Lexus GS (S140/160): Японская философия роскоши и скорости
Еще в 1983 году, президент Тойоты, Эидзи Тоёда, поставил задачу разработать самый лучший автомобиль в мире, получивший кодовое имя Flagship-1, и выпущенный на рынок в 89 году, лакшери-седан под именем Lexus LS смог знатно встряхнуть зазнавшийся немецкий бизнес-класс!
Однако LS на рынок вышел не один, а вместе с расположившимся классом ниже, Lexus ES, он же перелицованная Toyota Camry Prominent, или Vista, однако ES имел довольно посредственный, и даже скучный дизайн, и вместе с тем - передний привод, отдаляя его от конкуренции с премиумом еще дальше.
Но сегодня, речь пойдет об автомобиле, расположившимся между двумя этими моделями, а именно Lexus GS!
Музыка от Karl Casey @ White Bat Audio
Пікірлер: 36
Очень офиигительно и душераздирающе! Всё, что делали раньше, было создано от души и ни с чем не сравнимо. Я сам владею в 161 кузове, рестайл Aristo. Бомбическая Машина! И неважно сколько стоит бензин, ездить одно удовольствие! Беречь их надо, и любить. Не то, что сейчас мир заполоняют обмылки, все друг на друга похожие и сплошной маркетинг😢.
@RedLine_CarShowRU
25 күн бұрын
Тут я даже поспорить не могу, всё в точку!) Классная все-таки машина, с вашим отношением видно, что у машины правильный хозяин, берегите её!😁
Как по мне, самое парадоксальное что самые интересные технические решения для S140/160 так и не вышли за пределы Японии. Полноприводная версия могла быть еще и конкурентом Ауди S4/S6 C4
@RedLine_CarShowRU
29 күн бұрын
Не впервой, любят японцы оставлять все "самое вкусное" своему рынку)
Зачётная тачамба. Видел на юге Aristo. Очень понравилась.
Огромное спасибо за интересный выпуск
@RedLine_CarShowRU
29 күн бұрын
Спасибо вам, как зрителю!🤗
Очень нравится ваш канал Надеюсь в будущем будет подобный ролик про Nissan Silvia S13🖤
@RedLine_CarShowRU
29 күн бұрын
Рад слышать, спасибо! У меня уже целая очередь идей для видео, посоветованных зрителями, но вашу я тоже учту!😉
Просто найс!
Одна из редких авто на который есть желание поменять свой Сааб. Как вариант может быть,хотя вряд-ли)))
@RedLine_CarShowRU
10 күн бұрын
Ещё зависит, какой у вас Сааб)
Отличная тачка, езжу на втором ресте) Спасибо за видео
@RedLine_CarShowRU
25 күн бұрын
Круто! Спасибо за комментарий
Ура! Спасибо.
@RedLine_CarShowRU
29 күн бұрын
Спасибо вам за просмотр!🤗
Какая она красивая GS140👍👍👍👍
Главный донор дрифт корчей😂😂😂 В основном все 2JZ для дрифтерев от GS и Aristo
@RedLine_CarShowRU
28 күн бұрын
Что довольно грустно, хорошие же машины...🥲
@thatsenough8723
23 күн бұрын
не от gs,их там небыло
@user-mt4ov1ec7l
23 күн бұрын
Главный донор Газелей и Волг
@sebastiangohtch8905
12 күн бұрын
Ты спортсмен? Этот конфиг называется неуправляемая кувалда. Такого веса двигатель расположен практически по центру передней оси) это означает что тебе придется постоянно ловить снос передних колес именно сбросом оборотов. Какой это дрифт?
10 лет на таком езжу
@RedLine_CarShowRU
27 күн бұрын
Ого,и как оно? Поделитесь опытом, думаю, остальным тоже будет интересно почитать :)
@surbastvac9108
26 күн бұрын
а я 22 года
@user-gf8qo2yv3i
25 күн бұрын
@@RedLine_CarShowRU откровенно дорого стало владеть такой машиной. Машин осталось мало, цены на запчасти стали просто космическими. Сейчас проще и дешевле содержать какой-нибудь Mark X 130, к примеру. Но несмотря на это до сих пор кайфуешь от машины
@RedLine_CarShowRU
23 күн бұрын
Правильный подход, зато с кайфом)
Помню в детстве (а я 1981г.р) первый раз увидел Лексус и мне показалась их эмблема какой-то странной и дизайн непохожий ни на что… Прошло много лет, а я до сих пор смотрю на Лексус и сам себе повторяю, что он не похож ни на что
@RedLine_CarShowRU
16 күн бұрын
Хорошо подметили! Лексус уже успели разработать собственный язык дизайна, соглашусь, что выглядит довольно уникально, затрудняюсь взять и назвать бренд(ы) с похожим дизайном)
@omaromaroff8203
12 күн бұрын
И похож и не похож одновременно)))
S19? Где?
@RedLine_CarShowRU
16 күн бұрын
Вы не первый уже пишете про третье (так же писали и про четвертое) поколение GS)) Тогда действительно можно сделать видео про S190/L10, как вторую часть, замётано!😁
Ограничение мощности в 276 л.с. могли бы и отменить для сша. Вообще, очень глупое ограничение со всех сторон.
@RedLine_CarShowRU
24 күн бұрын
Джентельменское соглашение в Японии имело место быть, к такому пришли, дабы автопроизводители перестали меряться друг с другом лошадиными силами (что не остановило их от создания задушенных по заводу моторов с огромным потенциалом :))
Сделай видео про is300/Altezza