Здравствуйте, спасибо за обзор. Модель великолепна, ему бы кассы и как настоящий смотрелся.

@ViVaTPobedoV1945

Жыл бұрын

...кассы или кампостеры...

@user-me7lu7fg8b

Жыл бұрын

@@ViVaTPobedoV1945 и то, и другое было

@IlyaIM

Жыл бұрын

Да, думаю об этом. Надо разобраться что в какие годы было (кассы, кампостеры и т.д.)

@user-xu1ec1sp8l

Жыл бұрын

@@IlyaIM В 78 году однозначно касса. Она есть в журналке,, вот только не помню в каком номере и на какой машине.

@user-me7lu7fg8b

Жыл бұрын

@@user-xu1ec1sp8l кстати, кассы были только в Москве, Ленинграде и, кажется, в Киеве.

Отлично!Но мне кажется что дубль номерного знака на заднем борту в том году , был прилеплен металлическими планками .А так всё чётко и достоверно.24-й маршрут действительно обслуживал 3-ий автобусный парк,правда я не уверен насчёт 3-ей колонны.Кстати,металлические 3-ки на заднем борту,име ли тогда закруглённый сверху вид.

У моделей 677 не было повторителей поворота в виде квадратов на капоте, они были на юбке снизу, где противотуманки. Неточность в деталях.

@user-me7lu7fg8b

Жыл бұрын

И это видно на фото, где на заднем плане Исаакиевский собор, на 1:17. Включен правый поворот

@IlyaIM

Жыл бұрын

Модернизация 677-х проходила постепенно, как и большинства авто тех лет. Индекс М (официально) машина получила в 1982 году, хотя многие элементы (в т.ч. люки, поворотники) начали появляться на машинах ощутимо раньше (в конце 70-х). Из открытых источников, квадратные поворотники на 677-х появились в 1978-м.

@user-qq8dr8mq7d

Жыл бұрын

Повторители поворотов на Лиаз 677 появились в 1978г летом, так что тут все правильно.

Очень приятная модель, единственное в кабине не хватает ещё одного зеркала и на капоте кубики на " матрасе" большие,на шоколадку похожи)))

@ViVaTPobedoV1945

Жыл бұрын

...и на "матрасе" на хватает пачек с талонами, которые водитель продавал пассажирам, чтобы они кампостировали эти талоны...

@user-me7lu7fg8b

Жыл бұрын

@@ViVaTPobedoV1945 абонементные книжечки, в 70е годы. Именно "книжечки ". В 80е стали книжками, а в 90е талонами

@moyhozyain

Жыл бұрын

@@ViVaTPobedoV1945 а под сидениями еще не хватает прилепленных жевачек

@IlyaIM

Жыл бұрын

Да, кубики действительно чересчур объемные, но снаружи это не бросается в глаза.

@IlyaIM

Жыл бұрын

Ой, там много чего хочется добавить, начиная от аптечки, шторок на окно кабины и заканчивая всеми информационными надписями по салону.

Здравствуйте , есть от классик бас , бежево-горчичный и северный варианты, у северного кстати тоже панелька не ровно установлена , а так шикарные модели.

@IlyaIM

Жыл бұрын

Приветствую! От КБ бежево-горчичный долго искал, классная версия. Северный? Тоже эти очень нравятся и эмоций на полках добавляют)

Есть у меня ЛиАЗ 677 от Классикбас, только другого цвета. Жаль что Классикбас раньше окна ванночкой делал - нынешние Лиазы смотрятся получше благодаря отдельно вклееным окнам. Странно что к этой технологии только недавно пришли

@IlyaIM

Жыл бұрын

Юрий, приветствую! Первые ЛиАЗ у меня тоже есть, но я, честно сказать, совсем от него отказался после появившихся в 2017-м обновленных вариантов. Это все-таки совсем разные по технологиям и восприятию модели

@user-kk5jl3ty3n

Жыл бұрын

@@IlyaIM а я не отказался - пусть потом внуки будут видеть разницу в технологии производства

потихоньку перевыпускают модели. Надеюсь следующими будут либо Лиаз 5256 1989, либо Лаз 697. Спасибо за обзор, не думали сделать краткий обзор всей вашей коллекции.

@IlyaIM

Жыл бұрын

Ранний 5256 тоже бы с удовольствием добавил в собрание, чтобы и с ГРЗ, и с маршрутом (есть из первой партии бело-желтый). 697-ой Н и Р тоже очень желанные модели, хоть и не самые массовые... Думаю ранно или поздно и на все собрание сделаю видео, пока так, мелкими партиями демонстрируется

Отличная модель удалась! Спасибо за просмотр !

@IlyaIM

Жыл бұрын

И Вам спасибо за просмотр!😉

Есть один ньюанс, окна! В четыре окна должны быть без перемычек, так называемый запасной выход!

@IlyaIM

Жыл бұрын

Пересмотрел фото безбамперных 677-х (с поворотниками и без) форточки во всех окнах, что по левому борту, что по правому. В бамперных М'ках да, среднее по правой стороне и 3-5 по левой стороне без форточек, хотя попадпются и исключения.

Классикбас жив!!!

@IlyaIM

Жыл бұрын

Живее всех живых... только как Demprice)

@user-ml4ts2fb5t

Жыл бұрын

@@IlyaIM надеемся на новинки)

Люки и передние поворотники пошли с 677М, того что с бамперами

@IlyaIM

Жыл бұрын

Поворотники точно появились раньше бамперов, как и люки. Подтверждения этому хватает, как на фото, так и на видео, а индекс М машина получила 1982 году еще без бамперов. Что касается люков, так там вообще полный хаос и в один и тот же период могли быть машины как с ними, так и без них.

@user-me7lu7fg8b

Жыл бұрын

@@IlyaIMда, вы правы. Помню, сначала люки были у машин с высокой задней площадкой и двойными сиденьями по обеим сторонам. Это т.н. пригородный вариант. Потом уже на всех.

@user-qq8dr8mq7d

Жыл бұрын

Даже были в январе 1978 года Лиазы 677б без люков, мы их называли с прямым полом, и после шли , то с люками, то без. В 1983 году были Лиаз

Если 1978 год ,то три люка на крыше, признак лиаз 677б должен быть пригородный

А есть сайт, где можно купить?

Приветствую Илья 🤝! Подскажи пожалуйста как ты на прицепе от Льва высверливал отверстие под оси на балках, а то я уже один прицеп перевёл, лопаются и всё! 😂😡

@IlyaIM

Жыл бұрын

Денис,🤝! Ну да, там место не так много. Да в общем-то без каких-либо секретов с помощью ручной дрели. Начинал с мелких сверл, они как-то лучше смолу сверлили, а после увеличивал диаметр. Правда регулярно убирал, продувал отверстие чтобы стружка не мешала и не забивала сверло. Барабаны так и вовсе сверлил с помощью шуруповерта😄..., но изначально заходил мелким сверлом.

@user-eb3ob6nd3d

Жыл бұрын

@@IlyaIM Благодарю Илья! На 2 прицепе я также сделал вроде всё получилась! Незря говорят поспешиш людей насмешиш! 🙂 Жалко прицеп перевёл, ну нечего закажу у мастера новую ходовую часть на прицеп!

👍, а как разбирали? Винтов я на донышке не заметил.

@IlyaIM

Жыл бұрын

Замочком является буксирная петля. Чтобы его разобрать мне хватило ее извлечь. Еще один фиксатор под решеткой переднего люка, но я его не доставал. 1) лезвием ножа аккуратно прошелся по заднему торцу, чтобы фиксатор (был приклеен) отклеился от дна. 2) в местах где днище приклеено к кузову также проходился ножом 3) приподнимая, вытягивал днище в сторону заднено моста, чтобы снять дно с переднего фиксатора. 4) при сборке, чтобы поставить все поручни на место и их поправить, вынимал левое, угловое окошко, но может быть риск повреждения, т.к. окна вклеены. P.s. панель не встает в свое положенное место, т.к. нижней упор на днище не дотягивается до капота, а панель должна вставляться в распор с небольшим усилием.

@leonidsilkin4542

Жыл бұрын

@@IlyaIM Большое спасибо за подробный ответ! Всегда с удовольствием смотрю Ваши обзоры (жалко редко бывают). От Демпрайса ждём продолжения, может подзаработав на старых формах сделают что-нибудь новенькое.

@IlyaIM

Жыл бұрын

Спасибо за приятные слова!🤝

Модели Demprice отличаются качеством изготовления от Classicbus?

@IlyaIM

Жыл бұрын

Пока, по двум моделям DP, с какими-то серьезными косяками не столкнулся. По мне весьма все неплохо собрано.

На мой взгляд этот зелёный цвет слишком кислотный. Не было их такого яркого цвета никогда. Выглядит слишком нарядно. А так аппарат хороший, у меня есть ленинградский охра. Весь кривой. Донышко вклеено в корпус намертво супер клеем очень криво. Стоит с наклоном на одну сторону, как будто пневмобаллон лопнул, и решетка у правой фары мятая. Вот так вот покупать модели вслепую с аукциона... Радует только, что куплен он в два раза дешевле нынешней демпрайсевской цены. Фонари задние тоже не отличаются достоверность, как в прочем все фонари на КБ. Надо менять, но пока не знаю на что. Резина харьковская как обычно крута до безобразия. Я на своём тоже поменял.

@IlyaIM

Жыл бұрын

Эдуард приветствую!🤝 У меня по цвету совсем нет претензий, хотя вариант не самый массовый. Тот же красный и горчичный полосатик из прошлых выпусков, конечно привычнее. Здесь цвет ближе к оливковому и от освещения видится по разному. На видео, пожалуй, вышел светлее чем вижу его живьем. Мои оба ЛиАЗа очень неплохо собраны, а на самый ранний я еще у КБ выпросил запаску на задок (такая установка ДЗК запомнилась по магаданским машинам). Я к оптике на ЛиАЗах абсолютно терпим, на мой вкус достаточно неплохо исполнена по сранению с теми же Икарусами. Еще бы парой ЛиАЗов с интересными маршрутами обзавелся бы, тем более разобрался как в них проникать😄 P.s. кстати у Demprice клей не очень крепкий, в общем-то везде достаточно легко днище отклелось от бортов.

@user-yw1rn4ly8j

Жыл бұрын

@@IlyaIM да, я тоже отклеил, но пока не разбирал. Там только клей, или ещё как то крепится?

@IlyaIM

Жыл бұрын

Ранее отвечал, продублирую: Замочком является буксирная петля. Чтобы его разобрать мне хватило ее извлечь. Еще один фиксатор под решеткой переднего люка, но я его не доставал. 1) лезвием ножа аккуратно прошелся по заднему торцу, чтобы фиксатор (был приклеен) отклеился от дна. 2) в местах где днище приклеено к кузову также проходился ножом 3) приподнимая, вытягивал днище в сторону заднено моста, чтобы снять дно с переднего фиксатора. 4) при сборке, чтобы поставить все поручни на место и их поправить, вынимал левое, угловое окошко, но может быть риск повреждения, т.к. окна вклеены.

@user-yw1rn4ly8j

Жыл бұрын

@@IlyaIM спасибо, буду пробовать.

Классная модель! У меня тоже такой)

@IlyaIM

Жыл бұрын

Значит и у Вас классная модель😉

В цвет не попали

@IlyaIM

Жыл бұрын

Может я неудачные фото прототипов подобрал, но с учетом цветопередачи старых фото, на мой взгляд, к выбору цвета нет вопросов. Попадается немалое кол-во автобусов в подобном сочетании: слоновая кость +желто-табачные полосы