Joskus 2007 olin rampparina Hevalla. Bulkkiruumasta löytyi reikä. Kerrottiin kipparille. Lento peruttiin. Eli välillisesti olen syyllinen noin 200 lomalaisen matkan viivästymiseen kun kerrottiin kipparille asiasta.

@aviationenthusiast3060

23 күн бұрын

Mikäs yhtiö ja malli?

@aceris

23 күн бұрын

@@aviationenthusiast3060 Finskin a321 jos oikein muistan. En muista tarkalleen oliko siinä jotain muutakin taustaa. Sellainen reilun aikuisen nyrkin kokoinen reikä. Jäin muisteleen notta olisko emppu, mutta emmppuja ei tuolloin vielä ollut finskillä.

Olipa taas mielenkintoita tietoa kentällä tapahtuvista asioista.

Nyt oli varmaan yksi niitä kaikkein mielenkiintoisimpia videoita juuri tämä aihe, kiitos tästä, kiitos! Osaat todella selkeästi kertoa ja tehdä videoita, odottaa myös aina innolla uusia videoita! Niin mielenkiintoista ja taidolla, asiantuntemuksella tehtyjä videoita.

@Tapioonthemove

21 күн бұрын

Kiva kuulla että tykkäsit videosta ✈️

Nää sun sunnuntaiset videot on kyllä sellanen sulava laskeutuminen tulevaan viikkoon.

Kiitos jälleen kerran. Oli todella mielenkiintoinen aihe ja tuo sinun tapasi kertoa asioita on uskomattoman selkeä.🙌👍

Kiitokset uudesta mielenkiintoisesta videosta 😊

Kiitos videosta!

Kiitos

Kiitos videosta! 👍

Kiitos videoistasi. Katson niitä senkin vuoksi, ettet nosta työtäsi ylimaalliseksi ja olet miellyttävä kuunneltava.😊

On kyllä mukavia videoita katsoa,Kiitos että jaksat tehdä näitä:)

Kiitos hyvästä videosta. 😄

Kiitos taas kivasta videosta 😂

Hyvä video, nippelitietoa jota ei ole tullut koskaan ajateltua. Tämän videon kun joku Trafin byrokraatti katsoo, tarvitsemme paljon lisää uusia auton katsastus asemia :)

Oli kyllä todella mielenkiintoinen aihe taas videolla

Tosi hyvää tietoa ammatti kapteenin kertomana (itsekin Cesnalla lentänyt) kiitos

Olin koneen vaihdossa Ateenassa seurailin asematasoa,kun aikaa oli.Egyptairin kone oli lähdössä maakalusto pyöri ympärillä näin gateringauto pois lähtiessä törmäsi siipeen.No 6-7 äijää tutki 20min siitä 30min kone lähti.Pintanaarmu kenties?.

Todella hyvin tuli kiinnostava aihe käytyä läpi. Miten käy kalliin kämmin aiheuttaneelle pilotille/catering kuskille?

Olisi huippu mielenkiintoista jos tekisit videon miten kestäviä lentokoneen eri osat on kuten siivet ja vaikka peräsin ja nokka. Ja miten siivet valmistetaan ja miten ne pysyy kiinni koneessa😊?

Ei tämmönen "maakrapu" ymmärrä teidän klommoja koneessa, kun maassa koneeseen osuu kärpänen niin voi mahoton. Ilmassa on tuhat kertaa enemmän osumia ja kärpäsiä, niin ei tunnu misään.

Miksi ja onko totta, että jossain videoissa asiakkaitten matkalaukut käsitellään heittelemällä ja niinkuin suurta vihaa tuntien. Olen itse saanut matkalaukkuni tosi ruhjottuja. Kolhuja saaneena.😊

Sunnuntain herkku 🎉🎉

Hyvä video👍 Tuli tuossa mieleen kysymyskin. Kun lentäjät tai henkilökunta syö koneessa. Joutuuko siitä maksamaan vai onko se ns. työpaikka etu?

@ilariheikkila1474

23 күн бұрын

Varmaan riippuu lentoyhtiöstä ja maasta, onko esim verotettava etu. Monet toki tarjoaa firman piikkiin.

@Tapioonthemove

23 күн бұрын

Riippuu täysin lentoyhtiöstä ja kyseisen maan verolainsäädännöstä ja käytännöistä.

Joo kyllä pistää välillä silmään kun asematasolla tapahtuneet yhteenotot uutisoidaan tyylillä ”Two planes crash (on runway)…” Mielenkiintosta faktaa näistä lommoista, eipä olisi tullut ajateltuakkaan noita ovien ja ruumien ymprille syntyviä lommoja!

Olisiko mahdollista saada tulevaisuudessa video Airbusin fly by wire-järjestelmän toimintaperiaatteesta, miten se eroaa perinteisestä hydraulisesta ohjausjärjestelmästä ja miten sitä käytetään mahdollisessa vikatilanteessa?

@Tapioonthemove

19 күн бұрын

Kiitos ehdotuksesta

Kallis reikä uudes konees.. koko koneen elinkaari polttoaineenkulutus nousee 😱

Loistava video taas. Kiitos siitä! Sanoit videossa, että vanha moottori kuluttaa enemmän polttoainetta. Mikä asia moottorissa sen kulutuksen lisääntymisen aiheutta?

@Tapioonthemove

14 күн бұрын

Samalla tavalla kuin mikä muukin tekninen laite ei enää toimi niin hyvin vuosien käyttämisen jälkeen vs. uutena. Esimerkiksi ilman virtaus moottorissa ei ole enää sellainen mitä se oli uutena, johtuen osien kulumisesta, ja se nostaa kulutusta. Toki muutokset on vain juuri tuota 1-2 prosentin luokkaa.

Tämä on pikkusen asian vierestä mutta tulipahan mieleen kun tulin kreetalta ouluun n.vuosi sitten niin ilmatilassa taisi olla ruuhka aika koska vastaan tulevia koneita näkyi sillon tällöin kaukana paitsi yksi joka ohitti tosi läheltä,ehdin nähdä vain keulan ja perän(norweigian).Mikä mahtaa olla turva väli samalla lentotasolla ja kuinkahan usein näitä läheltä piti tilanteita tulee?

@Tapioonthemove

15 күн бұрын

Yleensä 10 nm, joskus 5 nm, riippuen vähän missäpäin mennään. Läheltä piti tilanteet on äärettömän harvinaisia

Olikos se Boeing 787 jossa teippaavat repsottavia siiven laminointeja, koska se katsotaan riittäväksi. Alumiinin reikiä voi hyvinkin teipata. Sota-aikaan olivat puutapeilla paikanneet DC3 luodireikiä.

Pahin mitä pn nähnyt videolla oli kun ASIANA A330 kirjaimellisti leikkasi parkissa olleen Turkish Airlinesin A321 koneen peräsimen poikki siivellään. Jotkin kolahdukset aiheuttaa enemmän tuhoa, varsinkin jos on vautia toi maksimi 30 solmua.

Kuinka paljon pilotti vaikuttaa polttoaineen kulutukseen? Eli jos kaksi eri lentäjää lentää samalla koneella saman reitin, kuinka paljon voi olla eroa kulutuksessa? Toki sää yms vaikuttaa mutta onko siis "kuskista kiinni" että toisella olis raskaampi kaasujalka tms

@ilariheikkila1474

23 күн бұрын

Luulen että kaasujalkaan vaikuttaa lennonjohdon määräys vauhdista ja reitistä. Vastatuulella toki menee enemmän löpöä.

@aceris

23 күн бұрын

Veikkaanpa jotenkin, että lentoyhtiöt kontrolloi tätä esim airbussin cost indeksillä aika raskaasti. Ryanair on tästä pihistelystä oikein kuuluisa.

@Tapioonthemove

23 күн бұрын

Kyllä sitä pystyy lentäessä vaikuttamaan aika paljonkin siihen polttoaineen kulutukseen. Erityisesti lähestymisen ja reittikorkeuden jättämisen jälkeisessä liu’ussa voi saada säästöä aikaa monta sataa kiloa.

Onko lentokoneen suunnittelussa otettu huomioon ulkopinnan lämpölaajeneminen joka on auringon puolella suurempi kuin varjon puolella? Pitkässä laivassa se ero voi olla 100 mm

@Tapioonthemove

23 күн бұрын

Eiköhän suunnittelijat ole sen huomioinut, kuitenkin lentokoneiden valmistus ja tutkimus on erittäin kehittynyttä hommaa.

Tuli mieleen kun kerran olin lähdössä paluumatkalle Kreikan Prevezan kentältä. Kone tuli Helsingistä ja oltiin lähdössä takaisin. Lähtö myöhästyi hieman, koneessa kapteeni kuulutti, että laskeutuessa oli lintu osunut siipeen, heidän piti tarkistaa, onko siitä jäänyt jälkeä? Ei ollut, mutta miten lentäjä tietää, että on tuollainen osuma tullut?

@Tapioonthemove

23 күн бұрын

Lintuosumat yleensä näkee kun ne tulee. Lintu vilahtaa hyvin läheltä konetta ja sitten maassa käydään katsomassa osuiko se.

@Huijaaja42

23 күн бұрын

torni tai toinen lentäjä voi myös ilmoittaa että nähnyt linnun menevän läheltä

Pari kertaa helsinki-vantaan asematasolla ajaessani töiden vuoksi on jännittänyt. Onhan mulla aina ollut saattaja-auto mukana mutta aina mietityttää että mitäs jos saa jonkun törmäyksen aikaan niin siinä ei silitellä päätä kuin korkeintaan aika karhealla metalliharjalla. Oliko asematasolla autoilla nopeusrajoitus jotain 15 vai 20 km/h ?

@Tapioonthemove

23 күн бұрын

Muistaakseni 30 km/h on autoilla nopeusrajoitus, kun LVP eli sumuinen sää astuu voimaan niin nopeusrajoitus on 10 km/h.

@catman6668

23 күн бұрын

normaali olosuhteissa rajoitus 30km/h, LVP ( = Low Visibility Procedure) ja/tai Weather Alert kun on voimassa niin 20km/h.

Onko löytynyt konetta, jonka indeksi olisi alle 100? Eli kuluttaa vähemmän kuin tehdasspeksi.

Hei,tuli mieleen tälläinen "vähän outo"kysymys;miten yleistä/onko yleistä on,että edellä lähtevä/rullaava kone aiheuttaa "välillisesti! lommon/vaurion perässä olevaan lentokoneeseen?(oletko itse joutunut ohjaamossa vastaavaan tilanteeseen ja saako/pystyykö A320-koneperheessä nuo Sherkletit vaihtamaan??

@user-hl1vb1qq3b

23 күн бұрын

Sharkletit (anteeksi kirjoitusvirhe).

@Tapioonthemove

23 күн бұрын

Kyllä suihkumoottori voi saada irtotavaran lentämään ja osumaan toisiin koneisiin asematasolla, mutta se on hyvin harvinaista. Yleensä tästäkin syystä pidetään rullauksen aikana pientä hajurakoa edeltävään koneeseen. Sharkletit voidaan huollossa vaihtaa jos tarvetta ilmenee.

@ilariheikkila1474

22 күн бұрын

Surullisen kuuluisa Concorden onnettomuus, oliko se 2000 vai 2001, johtui edeltävästä koneesta irronneesta palasesta, joka räjäytti Concorden moottorin ja aika paljon porukkaa kuoli. Siksi kiitotiet nykyään pidetään puhtaana myös kesällä.

@user-hl1vb1qq3b

22 күн бұрын

@@ilariheikkila1474 Aivan totta ,nyt muistankin jotain siitä tapahtumasta, niinhän silloin ikävästi tapahtui. Jotenkin muistelen ,että kyseinen tapahtuma oli "viimeinen niitti" Concordeille/Concorde aikakauden loppu (En tosin enää muista oliko silloin Concordeja kuinka monta yhteensä (aktiivisena) ja kuinka monta niitä oli Air Francella (käytössä/liikenteessä))!?

@locomatikki

22 күн бұрын

Toisedta koneesta oli irronnut moottori suojuksesta metalli suikaleen joka räjäytti renkaan renkaan romut puhkaisi altapäin siipi tankkiin reiän kerosiinia alkoi valumaan se syttyi palamaan oli vauhtia niin paljon ettei voinut nousua enää keskeyttämään.

Tässä ei mainita lommoa!

Miten isojen matkustajalentokoneiden (esim. Boeing 747) ennen lennonlähtöä tehtävä tarkastus tehdään lentäjän toimesta, kun ei lentäjä millään voi nähdä jokaista pientä lommoa jo sen takia, että lentokone on niin korkea?

@Tapioonthemove

22 күн бұрын

Se tehdään niiltä osin kun voidaan. Sama asia koskee tietenkin jokaista lentokonetyyppiä

0:45 mennääs asiaa 🫵 On kyllä niin paras 😅😅😅👏👏👏👏👏

@rakettiartturiMr

23 күн бұрын

🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂😂 18:45 morjens 🫵

Kun lentokoneiden koko on kasvanut, niin onko lentokentillä jouduttu muuttamaan esim. rullausteiden merkintöjä tai reittejä? Siis muutenkin kuin kenttää laajennettaessa isosti.

@Tapioonthemove

22 күн бұрын

Kyllä niitä rullaustiemerkintöjä jossain vaiheessa voidaan muuttaa tarpeen niin vaatiessa.

Jos koneen moottorit sammuu ilmassa niin hidastuuko kone niin paljon että enemmän putoaa kuin liittää vai pystyykö liitämään maahan asti?

@Tapioonthemove

23 күн бұрын

Konetta voi edelleen ohjata ja se liitää

Jos tuulilasiin tulee särö, niin kuinka pian pitää vaihtaa?

@Tapioonthemove

23 күн бұрын

Käytännössä heti

@ilariheikkila1474

23 күн бұрын

Ikkunahan hajoaa vaan pahemmin paineen vaihtelussa, eikö näin. Ollu muutamakin niitä kun ikkuna repeää ja pilotti imeytyy osittain ulos.

Mikä sun pahin lommo on mitä sä Tapio olet löytäny lentokoneen kyljetä lentovuosiesi aikana???

@Tapioonthemove

23 күн бұрын

No varmaan tuo mainittu CRJ:n lommo moottorissa mikä aiheutti 1,5h myöhästymisen

@henrykoivusilta6232

23 күн бұрын

@@Tapioonthemove Okei.

@manowaari

23 күн бұрын

Voisit varmaan vielä kertoa myös speed tape "lentokoneen jesari". Näistä näkyy kuvia silloin tällöin myös ja herättää huomiota.

Tehdäänkö koneisiin vuosien mittaan teknisiä parannuksia, tai onko 30 vuotta vanha kone ”museokone”?

@Tapioonthemove

22 күн бұрын

Kyllä niihin voidaan tehdä ja tehdäänkin. Esimerkiksi ohjaamon avioniikkapuolella tulee koneen elinkaaren aikana useita päivityksiä.

Sarjassa asioita, joita ei opi pelaamalla Flight Simulatoria.

Miten lentokonevalmistaja päättää nuo rajat noiden kuoppien osalta? Lasketaanko ne vai onko joku euro ncapin kaltainen instassi, joka tekee lentokoneiden osille törmäystestejä?

@Tapioonthemove

20 күн бұрын

Lentokonevalmistaja määrittelee itse rajat, ilmailuviranomainen hyväksyy ne. Mitään törmäystestejä ei tehdä.

toi varmaan sama juttu ko toimittajat uutisoi jotta rekka kolaroi vaikka olis kyseessä pakettiauto):

@kapu1ful

23 күн бұрын

Tai vielä yleisempää, että bussi suistui ojaan ja on kuva siitä vaikka sen tieltä suistumisen aiheutti keulaan törmännyt henkilöauto!

Olin parikymppisenä Helsinki-Vantaalla lentokonesiivoojana ja muistan, miten tarkkaa oli just se, missä, minne, miten lujaa jne. sai siivousfirman auton ajaa ja sekin, kun siirryttiin autosta koneeseen, niin tietty reitti jne. Jo tuolloin 2001 siis tosi tarkkaa hommaa, nyt varmasti paljon vielä tarkempaa.

@aceris

23 күн бұрын

Ai että kun rampparina aina katseltiin ja ihasteltiin iss:n siivojatyttöjä.

Mitä ohjaamosta kuulutettiin matkustajille moottorilommo esimerkissä? Voisi kuvitella, että ei kannata alkaa selitellä markustajille? Aiheuttanee lähinnä vain pelkoa ja hämmennystä.

@Tapioonthemove

23 күн бұрын

Matkustajat eivät olleet koneessa vaan terminaalissa tuolloin. En muista enää mitä heille myöhemmin kuulutin.