new LEXUS LS500 executivePOV driving
静かで驚きました ディーラーに試乗に行くのは敷居が高いですし、レンタカーを借りることはしないので、まさるさんの動画で楽しませてもらっています
敷居高いというより、売上のために維持メンテでボッタくるディーラーが多い。 誠実さがなくなったので、ポルシェのほうがよっぽどマシ。
レクサスのディスプレッション待ってました! でも、良い所もあれば、人によっては悪く感じ所もあるのは真実なので、こういった動画続けてほしいですね。
9:31 動画と全然関係ないけど、高級ブランドのロゴみたいでめっちゃカッコいいな センスありますねぇ！
ちょっと光沢感あるシルバーかなってぐらい
MBやBMWは高級車だからこそコストの高い先進装備を盛り込むのですが、レクサスの場合は信頼性重視の保守的な姿勢なんですよね。 その為電装系・制御系の信頼性が高いですし、故障時の修理代金も安い。でも高級車ユーザーの上客は重大なトラブルが出る前にさっさと乗り換えます。 逆に言えば中古車は覚悟しないといけませんけど。 とはいえLSの最大の問題点は顧客の要望を計り間違えた事。海外のレビューでも「パワーが無い」「後席が狭い」とか言われてましたし。 最新技術が盛り込まれた3.5Lエンジン+HVor ターボで出力が弱いわけがありません。モーターのアシスト設定やATのシフトスケジュールでどうとでもなりますし（後期型はこのあたりを変更した）、狭さも後席の室内高が後3～4㎝（指2本分）高ければここまで言われなかったはず。FMCまでに時間がかかりすぎ、最新のSクラスの水準を測りきれなかったのではと思います。 そういえば噂されていたLF-1リミットレスの市販車版も音沙汰なし。LSとプラットフォームを共通化できる高級SUVは絶対に必要なのに何をしているのかな？という感じです。2023年頃には出さないと最高級レンジのお客さんが逃げちゃうんじゃないかと危惧しています。
トヨタには残念ながらトップレンジに相応しいエンジンが無いのでは。ターボかHVを選択するそのあいまいなラインナップに自信のなさ、その技術力の弱さを感じる。高速はターボが？市街地はHVが有利？ トップレンジなら両方満足させるエンジンが必要だと思うけど
まあねぇ〜。たしかにって感じです。 レクサスに限らず、トヨタも同じですね。 安全装備や技術部も、一つ遅い感がありますよね。それでいて、値段的には他社よりも1ランク上の価格設定。 ただ、機関的、主要構造的には、他社よりもトヨタは堅牢、頑丈に作られている感じがします。そういった意味での信頼性は世界的に見ても高いと思います。 自分もなんだかんだ言って、トヨタ車に乗る事が多いです。
ただしハイブリッドに乗るならトヨタが圧倒的
LS、銀影ラスターと西陣付けて乗ってます。ナビ画面も慣れましたし、走行面もだいぶ静かになり文句なしです。自動運転もあるので少し楽になりましたね
いまのLSに関しては辛口評価でもいいと思います。フラッグシップなのにまだまだ足らないところ多いです。私も今回はドイツ車を選んでしまいましたが満足度は高いです。インパネのナビも後付け感満載でダサくなってしまいましたがこれも次のNXと似たような手綱デザインですね。もう少しセンスあるデザイナーに権限持たせて車作りしたほうがいいと思います。
やっぱり220系CROWNや50系LSもそうですが安全装備が高いんだと思います､なので内装や外装が少しでも安く済ませたいんでしょうね｡ ドイツのスポーツカーメーカーのP社の用に安全装備関連はオプションにしたらダメなんですかね？セルシオや40系LSなどは安全装備があまり進歩していなかったから高級感を出せたのでは無いでしょうか？
MB、AUDIなどに。 私もそう思います。
ディーラーにて銀影ラスターを見ましたが、凄い輝きでした。 確かナビの後付け感がこのクラスではどうかなと思いました。 前期では、奥にあるモニターが見えにくいから手前出しただけ。残念です。
最近のトヨタレクサスは後期かと思ったらまたマイチェンして中期になりがちなので、生産終了まで後期とは言い切れませんね。
落ち着いたサテンメッキのようなシルバーですな
個人的にヘッドライトは前期型が好きですね。
600万くらいなら売れるかも
マイナーチェンジ後のLS500hに試乗した事がありますが、乗り心地はかなり良いですね。 普通の乗り方をする人であれば極上な車だと思います。 よく言われているランフラットのコツコツ感なんか全くなかったです。 ナビのデザインは残念ですが、手前に来た事で使いやすさと見やすさはなかなかだと思います。 価値観にもよりますが、最新機能を盛りだくさんにしても不具合だらけな車はちょっと・・・って感じですね。
ナビはマジで終わってますね！
何か先代の460の方がデザイン的にもLSって感じで威厳があったけど、500になってスポーツしたいのか、ラグジュアリーしたいのか？ 分からない。前期型試乗した時にあの乗り心地はありえなかったです。やれるなら最初からやれよ。と言われる気持ち分かります。
シルバーLSに似合ってる
3:22 カローラはカッコよくなったな… レクサスCT…Aクラスに客取られマツダ3の方が質感も上 悲しい このクラス好きだしレクサス好きだから頑張ってよ… ベンツなんてCLSやAクラス出た2年前から流れ変わって今やほぼ新しいベンツスタイル定着してるの見ると レクサスもNXからベンツみたいに流れ変わるって信じていいのかな? あと内装は未だにLC越えられないLSでも
てかLSってスピードとか出す車じゃなくて高級車なんだから早くなくても当然
前期はFスポーツだけ足回り固くすればよかった。レクサス乗る人は静かなやさしい車が好き
ナビは、埋め込んでた方が好きだったなあ…少し違和感。まあでもたぶん私だったら怖くてLS乗り味よりも運転できないなあ…
チャンネル登録しました♪ 自分もレクサスRX乗っていました。 LS良いですね✌️
辛口コメントはいいけど、どうなって欲しいのか言った方が一方的な感じがしなくていいですね。
V6ですが、いい音出すんですね。私はGS450hですが、こんなにいい音はでません。
今のLSって、ドアパネルは西陣と切子どっちがよいか
トヨタ全体がやる事が遅いですよ。時代錯誤な処もあるしね。それでも世界一売れてしまうから。実際、遅いと言うより、回りを見て良ければ取り入れて、悪ければ改良してを繰り返してるか、他社よりズレつたるだけなんだけどね。
初代セルシオ(LS)が偉大過ぎたかな😰 あの時のTOYOTAには世界に打って出ると言ったハングリー精神が有ったけど今はね😭
同意 初代セルシオは世界の自動車メーカーを驚愕させた（値段が妥当だったのか、疑問だが） 今はベンツやBMとの勝負は 諦めたように思える
@@matktm TOYOTAも企業なので仕方ないですが、良い車を作ると言うよりは売れる車を作るのが主眼に成ってますよね😰 LEXUSブランドでさえコストカットが見え見えですからね😭 世界的に見ればLEXUSも売れているので、もうハングリー精神が無くなってしまいベンツやBMと無理してまで競うつもりはないのでしようね
30の後期乗せてもらったけど静かで乗り心地良かった思い出がある
わたしは、40系LSの方で十分です！
何故V8→3.5HVは時代の流れ････当然好むユーザーが多ければ残るでしょうが､ランニングコストをオーナが考えるのです｡所持できるのはオーナでしょ･･･オーナになる人は金銭感覚ばっちりのはず!だね!
全ての面において40LS後期の方が個人的にすき。
日本のフラッグシップでV6とか無理
@@user-wd1ey1od4f V8は欲しいですよね。
それな過ぎる
ＬＳ５００ AWD Ｆスポーツを代車として乗ってたけどナビのデザインが残念。
このLSは警護車には採用されないのかな。。
今のレクサスに言える事はどうしてナビのタッチパネルをやめたんだ、当時最新だったのに、で何故トヨタ車のナビがタッチパネルに変わってるんだと、レクサスの時代遅れ感を感じる今この頃。とはいえ今でもls600hを乗り続けていますが、フルオプションを付けたおかげで全自動で走りますし最新のlsに劣ってません。それぐらい良かった車です。今の担当セールスマンからも新型よりパワーもありますし、実際の所、ls600hは一瞬の馬力は600馬力以上出ていますよとの事でした。実際r35GTRより中間加速ではls600hが速いですからね、本当凄い車です。
各メーカーが言ってますが、日本だと生きた道での開発が出来ず、テストコースでの開発がメインになるので、どうしても発売後に修正して年次改良で熟成して完成されるのが原因なのかなと最近思っております。 なんで最初から出来なかったのと私も考えており、上記のような結論い至りました。
内装がいつまでも同じレベルだよな、手綱コックピットも先進的なメルセデスS, Eやテスラ見たあとだと2週遅れって感じする
モデルチェンジが遅いから パッと見、高級感もない 昔のクラウンもり下に見える
これと同じエンジンが搭載されたランクル300はどうなるかな？
俺はいいとおもう
これが1700万する車の内装ですか？
先日試乗したけどいい車だったよ
自分からしたら十分すぎる……笑
LS500の前期マジでナビ以外クソだったもんな それと比べたら全然マシ とは言いきれない…
小さいメーターがどうも好きになれないんだけど…自分だけかなあ？
主さんって日向坂好きなんでしょうか？動画に関係ないコメントで申し訳ございません！
いつか欲しい
走りに特化した番組ならもう少し走りのコメントが欲しい。加速性能も見たかったけどサウンドだけじゃ何もわからない。高速使えばいいのに。 あと最後になんだか運転ぎこちないないのはなぜ？？
レクサスの方向音痴はきっと社内環境が悪いからだろうな 社員を全員入れ替えたらいいと思う
これをGSにして、LSはもっとハイクオリティで差別化して欲しい。Sクラスと比べても全然安っぽい。ひどすぎ。
コロナがなければ今頃V84.0ターボのLS-Fが出ていたはず…
LCFも出る予定だったな。 ISFも復活する予定だったな。 全部、白紙だろうね。 出しても欧州車みたいに売れないから、ええんちゃうの？
そりゃそうさ。この長さと3500ccV6エンジンじゃ力不足だね。V8で4000ccくらい積んでれば多少違うんだろうけど
外観はいいですが、シフトレバーがプリウスと同じだったり、デジタルインナーミラーがちゃっちい、ウインカーのレバーがプラスチック安っぽい、ナビもアクアとかのナビ画面と同じ、、トヨタだから仕方ないけど、Sクラスから周回遅れですね。
先物取引でついにガソリン価格が2倍に… 現在 1.4倍
トヨタは後出しだからな。。。しょうがないです😂
メーターパネル上部の左右に生えているツノのようなスイッチ（ダイヤル）は何でしょうか？ 操作した時の姿勢の変化＆視線のぶれが気になるし、何よりも目障り！
w222という少し古めのSクラスに乗っていますが、日本車ではありえないようなトラブルがおきます。もうメルセデスに乗ることはないですね。レクサスに回帰します。 トヨタは次世代バッテリーである全個体電池の特許を多数保有していますので、電気自動車の時代になったらトヨタの圧勝ですね。
あ～222ベンツS560狙ってますがやっぱり故障に泣かされるかな～！ ベンツは金ないとアカンですね
w222 6年乗ってるけど僕のはまだ故障ないなぁ 逆に前乗ってたLS600hLは意外にも故障が多かった。 ハズレの車体だったのかもだけど、二度とレクサス乗る気はしないですね>_
@@user-vf1iv8pi9t そうなんですね。お互いハズレを引いたようですね('Д') メルセデス、来週も修理に出す予定ですので、修理費用の金額によっては修理しないかもしれません。
@@hiro1904h だぁ～ベンツS、、、、
どれだけ文句言っても乗れんしね。まあ俺は好きです
高級車なのに、メーターも1つで地味と感じました。
モニター周り後期型の方が良くない？ 見やすいし
銀影ラスターでしたっけ？
LSはV8じゃないとだめだね
日本のフラッグショップでV6とはね、、、、
@@user-wd1ey1od4fある意味LSは460の型で終わったのかもしれませんね。
私自身も先代のV8派、
ソフト面は確かにアップグレードされましたが、ハード面は金額に見合うものなのかな？ナビや安全装備はあくまで嗜好品なので、それだけで車を評価して欲しくないですね。先ずは走る、止まる、曲る。ここが物足りないとESクラスと変わらないかも…
新型Sクラスからは10年、7シリーズやA8からは5年遅れている印象 使ってる素材はいいんだろうけど、内装のデザイン、レイアウトは新型ノートレベル ISの方が魅力あるな
内装デザインが新型ノートレベル？笑わせないでくれ笑
ベンツやBMには乗らない 情弱のお客様🦆を メインターゲットにしております レクサス
@@matktm煽りとかなしでマジでこの通りだと思う。LSなんて1000万の価値すらないよ笑 ベンツのAクラス現行の方が断然いい。
インテリアデザインを壊してまで無理してタッチパネルにする必要はなかった。 インテリアデザインは前期の方が良かった。実は前期型のガソリン仕様も静粛性は高かった。前期のハイブリッドは最悪。後期はランフラットタイヤを大幅に改良したことで、かなりよくなった。
ナビ画面は世界的に不評だったタッチパッドでのみ操作可能だったのを後期ではタッチパネルも併用して操作可能にするための処置でしょうね もろにとって付けた感じで高級感はゼロですよねぇ。 アメリカの自分が住んでいる街ではLS500は全く売れていないのか全然見ないですね。 LSは460になってからがくんと販売台数がアメリカでは落ちたみたいです、それまでのLS430までは本当に多く走っていたんですけどねぇ
人のLSは良さそうに見える 私のはこんなに静かじゃないぞ
でかすぎて、車止めにあてて止められないですよね。(笑)
ベンツみたいにフルモデルチェンジが早くなくて対応がいちいち遅い 所詮トヨタの片手間なの?って思ってしまう… ベンツなんてどの車種も今のつり目スタイルに移行するの早かった。 でもレクサスはいろいろ遅れてる CTのフルモデルチェンジはよ せっかく今のレクサスのデザインの方向性カッコいいのに勿体ない
CTはフルモデルチェンジするって言っていて全然変わる気配すら無いですね…
@@kashiko_densetsu 売れないから後回しなんでしょうね…
情報が出なさすぎて購買意欲失せますよね。 ドイツ車なんかスパイショットとか結構出回るのにレクサスは情報無さすぎフルモデルチェンジ待ってられない。 今のLXやRXは内装古臭すぎていつ新型出すの？と待ってましたが新型のSクラスに気が移ってしまった
CTはディスコンじゃないの？
見えないところで手を抜きまくるがトヨタ自動車ですから。
設計や思想が2010年代の思想から進まないから古臭い。かと言って、V8とかずば抜けた何かがあるわけでもなくただただ高い車て感じ
旗艦がV6しかないのは物足りない… せめてV8は選べる様にして欲しい
ドイツ車との違い、座席に座った時の落ち着き、ドアの開閉の感じ 個人的には重厚さが足りないと思います(走りでも)。
そもそも雲泥の差があるのは事実として、ドイツでは無制限速度の道路があるのに対して時速100キロが限界の日本ではまず勝つという言葉では一生無理でしょうね。
2:32
毎日乗ってます
普通にエンジンスタートした時の音楽が毎回ダサいと思うのは私だけですか？w 絶対音楽無しでレクサスの文字が浮かび上がった方がカッコいいと思う。 音楽設定で消せるのかな？
もう少しいろいろ考慮してお金をかけて造ればもっと良くなるんじゃないかと思うんだが､トヨタはケチなのかやらないんですね。結局､自分の利益しか考えていない。けれども､自分も乗るとしたらトヨタ車ですけどね。
モニターデザイン好きだけどな マイチェン前は古臭い
自分が運転する車ではないですね。運転手さんが運転して後部座席に乗る車です。
モニターデザイン、良くないですねぇ。このLSもだけど、新型NXなんて最悪じゃないですか？ 他はすごくいいのに。
新型NXはリモートタッチやアナログクロックが無くなりましたからね…
正直静粛性は、旧型の方がいいと思う。
マイナーチェンジ後の静粛性は、 明らかに40後期よりもよくなっていますよ。
LSよりESでそこそこの装備あるから LSはいらないかな(笑)
レクサスはもうLC以外は売る気で作ってないのか？と思いたくなるほど。
あなたはレクサスオーナーですか⁉️ レクサスの良さを知らないんですね。
ｿﾝﾅﾋﾄﾞｲ?
50プリウスと一緒で、デザインで大失敗だと思います。
近藤真彦😂
Sクラスには到底及ばないな
LSにターボの称号はいらない
このプラットフォームにV8が載せられないんだわ…
壊れにくい普通のクルマ
それがどんだけ贅沢なことかあなたにはわからないんだね
街乗りしやすい高級車
これ乗ってて、煽られるってあるんだろうか?w
ちょっとデザインがアカンような悲
軽自動車に煽られます 私はLS500 version L です 私のKZreadに載せてあります
ナビもデザインも終わってる こんなのが輸入車の同クラスと同じ値段て…
30セルシオ後期が1番熟成されて、完成されてた気がする。
現行Lsは、デカ過ぎる。運転手がいる。デザインイマイチ。感動がない。
辛口いうとインテリアはメルセデスのAクラスにも及ばないほどチープに見える。なんなら故障面接は国産車には勝てないがLSなんかに1000万とか使うならAクラス乗った方がダントツでいいと思う。今のAクラスなんて普通に600万超えるのでLS乗ってる人も全然満足いくよ。なんならAクラスの方が良かったってみんな思う
LSはまだハブボルトになっていない？
ハブボルトは現行のISからで新型NXにも使われていますね
@@kashiko_densetsu LSも換えたら売り上げに貢献するかもしれませんね。日本の道路事情のせいか、あまりロングノーズにしないのが残念。欧米でSクラスに負ける一因のような気がします
古臭い内装だなー
新しいSクラス乗った事あるの？
乗りました！ディーゼルですがよかったですね！完全プライベートで乗ったので動画には撮れてません😂
そうなんだ。 動画ないのか、残念。
ベンツの新型sクラス、安全機能nxに負けてるからなw
参考になります_φ(･_･
私のは0-100 4.5秒(以上)ぼそ
Пікірлер: 152
静かで驚きました ディーラーに試乗に行くのは敷居が高いですし、レンタカーを借りることはしないので、まさるさんの動画で楽しませてもらっています
@usogui.
Жыл бұрын
敷居高いというより、売上のために維持メンテでボッタくるディーラーが多い。 誠実さがなくなったので、ポルシェのほうがよっぽどマシ。
レクサスのディスプレッション待ってました! でも、良い所もあれば、人によっては悪く感じ所もあるのは真実なので、こういった動画続けてほしいですね。
9:31 動画と全然関係ないけど、高級ブランドのロゴみたいでめっちゃカッコいいな センスありますねぇ！
ちょっと光沢感あるシルバーかなってぐらい
MBやBMWは高級車だからこそコストの高い先進装備を盛り込むのですが、レクサスの場合は信頼性重視の保守的な姿勢なんですよね。 その為電装系・制御系の信頼性が高いですし、故障時の修理代金も安い。でも高級車ユーザーの上客は重大なトラブルが出る前にさっさと乗り換えます。 逆に言えば中古車は覚悟しないといけませんけど。 とはいえLSの最大の問題点は顧客の要望を計り間違えた事。海外のレビューでも「パワーが無い」「後席が狭い」とか言われてましたし。 最新技術が盛り込まれた3.5Lエンジン+HVor ターボで出力が弱いわけがありません。モーターのアシスト設定やATのシフトスケジュールでどうとでもなりますし（後期型はこのあたりを変更した）、狭さも後席の室内高が後3～4㎝（指2本分）高ければここまで言われなかったはず。FMCまでに時間がかかりすぎ、最新のSクラスの水準を測りきれなかったのではと思います。 そういえば噂されていたLF-1リミットレスの市販車版も音沙汰なし。LSとプラットフォームを共通化できる高級SUVは絶対に必要なのに何をしているのかな？という感じです。2023年頃には出さないと最高級レンジのお客さんが逃げちゃうんじゃないかと危惧しています。
@overtom3743
Жыл бұрын
トヨタには残念ながらトップレンジに相応しいエンジンが無いのでは。ターボかHVを選択するそのあいまいなラインナップに自信のなさ、その技術力の弱さを感じる。高速はターボが？市街地はHVが有利？ トップレンジなら両方満足させるエンジンが必要だと思うけど
まあねぇ〜。たしかにって感じです。 レクサスに限らず、トヨタも同じですね。 安全装備や技術部も、一つ遅い感がありますよね。それでいて、値段的には他社よりも1ランク上の価格設定。 ただ、機関的、主要構造的には、他社よりもトヨタは堅牢、頑丈に作られている感じがします。そういった意味での信頼性は世界的に見ても高いと思います。 自分もなんだかんだ言って、トヨタ車に乗る事が多いです。
@user-zn8gz8ky7n
3 жыл бұрын
ただしハイブリッドに乗るならトヨタが圧倒的
LS、銀影ラスターと西陣付けて乗ってます。ナビ画面も慣れましたし、走行面もだいぶ静かになり文句なしです。自動運転もあるので少し楽になりましたね
いまのLSに関しては辛口評価でもいいと思います。フラッグシップなのにまだまだ足らないところ多いです。私も今回はドイツ車を選んでしまいましたが満足度は高いです。インパネのナビも後付け感満載でダサくなってしまいましたがこれも次のNXと似たような手綱デザインですね。もう少しセンスあるデザイナーに権限持たせて車作りしたほうがいいと思います。
やっぱり220系CROWNや50系LSもそうですが安全装備が高いんだと思います､なので内装や外装が少しでも安く済ませたいんでしょうね｡ ドイツのスポーツカーメーカーのP社の用に安全装備関連はオプションにしたらダメなんですかね？セルシオや40系LSなどは安全装備があまり進歩していなかったから高級感を出せたのでは無いでしょうか？
MB、AUDIなどに。 私もそう思います。
ディーラーにて銀影ラスターを見ましたが、凄い輝きでした。 確かナビの後付け感がこのクラスではどうかなと思いました。 前期では、奥にあるモニターが見えにくいから手前出しただけ。残念です。
最近のトヨタレクサスは後期かと思ったらまたマイチェンして中期になりがちなので、生産終了まで後期とは言い切れませんね。
落ち着いたサテンメッキのようなシルバーですな
個人的にヘッドライトは前期型が好きですね。
600万くらいなら売れるかも
マイナーチェンジ後のLS500hに試乗した事がありますが、乗り心地はかなり良いですね。 普通の乗り方をする人であれば極上な車だと思います。 よく言われているランフラットのコツコツ感なんか全くなかったです。 ナビのデザインは残念ですが、手前に来た事で使いやすさと見やすさはなかなかだと思います。 価値観にもよりますが、最新機能を盛りだくさんにしても不具合だらけな車はちょっと・・・って感じですね。
ナビはマジで終わってますね！
何か先代の460の方がデザイン的にもLSって感じで威厳があったけど、500になってスポーツしたいのか、ラグジュアリーしたいのか？ 分からない。前期型試乗した時にあの乗り心地はありえなかったです。やれるなら最初からやれよ。と言われる気持ち分かります。
シルバーLSに似合ってる
3:22 カローラはカッコよくなったな… レクサスCT…Aクラスに客取られマツダ3の方が質感も上 悲しい このクラス好きだしレクサス好きだから頑張ってよ… ベンツなんてCLSやAクラス出た2年前から流れ変わって今やほぼ新しいベンツスタイル定着してるの見ると レクサスもNXからベンツみたいに流れ変わるって信じていいのかな? あと内装は未だにLC越えられないLSでも
てかLSってスピードとか出す車じゃなくて高級車なんだから早くなくても当然
前期はFスポーツだけ足回り固くすればよかった。レクサス乗る人は静かなやさしい車が好き
ナビは、埋め込んでた方が好きだったなあ…少し違和感。まあでもたぶん私だったら怖くてLS乗り味よりも運転できないなあ…
チャンネル登録しました♪ 自分もレクサスRX乗っていました。 LS良いですね✌️
辛口コメントはいいけど、どうなって欲しいのか言った方が一方的な感じがしなくていいですね。
V6ですが、いい音出すんですね。私はGS450hですが、こんなにいい音はでません。
今のLSって、ドアパネルは西陣と切子どっちがよいか
トヨタ全体がやる事が遅いですよ。時代錯誤な処もあるしね。それでも世界一売れてしまうから。実際、遅いと言うより、回りを見て良ければ取り入れて、悪ければ改良してを繰り返してるか、他社よりズレつたるだけなんだけどね。
初代セルシオ(LS)が偉大過ぎたかな😰 あの時のTOYOTAには世界に打って出ると言ったハングリー精神が有ったけど今はね😭
@matktm
3 жыл бұрын
同意 初代セルシオは世界の自動車メーカーを驚愕させた（値段が妥当だったのか、疑問だが） 今はベンツやBMとの勝負は 諦めたように思える
@user-sv3xr5cp7u
3 жыл бұрын
@@matktm TOYOTAも企業なので仕方ないですが、良い車を作ると言うよりは売れる車を作るのが主眼に成ってますよね😰 LEXUSブランドでさえコストカットが見え見えですからね😭 世界的に見ればLEXUSも売れているので、もうハングリー精神が無くなってしまいベンツやBMと無理してまで競うつもりはないのでしようね
@user-yw6iv1li7f
7 ай бұрын
30の後期乗せてもらったけど静かで乗り心地良かった思い出がある
わたしは、40系LSの方で十分です！
何故V8→3.5HVは時代の流れ････当然好むユーザーが多ければ残るでしょうが､ランニングコストをオーナが考えるのです｡所持できるのはオーナでしょ･･･オーナになる人は金銭感覚ばっちりのはず!だね!
全ての面において40LS後期の方が個人的にすき。
@user-wd1ey1od4f
3 жыл бұрын
日本のフラッグシップでV6とか無理
@user-yn3zd5jf3b
3 жыл бұрын
@@user-wd1ey1od4f V8は欲しいですよね。
@user-yw6iv1li7f
7 ай бұрын
それな過ぎる
ＬＳ５００ AWD Ｆスポーツを代車として乗ってたけどナビのデザインが残念。
このLSは警護車には採用されないのかな。。
今のレクサスに言える事はどうしてナビのタッチパネルをやめたんだ、当時最新だったのに、で何故トヨタ車のナビがタッチパネルに変わってるんだと、レクサスの時代遅れ感を感じる今この頃。とはいえ今でもls600hを乗り続けていますが、フルオプションを付けたおかげで全自動で走りますし最新のlsに劣ってません。それぐらい良かった車です。今の担当セールスマンからも新型よりパワーもありますし、実際の所、ls600hは一瞬の馬力は600馬力以上出ていますよとの事でした。実際r35GTRより中間加速ではls600hが速いですからね、本当凄い車です。
各メーカーが言ってますが、日本だと生きた道での開発が出来ず、テストコースでの開発がメインになるので、どうしても発売後に修正して年次改良で熟成して完成されるのが原因なのかなと最近思っております。 なんで最初から出来なかったのと私も考えており、上記のような結論い至りました。
内装がいつまでも同じレベルだよな、手綱コックピットも先進的なメルセデスS, Eやテスラ見たあとだと2週遅れって感じする
@matktm
3 жыл бұрын
モデルチェンジが遅いから パッと見、高級感もない 昔のクラウンもり下に見える
これと同じエンジンが搭載されたランクル300はどうなるかな？
俺はいいとおもう
これが1700万する車の内装ですか？
先日試乗したけどいい車だったよ
自分からしたら十分すぎる……笑
LS500の前期マジでナビ以外クソだったもんな それと比べたら全然マシ とは言いきれない…
小さいメーターがどうも好きになれないんだけど…自分だけかなあ？
主さんって日向坂好きなんでしょうか？動画に関係ないコメントで申し訳ございません！
いつか欲しい
走りに特化した番組ならもう少し走りのコメントが欲しい。加速性能も見たかったけどサウンドだけじゃ何もわからない。高速使えばいいのに。 あと最後になんだか運転ぎこちないないのはなぜ？？
レクサスの方向音痴はきっと社内環境が悪いからだろうな 社員を全員入れ替えたらいいと思う
これをGSにして、LSはもっとハイクオリティで差別化して欲しい。Sクラスと比べても全然安っぽい。ひどすぎ。
コロナがなければ今頃V84.0ターボのLS-Fが出ていたはず…
@user-fx5sm9ze2p
3 жыл бұрын
LCFも出る予定だったな。 ISFも復活する予定だったな。 全部、白紙だろうね。 出しても欧州車みたいに売れないから、ええんちゃうの？
そりゃそうさ。この長さと3500ccV6エンジンじゃ力不足だね。V8で4000ccくらい積んでれば多少違うんだろうけど
外観はいいですが、シフトレバーがプリウスと同じだったり、デジタルインナーミラーがちゃっちい、ウインカーのレバーがプラスチック安っぽい、ナビもアクアとかのナビ画面と同じ、、トヨタだから仕方ないけど、Sクラスから周回遅れですね。
先物取引でついにガソリン価格が2倍に… 現在 1.4倍
トヨタは後出しだからな。。。しょうがないです😂
メーターパネル上部の左右に生えているツノのようなスイッチ（ダイヤル）は何でしょうか？ 操作した時の姿勢の変化＆視線のぶれが気になるし、何よりも目障り！
w222という少し古めのSクラスに乗っていますが、日本車ではありえないようなトラブルがおきます。もうメルセデスに乗ることはないですね。レクサスに回帰します。 トヨタは次世代バッテリーである全個体電池の特許を多数保有していますので、電気自動車の時代になったらトヨタの圧勝ですね。
@user-um7eq9gc4s
3 жыл бұрын
あ～222ベンツS560狙ってますがやっぱり故障に泣かされるかな～！ ベンツは金ないとアカンですね
@user-vf1iv8pi9t
3 жыл бұрын
w222 6年乗ってるけど僕のはまだ故障ないなぁ 逆に前乗ってたLS600hLは意外にも故障が多かった。 ハズレの車体だったのかもだけど、二度とレクサス乗る気はしないですね>_
@hiro1904h
3 жыл бұрын
@@user-vf1iv8pi9t そうなんですね。お互いハズレを引いたようですね('Д') メルセデス、来週も修理に出す予定ですので、修理費用の金額によっては修理しないかもしれません。
@user-um7eq9gc4s
3 жыл бұрын
@@hiro1904h だぁ～ベンツS、、、、
どれだけ文句言っても乗れんしね。まあ俺は好きです
高級車なのに、メーターも1つで地味と感じました。
モニター周り後期型の方が良くない？ 見やすいし
銀影ラスターでしたっけ？
LSはV8じゃないとだめだね
@user-wd1ey1od4f
3 жыл бұрын
日本のフラッグショップでV6とはね、、、、
@user-tq4eg6pq6p
3 жыл бұрын
@@user-wd1ey1od4fある意味LSは460の型で終わったのかもしれませんね。
@user-qt1vu7sh1y
2 жыл бұрын
私自身も先代のV8派、
ソフト面は確かにアップグレードされましたが、ハード面は金額に見合うものなのかな？ナビや安全装備はあくまで嗜好品なので、それだけで車を評価して欲しくないですね。先ずは走る、止まる、曲る。ここが物足りないとESクラスと変わらないかも…
新型Sクラスからは10年、7シリーズやA8からは5年遅れている印象 使ってる素材はいいんだろうけど、内装のデザイン、レイアウトは新型ノートレベル ISの方が魅力あるな
@user-ee5nu8zm3j
3 жыл бұрын
内装デザインが新型ノートレベル？笑わせないでくれ笑
@matktm
3 жыл бұрын
ベンツやBMには乗らない 情弱のお客様🦆を メインターゲットにしております レクサス
@user-ln2mc2kb5i
6 ай бұрын
@@matktm煽りとかなしでマジでこの通りだと思う。LSなんて1000万の価値すらないよ笑 ベンツのAクラス現行の方が断然いい。
インテリアデザインを壊してまで無理してタッチパネルにする必要はなかった。 インテリアデザインは前期の方が良かった。実は前期型のガソリン仕様も静粛性は高かった。前期のハイブリッドは最悪。後期はランフラットタイヤを大幅に改良したことで、かなりよくなった。
ナビ画面は世界的に不評だったタッチパッドでのみ操作可能だったのを後期ではタッチパネルも併用して操作可能にするための処置でしょうね もろにとって付けた感じで高級感はゼロですよねぇ。 アメリカの自分が住んでいる街ではLS500は全く売れていないのか全然見ないですね。 LSは460になってからがくんと販売台数がアメリカでは落ちたみたいです、それまでのLS430までは本当に多く走っていたんですけどねぇ
人のLSは良さそうに見える 私のはこんなに静かじゃないぞ
でかすぎて、車止めにあてて止められないですよね。(笑)
ベンツみたいにフルモデルチェンジが早くなくて対応がいちいち遅い 所詮トヨタの片手間なの?って思ってしまう… ベンツなんてどの車種も今のつり目スタイルに移行するの早かった。 でもレクサスはいろいろ遅れてる CTのフルモデルチェンジはよ せっかく今のレクサスのデザインの方向性カッコいいのに勿体ない
@kashiko_densetsu
3 жыл бұрын
CTはフルモデルチェンジするって言っていて全然変わる気配すら無いですね…
@uc-gy2fc
3 жыл бұрын
@@kashiko_densetsu 売れないから後回しなんでしょうね…
@user-vf1iv8pi9t
3 жыл бұрын
情報が出なさすぎて購買意欲失せますよね。 ドイツ車なんかスパイショットとか結構出回るのにレクサスは情報無さすぎフルモデルチェンジ待ってられない。 今のLXやRXは内装古臭すぎていつ新型出すの？と待ってましたが新型のSクラスに気が移ってしまった
@user-tf9ki5um6e
Жыл бұрын
CTはディスコンじゃないの？
見えないところで手を抜きまくるがトヨタ自動車ですから。
設計や思想が2010年代の思想から進まないから古臭い。かと言って、V8とかずば抜けた何かがあるわけでもなくただただ高い車て感じ
旗艦がV6しかないのは物足りない… せめてV8は選べる様にして欲しい
ドイツ車との違い、座席に座った時の落ち着き、ドアの開閉の感じ 個人的には重厚さが足りないと思います(走りでも)。
@user-ln2mc2kb5i
6 ай бұрын
そもそも雲泥の差があるのは事実として、ドイツでは無制限速度の道路があるのに対して時速100キロが限界の日本ではまず勝つという言葉では一生無理でしょうね。
2:32
毎日乗ってます
普通にエンジンスタートした時の音楽が毎回ダサいと思うのは私だけですか？w 絶対音楽無しでレクサスの文字が浮かび上がった方がカッコいいと思う。 音楽設定で消せるのかな？
もう少しいろいろ考慮してお金をかけて造ればもっと良くなるんじゃないかと思うんだが､トヨタはケチなのかやらないんですね。結局､自分の利益しか考えていない。けれども､自分も乗るとしたらトヨタ車ですけどね。
モニターデザイン好きだけどな マイチェン前は古臭い
自分が運転する車ではないですね。運転手さんが運転して後部座席に乗る車です。
モニターデザイン、良くないですねぇ。このLSもだけど、新型NXなんて最悪じゃないですか？ 他はすごくいいのに。
@kashiko_densetsu
3 жыл бұрын
新型NXはリモートタッチやアナログクロックが無くなりましたからね…
正直静粛性は、旧型の方がいいと思う。
@user-nq3eo5mr6m
3 жыл бұрын
マイナーチェンジ後の静粛性は、 明らかに40後期よりもよくなっていますよ。
LSよりESでそこそこの装備あるから LSはいらないかな(笑)
レクサスはもうLC以外は売る気で作ってないのか？と思いたくなるほど。
@gdream759
2 жыл бұрын
あなたはレクサスオーナーですか⁉️ レクサスの良さを知らないんですね。
ｿﾝﾅﾋﾄﾞｲ?
50プリウスと一緒で、デザインで大失敗だと思います。
近藤真彦😂
Sクラスには到底及ばないな
LSにターボの称号はいらない
@tsrn76
3 жыл бұрын
このプラットフォームにV8が載せられないんだわ…
壊れにくい普通のクルマ
@user-hm2wp8hu2z
2 жыл бұрын
それがどんだけ贅沢なことかあなたにはわからないんだね
街乗りしやすい高級車
これ乗ってて、煽られるってあるんだろうか?w
@user-um7eq9gc4s
3 жыл бұрын
ちょっとデザインがアカンような悲
@kuramotomami0029
3 жыл бұрын
軽自動車に煽られます 私はLS500 version L です 私のKZreadに載せてあります
ナビもデザインも終わってる こんなのが輸入車の同クラスと同じ値段て…
30セルシオ後期が1番熟成されて、完成されてた気がする。
現行Lsは、デカ過ぎる。運転手がいる。デザインイマイチ。感動がない。
辛口いうとインテリアはメルセデスのAクラスにも及ばないほどチープに見える。なんなら故障面接は国産車には勝てないがLSなんかに1000万とか使うならAクラス乗った方がダントツでいいと思う。今のAクラスなんて普通に600万超えるのでLS乗ってる人も全然満足いくよ。なんならAクラスの方が良かったってみんな思う
LSはまだハブボルトになっていない？
@kashiko_densetsu
3 жыл бұрын
ハブボルトは現行のISからで新型NXにも使われていますね
@jack177cm
3 жыл бұрын
@@kashiko_densetsu LSも換えたら売り上げに貢献するかもしれませんね。日本の道路事情のせいか、あまりロングノーズにしないのが残念。欧米でSクラスに負ける一因のような気がします
古臭い内装だなー
新しいSクラス乗った事あるの？
@tvmasaru0123
3 жыл бұрын
乗りました！ディーゼルですがよかったですね！完全プライベートで乗ったので動画には撮れてません😂
@maserati_ghibli
3 жыл бұрын
そうなんだ。 動画ないのか、残念。
ベンツの新型sクラス、安全機能nxに負けてるからなw
参考になります_φ(･_･
私のは0-100 4.5秒(以上)ぼそ