacht, weil mir nach 5 Jahren Hayabusa so ein schöner Vierzylinder schon irgendwie gefehlt hat. Aber selbst die Haya war in Sachen Wartung deutlich genügsamer. Leider ein Ausschlusskriterium für mich, da meine Jahresfahrleistung zwischen 10-12Tkm liegt. 😢 Aber Daumen hoch für das Video … die geschilderten Fahreindrücke decken sich mit meinen Probefahrten, die ich vor dem Umstieg auf die AT gemacht habe. 👍

Toll erklärt. Freu mich schon auf nächste Fahrzeug

Ich würde mir echt wünschen, dass Kawa wieder ein richtig geiles Adventure Bike macht. Die Quali und die Motoren sind so Klasse....

Moin, ich fahre seid 6 Jahren eine Versys 1000 von 2017. Nix Skyhook Fahrwerk, nix Quickshifter, aber Koffer, Tankrucksack und Hecktasche. Damit fahre ich sonst-wo-hin ohne Probleme. Ich kann dir in allem zustimmen. Viele Grüße Jan

Habe ich mir dieses Jahr in der GT Variante aus 2019 besorgt mit so einigen Extras wie Sturzbügel usw. Dabei wurde auch bereits alles vor kurzem gemacht, neue Bremsscheiben merkwürdigerweise schon mit unter 25000km und auch neuer Kette und fast neuen Reifen. MAcht wirklich Spaß und ich habe bereits im Fahrsicherheitstraining die 40° Schräglage erreicht letztens, aber mehr würde nicht gehen. Der Vorbesitzer war da schon schräger drann und hat da einiges abgeschliffen. Dieses JAhr geht es damit in die Westalpen. 5000-6000km sind geplant.

Was mir nicht an meiner gefällt: Zu kurze Übersetzung, man schaltet und schaltet und ab 100 dreht man immer höher...sonst bin ich zufrieden👍

Sehr gutes Video... danke dafür. Eine Frage bitte : Hat sich etwas an dem 24er Model verändert ( mal abgesehen von der Farbkombi )? Meine damit z.b. den Quickshifter ( vielleichr neu überarbeitet )

@Popko-DasMotorradhaus

23 күн бұрын

Hey also so viel wie wissen nicht.. Kleine Änderungen in der Elektronik wie z.B. Anpassungen von Mappings oder ähnlichen Dingen bekommen wir oft garnicht mit.. Das läuft einfach so durch in der Produktion.. Darum sage ich mal nein, es hat sich nichts geändert..

Hatte ich 2 Jahre 😎

Hält die Kupplung mit Schaltautomat und Blipper eigentlich mehr KM als ohne. Wie ist der Verschleiß? Und wie ist es für die Getriebezahnräder . Gibt es Sie auch ohne Schaltautomat? Und sind die Zündkerzen nach 12000 km schon kaputt 😮

Fahre die 2022er Versys S jetzt knapp 20 tkm. Gutes , zuverlässiges Moped für alle Strassen, allerdings ist der Quickshifter bescheiden und im Vergleich zur Ninja 1000SX , die ich vorher gefahren bin, ist der Motor obenraus relativ müde. Für das Gewicht sehr handlich, muss dazu allerdings rollen. Schieben oder wenns im Stand mal in Schräglage kommt , dann gibts dicke Backen . Licht ist prima, der Sinn des Kurvenlichtes erschließt sich mir nicht. Dazu werden die Ecken nicht gut genug ausgeleuchtet (war bei meiner KTM 1290 Addventure S aber auch so)

Die Versys 1k finde ich schon toll...die Geländetauglichkeit reicht für 99.8% der Fahrer aus. Mehr als Schotter sehen die meisten GSn auch nicht. Mir persönlich wäre sie aber zu schwer und so viel Leistung brauch ich auch nicht. Wäre ich ständig mit Sozia unterwegs, würde die Sache vermutlich anders aussehen. Eigentlich dürfte Kawa die V1k nächstes oder spätestens übernächstes Jahr mal wieder überarbeiten, oder? Würde zum üblichen Zyklus passen. Mir fehlt eben eine "echte Reiseenduro" bei den Grünen. Für diejenigen die mehr wollen als nur ein bisschen Schotter und zu den oben genannten 0.2 % gehören, gibt es gar nichts im Programm (in Europa). Völlig unverständlich, dass man sich so seine Kunden wegnehmen lässt, obwohl das Segment seit vielen Jahren boomt. Toll übrigens, dass ihr die Wartungskosten nennt - das gibt's sonst nirgends! Großes Lob dafür!

Habt ihr für euren auch Vorführer auch eine Niedrige Sitzbank?

Ausser der Bremse kann ich aus Erfahrung zustimmen. Bremsscheibenrubbeln ist doch recht häufig bei diesem Modell

Motor und Rest top.....aber mit dem Design kann ich mich leider nicht anfreunden. Ist halt immer Geschmackssache....

@Popko-DasMotorradhaus

2 ай бұрын

Das stimmt Optik ist immer Geschmackssache, aber es ist wie immer im Leben manchmal steck hinter der Fassade ein echter Diamant.

@ginifiz

2 ай бұрын

Da muss ich absolut zustimmen 👍👍 Es gibt Motorräder die sich unerwartet und langsam,ohne Wow-Effekt in dein Herz schleichen.....die du dann aber nicht mehr missen möchtest!! Meine Honda VTR 1000 F war so ein unterschwelliges Bike.....diesen V2 mit seinen Vergasern....ich hab sie dann wirklich geliebt😉😉

@wolfkeiler131

2 ай бұрын

Ich finde das Design toll - deshalb habe ich sie mir auch gekauft (die Front erinnert mich ein wenig an die Transformers, Bumblebee & Co.). Häßlich finde ich z.B. die Suzuki V-Strom. Aber tatsächlich alles Geschmackssache.

Inspektionskosten 700 Euro. Doppelt soviel wie bei meinem Pkw. Insgesamt ist aber bei Kawasaki alles total überteuert. Da kosten z. B.: Helmschloss 131 Euro, USB-Steckdose 145 Euro, 12 V-Steckdose 90 Euro, (kleines) Tankpad 41 Euro, Sturzpad 230 Euro, Dispayschutzfolie 29 Euro!!! Irre! Ich fahre selbst eine Versys und muss jedes mal schlucken, wenn ich an der Kasse stehe (ich wollte eigentlich nur ein paar kleine Teile und nicht gleich den ganzen Laden kaufen 😁). Arbeitslohn in der Werkstatt: 130 Euro/Std. - da muß ich als Rentner schon fast einen Monat für sparen. Kleiner Tipp für´s Filmen: Bitte nicht die ganze Zeit vorwärts, rückwärts und seitlich laufen - das macht einen ganz "wuschig". Ansonsten gutes Video.

@enricohagn

2 ай бұрын

Das ist nicht Kawasakis Problem. Die Preise liegen an Kawasaki Germoney und auch an den Abzocksteuern 🤷

@s.b.7845

2 ай бұрын

Dann geht man zu Polo oder Louis, da bekommt man fast alles davon und zwar für 1/4 der Kawasaki Preise. OK, anbauen muss man das dann alleine können und wollen, aber auch dafür würde Kawasaki ja nochmal einiges verlangen. Ist aber bei allen (von BMW bis Yamaha) so.

🕵‍♀

@Popko-DasMotorradhaus

23 күн бұрын

🕵🏻‍♂️

Geradeausfahren will sie nich....😂bei 200 auf der BAB wirft sie dich ab!

Über Wochenende 2 tausend Kilometer fahren und nach 5 Wochenenden 580 Euro fürs Wartungsarbeiten bezahlen 😉😜

Wartungskosten wie beim Auto lol

@Popko-DasMotorradhaus

2 ай бұрын

Ja die Wartungskosten sind nicht ganz ohne. An dieser Stelle sind die Kawasaki Ingenieure sehr auf Sicherheit bedacht und sagen ganz klar, Zündkerzen sollten alle 12000 km erneuert werden. Das treibt natürlich die Arbeitszeit bei so einem Fahrzeug und da durch die Wartungskosten sehr nach oben. Wir wollen hier ja nur zeigen wo mit muss man ungefähr rechnen wenn man sich so ein Fahrzeug zulegt. Die Frage ist ja wie viel fahre ich pro Jahr und was bedeutet das jährlich für mich an kosten.

@frankseemann9849

2 ай бұрын

@@Popko-DasMotorradhaus Sicherheit ist wichtig aber am ende ist das immerhin noch ein Motorrad und dafür sind für mein empfinden die kosten deutlich zu hoch. Macht weiter so ich mag eure Videos

@ontheway4ever

2 ай бұрын

alle 12TKM Zündkerzen neu. Reines Händlerunterhaltungsprogramm!

@kannermw

Ай бұрын

​@@Popko-DasMotorradhausI have a 2022 Versys 1000 with over 8000 miles (13,000 km) and no problems. 7500 km is crazy short life expectancy for iridum plugs. Automotive applications they list iridium life up to 100,000 miles. Motorcycle engine operating rpm 3-4X faster. Thus probably good for 25K miles (40K km). I will change out at 15K miles (24K km) during valve check/adjust as that is perfect time to do it.