"Лицензионные" колодки - в чём подвох? Часть 2 - Финал.
Автокөліктер мен көлік құралдары
Наши предыдущие ролики, посвящённые теме тормозных колодок:
1. Тормозные колодки Ford. Одинаковые и такие разные!
• Тормозные колодки Ford...
2. Тормозные колодки Ford и Motorcraft: в чём различия?
• Тормозные колодки Ford...
3. "Лицензионные" колодки - в чём подвох? Часть 1
• "Лицензионные" колодки...
Качество исполнения тормозных колодок является определяющим фактором в безопасной эксплуатации автомобиля. Разумеется, для замены можно приобрести оригинальные тормозные колодки... но они такие дорогие! Есть ли смысл в такой значительной растрате, ведь в коробке с оригинальным шильдиком Ford всё равно лежит какой-то из известных брендов. Не будет ли дешевле приобрести тот самый бренд - минуя стадию наклеивания шильдика Ford на коробку, а как следствие - увеличения цены? Или необязательно тот-самый-бренд... можно приобрести тормозные колодки от одного из корифеев тормозных систем, известнейших мировых производителей с громкими именами - они плохие колодки не предложат... и уж точно эти колодки не будут дороже, чем оригинал.
В этом ролике мы надеемся, в меру наших скромных возможностей, дать объяснение феномену подходящих и неподходящих тормозных колодок. Каким производителям и в каких случаях можно доверять свою безопасность, а кому - не стоит.
Также, будет нелишним изучить материалы из наших прошлых роликов. Периодически, мы будем на них ссылаться.
Надеемся, изложенная информация будет не только полезна Вам, но и поможет сделать Ваш автомобиль максимально безопасным.
Желаем приятного просмотра.
Подписывайтесь на канал, следите за интересным и полезным контентом!
ford-market.com.ua
Украина, Одесса
Режим работы:
пн.-пт. 9:30-17:30
сб. 9:30-13:00
Телефон:
+38(050)524-30-13
+38(096)244-91-65
+38(073)063-03-53
Пікірлер: 14
Спасибо. Очень интересно и познавательно. Но есть одно но. Если поставить оригинальные колодки с самого тяжелого и мощного автомобиля, из перечня представленного в вашем видео, на самый легкий, то это только сократит его торомозной путь, и улучшит остальные характеристики, что несомненно плюс. Минусом будет только разница в цене. Логично? Тогда представим ситуацию, что афтермаркет бренд выпустил колодку по характеристикам превосходящую оригинал (ну или улучшал свойства своих колодок при каждой сертификации, с выходом нового кат.номера от форда, вы ведь не приводили в ролике даты сертификаций. Вы показали только дату появления номера как такового. А в таком случае стороннему производителю не имеет смысла каждый раз менять номер, как это делает Форд). И выходит что афтермаркет колодка может соответствовать лучшему образцу колодки от Форд, а может даже префосходит его. И уж точно превосходит более рание образцы от Форд)). Для того чтобы опровергнуть это, нужны только испытания(тормозной путь, несколько торможений подряд с высоких скоростей и т.д.) или как в вашем предидущем ролике о Брембо, где наглядно показана разница в материале фрикционной накладки. P.S. Имея ваш опыт подскажите пожалуйста, с какого более тяжелого или мощного авто (ну и номер оригинальной запчасти) подойдут колодки (по форме пластины) на Форд Фиеста СТ150
Спасибо за труд
У меня Ремса на Куге 2 17г. 1.5 экобуст установлены после 65 тыс. Работают отлично, родные скрипели сновья и изнашивали диски.
Здравствуйте. Интересно почему на автомобилях для американского рынка устанавливают колодки другие нежели для автомобилей выпущенных в Европе? Сталкивался ,что на фокусе 3 американце с бензиновым мотором,стояли колодки ,которые в Европе ставят на BEV версию .(если их конечно туда не воткнул предыдущий хозяин машины)
@ford-marketodessa4083
2 жыл бұрын
Здравствуйте. На Фокусе 2,0L могли быть установлены два варианта колодок (зависит от годов выпуска). Либо CV6Z-2001-A (инженерный номер BV61-2001-BA), выпускался до 15.12.2014, либо - момент запуска в американское производство моделей с 1,0L EcoBoost, начиная с 15.12.2014 - BV6Z-2001-D (инженерный номер BV61-2001-B3A). Если у Вас были установлены колодки от Focus BEV - BV6Z-2001-B (инженерный номер BV61-2001-CB) - тогда это уже самодеятельность предыдущего владельца, либо дилера, который обслуживал автомобиль.
@user-im5qu1kt6y
2 жыл бұрын
@@ford-marketodessa4083 Смотрел по VIN- BV6Z-2001-D или по Моторкрафту BRF-1526 или finis-1816524 все эти номера нанесены на коробку с номером колодок BRF-1526 были заказаны 1816524 -один в один с теми что стояли на машине. инженерный номер BV61-2001-B3A и есть для BEV версии.На упаковке это прямо указано -Focus 2011 (+) Electric скинул бы фото европейской упаковки ,но тут нет такой функции.
@ford-marketodessa4083
2 жыл бұрын
@@user-im5qu1kt6y Теперь понятно в чём вопрос. Да, действительно у номера 1816524 инженерный номер соответствует американскому BV6Z-2001-D. Хотя, начиналось всё с правильных колодок. Если отследить цепочку заменных номеров - первыми поставлявшимися для европейского Focus BEV колодками был комплект с номером 1765766 (инженерный номер BV61-2001-CB). Затем, вышла первая замена: 1826241 ( инженерный номер BV61-2001-C3B). Ну, а потом европейское подразделение вновь произвело замену номера на современный номер - 1816524. Что это - халатность, глупость, злой умысел - сомневаемся. Мы уже сталкивались с подобными прецедентами. Вероятнее всего, вопрос состоит в экологических нормах, отличающихся от норм США. Думаю, в ближайшие месяцы мы посвятим этому вопросу видео.
Оригинальные колодки на моём фокусе мк3 пылят просто безбожно.Прошли на данный момент 53 ткм скоро буду менять.Купил колодки фирмы ATE керамик , надеюсь будут хорошо тормозить и без пыли.Простые ATE ставил на Опель астра j и был очень доволен.
@ford-marketodessa4083
2 жыл бұрын
Пробег для колодок весьма неплохой. Что касается выделения пыли - такой грешок водится (керамика должна меньше пылить). Что касается тормозного усилия - пробуйте, интересно будет услышать отзыв о керамике АТЕ на Фокусе.