У меня 1mzfe, я менял свечи не снимая коллектор. Достаточно с одной стороны отсоеденить сапун, а с другой стороны тросик газа и круиза.

Кстати что насчёт Постоловского думаете? Стоит он того или нет?

У меня тоже T/S по тойота лексус офигенно работает

Для чего нужны отверстия в форсунках с боку и канал который идёт в дроссель . Какой принцип работы у нее? Не могу понять как это работает.

Канал для охлаждения форсунок на многих авто есть

Я не парясь заливаю ЛУКойл синтетику и все говорили пипец будет типа грязи будет но после 70 тыс вскрыл глянул и все просто блестит можно сказать меняю каждые 8 , 10 тыс и все ок

Можно не снимать коллектор) лучше снять металлический лоток привода стеклоочистителя! Личный опыт

На первой ГБЦ под каллектором, спокойно можно менять свечи и без его снятия! Из инструмента нужна трещетка, маленький удлинитель, пъяный ключ, свечная головка, и прямые руки)))

Свечи Denso TT хорошие свечи если не подделаны но вроде у тебя должны были быть иридиевые

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

Да эти уже конченые...Заказал НЖК оригинал...поставлю посмотрим

Это колпачок на форунке пластиковый он продаётся!

1mz свечи иридиевые должны быть

Я менял свечи не снимая колектор

у нас в подмосковье такие разъемы 35р стоят

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

Везет вам...а у нас все втридорого...

@user-si3xt6cn2q

7 жыл бұрын

везёт вам, а у нас, только почтой..

Не помню, кто сказал: диагностику придумали, что-бы отжимать деньги у клиентов) . Нужно линолеум перестелить на однотонный, лучше светлый. Камера тогда не будет уверенно держаться автофокусом за рисунок, за и детальки легче мелкие искать.

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

Про линолеум это зачет :-) У меня есть много листового алюминия...хочу им застелить :-)

@user-si3xt6cn2q

7 жыл бұрын

Если рифлёный, как на пол в микробах и лифтах стелют, то не удобно будет такая неровная поверхность стола. Разве что для агрегатов, но это не ваш случай. Если плоский, то не меньше 2мм, иначе весь в некрасивых вмятинах будет. В любом случае он начнёт покрываться боевыми отметинами от случайно положенных на него проводов с известной разницей потенциалов и как правило не маленьким током)))

Просто кастрол ))) или меняли масло тысяч через 15-17 ... меняю на своих строго через 10 тыс, моторы внутри идеально чистые :)

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

Если верить сервис мануалу Lexus. Который нормальный, на английском языке. То замена масла там прописана 5000 миль, 7000км где то. Я недавно его взял...еще ничего не делал. Вот фронт работ определяю.

@KO_nstantin

7 жыл бұрын

7000-10000 км в наших реалиях это аксиома :) .. делал рено дастер 2 литра, экономили на замене масла, масло свернулось в кисель, ремонт по запчастям этой помойки 50 рублей ... еще делал не у себя, без ямы, запарился краном мотор дергать .... короче мучение, теперь если попросят повторить, только за хорошую финансовую стимуляцию )

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

Я на своем Шевроле Круз (брал новый в салоне) меняю каждые 6000км...Ну его нафиг рисковать :-) А без ямы этож вообще ж.... неудобно очень :-)

@KO_nstantin

7 жыл бұрын

у меня в тот момент фикус 45-й стоял на переборке ДВС, болтик заслонки в цилиндр улетел на 200 км/ч (ниссан хоть мягкие болтики ставит ))) ) .. пришлось у товарища гараж на время арендовать, пожалел дико, дастер машина дубовая ... но гемору пипец, неоригинальный сальник с пружинкой течет, только оригинал 850 рублей за сальник .. форумы излопатил, не верил ... проверил на себе, только оригинал ))) аджуша, витек и кортеко текут на ура )

а что свечи не иридевые

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

Я бы этот вопрос хотел бывшему владельцу задать :-)

Мотор ебли и в хвост и в гриву. Присадок моющих он в помине не видел. А так же сдается мне что накат между заменами тысяч по 20. Страшно подумать в каком состоянии картер с маслоприемником. Не медленно нужно вскрывать картер. Может быть не хилое голодание судя по земле в полостях головы. Нужно мыть сетку маслоприемника и выгребать грязь со дна картера.

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

Да согласен...Хочу снять посмотреть что в картере...благо там все удобно сделано

@zemiel1

7 жыл бұрын

да для успокоения это нужно сделать.

@user-ud8ex3nk1g

7 жыл бұрын

Иван , не верьте что это вечно грязные двигателя изнутри . Сам эксплуатирую такой двигатель . Вот пример нормального контрактного двигателя на камри . И это уже после того , как авто поездило в России . www.drive2.ru/l/9439178/ фото не мои

Где ссылка на устройство ?

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

На какое? :-)

@user-ud8ex3nk1g

7 жыл бұрын

Где купить на али устройство для проверки клапанов

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

Если про электрические клапана, то под видео есть ссылка.

@user-ud8ex3nk1g

7 жыл бұрын

Нет ссылки . Да , про клапана электрческие

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

Есть. Регулятор напряжения для тестера - ru.aliexpress.com/item/5A-Adjustable-CC-CV-Display-Step-Down-charge-Module-LED-Panel-Voltmeter-Ammeter/32647862283.html?scm=1007.13339.33317.0&pvid=e625e658-ad58-427c-9255-6e8c4b99fdad&tpp=1

Фероцинжелеза присутсвует в топливе

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

Да чего там только нету в этом бензине нашем :-(

Ты наверное первый раз такой мотор открыл, они все такие хоть что им заливай все как один вечно грязные, так что не вини старого хозяина это сущность этих моторов.

@INJEKTTT

7 жыл бұрын

Да канеш первый раз...вообще раньше не имел дело с V6

@user-kb4ly6ck9l

7 жыл бұрын

Да эти движки не только эти всегда покрыты нагаром и как будто песочком посыпаны, и это в большинстве я заметил у Toyota

@user-gm3nr8zk7c

4 жыл бұрын

@@user-kb4ly6ck9l 1мз такой я вообще когда крышку залива масла первый раз открутил испугался все в песке и в нагаре, 3 года уже езжу масло не жрет все норм

поддув форсунки епт