Общее устройство кабины прицепного вагона электропоезда Ср3 с описанием назначения и особенностей её устройств и аппаратов
Жүктеу.....
Пікірлер: 21
@DjMelMelovski4 жыл бұрын
Огромное спасибо! Если со схемой распечатанной смотреть - вообще все становится понятно!
@belzd16284 жыл бұрын
Очень подробно и информативно! Спасибо большое за видео!
@MrDemda4 жыл бұрын
Очень хороший обзор. Спасибо. Голос рассказывающего чем-то напоминает Володарского, который в конце 80х и начале 90х фильмы американские переводил.
@user-fy1ui3uk6k Жыл бұрын
Ааааааа,я люблю тебя!!!!!!!!
@Alexandr_Gabershtein4 жыл бұрын
Спасибо. Особенно за обзор СР3 про нее крайне мало информации а тут целое видео причем от профессионала!)
@user-pv7pj8xc4e5 жыл бұрын
Очень интересное видео продолжай в том же духе я очень люблю электропоезда, электровозы очень интересно знать устройство.
@user-un9uz5ox8w4 жыл бұрын
Молодец🤘👍
@reaktim4 жыл бұрын
Спасибо за рассказ, интересно
@user-un9uz5ox8w4 жыл бұрын
чётко!
@user-rv3xe8te9g2 жыл бұрын
отлично субботник истинным железнодорожникам треба и провести все циклы почистить покрасить и все контакторы прокоторые идет разговор
@ERWman4 жыл бұрын
Спасибо огромное, все разложено по полочкам, все понятно! Есть два вопроса: 1. На электросекциях Ср3 для низких платформ свет в плафонах дверных ниш включается одновременно с основным освещением? 2. Сколько светильников дежурного освещения в моторном вагоне и где они расположены? Есть ли дежурный свет в прицепных вагонах?
@user-yi2io1vd5b
4 жыл бұрын
Спасибо за отзыв! 1. По имеющимся схемам, свет у дверей включался одновременно с основным. 2. Дежурное освещение было на всех вагонах, включалось из кабины одной кнопкой одновременно. На вагон было 4 (или может быть 6?) ламп. В салоне они были в отдельных плафонах в общем ряду главного освещения
@ERWman
4 жыл бұрын
@@user-yi2io1vd5b Спасибо за ответ и за оперативность! Делаю модель этой легендарной электросекции, хочу воспроизвести ее максимально точно. Если я правильно понимаю, плафоны дежурного освещения распределены по салону равномерно, как в более поздних ЭР2. В тамбурах - по одному плафону в центре, в кабине машиниста - один плафон над местом машиниста, у кондуктора плафона сверху не было, а был торшер. Маршрут подсвечивался отдельной лампой внутри контейнера с названиями станций. Подсвечивался скоростемер и вольтметр с манометрами. Могу быть в чем-то неправ, собираю по крупицам из разных видео и фото...
@user-yw3jp2rm8n
3 жыл бұрын
@@user-yi2io1vd5b вы под мухой, что-ли? У вас язык заплетается!
@Bonifatsiy---Sobakin Жыл бұрын
Откуда ты всё это знаешь?)
@user-fy1ui3uk6k Жыл бұрын
Пипец ты гений как это все в твоей голове,ааааааа)))
@Basso-dmitrofundo3 жыл бұрын
Кран 334 от вагона типа А.
@user-qr4og2vh5e
2 жыл бұрын
Он и на д и на в и на а и на е и на еж и на еж3 и на номерном
@Basso-dmitrofundo
Жыл бұрын
334
@user-fy1ui3uk6k Жыл бұрын
С тобой на край света можно доехать на электричке!!!!
Пікірлер: 21
Огромное спасибо! Если со схемой распечатанной смотреть - вообще все становится понятно!
Очень подробно и информативно! Спасибо большое за видео!
Очень хороший обзор. Спасибо. Голос рассказывающего чем-то напоминает Володарского, который в конце 80х и начале 90х фильмы американские переводил.
Ааааааа,я люблю тебя!!!!!!!!
Спасибо. Особенно за обзор СР3 про нее крайне мало информации а тут целое видео причем от профессионала!)
Очень интересное видео продолжай в том же духе я очень люблю электропоезда, электровозы очень интересно знать устройство.
Молодец🤘👍
Спасибо за рассказ, интересно
чётко!
отлично субботник истинным железнодорожникам треба и провести все циклы почистить покрасить и все контакторы прокоторые идет разговор
Спасибо огромное, все разложено по полочкам, все понятно! Есть два вопроса: 1. На электросекциях Ср3 для низких платформ свет в плафонах дверных ниш включается одновременно с основным освещением? 2. Сколько светильников дежурного освещения в моторном вагоне и где они расположены? Есть ли дежурный свет в прицепных вагонах?
@user-yi2io1vd5b
4 жыл бұрын
Спасибо за отзыв! 1. По имеющимся схемам, свет у дверей включался одновременно с основным. 2. Дежурное освещение было на всех вагонах, включалось из кабины одной кнопкой одновременно. На вагон было 4 (или может быть 6?) ламп. В салоне они были в отдельных плафонах в общем ряду главного освещения
@ERWman
4 жыл бұрын
@@user-yi2io1vd5b Спасибо за ответ и за оперативность! Делаю модель этой легендарной электросекции, хочу воспроизвести ее максимально точно. Если я правильно понимаю, плафоны дежурного освещения распределены по салону равномерно, как в более поздних ЭР2. В тамбурах - по одному плафону в центре, в кабине машиниста - один плафон над местом машиниста, у кондуктора плафона сверху не было, а был торшер. Маршрут подсвечивался отдельной лампой внутри контейнера с названиями станций. Подсвечивался скоростемер и вольтметр с манометрами. Могу быть в чем-то неправ, собираю по крупицам из разных видео и фото...
@user-yw3jp2rm8n
3 жыл бұрын
@@user-yi2io1vd5b вы под мухой, что-ли? У вас язык заплетается!
Откуда ты всё это знаешь?)
Пипец ты гений как это все в твоей голове,ааааааа)))
Кран 334 от вагона типа А.
@user-qr4og2vh5e
2 жыл бұрын
Он и на д и на в и на а и на е и на еж и на еж3 и на номерном
@Basso-dmitrofundo
Жыл бұрын
334
С тобой на край света можно доехать на электричке!!!!
Я также по-пьяни пижжю)))