Спасибо за труд. Если бы создать электро комплект для быстрой переделки не больших авто, например ока, заз, део матиз, и т. п. Тема очень интересная!

Красавчик! Одно из самых понятных и доступных видео рассказанных на понятном языке! Спасибо за информацию! Жду ещё видео!!!!!!!! Удачи!!!!!

Очень интересная тема. Тоже хочу маленький одноместный автомобиль смастерить, только не чисто на электротяге, а гибридный, чтобы и на бензине и на электричество, как совместно, так и раздельно передвигаться мог и заряжался, от мощного генератора на бензиновым движке, так и от сети, и дополнительно имел солнечные батареи на крыше для медленной зарядки и поддержания уровня заряда при длительной стоянке.

Интересная задумка!!! Надеюсь не бросишь и доведешь все до логического завершения. Буду наблюдать... УДАЧИ!!!

Тема важная, интересное обобщение всего , что наработано.Спасибо!

Отличный преподаватель для усыпления студентов.

@alexshtams

4 жыл бұрын

сонласен, вообще было ощущение что он это специально делает , ну или на отъ#бись, бубубубубубуббуббубубубубубуу, он даже не понимает мне кажется что он читает ))))

@LeaderGP

4 жыл бұрын

@@alexshtams местами медленно говорит

@annonimuss6127

3 жыл бұрын

@@LeaderGP засыпает

@djonnimnemonik1728

3 жыл бұрын

@@LeaderGP ,скорее читает)

@itsmakar2412

3 жыл бұрын

+ я чуть не заснул сука

Из всего услишеного в вошем видео я понял что вы инженер электро механики это не лесть просто хочу сказа респект и уважение вам.

Успехов тебе в работе , Молодец , не опускай руки .

спасибо очень интересно

Спасибо Антон! Пока у меня желание спариват два элекросамакат вместе. Посмотрим что получится.

Продолжай снимать, тема интересная. Пожалуй подпишусь на канал.

Очень интересно, продолжай!

Очень информативно, спасибо!

Молодец парень, не унывай, сила и бодрость духа победят проблему.

Привет, Я самоделкин, но по практике, теория скукота!!!!, я люблю что то сделать, а потом смотреть на годность. я с тобой буду создавать электро авто. удачи

Жги ! Землянин , пофиг как читаешь … главное делай дело это актуально

@user-jj3fo3ni8z

4 жыл бұрын

Да это точно

Тема очень интересная, я думал над этим вопросом, запустить трёхфазный асинхронный двигатель через частотный преобразователь, на автомобиле, но все пока упирается в финансы. Теоретически возможно , но практически надо пробовать. Сейчас пока делаю рикшу на элетротяги. А дальше будет видно. Спасибо за ролик очень интересно.

Тема очень интересная. Хотелось бы развития

Следующее видео сними с конкретным примером расчета системы двигатель-масса авто- скорость -батарея... Спасибо и удачи.

автору, респект ! подробно расказал, доступчего. Надеюсь будет продолжение. Я щас собираю батт. из литий-железо-фосфата на один кв. Но я слышал про русских изобретателей, которые повысили ёмкость обычной баттерии в 10.000 раз. хоть у меня и нету знаний как это сделать, но это былобы очень интересно хотябы попробывать создать баттарею у которой ёмкость в 10-раз больше...

@Dubar123

4 жыл бұрын

В 10 раз можно увеличить путем тонких пластин анода и катода, но в следствии этого уменьшаться сечение проводника и уменьшается максимальная сила тока. Вот производители и варьирует между ёмкостью и пиковым током. У нас в стране не могут просто запустить производство а Китай и Япония бояться за удишивление производства. Каких то радикальных изобретений врятли будет, но дешеветь точно батарейки будут

Спасибо за интересный и познавательный видос! Будем думать!

Мне понравилось видео👍 Очень информативное.

Озвучка - моё почтение

Большое спасибо, за видео тема конечно интересная

И тебе не болеть и успехов .мне интересно

Давай еще видосы мне очень понравилось ,буду ждать, успехов в создании!

Земляк спасибо тебе. Тема актуальная. Самое нужно видео про движки для электричек. Ставлю лайк. Если даш контакты, не против пообщаться.

Всё отлично и информативно! Было бы хорошо в следующей лекции узнать ваше мнение по LTO элементам. Например сколько их надо чтобы собрать 100квт батарею?

Спасибо автору, так крепко только в детстве спал😳

Абсолютно согласен, что синхронный двигатель подходит для силовой части автомобиля

С аккумуляторами все просто, если будешь делать их сам, выйдет в разы дороже, чем покупать заводские. Надо просто отобрать несколько поставщиков и после теста батарей выбрать одного. Батарея в телефоне заряжается 2-3 часа, но она маленькая и быстро остывает. Большой батарее надо больше времени, а может даже водяное охлаждение.

Ждем продолжения👍🏻👍🏻👍🏻

Бодры- надо говорит бодрее, а веселы веселее. Парень, ты молодец, но читай почаще вслух, вырабатывай чтение с душой, а так тема очень интересная. Спасибо тебе

Обратите внимание на асинхронные двигатели с совмещёнными обмотками (DA-90S, DA-100S...)

У асинхронных двигателей коэффициент мощности зависит от частоты. Чем выше частота, тем меньшего размера можно сделать двигатель. Привычные здоровенные асинхронные двигатели рассчитаны на сетевой ток 50 Гц. При 400 Гц он будет вполне компактным. Ещё материал, из которого изготовлен короткозамкнутый ротор. В знакомых всем асинхронных двигателях используется алюминий, у него удельное сопротивление 0,0295 Ом, у меди 0,018 - больше в 1,64 раза. Это означает, что если поменять материал катушки на медь, то только благодаря этому мощность можно увеличить в 1,64 раз.

@Dubar123

4 жыл бұрын

При увеличении частоты момент уменьшаться, это не обратимо из-за увеличения потерь емкостных и вихревых токах. Понять не могу как сопротивление влияет на работу беличей клетки. Сопротивление берётся во внимание только при выборе сечения проводника, а материал при температурах использования. В любом случае медь лучше чем алюминий но из-за этого мощность не увеличиться на стандартном двигателе при номинальный условиях, но при нестандартных условиях медь будет необходима

@Dubar123

4 жыл бұрын

Если честно я рад умному диалогу, а то одни хейтеры задолбали

@user-ev8tr5fh1o

4 жыл бұрын

@@Dubar123 Для более высокой частоты индуктивность обмотки уменьшается, т.е. провода делаются короче (но и толще). Двигатель 50 Гц где-то на 250 Гц "захлебнётся", т.е. будет в роли катушки, отсекающей частоту выше. И да, двигатель будет вращаться быстрей. Для увеличения мощности даётся более высокий ток. Поищи какие провода на асинхроннике электромобиля Тесла, они там очень толстые. Асинхронный двигатель считай за счёт вихревых токов и работает. Изменяющееся магнитное поле статора индуцирует ток в беличьем колесе, которое создаёт сонаправленное магнитное поле. Видел эксперименты с медной пластиной и неодимовым магнитом? Когда пластина движется вслед за магнитом.

@Dubar123

4 жыл бұрын

Вихревые токи паразитные, все производители стремятся от них избавиться.

@user-ev8tr5fh1o

4 жыл бұрын

>Понять не могу как сопротивление влияет на работу беличей клетки Ток в беличьем колесе ограничивается сопротивлением беличьего колеса ---> ток пропорционален силе магнитного поля, создаваемого беличьим колесом ---> от силы магнитного поля зависит усилие на роторе. Если алюминий в ~1,6 раз хуже проводит ток, чем медь, то это означает, что чтобы возбудить в алюминиевом роторе ток той же силы, что и в медном, то статору потребуется создать в ~1,6 более сильное магнитное поле. Этого можно достичь либо увеличив обмотку, либо ток в ней. А это большие теплопотери и габариты. Сопротивление не может не влиять. Если беличье колесо сделать, например, из графита, который сравнительно плохо проводит ток, то двигатель работать будет, но крутящий момент на валу уменьшится на порядки.

... тема классная!! Основная идея - уйти от потребления углеводородов... И быть энергонезависимым в любом месте. Сейчас для подзарядки АКБ можно использовать и ветрогенератор, и солнечную панель... Так же в комментариях заметил ещё одну умную мысль: у сделанного эл.мобиля будут проблемы с постановкой на учёт... А если автор захочет облагодетельствовать человечество (хотя бы в нашей стране), то результат будет в лучшем случае как у Прохорова, а в худшем как у Тесла и Мейера... Поэтому, чтобы был успех, необходима массовость в разработке и реализации проекта!....

@Dubar123

4 жыл бұрын

С постановкой на учет проблем не будет: если все зарание оформить и предоставить документы подтверждающие профпригодность лиц принимавшие участие или сертификат от автосервиса у каторых есть допуск к таким работам

"Капелька знаний".... Мальчик посмешил)))

Лайк и подписка. Отличная видео.

в акб здесь нет ничего сложного и сверхьестественного , они просто заказываются у официалов(дома они не собираются), а вот сложность самая главная заключается в частотнике до 600гц и даже это в принципе решаемая проблема, от одного только никуда не денешься - нужен двигатель от tesla model s ,так как у них на данный момент самое качественное и продуманное исполнение асинхронного двигателя и редуктора на длительный эксплуатационный срок))

@Dubar123

4 жыл бұрын

Что я могу сказать на это- мне жаль тебя, ты не сможешь собрать электромобиль с хорошими характеристиками, потому что чтобы ты не собрал тесла будет гораздо круче твоей самоделки. Кстати айфон выпустил 11 версию ты купил? Я нет потому что мне кажется отдавать 100 тыс. За брент это бред как и твоя теста ( машинка с моторчиком на батарейках) за 13 млн. Ты надеюсь понял дружище что ты написал бред, который застовляет тебя сидеть на попе ровно!!!

@MYHomevideo007

4 жыл бұрын

уже давно применяют моторы с редукторами тесла на других авто .И на акб с теслы собирают домашние СЕС и на автосамоделки ставят и на велики их разбирают и на мотоциклы.Знаю проэкт в Украине электротягач,выкупили акб с Тесл на 700Киловатт*часов.

Тема очень привлекательная для современной молодёжи и не только. Скажу сразу - дорогу осилит не только идущий, но идущие к цели специалисты (как минимум проект для инженера электронщика, с допусками по работе с постоянным током и напряжением, для механика-автослесаря и электрохимика (если, конечно, вы всерьёз решили делать сами литиевые АКБ. Сразу же говорю как химик - литий крайне опасен для центральной нервной системы, как и сам как металл - чрезвычайно активен (горит в воде, вступая с ней в очень бурную химическую реакцию). Так что проект явно вам одному не по зубам. Если интересно сотрудничество - пишите. Чем смогу помогу. P.S. e-mail daimon1979@yandex.ru. Дмитрий.

@Dubar123

4 жыл бұрын

Буду иметь виду Ваш контакт

поработай с дикцией. Интересная тема, но приходится вслушиваться

@user-er3jb3xp4x

4 жыл бұрын

я как иностеанец всио понял ,а вий как руские ?

@user-jj3fo3ni8z

4 жыл бұрын

@@user-er3jb3xp4x ну ладно, не особо придерайся

@svuleave

3 жыл бұрын

Просто окончания произносятся не четко или вообще зажевываются , плюс нудновато и однообразо с интонацией . Как будто парень вот вот заснет , а контент интересный сам посебе. Нехватает дыхания до конца фразы

смотреть на скорости 0,75 а иначе текст сливается в бубнежь. Все кратко и по делу

С чувством, с толком, с расстановкой...

Салам в целом я поддерживаю за электромобилям будущее. Молодец но пора создать самим что-то чтобы все офигели

Согласен👍.

Очень интересная тема. Хочу участвовать

Самый дешевый вариант электромобиля: асинхронный двигатель 4кВт 1000об/мин в качестве привода, частотный преобразователь, который преобразует 2 фазы в три. Есть один недостаток у таких преобразователей - они имеют мощность до 4 квт Придется купить инвертор 48/220В , его же можно использовать и для заряда АкБ. . И электродвигатель нужно брать с напряжением 3ф 220В, а такие ЭД только до 4-х киловатт. Аккумуляторы нужно использовать тяговые, лучше с низким напряжением, например, 6-тивольтовые емкостью примерно 200Ач, набирая при этом в батарею их до 48В.

@Mr.Wiskis

4 жыл бұрын

Для работы преобразователя частоты, не обязательно на вход ему подавать 220 переменного тока. Все равно, сразу после входа, любой преобразователь выпрямляет переменку. Точно так же можно подавать постоянное напряжение на вход. Но стоит учесть, что на выходе выпрямителя будет не 220(действующее), а ближе к амплитудному значению напряжения. За тем, если и собираетесь питать частотник от постоянки, для той же мощности, следует слегка поднять напряжение входа в 1.4 раз. Аккумуляторы бывают разные. Основной параметр - токоотдача. Если ваш двигатель потребляет меньше(во всех режимах), чем может отдать аккумулятор, то такой аккумулятор подходит, а понятие "тяговый" - чисто маркетинг.(Единственное, стоит упомянуть разную химию в разных аккумуляторах. Свинцово-кислотные хоть и отдают по 400-500А, живут в таких режимах не долго. Стоит больше внимания уделить возможностям разных аккумуляторов и !длительной! токоотдаче) Не обязательно брать аккумуляторы с маленьким напряжением. Так, разве что, удобнее будет конфигурировать весь аккумулятор под разные напряжения. в остальном, физика говорит, что чем выше напряжение питания - тем ниже потери, ибо зависимость потерь квадратична к току, а не к напряжению. Электромобили не такая уж и дешевая штука. Спасибо за внимание.

@Mr.Wiskis

4 жыл бұрын

Я это к тому, что если пытатсья сделать максимально бюджетненько, можно действительно взять преобразователи частоты небольшой мощности, маленький асинхонник, собрать аккумулятор больше не в ток, а в напряжение, чтобы выходное напряжение было порядка 260-300В(по прежнему, не стоит забывать про допустимые для аккумуляторов токи). Вот тут, кстати, удобнее будет использовать паки из аккумуляторов с большим напряжением, ибо пайка и компановка маленьких аккумуляторов тоже требует много сил. Пустить все это в преобразователь и получить тот же результат, что и прогон аккумулятор-инвертор-преобразователь, но без потерь на двойном преобразовании из постоянки в переменку и обратно. Только как дела будут обстоять с рекуперацией, признаюсь, не имею ни малейшего понятия. С этим мне еще предстоит разобраться. Можно взять готовые китайские комплекты из синхронных моторов для велосипедов-мотоциклов. Стоить они будут примерно столько же, да только проблем с раскидкой питания не будет. В комплекте к ним всегда можно купить контроллер, куда только подвести питание и по инструкции подключить педаль/ручку/крутилочку(что душе будет угодно). Однако, останется головняк с компановкой и сборкой аккумуляторов.

@user-ij6vq3vs1h

4 жыл бұрын

2 фазы в 3 ? Вы серьезно ??? Вы с Марса или Венеры ? Покажите мне 2 фазную сеть и тогда поправляйте других

@Mr.Wiskis

4 жыл бұрын

@@user-ij6vq3vs1h 2 фазы большая проблема?

@user-ij6vq3vs1h

4 жыл бұрын

2 фазы не существует, есть либо 1 либо 3, все остальное фантастика

электрокар такой как например тесла s обставит очень многих ведь у нее практически вечный кузов ,замечательные по отзывам тормоза, хорошая подвеска и очень вывносливый двигатель без каких либо коробок передач,ГРМ, цепей,

четко рассказано ,про самое главное ,мне понравилось

Поставил бы 2 лайка!

Включи фонограмму, отработай дикцию. Ведь тема современная и серьёзная.

Блин круто,подписался

Чтение с бумажки все портит(

@motonik1634

4 жыл бұрын

а ты попробуй это по очереди держать предложениями правильными в голове...

не забудь разъяснить и юридическую сторону вопроса по переделке ..

Бля, если меня посетит бессонница, я буду раз за разом слушать тебя! О великий заклинатель... и гипнотезёр!!!

@user-gf8nd5ph6v

3 жыл бұрын

Из за таких мы топчимся на месте

Человек делится знанием, его хорошо слышно, отдельное спасибо, что нет никакой закадровой музыки! Чего все волками то завыли, деньги отрабатываете?!

@palevikdonskoy62

4 жыл бұрын

человек может и делится знаниями но не этот который читает, и скорей всего текст взят из какой то научной статьи , и такое ощущение что этого чтеца, этот текст из под палки заставили читать.

Моё мнение. Не останавливайся ни перед чем. Успехов

каша есть и есть топор. Получилась каша, но в итоге без топора.

Спокойной ночи

Как 7 классник который второй абзац читает, а в голове " бля когда очередь следующего" !!!!

Ротор в переменке. Якорь в постоянке. Lto бери ёмкость в 2 раза ниже чем в liion но для наших погодных условий лучше да и быстрая зарядка равна токам разряда.

👍🏻👍🏻👍🏻

Самая большая моя проблема - отсутствие лишнего бабла, и не только моя. А тема очень и очень. Я бы применил двигатели Шкондина. Это самый лучший вариант из всех. Но это мое мнение. Успехов автору в осуществлению мечты.

@Andrey_Prozrachniy

4 жыл бұрын

Шкодин перелогинься.

@MYHomevideo007

4 жыл бұрын

@@Andrey_Prozrachniy Шкондина))))Насмешил,он на велики никак не может выйти в производство,хоть малое,а тут уже на машины ставить хотят))))

Благодарю вас за видео

10 моторов от стиралки и 10 000 бу 18650, лайк и подписка обеспечена

Вау,мне очень понравилось,я бы хотел с вами поработать в постройке электромобиля. Кстати о некоторых электродвигателях я даже и не знал.

@Dubar123

3 жыл бұрын

Я с кирова, а ты откуда?

@user-nl3yr7em7y

3 жыл бұрын

@@Dubar123 С Полтавы(Украина)

На газель какой электро двигател можно поставит

размышляя на эту тему , тоже в свое время пришел к связке - асинхронник + частотник , но если двигатели в руках крутил , то вот с частотниками все сложнее ... денег стоят немало , в руки не попадали , как ими управлять , кроме настроек с кнопочек , не понятно... можно ли к ним прикрутить педальку газа , не ясно... по идее можно сделать на ардуинке генератор импульсов и использовать только силовую часть , а процессорную с кнопками выкинуть ... с другой стороны , если частотник не дорогой , то надо будет усиливать силовую часть , тогда уж сразу самостоятельно свою делать... батареи , на мой взгляд , на данный момент , больше всего подходят литий железо фосфат (вроде так называются) ... не взрываются , хорошие токи , не боятся холода , не боятся перезаряда

@andreykor8862

4 жыл бұрын

@@_obooxx может сразу теслу купить... тоже готовое решение...

Я смотрю, тут все профессиональные дикторы собрались? Мне вот всё равно, я сюда не за фееричным шоу пришёл. Инженеры и шоумены - это разные люди.

@Nichegolichnogo

4 жыл бұрын

так автор тупо,невнятно по бумажке читает)) где тут инженерия?))

@Dubar123

3 жыл бұрын

У тебя может просто мозга нет воспринять информацию из слов по бумажке

@pavelshmatov

3 жыл бұрын

@@Dubar123 будь выше. Оскорбления не идут тебе в плюс. В теме развивайся, успехов!

Привет! Расскажи можно ли контроллер и моторы с приуса использовать в самоделках?

@Dubar123

4 жыл бұрын

Можно, но контролёр притется дорабатывать, так как он рассчитан на работу в паре с двс

Прочитал как пономарь!

Наверное есть смысл начать с эл. двигателя с высоким 91-94% кпд. В паре с таким же по кпд генератором. Меньше при этом потребуется для выполнения той же работы ёмкости АКБ. Шкондин как о оговаривал такой вариант. Но как получить его эл двигатель, генератор ? Я бы тестировал момент в зависимости от потребления тока эл. машиной. Только после делал бы выбор, при возможности.

Добавил в закладки,на ночь буду включать....

Тема классная, но я не могу до конца дослушать. Невозможно понять нифига. Дружище, проснись! Надо внятнее говорить)

А нельзя сделать так чтобы аккумулятор заряжался от вращения колёс ?

Инвертором генераторе обычно какой электродвигател можно поставит самый мощный

Сделай таблицу своих выводов и всем будет понятно

Отличное видео

Тема интересная . У меня электродвигатель 24 в /800 ватт ... 90 кг ! Вдумайтесь 90 кг.и всего 800 ватт!! Выходной вал 35 мм , конус . НЕ 15квт ???.1952 года с элэктрокары ,,, на него подавали 100 в , он бил скважины на лебедке 10 лет !!! Он Тянул по токам за 10 квт !!! Сделано в СССР !!! Жрите китай по 15 квт . Он ни разу не ремонтировался , факт !!! D коллектора 125 мм...

Интересная тема.

Какой момент на одном из двух ведущих колес нужен для троганья с места авто массой 1000кг, диаметр колес 50см? Может есть какая-то упрощенная формула. А еще интересно, какой момент нужен для авто с теми же параметрами при начале движения на уклон 15градусов.

самому можно сварганить цинк воздушный или оловянно марганцевый или даже свинцово марганцевый аккум есть еще никель кобальт но то сложно и оно еще в разработке а так он самый крутой по токам там еще есть на основе алюминия и графена его же и магния но то такое графен долго делать но тоже можно )

Двигатели на постоянном токе в бытовых приборах могут работать годами. В транспорте или электроинструменте щёточно-коллекторный узел быстро выходит из строя элементарно по причине засора. 1) мусор и пыль ухудшает контакт, уз-за чего контактные поверхности выгорают, 2) мусор и пыль выступает абразивом, который стачивает щётки и якорь. Если пропускать захватываемый для охлаждения воздух через воздухофильтр, то это существенно увеличит срок службы и даже повысит КПД.

@Dubar123

4 жыл бұрын

При увеличении оборотов в колекторном узле возникает зазор и тем самым ток на возбуждении уменьшаться. И эфективность падает. Самый лучший вариант это асинхронник или синхронный двигатель.

@Dubar123

4 жыл бұрын

Кстати работал водителем на Урале и печка зимой невыключалась совсем. Минимум один маторчик на замену, я за зиму поменял аж 3 штуки. Вот тебе и колекторный мотор на постоянном токе и закрытого типа

@user-ev8tr5fh1o

4 жыл бұрын

@@Dubar123 Там ещё охлаждение нужно хорошее. Потому, например, они горят при использовании на низких оборотах, ведь ток как минимум такой же, но вентилятор продувает в разы слабей (т.к. установлен на одной оси с ротором). Понятно, синхронный/асинхронный мотор лучше, как в плане эксплуатационных характеристик, так и КПД, но DC-мотор подкупает дешевизной и тем, что к нему не нужны сложные, дорогие контролеры/инвертор. Контролером можно обойтись самым примитивным.

Что случилось с проектом? Где следующие видео? Очень интересно. Хочу сделать коммерческий проект.

тот случай, когда без субтитров никак

Сабрать бы таких канструкторов вместе вот бы кто машину Джили злелал бы ТОЛКОВЫМ

ну например намотку батарей осуществить возможно малой кровью литий титановых например это самое простое на сегодняшний день далее заливка упаковка причем дешевле раз в 100 алиэкспреса все три завода у нас в рф присутствуют и титановый и алюминиевый и по литию) собрать линию просто откалибровать оборудование тоже несложно )

Важно мнение цена вопроса,, новый электромобиль ииии будет давления,,но,, правильно выбирать хороший вариант

Луче сделать работа двигателя на водороде .

...как то хотел на свою шниву поставить коробку и передний мост от иномарки...кто то сказал - просто купи авто на которой уже сть что ты хочешь и будет тебе счастье....он был прав, не надо изобретать велосипед, заработай денег и купи штатный электромобиль...все....

Жду продолжение

Кашу не ел чтоли. Ни черта не понятно что там бубнишь.

Самая большая проблема это нефтеные корпораций! Они тормозят будущее! Я сам мечтаю дожить когда будем ездить на электро карах.

Картинки откуда?

Есть идеи

есть еще англоязычные варианты по этой тематике

Здравствуй! Я тоже интересуюсь электромобилями Планирую сделать свой авто, собираю информацию по двигателям и батареям Я бы с радостью купил электромобиль но они не не приспособлены к морозным зимам Сибири т.е АКБ не прогревается и не утеплен Я хочу машину безопасную надёжную с высоким клиренсом и чтобы могла преодолеть большие расстояния) использовать донорский кузов не интересно) кажется что это практически не возможно, дорого и долго)

А для электро мопеда что посоветуешь?(4 квт)

@Dubar123

4 жыл бұрын

Мотор колесо, если хочешь что бы быстрее ехал бери на 72 волта и выше

@gooklos5391

4 жыл бұрын

@@Dubar123 Говорят они ненадежные, и дорогие..Я склонялся к асинхронику на 4квт..и мощность частотником можно повысить.. или игра не стоит свеч? ..Хочется до 90-120 км разгонятся макс.

Автор по ходу читает. Вот вам и капелька знаний))

Я тоже хочу сделать электро мобильный но с нюансах а пока коплю- может получится)))