Прежде чем обработать поверхность, нужно удалить направляющие штифты, и обработать всю поверхность, иначе карзина будет выше рабочей части маховика, есть ещё маховики у которых рабочая часть выше на 0,5мм. от места посадки крепления карзины.
@istvantoth34613 жыл бұрын
Ha nagyon keveset veszünk le a lendkerékből akkor nem sokban tér el,hogy kivesszük a stifteket vagy sem.A nagyobb problémát abban látom,amikor a lendkerék szakaszosan be van keményedve,és a kemény részeken a hagyományos keményfém kést kinyomja.Én a lendkereket CBN lapkával szabályozom,az nem nyomódik ki a kemény foltokon,egyenletes sima lesz az esztergált felület.
@zsoltsvelta4 жыл бұрын
Igazad van
@gyuszaq49464 жыл бұрын
üdv, Ha kivetted volna az illesztőcsapokat és kifuttatod a széléig, akkor a szerkezet távolság is megmaradt volna. Ez válasz Z. Katona felvetésére is.
@palfijanos5641
3 жыл бұрын
Üdv.Mivel az utángyártott alkatrészek mérete nem minden esetben egyezik meg a gyári alkatrész méretével,nem minden esetben szabad kifuttatni a kést a lendkerék széléig. A szerkezet és a lendkerék távolsága behelyezett tárcsával, összehúzatlan állapotban 2,5-3,5 mm , kuplung típusától függően.Amennyiben ettől a mérettől eltérünk a kevesebb érték felé, nem lesz kuplungunk, ha a nagyobb érték felé térünk el , akkor úgy járunk mint az előző hozzászóló ( Zoltán Katona) , hogy csúszni fog a kuplungunk. Ezt egy öreg esztergályostól tanultam, és így csinálom jó pár éve, jó pár szerelő műhely részére garanciális probléma mentesen!
@attilacsorba16693 жыл бұрын
Szia! Az elképzelhető, hogy a 6 ezer km futott kuplung szerkezet azért kezdett el csúszni, mert a lendkerékkel nem foglalkozott a szerelő? 260 ezeret km volt akkor az autóban.
@tajevchannel9215
2 жыл бұрын
Szia. Ha meg van égve (fel van tükrösödve) a lendkerék és az nincs szabályozva, az új tárcsa csak rövid ideig lesz jó aztán megint csúszni fog
@katonaization4 жыл бұрын
Tisztelt János! Ezt én is meg csinaltam, tehát leszabalyoztam az Ignis lendkerekét! Es olyan gyanu merült fel bennem hogy oké hogy jobb a tapadás, de ha leszabalyozzuk akkor a kuplung tárcsa távolabb került a kuplung szerkezettől! Ezaltal érzékenyebb a kuplung(csuszik). Valahogy kilehet venni a stifteket,hogy az egész lendkereket fellehessen szabályozni?
@zoltanpapp1170
4 жыл бұрын
Miért ne lehetne? De egyébként a szerkezetből is le lehet 1-2 tizedet venni (azt még elbírja) és meg van a szükséges 0.4 mm hézag.
@Lacipapa.559 ай бұрын
Na vére egy szaki! Ezt így kell csinálni! Sima öntvény kéreg akár egy féktárcsánál. Jól fusson és ennyi!
Пікірлер: 10
Прежде чем обработать поверхность, нужно удалить направляющие штифты, и обработать всю поверхность, иначе карзина будет выше рабочей части маховика, есть ещё маховики у которых рабочая часть выше на 0,5мм. от места посадки крепления карзины.
Ha nagyon keveset veszünk le a lendkerékből akkor nem sokban tér el,hogy kivesszük a stifteket vagy sem.A nagyobb problémát abban látom,amikor a lendkerék szakaszosan be van keményedve,és a kemény részeken a hagyományos keményfém kést kinyomja.Én a lendkereket CBN lapkával szabályozom,az nem nyomódik ki a kemény foltokon,egyenletes sima lesz az esztergált felület.
Igazad van
üdv, Ha kivetted volna az illesztőcsapokat és kifuttatod a széléig, akkor a szerkezet távolság is megmaradt volna. Ez válasz Z. Katona felvetésére is.
@palfijanos5641
3 жыл бұрын
Üdv.Mivel az utángyártott alkatrészek mérete nem minden esetben egyezik meg a gyári alkatrész méretével,nem minden esetben szabad kifuttatni a kést a lendkerék széléig. A szerkezet és a lendkerék távolsága behelyezett tárcsával, összehúzatlan állapotban 2,5-3,5 mm , kuplung típusától függően.Amennyiben ettől a mérettől eltérünk a kevesebb érték felé, nem lesz kuplungunk, ha a nagyobb érték felé térünk el , akkor úgy járunk mint az előző hozzászóló ( Zoltán Katona) , hogy csúszni fog a kuplungunk. Ezt egy öreg esztergályostól tanultam, és így csinálom jó pár éve, jó pár szerelő műhely részére garanciális probléma mentesen!
Szia! Az elképzelhető, hogy a 6 ezer km futott kuplung szerkezet azért kezdett el csúszni, mert a lendkerékkel nem foglalkozott a szerelő? 260 ezeret km volt akkor az autóban.
@tajevchannel9215
2 жыл бұрын
Szia. Ha meg van égve (fel van tükrösödve) a lendkerék és az nincs szabályozva, az új tárcsa csak rövid ideig lesz jó aztán megint csúszni fog
Tisztelt János! Ezt én is meg csinaltam, tehát leszabalyoztam az Ignis lendkerekét! Es olyan gyanu merült fel bennem hogy oké hogy jobb a tapadás, de ha leszabalyozzuk akkor a kuplung tárcsa távolabb került a kuplung szerkezettől! Ezaltal érzékenyebb a kuplung(csuszik). Valahogy kilehet venni a stifteket,hogy az egész lendkereket fellehessen szabályozni?
@zoltanpapp1170
4 жыл бұрын
Miért ne lehetne? De egyébként a szerkezetből is le lehet 1-2 tizedet venni (azt még elbírja) és meg van a szükséges 0.4 mm hézag.
Na vére egy szaki! Ezt így kell csinálni! Sima öntvény kéreg akár egy féktárcsánál. Jól fusson és ennyi!