Keule immer mehr von t4 Videos auch von der Fehlersuche. Ich schaue deine Videos soooooo gerne. Länge der Videos passt kann von mir aus noch länger sein. 1000 Daumen hoch 👍

Super Doku! Wünsche dir viel Kraft und Glück beim finden des Fehlers :)

Fehlersuche macht immer Spaß. Top Video, einwandfrei.

Nabend Ronny, erst einmal vielen dank für das Video und Kopf hoch, du wirst den Fehler schon finden.

Du packst das schon nicht weinen alles wird wieder gut👍👍👍👍❤️

Irgendwas ist ja immer...Du schaffst das Kopf hoch

@Starflyer1609

3 жыл бұрын

is eh immer so...irgendwas is immer. an meinem a3 genau so...fahrender werkstattkönig bzw ich machs ja selbst ^^

Mein heißer Tipp ist auch der LMM. Genau diese wellenförmige Beschleunigung in deiner ersten Fahrt ist eigentlich typisch. Zweite Idee ist Dieselfilter. Was anderes kann ich mir nicht vorstellen.

Luftmassenmesser ist einfach zu prüfen. Kabel abstecken, wenn er besser geht dann ist der LMM hinüber. Hintergrund: wenn der defekt ist sind die Werte zu niedrig, wenn man den absteckt nimmt der höhere Normwerte die im Steuergerät abgelegt sind und der Hocker geht besser vorwärts. Ich denke allerdings nicht das er in den Notlauf geht, denn bei einem elektrischen Problem (Notlauf) leuchtet die Glühwendel Als erstes würde ich den kompletten Turbokreislauf absuchen denn mglw. haut Dir irgendwo der vom Turbo produzierte Druck ab. Bzgl. Motorsteuergerät und Einspritzpumpenfehler würde ich mal mit Kontaktspray bei den Steckern auf die Suche gehen und schön die Kabel verfolgen, denn es könnte sein das jemand Hunger hatte. Dann auf jeden Fall mal den Kraftstofffilter entwässern. Könnte sein das der voll mit Wasser ist. Das sind alles Maßnahmen die Dir nur Zeit und kein Geld kosten. Was Geld kostet aber auf jeden Fall gemacht gehört ist Kraftstofffilter, und Luftfilter tauschen. Und BITTE mach die unselige Abgasrückführung zu! Bierdosenblech ausschneiden und bei dem Anschluß mit den beiden Schrauben dazwischenklemmen, dann ist Ruhe. Kann gut sein das die AGR schon permanent offen steht, so verdreckt wie die war. Das verursacht auch Leistungsverlust. Und dann würde ich ein paar Münzen in die Hand nehmen und mir OBD Eleven zulegen. die haben die verschiedensten Pakete für unterschiedliche Geldbeutel und Bedürfnisse. Das das Turborad etwas Radialspiel hat ist normal, denn das zentriert sich im Betrieb über den Öldruck. Tangentialspiel sollte bestenfalls gar keines vorhanden sein. Für Deine Umbauten und Basteleien würde ich Dir auf jeden Fall auch eine Inspektionskamera empfehlen, eine Teslong oder Anykit oder baugleiche mit 5,5 mm Kamerakopf hat ausreichend Leistung für Dich. Ich hatte mir eine NTS500 mit 5,5mm Sonde mit 2 Linsen geleistet und bin seit langem vollauf zufrieden

Ich finde die längeren Videos gut, also gerne mehr davon.

Kopf hoch - irgendwas ist leider immer beim Schrauben und meist dann, wenn man eigentlich auf der Zielgeraden ist. Das wird schon - aber vielleicht legst du dir ein kleines Auslesegerät zu. Guten Start in die neue Woche

Super Analyse Video gerne auch zeitlich länger, nach Möglichkeit mit Lösung. Vielen Dank.

Motor swap wäre auch noch eine Lösung 😎 Das wird schon digger, Kopf hoch👍

Süper video. Weiter so

Ich benutze obdeleven, funktioniert bei meinem acv super, hatte auch mal probleme mit dem unterdruckschlauch beim llk

Kumpel hatte das gleiche Problem. Er hat sein Steuergerät beim Spezie eingeschickt. Der hat das Steuergerät platt gemacht und neu bespielt. Hat funktioniert :) Was da jetzt genau der Fehler war....keine Ahnung. War auch gar nicht so teuer. 70- 100€ ca

du kannst auch den Vakuumschlauch im Standgas abwechselnd von der Druckdose des Turboladers abziehen und wieder draufstecken um zu sehen, ob sich das Turbogestänge durch motorseitiges Vakuum bewegt

cool geschnitten

Kontrolliere mal den Unterdruckschlauch vom Steuergerät Richtung Wastegate ,falls der undicht ist bekommt er bei zu wenig Ladedruck. Zeigt keinen Fehler an,alledings kann mit mit einer guten Software den Ladedruck bei Livedaten ,während der Fahrt kontrolliert werden. Dieselfilter,oder Tanksieb ist auch noch ne Option.....Viel Glück!

Guck mal ob alle Überdruck und Unterdruckschläche noch heile sind oder richtig angeschlossen sind. Und der Ansaugschlauch vor dem Turbolader am Ende davon wo die Schlauchschelle sitzt da gehört ein dichtungsring hin den man noch ohne probleme bei vw kaufen kann. Weil an der stelle sollte der Ansaugschlauch ganz ganz feste sitzen so das keine fremdluft angesaugt werden kann. Und druckschläche würde ich mal alle checken.

Ich hatte bei meinem Dicken auch ein ähnliches Problem. Bei mir war es der Ladeluftkühler. Habe aber einen T5.2 Der Ladefuftkühler hatte einen Riss. Jetzt ist alles prima.

Hey prüfe mal alle Unterdruck schläuche die steuern den turbolader Durch das alter und immer war kalt werden diese porös und rissig und die ansteuerung stimmt nicht beim auslesen (mit vcds) steht oft ladedruck regeldifferenz drin Der fehler ist günstig zu beheben und kann von jedem durchgeführt werden

High, der Luftmengenmesser ist ein häufiger Defekt, der auch den Motor zum Verglühen bringen kann. Freundlichst Fiete

dass wird schon Kopf hoch . immer weiter suchen

@KUESTENROST

3 жыл бұрын

Bleibt ja nicht mehr viel 😅

Moin, also erstmal zum Thema Diagnose, entweder Delphie - einfach mal in der bucht suchen, gibt es n Adapter der kann so ziemlich alles auslesen was da ist - eben auch alte fahrzeuge, Software gibt es dazu. Zum Auto, kontrolliere den Dieselfilter, und ganz wichtig, alle Unterdruckleitungen auf Dichtigkeit prüfen, druck der e-pumpe für diesel checken, den LMM kontrolieren, bzw den evtl sogar einfach mal abziehen und mal fahren und schau dann mal was passiert, kann sein das er dann normal fährt weil er ein Standart programm nimmt das da ist. Die welle vom turbo darf spiel haben ein wenig, das ist vollkommen normal, wichtig ist das sie nirgendwo anschlägt. Das bisschen öl gehört bei so einem Auto dazu, ohne funktionieren die nicht richtig ;)

Luftmassenmesser wird defekt sein! Was mas zum testen machen kann ist den Stecker abziehen vom luftmassenmesser, dann wird der errechnete Wert der im Steuergerät genommen, zumindest hat das bei beim Golf 4 tdi funktioniert, und man konnte weiter fahren! Das war so schlimm das der Motor kein Gas angenommen hat! zum Fehler auslesen verwende ich vcds, damit kann man auch Stellgieddiagnose machen, bestimmte Bauteile ansteuern

Das Video war klasse👍🏼 Bekommt der denn genug Sprit? Benzinpumpe im Eimer oder ein Filter dicht? Ich drücke dir die Daumen.

Cool weiter so Schau dir maL das Relais 102 an ob es sitzt und die Schläuche

top video

Irgend ein Unterdruck sclauch vom lader oder Luftzufuhr zum lader da überhitzt das gute Stück und geht in notlauf hatte ich schon

Ich hab den 88 PSer. Aktuell gleiches Problem. Die Werkstatt hat ausgelesen, daß der Geschwindigkeitssensor defekt ist. Ist bestellt, kommt nächste Woche. Bin gespannt. Positiver Nebeneffekt: aktueller Verbrauch unter 7l. Eine Tankfüllung, ich stopf immer 90l rein, über 1200km. Bestes Einzelresultat überwiegend Autobahn: 5,57l.

Kühlwasser auch mal nachfüllen ,sieht sehr wenig aus 😅

Mein 2,5er mit 88ps hatte exakt den gleichen Fehler hab auch alles probiert mit dieselfilter unterdeuckschläuche etc. Das Ende vom Lied war das es am Luftmassenmesser lag👍🏻 jetzt zieht er wieder durch ✌🏻

@KUESTENROST

3 жыл бұрын

Ich hoffe auch das es "nur" der Luftmassenmesser ist 😬

@jlef83

2 жыл бұрын

Und was war es jetzt eigentlich?

@marko4145

2 жыл бұрын

@@jlef83 gibt Teil 2, es war der LMM

Hol dir ein Launch! Die sind verhältnismäßig günstig und mega gut!

550 ist immer der Förderbeginn, man hörts auch, Auslesen lassen und nachstellen, Oder selbst nach Gefühl, Spanner in die Mitte stellen, Dann läuft er wieder 👍

Du fiindest den Fehler schon,davon bin ich überzeugt !!

Sprizbeginn würde ich auf Injektor tippen

Moin moin Mister Rost ^^

OBDeleven funktioniert bei mir super, konnte ich bloß nicht am T4 ausprobieren, da meiner keine OBD Schnittstelle hat ;D

Also ich hab das auch manchmal jedenfalls gefühlt. Bei uns ist es sehr bergig und da muss ich schon teilweise bis 3 und über 3 drehen. Das ich überhaupt hoch komme mit 50-60

mein ACV lief zum Anfang auch nicht richtig, hatte nach erfolgreicher suche Kabelbruch bei der Förderpumpe, Fehler kenne ich jetzt nicht aber er hat mir immer 2 Fehler eingetragen im Speicher. Der Kabelbaum wurde um 180 gedreht und somit hatte er sporadisch Kontakt auf ein anderes Kabel. An Geschwindigkeit konnte ich max 120 Fahren und hat ewig gebraucht bis er auf Touren war. Nach beheben des Fehlers und löschen des Fehlers aus dem Steuergerät war der Spuck vorbei.

spiel am turbo ist Normal und auch ok , die welle darf nur nicht kippeln ich kenne mich mit T4 nicht aus , aber viele Turbo Fahrzeuge haben haben einen Sonanten MAP Sensor . der MAP Sensor misst den druck in der ansaugt brücke und kann dadurch die Luft Masse berechnen aber könnte natürlich auch vom Luftmassen Messer kommen

Moin, Check mal das Relais für die motorsteuerung. Vw hatte mal Stress mit kalten Lötstellen.

Bei mir war es ähnlich…nur hab ich den 1.9 TD und da lag es an der Einspritzpumpe. Lass die mal checken, hat ja auch ein anderer Zuschauer schon geschrieben. Dieselfilter neu kann auch nicht schaden - ist eine Kleinigkeit. Good luck!!! P.S.: Nein, das Video ist nicht zu langatmig….im Gegenteil!

Bei meinem ACV war eine kalte Lötstelle im Steuergerät an einem Beinchen vom Ladedruck Sensor, der Sensor hat keine Wert Änderung bei den mBar unter dem Messwertblock für Ladedruck im Diagnosetester mehr ausgegeben. Das habe ich festgestellt, als ich in den Schlauch, der vom Ladeluftkühler zum Motorsteuergerät geht, abgezogen habe und leicht mit dem Mund reingeblasen habe. Nach dem Nachlöten wurden wieder unterschiedliche Werte beim Druck in den Messwerten angezeigt. Nach einer "flotten Katalysator Reinigungsfahrt" über die Autobahn, hatte er dann wieder volle Leistung.

Fehlercode 550 Spritzbeginn: Ich würde den dynamischen Förderbeginn der Einspritzpumpe prüfen lassen. Hatte ich auch schon mal. Ist schnell überprüft. Rechner dran und man kann es sofort sehen ob der stimmt

Moin moin 😊 20 bis 30 Minuten videos sind immer im Rahmen 👍😉 hat das Steuergerät nicht Fehler angezeigt!? Läuft da nicht auch der turbo mit drüber? Hoffe nicht das es das ist aber spontane idee.. Aber könnte teuer sein 🙈 viel erfolg.. Freu mich auf das nächste video

Ich schwöre auf VCDS und ich denke bei der Masse an VAG die du nimmst, lohnt sich der Spaß. Mit Leitungen und LLM bist aber sicher auch nicht an der falschen Adresse, könnt mir auch vorstellen, dass der nach dem langen Stand einfach im Tank verdreckt is. Wie lang stand der Bock? ^^

Hello! Überprüf mal den Bremslicht-Schalter unter dem Pedal. Falls da Kriechstrom fliesst, geht der Motor in den Notlauf weil das Steuergerät glaubt dass ständig gebremst wird. Überprüf auch mal die Steckdose für den Anhänger Strom. Wenn da was korrodiert kann auch Kriechstrom fließen. Viele Grüße aus Köln!

Ich würde auch den Luftmassenmesser tauschen. Ich kenn die Symptome vom 1.9 TDI

@uwevoss4712

3 жыл бұрын

War auch mein Gedanke. Und die Kabel an dem Pieselstecker daran überprüfen. Die sind ziemlich dünn und haben dann auch schnell mal ne kalte Lötstelle - oder sind ab.

@niklasthiele9487

3 жыл бұрын

Zum Test einfach mit einer Universal Diode brücken ( T4 Wiki )

Habe gleiche Probleme gechabt..Berg hoch nur mit 2.Gang.. bei t4-wiki findest viele antworten und lösungen. Ich habe eispritzpumpe auseinander genommen, eine von 2 druckfedern gebrochen gewesen. Austauschpumpe und kein Problem mehr

Luftmassenmesser reinigen, prüfen und gegebenenfalls tauschen.....viel Glück.....

Für mich die beste Bluetooth Diagnose: OBD eleven!

Schau dir bitte auch das AGR Ventil an! Ich hatte selber mal einen 2,5L TDI welcher exakt deine Symptome hatte! Am ende war es das AGR Ventil welches sich mit der Drosselklappe verklemmt hatte.

Wenn es wirklich der LMM ist und du den mit Bremsen reiniger sauber machst wäre das mega lustig 😂 das ist das einzige was ich morgen mal teste bei mir. Hab vorher auch Verdacht auf Kat gehabt oder dpf. Dann glühkerzen und so weiter aber noch keine multivation gehabt. Aber den LMM nehme ich morgen mal vor falls es geklappt hat sage ich es dir 😂

also ich habe ds150e Tester gekauft mit Software von bis 2016 ( auf ebay muss man da immer schnell schein innerhalb von 6 stunden sind die Anzeigen immer Weg ) würde auch die Finger von billigen ds 150 e Geräten lassen im Bereich weit unter 100 Euro , kann die Geräte empfehlen kann man fast alles machen damit Nachteil man braucht ein PC für die Dinger so ein tv hat je nach bj entweder obd 1 oder obd 2 !! aber die billigen Tester funktionieren nur mit dem Can bus Signal und dass hat vw erst 2004 eingeführt

Hast du den O-Ring am Turbolader durch einen stärkeren ersetzt? Meine Vermutung ist das der Motor nicht genug Ladedruck bekommt, also Ladeluftleitung überprüfen! Mit der Turboschelle sollte man auch einen stärkeren O-Ring verbauen, um den ausgeleierten Ansaugstutzen wieder dicht zu bekommen! Viel Erfolg bei der Suche...😉

Zum AGR reinigen (oder auch ansaugbrücke) einfach 2.. 3tage in Diesel einlegen und dann auswaschen. Klappt super. Chemie: gleiches löst sich in gleichem 👆😉 Anmerkung: nices Projekt, bleib stark und dran ✌️

Bleib am Turbolader dran , die Unterdruckdose arbeitet zwar , aber so wie ich es gsehen habe ist zu wenig , diese bewegt VTG vom turbolader und wenn VTG zugesetzt ist , weil es sich in der Abgasseite des Turboladers befindet kann der Turbo nicht genug ladedruck aufbauen Ruckel bzw . Beweg einfach das Gestänge hinter der Unterdruckdose von der Hand hin und her , am besten mehr ( hunderte )mals einfach , dann wird es gängiger , kann auch besser arbeiten Hat vor 2 Wochen bei einem VW Passat funktioniert , VW wollten schon für 2500 einen Neuen Turbolader verbauen

@maik2098

3 жыл бұрын

Der T4 ACV hat keinen VTG Lader 😉 ist noch der gute alte Wastegate 😅

@thorstenrichter9904

3 жыл бұрын

Mein Passat hat gelegentlich genau das beschriebene Problem. Es liegt tatsächlich an der VTG Steuerung. Diese ist verdreckt und arbeitet nicht mehr richtig. Wenn der Druck zu hoch wird, geht das Motorsteuergerät in den Notlauf. Fahrzeug schafft nach langer Vollgasstrecke max. 120 km/h. Bei meinem TDi hilft (noch) richtig warm fahren, lange Strecke Vollgas, dann Motor abschalten, Zündung aus (Fehler wird dadurch gelöscht). Motor neu starten und wieder Vollgas (am Besten auf BAB), jetzt schafft mein TDi wieder volle Leistung.

Moin. Du kannst deine Ventile für den Lader nicht tauschen. Das geht nur beim 111 kW Motor. Denn nur dieser hat einen Turbolader mit VTG und wird über Unterdruck angesteuert. Der ACV hat jedoch einen Wastegate Turbolader und wird mit Überdruck angesteuert. Bei mir war damals nach langer Fehlersuche aber der Kat zu.

Vor allem ist das Video zu nutzen für mich meiner hat 370 tausend und direkt die selben macken noch keine Lust zu schauen wo der Fehler Herkommt

Moin, keine Ahnung ob du es schon gefunden hast. Aber mach mal die Schläuche vom Turbolader ab. Bei einem Bekannten war es so gewesen, das der Schlauch vom Turbolader zum Ladeluftkühler zugedreckt war. Er hatte den Schlauch ordentlich geputzt und dann ging das Auto wieder wie früher. Wenn du den LMM wechselst wird auch der Luftfilter neu gemacht. Viel Glück

du brauchst die VW Allzweckwaffe Peppe :D

Kurzweiliges Video und gute Fehlersuche, auch wenn es bisher nicht geklappt hat. Drücke dir beide Daumen🙂

@KUESTENROST

3 жыл бұрын

Danke 🙂

Das ist aber nicht der Startbildschirm von Torque. Aber bei mir Funktioniert es mit so einem Billig Adapter. Aber allerdings wenn er Fehler ausspuckt bei den Bj. dann fährt die Kiste im Allgemeinen auch garnicht mehr ;) Paar Daten musst du eingeben bei Torque nicht viel. Aber du hattest schon den Anzeigebildschirm für Sensoren da auf dem Handy. Ansonsten beste APP fürs Handy. Dürfte Getriebe Sensor sein für die Geschwindigkeit Wüsste nicht das ABS Sensor dafür zuständig ist. Hab allerdings einen Galaxy.. mit VW teilen teils ;) Kontrolliere mal deine Unterdruckschläuche. VTG hält den unterdruck ? Hast du auch mal die Batterie abgeklemmt um die Fehler zu Löschen ? Evtl. bleibt er sonst im Notlauf.

Ich würde mal den Kraftstofffilter tauschen.

ventil N75 war es bei mir auch

Noch eine Idee: für 5 bis 10€ ein Vakuum Manometer bei Amazon kaufen, Schlauchnippel draufdrehen und das Ganze auf den Vakuumschlauch vor dem Turbo Regelventil stecken, um ersteinmal zu sehen ob überhaupt genügend Vakuum anliegt, oder irgendwo ein kleines Leck ist

@IronWolf-sh5bj

3 жыл бұрын

Der Turbo beim ACV ist mit Überdruck gesteuert, nicht mit Unterdruck

Hab auch schon etliches am acv geschraubt. Wie ich das so sehe, kannst du den LMM fast ausschließen als Fehlerursache (wenn abziehen nix verändert). Ich geh mal zu 90% von Problemen in der Ladedruckreglung aus. Dazu gabs ja schon paar Kommentare zB. Schlauch ins MSG. Leider ist in einigen Kommentaren auch Technischer Blödsinn verpackt zB. alle die was von VTG schreiben kannste komplett beiseite lassen - gibts bei deinem Motor schlicht nicht. Lufteinlassdämpfer und Dichtring unter deiner "Turboschelle"sind natürlich auch ganz heiße Kandidaten für dein Problem. Dein Motor läuft gut, dem fehlt nur Ladedruck ... Denk ich ...

Verjünge den Luftmassenmesser im Querschnitt um ca 5mm, falls er dann wieder Dampf hat is der LMM kaputt

Nimm mal den kompletten Luftfilterkasten raus. Die Ansaugöffnung geht durch so eine Art Abdämpfung. Die kann sich, wenn sie nicht richtig sitzt, vor den Ansaug setzen. Du kannst das auch vorher testen indem du mal (kurz) ohne Luftfilter fährst. Voraussetzung natürlich das die druckseitigen Ladeluftschläuche nicht beschädigt sind.

Den Kat unten mal abflanschen, sind drei Schrauben und kostet zum probieren kein Geld. Den LMM kannst Du mit einer Messfahrt überprüfen. Ich würde mit dem Kat anfangen, abschrauben, ein bisschen rüber drücken und ne Runde fahren, ist etwas lauter aber Du hast gleich ein Ergebnis.

Turboladerleitungen überprüfen!!

Hatte in meinem 3er Golf tdi mal nen ähnliches problem. Hat immer Luftmengenmesser angezeigt, war aber falsch. es wurde damals ne menge gesucht und getauscht, ohne Erfolg. am ende hab ich selber alle schläuche mal gecheckt und es war dann auch ein dünner schlauch gerissen, weshalb er immer im notlauf war. Es war ein dünner schlauch irgendwo hinten am turbo. check die mal alle

Wenn du eine auslesegerät haben willst kaufe dir den (carly adapter ) der ist einfach klasse

Bei uns war das der Luftmassenmesser!

ladedrucksensor im steuergerät kann mit öl voll sein..

Bei der Angel hab ich sofort gedacht: Hey, die kennst du aber nicht ausm KFZ :D

@KUESTENROST

3 жыл бұрын

😅😅😂

Bei mir waren einige Unterdruckschläuche an den Enden eingerissen. Dadurch hat der Turbo gar nichts mehr gemacht. Hab mir bei Ebay Silikonschläuche bestellt und ausgetauscht. Dann lief alles wieder top! Auch die 120 km/h-"Grenze" hatte ich auch. Lag nur an Undichten Schläuchen! Hatte auch keine Fehler im Speicher.

@KUESTENROST

3 жыл бұрын

Schläuche habe ich alle getauscht leider ohne Erfolg 😕

@KUESTENROST

3 жыл бұрын

.. bis auf den kleinen IM Steuergerät. Den schau ich mir morgen mal an

@colinschi1001

3 жыл бұрын

Ah okay, schade. Hab jetzt immer etwas Silikonleitung dabei. 😅 Dachte nur, dass das sein könnte, weil meiner (2,5 TDI 151PS) genau das gleiche Verhalten hatte.. Bis auch den Drehzahlsprung im tiefen Bereich. Das hatte ich nicht. Turbo würde ich auch ausschließen. Viel Erfolg weiterhin! Nicht aufgeben! Ich drehe auch manchmal echt durch 😅

Bei uns war der Kat kaputt, hat auch kaum gezogen . Gruß

Ich sage luftmassen Messer, hatte ich beim 1,,9tdi 1z auch und mein Bruder beim 2,5l t4 auch

Vielleicht auch einfach ein paar neue glühkerzen mal einbauen weiß nun nicht mehr ob du sie schon gewechselt hast aber wenn nicht dann könntest du das auch versuchen 😅 hatte mal sowas ähnliches vielleicht klappt es

@Marvaaron117

3 жыл бұрын

Glühkerzen haben nichts damit zu tun .. ist ein selbstzünder und braucht die quasi nur zum starten

Ich hatte so ein Fehler auch gehabt bei mein Mercedes Vito w638 war auch immer in notlauf und die Ursache war einfach der ladeluftschlauch

Die T4 vor Mj 2000 (?) haben kein OBD sondern als Protokoll KW 1281. Bedeutet, du brauchst einen Adapterbzw Software der sowas auslesen kann (gibt es für ca. 30-40 Euro). um genau zu diagnostizieren (Messblöcke auslesen) was da der Fehler ist solltest du dir VCDS besorgen.

@entolfquackler8176

3 жыл бұрын

Oder Delphi😉

VCDS von Ross-Tech. Auf jeden Fall ein MUSS für alle T5 Fharer. Beim T4 ist das ja noch alles überschaubar ☺

@KUESTENROST

3 жыл бұрын

🤣🤣👍

Wichtige Info für jeden T 4 Fahrer- AGR Raus, alle 100Tkm LMM Tauschen. Dann läuft der wie eine Glocke

Unterdruckschläuche überprüfen. War bei nem Caddy TDI war ein riss drin. Vielleicht hilft es LG

Dein Kühlmittel ist unter Minimum✊

Würde mal den Kraftstofffilter wechseln habe das mal schon bei einem Ford gehabt das er bei 120 in Notlauf gegangen ist jedes mal und keine Kraft ab dan gehabt hat.

Ich würde auch auf luftmassenmesser gehn. Kauf da aber einen originalen. Sprich bosch ect. Die ausm netz könn falsch funktionieren. Du könntest testweise mal den massenmesser abstecken und komplett ohne fahren. Ob er dann besser zieht. Dann müsste er sich vorgespeicherte werte ausm stg ziehn. Wichtig is nur, abklemmen bei zündung aus. Unf anklemmen auch. Sonst haste fehlermeldung

@KUESTENROST

3 жыл бұрын

Ja definitiv Bosch. LMM abstecken hab ich schon versucht, fuhr sich nicht wirklich besser 😕

@dieparkplatzschrauber1333

3 жыл бұрын

@@KUESTENROST ich hatte es beim passat so gemacht. Er lief ruhiger. Beim opel vom kumpel rannte die bude ohne LMM besser als mit😆 war dann 1,5 jahre so bis das ding aufn schrott ging

Klingt nach Unterdruck Problem, einfach mal die Unterdruckdose nachstellen da ist ein Rädchen mit einer kontermutter drauf.hatten wir gerade heute erst beim 9kv 1.9tdi der lief auch nur 120

@KUESTENROST

3 жыл бұрын

Muss ich mir mal anschauen 👍

Ich würde den Fehler ehr an der Druckseite vom ATL vermuten. Also alles zwischen ATL und Saugrohr. Ideal wäre wenn man da Druck drauf macht und dann mit Lecksuchspray mal schaut. Oder das Wastegate am Turbo schließt nicht richtig. Kommt denn überhaupt Druck/Unterdruck bis zum Ladedrucksteller?

Du brauchst ein auslesegerät mit E OBD

Der Turbo kommt nur als Ursache in frage , wenn der Wagen bei Vollgas qualmt wie blöde

Hatte ich auch.Lief 4 Wochen im Notlauf. LMM getauscht. Nix wars. Was wars am Schluss - Magnetventil an der ESP. Bosch Dienst fand es heraus. War kurz zuvor in einer anderen Werkstatt und die wollten ne neue ESP einbauen. Kostete ca. 150.- was ich noch weiss. Besser als ne neue ESP

@KUESTENROST

2 жыл бұрын

Bei mir war es tatsächlich der LMM 😅

Dein T4 sieht jetzt schon mega gut aus. Das wird sehr schön wenn er komplett fertig ist. Aber man ist ja nie fertig 😉

@KUESTENROST

3 жыл бұрын

Danke dir 🙂 .. ja das stimmt wohl 😅

Vielleicht der Unterdruckschlauch für die Unterdruckdose vom Turbolader mal prüfen !!!

sag gern Bescheid dann komm ich mal zum auslesen rum =)

Hallo hatte meiner auch bei mir wars der turbo

Vom schteuergeret läuft eine Unterdruck Leistung. Schau mal nach

Hattest du den Adapter per Bluetooth mit dem Handy gekoppelt?